При плохом контакте в соединениях или неправильной установке деталей снятие и последующая установка предположительно неисправных деталей может привести к временному или постоянному восстановлению нормальной работы системы.

Чтобы определить местонахождение неисправности, необходимо проверить условия, при которых она возникла, например, сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров, и записать эту информацию до отсоединения какого-либо разъема или снятия и установки деталей.

Поскольку на состояние системы оказывают влияние неисправности в других системах, обязательно проверяйте коды DTC, относящиеся к другим системам.

Если в описании последовательности проверки не указано иное, снятие и установку ЭБУ, блока управления рабочими цилиндрами тормозов, датчиков и прочих деталей следует производить только при выключенном зажигании.

Если ЭБУ, блок управления рабочими цилиндрами тормозов или датчик был снят и установлен заново, проверьте, осталась ли неисправность в системе после сборки деталей. Проверьте DTC с помощью портативного диагностического прибора, а также в режиме активной диагностики удостоверьтесь, что функции системы и получаемые ЭБУ сигналы в норме.

Некоторые коды DTC не удаляются после ремонта неисправных деталей. Если какой-либо DTC продолжает выводиться по окончании ремонтных работ, выключите зажигание для удаления DTC.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если узел по-прежнему не работает после удаления DTC, DTC будет сохранен снова.

Система передачи данных CAN используется для передачи данных между ЭБУ системы противоскольжения и прочими ЭБУ. При наличии неисправности в системе передачи данных CAN сохраняются соответствующие коды DTC для системы передачи данных.

В случае вывода DTC, относящегося к шине передачи данных CAN, устраните неисправность на шине и выполните диагностику системы АБС, когда обмен данными будет происходить без сбоев.

Для передачи данных по шине CAN используется специальная проводка. Каждая линия передачи данных представляет собой витую пару из двух проводов, имеющих одинаковую длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые по нему данные могут быть искажены.

Утилизируйте собранное уплотнение, отправив отходы в фирму, специализирующуюся на ликвидации отходов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Бутыль для сбора уплотнения должен утилизироваться как пластиковые отходы.

С помощью устройства для замены шин снимите шину с диска таким же образом, как при обычной замене шины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поднимайте шину резко, поскольку уплотнение может пролиться.

Слейте шиноремонтное уплотнение из снятой шины.

• УКАЗАНИЕ:

• С помощью ткани или аналогичного материала полностью вытрите уплотнение, пролитое на шину, диск, устройство для замены шин и пол.

Проверьте износ и давление накачки шин.

• Давление в шинах в холодном состоянии (в ненагруженном состоянии автомобиля)::

• Участок	Размер шин	Переднее кПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)	Заднее кПа (кгс/см2, фунтов на кв. дюйм)
  Европа	245/70R17 110S	220 (2,2, 32)	220 (2,2, 32)
  	265/65R17 112S	220 (2,2, 32)	220 (2,2, 32)
  	265/60R18 110H	220 (2,2, 32)	220 (2,2, 32)
  Восточная Европа и Россия	245/70R17 110S	200 (2,0, 29)	200 (2,0, 29)
  	265/65R17 112S	200 (2,0, 29)	200 (2,0, 29)
  	265/60R18 110H	200 (2,0, 29)	200 (2,0, 29)
  Общая группа стран Австралия Страны Персидского залива	245/70R17 110S	200 (2,0, 29)	200 (2,0, 29)
  	265/65R17 112S	200 (2,0, 29)	200 (2,0, 29)
  	265/60R18 110H	200 (2,0, 29)	200 (2,0, 29)

С помощью индикатора часового типа проверьте биение шины.

• Стандартное биение шины:
• Не более 3,0 мм (0,118 дюйма)

Проверьте и отрегулируйте балансировку вне автомобиля.

При необходимости проверьте и отрегулируйте балансировку на автомобиле.

• Номинальная разбалансировка после регулировки:
• Не более 6,0 г (0,0132 фунта)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте ступицу переднего колеса .

Установите вал задней полуоси .

Установите 2 втулки стабилизатора на штангу стабилизатора.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите втулку стабилизатора на наружную сторону упора втулки стабилизатора на штанге стабилизатора.

Обозначения на рисунке

Наружная сторона

Установите штангу стабилизатора и 2 кронштейна стабилизатора, закрепив их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Установите стойку стабилизатора и закрепите ее новой гайкой.

• Момент затяжки:
• 70 N*m{ 714 kgf*cm, 52 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, удерживайте палец шарового шарнира с помощью шестигранного ключа с головкой 6 мм.

Установите 2 держателя и подушку на стойку стабилизатора.

Зафиксируйте стойку стабилизатора гаечным ключом, а затем закрепите держатель, подушку и стойку с помощью новой гайки.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

5 раз качните палец шарового шарнира вперед-назад, как показано на рисунке.

Непрерывно поворачивая гайку с помощью динамометрического ключа со скоростью 1 оборот за 3-5 с, снимите показание крутящего момента на 5-м обороте.

• Номинальный крутящий момент:
• 0,05 - 1,96 Н*м (0,51 - 20 кгс*см, 0,44 - 17,3 фунт-сила-дюйма)

Отверните гайку и отсоедините штангу стабилизатора от стойки стабилизатора.

• УКАЗАНИЕ:

• Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, удерживайте палец шарового шарнира с помощью шестигранного ключа с головкой 6 мм.

Зафиксируйте стойку стабилизатора гаечным ключом, а затем отверните гайку и снимите держатель, подушку и стойку.

Снимите 2 держателя и подушку со стойки стабилизатора.

Выверните 4 болта и снимите 2 кронштейна стабилизатора и штангу стабилизатора.

Снимите 2 втулки стабилизатора со стабилизатора.