Aunque los titulos de DTC dicen sensor de oxigeno, estos DTC se relacionan con el sensor de relacion aire-combustible (A/F). El sensor 1 se refiere al sensor montado frente al convertidor catalitico de tres vias (TWC) y ubicado cerca del conjunto del motor.

El sensor A/F genera voltaje* que corresponde a la relacion aire-combustible real. Este voltaje del sensor se usa para proporcionar retroalimentacion al ECM para que pueda controlar la relacion aire-combustible. El ECM determina la desviacion del nivel estequiometrico de la relacion aire-combustible y regula el tiempo de inyeccion de combustible. Si el sensor A/F funciona mal, el ECM no puede controlar con precision la relacion aire-combustible.

Este ETCS (Sistema de control electronico del acelerador) no utiliza un cable del acelerador. El sensor de posicion del pedal del acelerador (APP) esta montado en el soporte del pedal del acelerador y tiene 2 circuitos de sensor: VPA (principal) y VPA2 (secundario).

El sistema de control electronico del acelerador (ETCS) esta compuesto por el actuador del acelerador, el sensor de posicion del acelerador (TP), el sensor de posicion del pedal del acelerador (APP) y el ECM. El ECM opera el actuador del acelerador para regular la valvula del acelerador en respuesta a las entradas del conductor.

El ETCS (Sistema de control electronico del acelerador) tiene un circuito de suministro de energia dedicado. Se monitorea el voltaje (+BM) y cuando es bajo (menos de 4 V), el ECM determina que hay un mal funcionamiento en el ETCS y corta la corriente al actuador del acelerador. Cuando el voltaje se vuelve inestable, el ETCS mismo se vuelve inestable.

El actuador del acelerador es operado por el ECM y abre y cierra la valvula del acelerador usando engranajes. El angulo de apertura de la valvula del acelerador es detectado por el sensor de posicion del acelerador (TP), que esta montado en el cuerpo del acelerador.

El actuador del acelerador es operado por el ECM y abre y cierra la valvula del acelerador usando engranajes. El angulo de apertura de la valvula del acelerador es detectado por el sensor de posicion del acelerador (TP), que esta montado en el cuerpo del acelerador. El sensor TP proporciona retroalimentacion al ECM.

El sensor de posicion de la valvula de control de remolino (SCV) es del tipo sin contacto. El sensor de posicion mide el angulo de apertura de la SCV. El sensor es fiable y preciso, ya que esta controlado electricamente por elementos Hall. El voltaje del terminal IACI del ECM aumenta en correlacion con el angulo de apertura de la SCV.

El ECM activa el motor de CC para la valvula de control de remolino (SCV), que abre y cierra la SCV. El ECM activa el motor de CC en funcion de las rpm del motor, la temperatura del refrigerante, las senales de carga del motor y otras condiciones.

La valvula de control de remolino (SCV) esta integrada en el colector de admision. La SCV consta del sensor de posicion y un motor de CC. La SCV esta unida a un lado del puerto de entrada independiente. Segun las senales del ECM, el motor de CC abre y cierra la SCV. El sensor de posicion detecta el angulo de apertura de la SCV.