Código de problema de diagnóstico P2102 P2103 4GR-FSE Motor

Descripcion

A PRUEBA DE FALLOS

Diagrama de cableado

Procedimiento de inspeccion

INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (RESISTENCIA DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR)

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR - ECM)

INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (INSPECCIONE VISUALMENTE LA VALVULA DEL ACELERADOR)

INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (VALVULA DEL ACELERADOR)

DTC P2102 Circuito bajo del motor de control del actuador del acelerador

DTC P2103 Circuito alto del motor de control del actuador del acelerador

Descripcion

El actuador del acelerador es operado por el ECM y abre y cierra la valvula del acelerador usando engranajes. El angulo de apertura de la valvula del acelerador es detectado por el sensor de posicion del acelerador (TP), que esta montado en el cuerpo del acelerador. El sensor TP proporciona retroalimentacion al ECM. Esta retroalimentacion permite que el ECM controle adecuadamente el actuador del acelerador y monitoree el angulo de apertura del acelerador a medida que el ECM responde a las entradas del conductor.

PISTA:

Este ETCS (Sistema de control electronico del acelerador) no utiliza un cable del acelerador.

N.° de DTC Condicion de deteccion de DTC Area de problemas
P2102 Las condiciones (a) y (b) continuan durante 2,0 segundos (logica de deteccion de 1 ciclo):
(a) Relacion de trabajo del actuador del acelerador 80 % o mas
(b) Corriente del actuador del acelerador 0,5 A o menos
  1. Abierto en el circuito del actuador del acelerador
  2. Actuador del acelerador
  3. ECM
P2103 Cumple cualquiera de las siguientes condiciones:
  1. Fallo en la senal de diagnostico del IC hibrido
  2. Fallo del puerto del limitador de corriente IC hibrido
  1. Abierto en el circuito del actuador del acelerador
  2. Actuador del acelerador
  3. ECM

A PRUEBA DE FALLOS

Cuando se establece cualquiera de estos DTC, asi como otros DTC relacionados con el mal funcionamiento del ETCS (Sistema de control electronico del acelerador), el ECM ingresa al modo a prueba de fallas. Durante el modo a prueba de fallas, el ECM corta la corriente al actuador del acelerador y la valvula del acelerador regresa a un angulo de aceleracion de 6° por el resorte de retorno. Luego, el ECM ajusta la salida del motor controlando la inyeccion de combustible (corte de combustible intermitente) y el tiempo de encendido, de acuerdo con el angulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehiculo continue a una velocidad minima. Si se pisa el pedal del acelerador con firmeza y suavidad, el vehiculo se puede conducir lentamente. El modo a prueba de fallas continua hasta que se detecta una condicion de aprobacion y luego se apaga el interruptor del motor.

Diagrama de cableado

Codigo de problema de diagnostico P2102 P2103 4GR-FSE Motor.

Procedimiento de inspeccion

PISTA:

  1. Lea datos de cuadros congelados usando un probador inteligente. Los datos de cuadro congelado registran las condiciones del motor cuando se detectan fallas. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehiculo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire-combustible era pobre o rica, y otros datos, desde el momento en que ocurrio el mal funcionamiento.
  1. La corriente del actuador del acelerador (THROTTLE MOT) y la relacion de trabajo del actuador del acelerador (THROTTLE OPN / THROTTLE CLS) se pueden leer con el probador inteligente. Sin embargo, el ECM apaga la corriente del actuador del acelerador cuando el ETCS no funciona correctamente.

1.INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (RESISTENCIA DEL MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR)

Codigo de problema de diagnostico P2102 P2103 4GR-FSE Motor. Desconecte el conector del cuerpo del acelerador E17.

  1. Desconecte el conector del cuerpo del acelerador E17.

  1. Mida la resistencia del motor de control del acelerador.

    Resistencia estandar:

    Conexion del probador Condicion Condicion especificada
    M+ (E17-2) - M- (E17-1) 20°C (68°F) 0,3 a 100?

  1. Vuelva a conectar el conector del cuerpo del acelerador.

  NG  
SUSTITUYA EL CUERPO DEL ACELERADOR
 
DE ACUERDO  
   

2.INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MOTOR DE CONTROL DEL ACELERADOR - ECM)

Codigo de problema de diagnostico P2102 P2103 4GR-FSE Motor. Desconecte el conector del cuerpo del acelerador E17.

  1. Desconecte el conector del cuerpo del acelerador E17.

  1. Desconecte el conector E3 ECM.

  1. Mida la resistencia del conector del lado del mazo de cables.

    Resistencia estandar (verifique si esta abierto):

    Conexion del probador Condicion especificada
    M+ (E17-2) - M+ (E3-2) por debajo de 1?
    M-(E17-1) - M-(E3-1) por debajo de 1?

    Resistencia estandar (Verifique si es corto):

    Conexion del probador Condicion especificada
    M+ (E17-2) o M+ (E3-2) - Tierra de la carroceria 10k? o mas alto
    M- (E17-1) o M- (E3-1) - Tierra de la carroceria 10k? o mas alto

  1. Vuelva a conectar el conector del cuerpo del acelerador.

  1. Vuelva a conectar el conector del ECM.

  NG  
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
 
DE ACUERDO  
   

3.INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (COMPROBAR VISUALMENTE LA VALVULA DEL ACELERADOR)

  1. Compruebe si hay objetos extranos entre la valvula de mariposa y la carcasa.

  NG  
LIMPIEZA DEL CUERPO DEL ACELERADOR
 
DE ACUERDO  
   

4.INSPECCIONE EL CUERPO DEL ACELERADOR (VALVULA DEL ACELERADOR)

  1. Compruebe si la valvula de mariposa se abre y se cierra suavemente.

  NG  
SUSTITUYA EL CUERPO DEL ACELERADOR
 
DE ACUERDO  
   
REEMPLAZAR EL ECM