Сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне передает импульсные сигналы, указывая положение заслонки блоку управления системой кондиционирования. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования в сборе приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), переводя входную заслонку в требуемое положение и устанавливая необходимый режим воздухозабора (впуск наружного воздуха, впуск наружного воздуха / рециркуляция и рециркуляция).

В режиме "Data List" проверьте правильность работы сервопривода заслонки (сервопривода смесительной заслонки) (Нажмите здесь).

Блок управления системой кондиционирования обменивается данными с ECM, главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи) и щитком приборов через мультиплексную шину CAN.

Отсоедините разъем A2 датчика.

Жгут проводов системы кондиционирования в сборе соединяет блок управления системой кондиционирования в сборе и сервоприводы. Через этот жгут проводов блок управления системой кондиционирования в сборе выдает питающее напряжение и команды управления для каждого сервопривода. В свою очередь, сервоприводы передают в блок управления системой кондиционирования в сборе информацию о положениях заслонок.

ECM передает сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя в блок управления системой кондиционирования в сборе по шине CAN.

Блок управления системой кондиционирования в сборе считывает разность частот вращения вала компрессора и коленчатого вала двигателя. Если разность оказывается слишком большой, блок управления системой кондиционирования в сборе определяет, что компрессор системы кондиционирования заблокирован, и выключает электромагнитную муфту.

Сервопривод задней заслонки распределения потоков воздуха передает импульсные сигналы, указывающие положение заслонки, в блок управления системой кондиционирования. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), переводя заднюю заслонку воздуховода в салоне в требуемое положение и устанавливая необходимый режим воздухораспределения.

В режиме Data List проверьте работоспособность датчика температуры заднего испарителя (Нажмите здесь).

Блок управления системой кондиционирования обменивается данными с сервоприводом через жгут проводов системы кондиционирования № 2.

Блок управления системой кондиционирования в сборе подает напряжение (5 В) на термистор системы кондиционирования № 1 и считывает колебания напряжения, вызванные изменением сопротивления термистора системы кондиционирования № 1. Датчик температуры испарителя системы кондиционирования используется для предотвращения обледенения.