Dtc P0627 Обрыв В Цепи Управления Топливным Насосом

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПРОВЕРЬТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0627 Обрыв в цепи управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

P0627
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Холостой ход в течение 1 с	Несмотря на то, что центральный процессор (командный блок в ЭБУ) выдает сигналы продолжительности включения клапана регулирования всасывания, сигнал контроля выходных сигналов отсутствует в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания Клапан регулирования всасывания ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0627	Fuel Press Target Common Rail Pressure

УКАЗАНИЕ:

Более подробные сведения о нагнетающем топливном насосе в сборе (клапане регулирования всасывания) и топливной системе Common Rail см. в разделе "Описание системы" .

При регистрации кода DTC P0627 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.
При стабильных условиях, например, на холостом ходу, значение параметра Fuel Press находится в пределах 5000 кПа от значения параметра Target Common Rail Pressure.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0088 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

Проверьте клапан регулирования всасывания .

Перейдите к шагу 4

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)

Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Подключение диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C71-1 - C92-23 (PCV+)	Всегда	Менее 1 Ом
C71-2 - C92-12 (PCV-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Подключение диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C71-1 или C92-23 (PCV+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C71-2 или C92-12 (PCV-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 8

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не выводятся	А
P0627 выводится	B

Перейдите к шагу 7

КОНЕЦ

4.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

Замените клапан регулирования всасывания .

ДАЛЕЕ

5.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

6.ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса .

Перейдите к шагу 9

7.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 9

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 с.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0617 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Реле Стартера

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ – РЕЛЕ ST)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST))

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0617 Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера

ОПИСАНИЕ

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером на контакт STA блока ECM подается положительное напряжение аккумуляторной батареи.

Если ECM обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения автомобиля, регистрируется неисправность в цепи управления стартера. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Данная функция контроля работает при движении автомобиля со скоростью более 20 км/час (12,5 мили в час) в течение более 20 с.

P0617
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Совершите на автомобиле поездку в течение не менее 25 с со скоростью не менее 20 км/час (12,5 мили в час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более	Условия (a), (b) и (c) сохраняются в течение 20 с (логика диагностирования за 1 поездку): (а) Скорость автомобиля превышает 20 км/час (12,5 мили в час). (b) Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 1000 об/мин. (c) Сигнал STA во включенном состоянии.	Цепь реле стартера Переключатель педали сцепления в сборе1 Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе2

*1: Для моделей с механической трансмиссией

*2: Для моделей с автоматической трансмиссией

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0617	Starter Signal

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0617 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Реле Стартера. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

Следующая процедура диагностики приведена для случаев, когда коленчатый вал двигателя нормально прокручивается стартером. Если коленчатый вал двигателя не прокручивается, обратитесь к таблице признаков неисправностей .

Если выводится этот DTC, проверьте стартер.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе, когда зажигание включено (IG).

OK:
Положение замка зажигания Starter Signal
Зажигание включено (IG) OFF (ВЫКЛ)

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с механической трансмиссией)	B
NG (для моделей с автоматической трансмиссией)	C

Перейдите к шагу 14

Перейдите к шагу 2

Перейдите к шагу 6

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A40-2 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
r1-2 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления.

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Перейдите к шагу 13

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ – РЕЛЕ ST)

Извлеките интегрированное реле ST из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST или A40-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST или r1-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле ST на место.

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Перейдите к шагу 13

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ - ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G57-6 (STA) или A40-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G57-6 (STA) или r1-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Перейдите к шагу 13

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Проверьте переключатель педали сцепления .

Перейдите к шагу 10

Перейдите к шагу 11

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C40-4 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Перейдите к шагу 13

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST))

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST или C40-5 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле стартера (ST).

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Перейдите к шагу 13

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C40-5 или G57-6 (STA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Перейдите к шагу 13

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

Проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе .

Перейдите к шагу 12

OK

10.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 14

11.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Замените переключатель педали сцепления в сборе .

Перейдите к шагу 14

12.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

Замените датчик положения паркинга/нейтрали в сборе .

Перейдите к шагу 14

13.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

14.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG).

Совершите на автомобиле поездку в течение не менее 25 с со скоростью не менее 20 км/час (12,5 мили в час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0087 Чрезмерно Низкое Давление В Топливной Системе / Распределителе Топлива

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)

ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL)

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0087, P0190, P0192, P0193)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0087 Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива

DTC P0190 Цепь датчика давления в распределителе топлива

DTC P0192 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

DTC P0193 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива

ОПИСАНИЕ

ЕСМ контролирует давление в топливной системе Common Rail с помощью датчика давления топлива и, управляя клапаном регулирования всасывания, обеспечивает достижение заданного давления. Датчик давления является полупроводником, электрическое сопротивление которого изменяется в зависимости от давления на кремниевый элемент. Выходное напряжение датчика изменяется пропорционально давлению в топливной системе.

Dtc P0087 Чрезмерно Низкое Давление В Топливной Системе / Распределителе Топлива. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0087
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с несколько раз в течение 30 с быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.	Значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе не меняется в течение 90 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail) Выработка топлива Замерзание топлива ECM

P0190
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Выходное напряжение датчика давления топлива в течение 0,5 с оказывается не выше 0,55 В или не ниже 4,9 В (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail) ECM УКАЗАНИЕ: Указанные предположительно неисправные участки относятся исключительно к электрооборудованию (не к насосам)

P0192
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Выходное напряжение датчика давления в топливной системе составляет менее 0,55 В в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail) ECM УКАЗАНИЕ: Указанные предположительно неисправные участки относятся исключительно к электрооборудованию (не к насосам)

P0193
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Выходное напряжение датчика давления топлива в течение 0,5 с оказывается не ниже 4,9 В (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail) ECM УКАЗАНИЕ: Указанные предположительно неисправные участки относятся исключительно к электрооборудованию (не к насосам)

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0087	Fuel Press Target Common Rail Pressure
P0190
P0192
P0193

УКАЗАНИЕ:

Проверьте значение Fuel Press и сравните его со значением Target Common Rail Pressure в списке Data List, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure. При стабильных условиях разность значений параметров Fuel Press и Target Common Rail Pressure не превышает 5000 кПа.

Более подробные сведения о датчике давления топлива и топливной системе Common Rail см. в разделе "Описание системы" .

Если регистрируется DTC P0087, могут появляться следующие признаки:

Черный дым

Плохая управляемость

Недостаток мощности

Недостаток мощности из-за ограничений, обусловленных работой педали акселератора в аварийном режиме

При сохранении DTC P0190, P0192 и/или P0193 может проявляться следующий признак неисправности:

Недостаток мощности из-за ограничений, обусловленных работой педали акселератора в аварийном режиме

При сохранении DTC P0190, P0192 и/или P0193 для параметра "Fuel Press" всегда отображается значение 0 кПа или 200000 кПа.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р0087 (выходное напряжение датчика давления в топливной системе не изменяется):

При нормальных условиях давление в топливной системе Common Rail обычно колеблется в диапазоне 1000-2000 кПа (10-20 кгс/см², 145-290 фунтов на кв. дюйм), даже если условия движения остаются неизменными. Данный код DTC регистрируется при отсутствии колебаний давления в топливной системе. Давление в топливной системе составляет примерно 27000-37000 кПа (275-377 кгс/см², 3915-5365 фунтов на кв. дюйм) на холостом ходу и возрастает примерно до 45000-75000 кПа (459-765 кгс/см², 6527-10878 фунтов на кв. дюйм) при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 3000 об/мин.
При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

На графике ниже показана зависимость повышения давления в топливной системе от увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя, но в случае неисправности, на которую указывает данный DTC, зависимость не проявляется.

Р0190, Р0192 и Р0193 (обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе):

Эти DTC регистрируются, если значение выходного напряжения датчика давления в топливной системе выходит за пределы диапазона допустимых значений вследствие обрыва или короткого замыкания в цепи датчика.

При регистрации одного из кодов ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

В случае сохранения кодов DTC, относящихся к другим систем, которые используют контакт E2 для соединения с массой, в первую очередь проверьте эту цепь соединения с массой.

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0190, P0192, P0193	А
P0087	B

Перейдите к шагу 4

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C82-5 (PR) - C90-16 (PCR1)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-2 (PR2) - C90-2 (PCR2)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-1 (VCS) - C90-13 (VCS)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-6 (VC) - C90-14 (VCM)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-4 (E2) - C90-15 (E2M)	Всегда	Менее 1 Ом
C82-3 (E2S) - C90-8 (E2S)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C82-5 (PR) или C90-16 (PCR1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-2 (PR2) или C90-2 (PCR2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-1 (VCS) или C90-13 (VCS) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-6 (VC) или C90-14 (VCМ) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-4 (E2) или C909-15 (E2M) - масса	Всегда	10 кОм или более
C82-3 (E2S) или C90-8 (E2S) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 8

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Dtc P0087 Чрезмерно Низкое Давление В Топливной Системе / Распределителе Топлива. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C82-6 (VC) - C82-4 (E2)	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В
C82-1 (VCS) - C82-3 (E2S)	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления топлива)

Подсоедините разъем датчика давления в топливной системе.

Перейдите к шагу 7

OK

4.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL)

Замените топливную систему Common Rail .

ДАЛЕЕ

5.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

6.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0087, P0190, P0192, P0193)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с, а затем несколько раз в течение 30 с быстро увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0087, P0190, P0192 или P0193 выводится	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

А

7.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 9

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG).

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0087, P0190, P0192 и/или P0193.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте время работы на холостом ходу.

КОНЕЦ

Dtc P0606 Процессор Ecm/Pcm

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0606 Процессор ECM/PCM

DTC P060A Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления

DTC P060B Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления

DTC P1607 Процессор входных сигналов круиз-контроля

ОПИСАНИЕ

P0606, P060A, P060B, P1607
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Внутренняя ошибка ЕСМ продолжается в течение 1 с (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

1.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0069 Чрезмерно Высокое Или Низкое Значение Датчика Map

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0069)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0069 Чрезмерно высокое или низкое значение датчика MAP

ОПИСАНИЕ

В системе Common Rail для измерения атмосферного давления используется встроенный в ЕСМ датчик атмосферного давления. При изменении атмосферного давления ЕСМ корректирует объем, момент и продолжительность впрыска топлива и регулирует давление в топливной системе Common Rail для оптимизации процесса сгорания.

P0069
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Проходит 1 с после переключения зажигания из выключенного во включенное (IG) состояние (стартер не включается)	После включения зажигания (IG) разница между показаниями датчика атмосферного давления и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе превышает 8 кПа в течение 0,5 с (логика диагностирования за 2 поездки).	ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0069	Atmosphere Pressure MAP

УКАЗАНИЕ:

Включите зажигание (IG) и проверьте параметры Atmosphere Pressure и MAP в режиме Data List. Если значение атмосферного давления, отображаемое на дисплее диагностического прибора, значительно отличается от действительного атмосферного давления (номинальное давление: 101 кПа), неисправен датчик (датчик атмосферного давления или датчик абсолютного давления в коллекторе).

Если регистрируется DTC P0069, могут появляться следующие признаки:

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Белый дым

Недостаток мощности

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

Несмотря на то, что коды DTC указывают на чрезмерно высокое или низкое показание датчика абсолютного давления в коллекторе, данные коды относятся к датчику атмосферного давления.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0069)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводится P0069 и другие DTC	А
Выводится P0069	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо коды, помимо P0069, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

B

2.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0560 Напряжение Бортовой Сети

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ECM (BATT)

ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВЫВОДЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0560 Напряжение бортовой сети

ОПИСАНИЕ

Питание от аккумуляторной батареи подается на ECM, даже когда зажигание выключено. Это позволяет ECM сохранять такие данные, как архив DTC, данные фиксированного набора параметров и параметры коррекции подачи топлива. Когда напряжение аккумуляторной батареи опускается ниже минимально допустимого уровня, память ЕСМ стирается и ECM определяет это как неисправность в цепи питания. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC при последующем запуске двигателя.

P0560
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 с	Напряжение на контакте BATT падает ниже допустимого уровня в течение 3 с, и часть сохраненных значений в ECM инициализируется (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи резервного источника питания (к контакту BATT) Аккумуляторная батарея Выводы аккумуляторной батареи Предохранитель EFI ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0560	Battery Voltage*

*: Этот параметр показывает не напряжение BATT, а напряжение питания ECM.

УКАЗАНИЕ:

При регистрации кода DTC P0560 ECM не сохраняет другие DTC, или другие хранящиеся в ЕСМ данные частично стираются.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0560 Напряжение Бортовой Сети. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

Если при включенном зажигании (IG) напряжение на контакте ВАТТ (питание для сохранения значений в ЕСМ) чрезмерно падает, несмотря на наличие напряжения +В, регистрируется DTC.

1.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ECM (BATT)

Dtc P0560 Напряжение Бортовой Сети. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
G57-23 (BATT) – масса Всегда 11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

Удостоверьтесь, что аккумуляторная батарея не разряжена.

OK:
Аккумуляторная батарея не разряжена.

Перейдите к шагу 7

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой.

OK:
Выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой.

Перейдите к шагу 8

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG) на 3 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0560 выводится	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

А

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 9

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 9

7.ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

Зарядите или замените аккумуляторную батарею.

Перейдите к шагу 9

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВЫВОДЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Отремонтируйте или замените вывод аккумуляторной батареи.

ДАЛЕЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) на 3 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ В)

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0504 Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Выключатель стоп-сигналов использует дуплексную связь, которая позволяет передавать два сигнала: STP и ST1-. Блок ЕСМ использует эти два сигнала для осуществления контроля за работой тормозной системы. Если сигналы, соответствующие нажатому или отпущенному состоянию педали тормоза, обнаруживаются одновременно, ECM расценивает это как неисправность выключателя стоп-сигналов и регистрирует код DTC.

УКАЗАНИЕ:

Нормальные состояния выключателя приводятся в таблице ниже.

Сигналы	Педаль тормоза отпущена	Промежуточное состояние	Педаль тормоза нажата
STP	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
ST1-	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

P0504
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Нажмите и отпустите педаль тормоза при включенном зажигании (IG)	Условия (a), (b) и (c) сохраняются более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку): (а) Зажигание включено (IG). (b) Педаль тормоза отпущена. (c) Сигнал STP в состоянии OFF (ВЫКЛ) , если сигнал ST1- также в состоянии OFF (ВЫКЛ), или сигнал STP в состоянии ON (ВКЛ), если сигнал ST1- также в состоянии ON (ВКЛ).	Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов Предохранитель STOP Предохранитель IGN Выключатель стоп-сигналов ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0504	Stop Light Switch

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Состояния выключателя стоп-сигналов можно проверить с помощью портативного диагностического прибора.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Stop Light Switch.

Проверьте выключатель стоп-сигналов при нажатии и отпускании педали тормоза.

Состояние педали тормоза	Заданные условия
Нажата	ON (ВКЛ)
Отпущена	OFF (ВЫКЛ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

1.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ В)

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A5-2 - масса	Всегда	11 – 14 В
A5-4 - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к выключателю стоп-сигналов)

Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

Перейдите к шагу 6

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Проверьте выключатель стоп-сигналов в сборе .

Перейдите к шагу 4

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние педали тормоза	Заданные условия
G57-9 (ST1-) - масса	Отпущена	11 - 14 В
G57-9 (ST1-) - масса	Нажата	0 - 3 В
G57-8 (STP) - масса	Отпущена	0 - 3 В
G57-8 (STP) - масса	Нажата	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Педаль тормоза нажата
*b	Педаль тормоза отпущена
*c	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 5

Перейдите к шагу 6

4.ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Замените выключатель стоп-сигналов в сборе .

Перейдите к шагу 7

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Нажмите и отпустите педаль тормоза.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0500 Неисправность Датчика Скорости Автомобиля A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (ФОРМА СИГНАЛА SPD)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ЕСМ)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА

ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля "A"

ОПИСАНИЕ

В автомобилях, оснащенных механической трансмиссией, скорость автомобиля определяется посредством датчика частоты вращения. Датчик частоты вращения передает 4-импульсный сигнал для каждого оборота вала ротора, который приводится в движение выходным валом трансмиссии посредством ведомой шестерни. После этого, в щитке приборов 4-импульсный сигнал преобразуется при помощи схемы формирования сигналов в более точную прямоугольную форму. Затем сигнал передается в ЕСМ. ECM определяет скорость автомобиля по частоте этого импульсного сигнала.

Dtc P0500 Неисправность Датчика Скорости Автомобиля A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0500
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Совершите поездку на автомобиле со скоростью 10 км/час (6,3 мили в час) или более.	Условия (a), (b) и (c) выполняются в течение более 8 с (логика диагностирования за 2 поездки): (а) Температура охлаждающей жидкости составляет более 70°C (158°F). (b) Объем впрыска не менее 19 мм³/ход. (с) Сигнал скорости автомобиля не поступает в ЕСМ.	Обрыв или короткое замыкание в цепи спидометра Спидометр в сборе ECM
Совершите поездку на автомобиле со скоростью 10 км/час (6,3 мили в час) или более.	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 5 с (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Выполняется операция прекращения подачи топлива. (b) Сигнал скорости автомобиля не поступает в ECM.

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0500	Vehicle Speed

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА

Совершите поездку на автомобиле и убедитесь, что спидометр на щитке приборов в сборе работает нормально.

УКАЗАНИЕ:

Датчик скорости автомобиля работает исправно, если показания спидометра в норме.

OK:
Датчик скорости автомобиля работает нормально.

Перейдите к шагу 7

OK

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Vehicle Speed.

Совершите поездку на автомобиле.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

OK:
Значения скорости автомобиля, указанные на дисплее портативного диагностического прибора и щитке приборов, равны.

Перейдите к шагу 10

Перейдите к шагу 3

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Dtc P0500 Неисправность Датчика Скорости Автомобиля A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем щитка приборов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G6-32 (+S) - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к щитку приборов в сборе)

Подсоедините разъем щитка приборов.

Перейдите к шагу 5

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (ФОРМА СИГНАЛА SPD)

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Поддомкратьте автомобиль.

Измерьте напряжение между контактом щитка приборов и массой, медленно поворачивая рулевое колесо.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G6-32 (+S) - масса	Зажигание включено (IG)	Напряжение прерывисто генерируется

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (щиток приборов в сборе)

УКАЗАНИЕ:

При медленном вращении колеса выходное напряжение должно переключаться, как показано на графике.

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG	B

Перейдите к шагу 6

Перейдите к шагу 8

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ЕСМ)

Отсоедините разъем щитка приборов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
G6-32 (+S) - G58-30 (SPD) Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G6-32 (+S) или G58-30 (SPD) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем щитка приборов.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 9

OK

6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 10

7.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА

Проверьте цепь спидометра .

УКАЗАНИЕ:

Проверьте блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе и датчик частоты вращения.

Перейдите к шагу 10

8.ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Замените щиток приборов в сборе .

Перейдите к шагу 10

9.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

10.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

Запустите двигатель.

Совершите поездку со скоростью 10 км/час (6,3 мили в час) или более.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что ожидающий обработки DTC больше не выводится.

КОНЕЦ

Dtc P0046 Диапазон / Характеристики Цепи Электромагнитного Клапана Управления Турбонагнетателя / Объемного Нагнетателя

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0046, P0047 И/ИЛИ P0048)

ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0046 Диапазон / характеристики цепи электромагнитного клапана управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя

DTC P0047 Низкий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя

DTC P0048 Высокий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

Эти DTC указывают на неисправность электродвигателя постоянного тока турбонагнетателя. ECM контролирует ток электродвигателя постоянного тока, чтобы определять обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока. Когда ток начинает удовлетворять определенным критериям, ECM незамедлительно сохраняет DTC и включает контрольную лампу неисправности.

Электродвигатель постоянного тока используется для управления лопастями сопла турбонагнетателя. Лопасти сопла открываются и закрываются для изменения скорости выпуска отработавших газов, чтобы управлять давлением наддува. ECM изменяет продолжительность включения электродвигателя постоянного тока в зависимости от условий движения.

Когда сопловые лопатки заклинивает в закрытом положении (происходит заедание электродвигателя постоянного тока в выключенном состоянии), может ухудшиться управляемость при широко открытой дроссельной заслонке. Когда сопловые лопатки заклинивает в открытом положении (происходит заедание электродвигателя постоянного тока во включенном состоянии), может ухудшиться управляемость в промежуточных положениях дроссельной заслонке, либо мощность двигателя может оказаться недостаточной.

P0046
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 5 с	Во время работы электродвигателя регистрируется выполнение любого из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): Скважность электродвигателя постоянного тока составляет +/-100% в течение не менее 1,3 с. Ток электродвигателя постоянного тока в течение не менее 5 с составляет 2,2 A или выше.	Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) Заедание или неравномерное движение сопловой лопатки турбонагнетателя

P0047
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Через 2 с после запуска двигателя повышайте частоту вращения коленчатого вала в течение 1 с	Во время работы электродвигателя в течение не менее 1 с регистрируется выполнение обоих следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): Скважность электродвигателя постоянного тока составляет +/-100%. Ток электродвигателя постоянного тока составляет не более 0,5 A.	Обрыв в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) Заедание или неравномерное движение сопловой лопатки турбонагнетателя

P0048
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Через 2 с после запуска двигателя повышайте частоту вращения коленчатого вала в течение 1 с	Не менее 25 раз регистрируется перегрузка по току (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) Заедание или неравномерное движение сопловой лопатки турбонагнетателя

УКАЗАНИЕ:

Если сохранение DTC P0046, P0047 и/или P0048 обусловлено заеданием сопловых лопаток в закрытом положении, может проявляться следующий признак неисправности:

Помпаж при движении с полной нагрузкой

Если сохранение DTC P0046, P0047 и/или P0048 обусловлено заеданием сопловых лопаток в открытом положении, могут проявляться следующие признаки неисправности:

Недостаток мощности

Помпаж или провалы в работе двигателя при незначительной или средней нагрузке

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0046 Диапазон / Характеристики Цепи Электромагнитного Клапана Управления Турбонагнетателя / Объемного Нагнетателя. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0046, P0047 И/ИЛИ P0048)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводятся какие-либо из кодов P0046, P0047 и P0048	А
Выводятся какие-либо из кодов P0046, P0047 и P0048 и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если выводятся какие-либо коды помимо P0046, P0047 и/или P0048, прежде всего выполните диагностику для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

Проверьте турбонагнетатель в сборе .

Перейдите к шагу 3

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

Dtc P0046 Диапазон / Характеристики Цепи Электромагнитного Клапана Управления Турбонагнетателя / Объемного Нагнетателя. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
1 (M-) - 2 (M+) Всегда 1-100 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электродвигатель постоянного тока)

Подсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Перейдите к шагу 6

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА – ECM)

Отсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C75-1 (M-) - C93-7 (M-)	Всегда	Менее 1 Ом
C75-2 (M+) - C93-6 (M+)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C75-1 (M-) или C93-7 (M-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C75-2 (M+) или C93-6 (M+) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 7

OK

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 8

6.ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

Замените турбонагнетатель в сборе .

Перейдите к шагу 8

7.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG) и подождите не менее 5 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Система Ecd (Для Моделей Без Dpf) - Таблица Диагностических Кодов Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) - ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Перечисленные в таблице параметры могут отличаться от конкретных параметров на экране из-за использования другого измерительного прибора или прочих факторов.

Если в режиме активной диагностики на дисплее отображаются коды DTC, проверьте цепь, соответствующую данным кодам DTC, перечисленным в таблице ниже. Подробные сведения о каждом DTC см. на страницах, указанных ниже.

*1: Только для моделей, оборудованных любой диагностической системой, кроме Euro-OBD.

Система ECD
Код DTC	Неисправность	Неисправные участки	MIL	Память	См. стр.
P0046	Диапазон / характеристики цепи электромагнитного клапана управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) - Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) - Заедание или неравномерное движение сопловых лопаток турбонагнетателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0047	Низкий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Обрыв в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) - Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) - Заедание или неравномерное движение сопловых лопаток турбонагнетателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0048	Высокий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) - Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) - Заедание или неравномерное движение сопловых лопаток турбонагнетателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0069	Чрезмерно высокое или низкое значение датчика MAP	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0087	Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - Выработка топлива - Замерзание топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0088	Чрезмерно высокое давление в топливной системе / распределителе топлива	- Клапан регулирования всасывания - Клапан сброса давления (топливная система Common Rail в сборе) - Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0093	Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка	- Топливопровод между нагнетающим насосом и топливной системой Common Rail - Топливопроводы между топливной системой Common Rail и каждой форсункой - Клапан регулирования всасывания - Топливная система Common Rail в сборе - Форсунка в сборе - Клапан сброса давления (топливная система Common Rail в сборе) - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - Датчик положения коленчатого вала - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (одновременно сохраняется код P0200) - Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки - Электронный блок привода форсунок (одновременно сохраняется код P0200) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0101	Неверный диапазон / ненормальная характеристика цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	- Система впуска воздуха - Датчик массового расхода воздуха	Загорается	Код DTC сохраняется
P0102	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0103	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0106	Неверный диапазон или ненормальная работа цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	- Соединение вакуумного шланга - Датчик абсолютного давления в коллекторе	Загорается	Код DTC сохраняется
P0107	Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе - Датчик абсолютного давления в коллекторе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0108	Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе - Датчик абсолютного давления в коллекторе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (встроенного в датчик массового расхода воздуха) - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) - ECM	Загорается/-*1	Код DTC сохраняется
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	- Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (встроенного в датчик массового расхода воздуха) - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) - ECM	Загорается/-*1	Код DTC сохраняется
P0115	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0116	Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0117	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0118	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	- Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	- Датчик положения дроссельной заслонки - Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU - Обрыв в цепи VC - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	- Датчик положения дроссельной заслонки - Обрыв в цепи E2 - Короткое замыкание цепей VC и VLU - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0168	Чрезмерно высокая температура топлива	Датчик температуры топлива	Загорается	Код DTC сохраняется
P0180	Цепь "A" датчика температуры топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива - Датчик температуры топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0182	Низкий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива - Датчик температуры топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0183	Высокий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива	- Обрыв в цепи датчика температуры топлива - Датчик температуры топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0190	Цепь датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0191	Неверный диапазон или ненормальная работа цепи датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0192	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0193	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0200	Обрыв в цепи форсунки	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0299	Чрезмерно низкое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Турбонагнетатель - Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560) - Отсоединен патрубок между турбонагнетателем и впускным коллектором - Отсоединение шланга датчика абсолютного давления в коллекторе - Заедание дроссельной заслонки в закрытом положении - Клапан РОГ не закрывается - Изменение системы выпуска отработавших газов или системы впуска воздуха (что привело к чрезмерному падению давления и т.п.) - Датчик абсолютного давления в коллекторе - Система впрыска (понижение объема впрыска топлива) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0339	Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) - Зубчатое колесо распредвала - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0340	Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала - Датчик положения распредвала - Зубчатое колесо распредвала - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0400	Рециркуляция отработавших газов	- Заедание клапана РОГ - Клапан РОГ не двигается плавно - Электронный клапан вакуумного распределения в сборе - Электровакуумный клапан (для отсечки РОГ) - Цепь электронного клапана вакуумного распределения в сборе - Цепь электровакуумного клапана (для отсечки РОГ) - Засорение в линии РОГ между выпускным и впускным коллекторами - Датчик массового расхода воздуха - Система впуска (утечки и засоры) - Охладитель РОГ - Система выпуска отработавших газов (утечки отработавших газов) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0405	Низкий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана РОГ - Датчик положения клапана РОГ - ECM	Загорается/-*1	Код DTC сохраняется
P0406	Высокий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана РОГ - Датчик положения клапана РОГ - ECM	Загорается/-*1	Код DTC сохраняется
P0488	Диапазон/характеристики управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов	- Заедание дроссельной заслонки - Неплавное перемещение дроссельной заслонки - Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0489	Низкий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	- Электронный клапан вакуумного распределения в сборе - Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного клапана вакуумного распределения в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0490	Высокий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	- Электронный клапан вакуумного распределения в сборе - Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного клапана вакуумного распределения в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0500	Неисправность датчика скорости автомобиля "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи спидометра - Спидометр в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0504	Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов - Предохранитель STOP - Предохранитель IGN - Выключатель стоп-сигналов - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0560	Напряжение бортовой сети	- Обрыв в цепи вспомогательного источника питания (до контакта BATT) - Аккумуляторная батарея - Выводы аккумуляторной батареи - Предохранитель EFI - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0606	Процессор ECM/PCM	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P060A	Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P060B	Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0617	Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера	- Цепь реле ST - Переключатель педали сцепления в сборе - Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Загорается	Код DTC сохраняется
P0627	Обрыв в цепи управления топливным насосом	- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания - Клапан регулирования всасывания - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0724	Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза "B"	- Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов - Выключатель стоп-сигналов в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1229	Система топливного насоса	- Короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания - Клапан регулирования всасывания - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1238	Неисправность форсунки	- Форсунка в сборе - Электронный блок привода форсунок (одновременно сохраняется код P0200) - Подключение разъема (одновременно сохраняется код P0200) - Давление сжатия - Фазы газораспределения - Применяется топливо с низким цетановым числом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1251	Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Турбонагнетатель - Заедание тяги турбонагнетателя VN - Чрезмерно низкое напряжение аккумуляторной батареи (одновременно сохраняется код P0560) - Система забора воздуха - Системе выпуска отработавших газов - Электрический клапан управления РОГ в сборе - Охладитель РОГ - Форсунка в сборе - Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1271	Неисправность цепи регулирования подачи топлива (привод EDU)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления - Клапан сброса давления - Электронный блок привода форсунок	Загорается	Код DTC сохраняется
P1272	Неисправность регулятора давления в топливной системе	- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления (одновременно сохраняется код P1271) - Клапан сброса давления - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1496	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 1	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - ECM	Загорается/-*1	Код DTC сохраняется
P1497	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 1	- Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - ECM	Загорается/-*1	Код DTC сохраняется
P1601	Неисправность цепи коррекции форсунки (EEPROM)	- Компенсационный код форсунки - Значение параметра настройки объема предварительного впрыска форсунки - Значение параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1604	Нарушение запуска	- Аккумуляторная батарея - Система посадки и запуска - Иммобилайзер двигателя - Неравномерная подача топлива - Нехватка топлива - Клапан регулирования всасывания - Форсунка в сборе - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Система свечей накаливания - Электронный блок привода форсунок - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Система забора воздуха - Системе выпуска отработавших газов - Повреждение, заклинивание в двигателе - Потеря компрессии - Клапан сброса давления - Датчик давления в топливной системе - Система РОГ - Система дроссельной заслонки дизельного двигателя	-	Код DTC сохраняется
P1605	Неравномерный холостой ход	- Форсунка в сборе - Компенсационный код форсунки - Утечка топлива - Система свечей накаливания - Утечка в воздухозаборной системе - Засорение воздухозаборной системы - Система РОГ - Система дроссельной заслонки - Клапан регулирования всасывания - Низкое качество топлива - Затрудненное удаление воздуха через фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Неисправность вспомогательного оборудования (системы кондиционирования, генератора и т.д.) - Двигатель в сборе - ECM	-	Код DTC сохраняется
P1607	Процессор входных сигналов круиз-контроля	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2006	Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора в закрытом состоянии (ряд 1)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания) - Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания) - Впускной коллектор (клапан регулирования всасывания) - Электрический клапан управления РОГ в сборе - Турбонагнетатель - Датчик массового расхода воздуха - Шланг воздушного фильтра - Вакуумный шланг - Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра - Отсоединение впускного шланга - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2009	Низкий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 1)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания) - Обрыв в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2010	Высокий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 1)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания) - Короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2120	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	- Датчик положения педали акселератора - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2121	Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра	- Цепь датчика положения педали акселератора - Датчик положения педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи VCPA - Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи EPA - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2125	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	- Датчик положения педали акселератора - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2127	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи VCP2 - Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2128	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи EPA2 - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2138	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"	- Короткое замыкание цепей VPA и VPA2 - Датчик положения педали акселератора - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2226	Цепь барометрического давления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2228	Низкий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2229	Высокий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P245C	Низкий уровень сигнала в цепи управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ) - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P245D	Высокий уровень сигнала в цепи управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ) - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2564	Низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2565	Высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
U0101	Прекращение обмена данными с ТCM	- ECM - TCM - Цепь между ECM и TCM	Загорается	Код DTC сохраняется

Положение замка зажигания	Starter Signal
Зажигание включено (IG)	OFF (ВЫКЛ)