Dtc P0107 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Абсолютного / Барометрического Давления В Коллекторе

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ЕСМ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0107 Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе

DTC P0108 Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе

ОПИСАНИЕ

Dtc P0107 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Абсолютного / Барометрического Давления В Коллекторе. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Датчик абсолютного давления в коллекторе определяет давление во впускном коллекторе. ЕСМ определяет базовые объем впрыска и угол опережения впрыска на основании выходного напряжения датчика абсолютного давления в коллекторе.

Этот датчик контролирует абсолютное давление во впускном коллекторе (значение по умолчанию составляет 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.)), Таким образом, ECM поддерживает соотношение воздух-топливо на надлежащем уровне в зависимости от условий движения.

P0107
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Через 2 с после запуска двигателя повышайте частоту вращения коленчатого вала в течение 1 с	После запуска двигателя условие (a) выполняется в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе составляет менее 0,1 В.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе Датчик абсолютного давления в коллекторе ECM

P0108
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Через 2 с после запуска двигателя повышайте частоту вращения коленчатого вала в течение 1 с	После запуска двигателя условие (a) выполняется в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе не ниже 4,8 В.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе Датчик абсолютного давления в коллекторе ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0107	MAP Atmosphere Pressure
P0108	MAP Atmosphere Pressure

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируются DTC P0107 и/или P0108, могут проявляться следующие признаки:

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Белый дым

Недостаток мощности

При регистрации кода DTC P0107 или P0108 проверьте давление во впускном коллекторе, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP.

Для справки
Давление во впускном коллекторе	Неисправность
Приблизительно 0 кПа	Обрыв в цепи VC Короткое замыкание в цепи PIM
250 кПа (1875 мм рт. ст., 73,8 дюйма рт. ст.) или более	Обрыв в цепи PIM Обрыв в цепи E

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0107 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Абсолютного / Барометрического Давления В Коллекторе. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP.

Снимите показания.

OK:
Соответствует действительному атмосферному давлению.

УКАЗАНИЕ:

Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Изменяется под воздействием погодных условий (высокое атмосферное давление, низкое атмосферное давление).

Также проверьте "Atmosphere Pressure" (атмосферное давление) в Data List.

Перейдите к шагу 8

Перейдите к шагу 2

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C83-2 (PIM) - C91-5 (PIM)	Всегда	Менее 1 Ом
C83-3 (VC) - C91-12 (VCPM)	Всегда	Менее 1 Ом
C83-1 (E) - C91-16 (EPIM)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C83-2 (PIM) или C91-5 (PIM) - масса	Всегда	10 кОм или более
C83-3 (VC) или C91-12 (VCPM) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 7

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)

Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C83-3 (VC) - C83-1 (E)	Зажигание включено (IG)	4,75 - 5,25 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику абсолютного давления)

Подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Перейдите к шагу 6

OK

4.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

Замените датчик абсолютного давления в коллекторе .

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Выключите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Запустите двигатель, подождите 2 с и увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в течение 1 с.

Включите портативный диагностический прибор.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0107 или P0108.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
ABNORMAL	А
NORMAL	B

УКАЗАНИЕ:

Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 1 мин, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин.

КОНЕЦ

А

6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 8

7.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Выключите портативный диагностический прибор.

Включите зажигание (IG) на 3 с и включите портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель, подождите 2 с и увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя в течение 1 с.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0107 или P0108.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 1 мин, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин.

КОНЕЦ

Dtc P1271 Неисправность Цепи Регулирования Подачи Топлива (Привод Edu)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЕТСЯ ЛИ DTC СНОВА

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P1271 И/ИЛИ P1272)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ФОРСУНКИ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P1271 Неисправность цепи регулирования подачи топлива (привод EDU)

DTC P1272 Неисправность регулятора давления в топливной системе

ОПИСАНИЕ

ЕСМ регулирует давление топливной системе Common Rail посредством открывания и закрывания клапана сброса давления. При резком замедлении движения автомобиля давление в топливной системе временно превышает обычный уровень, что может привести к возникновению шума в камере сгорания. По этой причине ECM на некоторое время открывает клапан сброса давления для сброса избыточного давления в топливной системе Сommon Rail. Кроме того, клапан сброса давления открывается при выключении зажигания, чтобы обеспечить быстрый сброс давления в топливной системе Сommon Rail и, как следствие, плавную остановку двигателя.

УКАЗАНИЕ:

Более подробные сведения о клапане сброса давления см. в разделе "Описание системы" .

Более подробные сведения о электронном блоке привода форсунок см. в разделе "Описание системы" .

Если регистрируется код Р1271 и/или Р1272, перейдите к таблице кодов DTC для топливной системы .

Dtc P1271 Неисправность Цепи Регулирования Подачи Топлива (Привод Edu). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P1271
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) → OFF (ВЫКЛ) и Совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, отпустив педаль акселератора.	Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления. Сигнал подтверждения открывания клапана (IJf) от электронного блока привода форсунок не поступает в ЕСМ определенное число раз подряд, хотя ЕСМ передает команды на открывание клапана (PRD) после запуска двигателя.	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления Клапан сброса давления Электронный блок привода форсунок

P1272
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) → OFF (ВЫКЛ)	Клапан сброса давления не открывается. После выключения зажигания фактическая скорость снижения давления отличается от расчетной (логика диагностирования за 2 поездки).	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления (одновременно сохраняется код P1271) Клапан сброса давления Электронный блок привода форсунок ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P1271	Fuel Press Target Common Rail Pressure Fuel Pressure Relief Valve
P1272

УКАЗАНИЕ:

При подтверждения DTC P1271 и/или P1272 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню:
Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.

P1271:
После удаления кода DTC совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, отпустив педаль акселератора. Убедитесь, что код P1271 не выводится.

P1272:
После удаления кода DTC дважды запустите и остановите двигатель (подождите не менее 30 с после выключения зажигания, прежде чем запускать двигатель во 2-й раз), а затем убедитесь, что код P1272 не сохраняется.

Для справки
Частота вращения коленчатого вала двигателя	Давление в топливной системе (кПа)
Холостой ход	Значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/- 5000 кПа.
2500 об/мин (двигатель работает без нагрузки)

Результаты проверки на конкретном автомобиле
Условие	Fuel Press (на холостом ходу)	Fuel Press (через 1 с после остановки двигателя)
Клапан сброса давления работает нормально	35000 кПа	500 кПа
Обрыв в цепи клапана сброса давления	35000 кПа	30000 кПа

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Код Р1271 (обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления)

Этот DTC сохраняется, если в ЕСМ не поступает сигнал подтверждения открывания клапана (IJf) от электронного блока привода форсунок несмотря на то, что ЕСМ передает в электронный блок привода форсунок команды на открывание клапана сброса давления. Этот код DTC указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления, а не на заедание клапана в открытом или закрытом положении.

Электронный блок привода форсунок контролирует ток, подаваемый в клапан сброса давления, чтобы гарантировать подачу тока в клапан. Если ток превышает заданный уровень, электронный блок привода форсунок расценивает это как низкий уровень сигнала IJf. При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

P1272 (заедание клапана сброса давления в закрытом положении):

При выключении зажигания клапан сброса давления открывается и обеспечивает сброс давления в топливной системе Сommon Rail, выпуская топливо в топливный бак. В данном случае ЕСМ сравнивает действительную скорость снижения давления в топливной системе с расчетной. Когда ЕСМ обнаруживает, что фактическая скорость снижения давления меньше заданной, он расценивает это как заедание клапана в закрытом положении и сохраняет данный DTC. Этот DTC сохраняется, если после выключения зажигания давление в топливной системе не снижается до заданного значения.

При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

P1271
Необходимые датчики	Электронный блок привода форсунок
Продолжительность работы	Непрерывно
Продолжительность	3 с
Работа контрольной лампы MIL	1 поездка

P1272
Необходимые датчики	Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы	Один раз в течение одной поездки
Продолжительность	1 с
Работа контрольной лампы MIL	2 поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

P1271
Технические характеристики
Автомобиль движется со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедляет движение в результате полного отпускания педали акселератора (последовательность повторяется 3 раза).

P1272
Параметр	Технические характеристики
Параметр	Минимальное значение	Максимальное значение
Давление в топливной системе	30000 кПа (306 кгс/см², 4350 фунтов на кв. дюйм)	-
Температуры топлива	0°C (32°F)	-
Напряжение аккумуляторной батареи	11 В	-
При неисправности в датчике давления топлива, цепи клапана сброса давления или датчике температуры топлива система контроля не работает.

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

P1271
Технические характеристики
Во время замедления заданное число раз подряд не поступают сигналы подтверждения от электронного блока привода форсунок, хотя ЕСМ регулярно передает команды.

P1272
Технические характеристики
После выключения зажигания в топливной системе остается давление ниже заданного уровня.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

По окончании ремонта убедитесь, что коды Р1271 и/или Р1272 не регистрируются повторно.

Если одновременно выводятся коды P0200 и P1271, существует обрыв в жгуте проводов INJF между электронным блоком привода форсунок и ЕСМ или в жгуте проводов форсунки в сборе и клапана сброса давления.

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЕТСЯ ЛИ DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG).

Совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, полностью отпустив педаль акселератора. Выполните данное действие три раза.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P1272	А
P1271	B
P1271 и P1272	B
Выводятся другие DTC	C

Перейдите к шагу 3

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)

Проверьте топливную систему Common Rail в сборе .

Перейдите к шагу 14

Перейдите к шагу 12

3.ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ)

Проверьте топливную систему Common Rail в сборе .

Перейдите к шагу 12

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)

Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

Отсоедините разъем клапана сброса давления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C72-2 - C88-4 (RLF+)	Всегда	Менее 1 Ом
C72-1 - C99-1 (RLF-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C72-2 или C88-4 (RLF+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C72-1 или C99-1 (RLF-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

Подсоедините разъем клапана сброса давления.

Перейдите к шагу 9

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК)

Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C89-2 (PRD) - C90-19 (PRD)	Всегда	Менее 1 Ом
C89-5 (INJF) - C90-20 (INJF)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C89-2 (PRD) или C90-19 (PRD - масса	Всегда	10 кОм или более
C89-5 (INJF) или C90-20 (INJF) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 9

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

Dtc P1271 Неисправность Цепи Регулирования Подачи Топлива (Привод Edu). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C88-2 (+B) - C88-3 (GND)	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электронному блоку привода форсунок)

Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок.

Перейдите к шагу 10

OK

7.ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК

Замените электронный блок привода форсунок .

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P1271 И/ИЛИ P1272)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

УКАЗАНИЕ:

Если ожидающие обработки DTC не выводятся, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значение "All Readiness" (проверка готовности).

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P1271 и P1272.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Информация на дисплее прибора	Результат	Следующий шаг
Pending DTC	Выводится код P1271 или P1272, либо оба кода	B
All Readiness	NORMAL	А
All Readiness	ABNORMAL	B

УКАЗАНИЕ:

Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), выполните 3 раза следующую последовательность действий: совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, полностью отпустив педаль акселератора.

Перейдите к шагу 11

КОНЕЦ

9.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 14

10.ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ФОРСУНКИ

Перейдите к цепи форсунки .

Перейдите к шагу 14

11.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 14

12.ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

Замените топливную систему Common Rail в сборе .

ДАЛЕЕ

13.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

14.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что ожидающий обработки DTC больше не выводится.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P1271 и P1272.

Проверьте результат проверки DTC.

УКАЗАНИЕ:

Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), выполните 3 раза следующую последовательность действий: совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) на 3-й передаче, а затем замедлите движение, полностью отпустив педаль акселератора.

КОНЕЦ

Dtc P0106 Неверный Диапазон Или Ненормальная Работа Цепи Абсолютного / Барометрического Давления В Коллекторе

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0106)

ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ПРАВИЛЬНО

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0106 Неверный диапазон или ненормальная работа цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0107 .

P0106
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с, а затем совершите на автомобиле поездку с нагрузкой (угол поворота дроссельной заслонки не менее 15%) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 6000 об/мин или менее в течение 10 с	Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездку): (a) Выходное напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе составляет 3,3 В или более в течение 10 с при работе двигателя на холостом ходу после прогрева. (b) Выходное напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе составляет 1,5 В или менее в течение 10 с при повороте дроссельной заслонки не менее 10% и частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 2500 об/мин.	Соединение вакуумного шланга Датчик абсолютного давления в коллекторе

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0106	MAP

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируется DTC P0106, могут появляться следующие признаки:

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Белый дым

Недостаток мощности

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0106)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0106 выводится	А
P0106 и другие DTC выводятся	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

Проверьте соединения вакуумного шланга.

OK:
Вакуумный шланг подсоединен правильно и не поврежден.

Перейдите к шагу 4

OK

3.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

Замените датчик абсолютного давления в коллекторе .

Перейдите к шагу 5

4.ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ПРАВИЛЬНО

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель.

После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 10 с, а затем совершите на автомобиле поездку с нагрузкой (угол поворота дроссельной заслонки не менее 15%) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 6000 об/мин или менее в течение 10 с или более.

Убедитесь, что ожидающий обработки DTC больше не выводится.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0106.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), совершите на автомобиле поездку в течение 5 мин, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и считайте снова значение "All Readiness".

КОНЕЦ

Dtc P1251 Чрезмерно Высокое Давление Наддува Турбонагнетателя / Объемного Нагнетателя

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EGR CUT)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (TARGET EGR VALVE POSITION И ACTUAL EGR VALVE POSITION)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (ПРОВЕРЬТЕ РАЗРЕЖЕНИЕ)

УДАЛИТЕ ОТЛОЖЕНИЯ (ОЧИСТИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (INJECTION VOLUME)

ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ)

DTC P1251 Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

См. DTC P0046 .

P1251
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Автомобиль находится в движении	Давление наддува превышает пороговое значение* в течение 5 с. (логика диагностирования за 1 поездку).	Турбонагнетатель в сборе Заедание тяги турбонагнетателя VN Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560) Система забора воздуха Система выпуска отработавших газов Электрический клапан управления РОГ в сборе Охладитель РОГ Форсунка в сборе Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе ECM

УКАЗАНИЕ:

*: пороговое значение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P1251	MAP Target Booster Pressure MAF Target EGR Valve Position Actual EGR Valve Position VN Turbo Command Actual VN Position Atmosphere Pressure

УКАЗАНИЕ:

Если DTC P1251 сохраняется из-за заедания сопловых лопаток турбонагнетателя в закрытом положении, могут наблюдаться следующие признаки неисправности:

Помпаж при движении с полной нагрузкой

Внезапное пропадание тяги из-за ограничения мощности

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0046 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

УКАЗАНИЕ:

Запишите сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров.

Обязательно тщательно проанализируйте значения "MAP" и "Target Booster Pressure" в данных фиксированного наборе параметров.

Результат
Результат	Следующий шаг
P1251	А
P1251 и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

DTC, относящиеся к электродвигателю постоянного тока: P0046, P0047 и P0048 .

DTC, относящиеся к датчику положения сопловых лопаток: P2564 и P2565 .

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

Проверьте, есть ли отсоединенные или поврежденные шланги между воздушным фильтром и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

Результат
Результат	Следующий шаг
Отсоединенные или поврежденные шланги или трубопроводы есть	А
Отсоединенных или поврежденных шлангов и трубопроводов нет	B

УКАЗАНИЕ:

Обязательно убедитесь в отсутствии отсоединенных шлангов и трубопроводов между воздушным фильтром и компрессором, поскольку отсоединение какого-либо из этих шлангов или трубопроводов может повлечь чрезмерное повышение давления наддува. Кроме того, убедитесь, что шланги высокого давления не были отсоединены из-за чрезмерного повышения давления наддува.

Проверьте, не отсоединены ли выпускные трубы.

Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.

Перейдите к шагу 4

А

3.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

Проверьте турбонагнетатель .

УКАЗАНИЕ:

Проверьте перемещение штока привода при переводе выключателя зажигания из состояния ON (ВКЛ) (IG) в состояние OFF (ВЫКЛ).

Перейдите к шагу 16

OK

5.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EGR CUT)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EGR Cut или Activate the EGR Valve Close.

Считайте показание датчика массового расхода воздуха при переключении VSV для отсечки РОГ или электронного клапана вакуумного распределения из выключенного состояния во включенное в режиме Active Test.

УКАЗАНИЕ:

Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

В режиме холостого хода, когда параметр "Coolant Temp" имеет значение 75°C (167°F) или выше, отработавшие газы проходят через охладитель РОГ. Если значение MAF не изменяется при отсечке РОГ несмотря на то, что клапан РОГ работает нормально, возможно, охладитель РОГ засорен.

При прогреве двигателя на холостом ходу действует привод, и газы обходят охладитель РОГ. Однако когда разъем VSV для охладителя РОГ отсоединен, газы не обходят охладитель РОГ, и можно проверить, насколько засорен охладитель РОГ.

Результат
Active Test	Результат	Следующий шаг
Activate the VSV for EGR Cut: OFF (ВЫКЛ) (открыт) – ON (ВКЛ) (закрыт)	Значение MAF не изменяется.	А
	Значение MAF изменяется.	B

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поскольку указанные ниже величины могут отличаться от фактических, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане вакуумного распределения в сборе и датчике массового расхода воздуха.

Для справки:

Состояние клапана РОГ (степень открывания)	Условия проведения измерений	MAF (для справки)
Открыт (55%)	Атмосферное давление: 101 кПа Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)	4,5-10,5 г/с
Закрыт (0%)		13 - 20 г/с

Перейдите к шагу 11

А

6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (TARGET EGR VALVE POSITION И ACTUAL EGR VALVE POSITION)

Проверьте, насколько изменились значения "Target EGR valve Position" и "Actual EGR Valve Position" в списке Data List со времени выполнения испытания Active Test "Activate The VSV for EGR Cut" или"Activate The EGR valve Close" на предыдущем шаге.

Результат
Результат	Следующий шаг
Хотя значение "Target EGR valve Position" указывает на то, что система выдала команду на открывание клапана, значение "Actual EGR Valve Position" остается примерно равным 0% и не изменяется	А
Любое другое состояние (значение "Actual EGR Valve Position" изменяется в соответствии с командами на открывание/закрывание клапана РОГ, выдаваемыми в режиме Active Test)	B

Перейдите к шагу 10

А

7.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ (ПРОВЕРЬТЕ РАЗРЕЖЕНИЕ)

Dtc P1251 Чрезмерно Высокое Давление Наддува Турбонагнетателя / Объемного Нагнетателя. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините вакуумный шланг от электрического клапана управления РОГ в сборе.

Запустите двигатель.

Проверьте, осуществляет ли вакуумный шланг всасывание во время холостого хода.

УКАЗАНИЕ:

Если холостой ход сохраняется не менее 15 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

OK:
Всасывание имеет место.

Обозначения на рисунке
*a	Вакуумный шланг

Перейдите к шагу 9

OK

8.УДАЛИТЕ ОТЛОЖЕНИЯ (ОЧИСТИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)

Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе .

Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения. Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Если клапан РОГ заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, и вибрация двигателя может усилиться.

Если клапан РОГ не работает из-за засорения или отсоединения вакуумного шланга, отремонтируйте шланг.

Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе .

Перейдите к шагу 15

9.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

Отремонтируйте или замените вакуумный шланг клапана РОГ.

Перейдите к шагу 15

10.ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ

Замените охладитель РОГ .

Перейдите к шагу 15

11.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (INJECTION VOLUME)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 70°C (158°F).

Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

УКАЗАНИЕ:

Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Volume.

Считайте значения в режиме холостого хода двигателя.

Результат
Результат	Следующий шаг
Параметр Injection Volume имеет значение менее 5 мм³/ход	А
За исключением указанного выше	B

УКАЗАНИЕ:

Когда форсунка в сборе неисправна, поддерживается компенсирующий объем впрыска, равный 5,0 мм³/ход.

В случае отсоединения значение обратной связи увеличится, и будет отображаться значение +5,0 мм³/ход, поскольку форсунка утратит возможность осуществлять впрыск.

Перейдите к шагу 15

А

12.ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Замените форсунки в сборе .

ДАЛЕЕ

13.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

14.ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Произведите настройку объема предварительного впрыска .

ДАЛЕЕ

15.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

Запустите и прогрейте двигатель.

Проверьте значение Engine Speed из сохраненных ранее данных фиксированного набора параметров, а затем совершите поездку на автомобиле в режиме, соответствующем этому значению.

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора зафиксируйте мгновенные значения параметров MAP и Target Boost Pressure в списке Data List во время движения автомобиля.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Код P1251 не выводится, а значение MAP превышает значение Target Boost Pressure не более, чем на 20 кПа	А
За исключением указанного выше	B*

УКАЗАНИЕ:

*: Снова обратитесь к разделу "Проверьте воздухозаборную систему" и проверьте участки, которые еще не были проверены.

Перейдите к шагу 2

КОНЕЦ

16.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ)

Отсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C75-1 (M-) - C93-7 (M-)	Всегда	Менее 1 Ом
C75-2 (M+) - C93-6 (M+)	Всегда	Менее 1 Ом
C87-1 (VTA1) - C91-6 (VTA1)	Всегда	Менее 1 Ом
C87-2 (VNE2) - C91-10 (VNE2)	Всегда	Менее 1 Ом
C87-3 (VNVC) - C91-11 (VNVC)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C75-1 (M-) или C93-7 (M-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C75-2 (M+) или C93-6 (M+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C87-1 (VTA1) или C91-6 (VTA1) - масса	Всегда	10 кОм или более
C87-2 (VNE2) или C91-10 (VNE2) - масса	Всегда	10 кОм или более
C87-3 (VNVC) или C91-11 (VNVC) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Подсоедините разъем датчика положения сопловых лопаток.

Подсоедините разъем ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

Dtc P1238 Неисправность Форсунки

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1238)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОМПЕНСИРУЮЩИЙ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ КАЖДОГО ЦИЛИНДРА)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ #1 – #4)

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P1238)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P1238 Неисправность форсунки

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

Более подробные сведения о форсунках в сборе и топливной системе Common Rail см. в разделе "Описание системы" .

Если был сохранен DTC P1238, обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей .

ЕСМ определяет ухудшение сгорания в каждом цилиндре.

Dtc P1238 Неисправность Форсунки. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*A	Поперечный разрез форсунки:	-	-
*1	Электромагнитный клапан	*2	Поршень
*3	Игла распылителя	-	-

УКАЗАНИЕ:

Цилиндр, значение компенсации которого, представляемое одним из параметров Injection Feedback Val #1, #2, #3 или #4, отличается от аналогичных значений других цилиндров, может быть неисправным.

Если одновременно сохраняется DTC P0093 (утечки топлива в зоне высокого давления), возможно, имеется утечка в соответствующем цилиндре.

Если одновременно сохраняется DTC P0200 (обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок или форсунки), возможно, между ЕСМ и форсункой в сборе, включая электронный блок привода форсунок, имеется неисправная цепь.

Если был сохранен только DTC P1238 (неисправность форсунки), возможно, имеет место механическая неисправность форсунки в сборе или недостаточная компрессия (клапанный зазор и т.д.) Обрыв или короткое замыкание в цепи ЕСМ, электронного блока привода форсунок или форсунки маловероятно.

P1238
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Основной участок неисправности	Сопутствующий участок неисправности
Прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 60 с.	Сильные колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в течение 60 с (логика диагностирования за 2 поездки):	Форсунка в сборе Электронный блок привода форсунок (одновременно сохраняется код P0200) Подключение разъема (одновременно сохраняется код P0200) Давление сжатия	Фазы газораспределения Применяется топливо с низким цетановым числом ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P1238	Injection Volume Injection Feedback Val #1-#4 Fuel Press Target Common Rail Pressure

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируется DTC P1238, могут появляться следующие признаки:

Неравномерный холостой ход

Плохая управляемость

При регистрации кода DTC P1238 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure.
При стабильных условиях, например, на холостом ходу или при работе двигателя с частотой вращения 2500 об/мин без нагрузки, значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р1238 (неисправность форсунки, за исключением обрыва или короткого замыкания в цепи форсунки):

Код DTC регистрируется при значительных изменениях частоты вращения при работе отдельных цилиндров двигателя. С помощью датчика положения коленчатого вала ЕСМ контролирует изменения частоты вращения коленчатого вала, чтобы обнаружить ненадлежащее сгорание. С помощью датчика положения коленчатого вала также определяется неисправный цилиндр. Количеcтво колебаний увеличивается, если изменения частоты вращения коленчатого вала превышают пороговое значение, когда двигатель работает на холостом ходу. Поэтому ЕСМ регистрирует данный код DTC, если один из цилиндров работает ненадлежащим образом (неравномерный холостой ход).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0200 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены форсунки в сборе необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Если был сохранен этот DTC, обязательно тщательно проанализируйте значения "Injection Feedback Val #1 – #4", "Injection Volume", "Fuel Press", "Target Common Rail Pressure", "Engine Speed", "MAF", "Coolant Temp" и "Vehicle Speed" в данных фиксированного наборе параметров.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1238)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P1238 выводится	А
P1238 и другие DTC выводятся	B

УКАЗАНИЕ:

Если выводятся какие-либо коды, кроме P1238, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.

Если выводятся DTC, кроме P1238, прежде чем переходить к следующему шагу, проверьте топливо.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ)

Проверьте жгут проводов и подсоединение разъемов.

OK:
Жгуты проводов и разъемы подключены надежно.

Перейдите к шагу 13

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

Считайте компенсационные коды форсунок .

OK:
Компенсационные коды, хранящиеся в ЕСМ, совпадают с компенсационными кодами установленных форсунок в сборе.

Перейдите к шагу 9

OK

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОМПЕНСИРУЮЩИЙ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ КАЖДОГО ЦИЛИНДРА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Feedback Val #1 – #4.

Снимите показания.

Номинальное значение:
Компенсирующий объем впрыска меньше 3,0 мм³/ход.

УКАЗАНИЕ:

Когда топливная форсунка в сборе неисправна, поддерживается компенсирующий объем впрыска, равный 5,0 мм³/ход.

В случае отсоединения значение обратной связи увеличится, и будет отображаться значение +5,0 мм³/ход, поскольку форсунка в сборе утратит возможность осуществлять впрыск.

Проверьте и отремонтируйте цилиндр с ненадлежащим значением компенсации в описанном ниже порядке.

ДАЛЕЕ

5.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ #1 – #4)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 to #4 Fuel Cut.

Последовательно проверьте 4 цилиндра путем проверки баланса мощностей, чтобы выявить неисправные цилиндры.

УКАЗАНИЕ:

Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении форсунки, значит, проверяемый цилиндр неисправен.

Если проверяемый цилиндр исправен, то при прекращении впрыска топлива для этого цилиндра частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу сильно изменяется.

ДАЛЕЕ

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

УКАЗАНИЕ:

Измерьте компрессию в цилиндре, которому соответствовала высокая частота вращения коленчатого вала в ходе испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах).

Проверьте давление сжатия в цилиндре .

Перейдите к шагу 12

OK

7.ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

Замените форсунку в сборе .

ДАЛЕЕ

8.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

9.ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Произведите настройку объема предварительного впрыска .

ДАЛЕЕ

10.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P1238)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель.

Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составить не менее 70°C (158°F)) и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 60 с (рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

УКАЗАНИЕ:

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P1238.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Информация на дисплее прибора	Результат	Следующий шаг
Pending DTC	P1238 выводится	А
All Readiness	ABNORMAL	А
All Readiness	NORMAL	B

УКАЗАНИЕ:

Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте время работы на холостом ходу.

КОНЕЦ

А

11.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 14

12.ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

Перейдите к шагу 14

13.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

14.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P1238.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте время работы на холостом ходу.

КОНЕЦ

Dtc P0102 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Массового Или Объемного Расхода Воздуха

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0102 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

DTC P0103 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

В конструкцию датчика массового расхода воздуха на впуске входят платиновый проволочный элемент, датчик температуры и цепь управления, смонтированные в пластмассовом корпусе. Датчик температуры (установленный в перепускном канале впускаемого воздуха корпуса) определяет температуру воздуха на впуске.

Выходной сигнал датчика массового расхода воздуха на впуске изменяется мало, так как на него значительно влияет сопротивление жгута проводов.

Внутренняя схема датчика массового расхода воздуха в сборе содержит нагреваемый и холодный проволочные элементы. Напряжение подается через мостовую схему (см. рисунок) и показывает степень охлаждения нагреваемого элемента в соответствии с количеством воздуха на впуске. Затем это напряжение преобразуется в периодический сигнал схемой преобразования периодического сигнала и подается в ECM. В зависимости от расхода воздуха частота изменяется в диапазоне от 1945 до 8500 Гц. По этой частоте ECM рассчитывает массовый расход воздуха.

Dtc P0102 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Массового Или Объемного Расхода Воздуха. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0102
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
3 с после запуска двигателя	В течение 3 с частота сигнала датчика массового расхода воздуха составляет менее 85 Гц при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 5000 об/мин (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха ECM

P0103
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
3 с после запуска двигателя	В течение 3 с частота сигнала датчика массового расхода воздуха составляет более 9800 Гц при частоте вращения коленчатого вала двигателя не более 5000 об/мин (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0102	MAF
P0103	MAF

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируется DTC P0102, могут проявляться следующие признаки (поскольку ECM ошибочно определяет, что подается меньший объем воздуха, чем в действительности, значение РОГ снижается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ):

Звук сгорания становится ненормальным

Если регистрируется DTC P0103, могут проявляться следующие признаки (поскольку ECM ошибочно определяет, что подается больший объем воздуха, чем в действительности, значение РОГ повышается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ):

Пропуск зажигания

Белый дым

Черный дым

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

Dtc P0102 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Массового Или Объемного Расхода Воздуха. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C33-3 (+B) - масса	Зажигание включено (IG)	11-14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику массового расхода воздуха)

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Перейдите к шагу 3

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
C33-5 (VG) - C90-17 (VG)	Всегда	Менее 1 Ом
C33-4 (E2G) - C90-18 (EVG)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
C33-5 (VG) или C90-17 (VG) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

Перейдите к шагу 4

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - БЛОК РЕЛЕ МОТОРНОГО ОТСЕКА)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
C33-3 (+B) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C33-3 (+B) или 1B-4 - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Установите интегрированное реле № 1.

Перейдите к шагу 5

Перейдите к шагу 4

4.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 9

5.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

Проверьте цепь питания ECM

Перейдите к шагу 9

6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Замените датчик массового расхода воздуха .

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 3 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0102 или P0103	А
Коды не выводятся	B

КОНЕЦ

А

8.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 3 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P1229 Система Топливного Насоса

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (TARGET PUMP SCV CURRENT И PUMP SCV LEARNING VALUE)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL PRESS И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL PRESS И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P1229 Система топливного насоса

ОПИСАНИЕ

P1229
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Холостой ход в течение 60 с	Фактическое давление в топливной системе в течение 10 с превышает заданное давление на 5000 кПа или более (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания Клапан регулирования всасывания Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P1229	Fuel Press Target Common Rail Pressure Injection Pressure Correction Target Pump SCV Current Pump SCV Learning Value

УКАЗАНИЕ:

Более подробные сведения о нагнетающем топливном насосе в сборе (клапане регулирования всасывания) и топливной системе Common Rail см. в разделе "Описание системы" .

При регистрации кода DTC P1229 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure.
При стабильных условиях и нормальном режиме работы, например, на холостом ходу или при работе двигателя с частотой вращения 2500 об/мин без нагрузки, значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

При ненормальной работе нагнетающего топливного насоса в сборе (когда значение Fuel Press превышает значение Target Common Rail Pressure из-за затрудненного закрывания клапана регулирования всасывания), значения Injection Pressure Correction и Target Pump SCV Current уменьшаются.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р1229 (избыточная подача топлива):

ЕСМ регистрирует данный код DTC, если давление в топливной системе Common Rail превышает заданное значение, несмотря на то, что ЕСМ закрыл клапан регулирования всасывания. Данный DTC указывает, что возможно заедание клапана регулирования всасывания в открытом положении или что в цепи клапана регулирования всасывания имеется короткое замыкание.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0088 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Если был сохранен этот DTC, обязательно тщательно проанализируйте значения "Fuel Press", "Target Common Rail Pressure", "Target Pump SCV Current" и "Pump SCV Learning Value" в данных фиксированного наборе параметров.

1.СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
DTC P1229	А
DTC P1229 и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если выводятся какие-либо DTC помимо DTC P1229, прежде всего, выполните диагностику для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (TARGET PUMP SCV CURRENT И PUMP SCV LEARNING VALUE)

Dtc P1229 Система Топливного Насоса. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Target Pump SCV Current и Pump SCV Learning Value.

Зафиксируйте мгновенные значения параметров во время поездки при условиях, отраженных в сохраненных ранее данных фиксированного наборе параметров.

Считайте значения "Target Pump SCV Current" и "Pump SCV Learning Value" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

Сравните значения "Target Pump SCV Current" и "Pump SCV Learning Value" в сохраненных ранее данных фиксированного набора параметров со значениями "Target Pump SCV Current" и "Pump SCV Learning Value" в списке Data List.

Снимите показания.

Результат
Результат	Следующий шаг
Значения в данных фиксированного набора параметров выше значений в списке Data List, по крайней мере, на 100 мА	B
За исключением указанного выше	А

УКАЗАНИЕ:

Если значения в списке Data List меньше значений в данных фиксированного набора параметров, возможно, работа клапана регулирования всасывания временно нарушалась.

Перейдите к шагу 7

А

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL PRESS И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press и Target Common Rail Pressure.

Убедитесь, что давление в топливной системе Common Rail не выходит за пределы указанного ниже диапазона.

OK:
При работе двигателя на холостом ходу и работе с частотой вращения 2500 об/мин без нагрузки значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

Перейдите к шагу 6

Перейдите к шагу 5

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)

Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C71-1 - C92-23 (PCV+)	Всегда	Менее 1 Ом
C71-2 - C92-12 (PCV-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C71-1 или C92-23 (PCV+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C71-2 или C92-12 (PCV-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 15

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 60 с, а затем увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и оставьте двигатель в этом состоянии без нагрузки на 60 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P1229 выводится	A
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

A

7.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

Замените клапан регулирования всасывания .

ДАЛЕЕ

8.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

9.ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса .

ДАЛЕЕ

10.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FUEL PRESS И TARGET COMMON RAIL PRESSURE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press и Target Common Rail Pressure.

Убедитесь, что давление в топливной системе Common Rail не выходит за пределы указанного ниже диапазона.

OK:
При работе двигателя на холостом ходу и работе с частотой вращения 2500 об/мин без нагрузки значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

Перейдите к шагу 13

OK

11.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
P1229 выводится	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

А

12.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 16

13.ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Замените топливную систему Common Rail .

ДАЛЕЕ

14.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

Перейдите к шагу 16

15.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

16.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P1229.

КОНЕЦ

Dtc P0101 Неверный Диапазон / Ненормальная Характеристика Цепи Датчика Массового Или Объемного Расхода Воздуха

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0101)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0101 Неверный диапазон / ненормальная характеристика цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0102 .

P0101
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с, а затем поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 20 с	После прогрева двигателя условие (a) выполняется в течение более 10 с на холостом ходу (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Выходное напряжение датчика массового расхода воздуха составляет более 4,4 В.	Система забора воздуха Датчик массового расхода воздуха
	Условия (a) и (b) выполняются более 10 с при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1250 об/мин (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Напряжение на контакте VTA превышает 0,1 В. (b) Выходное напряжение датчика массового расхода воздуха ниже 0,7 В.	Система забора воздуха Датчик массового расхода воздуха

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0101	MAF Actual EGR Valve Pos. Actual Throttle position

УКАЗАНИЕ:

DTC P0101 сохраняется, так как вследствие слишком низкого выходного напряжения датчика массового расхода воздуха ЭБУ ошибочно определяет, что подается меньший объем воздуха, чем в действительности, и значение РОГ снижается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ. В результате может проявляться следующий признак:

Звук сгорания становится ненормальным

DTC P0101 сохраняется, так как вследствие слишком высокого выходного напряжения датчика MAF ЭБУ ошибочно определяет, что подается больший объем воздуха, чем в действительности, и значение РОГ повышается, чтобы соответствовать заданному значению РОГ. В результате могут проявляться следующие признаки:

Пропуск зажигания

Белый дым

Черный дым

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0101)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0101 и другие DTC	А
P0101 выводится	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо коды, помимо P0101, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

B

2.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха .

OK:
В системе впуска нет утечки вакуума.

Перейдите к шагу 4

OK

3.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Замените датчик массового расхода воздуха .

Перейдите к шагу 5

4.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

Отремонтируйте или замените систему впуска воздуха.

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Запустите двигатель.

После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 с, а затем поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин в течение 20 с.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0101.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 30 с, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин.

КОНЕЦ

Dtc P0724 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Выключателя Тормоза B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ STP)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0724 Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза "B"

ОПИСАНИЕ

Этот DTC указывает на то, что выключатель стоп-сигналов остается включенным. Если выключатель стоп-сигналов остается включенным при движении по схеме GO-STOP (движение-остановка), ECM определяет это как неисправность выключателя стоп-сигналов. Он включает лампу MIL и сохраняет в памяти DTC.

P0724
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
5 раз разгоните автомобиль до скорости не менее 30 км/час (19 миль в час), нажмите педаль тормоза и уменьшите скорость автомобиля до величины не более 3 км/час (1,8 мили в час).	Выключатель стоп-сигналов остается включенным, даже если автомобиль 5 раз двигался в режиме GO (скорость не менее 30 км/час (19 или в час)) – STOP (скорость менее 3 км/час (1,8 мили в час)) (логика диагностирования за 2 поездки).	Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов Выключатель стоп-сигналов в сборе ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0724	Stop Light Switch

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0504 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Stop Light Switch.

Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе при нажатой и отпущенной педали тормоза.

OK:
Педаль тормоза Дисплей
Отпущена OFF (ВЫКЛ)
Нажата ON (ВКЛ)

Перейдите к шагу 7

Перейдите к шагу 2

2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Проверьте выключатель стоп-сигналов в сборе .

Перейдите к шагу 5

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ STP)

Dtc P0724 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Выключателя Тормоза B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем ЭБУ.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние педали тормоза	Заданные условия
G57-8 (STP) - масса	Отпущена	0 - 3 В
G57-8 (STP) - масса	Нажата	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Педаль тормоза нажата
*b	Педаль тормоза отпущена
*c	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

OK

4.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

5.ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Замените выключатель стоп-сигналов в сборе .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

Не менее 5 раз разгоните автомобиль до скорости не менее 30 км/час (19 миль в час), нажмите педаль тормоза и уменьшите скорость автомобиля до величины не более 3 км/час (1,8 мили в час).

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0724.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное).

УКАЗАНИЕ:

Если параметр STATUS имеет значение NORMAL (нормальное состояние), проверка DTC завершена, и система исправна.

Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), проверка DTC не завершена. Выполните следующую процедуру еще 5 раз: разгоните автомобиль до скорости не менее 30 км/час (19 миль в час), нажмите педаль тормоза и уменьшите скорость автомобиля до величины не более 3 км/час (1,8 мили в час).

КОНЕЦ

Dtc P0093 Обнаружение Утечек В Топливной Системе – Значительная Утечка

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОПЛИВА (НА УЧАСТКАХ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0093) И ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (ПРОЦЕДУРА 2)

ПРОВЕРЬТЕ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

ДОБАВЬТЕ ТОПЛИВО

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0093)

ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (INJECTION FEEDBACK VAL #1 – #4)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ #1 ДO #4)

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ #1 – #4)

ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА

ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0093)

DTC P0093 Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка

ОПИСАНИЕ

Датчик давления топлива, смонтированный в топливной системе Common Rail, преобразует давление в топливной системе в электрический сигнал и передает этот сигнал в ECM. ECM управляет нагнетающим насосом, поддерживая заданное давление топлива в топливной системе Common Rail, вычисленное ECM. Перейдите к разделу "Описание системы" .

УКАЗАНИЕ:

Когда давление в топливной системе при впрыске топлива значительно падает, ECM расценивает это как неисправность и сохраняет код P0093.

Если выводится код P0093, обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (DTC) для топливной системы Common Rail .

P0093
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с дайте двигателю в течение 30 с поработать с частотой вращения 2500 об/мин. На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее. (A) Разгоните двигатель до 3000 об/мин и полностью отпустите педаль акселератора сразу после достижения частоты вращения коленчатого вала 3000 об/мин. (B) Повторите шаги (A) и (B) 5 раз.	Давление в топливной системе значительно падает во время работы двигателя. (логика диагностирования за 1 поездку)	Топливопровод между нагнетающим топливным насосом в сборе и топливной системой Common Rail в сборе Топливопроводы между топливной системой Comon Rail в сборе и каждой форсункой в сборе Клапан регулирования всасывания Топливная система Common Rail в сборе Форсунка в сборе Клапан сброса давления (топливная система Common Rail в сборе) Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) Датчик положения коленчатого вала Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (одновременно сохраняется код P0200) Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки Электронный блок привода форсунок (одновременно сохраняется код P0200) ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0093	Fuel Press Target Common Rail Pressure

УКАЗАНИЕ:

При регистрации кода DTC Р0093 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Press.

Для справки:

Engine Speed	Давление в топливной системе
Холостой ход	Приблизительно 30000 - 40000 кПа
3000 об/мин (двигатель работает без нагрузки)	Приблизительно 45000 - 75000 кПа

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Р0093 (утечки топлива в участках системы с высоким давлением)

Этот DTC указывает на наличие утечек топлива в зонах высокого давления топливной системы Сommon Rail. ЕСМ постоянно контролирует давление в топливной системе Common Rail после запуска двигателя. ЕСМ сохраняет этот DTC при значительном падении давления в топливной системе при впрыске топлива.
В системе Common Rail топливо высокого давления всегда подается в зоны высокого давления, включая нагнетающий топливный насос в сборе, топливную систему Common Rail в сборе, форсунки в сборе и топливопроводы. ЕСМ регулирует угол открывания клапана регулирования всасывания, чтобы обеспечить заданное давление в топливной системе.
При регистрации данного кода DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы. В аварийном режиме происходит прекращение впрыска топлива и работы нагнетающего топливного насоса, а затем двигатель останавливается. Прежде чем остановить двигатель, ЕСМ позволяет автомобилю двигаться в течение 1 мин. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Необходимые датчики	Датчик давления в топливной системе
Продолжительность работы	Непрерывно
Продолжительность	1 с
Работа контрольной лампы MIL	1 поездка

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Вскоре после запуска двигателя визуально проверьте наличие утечек топлива в топливопроводе.

После замены ECM необходимо выполнить регистрацию и инициализацию нового ЕСМ.

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки в сборе необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Dtc P0093 Обнаружение Утечек В Топливной Системе – Значительная Утечка. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

Из приведенных выше данных фиксированного набора параметров можно извлечь следующие сведения:

Давление в топливной системе Common Rail резко упало при работе двигателя во время прогрева со средней частотой вращения коленчатого вала, а DTC P0093 был зарегистрирован в момент сохранения блока данных 4.

Параметр Injection Feedback Val #3 имеет значение 5,0 мм³/ход, которое довольно велико (нормальными значениями являются значения из диапазона от -3,0 до 3,0 мм³/ход) и указывает на то, что форсунка цилиндра № 3 может быть неисправной.

Фактическая причина: в данном случае попавший в топливо посторонний материал застрял внутри форсунки в сборе, вызвав временное нарушение работы форсунки.
Чтобы удалить этот посторонний материал (устранить основную причину неисправности), необходимо очистить корпус топливного фильтра и заменить топливный фильтр.

УКАЗАНИЕ:

*1: давление в топливной системе резко снижается, а через короткий период времени восстанавливается. Это становится очевидным, если сравнить его с заданным давлением в топливной системе Common Rail.

УКАЗАНИЕ:

*2: Параметр Injection Feedback Val #3 имеет значение 5,0 мм³/ход, которое довольно велико (нормальными значениями являются значения из диапазона от -3,0 до 3,0 мм³/ход) и указывает на то, что форсунка цилиндра № 3 может быть неисправной.

Значения для справки, зафиксированные в момент сохранения DTC P0093 (момент A)
Data List	Значение	Единицы измерения
Частота вращения коленчатого вала двигателя	1478	об/мин
Fuel Press	8900	кПа
Target Common Rail Pressure	65320	кПа
Injection Volume (Point A)	51,26*1	мм³/ход
Injection Volume (Point A`)	9,76	мм³/ход
Accel Position	63,67	%
Injection Feedback Val #1	-1,1	мм³/ход
Injection Feedback Val #2	-2,5	мм³/ход
Injection Feedback Val #3	5,0	мм³/ход
Injection Feedback Val #4	-1,8	мм³/ход
MIL	ON (ВКЛ)	-

1.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОПЛИВА (НА УЧАСТКАХ С ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

Перед запуском двигателя визуально убедитесь в отсутствии утечек топлива из нагнетающего топливного насоса в сборе, форсунок в сборе, топливной системы Common Rail в сборе и топливопроводов в зонах высокого давления.

OK:
Утечки топлива в части системы с высоким давлением отсутствуют.

УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ТОПЛИВА

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0093) И ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (ПРОЦЕДУРА 2)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0093 и "P0190, P0192 и/или P0193"	C
P0093 и "P0335 и/или P0339"	B
За исключением указанного выше	А

СМ. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "A"

СМ. "ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕ ТОПЛИВА"

А

3.ПРОВЕРЬТЕ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Проверьте, достаточно ли топлива в баке.

Результат
Результат	Следующий шаг
Контрольная лампа низкого уровня топлива горит	А
Контрольная лампа низкого уровня топлива не горит	B

Перейдите к шагу 6

А

4.ДОБАВЬТЕ ТОПЛИВО

Добавьте топливо.

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0093)

Dtc P0093 Обнаружение Утечек В Топливной Системе – Значительная Утечка. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

Если сопротивление в ручном насосе не возрастает несмотря на то, что насос последовательно совершил 200 ходов или более, возможно, между топливным баком и фильтрующим элементом топливного фильтра в сборе имеется утечка топлива, ручной насос неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

Если в топливной системе остается большое количество воздуха, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

Запустите двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если в топливной системе осталось много воздуха, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

Если двигатель не запускается, снова прокачайте систему с помощью ручного насоса до повышения сопротивления в насосе. Затем запустите двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель. (*A)

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak. (*B)

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak. (*C)

После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин. (*D)

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Если коды DTC не выводятся, прокачка завершена.

Если выводятся какие-либо коды DTC, перейдите к следующему шагу.

Повторите шаги с (*A) по (*D).

Сбросьте коды DTC .

Запустите и прогрейте двигатель.

Убедитесь в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и надежно включите стояночный тормоз.

На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее. (*E)

Разгоните двигатель до 3000 об/мин и полностью отпустите педаль акселератора сразу после достижения частоты вращения коленчатого вала 3000 об/мин. (*F)

Повторите шаги (*E) и (*F) 5 раз.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC выводится	А
Коды DTC не отображаются	B

ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

А

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ (INJECTION FEEDBACK VAL #1 – #4)

Считайте значения параметров Injection Feedback Val #1 – #4 из данных фиксированного набора параметров, сохраненных в процедуре 2.

Результат
Результат	Перейти к
Параметр Injection Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра имеет значение 5 мм³/ход, как минимум, в 1 блоке данных фиксированного набора параметров	B
За исключением указанного выше	А

УКАЗАНИЕ:

В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.

Перейдите к шагу 10

А

7.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.

Запустите двигатель.

Считайте значение Fuel Press во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

Результат
Результат	Перейти к
Двигатель не запускается или запускается, но значение Fuel Press через 2 с после переключения сигнала стартера из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) оказывается ниже 20000 кПа	B
За исключением указанного выше	А

Перейдите к шагу 15

А

8.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ #1 ДO #4)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Feedback Val #1 – #4.

Считайте значения.

Номинальный режим:

Информация на дисплее прибора	Режим работы двигателя*	Номинальное значение
Injection Feedback Val #1 Injection Feedback Val #2 Injection Feedback Val #3 Injection Feedback Val #4	Холостой ход	От -3,0 мм³/ход до 3,0 мм³/ход

УКАЗАНИЕ:

*: система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены, температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 70°C (158°F), а двигатель должен проработать на холостом ходу не менее 1 мин.

Результат
Результат	Перейти к
Значение Injection Feedback Val, по крайней мере, для одного цилиндра превышает 3 мм³/ход, и вибрация двигателя чрезмерно велика	B
За исключением указанного выше	А

УКАЗАНИЕ:

В случае нарушения работы форсунки в сборе из-за попадания постороннего материала внутрь форсунки и т.п. объем впрыска топлива снижается. В результате ECM получает команду на увеличение объема впрыска топлива, что вызывает увеличение значения Injection Feedback Val.

ECM управляет системой таким образом, чтобы сумма значений Injection Feedback Val для всех цилиндров составляла примерно 0 мм³/ход. Даже если значение Injection Feedback Val для какого-либо цилиндра меньше -3,0 мм³/ход (-3,0 мм³/ход представляет собой наименьшее номинальное значение), до тех пор, пока значения Injection Feedback Val для всех остальных цилиндров не превышают 3,0 мм³/ход, форсунки в сборе нельзя считать неисправными.

Перейдите к шагу 10

А

9.ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.

Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

Контролируя показание тахометра, до упора нажмите педаль акселератора на 5 с, а затем отпустите ее.*1

Повторите шаг *1 5 раз.

Результат
Результат	Перейти к
Отсутствие ошибок, напр., из-за инерционности или колебаний, в показаниях тахометра	А
За исключением указанного выше	B

Перейдите к шагу 18

А

Перейдите к шагу 11

10.ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

Замените фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе.

ДАЛЕЕ

11.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

12.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Test the Fuel Leak / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure, и Target Pump SCV Current.

С помощью портативного диагностического прибора зафиксируйте значения параметров при работе в режиме Active Test.

УКАЗАНИЕ:

Подробные графики можно построить на ПК с установленной программной Intelligent Viewer, передав на него сохраненные значения параметров с портативного диагностического прибора.

Измерьте разность между заданным давлением в топливной системе (Target Common Rail Pressure) и фактическим давлением в топливной системе (Fuel Press) при выполнении испытания Active Test "Test the Fuel Leak" .

УКАЗАНИЕ:

Чтобы обеспечить точное измерение, выполните испытание Active Test 5 раз, измеряя разность при каждом испытании.

OK:
Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа.

УКАЗАНИЕ:

Значение "Target Common Rail Pressure" представляет собой заданное давление в топливной системе, поддерживаемое ECM.

Значение "Fuel Press" представляет собой фактическое давление в топливной системе.

Результат
Результат	Следующий шаг
Разность между фактическим и заданным давлениями в топливной системе через 2 с после начала испытания Active Test становится меньше 10000 кПа.	A
За исключением указанного выше	B

Перейдите к шагу 15

A

13.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ #1 – #4)

УКАЗАНИЕ:

Используя режим Active Test, определите неисправный цилиндр.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 to #4 Fuel Cut.

УКАЗАНИЕ:

Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении форсунки, значит, проверяемый цилиндр неисправен. Запишите номера всех неисправных цилиндров.

ДАЛЕЕ

14.ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА

Замените форсунку неисправного цилиндра в сборе .

Перейдите к шагу 16

15.ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Замените форсунки в сборе .

ДАЛЕЕ

16.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

17.ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Произведите настройку объема предварительного впрыска .

Перейдите к шагу 28

18.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

Снимите показания во время прокручивания коленчатого вала двигателя и на холостом ходу.

Номинальное значение/Номинальный режим:

Информация на дисплее прибора	Состояние двигателя	Заданные условия
Engine Speed	Прокручивание коленчатого вала стартером	50 - 400 об/мин
Engine Speed	Холостой ход при прогретом двигателе	650 - 750 об/мин

УКАЗАНИЕ:

Значение должно совпадать с фактической частотой вращения коленчатого вала двигателя и непрерывно отображаться на экране диагностического прибора.

Перейдите к шагу 22

OK

19.ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Подсоедините положительный (+) щуп осциллографа к входному контакту датчика давления топлива на разъеме ECM, а отрицательный (-) щуп – к массе.

Включите зажигание (IG).

Проверьте, появляются ли какие-либо шумы в сигнале, когда жгут проводов и разъемы между датчиком давления топлива и ECM подвергаются вибрации.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C90-16 (PCR1) - масса	Жгут проводов и разъемы подвергаются вибрации	Шумы в сигнале отсутствуют

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Результат
Результат	Перейти к
Включается лампа MIL, или в сигнале появляются шумы	B
За исключением указанного выше	А

Перейдите к шагу 23

А

20.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Temperature.

Снимите показания.

OK:
Значение практически совпадает с фактической температурой топлива.

УКАЗАНИЕ:

После того как двигатель останавливается и оставляется на ночь, температура топлива становится равной температуре окружающего воздуха.

Когда работа датчика температуры топлива нарушается, и показание температуры топлива становится ниже фактической температуры топлива, может быть сохранен код P0093.

Перейдите к шагу 27

OK

21.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Проверьте, нет ли эпизодических неисправностей .

Перейдите к шагу 28

22.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Замените датчик положения коленчатого вала .

УКАЗАНИЕ:

Прежде чем заменять датчик положения коленчатого вала, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.

Перейдите к шагу 28

23.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ECM – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

24.ПРОВЕРЬТЕ ЕСМ (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ)

Включите зажигание (IG).

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C90-16 (PCR1) - масса	Жгут проводов и разъемы подвергаются вибрации	Шумы в сигнале отсутствуют

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Результат
Результат	Перейти к
Включается лампа MIL, или в сигнале появляются шумы	А
За исключением указанного выше	B

Перейдите к шагу 28

А

25.ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

Замените топливную систему Common Rail в сборе .

УКАЗАНИЕ:

Прежде чем заменять топливную систему Common Rail в сборе, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.

ДАЛЕЕ

26.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

Перейдите к шагу 28

27.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА

Замените датчик температуры топлива.

УКАЗАНИЕ:

Прежде чем заменять датчик температуры топлива, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.

ДАЛЕЕ

28.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0093)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F)).

На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее. (*A)

Разгоните двигатель до 3000 об/мин и полностью отпустите педаль акселератора сразу после достижения частоты вращения коленчатого вала 3000 об/мин. (*B)

Повторите шаги (*A) и (*B) 5 раз.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

OK:
Коды DTC не выводятся.

КОНЕЦ

Педаль тормоза	Дисплей
Отпущена	OFF (ВЫКЛ)
Нажата	ON (ВКЛ)