Dtc P245C Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Перепуском Охладителя Рог

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 1) (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 1) – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 1)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P245C Низкий уровень сигнала в цепи управления перепуском охладителя РОГ

DTC P245D Высокий уровень сигнала в цепи управления перепуском охладителя РОГ

ОПИСАНИЕ

ECM управляет электровакуумным клапаном (для перепускного клапана РОГ № 1), при этом открывание и закрывание перепускного клапана охладителя РОГ производится в соответствии с разрежением, создаваемым вакуумным насосом.

P245C
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 сОбрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1).
Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1)
ECM
P245D
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 сОбрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1).
Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1)
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P245C Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Перепуском Охладителя Рог. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 1)

Проверьте электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1) .

NG
Перейдите к шагу 5
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 1) (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)
Dtc P245C Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Перепуском Охладителя Рог. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    C120-1 - массаЗажигание включено (IG)11-14 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к электровакуумному клапану (для перепускного клапана РОГ № 1))

Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1).

NG
Перейдите к шагу 6
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 1) – ECM)

Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1).

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C120-2 - C93-4 (ECBV)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C120-2 или C93-4 (ECBV) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1).

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 6
OK
4.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7
5.ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 1)

Замените электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1).

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7
6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Если напряжение на разъеме электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1) не попадает в диапазон 11-14 В, отремонтируйте или замените жгут проводов и разъем между электровакуумным клапаном (для перепускного клапана РОГ № 2) и реле EFI (включая предохранитель EFI № 1)
ДАЛЕЕ
7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Включите зажигание (IG) на 3 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P2454 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Давления Сажевого Фильтра A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (VC)

ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2454 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"

DTC P2455 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"

ОПИСАНИЕ

  • УКАЗАНИЕ:
Дополнительная информация о дифференциальном датчике давления и сажевом фильтре (DPF) приведена в следующих процедурах .
Если выводятся P2454 и/или P2455, перейдите к таблице DTC для системы DPF .

Dtc P2454 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Давления Сажевого Фильтра A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Для контроля давления до каталитического нейтрализатора DPF и после него предусмотрены две чувствительные камеры дифференциального датчика давления. Чтобы избежать влияния вибрации, датчик устанавливается не на двигателе.


ЕСМ сопоставляет давления отработавших газов до каталитического нейтрализатора DPF и после него с помощью чувствительных камер дифференциального датчика давления, установленных до и после нейтрализатора. Если падение давления превышает заданный уровень, ECM определяет, что каталитический нейтрализатор засорен твердыми частицами (PM). Если ЕСМ определяет, что нейтрализатор частично засорен, то начинает восстановление каталитического нейтрализатора DPF.


Если выходное напряжение датчика выходит за пределы допустимого диапазона, ЕСМ определяет это как неисправность в цепи датчика, регистрирует код DTC P2454 или P2455 и включает контрольную лампу MIL.


  • УКАЗАНИЕ:
  • Если вакуумные шланги дифференциального датчика давления подсоединены неверно (перепутаны), ECM определяет это как ненормальную разность давлений, регистрируется DTC P2453 (диапазон/характеристики цепи "A" датчика давления сажевого фильтра), и загорается MIL.
P2454
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 5 сВыходное напряжение дифференциального датчика давления ниже 0,4 В в течение 3 с или более.
(логика диагностирования за 1 поездку)
Обрыв или короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления
Неверное подсоединение вакуумных шлангов к дифференциальному датчику давления
Дифференциальный датчик давления в сборе
ECM
P2455
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 5 сВыходное напряжение дифференциального датчика давления выше 4,8 В в течение 3 с или более.
(логика диагностирования за 1 поездку)
Обрыв или короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления
Неверное подсоединение вакуумных шлангов к дифференциальному датчику давления
Дифференциальный датчик давления в сборе
ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P2454Дифференциальное давление DPF
P2455
  • УКАЗАНИЕ:
DTC P2453 (диапазон/характеристики цепи "A" датчика давления сажевого фильтра) регистрируется, если вакуумные шланги неправильно подсоединены к дифференциальному датчику давления.
При регистрации DTC P2454 и P2455 проверьте дифференциальное давление, войдя в меню "Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure" портативного диагностического прибора.
Для справки:
УсловиеЗначение дифференциального давленияСостояние датчика
Зажигание включено (IG)Приблизительно 0 кПаНормальное состояние
ВсегдаНе более -5 кПа или выше 99 кПаОбрыв или короткое замыкание
4000 об/мин (двигатель работает без нагрузки)Отрицательное значениеНеверное подсоединение шлангов

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Для определения неисправности в дифференциальном датчике давления ЕСМ постоянно контролирует выходное напряжение датчика. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы допустимого диапазона (0,4-4,8 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P2454 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Давления Сажевого Фильтра A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ – ECM)

Отсоедините разъем дифференциального датчика давления.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораСостояние Заданные условия
    C129-2 (PEX) - C91-7 (PEX)ВсегдаМенее 1 Ом
    C129-3 (VC) - C91-13 (VCPX)ВсегдаМенее 1 Ом
    C129-1 (E2) - C91-14 (EPEX)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораСостояние Заданные условия
    C129-2 (PEX) или C91-7 (PEX) - массаВсегда10 кОм или более
    C129-3 (VC) или C91-13 (VCPX) - массаВсегда10 кОм или более
    C129-1 (E2) или C91-14 (EPEX) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем дифференциального датчика давления.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (VC)
Dtc P2454 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Давления Сажевого Фильтра A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем дифференциального датчика давления.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    C129-3 (VC) - массаВыключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)4,5 - 5,5 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к дифференциальному датчику давления в сборе)

Подсоедините разъем дифференциального датчика давления.

NG
Перейдите к шагу 4
OK
3.ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

Замените дифференциальный датчик давления в сборе .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 6
4.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 6
5.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
6.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Включите зажигание (IG) и подождите 5 секунд.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P0545 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Отработавших Газов (Датчик 1 Ряда 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

ЗАМЕНИТЕ ECM

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0545 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)

DTC P0546 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)

DTC P2032 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)

DTC P2033 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)

DTC P242C Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)

DTC P242D Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

Dtc P0545 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Отработавших Газов (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Датчики температуры отработавших газов устанавливаются до и после каталитического нейтрализатора DPF для измерения температуры отработавших газов.


В датчик встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры отработавших газов. Чем ниже температура отработавших газов, тем выше сопротивление термистора. Чем выше температура отработавших газов, тем ниже сопротивление термистора.


Датчик температуры отработавших газов подключен к ECM. С контактов THCF (B1S1), THCI (B1S2) и THCO (B1S3) через резистор R на датчики температуры отработавших газов подается напряжение питания 5 В из ЕСМ.


Резистор R и датчик температуры отработавших газов соединяются последовательно. При изменении сопротивления датчиков температуры отработавших газов в зависимости от температуры отработавших газов соответствующим образом изменяется напряжение на контактах THCF (B1S1), THCI (B1S2) и THCO (B1S3). Датчик температуры отработавших газов № 1 контролирует температуру на входе каталитического нейтрализатора окислительного типа. Датчик температуры отработавших газов № 2 контролирует температуру на входе каталитического нейтрализатора DPF. Датчик температуры отработавших газов № 3 контролирует повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе DPF. Когда требуется регенерация каталитического нейтрализатора DPF, ECM приводит в действие дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, чтобы установить требуемую температуру на входе каталитического нейтрализатора DPF, которая контролируется с помощью датчика 2. Кроме того, используя датчик 3, ECM контролирует повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе DPF.

P0545
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов (B1S1) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
Двигатель работает
Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1)
Датчик температуры отработавших газов (B1S1)
ECM
P0546
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов (B1S1) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
Двигатель работает
Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1)
Датчик температуры отработавших газов (B1S1)
ECM
P2032
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
Двигатель работает
Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
ECM
P2033
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
Двигатель работает
Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
ECM
P242C
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
Двигатель работает
Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
ECM
P242D
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку)
После запуска двигателя прошло не менее 11 мин
Двигатель работает
Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
Ненормальное повышение температуры из-за оплавления каталитического нейтрализатора DPF
ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P0545Exhaust Temperature B1S1
P0546
P2032Exhaust Temperature B1S2
P2033
P242CExhaust Temperature B1S3
P242D
  • УКАЗАНИЕ:
DTC P20CF (неисправность дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу) может быть сохранен в случае обрыва в цепи датчика температуры отработавших газов.
Под датчиком 1 подразумевается датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора окислительного типа.
Под датчиком 2 подразумевается датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора DPF.
Под датчиком 3 подразумевается датчик, расположенный после каталитического нейтрализатора DPF.
Если выводится DTC P0545, P0546, P2032, P2033, P242C или P242D, проверьте температуры отработавших газов до и после каталитического нейтрализатора, представляемые параметрами "Powertrain / Engine and ECT / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3" в меню портативного диагностического прибора.
Для справки:
УсловиеТемпература отработавших газовСостояние датчика температуры отработавших газов
Холостой ход после прогрева двигателяПостоянное значение в диапазоне 50-700°C (122-1292°F)Нормальное состояние
0°C (32°F)Обрыв цепи
1000°C (1832°F)Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ЕСМ непрерывно контролирует выходные напряжения датчиков температуры отработавших газов с целью обнаружения неисправностей датчиков. Если после прогрева двигателя выходное напряжение датчика выходит за пределы допустимого диапазона (0,2-4,95 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0545 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Отработавших Газов (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
  • УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
Если сохраняется DTC P242D, а цепь датчика температуры отработавших газов (B1S3) является исправной, проверьте, не оплавлен ли каталитический нейтрализатор DPF, поскольку DTC P242D может сохраняться, когда каталитический нейтрализатор DPF оплавлен, и датчик температуры отработавших газов (B1S3) подвергается воздействию высоких температур.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

Снимите показания.

  • Номинальное значение / Номинальный режим:
  • Соответствует действительной температуре отработавших газов (50-700°C (122-1292°F) во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева) и изменяется после работы двигателя в течение 1 мин с постоянной частотой вращения коленчатого вала, равной 3000 об/мин.
Результат
Отображаемая температураСледующий шаг
0°C (32°F) (после прогрева двигателя)А
1000°C (1832°F)B
ОК: Соответствует действительной температуре отработавших газов (50-700°C (122-1292°F) во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева) и изменяется после работы двигателя в течение 1 мин с постоянной частотой вращения коленчатого вала, равной 3000 об/мин при условии, что частота вращения коленчатого вала двигателя была увеличена с частоты холостого хода до 3000 об/мин.C
  • УКАЗАНИЕ:
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 0°C (32°F).
При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 1000°C (1832°F).
B
Перейдите к шагу 6
C
Перейдите к шагу 11
А
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0545 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Отработавших Газов (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C133, C134 или C135 датчика температуры отработавших газов.

Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры отработавших газов со стороны жгута проводов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

Снимите показания.

  • Номинальное значение / Номинальный режим:
  • 1000°C (1832°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик температуры отработавших газов
*2ECM
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику температуры отработавших газов № 2 (B1S2))
*bВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику температуры отработавших газов № 3 (B1S3))
*cВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику температуры отработавших газов (B1S1))

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

NG
Перейдите к шагу 4
OK
3.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Замените датчик температуры отработавших газов .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораСостояние Заданные условия
    C133-1 - C92-5 (THCI)ВсегдаМенее 1 Ом
    C133-2 - C92-11 (ETCI)ВсегдаМенее 1 Ом
    C134-1 - C91-1 (THCO)ВсегдаМенее 1 Ом
    C134-2 - C91-2 (ETCO)ВсегдаМенее 1 Ом
    C135-1 - C92-17 (THCF)ВсегдаМенее 1 Ом
    C135-2 - C92-16 (ETCF)ВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 10
OK
5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0545 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Отработавших Газов (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C133, C134 или C135 датчика температуры отработавших газов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

Снимите показания.

  • Номинальное значение / Номинальный режим:
  • 0°C (32°F)

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Обозначения на рисунке
*1Датчик температуры отработавших газов
*2ECM

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

NG
Перейдите к шагу 8
OK
7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Замените датчик температуры отработавших газов .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораСостояние Заданные условия
    C133-1 или C92-5 (THCI) - массаВсегда10 кОм или более
    C134-1 или C91-1 (THCO) - массаВсегда10 кОм или более
    C135-1 или C92-17 (THCF) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 10
OK
9.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P2453 Диапазон / Характеристика Цепи Датчика Давления Сажевого Фильтра A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2453)

ПРОВЕРЬТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – ВАКУУМНАЯ ТРУБКА)

ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ И ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРОВ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГИ ПРАВИЛЬНО

ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЕ ДЕТАЛИ

ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2453 Диапазон / характеристика цепи датчика давления сажевого фильтра "A"

ОПИСАНИЕ

  • УКАЗАНИЕ:
Дополнительная информация о дифференциальном датчике давления и сажевом фильтре (DPF) приведена в следующих процедурах .
Если выводится P2453, перейдите к таблице DTC для системы DPF .

Dtc P2453 Диапазон / Характеристика Цепи Датчика Давления Сажевого Фильтра A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Для контроля давления до каталитического нейтрализатора DPF и после него предусмотрены две чувствительные камеры дифференциального датчика давления. Чтобы избежать влияния вибрации, датчик устанавливается не на двигателе. Этот датчик полупроводникового типа не подвергается воздействию отработавших газов.


ЕСМ сопоставляет давления отработавших газов до каталитического нейтрализатора DPF и после него с помощью чувствительных камер дифференциального датчика давления, установленных до и после нейтрализатора. Если разница давления до каталитического нейтрализатора DPNR и после него превышает заданный уровень, ЕСМ опредяляет, что каталитический нейтрализатор засорен твердыми частицами (PM). Если ЕСМ определяет, что нейтрализатор частично засорен, то начинает восстановление каталитического нейтрализатора DPF.


  • УКАЗАНИЕ:
  • Если вакуумные шланги дифференциального датчика давления подсоединены неверно (перепутаны), ECM определяет это как ненормальную разность давлений, регистрируется DTC P2453 (диапазон/характеристики цепи "A" датчика давления сажевого фильтра), и загорается MIL.
P2453
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.Выходное напряжение дифференциального датчика давления указывает положительное давление как отрицательное (и наоборот).
(логика диагностирования за 1 поездку)
Неверное подсоединение вакуумных шлангов к дифференциальному датчику давления
Засорение вакуумного шланга дифференциального датчика давления
Засорение в вакуумной трубке
Дифференциальный датчик давления в сборе
ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P2453 Дифференциальное давление DPF
  • УКАЗАНИЕ:
DTC P2454 (низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика давления сажевого фильтра) и/или DTC P2455 (высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика давления сажевого фильтра) сохраняются при обрыве или коротком замыкании в цепи дифференциального датчика давления.
При регистрации DTC P2453 проверьте дифференциальное давление, войдя в меню "Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure" портативного диагностического прибора.
Для справки:
УсловиеЗначение дифференциального давленияСостояние датчика
Зажигание включено (IG)Приблизительно 0 кПаНормальное состояние
ВсегдаНе более -5 кПа или выше 99 кПаОбрыв или короткое замыкание
4000 об/мин (двигатель работает без нагрузки)Отрицательное значениеНеверное подсоединение шлангов

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Для определения неисправности в дифференциальном датчике давления ЕСМ постоянно контролирует выходное напряжение датчика. Если выходное напряжение датчика противоположно положительному или отрицательному значению давления, ЕСМ определяет это как неверное подсоединение вакуумных шлангов к датчику или как засорение вакуумных шлангов и включает контрольную лампу MIL.


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2453)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
P2453 выводитсяА
P2453 и прочие DTC выводятсяB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если отображаются какие-либо коды, помимо P2453, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ПРОВЕРЬТЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА (ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – ВАКУУМНАЯ ТРУБКА)

Убедитесь в правильности подсоединения вакуумных шлангов между дифференциальным датчиком давления и вакуумной трубкой .

Убедитесь в отсутствии утечек отработавших газов в соединениях между дифференциальным датчиком давления и вакуумными трубками.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ И ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ НА НАЛИЧИЕ ЗАСОРОВ
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • При выполнении следующей проверки соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься отработавшими газами.

Отсоедините вакуумные шланги (до каталитического нейтрализатора и после него) от дифференциального датчика давления.

Запустите двигатель.

Убедитесь в равномерности выпуска отработавших газов из обоих вакуумных шлангов во время работы двигателя на холостом ходу.

  • OK:
  • Присутствуют пульсации отработавших газов.
NG
Перейдите к шагу 6
OK
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.

Результат
РежимЗначение дифференциального давленияСостояние датчика
Зажигание включено (IG)Приблизительно 0 кПаНормальное состояние
OK
Перейдите к шагу 8
NG
Перейдите к шагу 7
5.ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГИ ПРАВИЛЬНО
ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 8
6.ЗАМЕНИТЕ ЗАСОРЕННЫЕ ДЕТАЛИ
ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 8
7.ЗАМЕНИТЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

Замените дифференциальный датчик давления в сборе .

ДАЛЕЕ
8.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

Убедитесь, что дифференциальное давление соответствует указанному ниже.

  • УКАЗАНИЕ:
Если шланги подсоединены правильно, отображаемое давление не может указывать на разрежение.
Для справки в следующей таблице показаны результаты проверки на реальном автомобиле.
УсловиеДифференциальное давление DPF
2500 об/мин без нагрузки0,5 кПа или более

Запустите двигатель.

Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P2453.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 4000 об/мин в течение 10 с или более.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P052F Напряжение В Системе Управления Свечами Накаливания

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

ЗАМЕНИТЕ КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P052F Напряжение в системе управления свечами накаливания

DTC P0683 Цепь обмена данными между модулем управления свечами накаливания и PCM

ОПИСАНИЕ

Система свечей накаливания включает в себя контроллер свечей накаливания, свечи накаливания и ECM. Контроллер свечей накаливания включает свечу накаливания каждого цилиндра в соответствии с командой включения из ECM, чтобы обеспечить поддержание оптимальных температур в двигателе. Управление свечами накаливания при запуске двигателя может осуществляться в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя с использованием импульсных сигналов. Это помогает обеспечивать зажигание при низких температурах и предотвращать неравномерный холостой ход после пуска двигателя.


Свечи накаливания включаются также во время регенерации каталитического нейтрализатора, чтобы предотвратить увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя из-за возрастания объема впрыска топлива, используемого для повышения температуры отработавших газов. Контроллер свечей накаливания снабжен функцией самодиагностики. Когда контроллер свечей накаливания обнаруживает внутреннюю неисправность, он передает сигнал, указывающий на неисправность, в ECM. Когда ECM получает этот сигнал, он включает лампу MIL и сохраняет DTC.

P052F
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Войдите в режим активной диагностики.При включенных свечах накаливания контроллер свечей накаливания не менее 3 раз определяет, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 18,4 В или выше (логика диагностирования за 2 поездки).Контроллер свечей накаливания
P0683
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Войдите в режим активной диагностики.При включенных свечах накаливания ECM регистрирует отсутствие выходного сигнала блока управления свечами накаливания в течение 3 с несмотря на то, что ECM выдает сигнал SI (команду на включение) (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в проводе соединения с массой
Обрыв или короткое замыкание в проводе аккумуляторной батареи
Обрыв в проводе SI
Короткое замыкание провода SI на массу или аккумуляторную батарею
Обрыв в проводе DI
Короткое замыкание провода DI на массу или аккумуляторную батарею
Низкое напряжение аккумуляторной батареи
Контроллер свечей накаливания
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P052F Напряжение В Системе Управления Свечами Накаливания. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
P0683 выводитсяА
P052F выводитсяB
B
Перейдите к шагу 12
А
2.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)
Dtc P052F Напряжение В Системе Управления Свечами Накаливания. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем контроллера свечей накаливания.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    A83-4 (+B) - массаЗажигание включено (IG)11-14 В
    A83-4 (+B) - массаЗажигание выключеноМенее 0,5 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к контроллеру свечей накаливания)

Подсоедините разъем контроллера свечей накаливания.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ – МАССА)

Отсоедините разъем контроллера свечей накаливания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A83-1 (GND) - массаВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем контроллера свечей накаливания.

NG
Перейдите к шагу 7
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ – ECM)

Отсоедините разъем контроллера свечей накаливания.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    A83-3 (SI) - C91-20 (GLDO)ВсегдаМенее 1 Ом
    A83-5 (DI) - C91-21 (GLDI)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    A83-3 (SI) или C91-20 (GLDO) - массаВсегда10 кОм или более
    A83-5 (DI) или C91-21 (GLDI) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем контроллера свечей накаливания.

Подсоедините разъем ECM.

OK
Перейдите к шагу 8
NG
Перейдите к шагу 7
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

Отсоедините разъем контроллера свечей накаливания.

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле № 2.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A83-4 (+B) - 1B-8ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (проверка на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A83-4 (+B) или 1B-8 - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем контроллера свечей накаливания.

Установите интегрированное реле № 1.

NG
Перейдите к шагу 7
OK
6.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ

Проверьте систему зарядки и произведите необходимый ремонт .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 13
7.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 13
8.ЗАМЕНИТЕ КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ

Замените контроллер свечей накаливания .

ДАЛЕЕ
9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора .

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Проверьте наличие кодов DTC в режиме активной диагностики.
NG
Перейдите к шагу 10
OK
КОНЕЦ
10.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора .

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Проверьте наличие кодов DTC в режиме активной диагностики.
ДАЛЕЕ
КОНЕЦ
12.ЗАМЕНИТЕ КОНТРОЛЛЕР СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ

Замените контроллер свечей накаливания .

ДАЛЕЕ
13.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора .

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Проверьте наличие кодов DTC в режиме активной диагностики.
ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P244C Слишком Низкая Температура Отработавших Газов Для Регенерации Сажевого Фильтра Ряда 1

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244C И P2463)

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)

ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P244C Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1

DTC P2463 Засорение сажевого фильтра - образование нагара

ОПИСАНИЕ

DPF (сажевый фильтр) представляет собой систему снижения токсичности отработавших газов, которая обрабатывает твердые частицы (PM), выбрасываемые дизельным двигателем. Каталитический нейтрализатор DPF имеет пористую керамическую конструкцию, которая собирает твердые частицы. Собранные твердые частицы постоянно окисляются в результате катализа при высоких температурах, и накопление твердых частиц возрастает при низкой температуре вследствие замедления процесса окисления. ECM производит автоматическую регенерацию в отношении твердых частиц, чтобы их объем не превышал порогового уровня.


Dtc P244C Слишком Низкая Температура Отработавших Газов Для Регенерации Сажевого Фильтра Ряда 1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P244C
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частицВо время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура каталитического нейтрализатора не повышается в достаточной степени в течение 3 мин.
(логика диагностирования за 1 поездку)
Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа)
Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF)
Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе
Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
Общие проверяемые участки:
Система впрыска топлива
Системы впуска и выпуска отработавших газов
Система управления последующей обработкой
P2463
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частицОбъем скопившихся твердых частиц превышает пороговый уровень во время движения.
(логика диагностирования за 1 поездку)
Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа)
Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF)
Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе
Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2)
Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3)
Общие проверяемые участки:
Система впрыска топлива
Системы впуска и выпуска отработавших газов
Система управления последующей обработкой
  • УКАЗАНИЕ:
  • Регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P244C
Exhaust Fuel Addition FB
Catalyst Differential Press
P2463

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В целях обнаружения неисправностей каталитического нейтрализатора DPF ECM контролирует падение давления на каталитическом нейтрализаторе DPF и температуру отработавших газов.


Чрезмерное скопление твердых частиц:

ECM контролирует значение PM Accumulation Ratio, и когда объем скопившихся в каталитическом нейтрализаторе DPF твердых частиц превышает пороговой уровень, ECM включает MIL.


Ненормальное повышение температуры каталитического нейтрализатора:

Когда дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу вводит топливо во время регенерации в отношении твердых частиц, ECM контролирует повышение температуры отработавших газов. Во время регенерации в отношении твердых частиц температура отработавших газов увеличивается приблизительно до 300-500°C (572-932°F). Если температура не повышается даже после того, как прошло определенное время, ECM регистрирует неисправность каталитического нейтрализатора DPF и включает MIL.


Dtc P244C Слишком Низкая Температура Отработавших Газов Для Регенерации Сажевого Фильтра Ряда 1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
  • УКАЗАНИЕ:
Если зарегистрирован DTC P244B, P244C или P2463, мощность двигателя регулируется в аварийном режиме, а принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается. Чтобы в этом случае выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, следует отсоединить предохранитель EFI или вывод аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Проверьте значения Exhaust Fuel Addition FB и Catalyst Differential Press в данных фиксированного набора параметров.

  • УКАЗАНИЕ:
Если Exhaust Fuel Addition FB составляет не менее 1,45, велика вероятность недостаточного повышения температуры при регенерации в отношении твердых частиц.
Если Catalyst Differential Press составляет не менее 0,18, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.
ДАЛЕЕ
2.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244C И P2463)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
P244C или P2463 выводитсяА
P2463 регистрируется сразу же после сохранения P244B*B
Выводятся другие имеющие отношение коды DTCC
  • УКАЗАНИЕ:
  • *: Если DTC P2463 регистрируется сразу же после сохранения P244B, выполните последовательность проверки для P244B.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К DTC P244B
C
Перейдите к шагу 4
А
3.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ

Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.

Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].

Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

  • OK:
  • Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.
OK
Перейдите к шагу 5
NG
Перейдите к шагу 6
4.ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

Выполните диагностику по соответствующим DTC .

ДАЛЕЕ
5.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

Проверьте, не выходит ли слишком много белого дыма, когда Exhaust Temperature B1S3 составляет 300°C (572°F) или более.

Результат
РезультатСледующий шаг
Чрезмерное количество дыма при принудительной регенерации в отношении твердых частиц (Exhaust Temperature B1S3 составляет 300°C (572°F))А
Любое состояние, кроме описанного нижеB
  • УКАЗАНИЕ:
Если чрезмерное количество белого дыма возникает только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие разрушения каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо.
Если неправильно производится регулирование сгорания, ухудшение ходовых качеств может ощущаться независимо от принудительной регенерации в отношении твердых частиц.
B
Перейдите к шагу 7
А
6.ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Несмотря на то, что установлена необходимость замены приемной трубы в сборе (каталитического нейтрализатора DPF), перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244C и P2463.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Данный DTC сохраняется вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.
ДАЛЕЕ
7.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Проверьте систему впрыска топлива .

ДАЛЕЕ
8.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов .

ДАЛЕЕ
9.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

Проверьте систему управления последующей обработкой .

ДАЛЕЕ
10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ
  • УКАЗАНИЕ:
  • Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P244C и P2463.

Замените приемную трубу в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) .

Отремонтируйте или замените неисправную деталь на основании диагностики системы впрыска топлива, систем впуска и выпуска и системы последующей обработки.

ДАЛЕЕ
11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P0524 Слишком Низкое Давление Моторного Масла

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (2ST OIL PRESS)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (2ST OIL PRESS)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0524 Слишком низкое давление моторного масла

ОПИСАНИЕ

Система регулирования давления масла снижает и повышает давление моторного масла, используя клапан-переключатель давления масла в картере газораспределительного механизма в сборе. Когда во время разгона двигателя после его прогрева частота вращения коленчатого вала двигателя достигает 3000 об/мин, приводится в действие клапан-переключатель давления масла, и система регулирования давления моторного масла переходит из режима поддержания низкого давления в режим поддержания высокого давления. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя падает до 2800 об/мин, система регулирования давления моторного масла переходит из режима поддержания высокого давления в режим поддержания низкого давления. Датчик давления масла в сборе определяет давление моторного масла.


Dtc P0524 Слишком Низкое Давление Моторного Масла. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0524
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
После прогрева двигателя разгоните его, по крайней мере, до 3000 об/мин.*Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Истекло 0,3 с после передачи команды на переход из режима поддержания низкого давления масла в режим поддержания высокого давления масла.
(b) Система регулирования давления масла не переходит в режим поддержания высокого давления масла.
Короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе
Реле клапана-переключателя давления масла
Датчик давления масла в сборе
Клапан-переключатель давления масла в сборе
ECM
Масляный насос в сборе
Недостаточное количество моторного масла

*: систему регулирования давления масла можно проверить с помощью портативного диагностического прибора, выполнив испытание Engine Oil Pressure Control Check (проверка регулирования давления моторного масла). Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check.


  • УКАЗАНИЕ:
  • Проверка состояний контрольной лампы уровня масла и контрольной лампы давления масла помогает понять, почему был сохранен данный DTC .
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P0524Engine Oil Pressure
Eng Oil Press Switch Valve

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0522 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
  • УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
Вывод DTC не обязательно свидетельствует о наличии неисправности. DTC могут сохраняться в связи с недостаточным количеством моторного масла, даже если контрольная лампа уровня масла не горит, например, при добавлении моторного масла клиентом.
1.ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

Проверьте уровень моторного масла .

Проверьте состояние контрольной лампы уровня масла.

Результат
РезультатСледующий шаг
Уровень моторного масла мал, и контрольная лампа уровня масла горитА
Уровень моторного масла находится в пределах номинального диапазона, и контрольная лампа уровня масла не горитB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если контрольная лампа уровня масла не горит несмотря на то, что уровень моторного масла ниже отметки низкого уровня (Low), или горит несмотря на то, что уровень моторного масла находится в пределах номинального диапазона, проверьте датчик уровня масла и связанные с ним устройства на наличие неисправностей.
B
Перейдите к шагу 4
А
2.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

  • Результат:
  • Если имеются утечки моторного масла, устраните их.
ДАЛЕЕ
3.ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Добавьте моторного масла.

ДАЛЕЕ
4.ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check .

Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и проверьте их разницу.

  • Номинальное значение / Номинальный режим:
  • 50 кПа или выше.
NG
Перейдите к шагу 5
OK
КОНЕЦ
5.ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Прежде чем отсоединять разъем клапана-переключателя давления масла в сборе, убедитесь в том, что двигатель остановлен.
Позаботьтесь о том, чтобы отсоединенный разъем не был захвачен движущимися деталями двигателя.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check .

Проверьте величину давления моторного масла.

Результат
РезультатСледующий шаг
Давление моторного масла повышается до уровня в диапазоне 170-450 кПаА
За исключением указанного вышеB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Когда разъем клапана-переключателя давления масла в сборе отсоединен, режим поддержания низкого давления не устанавливается. Таким образом, если все результаты измерений, полученные в ходе проверки регулирования давления моторного масла, представляют собой высокие значения давления масла, можно считать, что имеет место электрическая неисправность.
B
Перейдите к шагу 11
А
6.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (2ST OIL PRESS)

Проверьте реле клапана-переключателя давления масла (2ST OIL PRESS) .

NG
Перейдите к шагу 9
OK
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Извлеките реле клапана-переключателя давления масла (2ST OIL PRESS) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
C130-1 (OSV+) - масса*Всегда10 кОм или более
Контакт 5 реле OSV - контакт 1 реле OSVВсегда10 кОм или более
Контакт 5 реле OSV - масса*Всегда10 кОм или более
Контакт 3 реле OSV - масса*Всегда10 кОм или более
C92-25 (EOPV) - масса*Всегда10 кОм или более
  • УКАЗАНИЕ:
  • *: Убедитесь в отсутствии коротких замыканий на аккумуляторную батарею.

Установите на место реле клапана-переключателя давления масла (2ST OIL PRESS).

Подсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 10
OK
8.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 16
9.ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (2ST OIL PRESS)

Замените реле клапана-переключателя давления масла (2ST OIL PRESS).

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 16
10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 16
11.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА

Проверьте давление моторного масла .

NG
Перейдите к шагу 13
OK
12.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

Замените датчик давления масла в сборе .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 16
13.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

Замените клапан-переключатель давления масла в сборе .

ДАЛЕЕ
14.ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check .

Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и убедитесь, что давление масла увеличилось.

  • Номинальное значение / Номинальный режим:
  • 50 кПа или выше.
NG
Перейдите к шагу 15
OK
КОНЕЦ
15.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

Отремонтируйте или замените масляный насос в сборе.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Если давление масла не повышается после отсоединения разъема клапана-переключателя давления масла в сборе, либо давление масла изменяется, но различие между низким давлением масла и высоким давлением масла незначительно, причиной этого может быть механическая неисправность.
Втулка заблокирована посторонним веществом.
Масляный перепускной клапан заблокирован посторонним веществом.
Заедает обратный клапан.
ДАЛЕЕ
16.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check .

Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и убедитесь, что давление масла увеличилось.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P244B Чрезмерный Перепад Давления На Сажевом Фильтре

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244B)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CATALYST DIFFERENTIAL PRESS)

ВЫПОЛНИТЕ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ РЕГЕНЕРАЦИЮ DPF

ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P244B Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре

ОПИСАНИЕ

См. DTC P244C .

P244B
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.Во время движения значение Catalyst Differential Pressure превышает 0,18 в течение 3 с.
(логика диагностирования за 1 поездку)
Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF)
Дифференциальный датчик давления в сборе
Общие проверяемые участки:
Система впрыска топлива
Системы впуска и выпуска отработавших газов
Система управления последующей обработкой
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P244B
DPF Differential Pressure
Catalyst Differential Press
Exhaust Fuel Addition FB

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Для контроля дифференциального давления ЕСМ сопоставляет значения давления на входе и на выходе каталитического нейтрализатора DPF. В случае значительного перепада давления ЕСМ определяет, что каталитический нейтрализатор DPF засорен или изношен, и включает контрольную лампу MIL.


Dtc P244B Чрезмерный Перепад Давления На Сажевом Фильтре. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Проверьте значения Exhaust Fuel Addition FB и Catalyst Differential Press в данных фиксированного набора параметров.

  • УКАЗАНИЕ:
Если Exhaust Fuel Addition FB составляет не менее 1,45, велика вероятность недостаточного повышения температуры при регенерации DPF.
Если Catalyst Differential Press составляет не менее 0,18, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.
ДАЛЕЕ
2.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244B)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
P244B выводитсяА
P2463 регистрируется сразу же после сохранения P244B*
Выводятся другие имеющие отношение коды DTCB
  • УКАЗАНИЕ:
  • *: Если DTC P2463 регистрируется сразу же после сохранения P244B, выполните данную процедуру диагностики. Если DTC P2463 не регистрируется сразу же после сохранения P244B, выполните процедуру диагностики для P244C .
B
Перейдите к шагу 9
А
3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

Проверьте значения DPF Differential Pressure, начиная с холостого хода и заканчивая максимальной частотой вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки.

Результат
РезультатСледующий шаг
DPF Differential Pressure увеличивается с ростом частоты вращения коленчатого вала двигателя относительно частоты холостого ходаА
За исключением указанного вышеB

Dtc P244B Чрезмерный Перепад Давления На Сажевом Фильтре. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

  • УКАЗАНИЕ:
  • Если при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя DPF Differential Pressure показывает отрицательное давление в течение приблизительно 1 с, как показано на рисунке (A), возможно засорение трубопровода дифференциального датчика давления каталитического нейтрализатора DPF.
А
Перейдите к шагу 5
B
4.ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

Несмотря на то, что установлена необходимость ремонта или очистки вакуумного шланга, предварительно обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P200C.

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 5
5.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ

Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.

Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].

Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

  • OK:
  • Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.
NG
Перейдите к шагу 8
OK
6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CATALYST DIFFERENTIAL PRESS)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Catalyst Differential Press.

Проверьте значение Catalyst Differential Press при 4000 об/мин без нагрузки.

Результат
РезультатСледующий шаг
Catalyst Differential Press превышает 0,18А
За исключением указанного вышеB
А
Перейдите к шагу 8
B
7.ВЫПОЛНИТЕ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ РЕГЕНЕРАЦИЮ DPF

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

  • Результат:
  • Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается нормально.
NG
Перейдите к шагу 10
OK
КОНЕЦ
8.ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Несмотря на то, что установлена необходимость замены приемной трубы в сборе (каталитического нейтрализатора DPF), перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244B.


ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 10
9.ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC

Выполните проверку и ремонт в соответствии с кодами DTC .

ДАЛЕЕ
10.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Проверьте систему впрыска топлива .

ДАЛЕЕ
11.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов .

ДАЛЕЕ
12.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

Проверьте систему управления последующей обработкой .

ДАЛЕЕ
13.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ
  • УКАЗАНИЕ:
  • Отремонтируйте, замените или очистите следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по коду DTC P244B.

Очистите и/или замените шланги дифференциального датчика давления.

Замените приемную трубу в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) .

ДАЛЕЕ
14.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P0522 Низкий Уровень Сигнала Выключателя/Датчика Давления Моторного Масла

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0522 И/ИЛИ P0523)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0522 Низкий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла

DTC P0523 Высокий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0524 .

P0522
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Холостой ход в течение 5 сУсловия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(а) Зажигание включено (IG).
(b) Напряжение датчика давления масла в сборе не превышает 0,5 В.
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе
Датчик давления масла в сборе
ECM
P0523
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Холостой ход в течение 5 сУсловия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(а) Зажигание включено (IG).
(b) Напряжение датчика давления масла в сборе составляет 4,6 В или выше.
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе
Датчик давления масла в сборе
ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P0522
P0523		Engine Oil Pressure

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0522 Низкий Уровень Сигнала Выключателя/Датчика Давления Моторного Масла. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    C123-3 (VC) - C91-13 (VCPX)ВсегдаМенее 1 Ом
    C123-2 (VOUT) - C91-4 (POP)ВсегдаМенее 1 Ом
    C123-1 (GND) - C91-14 (EPEX)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    C123-3 (VC) или C91-13 (VCPX) - массаВсегда10 кОм или более
    C123-2 (VOUT) или C91-4 (POP) - массаВсегда10 кОм или более
    C123-1 (GND) или C91-14 (EPEX) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 6
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)
Dtc P0522 Низкий Уровень Сигнала Выключателя/Датчика Давления Моторного Масла. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    C123-3 (VC) - массаЗажигание включено (IG)4,5-5,5 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику давления масла в сборе)

Подсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
3.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

Замените датчик давления масла в сборе .

ДАЛЕЕ
4.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0522 И/ИЛИ P0523)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) и запустите двигатель.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
P0522 или P0523 выводитсяА
Коды DTC не выводятсяB
B
КОНЕЦ
А
5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7
6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) и запустите двигатель.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ В)

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0504 Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Выключатель стоп-сигналов использует дуплексную связь, которая позволяет передавать два сигнала: STP и ST1-. Блок ЕСМ использует эти два сигнала для осуществления контроля за работой тормозной системы. Если сигналы, соответствующие нажатому или отпущенному состоянию педали тормоза, обнаруживаются одновременно, ECM расценивает это как неисправность выключателя стоп-сигналов и регистрирует код DTC.


  • УКАЗАНИЕ:
  • Нормальные состояния сигнала указаны в таблице ниже.
Сигнал (контакт ECM)Педаль тормоза отпущенаПромежуточное состояниеПедаль тормоза нажата
STPOFF (ВЫКЛ)ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)
ST1-ON (ВКЛ)ON (ВКЛ)OFF (ВЫКЛ)
[OFF (ВЫКЛ)] означает нулевой потенциал.
[ON (ВКЛ)] означает потенциал аккумуляторной батареи (+B).
Когда педаль тормоза нажата, оба параметра Stop Light Switch и ST1 в списке Data List имеют значение ON (ВКЛ), поскольку характеристика индикации ST1 обратна характеристике индикации Stop Light Switch.
P0504
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Нажмите и отпустите педаль тормоза при включенном зажигании (IG)Условия (a), (b) и (c) сохраняются более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку):
(а) Зажигание включено (IG).
(b) Педаль тормоза отпущена.
(c) Сигнал STP в состоянии OFF (ВЫКЛ) , если сигнал ST1- также в состоянии OFF (ВЫКЛ), или сигнал STP в состоянии ON (ВКЛ), если сигнал ST1- также в состоянии ON (ВКЛ).
Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов
Предохранитель STOP
Предохранитель IGN
Выключатель стоп-сигналов
ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P0504Stop Light Switch

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
Состояния выключателя стоп-сигналов можно проверить с помощью портативного диагностического прибора.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Stop Light Switch.
Проверьте выключатель стоп-сигналов при нажатии и отпускании педали тормоза.
Состояние педали тормозаЗаданные условия
НажатаON (ВКЛ)
ОтпущенаOFF (ВЫКЛ)
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .
После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .
1.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ В)
Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A5-2 - массаВсегда11 – 14 В
    A5-4 - массаВыключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)11 - 14 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к выключателю стоп-сигналов)

Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

NG
Перейдите к шагу 6
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Проверьте выключатель стоп-сигналов в сборе .

NG
Перейдите к шагу 4
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)
Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем ЭБУ.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораСостояние педали тормозаЗаданные условия
    G57-9 (ST1-) - массаОтпущена11 - 14 В
    Нажата0 - 3 В
    G57-8 (STP) - массаОтпущена0 - 3 В
    Нажата11 - 14 В
Обозначения на рисунке
*aПедаль тормоза нажата
*bПедаль тормоза отпущена
*cУстройство с подсоединенным жгутом проводов
(ECM)

Подсоедините разъем ECM.

OK
Перейдите к шагу 5
NG
Перейдите к шагу 6
4.ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Замените выключатель стоп-сигналов в сборе .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7
5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7
6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Нажмите и отпустите педаль тормоза.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ