Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0545 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)

DTC P0546 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)

DTC P2032 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)

DTC P2033 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)

DTC P242C Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)

DTC P242D Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

Dtc P0545 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Отработавших Газов (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Датчики температуры отработавших газов устанавливаются до и после каталитического нейтрализатора DPF для измерения температуры отработавших газов.

В датчик встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры отработавших газов. Чем ниже температура отработавших газов, тем выше сопротивление термистора. Чем выше температура отработавших газов, тем ниже сопротивление термистора.

Датчик температуры отработавших газов подключен к ECM. С контактов THCF (B1S1), THCI (B1S2) и THCO (B1S3) через резистор R на датчики температуры отработавших газов подается напряжение питания 5 В из ЕСМ.

Резистор R и датчик температуры отработавших газов соединяются последовательно. При изменении сопротивления датчиков температуры отработавших газов в зависимости от температуры отработавших газов соответствующим образом изменяется напряжение на контактах THCF (B1S1), THCI (B1S2) и THCO (B1S3). Датчик температуры отработавших газов № 1 контролирует температуру на входе каталитического нейтрализатора окислительного типа. Датчик температуры отработавших газов № 2 контролирует температуру на входе каталитического нейтрализатора DPF. Датчик температуры отработавших газов № 3 контролирует повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе DPF. Когда требуется регенерация каталитического нейтрализатора DPF, ECM приводит в действие дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, чтобы установить требуемую температуру на входе каталитического нейтрализатора DPF, которая контролируется с помощью датчика 2. Кроме того, используя датчик 3, ECM контролирует повышение температуры в каталитическом нейтрализаторе DPF.

P0545
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.	При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов (B1S1) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку) После запуска двигателя прошло не менее 11 мин Двигатель работает Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1) Датчик температуры отработавших газов (B1S1) ECM

P0546
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.	При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов (B1S1) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку) После запуска двигателя прошло не менее 11 мин Двигатель работает Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1) Датчик температуры отработавших газов (B1S1) ECM

P2032
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.	При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку) После запуска двигателя прошло не менее 11 мин Двигатель работает Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) ECM

P2033
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.	При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку) После запуска двигателя прошло не менее 11 мин Двигатель работает Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) ECM

P242C
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.	При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) в течение 3 с или дольше оказывается меньше 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку) После запуска двигателя прошло не менее 11 мин Двигатель работает Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) ECM

P242D
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.	При выполнении всех условий выходное напряжение датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) в течение 3 с или дольше оказывается больше 4,95 В. (логика диагностирования за 1 поездку) После запуска двигателя прошло не менее 11 мин Двигатель работает Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C (140°F) или выше	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) Ненормальное повышение температуры из-за оплавления каталитического нейтрализатора DPF ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0545	Exhaust Temperature B1S1
P0546	Exhaust Temperature B1S1
P2032	Exhaust Temperature B1S2
P2033	Exhaust Temperature B1S2
P242C	Exhaust Temperature B1S3
P242D	Exhaust Temperature B1S3

УКАЗАНИЕ:

DTC P20CF (неисправность дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу) может быть сохранен в случае обрыва в цепи датчика температуры отработавших газов.

Под датчиком 1 подразумевается датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора окислительного типа.

Под датчиком 2 подразумевается датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора DPF.

Под датчиком 3 подразумевается датчик, расположенный после каталитического нейтрализатора DPF.

Если выводится DTC P0545, P0546, P2032, P2033, P242C или P242D, проверьте температуры отработавших газов до и после каталитического нейтрализатора, представляемые параметрами "Powertrain / Engine and ECT / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3" в меню портативного диагностического прибора.

Для справки:
Условие	Температура отработавших газов	Состояние датчика температуры отработавших газов
Холостой ход после прогрева двигателя	Постоянное значение в диапазоне 50-700°C (122-1292°F)	Нормальное состояние
	0°C (32°F)	Обрыв цепи
	1000°C (1832°F)	Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ЕСМ непрерывно контролирует выходные напряжения датчиков температуры отработавших газов с целью обнаружения неисправностей датчиков. Если после прогрева двигателя выходное напряжение датчика выходит за пределы допустимого диапазона (0,2-4,95 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Если сохраняется DTC P242D, а цепь датчика температуры отработавших газов (B1S3) является исправной, проверьте, не оплавлен ли каталитический нейтрализатор DPF, поскольку DTC P242D может сохраняться, когда каталитический нейтрализатор DPF оплавлен, и датчик температуры отработавших газов (B1S3) подвергается воздействию высоких температур.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

Снимите показания.

Номинальное значение / Номинальный режим:
Соответствует действительной температуре отработавших газов (50-700°C (122-1292°F) во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева) и изменяется после работы двигателя в течение 1 мин с постоянной частотой вращения коленчатого вала, равной 3000 об/мин.

Результат
Отображаемая температура	Следующий шаг
0°C (32°F) (после прогрева двигателя)	А
1000°C (1832°F)	B
ОК: Соответствует действительной температуре отработавших газов (50-700°C (122-1292°F) во время работы двигателя на холостом ходу после прогрева) и изменяется после работы двигателя в течение 1 мин с постоянной частотой вращения коленчатого вала, равной 3000 об/мин при условии, что частота вращения коленчатого вала двигателя была увеличена с частоты холостого хода до 3000 об/мин.	C

УКАЗАНИЕ:

При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 0°C (32°F).

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 1000°C (1832°F).

Перейдите к шагу 6

Перейдите к шагу 11

А

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Dtc P0545 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Отработавших Газов (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем C133, C134 или C135 датчика температуры отработавших газов.

Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры отработавших газов со стороны жгута проводов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

Снимите показания.

Номинальное значение / Номинальный режим:
1000°C (1832°F)

Обозначения на рисунке
*1	Датчик температуры отработавших газов
*2	ECM
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику температуры отработавших газов № 2 (B1S2))
*b	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику температуры отработавших газов № 3 (B1S3))
*c	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику температуры отработавших газов (B1S1))

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Перейдите к шагу 4

OK

3.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Замените датчик температуры отработавших газов .

Перейдите к шагу 11

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C133-1 - C92-5 (THCI)	Всегда	Менее 1 Ом
C133-2 - C92-11 (ETCI)	Всегда	Менее 1 Ом
C134-1 - C91-1 (THCO)	Всегда	Менее 1 Ом
C134-2 - C91-2 (ETCO)	Всегда	Менее 1 Ом
C135-1 - C92-17 (THCF)	Всегда	Менее 1 Ом
C135-2 - C92-16 (ETCF)	Всегда	Менее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 10

OK

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 11

6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем C133, C134 или C135 датчика температуры отработавших газов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Exhaust Temperature B1S1, Exhaust Temperature B1S2 и Exhaust Temperature B1S3.

Снимите показания.

Номинальное значение / Номинальный режим:
0°C (32°F)

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Обозначения на рисунке
*1	Датчик температуры отработавших газов
*2	ECM

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Перейдите к шагу 8

OK

7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Замените датчик температуры отработавших газов .

Перейдите к шагу 11

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C133-1 или C92-5 (THCI) - масса	Всегда	10 кОм или более
C134-1 или C91-1 (THCO) - масса	Всегда	10 кОм или более
C135-1 или C92-17 (THCF) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика температуры отработавших газов.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 10

OK

9.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 11

10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 с после его прогрева (температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть не ниже 60°C (140°F)) и по истечении 11 минут после его запуска.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

СИСТЕМА ECD для моделей с DPF