REMARQUE:
Les paramètres répertoriés dans le tableau peuvent être différents de vos lectures en fonction du type d'instruments et d'autres facteurs.Si des DTC sont affichés pendant un mode de vérification, vérifiez le circuit pour les DTC répertoriés dans le tableau ci-dessous.Pour plus de détails sur chaque DTC, reportez-vous à la page indiquée.
| N° DTC | Élément de détection | Zone de problème | MIL | Mémoire |
| P0010 | Circuit "A" du capteur de position d'arbre à cames (banc 1) | - Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit de la vanne d'alimentation en huile (OCV) - OCV - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0011 | Position d'arbre à cames "A" - Synchronisation trop avancée ou performances du système (Banque 1) | - Calage des soupapes - OCV - Filtre OCV - Pignon d'arbre à cames - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0012 | Position d'arbre à cames "A" - calage des soupapes trop retardé (banc 1) | Identique au DTC P0011 | Vient | DTC stocké |
| P0016 | Relation entre les positions du vilebrequin et de l'arbre à cames (capteur A, banc 1) | - Système mécanique (sautant ou étirant la chaîne de distribution) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0031 | Capteur d'oxygène faible (A/F) Courant du circuit de commande de chauffage (Banque 1 capteur 1) | - Circuit de chauffage du capteur de rapport air-carburant (A/F) ouvert - Chauffage du capteur A/F (capteur 1) - Relais intégré (relais principal EFI) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0032 | Courant élevé dans le circuit de commande de chauffage du capteur d'oxygène (A / F) (banc 1 capteur 1) | - Court-circuit dans le circuit de chauffage du capteur A/F - Chauffage du capteur A/F (capteur 1) - Relais intégré (relais principal EFI) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0037 | Faible courant dans le circuit de commande du réchauffeur du capteur d'oxygène (banc 2 capteur 1) | - Circuit de chauffage du capteur d'oxygène chauffé (HO2) ouvert - Chauffage du capteur HO2 (capteur 2) - Relais intégré (relais principal EFI) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0038 | Courant élevé dans le circuit de commande du réchauffeur du capteur d'oxygène (banc 1, capteur 2) | - Court-circuit dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène chauffé (HO2) - Chauffage du capteur HO2 (capteur 2) - Relais intégré (relais principal EFI) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0100 | Circuit du capteur de débit d'air massique ou volumique | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de débit d'air massique (MAF) - Capteur MAF - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0102 | Niveau de signal bas à l'entrée du circuit du capteur de débit d'air massique ou volumique | - Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de débit d'air massique - Capteur MAF - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0103 | Niveau de signal élevé à l'entrée du circuit du capteur de débit d'air massique ou volumique | - Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de débit d'air massique - Capteur MAF - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0110 | La panne dans la chaîne du manomètre de la température de l'air sur l'entrée | - Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de température d'air d'admission (IAT) - Capteur IAT (intégré au capteur de débit d'air massique (MAF)) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0112 | Signal bas à l'entrée du circuit du capteur de température d'air d'admission | - Court-circuit dans le circuit du capteur IAT - Capteur IAT (intégré au capteur MAF) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0113 | Signal haut à l'entrée du circuit du capteur de température d'air d'admission | - Circuit du capteur IAT ouvert - Capteur IAT (intégré au capteur MAF) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0115 | La panne dans la chaîne du capteur de température du liquide refroidissant | - Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) - Capteur ECT - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0116 | Dysfonctionnement dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement en raison de la caractéristique hors plage / valeur de paramètre incorrecte | - Thermostat - Capteur ECT |
Vient | DTC stocké |
| P0117_ | Niveau de signal bas à l'entrée du circuit du capteur de température d'eau | - Court-circuit dans le circuit du capteur ECT - Capteur ECT - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0118 | Niveau de signal élevé à l'entrée du circuit du capteur de température d'eau | - Circuit du capteur ECT ouvert - Capteur ECT - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0120 | Dysfonctionnement du circuit "A" du capteur de position de l'accélérateur/de la pédale/de l'interrupteur "A" | - Capteur de position du papillon (TP) (intégré au corps de papillon) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0121 | Capteur de position d'accélérateur/pédale/commutateur "A" plage de circuit/défaut lié aux performances. | - Capteur TP (intégré dans le corps de papillon) | Vient | DTC stocké |
| P0122 | Entrée basse du circuit du capteur de position de pédale/accélérateur "A" | - Capteur TP (intégré au corps de papillon) - Court-circuit dans le circuit VTA1 - Circuit ouvert dans le circuit VC - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0123 | Entrée élevée du circuit "A" du capteur de position de pédale/accélérateur | - Capteur TP (intégré au corps de papillon) - Circuit ouvert VTA1 - Circuit ouvert E2 - Court-circuit entre les circuits VC et VTA1 - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0136 | Dysfonctionnement dans le circuit du capteur d'oxygène (ligne 1, capteur 2) | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur HO2 (capteur 2) - Capteur HO2 (capteur 2) - Chauffage du capteur HO2 (capteur 2) - Relais intégré (relais principal EFI) - Fuite de gaz du système d'échappement |
Vient | DTC stocké |
| P0137 | Basse tension dans le circuit du capteur d'oxygène (banque 1, capteur 2) | - Circuit ouvert dans le circuit du capteur HO2 (capteur 2) - Capteur HO2 (capteur 2) - Chauffage du capteur HO2 (capteur 2) - Relais intégré (relais principal EFI) - Fuite de gaz du système d'échappement |
Vient | DTC stocké |
| P0138 | Haute tension dans le circuit du capteur d'oxygène (banc 1, capteur 2) | - Court-circuit dans le circuit du capteur HO2 (capteur 2) - Capteur d'oxygène chauffé (capteur 2) - Dysfonctionnement du circuit interne de l'ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0171*1 | Mélange pauvre excessif dans le système (rangée 1) | - Système d'admission d'air - Injecteur colmaté - Capteur MAF - Capteur ECT - Pression de carburant - Fuite de gaz du système d'échappement - Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur A/F (capteur 1) - Capteur A/F (capteur 1) - Chauffage du capteur A/F (capteur 1) - Relais intégré (relais principal EFI) - Circuits du chauffage du capteur A/F et du relais principal EFI - Raccords de tuyau de reniflard de carter - Tuyau et soupape de reniflard de carter - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0172*1 | Enrichissement excessif du mélange dans le système (ligne 1) | - Injecteur qui fuit ou bouché - Capteur MAF - Capteur ECT - Système d'allumage - Pression de carburant - Fuites de gaz du système d'échappement - Circuit ouvert ou court-circuit dans le circuit du capteur A/F (capteur 1) - Capteur A/F (capteur 1 )) - Chauffage du capteur A/F (capteur 1) - Relais intégré (relais principal EFI) - Circuits du chauffage du capteur A/F et du relais principal EFI - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0220 | Circuit "B" du capteur de position de pédale/accélérateur | - Capteur TP (intégré au corps de papillon) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0222 | Entrée basse du circuit du capteur de position de pédale/accélérateur "B" | - Capteur TP (intégré au corps de papillon) - Court-circuit dans le circuit VTA2 - Circuit ouvert dans le circuit VC - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0223 | Entrée haute du circuit du capteur de position de pédale/accélérateur "B" | - Capteur TP (intégré au corps de papillon) - Circuit ouvert dans VTA2 - Circuit ouvert dans E2 - Court-circuit entre les circuits VC et VTA2 - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0300*1 | Détection de ratés d'allumage irréguliers/multiples cylindres | - Coupure ou court-circuit dans le faisceau de câblage du moteur - Connexion du connecteur - Connexions du tuyau d'aspiration - Système d'allumage - Injecteur - Pression du système de carburant - Capteur MAF - Capteur ECT - Pression de compression - Jeu des soupapes - Calage de l'arbre à cames - Tuyau et soupape du reniflard du carter - Connexion du tuyau du reniflard du carter - Système d'admission d'air - ECM |
Allumé / Clignotant*5 | DTC stocké |
| P0301*1 | Détection des ratés d'allumage du cylindre 1 | Identique au DTC P0300 | Allumé / Clignotant*5 | DTC stocké |
| P0302*1 | Détection des ratés d'allumage du cylindre 2 | Identique au DTC P0300 | Allumé / Clignotant*5 | DTC stocké |
| P0303*1 | Détection des ratés d'allumage du cylindre 3 | Identique au DTC P0300 | Allumé / Clignotant*5 | DTC stocké |
| P0304*1 | Détection des ratés d'allumage du cylindre 4 | Identique au DTC P0300 | Allumé / Clignotant*5 | DTC stocké |
| P0327 | Entrée du circuit du capteur de cognement 1 faible (banc 1 ou capteur séparé) | - Court-circuit dans le circuit du capteur de cliquetis - Capteur de cliquetis - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0328 | Entrée élevée du circuit du capteur de cognement 1 (banque 1 ou capteur séparé) | - Coupuredans le circuit du capteur de cliquetis - Capteur de cliquetis - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0335 | Circuit "A" du capteur de position de vilebrequin | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position du vilebrequin (CKP) - Capteur CKP - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0339 | Capteur de position de vilebrequin intermittent "A" | Identique au DTC P0335 | - | DTC stocké |
| P0340 | Circuit "A" du capteur de position d'arbre à cames (banc 1 ou capteur séparé) | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de position d'arbre à cames (CMP) - Capteur CMP - Arbre à cames - Dépassement de la chaîne de distribution - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0351 | Bobine d'allumage "A" Circuit basse/haute tension | - Système d'allumage - Coupure ou court-circuit dans les circuits IGF1 et IGT entre les bobines d'allumage (1-4) et l'ECM - Bobines d'allumage #1-4 - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0352 | Bobine d'allumage "B" Circuit basse/haute tension | Identique au DTC P0351 | Vient | DTC stocké |
| P0353 | Bobine d'allumage "C" Circuit basse/haute tension | Identique au DTC P0351 | Vient | DTC stocké |
| P0354 | Bobine d'allumage "D" Circuit basse/haute tension | Identique au DTC P0351 | Vient | DTC stocké |
| P0420*1 | Efficacité du système catalytique inférieure au seuil (Banque 1) | - Tuyau de descente (avec TWC) - Fuite du système d'échappement - Capteur de rapport air-carburant (A/F) (capteur 1) - Capteur d'oxygène chauffé (HO2) (capteur 2) |
Vient | DTC stocké |
| P0443 | Circuit de soupape de commande de purge EVAP | - Coupure ou court-circuit dans le circuit VSV de purge - VSV de purge - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0500 | Signal du capteur de vitesse du véhicule "A" | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du signal de vitesse - Tableau de bord - ECU de contrôle de dérapage - Capteur de vitesse du véhicule - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0504 | Corrélation des signaux des interrupteurs de frein "A"/"B" | - Court-circuit dans le circuit de signal du contacteur de feux stop -Fusible STOP - Fusible ALL- Contacteur de feux stop- ECM |
- | DTC stocké |
| P0505 | Dysfonctionnement du système de régulation des tours à vide | - ECTS (Electronic Throttle Control System) - Système d'admission d'air - Connexion du tuyau de ventilation du carter - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0516 | Niveau de signal faible dans le circuit du capteur de température de la batterie | - Capteur de température de la batterie - Court-circuit dans le circuit du capteur de température de la batterie - ECM |
- | DTC stocké |
| P0517 | Niveau de signal élevé dans le circuit du capteur de température de la batterie | - Capteur de température de la batterie - Circuit ouvert dans le circuit du capteur de température de la batterie - ECM |
- | DTC stocké |
| P0560 | Tension du réseau de bord | - Circuit ouvert dans l'alimentation de secours - Batterie - Bornes de batterie - Fusible PRINCIPAL EFI - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0604 | Erreur de mémoire vive interne (RAM) de l'unité de contrôle | - ECM | Vient | DTC stocké |
| P0606 | Processeur ECM/PCM | - ECM | Vient | DTC stocké |
| P0607 | Caractéristiques de fonctionnement de l'unité de contrôle | - ECM | Vient | DTC stocké |
| P0617 | Niveau de signal élevé dans le circuit du relais de démarrage | - Capteur de position de stationnement/point mort (PNP) (A/T*2) - Commutateur de démarrage d'embrayage*3 (M/T*2) - Circuit de relais ST - Commutateur d'allumage*4 - Circuit de fonction de démarrage semi-automatique*3 - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P0657 | Circuit d'alimentation de l'actionneur / ouvert | - ECM | Vient | DTC stocké |
| P0724 | Valeur élevée du circuit du contacteur de frein "B" | - Court-circuit dans le circuit de signal du contacteur de feux stop - Contacteur de feux stop - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P1550 | Circuit du capteur de courant de batterie | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur de courant de batterie - Ensemble de capteur de courant de batterie - ECM |
- | DTC stocké |
| P1551 | Niveau de signal faible dans le circuit du capteur de courant de batterie | - Court-circuit dans le circuit du capteur de courant de batterie - Ensemble de capteur de courant de batterie - ECM |
- | DTC stocké |
| P1552 | Niveau de signal élevé dans le circuit du capteur de courant de batterie | - Coupure dans le circuit du capteur de courant de batterie - Ensemble de capteur de courant de batterie - ECM |
- | DTC stocké |
| P1602 | L'usure de la batterie | - Batterie - Circuit d'alimentation auxiliaire ECM |
- | DTC stocké |
| P2102 | Courant faible dans le circuit du moteur d'accélérateur | - Coupure dans le circuit de l'actionneur de papillon - Actionneur de papillon - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2103 | Courant élevé dans le circuit du moteur d'accélérateur | - Court-circuit dans le circuit du moteur de papillon - Actionneur de papillon - Papillon des gaz - Ensemble de corps de papillon - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2111 | Système de commande des gaz - Coincé en position ouverte | - Actionneur de papillon - Ensemble corps de papillon - Papillon |
Vient | DTC stocké |
| P2112 | Système de commande des gaz - bloqué en position fermée | Identique au DTC P2111 | Vient | DTC stocké |
| P2118 | Courant du moteur de l'actionneur d'accélérateur hors plage/fonctionnement incorrect | - Circuit ouvert dans l'alimentation ETCS - Batterie - Borne de batterie - Fusible ETCS - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2119 | Hors plage / valeur de paramètre incorrecte dans le système de commande des gaz dans le corps de papillon | - ETCS - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2120 | Circuit "D" du capteur de position de pédale/accélérateur | - Capteur de position de la pédale d'accélérateur (APP) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2121 | Dysfonctionnement dans le circuit "D" du capteur de position pédale / papillon, en raison de la caractéristique hors plage / valeur de paramètre incorrecte | - Capteur APP - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2122 | Entrée basse du circuit "D" du capteur de position de pédale/accélérateur | - Capteur APP - Circuit ouvert VCP1 - Circuit ouvert ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2123 | Entrée élevée du circuit "D" du capteur de position de pédale/accélérateur | - Capteur APP - Circuit ouvert dans EPA - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2125 | Circuit "E" du capteur de position de pédale/accélérateur | - Capteur APP - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2127 | Entrée basse du circuit "E" du capteur de position de pédale/accélérateur | - Capteur APP - Coupure dans le circuit VCP2 - Coupure ou court-circuit à la masse dans le circuit VPA2 - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2128 | Entrée élevée du circuit "E" du capteur de position de pédale/accélérateur | - Capteur APP - Circuit ouvert EPA2 - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2135 | Corrélation de tension du capteur de position pédale/accélérateur "A"/"B" | - Court-circuit entre les circuits VTA1 et VTA2 - Capteur TP (intégré au corps de papillon) - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2138 | Corrélation de tension du capteur de position pédale/accélérateur "D"/"E" | - Court-circuit entre les circuits VPA et VPA2 - Capteur APP - ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2195*1 | Signal du capteur d'oxygène (A/F) constamment pauvre (capteur 1, rangée 1) | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur A/F (capteur 1) - Capteur A/F (capteur 1) - Chauffage du capteur A/F (capteur 1) - Relais intégré (relais principal EFI) - Chauffage du capteur A/F et relais principal EFI -ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2196*1 | Le signal du capteur d'oxygène (A/F) indique constamment un mélange riche (banc 1 capteur 1) | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur A/F (capteur 1) - Capteur A/F (capteur 1) - Chauffage du capteur A/F (capteur 1) - Relais intégré (relais principal EFI) - Chauffage du capteur A/F et relais principal EFI -ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2238 | Faible courant dans le circuit de courant de la pompe du capteur d'oxygène (A/F) (banque 1, capteur 1) | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur A/F (capteur 1) - Capteur A/F (capteur 1) - Chauffage du capteur A/F (capteur 1) - Relais intégré (relais principal EFI) - Chauffage du capteur A/F et relais principal EFI -ECM |
Vient | DTC stocké |
| P2239 | Courant élevé dans le circuit de courant de la pompe du capteur d'oxygène (A / F) (banque 1, capteur 1) | Identique au DTC P2238 | Vient | DTC stocké |
| P2252 | Faible courant dans le circuit de masse de référence du capteur d'oxygène (A/F) (banc 1, capteur 1) | Identique au DTC P2238 | Vient | DTC stocké |
| P2253 | Courant élevé dans le circuit de masse de référence du capteur d'oxygène (A/F) (banque 1, capteur 1) | Identique au DTC P2238 | Vient | DTC stocké |
| P2A00*1 | Réponse lente du capteur A/F (Rang 1 Capteur 1) | - Coupure ou court-circuit dans le circuit du capteur A/F - Capteur A/F - ECM |
Vient | DTC stocké |
- *1 : Uniquement pour les véhicules équipés du système de diagnostic Euro-OBD.
- *2 : "M/T" signifie transmission manuelle et "A/T" signifie transmission automatique.
- *3 : Uniquement pour les modèles avec système d'atterrissage et de lancement.
- *4 : Uniquement pour les modèles sans système d'atterrissage et de lancement.
- *5 : Le MIL clignote lorsqu'un raté d'allumage est détecté causant des dommages au convertisseur catalytique.