Приготовьте 4 новых поршня ремонтного размера.

• Номинальный диаметр поршня:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  O/S 0,50	96,42 - 96,45 мм (3,796 - 3,797 дюйма)
  O/S 0,75	96,67 - 96,70 мм (3,806 - 3,807 дюйма)
  O/S 1,00	96,92 - 96,95 мм (3,816 - 3,817 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр поршня в следующих условиях: 1) под прямым углом к осевой линии поршня; 2) на указанном расстоянии от головки поршня.

• Номинальное расстояние:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с DPF	63,5 мм (2,50 дюйма)
  Для моделей без DPF	65,00 - 65,006 мм (2,5590 - 2,5593 дюйма)

Рассчитайте требуемую величину расточки каждого цилиндра:

• Размер расточки:
• Размер расточки = P + C - H
• P = диаметр поршня
• C = зазор поршня: 0,07 - 0,09 мм (0,00276 - 0,00354 дюйма)
• H = допуск на притирку: 0,02 мм (0,000787 дюйма) или менее

Расточите и притрите цилиндры в соответствии с рассчитанными размерами.

• Максимальная притирка:
• 0,02 мм (0,000787 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерная притирка вызовет нарушение созданной округлой формы.

Вверните резьбовые шпильки.

Совместите штифт штуцера подачи масла № 1 с отверстием под штифт в блоке цилиндров.

Установите 4 штуцера подачи масла № 1 с 4 обратными клапанами.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

С помощью небольшой отвертки установите новое пружинное стопорное кольцо с одной из сторон отверстия под поршневой палец.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

Покройте поршневой палец моторным маслом.

Совместите передние метки поршня и шатуна, подсоедините шатун к поршню, а затем вдавите поршневой палец большим пальцем.

Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец. Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.

С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.

Установите рукой пружину и маслосъемное кольцо.

• УКАЗАНИЕ:

• Разрез маслосъемного кольца и место соединения пружины должны находиться с противоположных сторон.

С помощью съемника поршневых колец установите поршневые кольца № 1 и № 2 так, чтобы метки с кодами были направлены вверх.

• Метка с кодом:

• Кольцо	Метка с кодом
  № 1	Для моделей с охладителем РОГ без DPF	NAA
  	Прочее	NAC
  № 2	Для моделей с охладителем РОГ без DPF	N
  	Прочее	KD1

Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец располагались, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не совмещайте замки колец.

Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ блока цилиндров и установите на место 5 верхних подшипников.

Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ в крышке подшипника коленчатого вала и установите на место 5 нижних подшипников.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Продвиньте коленчатый вал в одном направлении и установите одну упорную шайбу в положение шейки № 5 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена наружу.

Продвиньте коленчатый вал в противоположном направлении и установите другую упорную шайбу в положение шейки № 5 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена наружу.

Установите 2 упорных шайбы на крышку подшипника № 5 так, чтобы канавки были направлены наружу.

Установите на место 5 крышек подшипников коленчатого вала.

Вверните болты крышек подшипников коленчатого вала.

• УКАЗАНИЕ:

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников коленчатого вала.

Установите и равномерно затяните в несколько приемов 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Если момент затяжки какого-либо из болтов крышки подшипника не соответствует спецификации, замените этот болт.

Отметьте краской переднюю сторону каждого болта крышки подшипника коленчатого вала.

Обозначения на рисунке

*1	Метка, нанесенная краской
*a	Передняя сторона

Затяните болты крышек подшипников коленчатого вала с поворотом на 90° в той же последовательности, которая показана на предыдущем рисунке.

Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Измерьте осевой зазор коленчатого вала.

Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.

Установите подшипники на шатун и в крышку шатуна.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

• Номинальная толщина упорной шайбы:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	2,430 - 2,480 мм (0,0957 - 0,0976 дюйма)
  Ремонтный 0,125	2,555 - 2,605 мм (0,1005 - 0,1025 дюйма)
  O/S 0,250	2,680 - 2,730 мм (0,1055 - 0,1074 дюйма)

Нанесите моторное масло на стенки цилиндров, поршни и поверхности подшипников шатунов.

Проверьте положение концов разреза поршневого кольца.

С помощью съемника поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов с соответствующими номерами таким образом, чтобы передняя метка на поршне была повернута вперед.

Установите крышку шатуна на шатун.

Проверяйте соответствие номеров крышек шатунов и шатунов.

Совместите штифты на крышке шатуна со отверстиями под штифты на шатуне, после чего установите крышку шатуна.

Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

Обозначения на рисунке

*1	Передняя метка (выступ)
	Передняя сторона

Установите крышку шатуна и закрепите ее болтами.

• УКАЗАНИЕ:

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатунов.

Вверните и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если какой-либо из болтов крышки шатуна не удается затянуть с номинальным моментом, замените этот болт.

Пометьте краской переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

Обозначения на рисунке

*1	Метка, нанесенная краской
*a	Передняя сторона

Затяните болты крышки шатуна с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,1 - 0,3 мм (0,00394 - 0,0118 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,4 мм (0,0157 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Снимите пробки.

Нанесите на новые пробки герметик.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Положение A:

С помощью стального стержня 14 мм и молотка запрессуйте новую пробку, как показано на рисунке.

Прочие положения:

С помощью SST и молотка запрессуйте новые пробки, как показано на рисунке.

Положение B

• SST
• 09950-60010(09951-00180)
  09950-70010(09951-07100)

Положение C

• SST
• 09950-60010(09951-00190)
  09950-70010(09951-07100)

Положение D

• SST
• 09950-60010(09951-00200)
  09950-70010(09951-07100)

Положения E и H

• SST
• 09950-60010(09951-00350)
  09950-70010(09951-07100)

Положение F

• SST
• 09950-60010(09951-00400,09951-00450)
  09950-70010(09951-07100)

Положение G

• SST
• 09950-60010(09951-00450)
  09950-70010(09951-07100)

Снимите стопорные штифты.

Пластмассовым молотком запрессуйте новые стопорные штифты в блок цилиндров.

• Номинальная высота выступания:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Штифт A	6 мм (0,234 дюйма) или менее
  Штифт B	7,5 мм (0,295 дюйма) или менее
  Штифт C	12 мм (0,472 дюйма) или менее
  Штифт D	5-8 мм (0,197-0,315 дюйма) или менее

Снимите соединительные кольца.

Пластмассовым молотком запрессуйте новые соединительные кольца в блок цилиндров.

• Номинальная высота выступания:
• 6 мм (0,236 дюйма) или менее

Проверьте масловпускное отверстие на наличие повреждений и засоров.

При необходимости замените масловпускное отверстие блока цилиндров.

Нажмите на шарик обратного масляного клапана деревянным прутком и проверьте, не заедает ли он.

Обозначения на рисунке

*1	Шарик
	Нажмите

Если шарик обратного масляного клапана залип, замените обратный масляный клапан в сборе.

Проверьте штуцер подачи масла № 1 на наличие повреждений и засоров.

При необходимости замените масляную форсунку № 1.

С помощью скребка для прокладок удалите остатки материала прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.

Мягкой кистью и растворителем тщательно очистите блок цилиндров в сборе.

Проверьте коробление.

Визуально проверьте цилиндры на наличие вертикальных царапин.

При наличии глубоких царапин расточите все 4 цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.

Проверьте диаметр отверстия под цилиндр.

• УКАЗАНИЕ:

• Существует 3 стандартных диаметра отверстий под цилиндр с маркировкой "1", "2" и "3". Маркировка проштампована на блоке цилиндров.

С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в точках А, В и С в осевом направлении и направлении тяги.

• Номинальный диаметр:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка STD 1	96,00 - 96,01 мм (3,7795 - 3,7799 дюйма)
  Метка STD 2	96,01 - 96,02 мм (3,7799 - 3,7803 дюйма)
  Метка STD 3	96,02 - 96,03 мм (3,7803 - 3,7807 дюйма)
  Наружный 0,50	96,50 - 96,53 мм (3,7992 - 3,8004 дюйма)
  Наружный 0,75	96,75 - 96,78 мм (3,8090 - 3,8102 дюйма)
  Наружный 1,00	97,00 - 97,03 мм (3,8189 - 3,8201 дюйма)

• Максимальный диаметр:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальный	96,23 мм (3,7886 дюйма)
  Наружный 0,50	96,73 мм (3,8083 дюйма)
  Наружный 0,75	96,98 мм (3,8181 дюйма)
  Наружный 1,00	97,23 мм (3,8280 дюйма)

Обозначения на рисунке

*1	Направление тяги
*2	Осевое направление
*3	Центр
	Передняя сторона

Если диаметр превышает максимально допустимый, расточите все 4 цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров в сборе.

Если износ составляет менее 0,2 мм (0,00787 дюйма), с помощью развертки для снятия уступа отшлифуйте верхнюю поверхность цилиндра.

Обозначения на рисунке

*1	Инструмент для снятия уступа

С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.

Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте проволочную щетку.

Микрометром измерьте диаметр поршня в следующих условиях: 1) под прямым углом к осевой линии поршня; 2) на указанном расстоянии от головки поршня.

• Номинальное расстояние:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с DPF	63,5 мм (2,50 дюйма)
  Для моделей без DPF	65,00 - 65,06 мм (2,5590 - 2,5593 дюйма)

• Номинальный диаметр поршня:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка STD 1	95,92 - 95,93 мм (3,7764 - 3,7768 дюйма)
  Метка STD 2	95,93 - 95,94 мм (3,7768 - 3,7772 дюйма)
  Метка STD 3	95,94 - 95,95 мм (3,7772 - 3,7776 дюйма)
  STD O/S 0,50	96,42 - 96,45 мм (3,7960 - 3,7972 дюйма)
  STD O/S 0,75	96,67 - 96,70 мм (3,8059 - 3,8070 дюйма)
  STD O/S 1,00	96,92 - 96,95 мм (3,8157 - 3,8169 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.

• Номинальный диаметр поршневого пальца:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка A	34,000 - 34,004 мм (1,3386 - 1,3387 дюйма)
  Метка B	34,004 - 34,008 мм (1,3387 - 1,3389 дюйма)
  Метка C	34,008 - 34,009 мм (1,3389 - 1,3391 дюйма)

Проверьте посадку поршневого пальца.

Измерьте диаметр отверстия под цилиндр в направлении тяги.

Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,07 - 0,09 мм (0,00276 - 0,00354 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,14 мм (0,00551 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените все 4 поршней и расточите все 4 цилиндра.

При необходимости замените блок цилиндров в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

• При замене блока цилиндров используйте поршень с таким же номером, что и диаметр цилиндра, указанный на новом блоке цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

• Номинальный зазор канавки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Поршневое кольцо № 1 (с DPF)	0,091 - 0,135 мм (0,00358 - 0,00531 дюйма)
  Поршневое кольцо № 2	0,090 - 0,135 мм (0,00354 - 0,00531 дюйма)
  Маслосъемное кольцо	0,030 - 0,075 мм (0,00118 - 0,00295 дюйма)

Если результат не соответствует заданному, замените поршень с пальцем в сборе.

Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.

С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстоянии 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части блока цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

• Номинальный зазор разреза:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Поршневое кольцо № 1	0,27 - 0,39 мм (0,0106 - 0,0154 дюйма)
  Поршневое кольцо № 2	0,55 - 0,70 мм (0,0217 - 0,0276 дюйма)
  Маслосъемное кольцо	0,20-0,40 мм (0,00787-0,0157 дюйма)

• Максимальный зазор разреза:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Поршневое кольцо № 1	0,85 мм (0,0335 дюйма)
  Поршневое кольцо № 2	1,07 мм (0,0421 дюйма)
  Маслосъемное кольцо	0,77 мм (0,0303 дюйма)

Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение, замените поршневое кольцо.

Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, расточите все 4 цилиндров или замените блок цилиндров в сборе.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.

• Номинальный внутренний диаметр втулки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка A	34,012 - 34,016 мм (1,3390 - 1,3392 дюйма)
  Метка B	34,016 - 34,020 мм (1,3392 - 1,3393 дюйма)
  Метка C	34,020 - 34,024 мм (1,3393 - 1,3395 дюйма)

Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный внутренний диаметр втулки.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,008 - 0,016 мм (0,000315 - 0,000630 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,03 мм (0,0113 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

При необходимости замените поршень с пальцем в сборе.

Проверьте центровку шатуна с помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов.

Проверьте изгиб шатуна.

• Максимально допустимый изгиб:
• 0,03 мм (0,00118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если изгиб превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

Проверьте скручивание шатуна.

• Максимально допустимое скручивание:
• 0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если скручивание превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр напряженной части болта.

• Номинальный диаметр:
• 8,5-8,6 мм (0,335-0,339 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 8,3 мм (0,327 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна.

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный внутренний диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	42,000 - 42,020 мм (1,6535 - 1,6543 дюйма)
  № 2	41,000 - 41,020 мм (1,6142 - 1,6150 дюйма)
  № 3	32,000 - 32,020 мм (1,2598 - 1,2606 дюйма)

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр коренных шеек уравновешивающего вала.

• Номинальный диаметр коренной шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	41,941 - 41,960 мм (1,6512 - 1,6520 дюйма)
  № 2	40,931 - 40,950 мм (1,6115 - 1,6122 дюйма)
  № 3	31,941 - 31,960 мм (1,2575 - 1,2583 дюйма)

Вычтите наружный диаметр коренной шейки уравновешивающего вала из внутреннего диаметра подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	0,040-0,079 мм (0,00157-0,00311 дюйма)
  № 2	0,050 - 0,089 мм (0,00197 - 0,00350 дюйма)
  № 3	0,040-0,079 мм (0,00157-0,00311 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	0,18 мм (0,00709 дюйма)
  № 2	0,19 мм (0,00748 дюйма)
  № 3	0,18 мм (0,00709 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров в сборе и уравновешивающий вал № 1 в сборе.

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный внутренний диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	42,000 - 42,020 мм (1,6535 - 1,6543 дюйма)
  № 2	41,000 - 41,020 мм (1,6142 - 1,6150 дюйма)
  № 3	32,000 - 32,020 мм (1,2598 - 1,2606 дюйма)

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр коренных шеек уравновешивающего вала.

• Номинальный диаметр коренной шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	41,941 - 41,960 мм (1,6512 - 1,6520 дюйма)
  № 2	40,931 - 40,950 мм (1,6115 - 1,6122 дюйма)
  № 3	31,941 - 31,960 мм (1,2575 - 1,2583 дюйма)

Вычтите наружный диаметр коренной шейки уравновешивающего вала из внутреннего диаметра подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	0,040-0,079 мм (0,00157-0,00311 дюйма)
  № 2	0,050 - 0,089 мм (0,00197 - 0,00350 дюйма)
  № 3	0,040-0,079 мм (0,00157-0,00311 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	0,18 мм (0,00709 дюйма)
  № 2	0,19 мм (0,00748 дюйма)
  № 3	0,18 мм (0,00709 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров в сборе и уравновешивающий вал № 2 в сборе.

Проверьте радиальное биение.

Проверьте коренные шейки и шатунные шейки.

При необходимости отшлифуйте и притрите коренные шейки и/или шатунные шейки.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр установочного болта крышки подшипника коленчатого вала в зоне измерения.

• Номинальный диаметр:
• 13,5 - 14,0 мм (0,531 - 0,551 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 12,6 мм (0,496 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,1 - 0,3 мм (0,00394 - 0,0118 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,4 мм (0,0157 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Для обеспечения правильной сборки совместите сборочные метки на шатуне и крышке.

Выверните 2 болта крышки шатуна.

Используя 2 снятых болта шатуна, снимите крышку шатуна, покачивая ее назад и вперед.

Извлеките нижний подшипник из крышки шатуна.

• УКАЗАНИЕ:

• Держите вместе нижний подшипник и крышку шатуна.

Очистите шатунную шейку и подшипники.

Убедитесь в отсутствии на штифте и подшипниках коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

Оберните полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage вокруг штифта коленчатого вала.

Установите крышку шатуна .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта, снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	0,036 - 0,054 мм (0,00142 - 0,00212 дюйма)
  U/S 0,25, U/S 0,50	0,037 - 0,077 мм (0,00146 - 0,00303 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• При замене стандартного подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на коленчатом валу и крышке шатуна, после чего возьмите подшипник, номер которого равен полученной сумме. Существует 5 размеров стандартных подшипников, имеющих маркировку 2, 3, 4, 5 и 6.

• ПРИМЕР:

• "3" на крышке шатуна + "1" на коленчатом валу =

• суммарный номер "4" (используйте подшипник "4")

• Для справки:
• Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	62,014 - 62,020 мм (2,4415 - 2,4417 дюйма)
  Метка 2	62,020 - 62,026 мм (2,4417 - 2,4420 дюйма)
  Метка 3	62,026 - 62,032 мм (2,4420 - 2,4422 дюйма)

• Номинальный диаметр шатунной шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	58,994-59,000 мм (2,3226-2,3228 дюйма)
  Метка 2	58,988-58,994 мм (2,3224-2,3226 дюйма)
  Метка 3	58,982-58,988 мм (2,3221-2,3224 дюйма)

• Толщина центральной стенки стандартного шатунного подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 2	1,486–1,489 мм (0,0585–0,0586 дюйма)
  Метка 3	1,489-1,492 мм (0,0586-0,0587 дюйма)
  Метка 4	1,492-1,495 мм (0,0587-0,0589 дюйма)
  Метка 5	1,495-1,498 мм (0,0589-0,0590 дюйма)
  Метка 6	1,498–1,501 мм (0,0590–0,0591 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

Выдавите поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров, чтобы снять их.

Снимите верхний подшипник с шатуна.

• УКАЗАНИЕ:

Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 поршневых кольца.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые поршневые кольца так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

Снимите пружину и маслосъемное кольцо вручную.

С помощью небольшой отвертки подденьте 2 пружинных стопорных кольца и снимите их с поршня.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

С помощью молотка с пластмассовой поверхностью и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец. Затем снимите шатун.

• УКАЗАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

• Номинальная толщина упорной шайбы:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	2,430 - 2,480 мм (0,0957 - 0,0976 дюйма)
  Ремонтный 0,125	2,555 - 2,605 мм (0,1005 - 0,1025 дюйма)
  O/S 0,250	2,680 - 2,730 мм (0,1055 - 0,1074 дюйма)

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности.

С помощью снятых болтов крышек подшипников коленчатого вала подденьте крышку назад и вперед и снимите крышки подшипников коленчатого вала, нижние подшипники коленчатого вала и нижние упорные шайбы (только для крышки подшипника коленчатого вала № 5).

• УКАЗАНИЕ:

Поднимите коленчатый вал.

Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипники для этой шейки. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Установите крышки подшипников коленчатого вала .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый вал.

Снимите крышки подшипников коленчатого вала.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр	Заданные условия
  Номинальное значение	0,030 - 0,048 мм (0,00118 - 0,00189 дюйма)
  O/S 0,25, O/S 0,50	0,037 - 0,077 мм (0,00146 - 0,00303 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае замены блока цилиндров в сборе масляный зазор подшипника будет соответствовать номинальному диапазону.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,030 - 0,048 мм (0,00118 - 0,00189 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При замене стандартного подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, а затем возьмите подшипник, номер которого равен полученной сумме. Существует 5 размеров стандартных подшипников, имеющих маркировку 2, 3, 4, 5 и 6.

• ПРИМЕР:

• Блок цилиндров "2" + коленчатый вал "1" =

• суммарный номер "3" (используйте подшипник "3")

• Для справки:
• Номинальный диаметр отверстия коренной шейки в блоке цилиндров:

• Параметр	Заданные условия
  Метка 1	75,000 - 75,006 мм (2,9528 - 2,9530 дюйма)
  Метка 2	75,006 - 75,012 мм (2,9530 - 2,9532 дюйма)
  Метка 3	75,012 - 75 018 мм (2,9532-2,9535 дюйма)

• Номинальный диаметр шейки коленчатого вала:

• Параметр	Заданные условия
  Метка 1	69,994 - 70,000 мм (2,7557 - 2,7559 дюйма)
  Метка 2	69,988 - 69,994 мм (2,7554 - 2,7557 дюйма)
  Метка 3	69,982 - 69,988 мм (2,7552 - 2,7554 дюйма)

• Номинальная толщина центральной стенки коренного подшипника:

• Параметр	Заданные условия
  Метка 2	2,482-2,485 мм (0,0977-0,0978 дюйма)
  Метка 3	2,485-2,488 мм (0,0978-0,0980 дюйма)
  Метка 4	2,488-2,491 мм (0,0980-0,0981 дюйма)
  Метка 5	2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма)
  Метка 6	2,494 - 2,497 мм (0,0982 - 0,0983 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Поднимите коленчатый вал.

Снимите верхние подшипники и верхние упорные шайбы (только для подшипника коленчатого вала № 5) с блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите крышки подшипников, подшипники и упорные шайбы (только для подшипника коленчатого вала № 5) в правильном порядке.

Снимите 4 обратных клапана и 4 штуцера подачи масла.

Выверните резьбовые шпильки.

Вверните новые резьбовые шпильки.

• Момент затяжки:
• для резьбовых шпилек A и C:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• Для шпилек B и D:
• 4,0 N*m{ 41 kgf*cm, 35 in.*lbf}

Используя торцевую шестигранную головку на 5 мм, установите 3 масляных форсунки, закрепив их 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

С помощью отвертки установите новое пружинное стопорное кольцо с одной из сторон отверстия под поршневой палец.

• УКАЗАНИЕ:

• Зазор разреза стопорного кольца не должен совпадать с той частью поршня, где находится отверстие под штифт.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

Покройте поршневой палец моторным маслом.

Совместив метки внешней стороны на поршне и шатуне, вставьте шатун в поршень, а затем надавливайте на поршневой палец большим пальцем руки до тех пор, пока поршневой палец не соприкоснется с пружинным стопорным кольцом.

• УКАЗАНИЕ:

• Поршень и поршневой палец представляют собой сопряженный комплект.

Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец, попробовав подвигать поршень по пальцу взад-вперед.

С помощью отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.

• УКАЗАНИЕ:

• Зазор разреза стопорного кольца не должен совпадать с той частью поршня, где находится отверстие под штифт.

Вручную установите маслосъемное кольцо (расширитель) и 2 боковых направляющих.

С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца так, чтобы нанесенная краской метка была расположена справа.

Обозначения на рисунке

*1	Метка, нанесенная краской
*2	Компрессионное кольцо № 1
*3	Компрессионное кольцо № 2
	Правая сторона

Установите поршневые кольца таким образом, чтобы замки колец располагались, как показано на рисунке.

Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

Установите верхний подшипник.

Установите верхний подшипник на блок цилиндров, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*a	ПРАВИЛЬНО
*b	НЕПРАВИЛЬНО

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Не допускайте попадания моторного масла на подшипники или контактные поверхности.

Через отверстия масляных каналов в подшипнике должны быть видны обе стороны смазочной канавки в блоке цилиндров. Длины канавки, видимые через отверстие с обеих сторон, должны быть одинаковыми.

Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на внутреннюю поверхность подшипника.

Если охлаждающая жидкость попала на внутреннюю поверхность подшипника, замените его новым.

Установите нижний подшипник.

Нанесите новое моторное масло на верхний подшипник и установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Продвиньте коленчатый вал в направлении заднего упора, чтобы создать зазор, и установите упорную шайбу в положение шейки № 2 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена к передней стороне двигателя.

Продвиньте коленчатый вал в направлении переднего упора, чтобы создать зазор, и установите упорную шайбу в положение шейки № 2 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена к задней стороне двигателя.

Установите 2 нижние упорные шайбы на крышку подшипника № 2 так, чтобы канавки были направлены наружу.

Проверьте метки и номера, расположенные спереди, после чего установите крышки подшипников коленчатого вала на блок цилиндров.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышек подшипников коленчатого вала.

Временно вверните с внутренней стороны 8 болтов крышек подшипников коленчатого вала.

Затяните 2 болта каждой крышки подшипника таким образом, чтобы зазор между крышкой подшипника коленчатого вала и блоком цилиндров составил менее 6 мм (0,236 дюйма).

С помощью молотка с пластмассовым покрытием слегка осадите крышку подшипника коленчатого вала, чтобы обеспечить ее надлежащую посадку.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышек подшипников коленчатого вала и временно вверните с наружной стороны 8 болтов подшипников коленчатого вала.

Затяните болты крышек подшипников коленчатого вала.

• УКАЗАНИЕ:

• Болты крышек затягиваются в 2 последовательных этапа.

Шаг 1:

В несколько этапов равномерно затяните 16 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 61 N*m{ 622 kgf*cm, 45 ft.*lbf}

Отметьте переднюю сторону болтов крышек подшипников коленчатого вала краской.

Шаг 2:

Затяните болты крышек подшипников с поворотом на 90° в той же последовательности, что и в шаге 1.

Убедитесь, что все метки, нанесенные краской, располагаются под углом 90° к внешней стороне.

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Равномерно затяните 8 болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала вместе с 8 новыми уплотнительными шайбами. Данную операцию следует выполнять за несколько приемов в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 262 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  Болт A	45 мм (1,77 дюйма)
  Болт B	30 мм (1,18 дюйма)

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Установите подшипник на крышку шатуна.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Штангенциркулем измерьте расстояние между кромками крышки шатуна и подшипника шатуна.

• Размер A - B или B - A:
• 0-0,7 мм (0-0,0276 дюйма)

Установите подшипник на шатун.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Штангенциркулем измерьте расстояние между кромками шатуна и подшипника шатуна.

• Размер A - B или B - A:
• 0-0,7 мм (0-0,0276 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

• Номинальная толщина упорной шайбы:
• 1,93 - 1,98 мм (0,0760 - 0,0780 дюйма)

При необходимости замените коленчатый вал.

Нанесите моторное масло на стенки цилиндров, поршни и поверхности подшипников шатунов.

Проверьте положение концов разреза поршневого кольца.

С помощью рукоятки молотка и съемника поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов таким образом, чтобы метки на поршнях были повернуты вперед.

Установите каждую крышку шатуна таким образом, чтобы ее выступ был правильно сориентирован.

Обозначения на рисунке

*1	Выступы
	Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проверяйте соответствие номеров крышек шатунов и шатунов.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышки шатуна.

Установите крышку шатуна и закрепите ее болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Болты крышек затягиваются в 2 последовательных этапа.

Шаг 1:

Установите и поочередно в несколько этапов затяните болты каждой крышки шатуна.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Краской отметьте переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

Шаг 2:

Затяните болты крышки на 90°.

Убедитесь, что все метки, нанесенные краской, располагаются под углом 90° к внешней стороне.

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,15 - 0,30 мм (0,00591 - 0,0118 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,35 мм (0,0138 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените один или несколько шатунов.

• Номинальная толщина шатуна:
• 20,80 - 20,85 мм (0,819 - 0,821 дюйма)

При необходимости замените коленчатый вал.

Снимите стопорные штифты.

Пластмассовым молотком запрессуйте новые стопорные штифты в блок цилиндров.

• Номинальная высота выступания:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Штифт A	22,5 - 23,5 мм (0,886 - 0,925 дюйма)
  Штифт B	10,5-11,5 мм (0,413-0,453 дюйма)
  Штифт C	8,5 - 9,5 мм (0,335 - 0,374 дюйма)
  Штифт D	5,5-6,5 мм (0,217-0,256 дюйма)

Снимите пробки.

Нанесите на новые пробки герметик.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью SST и молотка вбейте пробки на номинальную глубину.

• SST
• 09950-60010(09951-00350)
  09950-70010(09951-07150)

• Номинальная глубина:
• 0,2 - 1,2 мм (0,00787 - 0,0472 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,15 - 0,30 мм (0,00591 - 0,0118 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,35 мм (0,0138 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените один или несколько шатунов.

• Номинальная толщина шатуна:
• 20,80 - 20,85 мм (0,819 - 0,821 дюйма)

При необходимости замените коленчатый вал.

Для обеспечения правильной сборки совместите сборочные метки на шатуне и крышке.

Выверните 2 болта крышки шатуна.

Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

• УКАЗАНИЕ:

• Держите вместе нижний подшипник и крышку шатуна.

Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин. Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

Оберните полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage вокруг штифта коленчатого вала.

Установите крышку шатуна .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта, снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,040 - 0,066 мм (0,00157 - 0,00260 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,086 мм (0,00339 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости проверьте коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• Для замены используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Существуют 4 стандартных типоразмера подшипников, маркируемые "1", "2", "3" и "4", соответственно.

• Диаметр шатуна:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	59,000 - 59,006 мм (2,32283 - 2,32307 дюйма)
  Метка 2	59,007 - 59,012 мм (2,32311 - 2,32330 дюйма)
  Метка 3	59,013 - 59,018 мм (2,32334 - 2,32354 дюйма)
  Метка 4	59,019 - 59,024 мм (2,32358 - 2,32377 дюйма)

• Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	1,484 - 1,487 мм (0,05843 - 0,05854 дюйма)
  Метка 2	1,487 - 1,490 мм (0,05854 - 0,05866 дюйма)
  Метка 3	1,490 - 1,493 мм (0,05866 - 0,05878 дюйма)
  Метка 4	1,493 - 1,496 мм (0,05878 - 0,05900 дюйма)

• Номинальный диаметр шатунной шейки:
• 55,992 - 56,000 мм (2,2044 - 2,2047 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью инструмента для снятия уступа полностью снимите нагар с верхней части цилиндра.

Выдавите поршень с шатуном и верхним подшипником через верхнюю часть блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

Вручную снимите 2 боковых направляющих и маслосъемное кольцо (расширитель).

Отсоедините шатун от поршня.

С помощью отвертки снимите 2 стопорных кольца.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

• УКАЗАНИЕ:

Поршень и поршневой палец представляют собой сопряженный комплект.

Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

• Номинальная толщина упорной шайбы:
• 1,93 - 1,98 мм (0,0760 - 0,0780 дюйма)

При необходимости замените коленчатый вал.

Равномерно в несколько приемов ослабьте и выверните 8 болтов крышек подшипников вместе с 8 уплотнительными шайбами в последовательности, показанной на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 16 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Отверткой подденьте крышки подшипников. Снимите 4 крышки подшипников и нижние подшипники.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите 2 нижних упорных шайбы коленчатого вала.

• УКАЗАНИЕ:

Поднимите коленчатый вал.

Снимите 2 верхний упорные шайбы.

• УКАЗАНИЕ:

Очистите все шейки и подшипники коленчатого вала.

Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Установите крышку подшипника коленчатого вала .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте коленчатый вал.

Снимите крышку подшипника коленчатого вала.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,026 - 0,046 мм (0,00102 - 0,00181 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,080 мм (0,00315 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

При замене подшипника устанавливайте подшипник с таким же номером. Если не удается определить номер подшипника, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом вале, после чего обратитесь к таблице ниже. Существует 5 стандартных типоразмеров подшипников, имеющих маркировку, соответственно, "1", "2", "3", "4" или "5".

• Новый подшипник:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Диаметр отверстия коренной шейки блока цилиндров (А) + Диаметр коренной шейки коленчатого вала (B)	0-5	6 - 11	12 - 17	18 - 23	24 - 28
  Используйте подшипник	1	2	3	4	5

ПРИМЕР:

"11" на блоке цилиндров (A) + "06" на коленчатом валу (B) = суммарный номер 17 (следует использовать подшипник "3")

• Диаметр отверстия коренной шейки блока цилиндров (A):

• Метка	Заданные условия
  Метка 00	77,000 мм (3,03149 дюйма)
  Метка 01	77,001 мм (3,03152 дюйма)
  Метка 02	77,002 мм (3,03156 дюйма)
  Метка 03	77,003 мм (3,03160 дюйма)
  Метка 04	77,004 мм (3,03164 дюйма)
  Метка 05	77,005 мм (3,03168 дюйма)
  Метка 06	77,006 мм (3,03172 дюйма)
  Метка 07	77,007 мм (3,03176 дюйма)
  Метка 08	77,008 мм (3,03180 дюйма)
  Метка 09	77,009 мм (3,03184 дюйма)
  Метка 10	77,010 мм (3,03188 дюйма)
  Метка 11	77,011 мм (3,03192 дюйма)
  Метка 12	77,012 мм (3,03196 дюйма)
  Метка 13	77,013 мм (3,03200 дюйма)
  Метка 14	77,014 мм (3,03204 дюйма)
  Метка 15	77,015 мм (3,03208 дюйма)
  Метка 16	77,016 мм (3,03211 дюйма)

• Диаметр коренной шейки коленчатого вала (B):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 00	71,999 - 72,000 мм (2,83460 - 2,83464 дюйма)
  Метка 01	71,998 - 71,999 мм (2,83456 - 2,83460 дюйма)
  Метка 02	71,997 - 71,998 мм (2,83452 - 2,83456 дюйма)
  Метка 03	71,996 - 71,997 мм (2,83448 - 2,83452 дюйма)
  Метка 04	71,995 - 71,996 мм (2,83440 - 2,83448 дюйма)
  Метка 05	71,994 - 71,995 мм (2,83440 - 2,83444 дюйма)
  Метка 06	71,993 - 71,994 мм (2,83436 - 2,83440 дюйма)
  Метка 07	71,992 - 71,993 мм (2,83432 - 2,83436 дюйма)
  Метка 08	71,991 - 71,992 мм (2,83428 - 2,83432 дюйма)
  Метка 09	71,990 - 71,991 мм (2,83424 - 2,83428 дюйма)
  Метка 10	71,989 - 71,990 мм (2,83420 - 2,83424 дюйма)
  Метка 11	71,988 - 71,989 мм (2,83416 - 2,83420 дюйма)

• Номинальная толщина центральной стенки подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	2,488-2,491 мм (0,0980-0,0981 дюйма)
  Метка 2	2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма)
  Метка 3	2,494-2,497 мм (0,0982-0,0983 дюйма)
  Метка 4	2,497-2,500 мм (0,0983-0,0984 дюйма)
  Метка 5	2,500 - 2,503 мм (0,0984 - 0,0985 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Поднимите коленчатый вал.

Снимите 2 верхние упорные шайбы.

Снимите подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью торцевой шестигранной головки на 5 мм выверните 3 болта и снимите 3 масляных форсунки.