С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,1 - 0,3 мм (0,00394 - 0,0118 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,4 мм (0,0157 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Для обеспечения правильной сборки совместите сборочные метки на шатуне и крышке.

Выверните 2 болта крышки шатуна.

Используя 2 снятых болта шатуна, снимите крышку шатуна, покачивая ее назад и вперед.

Извлеките нижний подшипник из крышки шатуна.

• УКАЗАНИЕ:

• Держите вместе нижний подшипник и крышку шатуна.

Очистите шатунную шейку и подшипники.

Убедитесь в отсутствии на штифте и подшипниках коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

Оберните полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage вокруг штифта коленчатого вала.

Установите крышку шатуна .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта, снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	0,036 - 0,054 мм (0,00142 - 0,00212 дюйма)
  U/S 0,25, U/S 0,50	0,037 - 0,077 мм (0,00146 - 0,00303 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• При замене стандартного подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на коленчатом валу и крышке шатуна, после чего возьмите подшипник, номер которого равен полученной сумме. Существует 5 размеров стандартных подшипников, имеющих маркировку 2, 3, 4, 5 и 6.

• ПРИМЕР:

• "3" на крышке шатуна + "1" на коленчатом валу =

• суммарный номер "4" (используйте подшипник "4")

• Для справки:
• Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	62,014 - 62,020 мм (2,4415 - 2,4417 дюйма)
  Метка 2	62,020 - 62,026 мм (2,4417 - 2,4420 дюйма)
  Метка 3	62,026 - 62,032 мм (2,4420 - 2,4422 дюйма)

• Номинальный диаметр шатунной шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	58,994-59,000 мм (2,3226-2,3228 дюйма)
  Метка 2	58,988-58,994 мм (2,3224-2,3226 дюйма)
  Метка 3	58,982-58,988 мм (2,3221-2,3224 дюйма)

• Толщина центральной стенки стандартного шатунного подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 2	1,486–1,489 мм (0,0585–0,0586 дюйма)
  Метка 3	1,489-1,492 мм (0,0586-0,0587 дюйма)
  Метка 4	1,492-1,495 мм (0,0587-0,0589 дюйма)
  Метка 5	1,495-1,498 мм (0,0589-0,0590 дюйма)
  Метка 6	1,498–1,501 мм (0,0590–0,0591 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

Выдавите поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров, чтобы снять их.

Снимите верхний подшипник с шатуна.

• УКАЗАНИЕ:

Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 поршневых кольца.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые поршневые кольца так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

Снимите пружину и маслосъемное кольцо вручную.

С помощью небольшой отвертки подденьте 2 пружинных стопорных кольца и снимите их с поршня.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

С помощью молотка с пластмассовой поверхностью и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец. Затем снимите шатун.

• УКАЗАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

• Номинальная толщина упорной шайбы:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	2,430 - 2,480 мм (0,0957 - 0,0976 дюйма)
  Ремонтный 0,125	2,555 - 2,605 мм (0,1005 - 0,1025 дюйма)
  O/S 0,250	2,680 - 2,730 мм (0,1055 - 0,1074 дюйма)

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности.

С помощью снятых болтов крышек подшипников коленчатого вала подденьте крышку назад и вперед и снимите крышки подшипников коленчатого вала, нижние подшипники коленчатого вала и нижние упорные шайбы (только для крышки подшипника коленчатого вала № 5).

• УКАЗАНИЕ:

Поднимите коленчатый вал.

Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипники для этой шейки. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Установите крышки подшипников коленчатого вала .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый вал.

Снимите крышки подшипников коленчатого вала.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр	Заданные условия
  Номинальное значение	0,030 - 0,048 мм (0,00118 - 0,00189 дюйма)
  O/S 0,25, O/S 0,50	0,037 - 0,077 мм (0,00146 - 0,00303 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае замены блока цилиндров в сборе масляный зазор подшипника будет соответствовать номинальному диапазону.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,030 - 0,048 мм (0,00118 - 0,00189 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При замене стандартного подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, а затем возьмите подшипник, номер которого равен полученной сумме. Существует 5 размеров стандартных подшипников, имеющих маркировку 2, 3, 4, 5 и 6.

• ПРИМЕР:

• Блок цилиндров "2" + коленчатый вал "1" =

• суммарный номер "3" (используйте подшипник "3")

• Для справки:
• Номинальный диаметр отверстия коренной шейки в блоке цилиндров:

• Параметр	Заданные условия
  Метка 1	75,000 - 75,006 мм (2,9528 - 2,9530 дюйма)
  Метка 2	75,006 - 75,012 мм (2,9530 - 2,9532 дюйма)
  Метка 3	75,012 - 75 018 мм (2,9532-2,9535 дюйма)

• Номинальный диаметр шейки коленчатого вала:

• Параметр	Заданные условия
  Метка 1	69,994 - 70,000 мм (2,7557 - 2,7559 дюйма)
  Метка 2	69,988 - 69,994 мм (2,7554 - 2,7557 дюйма)
  Метка 3	69,982 - 69,988 мм (2,7552 - 2,7554 дюйма)

• Номинальная толщина центральной стенки коренного подшипника:

• Параметр	Заданные условия
  Метка 2	2,482-2,485 мм (0,0977-0,0978 дюйма)
  Метка 3	2,485-2,488 мм (0,0978-0,0980 дюйма)
  Метка 4	2,488-2,491 мм (0,0980-0,0981 дюйма)
  Метка 5	2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма)
  Метка 6	2,494 - 2,497 мм (0,0982 - 0,0983 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Поднимите коленчатый вал.

Снимите верхние подшипники и верхние упорные шайбы (только для подшипника коленчатого вала № 5) с блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите крышки подшипников, подшипники и упорные шайбы (только для подшипника коленчатого вала № 5) в правильном порядке.

Снимите 4 обратных клапана и 4 штуцера подачи масла.

Выверните резьбовые шпильки.