Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ECM (КОНТАКТЫ VCPA И VCP2)

ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

  • УКАЗАНИЕ:
Здесь рассматривается порядок выполнения ремонта датчика положения педали акселератора.
В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.
Датчик положения педали акселератора является бесконтактным.

Датчик установлен на педали акселератора и определяет ее положение. Этот датчик с электронным управлением содержит элементы Холла, что обеспечивает точность управления и надежность. Для определения положения педали акселератора и обнаружения неисправности датчика положения педали акселератора предусмотрено 2 датчика.


В датчике положения педали акселератора напряжение, подаваемое на контакты VPA и VPA2 ЕСМ, изменяется от 0 В до 5 В пропорционально положению педали акселератора. Сигнал VPA указывает действительное положение педали акселератора и используется в системе управления двигателем, а сигнал VPA2 содержит данные о положении педали акселератора и используется для определения неисправностей. На основании сигналов от контактов VPA и VPA2 ЕСМ определяет текущее положение педали акселератора и управляет электродвигателем дроссельной заслонки.


Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P2120
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG)
Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с
Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с
Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с
Условие (a) выполняется в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение на контакте VPA ниже 0,4 В, а показание на контакте VPA2 превышает 2,7 град., или напряжение на контакте VPA выше 4,8 В.
Датчик положения педали акселератора
Педаль акселератора в сборе
Деформация штока (рычага) педали акселератора
ECM
P2122
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG)
Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с
Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с
Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с
Условия (a) и (b) сохраняются в течение 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение на контакте VPA ниже 0,4 В.
(b) Значение на выходе VPA2 превышает 2,7 град.
Датчик положения педали акселератора
Обрыв в цепи VCPA
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA
Педаль акселератора в сборе
Деформация штока (рычага) педали акселератора
ECM
P2123
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG)
Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с
Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с
Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с
Условие (a) выполняется в течение 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение на контакте VPA превышает 4,8 В.
Датчик положения педали акселератора
Обрыв в цепи EPA
Педаль акселератора в сборе
Деформация штока (рычага) педали акселератора
ECM
P2125
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG)
Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с
Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с
Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с
Условие (a) выполняется в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение на контакте VPA2 ниже 1,2 В, а показание на контакте VPA превышает 2,7 град., либо напряжение на контакте VPA2 выше 4,8 В, а показание на контакте VPA выше 0,4 В, но ниже 3,45 В.
Датчик положения педали акселератора
Педаль акселератора в сборе
Деформация штока (рычага) педали акселератора
ECM
P2127
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG)
Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с
Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с
Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с
Условия (a) и (b) сохраняются в течение 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение на контакте VPA2 ниже 1,2 В.
(b) Значение на выходе VPA1 превышает 2,7 град.
Датчик положения педали акселератора
Обрыв в цепи VCP2
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2
Педаль акселератора в сборе
Деформация штока (рычага) педали акселератора
ECM
P2128
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG)
Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с
Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с
Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с
Условия (a) и (b) сохраняются в течение 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Напряжение на контакте VРA2 превышает 4,8 В.
(b) Напряжение на контакте VPA превышает 0,4 В, но составляет менее 3,45 В.
Датчик положения педали акселератора
Обрыв в цепи EPA2
Педаль акселератора в сборе
Деформация штока (рычага) педали акселератора
ECM
P2138
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG)
Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с
Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с
Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с
Условие (a) или (b) сохраняется в течение 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку):
(a) Разница между значениями напряжения на контактах VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В.
(b) Напряжение на контакте VPA ниже 0,4 В, а напряжение на контакте VPA2 ниже 1,2 В.
Короткое замыкание цепей VPA и VPA2
Датчик положения педали акселератора
Педаль акселератора в сборе
Деформация штока (рычага) педали акселератора
ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P2120
Accel Position
Accel Sens. No.1 Volt %
Accel Sens. No.2 Volt %
P2122
P2123
P2125
P2127
P2128
P2138

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)
Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sens. No.1 Volt % и Accel Sens. No.2 Volt %.

Считайте значения.

  • Номинальное напряжение:
  • Педаль акселератораAccel Sens. No.1 Volt %Accel Sens. No.2 Volt %
    Отпущена8 - 28%51 - 86%
    Нажата30 - 55%73 - 98%
Обозначения на рисунке
*1Педаль акселератора в сборе
*aНажата
*bОтпущена
Результат
РезультатСледующий шаг
NGА
OKB
B
Перейдите к шагу 7
А
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A19-1 (VCP2) - G58-4 (VCP2)ВсегдаМенее 1 Ом
    A19-2 (EPA2) - G58-3 (EPA2)ВсегдаМенее 1 Ом
    A19-3 (VPA2) - G57-1 (VPA2)ВсегдаМенее 1 Ом
    A19-4 (VCPA) - G58-6 (VCPA)ВсегдаМенее 1 Ом
    A19-5 (EPA) - G58-5 (EPA)ВсегдаМенее 1 Ом
    A19-6 (VPA) - G57-2 (VPA)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    A19-1 (VCP2) или G58-4 (VCP2) - массаВсегда10 кОм или более
    A19-2 (EPA2) или G58-3 (EPA2) - массаВсегда10 кОм или более
    A19-3 (VPA2) или G57-1 (VPA2) - массаВсегда10 кОм или более
    A19-4 (VCPA) или G58-6 (VCPA) - массаВсегда10 кОм или более
    A19-5 (EPA) или G58-5 (EPA) - массаВсегда10 кОм или более
    A19-6 (VPA) или G57-2 (VPA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 6
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ECM (КОНТАКТЫ VCPA И VCP2)
Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    A19-4 (VCPA) - A19-5 (EPA)Зажигание включено (IG)4,5-5,5 В
    A19-1 (VCP2) - A19-2 (EPA2)Зажигание включено (IG)4,5-5,5 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику положения педали акселератора)

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
4.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

Замените тягу педали акселератора в сборе .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7
5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7
6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и оставьте автомобиль "как есть" на 30 с.

Включите зажигание (IG).

Полностью отпустите педаль акселератора на 3 с или более, частично нажмите ее и удерживайте в течение не менее 3 с, а затем полностью нажмите ее на 3 с или более.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P0122 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"

DTC P0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"

ОПИСАНИЕ

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе и определяет угол поворота заслонки. Этот датчик является датчиком электронного типа, в котором применяются элементы Холла.


Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, на контакт VLU ЕСМ подается напряжение примерно 0,7 В. Напряжение, подаваемое на контакт VLU ЕСМ, увеличивается пропорционально углу поворота дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка полностью открыта, напряжение составляет примерно 3,5-4,0 В.


ЕСМ определяет условия движения автомобиля на основании сигналов, поступающих на контакт VLU. Наряду с прочей информацией, эти данные используются для управления системой РОГ и другими системами.


Dtc P0122 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0122
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 сВыходное напряжение (на контакте VLU) датчика положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Датчик положения дроссельной заслонки
Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU
Обрыв в цепи VC
ECM
P0123
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 сВыходное напряжение (на контакте VLU) датчика положения дроссельной заслонки составляет более 4,8 В в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Датчик положения дроссельной заслонки
Обрыв в цепи E2
Короткое замыкание цепей VC и VLU
ECM
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если регистрируются DTC P0122 и/или P0123, могут проявляться следующие признаки:
- Гул при впуске воздуха
- Черный дым
- Недостаточная мощность
- Вибрация при остановке двигателя
- Превышение частоты вращения турбонагнетателя, повреждение турбонагнетателя

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки выходит за пределы допустимого диапазона (0,2-4,8 В) в течение более 3 секунд, ЕСМ определяет это как неисправность цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.


Dtc P0122 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0122 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C73-1 (VC) - C91-8 (VCVL)ВсегдаМенее 1 Ом
    C73-3 (VTA) - C91-3 (VLU)ВсегдаМенее 1 Ом
    C73-2 (E2) - C91-9 (EVLU)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C73-1 (VC) или C91-8 (VCVL) - массаВсегда10 кОм или более
    C73-3 (VTA) или C91-3 (VLU) - массаВсегда10 кОм или более
    C73-2 (E2) или C91-9 (EVLU) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 6
OK
2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)
Dtc P0122 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    C73-1 (VC) - C73-2 (E2)Зажигание включено (IG)4,5 - 5,5 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику положения дроссельной заслонки)

Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

NG
Перейдите к шагу 5
OK
3.ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

Замените корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе (для ряда 1 или ряда 2) .

ДАЛЕЕ
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Actual Throttle position или Actual Throttle position #2.

Проверьте движение дроссельной заслонки при работе двигателя на холостом ходу после запуска при включенном зажигании (IG).

OK
УсловиеИнформация на дисплее прибора
Зажигание включено (IG)-5 - 5%
Холостой ход0 - 90%
OK
КОНЕЦ
NG
Перейдите к шагу 5
5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 7
6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG) на 3 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P2009 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ) (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ) – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ) – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2009 Низкий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 1)

DTC P2010 Высокий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2006 .

P2009
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Через 2 с после запуска двигателя повышайте частоту вращения коленчатого вала в течение 1 сОбрыв в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 2 поездки).
Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания)
Обрыв в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания)
ECM
P2010
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Через 2 с после запуска двигателя повышайте частоту вращения коленчатого вала в течение 1 сКороткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 2 поездки).
Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания)
Короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания)
ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2006 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)
Dtc P2009 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания).

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.

Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • Режим работы прибораЗаданные условия
    VSV включенВоздух из канала E выходит через канал F
    VSV выключенВоздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

Подсоедините вакуумные шланги.

NG
Перейдите к шагу 2
OK
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

Проверьте электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания) .

NG
Перейдите к шагу 8
OK
3.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ) (НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ)
Dtc P2009 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

  • Номинальное напряжение:
  • Контакты для подключения диагностического прибораПоложение переключателяЗаданные условия
    C81-2 - массаЗажигание включено (IG)11 - 14 В
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к электровакуумному клапану (для клапана регулирования всасывания))
NG
Перейдите к шагу 6
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ) – ECM)

Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания).

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C81-1 - C93-2 (SCV)ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C81-1 или C93-2 (SCV) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания).

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 9
OK
5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 10
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ) – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем интегрированного реле № 1.

Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания).

Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

  • Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    1B-4 - C81-2ВсегдаМенее 1 Ом
  • Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
  • Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    1B-4 или C81-2 - массаВсегда10 кОм или более

Установите интегрированное реле № 1.

Подсоедините разъем интегрированного реле № 1.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания).

NG
Перейдите к шагу 9
OK
7.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

Проверьте цепь питания ECM

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 10
8.ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

Замените электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания) .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 10
9.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
10.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 3 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P0116 Неисправность В Цепи Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости, Обусловленная Выходом Характеристики За Пределы Допустимого Диапазона / Неправильным Значением Параметра

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0116)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0116 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра

ОПИСАНИЕ

В датчик температуры охлаждающей жидкости встроен термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.


Конструкция датчика и способ его подключения к ECM такие же, как у датчика температуры воздуха на впуске.

P0116
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Движение в городских условиях в течение не менее 10 мин после запуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя от -40°C (-40°F) до 60°C (140°F)Температура охлаждающей жидкости составляет от -40°C до 60°C (от -40 до 140°F) при запуске двигателя, и выполняются условия (a) и (b) (логика диагностирования за 2 поездки):
(а) Движение автомобиля с переменной скоростью (ускорение и замедление) в течение 600 с.
(b) Температура охлаждающей жидкости не изменяется более чем на 3°C (5,4°F) от температуры при запуске двигателя.		Датчик температуры охлаждающей жидкости
Движение в городских условиях в течение не менее 10 мин после запуска двигателя при температуре охлаждающей жидкости двигателя более 60°C (140°F)Температура охлаждающей жидкости превышает 60°C (140°F) при запуске двигателя, и условия (a) и (b) выполняются (логика диагностирования за 6 поездок):
(а) Движение автомобиля с переменной скоростью (ускорение и замедление) в течение 600 с.
(b) Температура охлаждающей жидкости не изменяется более чем на 1°C (1,8°F) от температуры при запуске двигателя.
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P0116Coolant Temp
  • УКАЗАНИЕ:
Если регистрируется DTC P0116, могут появляться следующие признаки:
Пропуск зажигания
Шум сгорания
Черный дым
Белый дым
Недостаток мощности

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Датчик температуры охлаждающей жидкости применяется для измерения температуры охлаждающей жидкости. В датчик температуры охлаждающей жидкости встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При понижении температуры охлаждающей жидкости сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Изменение сопротивления приводит к изменению выходного напряжения датчика. ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры охлаждающей жидкости. Если выходное напряжение датчика практически не изменяется, ЕСМ определяет это как неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости и сохраняет DTC.


Например:


При запуске двигателя значение температуры охлаждающей жидкости составляет от -40°C до 60°C (от -40°F до 140°F). Если через несколько минут движения температура охлаждающей жидкости не отклоняется более чем на 3°C (5,4°F) от температуры при запуске двигателя, регистрируется код DTC (логика диагностирования за 2 поездки).
После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости превышает 60°C (140°F). Если через несколько минут движения температура охлаждающей жидкости не отклоняется более чем на 1°C (1,8°F) от температуры при запуске двигателя, регистрируется код DTC (логика диагностирования за 6 поездки).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0116)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC P0116 выводитсяА
P0116 и другие DTC выводятсяB
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости .

ДАЛЕЕ
3.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин без нагрузки.

Убедитесь, что в течение 10 мин работы двигателя на холостом ходу значение "Coolant Temp" изменяется не менее чем на 1°C (1,8°F).

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P2006 Заедание Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора В Закрытом Состоянии (Ряд 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2006)

ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF И MAP)

ОЧИСТИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2006 Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора в закрытом состоянии (ряд 1)

ОПИСАНИЕ

На впускном коллекторе смонтирован клапан регулирование всасывания. Для изменения разрежения, управляющего клапаном регулирования всасывания, применяется электровакуумный клапан.


ECM определяет угол открывания клапана регулирования всасывания и, управляя электровакуумным клапаном (для клапана регулирования всасывания), изменяет разрежение, подводимое к мембране привода, чтобы обеспечить открывание или закрывание клапана регулирования всасывания.

Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
После прогрева двигателя совершите поездку на автомобиле длительностью не менее 1 мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя не ниже 3200 об/мин и высокой нагрузке.*Если фактический объем воздуха на впуске, измеряемый датчиком массового расхода воздуха, продолжает оставаться меньше, чем объем, рассчитываемый по давлению наддува и показанию датчика температуры воздуха на впуске, ECM определяет, что произошло заедание клапана регулирования всасывания в закрытом положении (логика диагностирования за 1 поездку).
Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания)
Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания)
Впускной коллектор (клапан регулирования всасывания)
Электрический клапан управления РОГ в сборе
Турбонагнетатель в сборе
Датчик массового расхода воздуха
Шланг воздушного фильтра
Вакуумный шланг
Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра
Отсоединение впускного шланга
ECM
  • УКАЗАНИЕ:
  • *: если выполнение описанной выше поездки невозможно из-за дорожных условий и т.п., клапан регулирования всасывания можно считать работоспособным, если при работе двигателя без нагрузки с частотой вращения коленчатого вала 4000 об/мин массовый расход воздуха составляет не менее 84 г/с, а значение MAP равно 114 кПа или выше. Однако при проверке автомобиля таким способом DTC не сохраняются.
  • Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.
  • Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.

Dtc P2006 Заедание Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора В Закрытом Состоянии (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1ECM*2Клапан регулирования всасывания
*3Вакуумный насос*4Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания)
*5Привод клапана регулирования всасывания--

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P2006 Заедание Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора В Закрытом Состоянии (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Данные фиксированного набора параметров отражают состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2006)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
P2006А
P2006 и другие DTCB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если наряду с кодом P2006 сохраняются DTC, относящиеся к MAP, массовому расходу воздуха, Intake Air и/или Intake Air Temp (Turbo), прежде всего, выполните диагностику для этих DTC.
  • Коды DTC, относящиеся к MAP: P0107 и P0108 .
  • Коды DTC, относящиеся к MAF: P0102 и P0103 .
  • Коды DTC, относящиеся к Intake Air: P0112 и P0113 .
  • Коды DTC, относящиеся к Intake Air Temp (Turbo): P1496 и P1497 .
B
ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТАБЛИЦЕ DTC
А
2.ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

Убедитесь в отсутствии утечек воздуха и засоров между корпусом воздушного фильтра и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

Результат
РезультатСледующий шаг
В системе впуска имеются утечки и/или засоры.А
В системе впуска не утечек и засоров.B
  • УКАЗАНИЕ:
Проверьте систему впуска, в особенности, шланги и патрубки между воздушным фильтром и турбонагнетателем.
Проверьте, не сильно ли загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Убедитесь, что в системе впуска нет недопустимых отсоединений, смятых патрубков и шлангов, а также повреждений.
Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.
Проверьте систему впуска на наличие утечек воздуха, контролируя появление пузырьков при нанесении мыльного раствора и повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.
B
Перейдите к шагу 4
А
3.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ

Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 18
4.ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

Проверьте перемещение клапана регулирования всасывания непосредственно после запуска двигателя.

Dtc P2006 Заедание Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора В Закрытом Состоянии (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1Клапан регулирования всасывания--
  • OK:
  • Шток клапана регулирования всасывания плавно перемещается в направлении, указанном стрелкой на рисунке.
NG
Перейдите к шагу 8
OK
5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF И MAP)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F)).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и MAF.

Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин и отсутствии нагрузки.

Считайте значения "MAP" и "MAF" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

Результат
РезультатСледующий шаг
Параметр MAF имеет значение не менее 84 г/с, а параметр MAP – не менее 114 кПаC
Значение параметра MAP менее 90 кПаB
За исключением указанного вышеА
  • УКАЗАНИЕ:
Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.
Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.
Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.
B
Перейдите к шагу 7
C
КОНЕЦ
А
6.ОЧИСТИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Полностью удалите отложения с датчика массового расхода воздуха.

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 18
7.ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

Проверьте турбонагнетатель .

Замените турбонагнетатель в сборе .

  • УКАЗАНИЕ:
  • Заменять деталь необходимо, только если результаты проверки свидетельствуют о неисправности.
ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 18
8.ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

Проверьте подключение вакуумного шланга клапана регулирования всасывания.

NG
Перейдите к шагу 13
OK
9.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)
Dtc P2006 Заедание Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора В Закрытом Состоянии (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана для клапана регулирования всасывания.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.

Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • Режим работы прибораЗаданные условия
    VSV включенВоздух из канала E выходит через канал F
    VSV выключенВоздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

Подсоедините вакуумные шланги.

NG
Перейдите к шагу 15
OK
10.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

Проверьте электрический клапан управления РОГ в сборе .

  • УКАЗАНИЕ:
Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его. Для очистки клапана используйте дизельное топливо или керосин.
Перед проверкой электрического клапана управления РОГ в сборе убедитесь, что клапан полностью закрыт.
OK
Перейдите к шагу 12
NG
Перейдите к шагу 11
11.ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

Замените электрический клапан управления РОГ в сборе .

ДАЛЕЕ
12.ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (РАБОТУ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

Проверьте впускной коллектор (клапан регулирования всасывания) .

  • УКАЗАНИЕ:
Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его.
Если на клапане имеются какие-либо отложения, очистите его. Для очистки клапана используйте дизельное топливо или керосин.
Подайте вакуум на мембрану клапана регулирования всасывания и убедитесь, что клапан открывается и закрывается плавно.
OK
Перейдите к шагу 18
NG
Перейдите к шагу 14
13.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

Отремонтируйте или замените вакуумный шланг.

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 18
14.ЗАМЕНИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Замените впускной коллектор (клапан регулирования всасывания) .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 18
15.ЗАМЕНИТЕ КОМПЛЕКТ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА

Замените комплект электровакуумного клапана .

  • УКАЗАНИЕ:
  • Прежде чем заменять комплект электровакуумного клапана, проверьте жгут проводов, и если он неисправен, отремонтируйте или замените его.
ДАЛЕЕ
16.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR SWIRL CONTROL VALVE)
Dtc P2006 Заедание Системы Изменения Длины Каналов Впускного Коллектора В Закрытом Состоянии (Ряд 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините вакуумные шланги от электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Swirl Control Valve.

Проверьте работу электровакуумного клапана, управляя им с помощью портативного диагностического прибора.

  • OK:
  • Режим работы прибораЗаданные условия
    VSV включенВоздух из канала E выходит через канал F
    VSV выключенВоздух из патрубка E выходит через воздушный фильтр

Подсоедините вакуумные шланги.

OK
Перейдите к шагу 18
NG
Перейдите к шагу 17
17.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
18.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составлять не менее 70°C (158°F)).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAP и MAF.

Зафиксируйте мгновенные значения параметров при поддержании частоты вращения коленчатого вала двигателя 4000 об/мин и отсутствии нагрузки.

Считайте значения "MAP" и "MAF" из списка Data List с использованием функции просмотра зафиксированных значений.

  • OK:
  • Параметр MAF имеет значение не менее 84 г/с, а параметр MAP – не менее 114 кПа.
  • УКАЗАНИЕ:
Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены.
Указанные выше значения были измерены при нормальном атмосферном давлении. На эти значения влияют высота над уровнем моря, погодные условия и т.п.
Номинальное атмосферное давление составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Эта зависимость изменяется под влиянием погодных условий.
ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P1604 Нарушение Запуска

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ) (ПРОЦЕДУРА 1)

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1604)

ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3)

ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ (ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ И ЗАФИКСИРОВАННЫЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ)

DTC P1604 Нарушение запуска

ОПИСАНИЕ

Этот DTC сохраняется, если двигатель не запускается, либо коленчатый вал двигателя продолжает прокручиваться стартером в течение определенного времени, а запуска не происходит. Этот DTC также сохраняется, когда автомобиль вырабатывает топливо. Перед проверкой следует обязательно убедиться, что в топливном баке имеется достаточное количество топлива.

P1604
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
После запуска двигателя
В течение не менее 2 с* выполняются оба перечисленных ниже условия (логика диагностирования за 1 поездку):
Сигнал STA подается в ЕСМ.
Частота вращения коленчатого вала двигателя – не выше 500 об/мин.
*: это время изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Аккумуляторная батарея
Система посадки и запуска
Иммобилайзер двигателя
Неравномерная подача топлива
Недостаток топлива
Клапан регулирования всасывания
Форсунка в сборе
Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе
Система свечей накаливания
Электронный блок привода форсунок
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Система забора воздуха
Система выпуска отработавших газов
Повреждение, заклинивание в двигателе
Потеря компрессии
Клапан сброса давления
Датчик давления в топливной системе
Система РОГ
Система дроссельной заслонки дизельного двигателя
После запуска двигателя (достижения частоты вращения коленчатого вала не менее 500 об/мин) частота вращения коленчатого вала в течение 2 с падает до 200 об/мин или ниже (логика диагностирования за 1 поездку).
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P1604
MAP
MAF
Intake Air
Coolant Temp
Battery Voltage
Starter Signal
Engine Speed of Cyl #1 (дo #4)
Immobiliser Communication
Target Common Rail Pressure
Fuel Press
Target Pump SCV Current
Injection Feedback Val #1 – #4
Injection Volume
Actual Throttle Position
Throttle Motor Duty #1
Target EGR Valve Pos.
Actual EGR Valve Pos.
EGR Close Lrn. Status
EGR Close Lrn. Val.
Pre Glow
After Glow

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • УКАЗАНИЕ:
В отличие от обычной диагностики неисправностей узлов, цепей и систем DTC P1604 используется для определения неисправного участка по признакам неисправности и данным фиксированного набора параметров, когда пользователь сообщает о таких проблемах, как затрудненный запуск.
Так как эти DTC могут сохраняться в результате определенных действий пользователя, то даже в случае вывода данных DTC, если клиент не сообщает о неисправностях, удалите их, не выполняя диагностику, и верните автомобиль клиенту.
При проверке данных фиксированного набора параметров обязательно проверьте все 5 блоков данных.
Dtc P1604 Нарушение Запуска. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
Четвертый блок данных фиксированного набора параметров содержит информацию, зарегистрированную при сохранении DTC.
Чтобы двигатель мог быть запущен, система запуска, система свечей накаливания, топливная система и устройства, обеспечивающие компрессию, должны функционировать правильно.
Круг причин неисправности можно сузить, убедившись в том, что коленчатый вал двигателя прокручивается стартером нормально.
Система запуска (если коленчатый вал двигателя прокручивается стартером ненормально)

Двигатель не запустится, если стартер не обеспечивает достаточную частоту прокручивания коленчатого вала. Ниже перечислены возможные причины недостаточной частоты прокручивания коленчатого вала.

Неисправность в системе посадки и запуска (коленчатый вал двигателя не прокручивается).

Неисправность в системе иммобилайзера (коленчатый вал двигателя не прокручивается).

Ненормальная работа аккумуляторной батареи (частота прокручивания коленчатого вала низка).

Неисправность стартера (частота прокручивания коленчатого вала низка).

Система свечей накаливания (если коленчатый вал двигателя прокручивается стартером нормально)

Когда в системе свечей накаливания имеется неисправность, температура воздуха на впуске не возрастает надлежащим образом, и температура воспламенения топлива не достигается. Соответственно, первоначальное сгорание отсутствует, либо для запуска двигателя требуется время. Ниже перечислены возможные причины этой ситуации.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Неисправность свечи накаливания.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Когда свеча накаливания изношена, вероятность запуска двигателя при температуре наружного воздуха менее 0°C снижается.

Неисправность реле включения свечей накаливания.

Топливная система (если коленчатый вал двигателя прокручивается стартером нормально)

Если топливо не подается, запуск двигателя невозможен. Чтобы двигатель запустился, давление в топливной системе должно быть не ниже 25000 кПа. Ниже перечислены возможные причины недостаточного давления в топливной системе.

Засорение топливопровода.

Нехватка топлива.

Замерзание топлива.

Низкое качество топлива.

Попадание воздуха в топливопровод.

Засорение фильтрующего элемента топливного фильтра в сборе.

Неисправность нагнетающего топливного насоса в сборе.

Неисправность в топливной системе Common Rail в сборе.

Неисправности форсунок в сборе.

Dtc P1604 Нарушение Запуска. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Двигатель в сборе

Если коленчатый вал двигателя прокручивается нормально, и в системе свечей накаливания и топливной системе нет неисправностей, неисправность может иметь место непосредственно в двигателе.

Чрезмерное трение в двигателе.

Недостаточная компрессия.

1.СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ) (ПРОЦЕДУРА 1)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Данные фиксированного набора параметров отражают фактические условия работы двигателя во время возникновения затруднений при запуске двигателя.
ДАЛЕЕ
2.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P1604)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
Выводится только код P1604А
Помимо кода P1604 выводятся другие DTCB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если выводятся какие-либо DTC помимо DTC P1604, прежде всего, выполните диагностику для этих DTC.
B
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC
А
3.ЗАФИКСИРУЙТЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И В РЕЖИМЕ ХОЛОСТОГО ХОДА (ПРОЦЕДУРА 3)
Dtc P1604 Нарушение Запуска. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data.

С помощью портативного диагностического прибора зафиксируйте мгновенные значения следующих параметров Data List при прохождении последовательности: выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (5 с) → запуск → холостой ход (10 с).

ДАЛЕЕ
4.ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ (ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ И ЗАФИКСИРОВАННЫЕ МГНОВЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ)

Исходя из данных фиксированного набора параметров, сохраненных во время процедуры 1, и значений Data List, сохраненных при запуске двигателя во время процедуры 3, определите причину неисправности.

Coolant Temp
Пояснение значений параметров режима Data ListВозможная причинаНормальное состояниеЗамечание по диагностике
Значение "Coolant Temp" в данных фиксированного набора параметров меньше 35°C (95°F)Затруднения при запуске двигателя, имевшие место при непрогретом двигателе-
После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60-90°C (140-194°F).
Как правило, после оставления двигателя на ночь в выключенном состоянии значение "Coolant Temp" совпадает с температурой наружного воздуха.
Затруднения при запуске непрогретого двигателя возникают, когда неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Значение "Coolant Temp" в данных фиксированного набора параметров меньше 35°C (95°F).
После прогрева двигателя (когда значение "Coolant Temp" составляет не менее 60°C (140°F)) затруднения при запуске отсутствуют (время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером меньше 4 с).		Затруднения при запуске двигателя, имеющие место только при непрогретом двигателе
Engine Speed
Пояснение значений параметров режима Data ListВозможная причинаНормальное состояниеЗамечание по диагностике
Значение "Engine Speed" в данных фиксированного набора параметров меньше 120 об/минЗатруднения при запуске двигателя могли быть обусловлены чрезмерно низкой частотой вращения коленчатого вала двигателя
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя: 120 - 400 об/мин
При работе прогретого двигателя на холостом ходу: 720 - 820 об/мин
Возможно, аккумуляторная батарея полностью разряжена, или ослаблены выводы аккумуляторной батареи.
Возможно, моторное масло имеет ненадлежащую вязкость (не применяется маловязкое масло).
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Engine Speed" в списке Data List меньше 120 об/мин
Battery Voltage
Пояснение значений параметров режима Data ListВозможная причинаНормальное состояниеЗамечание по диагностике
Значение "Battery Voltage" в данных фиксированного набора параметров меньше 6 ВЗатруднения при запуске двигателя могли быть обусловлены полным разрядом аккумуляторной батареиВо время прокручивания коленчатого вала двигателя: 6 В или вышеВозможно, аккумуляторная батарея полностью разряжена, или ослаблены выводы аккумуляторной батареи.
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Battery Voltage" в списке Data List меньше 6 В
Fuel Press
Пояснение значений параметров режима Data ListВозможная причинаНормальное состояниеЗамечание по диагностике
Значение "Fuel Press" в данных фиксированного набора параметров меньше 1000 кПаНенормальная подача топлива в нагнетающий топливный насос в сборе (в части системы с низким давлением)
Выработка топлива, воздух в топливе, замерзание топлива (в этом случае значения "Fuel Temperature" и "Coolant Temp" в данных фиксированного набора параметров малы)
Засорение фильтрующего элемента топливного фильтра в сборе, засорение топливопровода (в части системы с низким давлением) или утечка топлива
Неисправность подающего насоса (в нагнетающем топливном насосе в сборе)
При стабильных условиях, например, на холостом ходу, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значенияОтсоедините впускной шланг от нагнетающего топливного насоса в сборе (в части системы с низким давлением), приведите в действие ручной насос и убедитесь, что топливо подается.
Через 2 с после начала прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Fuel Press" в списке Data List меньше 1000 кПа
Значение "Fuel Press" в данных фиксированного набора параметров меньше 25000 кПаНенормальная подача топлива в нагнетающий топливный насос в сборе (в части системы с низким давлением) или неисправность в части системы с высоким давлением
Нагнетающий топливный насос в сборе (ненормальная работа SCV)
Топливная система Common Rail в сборе
Форсунка в сборе (если свеча накаливания при снятии покрыта топливом, возможно, произошло заедание форсунки соответствующего цилиндра в открытом положении)
Засорение топливопровода (в части системы с высоким давлением), утечка топлива
При стабильных условиях, например, на холостом ходу, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения
Для запуска в топливной системе должно быть создано давление не менее 25000 кПa (учтите, что при повышении давления имеет место запаздывание реакции).
Когда значение "Fuel Press" становится равным 15000 кПа или меньше, управление впрыском топлива прекращается.
После начала прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Fuel Press" в списке Data List повышается, по крайней мере, до 25000 кПа, а затем падает ниже 15000 кПа
Значение "Fuel Press" в данных фиксированного набора параметров или списке Data List изменяется в диапазоне от 40000 до 45000 кПа
Форсунка в сборе (ненормальный впрыск топлива из-за попадания воздуха в форсунку в сборе)
Неисправность в системе впрыска
При стабильных условиях, например, на холостом ходу, давление в топливной системе попадает в интервал +/-5000 кПа относительно заданного значения
При наличии воздуха в форсунках в сборе для всех цилиндров впрыск топлива невозможен.
Когда в системе впрыска возникает неисправность, относящаяся к нескольким цилиндрам, управление подачей топлива и впрыском прекращается.
Когда в цепи электронного блока привода форсунок имеется неисправность (напр., неисправность реле электронного блока привода форсунок или предохранителя), ECM не может выполнять диагностику неисправностей, и коды DTC не сохраняются, так как напряжение во время прокручивания коленчатого вала двигателя нестабильно. При этом нагнетающий топливный насос в сборе подает чрезмерное количество топлива, а значение "Fuel Press" становится больше значения "Target Common Rail Pressure", так как впрыск топлива оказывается невозможным несмотря на то, что сигнал впрыска топлива выдается ввиду невозможности обнаружения неисправностей при запуске двигателя.
Target Pump SCV Current
Пояснение значений параметров режима Data ListВозможная причинаНормальное состояниеЗамечание по диагностике
Значение "Target Pump SCV Current" в данных фиксированного набора параметров не попадает в диапазон 800-3000 мА или колеблется (изменяясь на 1000 мА или более)
Нагнетающий топливный насос в сборе (ненормальная работа SCV)
Засорение топливопровода
Воздуха в топливопроводе
Как правило, значение находится в диапазоне 800-3000 мА
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя: 2000 мА или менее
Из-за нарушения подачи топлива отображается чрезмерно большое число.
Во время прокручивания коленчатого вала двигателя значение "Target Pump SCV Current" в списке Data List не попадает в диапазон 800-3000 мА или колеблется (изменяясь на 1000 мА или более)
Injection Feedback Val #1 – #4
Пояснение значений параметров режима Data ListВозможная причинаНормальное состояниеЗамечание по диагностике
Значение "Injection Feedback Val (#1 – #4)" в данных фиксированного набора параметров превышает +3,0 мм3/ходНеисправность форсунки в сборе или ненормальная компрессияот -3,0 до 3,0 мм3/ходКогда какая-либо форсунка в сборе неисправна, холостой ход является неравномерным несмотря на то, что двигатель запускается.
В режиме холостого хода значение "Injection Feedback Val (#1 – #4)" в списке Data List превышает +3,0 мм3/ход
Injection Volume
Пояснение значений параметров режима Data ListВозможная причинаНормальное состояниеЗамечание по диагностике
При работе двигателя на холостом ходу после прогрева значение "Injection Volume" в списке Data List не превышает 10 мм3/ход, а значение "Injection Feedback Val (#1 – #4)" равно +3,0 мм3/ход или меньшеФорсунки всех цилиндров в сборе неисправны--
Main Injection Period
Пояснение значений параметров режима Data ListВозможная причинаНормальное состояниеЗамечание по диагностике
Значение "Main Injection Period" в данных фиксированного набора параметров или списке Data List равно 0 мкс
Нагнетающий топливный насос в сборе (когда в цепи SCV появляется обрыв или короткое замыкание, подача топлива от насоса прекращается)
Неисправность в системе впрыска (обрыв в цепи форсунки (для нескольких цилиндров) или неисправность электронного блока привода форсунок)
Неисправность в системе иммобилайзера двигателя
Частота вращения коленчатого вала двигателя не превышает 60 об/мин
Неисправность ECM
-Свидетельствует о прекращении управления впрыском топлива.
Immobiliser Communication
Пояснение значений параметров режима Data ListВозможная причинаНормальное состояниеЗамечание по диагностике
Параметр "Immobiliser Communication" в данных фиксированного набора параметров или списке Data List имеет значение OFF (ВЫКЛ)Иммобилайзер двигателяON (ВКЛ)Впрыск топлива прекращен из-за нарушения работы системы иммобилайзера двигателя.
ДАЛЕЕ
ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ С ТРУДОМ ИЛИ ГЛОХНЕТ

Dtc P0115 Цепь Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

DTC P0117 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

DTC P0118 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

ОПИСАНИЕ

В датчик температуры охлаждающей жидкости встроен термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.


Конструкция датчика и способ его подключения к ECM такие же, как у датчика температуры воздуха на впуске.


  • УКАЗАНИЕ:
  • При регистрации кода DTC P0115, P0117 или P0118 ЕСМ переключается в аварийный режим, в котором температура охлаждающей жидкости принимается равной 80°C (176°F).
P0115
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 сОбрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECM
P0117
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 сКороткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECM
P0118
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 сОбрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости
ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P0115Coolant Temp
P0117
P0118
  • УКАЗАНИЕ:
Если регистрируются DTC P0115, P0117 и/или P0118, могут проявляться следующие признаки:
Пропуск зажигания
Шум сгорания
Черный дым
Белый дым
Недостаток мощности
При регистрации кода DTC P0115, P0117 и/или P0118 проверьте температуру охлаждающей жидкости, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.
Для справки
Отображаемая температураНеисправность
-40°C (-40°F)Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0115 Цепь Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Снимите показания.

  • OK:
  • 70-90°C (158-194°F) при прогретом двигателе
Результат
РезультатСледующий шаг
-40°C (-40°F)А
Не менее 140°C (284°F)B
70 - 90°C (158 - 194°F)C
  • УКАЗАНИЕ:
При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.
B
Перейдите к шагу 4
C
Перейдите к шагу 11
А
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0115 Цепь Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости со стороны жгута проводов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Снимите показания.

  • OK:
  • Не менее 140°C (284°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик температуры охлаждающей жидкости
*2ECM
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику температуры охлаждающей жидкости)

Вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

OK
Перейдите к шагу 7
NG
Перейдите к шагу 3
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C24-2 - C90-5 (THW)ВсегдаМенее 1 Ом
    C24-1 - C90-11 (ETHW)ВсегдаМенее 1 Ом

Вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем ECM.

OK
Перейдите к шагу 9
NG
Перейдите к шагу 8
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0115 Цепь Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

Снимите показания.

  • OK:
  • -40°C (-40°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик температуры охлаждающей жидкости
*2ECM

Вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

OK
Перейдите к шагу 10
NG
Перейдите к шагу 5
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C24-2 или C90-5 (THW) - массаВсегда10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 8
OK
6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
7.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
9.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости .

ДАЛЕЕ
11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P1601 Неисправность Цепи Коррекции Форсунки (Eeprom)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

ЗАПИСЬ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P1601 Неисправность цепи коррекции форсунки (EEPROM)

ОПИСАНИЕ

P1601
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 сВыполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):
Компенсационный код форсунки не зарегистрирован.
Зарегистрирован неправильный компенсационный код форсунки.
Значение параметра настройки объема предварительного впрыска форсунки не зарегистрировано.
Значение параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала не зарегистрировано.*1
Компенсационный код форсунки
Значение параметра настройки объема предварительного впрыска форсунки
Значение параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала
ECM

*1: когда возникает эта неисправность, лампа MIL не включается.


  • ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае замены форсунки в сборе в ЕСМ должен быть введен компенсационный код новой форсунки. В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены компенсационные коды всех имеющихся форсунок.
Компенсационные коды форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, отпечатанные на головке каждой форсунки в сборе. Ввод в ЕСМ неправильного компенсационного кода форсунки может привести к ненормальному шуму при работе двигателя или неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.
В случае замены форсунки в сборе произведите настройку объема предварительного впрыска. В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены значения параметров настройки объема предварительного впрыска для всех имеющихся форсунок.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Если после замены ECM новым не будут введены компенсационные коды форсунок и/или значения параметров настройки объема предварительного впрыска форсунок, сохранится DTC P1601.
В случае замены ECM новым введите значения всех параметров настройки и все коды в новый ECM, как описано ниже:

Прежде чем заменять ECM, с помощью портативного диагностического прибора считайте и сохраните значения всех параметров настройки и все коды, хранящиеся в исходном ЕСМ .

После установки нового ECM введите сохраненные значения параметров настройки и коды в новый ЕСМ, используя портативный диагностический прибор .

Выключите зажигание и затем выключите портативный диагностический прибор.

Подождите не менее 30 секунд.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ .

  • УКАЗАНИЕ:
Каждая форсунка в сборе обладает особыми характеристиками впрыска топлива. Чтобы оптимизировать впрыск топлива, ЕСМ на основании компенсационных кодов уравнивает различающиеся характеристики впрыска топлива всех форсунок.
При установке выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) в первый раз после замены ECM или одного или нескольких других узлов сохраняется DTC P1601. По завершении регистрации компенсационного кода вручную удалите DTC.
Заменяемое устройствоСервисная операция
ECM
Сохранение значений параметров настройки
Запись значений параметров настройки
Форсунка в сборе
Ввод компенсационного кода форсунки .
Настройка объема предварительного впрыска

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
1.ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Confirmation .

Результат
РезультатСледующий шаг
Компенсационные коды форсунок не введеныА
Компенсационные коды форсунок, зарегистрированные в ECM, отличаются от кодов, отпечатанных на форсунках в сбореА
Параметры настройки объема предварительного впрыска имеют значения по умолчаниюB
За исключением указанного вышеC
  • УКАЗАНИЕ:
  • Когда параметры настройки объема предварительного впрыска имеют значения по умолчанию, отображается значение "7FFF".
B
Перейдите к шагу 3
C
Перейдите к шагу 6
А
2.ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

Зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 5
3.ЗАПИСЬ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ
  • УКАЗАНИЕ:
  • После выполнения операции "Learning Values Save" для сохранения значений параметров настройки из прежнего ECM с помощью портативного диагностического прибора и замены прежнего ECM новым операция "Learning Values Write" (также выполняемая с использованием портативного диагностического прибора) не была выполнена, что привело к выводу данного DTC.

Установите прежний ECM.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Save .

Снимите прежний ECM.

Установите новый ECM.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Write .

ДАЛЕЕ
4.ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ НАСТРОЙКИ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Не запускайте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Learning Values Confirmation .

Результат
РезультатСледующий шаг
Параметры настройки объема предварительного впрыска имеют значения по умолчаниюА
За исключением указанного вышеB
  • УКАЗАНИЕ:
  • Когда параметры настройки объема предварительного впрыска имеют значения по умолчанию, отображается значение "7FFF".
B
Перейдите к шагу 8
А
5.НАСТРОЙКА ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Произведите настройку объема предварительного впрыска .

ДАЛЕЕ
6.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и оставьте автомобиль как есть, по крайней мере, на 30 с.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
РезультатСледующий шаг
Коды DTC не выводятсяА
Выводится код P1601B
B
Перейдите к шагу 7
А
КОНЕЦ
7.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
8.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и оставьте автомобиль как есть, по крайней мере, на 30 с.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха и определяет температуру воздуха на впуске.


В датчик встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске.


Чем ниже температура воздуха на впуске, тем больше сопротивление термистора. Чем выше температура воздуха на впуске, тем ниже сопротивление термистора (см. рис. 1).


Датчик температуры воздуха на впуске подключен к ECM.


С контакта THA ECM через резистор R на датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение питания 5 В.


Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске, вызываемого изменением температуры воздуха на впуске, меняется напряжение на контакте THA. На основании данного сигнала ЕСМ увеличивает объем впрыска топлива, улучшая рабочие характеристики холодного двигателя.


Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150
P0112
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 сКороткое замыкание в датчике IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Короткое замыкание в цепи датчика IAT
Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM
P0113
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 0,5 сОбрыв в датчике IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв в цепи датчика IAT
Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P0112Intake Air
P0113
  • УКАЗАНИЕ:
Если регистрируются DTC P0112 и/или P0113, могут проявляться следующие признаки:
Пропуск зажигания
Шум сгорания
Черный дым
Белый дым
Недостаток мощности
При регистрации кода DTC P0112 или P0113 проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.
Для справки
Отображаемая температураНеисправность
-40°C (-40°F)Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Снимите показания.

  • OK:
  • То же, что и фактическая температура воздуха на впуске.
Результат
РезультатСледующий шаг
-40°C (-40°F)А
Не менее 140°C (284°F)B
OK (соответствует действительной температуре воздуха на впуске)C
  • УКАЗАНИЕ:
При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.
B
Перейдите к шагу 4
C
Перейдите к шагу 11
А
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Соедините контакты 1 (THA) и 2 (E2) разъема датчика массового расхода воздуха со стороны жгута проводов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Снимите показания.

  • OK:
  • Не менее 140°C (284°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик массового расхода воздуха
*2ECM
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику массового расхода воздуха)

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

OK
Перейдите к шагу 7
NG
Перейдите к шагу 3
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-1 (THA) - C90-6 (THA)ВсегдаМенее 1 Ом
    C33-2 (E2) - C90-12 (ETHA)ВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

OK
Перейдите к шагу 9
NG
Перейдите к шагу 8
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P0112 Низкий Уровень Сигнала На Входе Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Снимите показания.

  • OK:
  • -40°C (-40°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик массового расхода воздуха
*2ECM

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

OK
Перейдите к шагу 10
NG
Перейдите к шагу 5
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C33-1 (THA) или C90-6 (THA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 8
OK
6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
7.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.

Замените датчик массового расхода воздуха .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
9.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Замените датчик массового расхода воздуха .

ДАЛЕЕ
11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Dtc P1496 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске № 1

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ))

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ - ЕСМ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) – ЕСМ)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ).

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P1496 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 1

DTC P1497 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске № 1

ОПИСАНИЕ

Dtc P1496 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске № 1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) определяет IAT после того, как впускаемый воздух проходит через промежуточный охладитель. Датчик содержит термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. Чем ниже температура воздуха на впуске, тем больше сопротивление термистора. Чем выше температура воздуха на впуске, тем ниже сопротивление термистора (см. рис. 1).


Датчик подключен к ECM. Напряжение питания 5 В подается на датчик с контакта THIA ЕСМ через резистор R. Резистор R и датчик соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика в зависимости от изменения температуры воздуха на впуске (IAT) напряжение на контакте THIA изменяется соответственно. На основании данного сигнала ЕСМ корректирует объем впрыска топлива, улучшая рабочие характеристики холодного двигателя.

P1496
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 сКороткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
ECM
P1497
Режим поездки при обнаружении DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 сОбрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).
Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
ECM
Сопутствующие параметры Data List
№ DTCПараметры из Data List
P1496Intake Air Temp (Turbo)
P1497
  • УКАЗАНИЕ:
Если регистрируется DTC P1496 или P1497, могут появляться следующие признаки:
Пропуск зажигания
Шум сгорания
Черный дым
Белый дым
Недостаток мощности

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P1496 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске № 1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .
  • УКАЗАНИЕ:
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ))

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

Снимите показания.

  • OK:
  • Соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором
Результат
РезультатСледующий шаг
-40°C (-40°F)А
Не менее 140°C (284°F)B
OK (соответствует температуре воздуха рядом с впускным коллектором)C
  • УКАЗАНИЕ:
При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F) или выше.
B
Перейдите к шагу 4
C
Перейдите к шагу 11
А
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P1496 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске № 1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) со стороны жгута проводов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

Снимите показания.

  • OK:
  • Не менее 140°C (284°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
*2ECM
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к датчику температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя))

Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

OK
Перейдите к шагу 7
NG
Перейдите к шагу 3
3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C84-2 - C90-3 (THIA)ВсегдаМенее 1 Ом
    C84-1 - C90-9 (ETHI)ВсегдаМенее 1 Ом

Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Подсоедините разъем ECM.

OK
Перейдите к шагу 9
NG
Перейдите к шагу 8
4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Dtc P1496 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Датчика Температуры Воздуха На Впуске № 1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air Temp (Turbo).

Снимите показания.

  • OK:
  • -40°C (-40°F)
Обозначения на рисунке
*1Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя)
*2ECM

Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

OK
Перейдите к шагу 10
NG
Перейдите к шагу 5
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ) – ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    C84-2 или C90-3 (THIA) - массаВсегда10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя).

Подсоедините разъем ECM.

NG
Перейдите к шагу 8
OK
6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
7.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ).

Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
9.ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ
Перейдите к шагу 11
10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ)

Замените датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) .

ДАЛЕЕ
11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

ДАЛЕЕ
КОНЕЦ