Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Режимы Data List / Active Test

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню:

Body / Air Conditioner / Data List.

Powertrain / Engine and ECT / Data List.

В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

Air Conditioner
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Room Temperature Sensor	Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне) / Мин.: -6,5°C (20,3°F) Макс.: 57,25°C (135,05°F)	Отображается фактическая температура в зоне передних сидений салона	Обрыв в цепи: -6,5°C (20,3°F). Короткое замыкание в цепи: 57,25°C (135,05°F).
Ambient Temp Sensor	Термистор системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха) / Мин.: -23,3°C (-9,94°F) Макс.: 65,95°C (150,71°F)	Отображается фактическая температура окружающего воздуха	Обрыв в цепи: -23,3°C (-9,94°F). Короткое замыкание в цепи: 65,95°C (150,71°F).
Adjusted Ambient Temp	Отрегулированная температура окружающего воздуха / Мин.: -30,8°C (-23,44°F) Макс.: 50,8°C (123,44°F)	Отображается отрегулированная температура окружающего воздуха	-
Evaporator Fin Thermistor	Показание термистора системы кондиционирования № 1 / Мин.: -29,7°C (-21,46°F) Макс.: 59,55°C (139,19°F)	Отображается фактическая температура испарителя	Обрыв в цепи: -29,7°C (-21,46°F). Короткое замыкание в цепи: 59,55°C (139,19°F).
Evaporator Target Temp	Требуемая температура испарителя / Мин.: -327,68°C (-557,82°F) Макс.: 327,67°C (621,81°F)	Отображается требуемая температура испарителя	-
Solar Sensor (D Side)	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) / Мин.: 0, макс.: 255	Напряжение датчика солнечной радиации со стороны водителя возрастает по мере увеличения освещенности	Обрыв в цепи: 0. Короткое замыкание в цепи: 255.
Solar Sensor (P Side)	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) / Мин.: 0, макс.: 255	Напряжение датчика солнечной радиации со стороны пассажира возрастает по мере увеличения освещенности	Обрыв в цепи: 0. Короткое замыкание в цепи: 255.
Engine Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости двигателя / Мин.: 1,3°C (34,34°F) Макс.: 90,55°C (194,99°F)	Отображается фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя	-
Set Temperature (D Side)	Заданная температура со стороны водителя / Макс. охлаждение: 0°C (32°F) Макс. обогрев: 30°C (86°F)	Отображение температуры, заданной со стороны водителя	-
Set Temperature (P Side)	Заданная температура со стороны пассажира / Макс. охлаждение: 0°C (32°F) Макс. обогрев: 30°C (86°F)	Отображение температуры, заданной со стороны пассажира	-
Blower Motor Speed Level	Частота вращения вентилятора с электродвигателем в сборе / Мин.: 0, макс.: 31	Возрастает от 0 до 31 по мере увеличения частоты вращения вентилятора с электродвигателем в сборе	-
Regulator Pressure Sensor	Показания датчика давления хладагента / Мин.: -0,4566 МПа Макс.: 3,2943 МПа	Отображается фактическое давление хладагента	-
Room Temp Sensor (Rear)*1	Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в задней части салона) / Мин.: -6,5°C (20,3°F) Макс.: 57,25°C (135,05°F)	Отображается фактическая температура в задней части салона	-
Ambient Temp Sens (Rear)*1	Показание датчика температуры заднего испарителя / Мин.: -29,7°C (-21,46°F) Макс.: 59,25°C (138,65°F)	Отображается фактическая температура заднего испарителя	-
Set Temperature (Rear)*1	Заданная температура в задней части салона / Мин.: 0°C (32°F) Макс.: 30°C (86°F)	Отображается фактическая заданная температура в задней части салона	-
Blower Motor Level (Rear)*1	Частота вращения заднего вентилятора с электродвигателем в сборе / Мин.: 0, макс.: 31	Возрастает от 0 до 31 по мере увеличения частоты вращения заднего вентилятора с электродвигателем в сборе	-
Air Outlet Servo Pulse (R)*1	Требуемый импульсный сигнал сервопривода задней заслонки распределения потоков воздуха / Мин.: 0, макс.: 255	83 импульса FACE 41 импульс B/L 7 импульсов FOOT	-
Air Outlet Servo Actual Pls(R)*1	Фактический импульсный сигнал сервопривода задней заслонки распределения потоков воздуха / Мин.: 0, макс.: 255	83 импульса FACE 41 импульс B/L 7 импульсов FOOT	-
Air Mix Servo Targ Pulse(R)*1	Требуемый импульсный сигнал сервопривода задней смесительной заслонки / Мин.: 0, макс.: 255	9 импульсов MAX COOL 54 импульса MAX HOT	-
Air Mix Servo Actual Pulse(R)*1	Фактический импульсный сигнал сервопривода задней смесительной заслонки / Мин.: 0, макс.: 255	9 импульсов MAX COOL 54 импульса MAX HOT	-
Air Mix Servo Targ Pulse (D)	Требуемый импульсный сигнал сервопривода заслонки (сервопривода смесительной заслонки со стороны водителя) / Мин.: 0, макс.: 255	Для моделей с левосторонним рулевым управлением: 107 импульсов MAX COOL 26 импульсов MAX HOT Для моделей с правосторонним рулевым управлением: 112 или 127 импульсов: MAX COOL 21 или 31 импульс: MAX HOT	-
Air Mix Servo Actual Pulse (D)	Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки (сервопривода смесительной заслонки со стороны водителя) / Мин.: 0, макс.: 255	Для моделей с левосторонним рулевым управлением: 107 импульсов MAX COOL 26 импульсов MAX HOT Для моделей с правосторонним рулевым управлением: 112 или 127 импульсов: MAX COOL 21 или 31 импульс: MAX HOT	-
Air Mix Servo Targ Pulse (P)	Требуемый импульсный сигнал сервопривода заслонки (сервопривода смесительной заслонки со стороны переднего пассажира) / Мин.: 0, макс.: 255	Для моделей с левосторонним рулевым управлением: 112 или 127 импульсов: MAX COOL 21 или 31 импульс: MAX HOT Для моделей с правосторонним рулевым управлением: 107 импульсов MAX COOL 26 импульсов MAX HOT	-
Air Mix Servo Targ Pulse (P)	Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки (сервопривода смесительной заслонки со стороны переднего пассажира) / Мин.: 0, макс.: 255	Для моделей с левосторонним рулевым управлением: 112 или 127 импульсов: MAX COOL 21 или 31 импульс: MAX HOT Для моделей с правосторонним рулевым управлением: 107 импульсов MAX COOL 26 импульсов MAX HOT	-
Air Outlet Servo Pulse (D)	Требуемый импульсный сигнал сервопривода заслонки (сервопривода заслонки распределения потоков воздуха) / Мин.: 0, макс.: 255	15 импульсов FACE 1 23 импульса FACE 2 41 импульс B/L 65 или 73 импульсов: FOOT 83 или 95 импульсов: F/D 113 импульсов DEF	-
Air Outlet Servo Actu Pulse (D)	Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки (сервопривода заслонки распределения потоков воздуха) / Мин.: 0, макс.: 255	15 импульсов FACE 1 23 импульса FACE 2 41 импульс B/L 65 или 73 импульсов: FOOT 83 или 95 импульсов: F/D 113 импульсов DEF	-
Air Inlet Damper Targ Pulse	Требуемый импульсный сигнал сервопривода заслонки рециркуляции воздуха в салоне / Мин.: 0, макс.: 255	7 импульсов Рециркуляция 28 импульсов Свежий воздух	-
Air Inlet Damper Actual Pulse	Фактический импульсный сигнал сервопривода заслонки рециркуляции воздуха в салоне / Мин.: 0, макс.: 255	7 импульсов Рециркуляция 28 импульсов Свежий воздух	-
Electric Heater Active Level*2	Количество действующих электрических отопителей / Мин.: 0, макс.: 3	-	-
Shift Set Temperature	Отклонение заданной температуры / 2C incr, 1C incr, Normal, 1C decr или 2C decr	Отображается текущая установка	-
Air Inlet Mode	Режим воздухозабора / Автоматический или ручной	Отображается текущая установка	-
Compressor Mode	Режим компрессора / Автоматический или ручной	Отображается текущая установка	-
Add Foot Air in FACE Mode	Добавление подачи воздуха к ногам в режиме FACE / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Отображается текущая установка	-
Foot / DEF Auto Mode	Автоматический режим Foot/Def / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Отображается текущая установка	-
Foot / DEF Auto Blow Up	Режим автоматической продувки Foot/Def / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Отображается текущая установка	-
Pls Servo Test Sts	Статус проверки серводвигателя / 00, 01, 02, 03, 04	00: Wait 01: Move 02: Comp 03: Error 04: Stop	-
IDLE UP/PWR HEAT Switch*3	Выключатель повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу или выключатель подогревателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Выключатель повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу или выключатель подогревателя включен OFF (ВЫКЛ): Выключатель повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу или выключатель подогревателя выключен	-
Number of Trouble Codes	Количество кодов неисправностей / мин.: 0, макс.: 255	Отображается число сохраненных кодов DTC	-

*1: Для моделей с задней системой кондиционирования

*2: Для моделей с подогревателем PTC

*3: для моделей с выключателем повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу или с вязкостным подогревателем

Engine and ECT
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
A/C Signal	Сигнал системы кондиционирования / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ) OFF (ВЫКЛ): Выключатель системы кондиционирования выключен	-

ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора выполните диагностику в режиме Active Test.

Air Conditioner
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Blower Motor	Вентилятор с электродвигателем в сборе	Мин.: 0, макс.: 31	-
Magnetic Clutch Relay	Работа реле электромагнитной муфты	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	-
Defogger Relay (Rear)	Работа реле обогревателя заднего стекла	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	-
Electrical Fan*1	Работа вентилятора системы охлаждения	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	-
Heater Active Level*2	Режим отопителя	Мин.: 0, макс.: 3	-
Air Mix Servo Targ Pulse (D)	Требуемый импульсный сигнал сервопривода заслонки (сервопривода смесительной заслонки со стороны водителя)	Мин.: 0, макс.: 255	-
Air Mix Servo Targ Pulse (P)	Требуемый импульсный сигнал сервопривода заслонки (сервопривода смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)	Мин.: 0, макс.: 255	-
Air Outlet Servo Pulse (D)	Импульсный сигнал сервопривода заслонки (сервопривода заслонки распределения потоков воздуха)	Мин.: 0, макс.: 255	-
Air Inlet Damper Targ Pulse	Требуемый импульсный сигнал сервопривода заслонки рециркуляции воздуха в салоне	Мин.: 0, макс.: 255	-
Rear Blower Motor*3	Задний вентилятор с электродвигателем в сборе	Мин.: 0, макс.: 31	-
Rear Air Mix Servo Targ Pulse*3	Требуемый импульсный сигнал сервопривода задней смесительной заслонки	Мин.: 0, макс.: 255	-
Viscous Heater*4	Работа вязкостного подогревателя	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	-
A/O Servo Pulse(Rr D)*3	Импульсный сигнал сервопривода задней заслонки распределения потоков воздуха	Мин.: 0, макс.: 255	-

*1: кроме моделей с двигателем 1KD-FTV и моделей с задней системой кондиционирования

*2: Для моделей с подогревателем PTC

*3: Для моделей с задней системой кондиционирования

*4: Для моделей с вязкостным подогревателем

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / DTC.

Проверьте наличие кодов DTC.

УДАЛИТЕ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / DTC.

Удалите коды DTC.

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРКА DTC (ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ)

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

ОПИСАНИЕ

Данные и диагностические коды неисправностей (DTC) системы кондиционирования можно считывать через разъем шины данных 3 (DLC3) автомобиля. Если предполагается, что система неисправна, произведите диагностику с помощью портативного диагностического прибора.

ПРОВЕРЬТЕ DLC3

Проверьте DLC3 .

ОПИСАНИЕ МЕТОДОВ ДЕЙСТВИЙ

Для входа в режим активной диагностики установите переключатели системы кондиционирования в положения, показанные на приведенной ниже схеме.

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Система Диагностики. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПРОВЕРКА ИНДИКАЦИИ

Выключите зажигание.

Установите замок зажигания в положение ACC и подождите не менее 5 с.

Одновременно нажмите и удерживайте переключатель "AUTO" и переключатель рециркуляции/забора свежего воздуха системы кондиционирования, а затем включите зажигание. Продолжайте удерживать 2 переключателя, пока не активируется режим диагностики панели.

Убедитесь, что все индикаторы загораются и гаснут последовательно 4 раза с интервалом в 1 секунду.

УКАЗАНИЕ:

После завершения проверки индикаторов система автоматически перейдет в режим проверки DTC.

Нажмите на переключатель "OFF", чтобы выйти из режима проверки.

ПРОВЕРКА DTC (ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ)

Запустите и прогрейте двигатель.

Выполните проверку индикации.

УКАЗАНИЕ:

После завершения проверки индикаторов система автоматически перейдет в режим проверки DTC.

Считайте код, отображаемый на панели.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В режиме проверки датчиков, который автоматически вступает в действие после проверки индикаторов, поиск неисправностей может быть выполнен только частично.

УКАЗАНИЕ:

Описание кодов см. в таблице диагностических кодов неисправностей .

В отсутствие неисправностей выводится код DTC 00.

В качестве примера на рисунке показан экран при выводе кода DTC 23.

Если чтение кодов затруднено из-за их автоматического изменения, нажмите переключатель повышения температуры со стороны водителя, чтобы коды отображались поочередно для облегчения их чтения. При каждом нажатии переключателя повышения температуры со стороны водителя на дисплее будет отображаться очередной код.

УКАЗАНИЕ:

Нажмите на переключатель OFF (ВЫКЛ), чтобы завершить диагностику с панели.

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Контакты Эбу

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ) (для моделей с холодильной камерой)

ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННУЮ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с задней системой кондиционирования)

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - КОНТАКТЫ ЭБУ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Контакты Эбу. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъемы G24 и G25 усилителя.

Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G25-21 (B) - G25-14 (GND)	V - W-B	Аккумуляторная батарея	Всегда	11 – 14 В
G25-1 (IG+) - G25-14 (GND)	L - W-B	Питание зажигания	Зажигание включено	11-14 В
G25-1 (IG+) - G25-14 (GND)	L - W-B	Питание зажигания	Зажигание выключено	Менее 1 В
G25-14 (GND) - масса	W-B - масса	Масса главного источника питания	Всегда	Менее 1 Ом
G24-20 (RGND) - масса*1	W-B - масса	Масса главного источника питания	Всегда	Менее 1 Ом
G24-24 (+B2) - G24-20 (RGND)*1	GR - W-B	Аккумуляторная батарея	Всегда	11-14 В

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

Подсоедините разъемы G24 и G25 усилителя.

Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G25-3 (PTC1) - масса*2	V - масса	Сигнал управления реле PTC № 1	Двигатель работает (с частотой вращения коленчатого вала 1250 об/мин или выше) Заданная температура MAX HOT Температура наружного воздуха не более 10°C (50°F) Температура охлаждающей жидкости составляет 79°C (175°F) или менее Переключатель света фар выключен Переключатель вентилятора в положении ON (ВКЛ)	11 - 14 В*10
G25-4 (PTC3) - масса*2	P - масса	Сигнал управления реле PTC № 3	Двигатель работает (с частотой вращения коленчатого вала 1250 об/мин или выше) Заданная температура MAX HOT Температура наружного воздуха не более 10°C (50°F) Температура охлаждающей жидкости составляет 73°C (163°F) или менее Переключатель света фар выключен Переключатель вентилятора в положении ON (ВКЛ)	11 - 14 В*10
G25-5 (TAM) - G25-13 (SG-2)	V - G	Сигнал термистора кондиционера (датчика температуры окружающего воздуха)	Зажигание включено Температура окружающего воздуха 25°C (77°F)	1,35 - 1,75 В
G25-5 (TAM) - G25-13 (SG-2)	V - G	Сигнал термистора кондиционера (датчика температуры окружающего воздуха)	Зажигание включено Температура окружающего воздуха 40°C (104°F)	0,9 - 1,2 В
G25-8 (LOCK) - G25-13 (SG-2)	R - G	Сигнал датчика блокировки компрессора системы кондиционирования	Двигатель работает Переключатель вентилятора в положении LO Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)	Импульсы формируются (см. осциллограмму 1)
G25-9 (PRE) - G25-13 (SG-2)*3	G - G	Сигнал датчика давления системы кондиционирования	Зажигание включено Давление хладагента в норме (ниже 3,025 МПа [30,9 кгс/см², 438,6 фунтов на кв. дюйм] и выше 0,176 МПа [1,8 кгс/см², 25,5 фунтов на кв. дюйм])	0,63 - 4,72 В
G25-9 (PRE) - G25-13 (SG-2)*3	G - G	Сигнал датчика давления системы кондиционирования	Зажигание включено Ненормальное давление хладагента (ниже 0,176 МПа [1,8 кгс/см², 25,5 фунта на кв. дюйм])	Менее 0,63 В
G25-9 (PRE) - G25-13 (SG-2)*3	G - G	Сигнал датчика давления системы кондиционирования	Зажигание включено Ненормальное давление хладагента (выше 3,025 МПа [30,9 кгс/см², 438,6 фунта на кв. дюйм])	4,72 В или выше
G25-9 (PRE) - масса*4	G - масса	Сигнал контактного датчика давления № 1	Зажигание включено Давление хладагента в норме (ниже 3,14 МПа [32,0 кгс/см², 455 фунтов на кв. дюйм] и выше 0,196 МПа [2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм])	Менее 1 В
G25-9 (PRE) - масса*4	G - масса	Сигнал контактного датчика давления № 1	Зажигание включено Ненормальное давление хладагента (ниже 0,196 МПа [2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм] или выше 3,14 МПа [32,0 кгс/см², 455 фунтов на кв. дюйм])	4,69 В или более
G25-10 (S5-3) - G25-13 (SG-2)	B-G	Питание датчика давления системы кондиционирования	Зажигание включено	4,75 - 5,25 В
G25-15 (COOL) - G25-14 (GND)*5	V - W-B	Сигнал работы холодильной камеры	Двигатель работает Выключатель управления кондиционером включен	Менее 1 В
G25-16 (MG+) - G25-14 (GND)*6	V - W-B	Сигнал управления вязкостного подогревателя с электромагнитный муфтой	Двигатель работает Выключатель отопителя включен	Менее 1 В
G25-17 (AC1) - G25-14 (GND)	LG - W-B	Сигнал управления компрессором	Зажигание включено Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)	Менее 1 В
G25-18 (MHTR) - G25-14 (GND)	G - W-B	Сигнал реле MIR HTR	Зажигание включено Выключатель обогревателя зеркала включен	Менее 1 В
G25-20 (MGC) - G25-14 (GND)	R - W-B	Сигнал работы электромагнитной муфты	Зажигание включено Переключатель вентилятора в положении LO Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)	Менее 1 В
G25-22 (PTC2) - масса*2	LG - масса	Сигнал управления реле PTC № 2	Двигатель работает (с частотой вращения коленчатого вала 1250 об/мин или выше) Заданная температура MAX HOT Температура наружного воздуха не более 10°C (50°F) Температура охлаждающей жидкости составляет 76°C (169°F) или менее Переключатель света фар выключен Переключатель вентилятора в положении ON (ВКЛ)	11 - 14 В*10
G25-23 (BLW) - G25-14 (GND)	L - W-B	Сигнал управления вентилятором с электродвигателем в сборе	Зажигание включено Переключатель вентилятора в положении LO	Формирование импульсов: (см. осциллограмму 2)
G25-25 (ALT) - G25-14 (GND)*2	L - W-B	Сигнал генератора (управление подогревателем PTC)	Двигатель запущен	Формирование импульсов
G25-27 (ACT) - G25-14 (GND)	R - W-B	Сигнал управления компрессором	Зажигание включено Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)	4,75 - 5,25 В
G25-29 (TR) - G25-34 (SG-1)	GR - P	Сигнал термистора системы кондиционирования (датчика температуры в салоне)	Зажигание включено Температура в салоне: 25°C (77°F)	1,8 - 2,2 В
G25-29 (TR) - G25-34 (SG-1)	GR - P		Зажигание включено Температура в салоне: 40°C (104°F)	1,2 - 1,6 В
G25-32 (TSP) - G25-14 (GND)	V - W-B8 G - W-B9	Сигнал источника питания датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации) (со стороны переднего пассажира)	Зажигание включено Датчик солнечной радиации освещается электрическим светом Автомобиль внутри помещения	0,8 - 4,3 В
G25-32 (TSP) - G25-14 (GND)	V - W-B8 G - W-B9		Зажигание включено Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) накрыт тканью Автомобиль внутри помещения	Менее 0,8 В
G25-33 (TSD) - G25-14 (GND)	G - W-B8 V - W-B9	Сигнал источника питания датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации) (со стороны водителя)	Зажигание включено Датчик солнечной радиации освещается электрическим светом Автомобиль внутри помещения	0,8 - 4,3 В
G25-33 (TSD) - G25-14 (GND)	G - W-B8 V - W-B9		Зажигание включено Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) накрыт тканью Автомобиль внутри помещения	Менее 0,8 В
G25-36 (SWVC) - G25-14 (GND)6, 7	W - W-B	Сигнал управления выключателем подогревателя6 Сигнал управления выключателем повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу7	Зажигание включено Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ) Выключатель подогревателя включен5 Выключатель повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу включен6	Менее 1 В
G24-1 (RBUS) - G24-21 (RBUG)*1	LG - L	Сигнал управления IC шины (в задней части)	Зажигание включено	Формирование импульсов
G24-4 (TEC) - G24-19 (SGND)*1	SB - V	Сигнал датчика температуры заднего испарителя	Зажигание включено Температура заднего испарителя: 0°C (32°F)	2,0 - 2,4 В
G24-4 (TEC) - G24-19 (SGND)*1	SB - V	Сигнал датчика температуры заднего испарителя	Зажигание включено Температура заднего испарителя: 15°C (59°F)	1,4 - 1,8 В
G24-7 (SG-6) - масса*1	R - масса	Масса термистора системы кондиционирования (датчика температуры в задней части салона)	Всегда	Менее 1 В
G24-12 (SWCB) - G25-14 (GND)*5	LG - W-B	Сигнал работы холодильной камеры	Зажигание включено Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ) Выключатель управления кондиционером включен	Менее 1 В
G24-17 (TR) - G24-7 (SG-6)*1	B - R	Сигнал термистора системы кондиционирования (датчика температуры в задней части салона)	Зажигание включено Температура в салоне 25°C (77°F)	1,8 - 2,2 В
G24-17 (TR) - G24-7 (SG-6)*1	B - R		Зажигание включено Температура в салоне 40°C (104°F)	1,2 - 1,6 В
G24-19 (SGND) - масса*1	V - масса	Масса датчика температуры заднего испарителя	Всегда	Менее 1 В
G24-20 (RGND) - масса*1	W-B - масса	Масса источника питания	Всегда	Менее 1 В
G24-22 (BLWH) - G24-20 (RGND)*1	W - W-B	Сигнал управления задним вентилятором с электродвигателем в сборе	Зажигание включено Выключатель заднего вентилятора включен	Формирование импульсов: (см. осциллограмму 2)
G24-23 (RBBU) - G24-21 (RBUG)*1	P-L	Питание IC шины (в задней части)	Всегда	11 – 14 В
z1-2 (BUS G) - масса	-	Масса ИС шины	Всегда	Менее 1 В
z1-3 (BUS) - z1-2 (BUS G)	-	Сигнал управления ИС шины	Зажигание включено	Формирование импульсов
z1-4 (B BUS) - z1-2 (BUS G)	-	Источник питания ИС шины	Всегда	11 – 14 В
z1-6 (TEA) - z1-5 (SGA)	-	Сигнал термистора системы кондиционирования № 1	Зажигание включено Температура испарителя 0°C (32°F)	1,7 - 2,1 В
z1-6 (TEA) - z1-5 (SGA)	-	Сигнал термистора системы кондиционирования № 1	Зажигание включено Температура испарителя 15°C (59°F)	0,9-1,3 В

*1: для моделей с задней системой кондиционирования

*2: для моделей с подогревателем PTC

*3: для моделей с 1KD-FTV или задней системой кондиционирования

*4: кроме моделей с 1KD-FTV и моделей без задней системы кондиционирования

*5: для моделей с холодильной камерой

*6: для моделей с вязкостным подогревателем

*7: для моделей с выключателем повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу

*8: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*9: для моделей с правосторонним рулевым управлением

УКАЗАНИЕ:

*10: когда все условия измерений будут выполнены, подождите 30 с, прежде чем приступать к измерениям.

Если результат не удовлетворяет требованиям, возможно, неисправен блок управления системой кондиционирования.

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Контакты Эбу. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1.

Сигнал датчика блокировки компрессора системы кондиционирования
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	G25-8 (LOCK) - G25-13 (SG-2)
Настройки прибора	200 мВ/дел., 10 мс/ дел.
Условие	Двигатель работает Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ) Переключатель вентилятора в положении LO

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2.

Сигнал управления электродвигателем вентилятора
Позиция	Описание
Номера контактов (обозначения)	G25-23 (BLW) - G25-14 (GND) G24-22 (BLWH) - G24-20 (RGND)
Настройки прибора	1 В/дел., 500 мкс/дел.
Условие	Зажигание включено Переключатель вентилятора в положении LO

УКАЗАНИЕ:

Скважность изменяется в соответствии со скоростью вентилятора.

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНОЙ КАМЕРЫ) (для моделей с холодильной камерой)

Отсоедините разъем блока управления системой кондиционирования (для холодильной камеры).

Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
1 (+B) - 4 (GND)	W-R - W-B	Аккумуляторная батарея	Всегда	11 – 14 В
2 (IG+) - 4 (GND)	GR - W-B	Источник питания IG	Зажигание включено	11-14 В

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

Подсоедините разъем блока управления системой кондиционирования (для холодильной камеры).

Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
5 (SW) - 4 (GND)	LG-R - W-B	Сигнал выключателя управления кондиционером	Двигатель работает Выключатель управления кондиционером включен	Менее 1 В
6 (CBI) - 4 (GND)	L-G - W-B	Сигнал разрешения компрессора системы кондиционирования	Двигатель работает Выключатель управления кондиционером включен	Менее 1 В
7 (LED) - 4 (GND)	L-B - W-B	Сигнал индикатора холодильной камеры	Двигатель работает Выключатель управления кондиционером включен	Менее 1 В
8 (CBT) - 4 (GND)	BR-Y - W-B	Сигнал запроса блока управления системой кондиционирования	Двигатель работает Выключатель управления кондиционером включен	Менее 1 В
9 (BLW) - 4 (GND)	W - W-B	Сигнал работы электродвигателя вентилятора кондиционера № 1	Двигатель работает Выключатель управления кондиционером включен	Менее 1 В
10 (SG) - 4 (GND)	W-L - W-B	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННУЮ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

Отсоедините разъем панели G23.

Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G23-1 (+B) - G23-4 (GND)	L - W-B	Аккумуляторная батарея	Всегда	11 – 14 В
G23-5 (IG) - G23-4 (GND)	L - W-B	Источник питания IG	Зажигание включено	11-14 В
G23-6 (ACC) - G23-4 (GND)	P - W-B	Источник питания ACC	Замок зажигания в положении ACC	11-14 В
G23-4 (GND) - масса	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

ПРОВЕРЬТЕ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с задней системой кондиционирования)

Отсоедините разъем T3 системы управления.

Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
T3-5 (IG) - T3-8 (E)	L - W-B	Источник питания IG	Зажигание включено	11-14 В
T3-8 (E) - масса	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

Снимите главный ЭБУ кузова .

Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
A-11 (GND1) - масса	-	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
A-29 (ACC) - масса	-	Источник питания ACC	Замок зажигания в положении ACC	11-14 В
A-31 (ALTB) - масса	-	Питание аккумуляторной батареи	Всегда	11 – 14 В
A-32 (IG) - масса	-	Питание замка зажигания	Зажигание включено	11-14 В

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

Установите главный ЭБУ кузова .

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G64-20 (CLTB) - масса	P - масса	Выход питания датчика автоматического управления освещением	Зажигание выключено	менее 1 В
G64-20 (CLTB) - масса	P - масса	Выход питания датчика автоматического управления освещением	Зажигание включено	11-14 В
G64-22 (CLTE) - масса	L - масса	Масса датчика автоматического управления освещением	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат не удовлетворяет требованиям, возможно, главный ЭБУ кузова или распределительный блок со стороны водителя в сборе неисправен.

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Прежде чем приступать к проверке предполагаемых участков местонахождения неисправности, проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе.

Передний кондиционер
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Полная неработоспособность системы кондиционирования	Перейдите к разделу "Цепь источника питания IG"
	Перейдите к разделу "Цепь вспомогательного источника питания"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления системы кондиционирования"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование потока воздуха: нарушена работа вентилятора	Перейдите к разделу "Цепь электродвигателя вентилятора"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления системы кондиционирования"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование потока воздуха: невозможность управления вентилятором	Перейдите к разделу "Цепь электродвигателя вентилятора"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления системы кондиционирования"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование потока воздуха: недостаточный воздушный поток	Перейдите к разделу "Цепь электродвигателя вентилятора"
Регулирование потока воздуха: недостаточный воздушный поток	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
Регулирование температуры: отсутствие потока холодного воздуха	Проверьте объем хладагента
	Проверьте, нет ли утечек газообразного хладагента
	Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования
	Проверьте компрессор системы кондиционирования (для моделей с 2TR-FE)
	Проверьте компрессор системы кондиционирования (для моделей с 1GR-FE)
	Проверьте компрессор системы кондиционирования (для моделей с 1KD-FTV)
	Перейдите к разделу "Цепь датчика давления"
	Проверьте контактный датчик давления № 1*2
	Перейдите к разделу "Цепь электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика блокировки компрессора"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны водителя)"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны пассажира)"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры в салоне"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры окружающего воздуха"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры заднего испарителя"
	Перейдите к разделу "Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя"
	Перейдите к разделу "Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны переднего пассажира"
	Перейдите к разделу "Сбой связи в ИС шины"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления системы кондиционирования"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование температуры: отсутствие потока теплого воздуха	Перейдите к разделу "Цепь панели управления системы кондиционирования"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны водителя)"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны пассажира)"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры в салоне"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры окружающего воздуха"
	Перейдите к разделу "Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя"
	Перейдите к разделу "Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны переднего пассажира"
	Перейдите к разделу "Сбой связи в ИС шины"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование температуры: температура поступающего воздуха выше или ниже заданной , либо медленная реакция системы	Проверьте объем хладагента
	Проверьте, нет ли утечек газообразного хладагента
	Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования
	Проверьте компрессор системы кондиционирования (для моделей с 2TR-FE)
	Проверьте компрессор системы кондиционирования (для моделей с 1GR-FE)
	Проверьте компрессор системы кондиционирования (для моделей с 1KD-FTV)
	Замените радиатор отопителя
	Перейдите к разделу "Цепь датчика давления"
	Проверьте контактный датчик давления № 1*2
	Перейдите к разделу "Цепь электромагнитной муфты компрессора системы кондиционирования"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика блокировки компрессора"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны водителя)"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны пассажира)"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления входной заслонкой"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры в салоне"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры окружающего воздуха"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры заднего испарителя"
	Перейдите к разделу "Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя"
	Перейдите к разделу "Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны переднего пассажира"
	Перейдите к разделу "Сбой связи в ИС шины"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления системы кондиционирования"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование температуры: Температура не регулируется (устанавливается только режим MAX COOL (макс. охлаждение) или MAX WARM (макс. обогрев))	Перейдите к разделу "Цепь панели управления системы кондиционирования"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны водителя)"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления смесительной заслонкой (со стороны пассажира)"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры в салоне"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры окружающего воздуха"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры заднего испарителя"
	Перейдите к разделу "Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя"
	Перейдите к разделу "Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны переднего пассажира"
	Перейдите к разделу "Сбой связи в ИС шины"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Не регулируется впуск воздуха	Перейдите к разделу "Сбой связи в ИС шины"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления входной заслонкой"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
Не устанавливается режим распределения потоков воздуха	Перейдите к разделу "Сбой связи в ИС шины"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления заслонкой воздуховода в салоне"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
При холодном двигателе охлаждающая жидкость нагревается медленно (подогреватель PTC не работает)*1	Перейдите к разделу "Цепь подогревателя PTC"
	Перейдите к разделу "Цепь сигнала генератора"
	Проверьте генератор в сборе
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
Вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой не работает при нажатии выключателя нагревателя при холодном двигателе*3	Перейдите к разделу "Цепь вязкостного нагревателя с электромагнитной муфтой"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением, с системой посадки и запуска)
	Система передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением, с системой посадки и запуска)
Переход на повышенную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу не происходит при нажатии выключателя повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу при холодном двигателе*4	Перейдите к разделу "Цепь выключателя повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением, с системой посадки и запуска)
	Система передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением, с системой посадки и запуска)
Повышенные обороты холостого хода не включаются или включены непрерывно	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Замените ECM (для моделей с 2TR-FE)
	Замените ЕСМ (для моделей с 1GR-FE)
	Замените ECM (для моделей с 1KD-FTV)
	Система передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением, с системой посадки и запуска)
	Система передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением, без системы посадки и запуска)
	Система передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением, с системой посадки и запуска)
	Система передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением, без системы посадки и запуска)
При выключении зажигания диагностические коды неисправности не регистрируются, а установленный режим отменяется.	Перейдите к разделу "Цепь вспомогательного источника питания"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе

*1: для моделей с подогревателем PTC

*2: кроме моделей с 1KD-FTV и моделей без задней системы кондиционирования

*3: для моделей с вязкостным подогревателем

*4: для моделей с выключателем повышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу

Задний кондиционер (для моделей с задней системой кондиционирования)
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Полная неработоспособность системы кондиционирования	Перейдите к разделу "Цепь источника питания IG"
	Перейдите к разделу "Цепь вспомогательного источника питания"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления задним кондиционером"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование потока воздуха: нарушена работа вентилятора	Перейдите к разделу "Цепь электродвигателя заднего вентилятора"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления задним кондиционером"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование потока воздуха: невозможность управления вентилятором	Перейдите к разделу "Цепь электродвигателя заднего вентилятора"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления задним кондиционером"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование температуры: отсутствие потока холодного воздуха	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры заднего испарителя"
	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления задней смесительной заслонкой"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры в задней части салона"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления задним кондиционером"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование температуры: отсутствие потока теплого воздуха	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления задней смесительной заслонкой"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры в задней части салона"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления задним кондиционером"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование температуры: температура поступающего воздуха выше или ниже заданной либо медленная реакция системы	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления задней смесительной заслонкой"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры в задней части салона"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры заднего испарителя"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления задним кондиционером"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Регулирование температуры: Температура не регулируется (устанавливается только режим MAX COOL (макс. охлаждение) или MAX WARM (макс. обогрев))	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления задней смесительной заслонкой"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры в задней части салона"
	Перейдите к разделу "Цепь датчика температуры заднего испарителя"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления задним кондиционером"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN
Не устанавливается режим распределения потоков воздуха	Перейдите к разделу "Цепь серводвигателя управления заслонкой воздуховода в задней части салона"
	Перейдите к разделу "Цепь панели управления задним кондиционером"
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе
	Система передачи данных LIN

Холодильная камера (для моделей с холодильной камерой)
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Неисправность холодильной камеры	Перейдите к разделу "Цепь холодильной камеры"
	Замените электромагнитный клапан охладителя в сборе
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе (для моделей с холодильной камерой)
	Замените блок управления системой кондиционирования в сборе

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Параметры, Настраиваемые Пользователем

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ СПРАВКИ)

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - ПАРАМЕТРЫ, НАСТРАИВАЕМЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ

НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ СПРАВКИ)

УКАЗАНИЕ:

Можно настроить следующие параметры.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если клиент требует изменить настройки, прежде всего следует убедиться, что значения соответствующих параметров могут изменяться.

Прежде чем приступать к настройке параметров, запишите текущие установки.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / Air Conditioner / Utility / Customize.

Проверьте состояние в соответствии с таблицей ниже.

Air Conditioner
Индикация	Значение по умолчанию	Содержание	Настройка
Set Temperature Shift	Normal	Эта функция позволяет задавать отклонение температуры.	+2 C, +1 C, Normal, -1 C или -2 C
Compressor Mode	Automatic	Эта функция используется для автоматического включения системы кондиционирования нажатием кнопки AUTO, если вентилятор включен, а система кондиционирования выключена.	Automatic или Manual
Air Inlet Mode	Automatic	Эта функция позволяет автоматически изменять режим на режим рециркуляции после включения системы кондиционирования.	Automatic или Manual
Foot / DEF Auto Mode	ON (ВКЛ)	Эта функция обеспечивает автоматическую подачу воздуха через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног и передний оттаиватель в автоматическом режиме.	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
Foot/DEF Automatic Blow Up Function	ON (ВКЛ)	Эта функция вызывает автоматическое переключение скорости вентилятора при включенном переднем оттаивателе.	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)
Add Foot Air in FACE Mode	ON (ВКЛ)	Когда выбирается режим FACE, в углубления для ног подается дополнительное количество воздуха.	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Процедура Поиска Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА И ПРОВЕРКА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ ШИНЫ CAN*

ПРОВЕРЬТЕ ПАНЕЛЬ ДИАГНОСТИКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC*

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОБЩИЙ АНАЛИЗ И ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ*

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Описанные процедуры предназначены для поиска неисправностей в системе кондиционирования.

*: Используйте портативный диагностический прибор.

1.АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

ДАЛЕЕ

2.АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ СО СЛОВ КЛИЕНТА И ПРОВЕРКА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ

ДАЛЕЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Измерьте напряжение аккумуляторной батареи.

Номинальное напряжение:
11-14 В

Если напряжение ниже 11 В, прежде чем переходить к следующему шагу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ ШИНЫ CAN*

Проверьте работоспособность мультиплексной шины CAN с помощью портативного диагностического прибора.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC для CAN не выводится	А
DTC для CAN выводится (для моделей с левосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)	B
Выводится DTC шины CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска)	C
Выводится DTC шины CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением и системой посадки и запуска)	D
Выводится DTC шины CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска)	E

Перейдите к разделу "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN"

А

5.ПРОВЕРЬТЕ ПАНЕЛЬ ДИАГНОСТИКИ

Проверьте диагностику с панели .

Проверка индикации

Проверка датчиков

ДАЛЕЕ

6.ПРОВЕРЬТЕ DTC*

Проверьте, выводятся ли коды DTC, и запишите все выводимые коды .

Сбросьте коды DTC .

На основе выданных кодов DTC попытайтесь принудительно вызвать появление DTC системы кондиционирования, сымитировав условия возникновения DTC. Вновь проверьте наличие кодов DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

Перейдите к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .

А

7.ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Обратитесь к таблице признаков неисправностей .

Результат
Результат	Следующий шаг
Неисправность не указана в таблице признаков неисправностей	А
Неисправность указана в таблице признаков неисправностей	B

Перейдите к шагу 9

А

8.ОБЩИЙ АНАЛИЗ И ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ*

Контакты ЭБУ

Режимы Data List/Active Test

Проверка без снятия с автомобиля

Проверка

ДАЛЕЕ

9.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

ДАЛЕЕ

10.ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ДАЛЕЕ

КОНЕЦ

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Описание Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

НЕЙРОННО-СЕТЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ФИЛЬТРАЦИИ ПЫЛЬЦЫ

РЕЖИМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК

ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ

ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 1

ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (РАЗЪЕМ ШИНЫ)

СЕРВОПРИВОД

УСТРОЙСТВО БЫСТРОГО ПОДОГРЕВА В СБОРЕ (для моделей с подогревателем PTC)

РАЗЪЕМ ВЯЗКОСТНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ В СБОРЕ (для моделей с вязкостным подогревателем)

ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В САЛОНЕ)

ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА)

ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Система кондиционирования выполняет следующие функции управления.

Управление	Описание
Нейронно-сетевое управление	Благодаря этой функции обеспечивается комплексное управление системой за счет искусственного моделирования информационных процессов, протекающих в нервной системе живых организмов, с целью установления сложной зависимости между входными и выходными данными подобно тому, как это происходит в мозге человека.
Регулирование температуры воздуха в салоне	В соответствии с уставкой температуры, заданной шкалой регулятора температуры, нейронно-сетевая система управления вычисляет температуру выпускаемого воздуха на основе сигналов, поступающих от различных датчиков.
Режим фильтрации пыльцы	При нажатии переключателя режима фильтрации пыльцы активируется режим фильтрации пыльцы, и устанавливается режим воздухораспределения FACE. При этом воздух, пропущенный через воздушный фильтр для удаления пыльцы, направляется на водителя и переднего пассажира сверху.
Независимая регулировка температуры слева/справа	Для обеспечения разных температур в левой и правой частях салона автомобиля температуры воздуха со стороны водителя и со стороны пассажира регулируются независимо.
Управление вентилятором	Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с расходом воздуха, вычисленным нейронно-сетевой системой управления на основе сигналов различных датчиков.
Регулировка распределения воздушных потоков	Система автоматически распределяет воздушные потоки в соответствии с режимом воздухораспределения, определенным нейронно-сетевой системой управления.
Регулировка распределения воздушных потоков	В зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, естественной освещенности, заданной скорости вентилятора, температуры на выходе и скорости автомобиля система управления автоматически устанавливает режим подачи воздуха к ногам и через оттаиватели, предотвращая запотевание стекол при низкой температуре окружающего воздуха.
Управление забором воздуха	Обеспечивает автоматическое управление входной заслонкой для достижения вычисленной температуры воздуха в салоне.
Управление забором воздуха	Система управляет серводвигателями входных заслонок, устанавливая заслонки в положение впуска наружного воздуха или рециркуляции в зависимости от состояния переключателя управления входными заслонками.
Управление компрессором	Блок управления системой кондиционирования сравнивает сигналы частоты вращения шкива кондиционера, передаваемые блоком ECM (датчиком положения коленчатого вала). Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает, что шкив кондиционера заблокирован, он выключает электромагнитную муфту.
Управление оттаивателями	Для улучшения характеристик оттаивателя используется логическая схема управления оттаивателем.
Управление обогревателем заднего стекла	Если при включенном зажигании нажимается выключатель обогревателя заднего стекла, система примерно на 15 минут включает обогреватель стекла. При этом, если выполняются оба перечисленных ниже условия, время работы обогревателя заднего стекла может быть увеличено примерно до 255 мин.: Температура окружающего воздуха: -3°C (26,6°F) или менее Скорость автомобиля: не ниже 50 км/час (31,1 мили в час)
Диагностика	Когда блок управления системой кондиционирования обнаруживает неисправность в системе кондиционирования, в памяти сохраняется диагностический код неисправности (DTC).

НЕЙРОННО-СЕТЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Система нейронно-сетевого управления собирает данные при различных условиях внешней среды и сохраняет их в памяти блока управления системой кондиционирования. Система нейронно-сетевого управления использует эти данные для улучшения работы системы кондиционирования.

Применяемая в системе управления нейронная сеть включает в себя три слоя нейронов: входной, промежуточный и выходной. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные, получаемые от переключателей и датчиков, в том числе значения температуры окружающего воздуха, интенсивности солнечного освещения и температуры воздуха в салоне, и передают результаты нейронам промежуточного слоя. Исходя из этого, нейроны промежуточного слоя регулируют прочность связей между нейронами. Нейроны выходного слоя вычисляют результаты и определяют требуемое значение температуры на выпуске, поправки на солнечную радиацию, необходимый расход воздуха и итоговое распределение потоков воздуха. В соответствии с данными вычислений блок управления системой кондиционирования формирует команды управления для серводвигателей и электродвигателя вентилятора.

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Описание Системы. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ФИЛЬТРАЦИИ ПЫЛЬЦЫ

При нажатии переключателя режима фильтрации пыльцы активируется режим фильтрации пыльцы. В результате устанавливается режим воздухораспределения FACE, и очищенный от пыльцы и пыли рециркулирующий воздушный поток направляется на водителя и переднего пассажира сверху.

После поступления сигнала от переключателя режима фильтрации пыльцы в блок управления системой кондиционирования последний начинает управлять электромагнитной муфтой, сервоприводом заслонки рециркуляции воздуха в салоне, сервоприводом заслонки распределения потоков воздуха и вентилятором с электродвигателем в соответствии с временной диаграммой, показанной ниже.

Такой режим работы сохраняется, как правило, в течение примерно 3 минут.

По окончании работы данной функции блок управления системой кондиционирования автоматически возвращается в тот режим работы, в котором он находился непосредственно перед нажатием переключателя режима фильтрации пыльцы.

РЕЖИМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК

Режимы подачи воздуха и положения заслонок

Передняя установка кондиционирования воздуха

Назначение основных заслонок
Управляющая заслонка	Режим работы	Положение заслонки	Принцип работы
Входная заслонка	Свежий воздух	А	Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
Входная заслонка	Рециркуляция	B	Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
Смесительная заслонка	От MAX COOL до MAX HOT	E - D - C E' - D' - C'	Изменяет соотношение холодного и горячего воздуха, непрерывно регулируя температуру от максимального обогрева до максимального охлаждения.
Заслонка MAX COOL	MAX COOL	В	Открыта, в положении MAX COOL.
Заслонка MAX COOL	Кроме MAX COOL	W	Закрыта, в любом положении, кроме MAX COOL.
Заслонка MAX HOT	MAX HOT	Y	Открыта, в положении MAX HOT.
Заслонка MAX HOT	За исключением MAX HOT	X	Закрыта, в любом положении, кроме MAX HOT.
Заслонка распределения потоков воздуха	Face	F, I, N, T, X (FACE 1) F, J, N, T, X (FACE 2)	Воздух подается через передние центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и задние воздуховоды с дефлектором на уровне лица. (FACE 1) Воздух подается через передние центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором и задние воздуховоды с дефлектором на уровне лица. Кроме того, небольшое количество воздуха выпускается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног. (FACE 2)
	Bi-level	G, L, N, T, X	Воздух подается через передние центральные воздуховоды с дефлектором, боковые воздуховоды с дефлектором, задние воздуховоды с дефлектором на уровне лица и воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.
	Foot	H, M, P, T, W, Y (положение MAX HOT) H, M, O, T, X (кроме положения MAX HOT)	Воздух подается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног. Незначительный поток воздуха подается через передний оттаиватель, боковые воздуховоды с дефлектором, передние центральные воздуховоды с дефлектором и задние воздуховоды с дефлектором на уровне лица.
	Foot/Def	H, K, R, T, W, Y (положение MAX HOT) H, M, Q, T, X (кроме положения MAX HOT)	Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через передний оттаиватель и боковые центральный и воздуховоды с дефлектором; кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног. Незначительный поток воздуха выпускается через передние центральные воздуховоды с дефлектором и задние воздуховоды с дефлектором на уровне лица.
	Def	H, I, S, U, X	Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая воздух через передние оттаиватели.

Задний кондиционер (для моделей с задней системой кондиционирования)

Назначение основных заслонок
Управляющая заслонка	Режим работы	Положение заслонки	Принцип работы
Заслонка распределения потоков воздуха	Face	А	Воздух подается через воздуховоды с дефлектором в задней части крыши.
	Bi-level	B	Воздух подается через воздуховоды с дефлектором в задней части крыши и задние боковые воздуховоды с дефлектором.
	Foot	C	Воздух подается через задние боковые воздуховоды с дефлектором.
Смесительная заслонка	Уставка температуры от MAX COLD (макс. охлаждение) до MAX HOT (макс. обогрев)	D, E	Изменяет соотношение холодного и горячего воздуха, непрерывно регулируя температуру от максимального обогрева до максимального охлаждения.

ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ

Воздуховыпускные отверстия и воздухораспределение

для передних воздуховодов с дефлектором

Индикация (режим)	Передний центральный воздуховод с дефлектором	Боковой воздуховод с дефлектором	Воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног	Задний воздуховод с дефлектором на уровне лица*	Воздуховод с дефлектором в задней выемке для ног	Передний оттаиватель
Индикация (режим)	А	B	C	D	E	F
FACE 1			-		-	-
FACE 2						-
Bi-level						-
Foot
Foot/Def
Def	-	-	-	-	-

*: Для моделей без задней системы кондиционирования

УКАЗАНИЕ:

Размер окружности пропорционален объему выпускаемого воздуха.

Одна и та же система используется в моделях как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением.

для задних воздуховодов с дефлектором (для моделей с задней системой кондиционирования)

Индикация (режим)	Воздуховод с дефлектором в задней части крыши	Задний боковой воздуховод с дефлектором
Индикация (режим)	А	B
Face		-
Bi-level
Foot	-

УКАЗАНИЕ:

Размер окружности ○ указывает состав выпускаемого воздуха.

ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Датчик блокировки системы кондиционирования передает сигналы частоты вращения шкива кондиционера в блок управления системой кондиционирования. Исходя из этих сигналов и сигналов частоты вращения коленчатого вала двигателя блок управления системой кондиционирования определяет, заблокирован или нет компрессор системы кондиционирования.

ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 1

Термистор системы кондиционирования № 1 определяет температуру холодного воздуха непосредственно на выходе испарителя системы кондиционирования посредством изменения внутреннего сопротивления, которое считывается блоком управления системой кондиционирования.

ВЕНТИЛЯТОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

Вентилятор с электродвигателем в сборе имеет встроенный контроллер вентилятора, который работает под управлением блока управления системой кондиционирования, который управляет продолжительностью включения вентилятора.

ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (РАЗЪЕМ ШИНЫ)

В соединении жгута проводов, связывающем сервопривод с блоком управления системой кондиционирования, используется разъем шины (BUS).

Тип разъема	Куда подсоединить
*1: Разъем шины	Сервопривод левой заслонки в сборе (сервопривод смесительной заслонки со стороны водителя)
*2: Разъем шины	Сервопривод левой заслонки (сервопривод заслонки распределения потоков воздуха)
*3: Разъем шины	Сервопривод правой заслонки (сервопривод смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)
*4: Разъем шины	Сервопривод заслонки рециркуляции воздуха в салоне в сборе
*5: Разъем	Блок управления системой кондиционирования в сборе
*6: Разъем	Термистор системы кондиционирования № 1
*7: Разъем шины	Сервопривод правой заслонки (сервопривод смесительной заслонки со стороны водителя)
*8: Разъем шины	Сервопривод левой заслонки (сервопривод смесительной заслонки со стороны переднего пассажира)

В каждый разъем шины встроена ИС связи/управления, которая обменивается данными с разъемами всех сервоприводов, приводит в действие серводвигатель и выполняет функцию определения положения.

СЕРВОПРИВОД

В сервоприводе с импульсным управлением для определения относительного положения электродвигателя используются 2-битные двухуровневые сигналы.

Количество оборотов электродвигателя в прямом и обратном направлениях определяется по двум сигналам, A и B, которые образуют четыре кодовых комбинации. Блок управления системой кондиционирования подсчитывает число импульсных кодовых комбинаций и, таким образом, оценивает положение останова.

УСТРОЙСТВО БЫСТРОГО ПОДОГРЕВА В СБОРЕ (для моделей с подогревателем PTC)

Для моделей без специального рынка сбыта

Подогреватель PTC располагается в кондиционере над сердцевиной отопителя.

Подогреватель PTC состоит из элемента PTC, алюминиевых ребер и латунных пластин. Когда в элемент PTC подается ток, он вырабатывает тепло для нагрева воздуха, который проходит через блок.

Условия включения подогревателя PTC

Включение/выключение подогревателя PTC осуществляет блок управления системой кондиционирования в соответствии с температурой охлаждающей жидкости, температурой окружающего воздуха, частотой вращения коленчатого вала двигателя, составом воздушной смеси и электрической нагрузкой (коэффициентом мощности генератора).

Например, на представленном ниже графике показана зависимость количества включений подогревателя PTC от температуры охлаждающей жидкости.

РАЗЪЕМ ВЯЗКОСТНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ В СБОРЕ (для моделей с вязкостным подогревателем)

Вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой, расположенный в верхней части двигателя, приводится в действие приводным ремнем. При нажатии выключателя подогревателя на панели приборов включается электромагнитная муфта, и ротор вязкостного подогревателя с электромагнитной муфтой начинает вращаться и перемешивать силиконовое масло. Тепло, выделяющееся при этом в результате деформации сдвига, нагревает охлаждающую жидкость.

Управление вязкостным подогревателем с электромагнитной муфтой осуществляется в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя, температурой охлаждающей жидкости и температурой окружающего воздуха. Когда подогреватель включен, частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу увеличивается до заданного значения, независимо от того, находится ли рычаг переключения передач в положении N или D.

ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В САЛОНЕ)

Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне) определяет температуру в салоне по изменению сопротивления встроенного термистора и передает соответствующий сигнал в блок управления системой кондиционирования.

ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА)

Термистор системы кондиционирования (датчик температуры окружающего воздуха) определяет температуру окружающего воздуха по изменению сопротивления встроенного термистора и передает соответствующий сигнал в блок управления системой кондиционирования.

ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) состоит из фотодиода, 2 схем усиления и схемы преобразования частоты для датчика автоматического управления освещением.

Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) регистрирует изменение естественной освещенности (в виде изменения тока, протекающего через встроенный фотодиод) с левой и правой сторон (с 2 направлений) и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования.

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Схема Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - СХЕМА СИСТЕМЫ

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Схема Системы. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Таблица обмена данными
Передатчик	Приемник	Сигнал	Линия передачи данных
Блок управления системой кондиционирования в сборе	ECM	Сигнал запроса системы кондиционирования на повышение холостых оборотов двигателя	CAN
		Сигнал запроса отопителя на повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
		Сигнал запроса управления вязкостным подогревателем с электромагнитной муфтой*1
		Сигнал запроса управления для подогревателя PTC*2
		Сигнал электрической нагрузки при низком напряжении
		Сигнал датчика давления газообразного хладагента
		Сигнал температуры окружающего воздуха
Главный ЭБУ кузова	Блок управления системой кондиционирования в сборе	Сигнал запроса главного ЭБУ кузова
Щиток приборов в сборе	Блок управления системой кондиционирования в сборе	Сигнал скорости автомобиля
ECM	Блок управления системой кондиционирования в сборе	Сигнал температуры охлаждающей жидкости
		Данные частоты вращения коленчатого двигателя
		Сигнал данных о типе двигателя
Интегрированная панель управления в сборе	Блок управления системой кондиционирования в сборе	Сигнал работы переключателя AUTO	LIN
		Сигнал работы выключателя OFF
		Сигнал переключателя A/C
		Сигнал выключателя переднего оттаивателя
		Сигнал выключателя обогревателя заднего стекла
		Сигнал переключателя режима
		Сигнал переключателя REC/FRS
		Сигнал выключателя REAR
		Сигнал датчика заданной температуры
		Сигнал работы переключателя вентилятора (повышение, понижение)
		Сигнал выключателя режима фильтрации пыльцы
Панель управления системой кондиционирования в сборе*3	Блок управления системой кондиционирования в сборе	Сигнал работы переключателя AUTO
		Сигнал работы выключателя OFF
		Сигнал переключателя режима
		Сигнал работы переключателя вентилятора (повышение, понижение)
		Сигнал датчика заданной температуры

*1: для моделей с вязкостным подогревателем

*2: для моделей с подогревателем PTC

*3: для моделей с задней системой кондиционирования

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Расположение Деталей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

Система Кондиционирования (Для Моделей С Автоматическим Кондиционером) - Расположение Деталей. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7