Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Режимы Data List / Active Test

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST

УКАЗАНИЕ:

В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Data List.

Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.

ECT
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Vehicle Speed	Скорость движения автомобиля / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Действительная скорость автомобиля	-
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин Макс.: 16383 об/мин	Холостой ход двигателя: 650 - 750 об/мин	-
Calculate Load	Нагрузка, вычисленная ECM / Мин.: 0.0% Макс.: 100.0%	Холостой ход двигателя: 7-26% Работа без нагрузки (2500 об/мин): 10 - 20%	-
Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости двигателя / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 140°C (284°F)	После прогрева двигателя: 75-90°C (167-194°F)	Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута. Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Engine Run Time	Время работы двигателя / Мин.: 0 с Макс.: 65535 с	Время после запуска двигателя	-
Battery Voltage	Напряжение аккумуляторной батареи / Мин.: 0 В Макс.: 65,5 В	Холостой ход двигателя: 11 - 14 В	-
Starter Signal	Сигнал стартера / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Коленчатый вал двигателя прокручивается стартером OFF (ВЫКЛ): коленчатый вал двигателя не прокручивается стартером	-
Neutral Position SW Signal	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Stop Light Switch	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-
# Codes (Include History)	Количество кодов / Мин.: 0 Макс.: 255	-	Количество сохраненных кодов DTC
MIL ON Run Distance	Пройденное расстояние после включения MIL / Мин.: 0 км (0 миль), Макс.: 65535 км (40723 мили)	Пройденное расстояние после регистрации DTC	-
Running Time from MIL ON	Время в пути после включения контрольной лампы MIL / Мин.: 0 мин Макс.: 65535 мин	Соответствует времени работы после включения лампы MIL	-
Time after DTC Cleared	Время после удаления кодов DTC / Мин.: 0 мин Макс.: 65535 мин	Соответствует времени после удаления кодов DTC	-
Distance from DTC Cleared	Пройденное расстояние после удаления кодов DTC / Мин.: 0 км (0 мили) Макс.: 65535 км (40723 мили)	Соответствует пройденному расстоянию после удаления кодов DTC	-
Warmup Cycle Cleared DTC	Циклы прогрева двигателя после удаления кодов DTC / Мин.: 0, макс.: 255	Количество циклов прогрева двигателя после удаления кодов DTC	-
Engine Speed from EFI	Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин Макс.: 16383 об/мин	Холостой ход двигателя: 650 - 750 об/мин	Значение частоты вращения коленчатого вала двигателя, полученное от ECM.
Intake-Air Temp from EFI	Температура воздуха на впуске / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 215°C (419°F)	Равна температуре воздуха во впускном коллекторе	Значение температуры воздуха на впуске, полученное от ECM.
Coolant Temp from EFI	Температура охлаждающей жидкости двигателя / Мин.: -40°C (-40°F) Макс.: 215°C (419°F)	После прогрева: 75-90°C (167-194°F)	Значение температуры охлаждающей жидкости, полученное от ECM.
Accel Position from EFI	Абсолютное положение педали акселератора / Мин.: 0,0% Макс.: 100,0%	Педаль акселератора отпущена: 0% Педаль акселератора полностью нажата: 100%	Положение педали акселератора, сообщенное ECM.
Injection Volume from EFI	Объем впрыска топлива / Мин.: 0,00 мм³/ход Макс.: 639,96 мм³/ход	Холостой ход двигателя: 3,0-10 мм³/ход	Объем впрыска топлива, полученный от ECM.
SPD (NT)	Частота вращения первичного вала / Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин	Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя	Данные отображаются с шагом 50 об/мин.
SPD (SP2)	Частота вращения выходного вала / Мин.: 0 км/час (0 миль в час) Макс.: 255 км/час (158 миль в час)	Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) (частота вращения выходного вала совпадает с частотой вращения колеса)	-
Shift SW Status (P Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (R Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении R OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении R	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Shift SW Status (N Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении N OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении N	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
Sports Shift Up SW	Состояние переключателя спортивного перехода на повышающую передачу / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	-
Sports Shift Down SW	Состояние переключателя спортивного перехода на понижающую передачу / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	-
Sports Mode Selection SW	Состояние переключателя выбора спортивного режима / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S	-
Snow Switch Status	Состояние переключателя выбора режима (2nd) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): переключатель выбора режима (2nd) нажат OFF (ВЫКЛ): переключатель выбора режима (2nd) не нажат	-
Shift SW Status (D Range)	Состояние датчика PNP / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-"	Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее портативного диагностического прибора, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик PNP или трос управления переключением передач. УКАЗАНИЕ: Если неисправность сохраняется даже после регулировки данных деталей, см. описание кода DTC P0705 .
A/T Oil Temperature 1	Показание датчика температуры ATF № 1 / Мин.: -40,0°C (-40,0°F) Макс.: 215,0°C (419,0°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе: совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 1 имеется обрыв или короткое замыкание.
A/T Oil Temperature 2	Показание датчика температуры ATF № 2 / Мин.: -40,0°C (-40,0°F) Макс.: 215,0°C (419,0°F)	После столл-теста: Примерно 80°C (176°F) При холодном двигателе: совпадает с температурой окружающего воздуха	Если отображается значение -40°C (-40°F) или 215°C (419°F), в цепи датчика температуры ATF № 2 имеется обрыв или короткое замыкание.
Lock Up	Состояние блокировки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): блокировка включена OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена	-
Lock Up Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): электромагнитный клапан переключения передач SLU работает OFF (ВЫКЛ): электромагнитный клапан переключения передач SLU не работает	-
Shift Status	Команда переключения передачи TCM / 1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th	1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th: Рычаг переключения передач в положении D 1st, 2nd, 3rd, 4th или 5th: Рычаг переключения передач в положении S	-
SLT Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLT / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ): Педаль акселератора нажата ON (ВКЛ): Педаль акселератора отпущена	-
SLU Solenoid Status	Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): электромагнитный клапан SLU работает OFF (ВЫКЛ): электромагнитный клапан SLU не работает	-
Snow or 2nd Start Mode	Режим запуска на 2-й передаче / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): режим запуска на 2-й передаче включен OFF (ВЫКЛ): режим запуска на 2-й передаче выключен	-

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST

УКАЗАНИЕ:

Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

Прогрейте двигатель.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Active Test.

В соответствии с указаниями на дисплее выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

ECT
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Connect the TC and TE1	Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	-
Activate the Solenoid (SLU)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N
Activate the Solenoid (SLT)*	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLT и повышение магистрального давления	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) УКАЗАНИЕ: OFF (ВЫКЛ): повышение магистрального давления (при выполнении команды "Activate the Solenoid (SLT)" в режиме активной диагностики TCM выключает электромагнитный клапан переключения передач SLT) ON (ВКЛ): отсутствие действий (нормальная работа).	[Состояние автомобиля] Автомобиль остановлен Холостой ход двигателя
Activate the Solenoid (S1)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач S1	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N
Activate the Solenoid (S2)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач S2	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N
Activate the Lock Up	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения передач SLU. [Состояние автомобиля] Угол поворота дроссельной заслонки: Менее 35% Скорость движения автомобиля: 60 км/час (37 миль в час) или выше
Control the Shift Position	Управление электромагнитными клапанами переключения передач и установка каждой передачи	Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу	Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения передач. [Состояние автомобиля] 50 км/час (31 миль в час) или ниже
Activate the Solenoid (SR)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SR	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N
Activate the Solenoid (SL1)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL1	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N
Activate the Solenoid (SL2)	Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL2	ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	[Состояние автомобиля] Двигатель остановлен Рычаг переключения передач в положении P или N

УКАЗАНИЕ:

*: Команда "Activate the Solenoid (SLT)" режима активной диагностики позволяет проверять изменение магистрального давления при подключении к автоматической трансмиссии SST, который также используется для проверки магистрального давления . Необходимо учитывать, что значения давления в режиме активной диагностики и при проверке магистрального давления различаются.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

Функция работы в аварийном режиме

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Функция работы в аварийном режиме

Аварийный режим позволяет минимизировать потерю работоспособности ECT в случае возникновения неисправности в датчике или электромагнитном клапане.

Неисправная деталь	Назначение
Датчик № 1 температуры ATF	При неисправности датчика температуры ATF № 1 переключение на более высокую 5-ю передачу и гибкое управление муфтой блокировки запрещаются.
Датчик частоты вращения SP2	При неисправности датчика частоты вращения выходного вала управление переключением осуществляется с использованием сигнала датчика частоты вращения первичного вала NT.
Электромагнитные клапаны переключения передач S1, S2 и SR	Прекращается подача тока в неисправный электромагнитный клапан, и управление осуществляется с помощью остальных исправных электромагнитных клапанов. Управление переключением осуществляется, как показано в таблице ниже, в зависимости от того, какой из электромагнитных клапанов неисправен.
Электромагнитные клапаны переключения передач SL1 и SL2	При неисправности электромагнитного клапана SL1 или SL2 переключение на более высокую 5-ю передачу запрещается.
Электромагнитный клапан переключения передач SLT	При неисправности электромагнитного клапана SLT происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате управление линейным давлением становится неоптимальным, и толчок при включении передачи усиливается. При этом переключение производится за счет обычного регулирования давления сцепления.
Электромагнитный клапан переключения передач SLU	При неисправности электромагнитного клапана SLU происходит отключение тока электромагнитного клапана. В результате отключается управление блокировкой и гибкое управление блокировкой, и повышается расход топлива.

Таблица работы электромагнитных клапанов в нормальном режиме
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	5-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	2-я (E/B)	ВКЛ	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S1	1-я (E/B)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

Когда в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения передач имеется обрыв или короткое замыкание, TCM переключает передачи, включая и выключая другие электромагнитные клапаны переключения, как показано в таблице ниже.
В случае короткого замыкания TCM обесточивает соответствующий электромагнитный клапан.
Положение передачи остается прежним, даже когда двигатель снова запускается в аварийном режиме.

УКАЗАНИЕ:

Неисправность в электрической цепи: данное состояние показано над стрелкой "↓".

Аварийный режим работы: данное состояние показано под стрелкой "↓".

E/B: торможение двигателем.

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитного клапана переключения S1
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	4-я ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	5-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	4-я ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	3-я ↓ 3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я ↓ 3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S2	1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S1	1-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитного клапана переключения S2
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	5-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 3-я (E/B)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	2-я (E/B) ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S1	1-я (E/B)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитного клапана переключения SR
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я (E/B) ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	2-я	ВКЛ	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S1	1-я (E/B)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S1 и S2
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	5-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S4	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	3-я ↓ 3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я ↓ 3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)
	3-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S2	1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	4-я (неисправность)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S1	1-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S2 и SR
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S4	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 4-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	1-я ↓ 3-я	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я (E/B) ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S2	1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	1-я (E/B) ↓ 1-я	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S1	1-я (E/B)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S1 и SR
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	4-я ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S4	4-я ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я (E/B) ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S2	1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	2-я	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)
S1	1-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Работа в аварийном режиме при неисправности электромагнитных клапанов переключения S1, S2 и SR
Положение рычага переключения передач	Передача	Электромагнитный клапан переключения S1	Электромагнитный клапан переключения S2	Электромагнитный клапан переключения SR	Электромагнитный клапан переключения SL1	Электромагнитный клапан переключения SL2
D S5	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S4	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
	4-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S3	3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
	3-я (E/B) ↓ 3-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S2	1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)
S2	1-я (E/B) ↓ 1-я	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) ↓ ON (ВКЛ)
S1	1-я (E/B)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Проведение Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ОПИСАНИЕ

Режим активной диагностики характеризуется большей чувствительностью к неисправностям и позволяет обнаруживать неисправности, которые невозможно выявить в нормальном режиме. Кроме того, в режиме активной диагностики обнаруживаются все неисправности, которые могут быть найдены в нормальном режиме. Для регистрации DTC в режиме активной диагностики используется логика диагностирования за 1 поездку.

ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

Убедитесь, что выполняются следующие условия:

Положительное напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 11 В.

Дроссельная заслонка полностью закрыта.

Рычаг переключения передач в положении P или N.

Система кондиционирования выключена.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Utility / Check Mode.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Проведение Активной Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Удостоверьтесь, что контрольная лампа неисправности (MIL) мигает, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Все сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются, если: 1) посредством портативного диагностического прибора TCM переводится из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот; или 2) в режиме активной диагностики выключатель зажигания устанавливается в положение ACC или OFF (ВЫКЛ) из положения IG.

Прежде чем переходить в режим активной диагностики, запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

Запустите двигатель. После запуска двигателя контрольная лампа MIL должна погаснуть.

Проверьте ECT в режиме контрольной поездки или воспроизведите условия неисправности, описанные клиентом.

После воспроизведения условий возникновения неисправности, используя портативный диагностический прибор проверьте DTC и данные фиксированного набора параметров.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ПРОВЕРЬТЕ DTC

УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРОВЕРЬТЕ DTC

Коды DTC, хранящиеся в TCM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора.

На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие подтверждения коды DTC. Некоторые DTC не сохраняются в памяти, если неисправность не обнаруживается в нескольких следующих друг за другом ездовых циклах. Когда неисправность регистрируется только в одном ездовом цикле, код DTC сохраняется как ожидающий подтверждения.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Trouble Codes.

Проверьте и задокументируйте коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Обратитесь к описанию кодов DTC .

ПРИМЕЧАНИЕ:

При имитации признаков неисправностей с помощью системы бортовой диагностики для проверки кодов DTC используйте нормальный режим. В случае кодов из таблицы диагностических кодов неисправностей, для которых действует "логика диагностирования за 2 поездки", выполните следующие действия:

Выключите зажигание после однократного воспроизведения признака. Затем повторите процесс имитации. Если признак проявится второй раз, загорится лампа MIL, и коды DTC будут сохранены в памяти TCM.

УДАЛИТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / DTC / Clear.

Сбросьте коды DTC.

УДАЛИТЕ DTC (без использования портативного диагностического прибора)

Выполните одно из следующих действий.

Отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту.

Извлеките предохранитель EFI из блока реле моторного отсека более чем на 1 мин.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Система Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

EURO-OBD

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ MIL

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

EURO-OBD

Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю подключается система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Это позволяет считывать различные данные из TCM.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Система Диагностики. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

Неисправности в компьютере.

Кроме того, в память TCM должны заноситься соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.

Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти TCM.

Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля. На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные двигателя.

Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики .

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к автомобилю необходимо подключить портативный диагностический прибор. Это позволяет считывать различные данные из TCM.

Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:

Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов

Неисправности в компьютере.

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для воспроизведения признаков неисправности и повышения точности обнаружения неисправностей, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения портативного диагностического прибора).

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память TCM (1-я поездка). Если данная неисправность обнаруживается снова после установки выключателя зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ), а затем опять в ON (ВКЛ) (IG), загорается контрольная лампа MIL.

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC TCM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

Портативный диагностический прибор сохраняет данные фиксированного набора параметров 5 раз: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности. Помимо этого, они дают возможность определить, какая неисправность вызвала появление DTC: эпизодическая или постоянная.

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ 3 (DLC3)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если напряжение ниже 11 В, замените аккумуляторную батарею перед продолжением работы.

Номинальное напряжение:
11-14 В

ПРОВЕРЬТЕ MIL

Убедитесь, что контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания (IG).

Если контрольная лампа MIL не горит, неисправна цепь MIL ( для моделей с DPF и для моделей без DPF).

Убедитесь, что после запуска двигателя MIL гаснет.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Контакты Эбу

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

TCM

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - КОНТАКТЫ ЭБУ

TCM

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Контакты Эбу. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

В представленной ниже таблице указаны номинальные напряжения для всех контактов TCM.

При работе с таблицей сначала обращайтесь к колонке "Режим" для получения информации об условиях проверки. Контакты, на которых проверяется напряжение, указаны в колонке "Номера контактов (обозначения)". Номинальные значения напряжений на контактах приводятся в колонке "Заданные условия".

Для нахождения требуемого контакта TCM используйте представленный выше рисунок.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G70-5 (BATT) - G69-1 (E1)	L - BR	Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти TCM)	Всегда	11 – 14 В
G69-12 (NSW) - G69-1 (E1)	B - BR	Сигнал датчика PNP	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении P или N	Менее 1 В
G69-12 (NSW) - G69-1 (E1)	B - BR	Сигнал датчика PNP	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не в положении P или N	11-14 В
G69-11 (STA) - G69-1 (E1)	W - BR	Сигнал стартера	Прокручивание коленчатого вала стартером	6 В или выше
G71-9 (R) - G69-1 (E1)	R - BR	Сигнал положения R датчика положения рычага переключения передач	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении R	11-14 В
G71-9 (R) - G69-1 (E1)	R - BR		Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не в положении R	Менее 1 В
G71-8 (D) - G69-1 (E1)	B - BR	Сигнал датчика положения D рычага переключения передач	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении D	11–14 В
G71-8 (D) - G69-1 (E1)	B - BR	Сигнал датчика положения D рычага переключения передач	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не находится в положении D	Менее 1 В
G70-15 (S) - G69-1 (E1)	V - BR	Сигнал положения S датчика положения рычага переключения передач	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении S	11-14 В
G70-15 (S) - G69-1 (E1)	V - BR		Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач не находится в положении S	Менее 1 В
G70-22 (SFTU) - G69-1 (E1)	GR - BR	Сигнал переключения на более высокую передачу датчика положения рычага переключения передач	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении S	11-14 В
G70-22 (SFTU) - G69-1 (E1)	GR - BR		Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении "+" (переключение на более высокую передачу)	Менее 1 В
G70-23 (SFTD) - G69-1 (E1)	LG - BR	Сигнал переключения на более низкую передачу датчика положения рычага переключения передач	Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении S	11-14 В
G70-23 (SFTD) - G69-1 (E1)	LG - BR		Зажигание включено (IG) Рычаг переключения передач в положении "-" (переключение на более низкую передачу)	Менее 1 В
G69-18 (S1) - G69-1 (E1)	L - BR	Сигнал электромагнитного клапана S1	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
			1-я или 2-я передача	11 - 14 В
			3-я, 4-я или 5-я передача	Менее 1 В
G69-17 (S2) - G69-1 (E1)	P - BR	Сигнал электромагнитного клапана S2	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
			2-я или 3-я передача	11 - 14 В
			1-я, 4-я или 5-я передача	Менее 1 В
G69-16 (SR) - G69-1 (E1)	R - BR	Сигнал электромагнитного клапана SR	Зажигание включено (IG)	Менее 1 В
			5-я передача	11 - 14 В
			1-я передача	Менее 1 В
G69-9 (SL1+) - G69-8 (SL1-)	V - R	Сигнал электромагнитного клапана SL1	Холостой ход двигателя	Импульсы формируются (см. осциллограмму 1)
G69-7 (SL2+) - G69-6 (SL2-)	W - LG	Сигнал электромагнитного клапана SL2	Холостой ход двигателя	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
G69-20 (SLT+) - G69-19 (SLT-)	B-G	Сигнал электромагнитного клапана SLT	Холостой ход двигателя	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
G69-22 (SLU+) - G69-21 (SLU-)	GR - LG	Сигнал электромагнитного клапана SLU	4-я (с блокировкой) или 5-я (с блокировкой) передача	Формирование импульсов (см. осциллограмму 4)
G69-25 (THO1) - G69-23 (E2)	V - W	Сигнал датчика температуры ATF № 1	Температура датчика температуры ATF № 1: Не менее 115°C (239°F)	Ниже 1,5 В
G69-24 (THO2) - G69-23 (E2)	SB - W	Сигнал датчика температуры ATF № 2	Температура датчика температуры ATF № 2: Не менее 115°C (239°F)	Ниже 1,5 В
G70-14 (STP) - G69-1 (E1)	V - BR	Сигнал выключателя стоп-сигналов	Педаль тормоза нажата	7,5–14 В
G70-14 (STP) - G69-1 (E1)	V - BR	Сигнал выключателя стоп-сигналов	Педаль тормоза отпущена	Менее 1,5 В
G69-3 (NT+) - G69-2 (NT-)	L - W	Сигнал датчика частоты вращения NT	Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 5)
G69-30 (SP2+) - G69-29 (SP2-)	L - LG	Сигнал датчика частоты вращения SP2	Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 6)
G71-15 (L4) - G69-1 (E1)	R - BR	Сигнал датчика положения L4 раздаточной коробки	Зажигание включено (IG) Раздаточная коробка установлена в положение L4	11-14 В
G71-15 (L4) - G69-1 (E1)	R - BR	Сигнал датчика положения L4 раздаточной коробки	Зажигание включено (IG) Раздаточная коробка не установлена в положение L4	Ниже 1,5 В
G70-6 (IG2) - G69-1 (E1)	B - BR	Выключатель зажигания	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В
G70-25 (SPD1) - G69-1 (E1)	R - BR	Сигнал скорости автомобиля	Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 7)
G70-21 (CAN+) - G69-1 (E1)	B - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 8)
G70-20 (CAN-) - G69-1 (E1)	W - BR	Линия передачи данных CAN	Зажигание включено (IG)	Формирование импульсов (см. осциллограмму 9)
G70-13 (SNWI) - G69-1 (E1)	GR - BR	Сигнал переключателя выбора режима (2ND)	Зажигание включено (IG) Переключатель выбора режима (2ND) нажат	Менее 1 В
G70-13 (SNWI) - G69-1 (E1)	GR - BR	Сигнал переключателя выбора режима (2ND)	Зажигание включено (IG) Переключатель выбора режима (2ND) не нажат	11-14 В

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Контакты Эбу. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие
G69-9 (SL1+) - G69-8 (SL1-)	5 В/дел., 1 мс/дел.	Холостой ход двигателя

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие
G69-7 (SL2+) - G69-6 (SL2-)	5 В/дел., 1 мс/дел.	Холостой ход двигателя

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 3.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие
G69-20 (SLT+) - G69-19 (SLT-)	5 В/дел., 1 мс/дел.	Холостой ход двигателя

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 4.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие
G69-22 (SLU+) - G69-21 (SLU-)	5 В/дел., 1 мс/дел.	4-я (с блокировкой) или 5-я (с блокировкой) передача

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 5.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие
G69-3 (NT+) - G69-2 (NT-)	1 В/дел.., 2 мс/дел.	Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в положении P или N)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 6.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие
G69-30 (SP2+) - G69-29 (SP2-)	2 В/дел., 20 мс/дел.	Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 7.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие
G70-25 (SPD1) - G69-1 (E1)	2 В/дел., 20 мс/дел.	Скорость автомобиля – 20 км/час (12 миль в час)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 8.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие
G70-21 (CAN+) - G69-1 (E1)	1 В/дел.., 10 мс/дел.	Зажигание включено (IG)

С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 9.

Для справки
Номера контактов (обозначения)	Настройки прибора	Условие
G70-20 (CAN-) - G69-1 (E1)	1 В/дел.., 10 мс/дел.	Зажигание включено (IG)

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Прежде чем приступать к проверке предполагаемых участков местонахождения неисправности, проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе.

Матричная таблица разделена на 3 раздела.
Раздел 1:
Обратитесь к представленной ниже таблице, если причиной неисправности предположительно является электрическая цепь.

Если в блок-схеме для какой-либо цепи дается указание "Перейдите к следующему предполагаемому участку, указанному в таблице признаков неисправностей", обращайтесь к следующему предполагаемому участку из таблицы, чтобы продолжить проверку.

Если неисправность по-прежнему проявляется, несмотря на то, что ни в одной из указанных цепей не было выявлено неисправностей, проверьте и при необходимости замените TCM.

*: если в цепи имеется неисправность, может быть сохранен код DTC.

1. Раздел 1: матричная таблица электрических цепей
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Не выполняются переключения на более высокую передачу в диапазоне между 1-й и 4-й передачами	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S1*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
	TCM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 4-й на 5-ю)	Цепь датчика частоты вращения NT*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL1*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL2*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SR*
	TCM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
	TCM
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю)	TCM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 5-й на 4-ю)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL1*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL2*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SR*
	TCM
Не выполняется переключение на более низкую передачу (со 2-й на 1-ю)	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
	TCM
Не выполняются переключения на более низкую передачу в диапазоне между 4-й и 1-й передачами	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S1*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач S2*
	TCM
Не выполняется блокировка	Цепь датчика температуры ATF № 1*
	Цепь выключателя стоп-сигналов*
	Цепь датчика частоты вращения NT*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (для моделей с DPF)*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (для моделей без DPF)*
	TCM
Блокировка не выключается	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
Блокировка не выключается	TCM
Точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
	Цепь датчика частоты вращения NT*
	Цепь датчика частоты вращения SP2*
	Цепь датчика положения дроссельной заслонки (для моделей с DPF)*
	Цепь датчика положения дроссельной заслонки (для моделей без DPF)*
	Цепь датчика температуры ATF № 1*
	TCM
При холодном двигателе происходит переключение с 4-й на более высокую 5-ю передачу	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (для моделей с DPF)*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (для моделей без DPF)*
	TCM
Резкое включение сцепления (N -- D)	Цепь датчика частоты вращения NT*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SL1*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
	TCM
Резкое включение сцепления (блокировка)	Цепь датчика частоты вращения NT*
	Цепь датчика частоты вращения SP2*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
	TCM
Резкое включение сцепления (на любой передаче)	TCM
Слабый разгон	Цепь датчика температуры ATF № 2*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (для моделей с DPF)*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (для моделей без DPF)*
	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
	Цепь переключателя выбора режима (2ND)
	ЭБУ переключателя помощи при движении (для моделей без переключателя выбора режима (2ND) в сборе)
	Переключатель на рулевом колесе в сборе (для моделей без переключателя выбора режима (2ND) в сборе)
	Щиток приборов в сборе
	TCM
Отсутствует торможение двигателем	TCM
Не выполняется принудительный переход на пониженную передачу	TCM
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLU*
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке	TCM
Не работает режим запуска на 2-й передаче	Цепь электромагнитного клапана переключения передач SLT*
	Цепь переключателя выбора режима (2ND)
	ЭБУ переключателя помощи при движении (для моделей без переключателя выбора режима (2ND) в сборе)
	Переключатель на рулевом колесе в сборе (для моделей без переключателя выбора режима (2ND) в сборе)
	Щиток приборов в сборе
	TCM
Контрольная лампа температуры ATF остается включенной, блокировка гидротрансформатора включается на 3-й передаче, и/или точка переключения установлена слишком высоко	Цепь датчика температуры ATF № 2*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (для моделей с DPF)*
	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (для моделей без DPF)*
	TCM
Не изменяется передача при перемещении рычага переключения передач в сторону "+" или "-" в положении S	Цепь датчика положения селектора передач
	TCM
Неправильное переключение	Цепь датчика положения паркинга/нейтрали*
	Цепь датчика положения селектора передач
	TCM

2. Раздел 2: ремонт без снятия с автомобиля
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Автомобиль не движется ни в одном из положений рычага переключения передач	Трос механизма переключения передач
	Клапан с ручным управлением
	Запорный штифт стояночного тормоза
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Автомобиль не приводится в движение при нахождении рычага переключения передач в положении R	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю)	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Не выполняется переключение на более высокую передачу (со 2-й на 3-ю)	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю)	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 4-й на 5-ю)	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 5-й на 4-ю)	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 4-й на 3-ю)	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Не выполняется переключение на более низкую передачу (с 3-й на 2-ю)	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Не выполняется переключение на более низкую передачу (со 2-й на 1-ю)	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Блокировка гидротрансформатора не включается, либо не выключается	Электромагнитный клапан переключения передач SLU
	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Резкое включение сцепления (N -- D)	Электромагнитный клапан переключения передач SL1
	Корпус клапанов в сборе
	Гидроаккумулятор C1
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Резкое включение сцепления (блокировка)	Электромагнитный клапан переключения передач SLU
	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Резкое включение сцепления (N -- R)	Электромагнитный клапан переключения передач SLT
	Электромагнитный клапан переключения передач SLU
	Корпус клапанов в сборе
	Гидроаккумулятор C3
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Резкое включение сцепления (1-я -- 2-я -- 3-я -- 4-я -- 5-я)	Электромагнитный клапан переключения передач SLT
	Электромагнитный клапан переключения передач SL1
	Корпус клапанов в сборе
Резкое включение сцепления (1-я -- 2-я)	Корпус клапанов в сборе
	Гидроаккумулятор B3
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Резкое включение сцепления (2-я -- 3-я)	Корпус клапанов в сборе
	Гидроаккумулятор C3
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Резкое включение сцепления (3-я -- 4-я)	Корпус клапанов в сборе
	Гидроаккумулятор C2
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Резкое включение сцепления (4-я -- 5-я)	Электромагнитный клапан переключения передач SL1
	Электромагнитный клапан переключения передач SL2
	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Тяжелое включение передачи (5-я -- 4-я)	Электромагнитный клапан переключения передач SL1
	Электромагнитный клапан переключения передач SL2
	Корпус клапанов в сборе
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (при движении вперед и назад)	Трос механизма переключения передач
	Корпус клапанов в сборе
	Сетчатый масляный фильтр
	Таблица ремонта со снятием с автомобиля	-
Не выполняется принудительный переход на пониженную передачу	Корпус клапанов в сборе
Точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко	Электромагнитный клапан переключения передач SLT
	Электромагнитный клапан переключения передач SL1
	Корпус клапанов в сборе
Слабый разгон	Электромагнитный клапан переключения передач SLT
Слабый разгон	Корпус клапанов в сборе
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке	Электромагнитный клапан переключения передач SLU
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке	Корпус клапанов в сборе

3. Раздел 3: ремонт со снятием с автомобиля
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Автомобиль не движется ни в одном из положений рычага переключения передач	Блок задней планетарной передачи
	Муфта гидротрансформатора
Автомобиль не приводится в движение при нахождении рычага переключения передач в положении R	Тормоз № 4 (B4)
	Муфта № 3 (C3)
	Муфта свободного хода № 1 (F1)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 1-й на 2-ю)	Тормоз № 3 (B3)
	Муфта свободного хода № 1 (F1)
	Муфта свободного хода № 2 (F2)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (со 2-й на 3-ю)	Муфта № 3 (C3)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 3-й на 4-ю)	Муфта № 2 (C2)
Не выполняется переключение на более высокую передачу (с 4-й на 5-ю)	Тормоз № 1 (B1)
	Муфта № 1 (C1)
Блокировка гидротрансформатора не включается, либо не выключается	Муфта гидротрансформатора
Резкое включение сцепления (N -- D)	Муфта № 1 (C1)
Резкое включение сцепления (N -- D)	Муфта свободного хода № 3 (F3)
Резкое включение сцепления (N -- R)	Муфта № 3 (C3)
	Тормоз № 4 (B4)
	Муфта свободного хода № 1 (F1)
Резкое включение сцепления (1-я -- 2-я)	Тормоз № 3 (B3)
	Муфта свободного хода № 1 (F1)
	Муфта свободного хода № 2 (F2)
Резкое включение сцепления (2-я -- 3-я)	Муфта № 3 (C3)
Резкое включение сцепления (3-я -- 4-я)	Муфта № 2 (C2)
Резкое включение сцепления (4-я -- 5-я)	Тормоз № 1 (B1)
Резкое включение сцепления (4-я -- 5-я)	Муфта № 1 (C1)
Резкое включение сцепления (блокировка)	Муфта гидротрансформатора
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (при движении вперед и назад после прогрева двигателя)	Муфта свободного хода № 1 (F1)
	Муфта № 3 (C3)
	Муфта гидротрансформатора
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (в определенном положении сразу после запуска двигателя)	Муфта гидротрансформатора
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (в положении R)	Тормоз № 4 (B4)
	Муфта свободного хода № 1 (F1)
	Муфта № 3 (C3)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (1-я передача)	Муфта № 1 (C1)
	Муфта свободного хода № 3 (F3)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (2-я передача)	Муфта № 1 (C1)
	Тормоз № 3 (B3)
	Муфта свободного хода № 1 (F1)
	Муфта свободного хода № 2 (F2)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (3-я передача)	Муфта № 1 (C1)
	Муфта № 3 (C3)
	Муфта свободного хода № 1 (F1)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (4-я передача)	Муфта № 1 (C1)
	Муфта № 2 (C2)
Пробуксовка или неплавное включение сцепления (5-я передача)	Муфта № 2 (C2)
	Муфта № 3 (C3)
	Тормоз № 1 (B1)
Отсутствие торможения двигателем (на передачах с 1-й по 4-ю в положении D рычага переключения передач)	Муфта № 1 (C1)
Слабый разгон (во всех положениях)	Муфта гидротрансформатора
Слабый разгон (на 5-й передаче)	Муфта № 1 (C1)
	Муфта № 3 (C3)
	Тормоз № 1 (B1)
	Блок передней планетарной передачи
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке	Муфта гидротрансформатора

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Режим Контрольной Поездки

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ПРОВЕРЬТЕ ECT В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - РЕЖИМ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

ПРОВЕРЬТЕ ECT В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЕЗДКИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Контрольную поездку необходимо выполнять на ровной поверхности, строго соблюдая все установленные ограничения на скорость и правила дорожного движения.

УКАЗАНИЕ:

Контрольная поездка является одним из методов имитации условий регистрации неисправности в ECT.

DTC могут не регистрироваться во время обычных повседневных поездок. Кроме того, DTC могут быть не обнаружены и при выполнении рассматриваемой контрольной поездки.

Подготовка к поездке

Хорошо прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости не составит 60°C (140°F) или более).

Удостоверьтесь, что температура наружного воздуха не ниже -10°C (14°F).

Неисправности не смогут быть выявлены, если температура наружного воздуха ниже -10°C (14°F).

Выполните контрольную поездку

Совершите поездку на автомобиле на каждой из передач:

неподвижное состояние → 1-я → 2-я → 3-я → 4-я → 5-я → 5-я (при включенной блокировке).

Повторите описанную выше поездку не менее 3 раз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При использовании портативного диагностического прибора контролируемое состояние можно проверить в списке Data List .

В том случае, если контрольную поездку приходится прервать (из-за дорожных условий или по какой-либо иной причине), она может быть возобновлена. При этом, как правило, проверку удается успешно завершить.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Режим Контрольной Поездки. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

*: На самой высокой передаче двигайтесь с такой скоростью, чтобы обеспечивалось включение блокировки. В состоянии блокировки скорость автомобиля может быть снижена по сравнению с указанной на графике выше.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Чтобы мог быть сохранен код DTC P0711 (неисправность датчика температуры ATF № 1), длительность поездки должна составлять примерно 30 мин.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Инициализация

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ

ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, корпуса клапанов в сборе или какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач выполните сброс памяти (инициализацию электронной системы автоматической трансмиссии).

Сброс памяти может быть выполнен только с помощью портативного диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

TCM сохраняет в памяти значения параметров управления для автоматической трансмиссии в сборе и двигателя в сборе. Поэтому после замены автоматической трансмиссии в сборе, корпуса клапанов в сборе или какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач необходимо выполнить сброс памяти с тем, чтобы TCM мог сохранить в памяти новые данные.

Ниже описан порядок выполнения сброса.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / ECT / Utility / Reset Memory.

ПРИМЕЧАНИЕ:

После сброса памяти обязательно выполните дорожное испытание, как было описано выше .

УКАЗАНИЕ:

В процессе дорожного испытания TCM производит настройку параметров.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Проверка Ручного Переключения Передач

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

УКАЗАНИЕ:

Данная проверка позволяет определить, где имеет место неисправность: в электрической цепи или в механической части трансмиссии.

Любые нарушения, выявленные в процессе выполнения рассматриваемой проверки, будут свидетельствовать о наличии неисправности в самой трансмиссии.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Проверка Ручного Переключения Передач. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

УКАЗАНИЕ:

Отсоединение жгута электропроводки трансмиссии позволяет отключить электроуправление переключением передач. При этом появляется возможность вручную переключать передачи с помощью рычага переключения передач.

Приведите автомобиль в движение, не подключая жгут электропроводки трансмиссии. Устанавливая рычаг переключения передач в каждое положение, убедитесь, что передачи изменяются, как показано в таблице ниже.

Положение рычага переключения передач	Передача
P	P
R	R
D	4-я

Подсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

Удалите коды DTC .