Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Проверка Магистрального Давления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

Измерьте магистральное давление.

  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Проверка магистрального давления всегда выполняется двумя механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и стопорных башмаков колес снаружи автомобиля, пока второй проводит испытания.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Выполняйте испытание при температуре трансмиссионной жидкости (ATF) 50-80°C (122-176°F).
Следите за тем, чтобы шланг SST не соприкасался с выпускной трубой.
Рассматриваемую процедуру проверки следует выполнять после проверки и регулировки двигателя.
Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.
При выполнении столл-теста продолжительность проверки не должна превышать 5 с.

Прогрейте жидкость для автоматической трансмиссии (ATF).

Выключите зажигание.

Приподнимите автомобиль.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Проверка Магистрального Давления. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите испытательную заглушку с картера трансмиссии и подсоедините SST.

  • SST
  • 09992-00095(09992-00231,09992-00271)

Опустите автомобиль.

Полностью включите стояночный тормоз и установите колодки под все 4 колеса.

Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

Нажав и твердо удерживая левой ногой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D.

Измерьте магистральное давление на холостом ходу двигателя.

Правой ногой до упора нажмите педаль акселератора. Как только частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет частоты оборотов при столл-тесте, считайте максимальное значение магистрального давления.

Аналогичным образом выполните испытание в положении R рычага переключения передач.

Заданное магистральное давление
УсловиеПоложение DПоложение R
Частота вращения коленчатого вала двигателя при столл-тесте 1250-1450 кПа
(12,7-14,8 кгс/см2, 181-210 фунтов на кв. дюйм)		 1150-1450 кПа
(11,7-14,8 кгс/см2, 167-210 фунтов на кв. дюйм)
Анализ:
НеисправностьВозможная причина
Измеренные значения выше заданного давления во всех положениях
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT
Неисправен клапан-регулятор
Измеренные значения ниже заданного давления во всех положениях
Неисправен электромагнитный клапан переключения передач SLT
Неисправен клапан-регулятор
Неисправен масляный насос
Давление мало только в положении D
Утечка жидкости в контуре для положения D
Муфта № 1 (C1) неисправна
Давление мало только в положении R
Утечка жидкости в контуре для положения R
Муфта № 3 (C3) неисправна
Тормоз № 4 (B4) неисправен

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Проверка Механических Устройств

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

СТОЛЛ-ТЕСТ

ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ

СТОЛЛ-ТЕСТ
  • УКАЗАНИЕ:
  • Это испытание предназначено для общей проверки работы двигателя и трансмиссии.
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Для обеспечения безопасности испытание должно выполняться на открытом ровном участке, характеризующемся хорошей силой сцепления.
Столл-тест всегда выполняется, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

Установите колодки под все 4 колеса.

Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза левой ногой.

Установите рычаг переключения передач в положение D.

Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора.

Снимите показания частоты вращения коленчатого вала двигателя (оборотов двигателя при столл-тесте) и сразу же отпустите педаль акселератора.

  • Номинальная величина:
  • 2550 +/- 200 об/мин
Анализ:
Результат испытанияВозможная причина
Обороты двигателя при столл-тесте ниже номинального значения
Нарушена работа муфты свободного хода статора.
Неисправен гидротрансформатор (обороты двигателя при столл-тесте ниже стандартной величины на 600 об/мин или более)
Мощности двигателя недостаточно
Обороты двигателя при столл-тесте выше номинального значения
Низкое магистральное давление
Пробуксовка сцепления муфты C1
Нарушение работы муфты свободного хода F3
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Выполняйте данное испытание при температуре ATF от 50 до 80℃ (от 122 до 176°F).
ПРОВЕРКА ЗАПАЗДЫВАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПЕРЕДАЧИ
  • УКАЗАНИЕ:
  • Это испытание предназначено для проверки состояния муфты прямой передачи, муфты переднего хода, тормоза 1-й передачи и тормоза передачи заднего хода.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Приведите автомобиль в движение и не останавливайте его, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80°C (122-176°F).

Дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования.

Включите стояночный тормоз, а затем нажмите и твердо удерживайте педаль тормоза.

Проверьте задержку по времени для положения D.

Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

Переведите рычаг переключения передач в положение D измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

3 раза повторите оба перечисленных выше действия, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

Проверьте задержку по времени для положения R.

Переведите рычаг переключения передач в положение N и подождите в течение 1 мин.

Переведите рычаг переключения передач в положение R измерьте время, по истечении которого ощущается толчок.

3 раза повторите 2 процедуры, а затем рассчитайте среднее время для 3 испытаний.

  • Номинальная величина:
  • Задержка по времени для положения D: менее 1,2 с
  • Задержка по времени для положения R: менее 1,5 с
Анализ:
Результат испытанияВозможная причина
Задержка по времени для положения D превышает номинальную величину
Низкое магистральное давление
Износ муфты C1
Нарушение работы муфты свободного хода F3
Задержка по времени для положения R превышает номинальную величину
Низкое магистральное давление
Износ муфты C3
Износ тормоза B4
Нарушение работы муфты свободного хода F1

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Дорожное Испытание

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

Исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента, постарайтесь воспроизвести признаки. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не выполняет переключение на более высокую или более низкую передачу, либо точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко, проведите описанное ниже дорожное испытание и попробуйте сымитировать признаки неисправности.

ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
  • УКАЗАНИЕ:
  • TCM управляет трансмиссией на основании состояния автомобиля в соответствии со следующей таблицей.
Управление автоматической трансмиссией
Состояние автомобиляВыполняемая функция управления автоматической трансмиссией
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60°C (140°F)
Рычаг переключения передач в положении S, и выбран диапазон S3, S2 или S1
Педаль акселератора отпущена
Выключатель стоп-сигналов включен
Запрет блокировки
Температура ATF ниже 33°C (91°F) или не менее 110°C (230°F)
Выключатель стоп-сигналов включен
Запрет гибкой блокировки при ускорении
Температура ATF ниже 20°C (68°F) или не менее 110°C (230°F)Запрет гибкой блокировки при замедлении
Температура ATF не менее 130°C (266°F)Изменен график блокировки
Неисправность в любом из электромагнитных клапанов переключения передач
Неисправность в цепи датчика частоты вращения турбины
Неисправность системы передачи данных CAN
Неисправность в цепи датчика температуры ATF
Неисправность в цепи датчика KCS
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля
Запрет переключения передач

Проверка положения D

Проверьте переключение на более высокую передачу.


Проверьте переключения на более высокие передачи 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5.

Проверьте, нет ли удара или пробуксовки при включении передачи.


Проверьте, нет ли удара или пробуксовки при переключениях на более высокую передачу 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5.

Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.


Во время движения в режиме блокировки гидротрансформатора, а также при движении с рычагом переключения передач в положении D проверьте, нет ли постороннего шума и вибрации при переключениях на более высокую передачу 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5.

  • УКАЗАНИЕ:
  • Проверку наличия постороннего шума и вибрации следует проводить с особой тщательностью, поскольку это может быть вызвано разбалансировкой в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д.

Проверьте переключение на более низкую передачу.


Убедитесь, что при разгоне с рычагом переключения передач в положении D происходят переключения на более низкие передачи 2 → 1, 3 → 2, 4 → 3 и 5 → 4.

Убедитесь в отсутствии ненормальных толчков и пробуксовки при каждом принудительном переходе на пониженную передачу.

Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).

Установите рычаг переключения передач в положение D и начните двигаться на 5-й передаче с постоянной скоростью (с включенной блокировкой).
Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Резкий скачок частоты вращения коленчатого вала двигателя является признаком отсутствия блокировки.

Проверка положения S

Проверьте переключение передач.

Во время движения автомобиля на 5-й передаче с рычагом переключения передач в положении D переместите рычаг переключения передач в положение S, а затем верните в положение D. Убедитесь, что переключения на более низкую передачу 5 → 4 и более высокую передачу 4 → 5 выполняются.
После установки рычага переключения передач в положение S (в неподвижном автомобиле) переключитесь в положение "+" и убедитесь, что индикация передач на щитке приборов изменяется в следующем порядке: 1 → 2, 2 → 3, 3 → 4 и 4 → 5.
Во время движения автомобиля на 5-й передаче с рычагом переключения передач в положении диапазона S5 (при скорости автомобиля примерно 55-65 км/час (34-40 миль в час)) переведите рычаг переключения передач в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 4-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Во время движения автомобиля на 4-й передаче с рычагом переключения передач в положении диапазона S4 (при скорости автомобиля примерно 30-40 км/час (19-25 миль в час)) переведите рычаг переключения передач в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 3-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Во время движения автомобиля на 3-й передаче с рычагом переключения передач в положении диапазона S3 (при скорости автомобиля примерно 20-30 км/час (12-19 миль в час)) переведите рычаг переключения передач в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 2-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
Во время движения автомобиля на 2-й передаче с рычагом переключения передач в положении диапазона S2 (при скорости автомобиля примерно 10-20 км/час (6-12 миль в час)) переведите рычаг переключения передач в положение "-" и проверьте, производится ли переключение на более низкую 1-ю передачу, и правильно ли выполняется торможение двигателем.
  • УКАЗАНИЕ:
  • Ручное переключение передач (в положении S) блокируется при выполнении любого из следующих условий:
Когда переключение на более низкую передачу приводит к работе двигателя вразнос.
Когда водитель многократно переключается на более низкие передачи (переключение на более низкую 1-ю передачу невозможно).

Проверка положения R


Переместите рычаг переключения передач в положение R, слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что автомобиль движется задним ходом без каких-либо посторонних шумов и вибраций.

  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • Перед началом этого испытания удостоверьтесь, что в зоне проведения испытания нет людей и препятствий.

Проверка положения P


Остановите автомобиль на уклоне (свыше 5°) и, установив рычаг переключения передач в положение Р, освободите стояночный тормоз. Убедитесь, что запорный штифт стояночного тормоза удерживает автомобиль на месте.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Процедура Поиска Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПОДСОЕДИНИТЕ ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР К DLC3*

ПРОВЕРЬТЕ И УДАЛИТЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ*

ВЫПОЛНИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР

УСТАНОВКА РЕЖИМА АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ*

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРКА DTC*

ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА

ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАЗДЕЛ 1

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАЗДЕЛ 2

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАЗДЕЛ 3

ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ

ТАБЛИЦА DTC

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

  • УКАЗАНИЕ:
TCM подключен к системе передачи данных CAN. Поэтому прежде, чем приступать к поиску неисправностей, проверьте систему передачи данных CAN.
*: Используйте портативный диагностический прибор.

1.АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ
ДАЛЕЕ
2.АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАЯВЛЕННОЙ КЛИЕНТОМ

См. порядок диагностики систем, управляемых ЭБУ, в разделе Введение .

ДАЛЕЕ
3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
  • Номинальное напряжение:
  • 11 - 14 В

Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

ДАЛЕЕ
4.ПОДСОЕДИНИТЕ ПОРТАТИВНЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР К DLC3*
ДАЛЕЕ
5.ПРОВЕРЬТЕ И УДАЛИТЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ*

См. раздел "Проверка/удаление DTC" .

ДАЛЕЕ
6.ВЫПОЛНИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР
ДАЛЕЕ
7.УСТАНОВКА РЕЖИМА АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ*

См. раздел "Порядок проведения активной диагностики" .

ДАЛЕЕ
8.ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

См. раздел "Дорожное испытание" .

Результат
РезультатСледующий шаг
Признак не проявляетсяА
Признак проявляетсяB
B.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10
А
9.ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

См. раздел "Порядок проверки электронных цепей" .

ДАЛЕЕ
10.ПРОВЕРКА DTC*

См. раздел "Проверка/удаление DTC" .

Результат
РезультатСледующий шаг
DTC не выводитсяА
DTC выводитсяB
B.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 19
А
11.ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА

См. раздел "Жидкость для автоматической трансмиссии" .

См. раздел "Датчик положения паркинга/нейтрали" .

См. раздел "Рычаг переключения передач в сборе" .

NG.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22
OK
12.ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

См. раздел "Проверка механических компонентов" .

NG.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18
OK
13.ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

См. раздел "Проверка магистрального давления" .

NG.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18
OK
14.ПРОВЕРКА РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

См. раздел "Проверка ручного переключения передач" .

NG.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17
OK
15.ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАЗДЕЛ 1

Обратитесь к таблице признаков неисправностей .

NG.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 20
OK
16.ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАЗДЕЛ 2

Обратитесь к таблице признаков неисправностей .

NG.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18
OK
17.ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РАЗДЕЛ 3

Обратитесь к таблице признаков неисправностей .

ДАЛЕЕ
18.ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ
NG.
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 22
OK
19.ТАБЛИЦА DTC

См. таблицу диагностических кодов неисправностей .

ДАЛЕЕ
20.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ
ДАЛЕЕ
21.ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
ДАЛЕЕ
22.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ
ДАЛЕЕ
23.ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ
ДАЛЕЕ
КОНЕЦ

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Описание Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

Автоматическая трансмиссия с электронным управлением (ECT) представляет собой автоматическую трансмиссию, в которой порядок переключения передач устанавливается электронными схемами блока управления трансмиссией (TCM). TCM считывает электрические сигналы, которые отражают состояние двигателя и условия езды, и выбирает точку переключения согласно дорожным условиям и с учетом особенностей водителя. В результате повышается экономия топлива и улучшаются рабочие характеристики трансмиссии.


Благодаря одновременному управлению двигателем и трансмиссией ослабляется удар при включении передачи.


Кроме того, ECT обладает следующими функциями:

функцией диагностики;
функцией переключения в аварийный режим работы при возникновении неисправности.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Схема Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - СХЕМА СИСТЕМЫ

Ниже показана структурная схема электронной системы управления автоматической трансмиссией A750F.


Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Схема Системы. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Схема Системы. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Определение Терминов

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ

ТерминОпределение
Описание работы системы контроляОписание того, что контролирует TCM, и каким образом он выявляет неисправности (цель контроля и подробные сведения о нем)

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С 1Kd-Ftv) - Меры Предосторожности

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с 1KD-FTV) - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы .
В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, корпуса клапанов в сборе или какого-либо из электромагнитных клапанов переключения передач выполните сброс памяти (инициализацию электронной системы автоматической трансмиссии) .
  • УКАЗАНИЕ:
  • Простое отсоедините провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не приводит к сбросу памяти.
  • ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
  • При использовании сжатого воздуха всегда направляйте поток в сторону от себя, чтобы предотвратить попадание в лицо брызг жидкости автоматической трансмиссии (ATF) или керосина.
  • ПРИМЕЧАНИЕ:
Автоматическая трансмиссия состоит из прецизионных деталей, вследствие чего перед сборкой требуется выполнять тщательную проверку, так как даже небольшая зазубрина может стать причиной утечки жидкости или повлиять на работу системы.
Указания в данном руководстве составлены таким образом, чтобы в каждый момент времени работы производились только с одной группой деталей. Это позволяет избежать путаницы, которая может возникнуть при одновременном нахождении на рабочем столе схожих деталей из различных сборочных узлов.
Различные группы деталей проверяются и ремонтируются со стороны корпуса гидротрансформатора.
Прежде чем приступать к работе со следующим узлом, следует, по возможности, полностью завершить проверку, ремонт и сборку предыдущего. В случае обнаружения дефекта в каком-либо узле во время его повторной сборки незамедлительно проверьте и отремонтируйте этот узел. Если узел не может быть собран, поскольку отдельные его детали пришлось заказать, обязательно сложите все детали узла в отдельный контейнер прежде, чем приступать к разборке, проверке, ремонту и сборке других узлов.
Рекомендуется использовать фирменную жидкость WS для автоматических трансмиссий от компании Тойота.
Все разобранные детали следует хорошо промыть, а все проточные каналы и отверстия необходимо продуть сжатым воздухом.
Все детали должны просушиваться с использованием сжатого воздуха. Никогда не применяйте ткань.
Для очистки следует использовать рекомендуемую жидкость для автоматических трансмиссий или керосин.
Для повышения эффективности проверки, ремонта и сборки все детали после чистки необходимо раскладывать в том порядке, в котором они снимались.
Все новые диски для тормозов и сцепления, которые предполагается использовать для замены, перед сборкой следует выдержать в трансмиссионной жидкости в течение не менее 15 минут.
Все маслоуплотнительные кольца, диски сцепления, пластины сцепления, вращающие детали и поверхности трения перед сборкой необходимо смазывать трансмиссионной жидкостью.
Все бывшие в употреблении прокладки и резиновые кольцевые уплотнения должны заменяться.
Никогда не наносите клеевые составы на прокладки и аналогичные детали.
Следите за тем, чтобы концы пружинных стопорных колец не оказывались совмещенными с какими-либо пазами. Кроме того, проверяйте правильность посадки пружинных стопорных колец в соответствующих канавках.
Если какая-либо втулка нуждается в замене вследствие износа, необходимо заменять весь узел, содержащий данную втулку.
Проверяйте на наличие износа и повреждений упорные подшипники и кольца. При необходимости замените их.
Для фиксации деталей на месте используйте технический вазелин.
При использовании герметика FIPG выполняйте следующие действия:
С помощью лезвия бритвы и скребка для удаления остатков прокладок удалите все остатки старого герметика FIPG с поверхности примыкания прокладки.
Тщательно очистите все детали, чтобы удалить все посторонние частицы.
Очищайте обе уплотняемые поверхности с помощью растворителя, не оставляющего осадка.
Наносите FIPG на уплотняемую поверхность в виде сплошного валика.
Соберите детали в течение 10 минут после нанесения герметика FIPG. В противном случае герметик FIPG необходимо удалить и нанести повторно.

Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Цепь Датчика Положения L4

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – ECM)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE) - Цепь датчика положения L4

ОПИСАНИЕ

ЭБУ полного привода оценивает, установлена раздаточная коробка в положение L4 или нет, исходя из данных от концевого выключателя внутри привода переключения раздаточной коробки в сборе, которые поступают в ECM.


В результате ЭБУ полного привода по шине передачи данных CAN передает сигнал в щиток приборов в сборе, чтобы включить индикатор 4LO.


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2772 .


ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – МАССА)
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Цепь Датчика Положения L4. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G53 ЭБУ полного привода.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G53-21 (L4) - массаВсегда10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aВид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ЭБУ полного привода)
NG
Перейдите к шагу 2
OK
ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ"
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ПОЛНОГО ПРИВОДА – ECM)
Система Автоматической Трансмиссии (Для Моделей С Двигателем 1Gr-Fe) - Цепь Датчика Положения L4. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ A750F. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G55 ЕСМ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

  • Номинальное сопротивление:
  • Контакты для подключения диагностического прибораУсловиеЗаданные условия
    G55-16 (L4) - массаВсегда10 кОм или более
Обозначения на рисунке
*aВид сзади разъема со стороны жгута проводов
(к ECM)
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ECM