Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.

Закрепите рулевой механизм в сборе 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 120 N*m{ 1224 kgf*cm, 89 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удерживайте гайки и затяните болты, чтобы закрепить тягу рулевого управления с усилителем в сборе.

Закрепите зажим нагнетательного патрубка болтами.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Подсоедините нагнетательный патрубок (со стороны возвратной трубки) к механизму рулевого управления с помощью зажима.

С помощью разрезной головки подсоедините нагнетательный патрубок (со стороны самого патрубка) к механизму рулевого управления и подсоедините патрубок к лопастному насосу.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 91 N*m{ 928 kgf*cm, 67 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).

Установите новый шплинт.

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом:

Подсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

Подсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Для моделей с 1GR-FE:

Установите двигатель .

Для моделей с 1KD-FTV:

Установите двигатель .

Для моделей с 5L-E:

Установите двигатель .

Для моделей с 2TR-FE:

Установите двигатель .

Для моделей с 1GR-FE:

Удалите воздух из жидкости для механизма рулевого управления с усилителем .

Для моделей с 1KD-FTV:

Удалите воздух из жидкости для механизма рулевого управления с усилителем .

Для моделей с 5L-E:

Удалите воздух из жидкости для механизма рулевого управления с усилителем .

Для моделей с 2TR-FE:

Удалите воздух из жидкости для механизма рулевого управления с усилителем .

Временно установите 2 рулевых тяги на рейку рулевого механизма.

Заполните шаровые шарниры рулевых тяг универсальной консистентной смазкой.

Используя SST, установите рулевую тягу (с правой стороны) на рейку рулевого механизма.

• SST
• 09922-10010

• Момент затяжки:
• Без SST:
• 105 N*m{ 1071 kgf*cm, 77 ft.*lbf}
• При использовании SST:
• 77 N*m{ 784 kgf*cm, 57 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

Используя SST и гаечный ключ, установите рулевую тягу (с левой стороны) на рейку рулевого механизма.

• SST
• 09922-10010

• Момент затяжки:
• Без SST:
• 105 N*m{ 1071 kgf*cm, 77 ft.*lbf}
• При использовании SST:
• 77 N*m{ 784 kgf*cm, 57 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

Нанесите силиконовую консистентную смазку на внутреннюю поверхность небольшого отверстия в чехле.

Установите 2 защитных чехла в канавку на кожухе рейки.

С помощью SST установите новый зажим защитного чехла, как показано на рисунке.

• SST
• 09521-24010

• Номинальный зазор:
• 3,0 мм (0,118 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте повреждения чехла.

С помощью плоскогубцев установите фиксатор защитного чехла.

Обозначения на рисунке

*a	Вверх
*b	180°
	Передняя сторона автомобиля

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты фиксатора находятся в зоне, указанной на рисунке.

С помощью разрезной головки установите обратную трубу на рулевой механизм.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Смажьте жидкостью для механизма рулевого управления 2 новых кольцевых уплотнения. С помощью разрезной головки установите 2 кольцевых уплотнения и нагнетательную трубку левого поворота.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 127 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Смажьте жидкостью для механизма рулевого управления 2 новых кольцевых уплотнения. С помощью разрезной головки установите 2 кольцевых уплотнения и нагнетательную трубку правого поворота.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 127 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Совместите метки на тяге и наконечнике и временно закрепите тягу контргайкой.

• УКАЗАНИЕ:

• После регулировки схождения затяните контргайку.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 897 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Заверните гайку.

5 раз качните палец шарового шарнира вперед-назад, как показано на рисунке.

С помощью динамометрического ключа затяните гайку, непрерывно поворачивая ее со скоростью 1 оборот за 3–5 с, и снимите показания момента на 5-м обороте.

• Номинальное положение Крутящий момент:
• 1,0-3,9 Н*м (10-39 кгс*см, 9-34 фунт-сила-дюйма)

Нанесите метки, как показано на рисунке.

Временно установите 2 рулевых тяги на рейку рулевого механизма.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте полностью рейку рулевого механизма без рулевых тяг, чтобы не повредить сальник кожуха рейки.

При помощи SST поверните рейку рулевого механизма влево и вправо до упора 10 раз, чтобы детали заняли постоянное положение.

• SST
• 09616-00011

При помощи SST поверните регулирующий клапан и измерьте величину момента усилия поворота клапана.

• SST
• 09616-00011

• Величина момента (при повороте):

• Тип кузова	Тип двигателя	Заданные условия
  Для 5-дверных моделей	Для моделей с 1GR, 2TR и 1KD	1,6 - 2,3 Н*м (16 - 23 кгс*см, 14 - 20 фунт-сила-дюйма)
  	Для моделей с 5L	1,5 - 2,2 Н*м (15 - 22 кгс*см, 13 - 19 фунт-сила-дюйма)
  Для 3-дверных моделей	Для моделей с 1KD и 2TR

Если крутящий момент не соответствует требованиям, замените рулевой механизм в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

После проверки преднатяга совместите метки.

Нанесите метки на левый наконечник рулевой тяги и рулевую тягу.

Измерьте расстояние A и запишите результат измерения.

Снимите левый наконечник рулевой тяги.

С помощью разрезной головки снимите нагнетательные трубки левого и правого поворотов.

С помощью разрезной головки снимите обратную трубу с рулевого механизма.

С помощью плоскогубцев снимите фиксатор защитного чехла рулевого механизма.

Плоскогубцами снимите зажим чехла, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол рулевого механизма.

Снимите защитный чехол рулевого механизма № 2.

Снимите защитный чехол рулевого механизма № 1.

Используя SST, зафиксируйте рулевой механизм в сборе.

• SST
• 09612-00012

• УКАЗАНИЕ:

• SST перед использованием следует обернуть лентой.

Зафиксируйте рейку рулевого механизма с помощью SST (с левой стороны).

• SST
• 09922-10010

Используя SST, снимите рулевую тягу (с левой стороны) с рейки рулевого механизма.

• SST
• 09922-10010

• УКАЗАНИЕ:

• Поверните SST в направлении, указанном на рисунке.

Используя SST, снимите рулевую тягу (с правой стороны) с рейки рулевого механизма.

• SST
• 09922-10010

• УКАЗАНИЕ:

• Поверните SST в направлении, указанном на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Для моделей с 1GR-FE:

Снимите двигатель .

Для моделей с 1KD-FTV:

Снимите двигатель .

Для моделей с 5L-E:

Снимите двигатель .

Для моделей с 2TR-FE:

Снимите двигатель .

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом:

Отсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

Отсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Отсоедините наконечник рулевой тяги в сборе с помощью SST.

• SST
• 09610-20012

Снимите зажим и отсоедините нагнетательный патрубок (со стороны возвратной трубки) от механизма рулевого управления.

С помощью разрезной головки отсоедините нагнетательный патрубок (со стороны самого патрубка) от механизма рулевого управления.

Выверните болт и отсоедините зажим нагнетательного патрубка.

Снимите зажим и отсоедините нагнетательный патрубок (со стороны возвратной трубки) от механизма рулевого управления.

С помощью разрезной головки отсоедините нагнетательный патрубок (со стороны самого патрубка) от механизма рулевого управления.

Выверните болт и отсоедините зажим нагнетательного патрубка.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите рулевой механизм в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Поскольку гайка снабжена фиксатором, не поворачивайте ее. При затягивании болта гайка должна оставаться неподвижной.