DTC P0171 Sistem Çok Yalın (Sıra 1) DTC P0172 2ZR-FXE

DTC P0171 Sistem Çok Yalın (Sıra 1)

DTC P0172 Sistem Çok Zengin (Sıra 1)

Tanım

Yakıt ayarı, temel enjeksiyon süresiyle değil, geri bildirim dengeleme değeriyle ilgilidir.Yakıt trimi hem kısa vadeli hem de uzun vadeli yakıt triminden oluşur.Kısa süreli yakıt ayarı, hava yakıt oranını sürekli olarak stokiyometrik seviyelerde tutmak için kullanılan yakıt dengelemesidir.Hava yakıt oranı sensöründen gelen sinyal, stokiyometrik orana kıyasla hava yakıt oranının zengin mi yoksa zayıf mı olduğunu gösterir.Bu durum, hava-yakıt oranının zengin olması durumunda yakıt enjeksiyon hacminin azalmasını, fakir olması durumunda ise yakıt enjeksiyon hacminin artmasını tetikler.Bireysel motor farklılıkları, zamanla aşınma ve çalışma ortamındaki değişiklikler gibi faktörler, kısa süreli yakıt ayarının merkezi değerden farklı olmasına neden olur.Genel yakıt ayarı telafisini kontrol eden uzun vadeli yakıt ayarı, kısa vadeli yakıt ayarı telafisinin neden olduğu yakıt ayarında merkezi değerden uzun vadeli sapmaları telafi eder.Hem kısa hem de uzun vadeli yakıt ayarı önceden belirlenen değerlerin ötesinde fakir veya zenginse, bu bir arıza olarak yorumlanır ve ECM, MIL'i yakar ve bir DTC verir.

DTC No.	DTC Algılama Durumu	Sorun Alanı
P0171	Sıcak motor ve istikrarlı hava yakıt oranı geri bildirimi ile yakıt tüketimi önemli ölçüde hatalı tarafa doğru kesilir (2 tetikleme algılama mantığı).	Emme sistemi Yakıt enjektörü tertibatı Kütle hava akış ölçer alt aksamı Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü Yakıt basıncı Egzoz sisteminden gaz sızıntısı Hava yakıt oranı sensörü (sensör 1) devresinde açık veya kısa devre Hava yakıt oranı sensörü (sensör 1) Hava yakıt oranı sensörü ısıtıcısı (sensör 1) PCV valfi ve hortumu PCV hortum bağlantıları EGR valfı tertibatı ECM Kablo demeti veya konnektör
P0172	Sıcak motor ve istikrarlı hava yakıt oranı geri bildirimi ile yakıt trimi önemli ölçüde hatalı olarak zengin tarafa doğru yapılır (2 tetikleme algılama mantığı).	Yakıt enjektörü tertibatı Kütle hava akış ölçer alt aksamı Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü Ateşleme sistemi Yakıt basıncı Egzoz sisteminden gaz sızıntısı Hava yakıt oranı sensörü (sensör 1) devresinde açık veya kısa devre Hava yakıt oranı sensörü (sensör 1) Hava yakıt oranı sensörü ısıtıcısı (sensör 1) EGR valfı tertibatı ECM Kablo demeti veya konnektör

İPUCU:

1. DTC P0171 ayarlandığında gerçek hava yakıt oranı fakir taraftadır.DTC P0172 ayarlandığında gerçek hava yakıt oranı zengin taraftadır.
2. Aracın yakıtı biterse hava yakıt oranı zayıftır ve DTC P0171 ayarlanabilir.Daha sonra MIL yanar.
3. Kısa vadeli ve uzun vadeli yakıt ince ayarı değerlerinin toplamı arıza eşiği dahilinde olduğunda (ve motor soğutma suyu sıcaklığı 75°C'den (167°F) yüksek olduğunda) sistem normal şekilde çalışmaktadır.

Monitör açıklaması

Kapalı devre yakıt kontrolü altında, ECM tarafından tahmin edilenden sapan bir yakıt enjeksiyon hacmi, uzun vadeli yakıt ayarı dengeleme değerinde değişikliklere neden olur.Uzun vadeli yakıt ayarı, kısa vadeli yakıt ayarı değerinde kalıcı sapmalar olduğunda ayarlanır.ECM'nin tahmini yakıt enjeksiyon hacminden sapmalar aynı zamanda ortalama kısa vadeli yakıt ayarının (yakıt geri besleme telafi değeri) ve ortalama uzun vadeli yakıt ayarının (hava yakıt ayarının öğrenme değeri) birleşimi olan ortalama yakıt ayarı öğrenme değerini de etkiler. oran).Ortalama yakıt ayarı öğrenme değeri arıza eşiğini aşarsa ECM bunu yakıt sistemindeki bir arıza olarak yorumlar ve bir DTC verir.Örnek: Ortalama yakıt ayarı öğrenme değeri +%35 veya daha fazla ya da -%35 veya daha az, ECM bunu bir yakıt sistemi arızası olarak yorumluyor.

Stratejiyi izleyin

Gerekli Sensörler/Bileşenler	Hava yakıt oranı sensörü Kütle hava akış ölçer alt grubu Krank mili konum sensörü
Çalışma Sıklığı	Sürekli

Tipik etkinleştirme koşulları

Yakıt sistemi durumu	Kapalı döngü
Yardımcı akü voltajı	11 V veya daha yüksek
Aşağıdaki 1 veya 2 koşullarından biri ayarlandığında	-
1. Motor devri	1100 rpm'den az
2. Devir başına emme havası miktarı	0,12 g/devir veya daha fazla

Tipik arıza eşikleri

Temizleme-kesme	Yürütme
Aşağıdaki 1 veya 2 koşullarından herhangi biri karşılanır	-
1. Kısa vadeli yakıt ayarı ile uzun vadeli yakıt ayarı arasındaki ortalama	%35 veya daha fazla (motor soğutma suyu sıcaklığına göre değişir)
2. Kısa vadeli yakıt ayarı ile uzun vadeli yakıt ayarı arasındaki ortalama	-35% veya daha az (motor soğutma suyu sıcaklığına göre değişir)

Onay sürüş modeli

1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.
2. Güç anahtarını (IG) açın ve test cihazını açın.
3. DTC'leri silin (hiçbir DTC kayıtlı olmasa bile, DTC silme işlemini gerçekleştirin).
4. Güç anahtarını kapatın ve 30 saniye bekleyin.
5. Güç anahtarını (IG) açın ve test cihazını [A] açın.
6. Motoru inceleme moduna (bakım modu) alın.
7. Motoru çalıştırın ve tüm aksesuarlar kapalıyken ısıtın (motor soğutma suyu sıcaklığı 75°C (167°F) veya daha yüksek olana kadar) [B].
8. Motor ısınmışken, motoru 2 dakika veya daha fazla rölantide çalıştırın [C].
9. Aracı 75 ila 120 km/saat (47 ila 75 mil/saat) arasında bir hızda ve 1400 ila 3200 dev/dak motor devrinde 5 dakika veya daha uzun süre kullanın [D].

   DİKKAT:

   Onay sürüş şeklini gerçekleştirirken tüm hız sınırlarına ve trafik yasalarına uyun.

10. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC.
11. Bekleyen DTC'yi [E] okuyun.

    İPUCU:

    1. Bekleyen bir DTC verilirse sistem arızalıdır.

Bağlantı şeması

Hava yakıt oranı sensörü devresi: Bkz. DTC P2195.Kütle hava akış ölçer devresi: Bkz. DTC P0102.

İnceleme prosedürü

İPUCU:

1. Akıllı test cihazını kullanarak donmuş çerçeve verilerini okuyun.ECM, bir DTC'nin kaydedildiği anda araç ve sürüş durumu bilgilerini dondurulmuş çerçeve verileri olarak kaydeder.Sorun giderme sırasında dondurulan çerçeve verileri, aracın hareket halinde mi yoksa sabit mi olduğunu, motorun ısınıp ısınmadığını, hava yakıt oranının zayıf mı yoksa zengin mi olduğunu ve arızanın meydana geldiği zamana ait diğer verileri belirlemeye yardımcı olabilir.
2. Düşük hava yakıt oranı sensörü voltajı, zengin hava yakıt karışımından kaynaklanabilir.Motorun zengin çalışmasına neden olacak koşulları kontrol edin.
3. Yüksek hava yakıt oranı sensörü voltajı, zayıf hava yakıt karışımından kaynaklanabilir.Motorun zayıf çalışmasına neden olacak koşulları kontrol edin.
4. Sensör 1, motor grubuna en yakın sensörü ifade eder.
5. Sensör 2, motor grubundan en uzaktaki sensörü ifade eder.

1.DİĞER HERHANGİ BİR DTCS ÇIKIŞINI KONTROL EDİN (DTC P0171 VEYA P0172'YE EK OLARAK)

1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

2. Güç anahtarını açın (IG).

3. Test cihazını açın.

4. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC.

5. DTC'leri okuyun.

   Sonuç

   Sonuç	Devam
   DTC P0171 veya P0172 çıktı	A
   DTC P0171 veya P0172 ve diğer DTC'ler verilir	B

   İPUCU:

   P0171 veya P0172 dışında herhangi bir DTC verilirse, önce bu DTC'lerdeki sorunları giderin.

B	DTC TABLOSUNA GİT

TAMAM

2.PCV HORTUM BAĞLANTILARINI KONTROL EDİN

1. PCV hortum bağlantılarını kontrol edin.

   TAMAM:

   PCV hortumu doğru şekilde bağlanmış ve hasar görmemiş.

NG	PCV HORTUMUNUN TAMİR EDİLMESİ VEYA DEĞİŞTİRİLMESİ

TAMAM

3.GİRİŞ SİSTEMİNİ KONTROL EDİN

1. Emme sistemini vakum sızıntısı açısından kontrol edin.

   TAMAM:

   Emme sisteminde sızıntı yok.

NG	EMME SİSTEMİNİ ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN

TAMAM

4. AKILLI TEST CİHAZI KULLANARAK AKTİF TEST YAPIN (ENJEKSİYON HACMİNİ KONTROL EDİN)

1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

2. Güç anahtarını açın (IG).

3. Test cihazını açın.

4. Motoru inceleme moduna (bakım modu) alın.

5. Motoru çalıştır.

6. Motoru yaklaşık 90 saniye boyunca 2500 dev/dak motor devrinde ısıtın.

7. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Sistemi / Motor ve ECT / Aktif Test / Enjeksiyon Hacmini Kontrol Etme.

8. Enjeksiyon Hacmini Kontrol Etme işlemini motor rölantideyken gerçekleştirin.

9. Test cihazında görüntülenen hava yakıt oranı ve ısıtmalı oksijen sensörlerinin (AFS Gerilimi B1S1 ve O2S B1S2) çıkış gerilimlerini izleyin.

   İPUCU:

   1. Yakıt enjeksiyon hacmini -%12,0 ila +%12,0 aralığında değiştirin.Enjeksiyon hacmi ince kademeli olarak değiştirilebilir.
   2. Hava yakıt oranı sensörünün birkaç saniyelik bir çıkış gecikmesi vardır ve ısıtmalı oksijen sensörünün maksimum çıkış gecikmesi yaklaşık 20 saniyedir.
   3. Aktif Testi gerçekleştirirken sensör çıkış voltajı değişmiyorsa (neredeyse hiç tepki vermiyorsa), sensör arızalı olabilir.

   Standart

   Test Cihazı Ekranı (Sensör)	Enjeksiyon Hacmi	Durum	Gerilim
   AFS Gerilimi B1S1 (Hava yakıt oranı)	+%12	Zengin	3,1 V'un altında
   AFS Gerilimi B1S1 (Hava yakıt oranı)	-%12	Eğilmek	3,4 V'tan yüksek
   O2S B1S2 (Isıtılmış oksijen)	+%12	Zengin	0,55 V'tan yüksek
   O2S B1S2 (Isıtılmış oksijen)	-%12	Eğilmek	0,4 V'un altında

   Sonuç

   AFS Geriliminin Durumu B1S1	O2S B1S2'nin durumu	Hava Yakıt Oranı Durumu ve Hava Yakıt Oranı Sensörü Durumu	Tekleme	Şüpheli Sorun Alanı	Devam
   Yalın/Zengin	Yalın/Zengin	Normal	-	-	A
   Eğilmek	Eğilmek	Gerçek hava yakıt oranı zayıf	Oluşabilir	PCV valfi ve hortumu PCV hortum bağlantıları Yakıt enjektörü grubu tıkanıklığı Egzoz sisteminden gaz sızıntısı Emme sistemi Yakıt basıncı Kütle hava akış ölçer alt aksamı Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü EGR valfı tertibatı	A
   Zengin	Zengin	Gerçek hava yakıt oranı zengin	-	Yakıt enjektörü tertibatında sızıntı veya tıkanıklık Egzoz sisteminden gaz sızıntısı Ateşleme sistemi Yakıt basıncı Kütle hava akış ölçer alt aksamı Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü	A
   Eğilmek	Yalın/Zengin	Hava yakıt oranı sensörü arızası	-	Hava yakıt oranı sensörü EGR valfı tertibatı	B
   Zengin	Yalın/Zengin	Hava yakıt oranı sensörü arızası	-	Hava yakıt oranı sensörü	B

   Yalın: Enjeksiyon Hacmi Kontrolü Aktif Testi sırasında, hava yakıt oranı sensörü çıkış voltajı (AFS Gerilimi) sürekli olarak 3,4 V'tan yüksektir ve ısıtmalı oksijen sensörü çıkış voltajı (O2S) sürekli olarak 0,4 V'nin altındadır. Zengin: Kontrol Sırasında Enjeksiyon Hacmi Aktif Testinde, AFS Gerilimi sürekli olarak 3,1 V'nin altındadır ve O2S sürekli olarak 0,55 V'tan yüksektir. Zayıf/Zengin: Enjeksiyon Hacmi Aktif Testinin Kontrolü sırasında, ısıtmalı oksijen sensörünün çıkış voltajı doğru şekilde değişir.

   İPUCU:

   "Veri Listesi / Aktif Test" [AFS Gerilimi B1S1 ve O2S B1S2] konusuna bakın.

B	11. adıma git

TAMAM

5. AKILLI TEST CİHAZI (SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞI) KULLANARAK DEĞER OKUYUN

1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

2. Güç anahtarını açın (IG).

3. Test cihazını açın.

4. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / Veri Listesi / Soğutma Suyu Sıcaklığı.

5. Motor hem soğuk hem de sıcakken Veri Listesini iki kez okuyun.

   Standart

   Test Cihazı Ekranı	Durum	Belirtilen Durum
   Soğutma sıvısı sıcaklığı	Soğuk motor	Ortam hava sıcaklığıyla aynı
   	Sıcak motor	75 ila 100°C (167 ila 212°F) arasında

NG	MOTOR SOĞUTMA SUYU SICAKLIK SENSÖRÜNÜ DEĞİŞTİRİN

TAMAM

6. AKILLI TEST CİHAZI (MAF) KULLANARAK DEĞER OKUYUN

1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

2. Güç anahtarını açın (IG).

3. Test cihazını açın.

4. Motoru inceleme moduna (bakım modu) alın.

5. Motoru çalıştır.

6. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / Veri Listesi / Tüm Veriler / MAF ve Soğutma Suyu Sıcaklığı.

7. Soğutma Sıvısı Sıcaklığı 75°C (167°F) veya üstüne ulaşana kadar motoru rölantide çalıştırın.

8. MAF'ı motor devri 2500 rpm'deyken okuyun.

   Standart

   Test Cihazı Ekranı	Durum	Belirtilen Durum
   MAF	Vites kolu konumu: P Motor Devri: 2500 rpm	4,5 gm/sn arasında.ve 8,5 gm/sn.

NG	18. adıma git

TAMAM

7. YAKIT BASINCINI KONTROL EDİN

1. Yakıt basıncını kontrol edin.

NG	YAKIT SİSTEMİNİ ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN

TAMAM

8. EGZOZ GAZI KAÇAĞINI KONTROL EDİN

1. Egzoz gazı sızıntılarını kontrol edin.

   TAMAM:

   Gaz sızıntısı yok.

NG	EGZOZ SİSTEMİNİ ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN

TAMAM

9.KIVILCIM VE TUTUŞMASINI KONTROL EDİN

1. Kıvılcım testi yapın.

İPUCU:

1. Ateşleme sistemi inceleme prosedürüne bakın.
2. Bujiler veya ateşleme sistemi arızalanırsa motorda tekleme meydana gelebilir.Tekleme sayısı akıllı test cihazı kullanılarak okunabilir.Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / Veri Listesi / Silindir #1 Tekleme Sayımı (Silindir #4 Tekleme Sayımına).

NG	ATEŞLEME SİSTEMİNİ ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN

TAMAM

10.YAKIT ENJEKTÖR TERTİBATININ KONTROLÜ (ENJEKSİYON VE HACİM)

1. Enjeksiyonu ve hacmi kontrol edin.

İPUCU:

1. Yakıt enjektörü grubunun muayene prosedürüne bakın.
2. Enjektörlerin arızalanması durumunda motorda tekleme meydana gelebilir.Tekleme sayısı akıllı test cihazı kullanılarak okunabilir.Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / Veri Listesi / Silindir #1 Tekleme Sayımı (Silindir #4 Tekleme Sayımına).

TAMAM	15. adıma git
NG	YAKIT ENJEKTÖRÜ GRUPLARINI DEĞİŞTİRİN

11.HAVA YAKIT ORANI SENSÖRÜNÜ KONTROL EDİN (ISITICI DİRENCİ)

1. Hava yakıt oranı sensörünü kontrol edin.

NG	HAVA YAKIT ORANI SENSÖRÜNÜ DEĞİŞTİRİN

TAMAM

12.TERMİNAL VOLTAJINI KONTROL EDİN (HAVA YAKIT ORANI SENSÖRÜNÜN +B'si)

1. Hava yakıt oranı sensörü konnektörünü ayırın.

2. Güç anahtarını açın (IG).

3. Aşağıdaki tabloda yer alan değer(ler)e göre voltajı ölçün.

   Standart Gerilim:

   Test Cihazı Bağlantısı	Anahtar Durumu	Belirtilen Durum
   D23-2 (+B) - Gövde zemini	Güç anahtarı açık (IG)	11 ila 14 V

   Resimdeki Metin

   *A	Kablo demeti konnektörünün önden görünümü (Hava Yakıt Oranı Sensörüne (Sensör 1))

NG	DEMETİ VEYA KONEKTÖRÜ ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN (HAVA YAKIT ORANI SENSÖRÜ - EFI ANA RÖLE)

TAMAM

13. KABLO DEMETİNİ VE KONNEKTÖRÜ KONTROL EDİN (HAVA YAKIT ORANI SENSÖRÜ - ECM)

1. Hava yakıt oranı sensörü konnektörünü ayırın.

2. ECM konnektörünü ayırın.

3. Direnci aşağıdaki tablodaki değer(ler)e göre ölçün.

   Standart Direnç:

   Test Cihazı Bağlantısı	Durum	Belirtilen Durum
   D23-1 (HA1A) - D27-18 (HA1A)	Her zaman	1'in altında mı?
   D23-3 (A1A+) - D27-103 (A1A+)	Her zaman	1'in altında mı?
   D23-4 (A1A-) - D27-126 (A1A-)	Her zaman	1'in altında mı?
   D23-1 (HA1A) veya D27-18 (HA1A) - Gövde toprağı	Her zaman	10 bin mi?veya daha yüksek
   D23-3 (A1A+) veya D27-103 (A1A+) - Gövde toprağı	Her zaman	10 bin mi?veya daha yüksek
   D23-4 (A1A-) veya D27-126 (A1A-) - Gövde toprağı	Her zaman	10 bin mi?veya daha yüksek

NG	DEMETİ VEYA KONEKTÖRÜ ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN

TAMAM

14.HAVA YAKIT ORANI SENSÖRÜNÜ DEĞİŞTİRİN

1. Hava yakıt oranı sensörünü değiştirin.

SONRAKİ

15.ONAYLI SÜRÜŞ DÜZENİNİ GERÇEKLEŞTİRİN

1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

2. Güç anahtarını açın (IG).

3. Test cihazını açın.

4. DTC'leri silin.

5. Aracı, Onay Sürüş Şeklinde açıklanan sürüş şekline uygun olarak sürün.

6. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC / Beklemede.

7. Bekleyen DTC'leri okuyun.

   Sonuç

   Sonuç	Devam
   DTC P0171 veya P0172 çıktı	A
   DTC çıkışı yok	B

B	SON

TAMAM

16. AKILLI TEST CİHAZI KULLANARAK AKTİF TEST YAPIN (EGR ADIM KONUMUNU KONTROL EDİN)

1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

2. Güç anahtarını açın (IG).

3. Test cihazını açın.

4. Motoru inceleme moduna (bakım modu) alın.

5. Motoru çalıştırın ve motor soğutma suyu sıcaklığı 75°C (167°F) veya daha yüksek bir değere ulaşana kadar ısıtın.

   İPUCU:

   Klima anahtarı ve tüm aksesuar anahtarları kapalı olmalıdır.

6. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Sistemi / Motor ve ECT / Aktif Test / EGR Adım Konumunun Kontrolü / Veri Listesi / Tüm Veriler / Gaz Kelebeği Rölanti Konumu ve MAP.

7. Gaz Kelebeği Rölanti Konumunun AÇIK olduğunu doğrulayın ve Aktif Testi gerçekleştirirken Veri Listesindeki motor rölanti durumunu ve MAP değerlerini kontrol edin.

   İPUCU:

   1. Aktif Test sırasında EGR valfını 10 saniye veya daha uzun süre açık bırakmayın.
   2. Aktif Test tamamlandığında EGR valfını adım 0'a getirdiğinizden emin olun.
   3. Aktif Test sırasında EGR valfını 30 adım veya daha fazla açmayın.

   TAMAM:

   Veri Listesinde Gaz Kelebeği Rölanti Konumu AÇIK olduğunda EGR adım konumuna yanıt olarak MAP ve rölanti durumu değişir.

   Standart:

   -	EGR Adım Konumu (Aktif Test)
   	0 Adım	0 ila 30 Adım
   Rölanti durumu	Sabit rölanti	Rölantide sabit rölantiden zorlu rölantiye veya bayılmalara geçiş
   HARİTA (Veri Listesi)	MAP değeri 20 ila 40 kPa (150 ila 300 mmHg) (EGR valfi tamamen kapalı)	MAP değeri, EGR valfinin tamamen kapalı olduğu duruma göre en az +10 kPa (75 mmHg) daha yüksektir

   İPUCU:

   Aktif Test sırasında, EGR kademe konumuna göre rölanti durumu değişmiyorsa, muhtemelen EGR valfinde bir arıza vardır.

TAMAM	18. adıma git
NG	17. adıma git

17.EGR VALFİ GRUPLARINI KONTROL EDİN

1. EGR valfı grubunu sökün.

2. EGR valfinin açık kalıp kalmadığını kontrol edin.

   TAMAM:

   EGR valfı sıkıca kapalı.

NG	EGR VALFİ GRUPLARINI DEĞİŞTİRİN

TAMAM

18. KABLO DEMETİNİ VE KONNEKTÖRÜ KONTROL EDİN

1. Kütle hava debimetresi alt tertibatı ile ECM arasındaki konnektörlerin ve kablo demetlerinin bağlantısını ve terminal temas basıncını kontrol edin.

   İPUCU:

   Sorunları onarın.

SONRAKİ

19.DTC ÇIKIŞININ TEKRAR OLUP OLMADIĞINI KONTROL EDİN

1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

2. Güç anahtarını açın (IG).

3. Test cihazını açın.

4. DTC'leri silin.

5. Aracı, Onay Sürüş Şeklinde açıklanan sürüş şekline uygun olarak sürün.

6. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC.

7. Bekleyen DTC'leri okuyun.

   Sonuç

   Sonuç	Devam
   DTC P0171 veya P0172 çıktı	A
   DTC çıkışı yok	B

B	SON

TAMAM

20. KABLO DEMETİNİ VE KONNEKTÖRÜ KONTROL EDİN (KÜTLE HAVA AKIŞI ÖLÇER ALT MONTAJI - ECM)

1. Kütle hava debimetresi alt tertibatı konnektörünü ayırın.

2. ECM konnektörünü ayırın.

3. Direnci aşağıdaki tablodaki değer(ler)e göre ölçün.

   Standart Direnç:

   Test Cihazı Bağlantısı	Durum	Belirtilen Durum
   D5-5 (VG) - D27-94 (VG)	Her zaman	1'in altında mı?
   D5-4 (E2G) - D27-117 (E2G)	Her zaman	1'in altında mı?
   D5-5 (VG) veya D27-94 (VG) - Gövde toprağı	Her zaman	10 bin mi?veya daha yüksek

NG	DEMETİ VEYA KONEKTÖRÜ ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN

TAMAM

21.KÜTLE HAVA AKIŞ ÖLÇER ALT MONTAJINI DEĞİŞTİRİN

1. Kütle hava akış ölçer alt tertibatını değiştirin.

   İPUCU:

   Adım 6'da gerçekleştirilen incelemenin sonucu herhangi bir sorun göstermediyse, kütle hava debimetresi alt tertibatını değiştirmeden bir sonraki adıma geçin.

SONRAKİ

22.ARIZALARIN BAŞARILI BİR ŞEKİLDE ONARILDIĞINI ONAYLAYIN

1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

2. Güç anahtarını açın (IG).

3. Test cihazını açın.

4. DTC'yi silin.

5. Aracı, Onay Sürüş Şeklinde açıklanan sürüş şekline uygun olarak sürün.

6. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC.

7. Bekleyen DTC'leri okuyun.

   Sonuç

   Sonuç	Devam
   DTC çıkışı yok	A
   DTC P0171 veya P0172 çıktı	B

B	ECM'Yİ DEĞİŞTİRİN

A
SON