Kod P0420 Katalizör Sistemi Verimi Eşiğin Altında P0420 2ZR-FXE

DTC P0420 Katalizör Sistemi Verimliliği Eşiğin Altında (Sıra 1)

  1. Monitör açıklaması

  2. Katalizör konumu

  3. Stratejiyi izleyin

  4. Tipik etkinleştirme koşulları

  5. Onay sürüş modeli

  6. Sensör testi için koşullandırma

  7. İnceleme prosedürü

  8. Diğer dtc çıkışlarını kontrol edin (dtc p0420'ye ek olarak)

  9. Akıllı test cihazını kullanarak aktif test yapın (enjeksiyon hacmini kontrol edin)

  10. Egzoz gazı sızıntısını kontrol edin

  11. Akıllı test cihazını kullanarak aktif testi gerçekleştirin (egr adım konumunu kontrol edin)

  12. Egr valfi grubunu kontrol edin

  13. Ön egzoz borusu grubunu değiştirin (twc: ön ve arka katalizör)

  14. Hava yakıt oranı sensörünü değiştirin (sensör 1)

  15. Egzoz gazı sızıntısını kontrol edin

  16. Isıtmalı oksijen sensörünü değiştirin (sensör 2)

  17. Egzoz gazı sızıntısını kontrol edin

  18. Akıllı test cihazını kullanarak aktif testi gerçekleştirin (egr adım konumunu kontrol edin)

  19. Egr valfi grubunu kontrol edin

  20. Aşırı zengin veya fakir gerçek hava yakıt oranının nedenini belirlemek için motoru kontrol edin

  21. Dtc çıkışının yinelenip yinelenmediğini kontrol edin

  22. Ön egzoz borusu grubunu değiştirin (twc: ön ve arka katalizör)

Monitör açıklaması

ECM, verimliliğini izlemek için üç yollu katalitik konvertörün önüne ve arkasına monte edilen sensörleri kullanır.İlk sensör olan hava yakıt oranı sensörü, ön katalizör bilgisini ECM'ye gönderir.İkinci sensör olan ısıtmalı oksijen sensörü, katalizör sonrası bilgileri ECM'ye gönderir.Üç yollu katalitik konvertördeki herhangi bir bozulmayı tespit etmek için ECM, üç yollu katalitik konvertörün oksijen depolama kapasitesini hesaplar.Bu hesaplama, aktif hava yakıt oranı kontrolü gerçekleştirilirken ısıtmalı lambda sensörünün voltaj çıkışına dayanmaktadır.Oksijen depolama kapasitesi değeri, üç yollu katalitik konvertörün oksijen depolama kapasitesinin bir göstergesidir.Araç sıcak motorla sürüldüğünde aktif hava yakıt oranı kontrolü yaklaşık 15 ila 25 saniye süreyle gerçekleştirilir.Bu gerçekleştirilirken ECM, hava yakıt oranını kasıtlı olarak fakir veya zengin seviyelere ayarlar.Isıtmalı oksijen sensörünün dalga formunun döngüsü uzunsa, oksijen depolama kapasitesi büyüktür.Isıtmalı oksijen sensörü ile üç yollu katalitik konvertörün oksijen depolama kapasitesi arasında doğrudan bir ilişki vardır.ECM, üç yollu katalitik konvertörün durumunu belirlemek için oksijen depolama kapasitesi değerini kullanır.Herhangi bir bozulma meydana gelmişse MIL'i yakar ve DTC'yi kaydeder.

DTC No. DTC Algılama Durumu Sorun Alanı
P0420 Aktif hava yakıt oranı kontrolü (2 tetikleme algılama mantığı) altında oksijen depolama kapasitesi değeri standart değerden daha küçüktür.
  1. Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
  2. Hava yakıt oranı sensörü (sensör 1)
  3. Isıtmalı oksijen sensörü (sensör 2)
  4. Ön egzoz borusu tertibatı (TWC: Ön ve arka katalizör)
  5. EGR valfı tertibatı

Katalizör konumu

Lexus DTC P0420 Katalizör konumu

 

Resimdeki Metin
*A Egzoz Isısı Devridaim Sistemi ile *B Egzoz Isısı Devridaim Sistemi olmadan
*1 Hava Yakıt Oranı Sensörü (Sensör 1) *2 Isıtmalı Oksijen Sensörü (Sensör 2)
*3 Egzoz Manifoldu Alt Grubu *4 Ön Egzoz Borusu Komplesi
*5 Kuyruk Egzoz Borusu Komplesi *6 TWC: Ön Katalizör
*7 TWC: Arka Katalizör - -

Üç yollu katalitik konvertörü değiştirmek için ön egzoz borusu grubunu değiştirirken ısıtmalı oksijen sensörünün değiştirilmesi gerekli değildir.

Stratejiyi izleyin

Gerekli Sensörler/Bileşenler (Ana) Hava yakıt oranı sensörü Isıtmalı oksijen sensörü
Gerekli Sensörler/Bileşenler (İlgili) Emme havası sıcaklık sensörü Kütle hava akış ölçer alt grubu Krank mili konum sensörü Motor soğutma suyu sıcaklık sensörü
Çalışma Sıklığı Sürüş döngüsü başına bir kez

TİPİK ETKİNLEŞTİRME KOŞULLARI

Yardımcı akü voltajı 11 V veya daha fazla
Emme havası sıcaklığı -10°C (14°F) veya daha yüksek
Motor soğutma suyu sıcaklığı 75°C (167°F) veya daha yüksek
Atmosferik basınç 76 kPa (570 mmHg) veya daha fazla
Rölantide KAPALI
Motor hızı 4000 rpm'den az
Hava yakıt oranı sensörü Aktif
Yakıt sistemi durumu Kapalı döngü
Motor yükü %10 ila %70
Aşağıdaki (a), (b) ve (c) koşullarının tümü karşılanmıştır -
(a) Kütle hava akış hızı 2,5 ila 50 gm/sn
(b) Ön katalizör sıcaklığı (tahmini) 520 ila 770°C (968 ila 1418°F)
(c) Arka katalizör sıcaklığı (tahmini) 450 ila 700°C (842 ila 1292°F)

İPUCU:

Tahmini katalizör sıcaklığı, akıllı test cihazı kullanılarak Veri Listesinden okunabilir.

Onay sürüş modeli

İPUCU:

Bu doğrulama modelinin gerçekleştirilmesi katalizör monitörünü etkinleştirecektir.Bu, onarımın tamamlandığını doğrulamak için çok faydalıdır.

Lexus DTC P0420 Onay sürüş modeli
  1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.
  2. Güç anahtarını açın (IG).
  3. Test cihazını açın.
  4. DTC'leri silin (hiçbir DTC kayıtlı olmasa bile, DTC silme işlemini gerçekleştirin).
  5. Güç anahtarını kapatın ve en az 30 saniye bekleyin.
  6. Güç anahtarını (IG) açın ve test cihazını açın.
  7. Motoru inceleme moduna (bakım modu) alın.
  8. Motoru çalıştırın ve motor soğutma suyu sıcaklığı 75°C (167°F) veya daha yüksek [A] olana kadar ısıtın.
  9. Aracı yaklaşık 60 ila 100 km/saat (37 ila 62 mil/saat) hızla 10 dakika veya daha uzun süre sürün [B].

    DİKKAT:

    Onay sürüş şeklini gerçekleştirirken tüm hız sınırlarına ve trafik yasalarına uyun.

    İPUCU:

    Motor yükünü mümkün olduğu kadar sabit tutarak aracı sürün.

  10. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC [C].
  11. Bekleyen DTC'leri okuyun.

    İPUCU:

    1. Bekleyen bir DTC verilirse sistem arızalıdır.
    2. Bekleyen bir DTC verilmediyse aşağıdaki prosedürü uygulayın.
  12. DTC'yi girin: P0420.
  13. DTC kararı sonucunu kontrol edin.
    Test Cihazı Ekranı Tanım
    NORMAL
    1. DTC kararı tamamlandı
    2. Sistem normal
    ANORMAL
    1. DTC kararı tamamlandı
    2. Sistem anormal
    EKSİK
    1. DTC kararı tamamlanmadı
    2. DTC etkinleştirme koşullarını onayladıktan sonra sürüş düzeni gerçekleştirin
    BİLİNMEYEN
    1. DTC kararı gerçekleştirilemiyor
    2. DTC ön koşullarını karşılamayan DTC'lerin sayısı ECU hafıza sınırına ulaştı

    İPUCU:

    1. Karar sonucu NORMAL gösteriyorsa sistem normaldir.
    2. Karar sonucu ANORMAL gösteriyorsa sistemde bir arıza var demektir.
    3. Karar sonucu EKSİK veya BİLİNMİYOR şeklinde görünüyorsa aşağıdaki prosedürü uygulayın.
  14. Aracı 10 dakika veya daha uzun süre 75 ila 100 km/saat (47 ila 62 mil/saat) arasındaki bir hızda sürün [D].

    DİKKAT:

    Onay sürüş şeklini gerçekleştirirken tüm hız sınırlarına ve trafik yasalarına uyun.

    İPUCU:

    Motor yükünü mümkün olduğu kadar sabit tutarak aracı sürün.

  15. DTC değerlendirme sonucunu tekrar kontrol edin [E].

Sensör testi için koşullandırma

İPUCU:

Hava yakıt oranı sensörünün ve ısıtmalı oksijen sensörünün dalga biçimlerini kontrol etmeden önce, işlemi aşağıda açıklanan motor hızları ve süreleriyle gerçekleştirin.Bunun amacı uygun denetim sonuçlarını elde etmek için sensörleri yeterince etkinleştirmektir.

Lexus DTC P0420 Sensör testi için koşullandırma
  1. (a) Akıllı test cihazını DLC3'e [A] bağlayın.
  2. (b) Güç anahtarını (IG) açın ve test cihazını [B] açın.
  3. (c) Motoru inceleme moduna (bakım modu) [C] getirin.
  4. (d) Motoru çalıştırın ve tüm aksesuarlar kapalıyken, motor soğutma suyu sıcaklığı sabitlenene kadar ısıtın [D].
  5. (e) Motoru en az 3 dakika boyunca 2500 rpm motor devrinde çalıştırın [E].
  6. (f) Motoru 2 saniye süreyle 2500 dev/dak'da ve ardından 2 saniye süreyle 1500 dev/dak'da çalıştırırken, test cihazını [F] kullanarak hava yakıt oranı ve ısıtmalı oksijen sensörlerinin dalga biçimlerini kontrol edin.

İPUCU:

  1. Hava yakıt oranı veya ısıtmalı oksijen sensörünün voltaj çıkışlarından herhangi biri dalgalanmıyorsa veya sensörlerden herhangi birinin dalga biçiminde gürültü varsa, sensör arızalı olabilir.
  2. Her iki sensörün voltaj çıkışları zayıf veya zengin kalırsa, hava yakıt oranı aşırı derecede zayıf veya zengin olabilir.Bu gibi durumlarda aşağıdaki menülere girerek Aktif Test işlemini gerçekleştiriniz: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / Aktif Test / Enjeksiyon Hacmini Kontrol Etme.
  3. Üç yollu katalitik konvertör bozulduysa, ısıtmalı oksijen sensörünün (üç yollu katalitik konvertörün arkasında bulunur) voltaj çıkışı, normal sürüş koşullarında bile sık sık yukarı ve aşağı dalgalanır (aktif hava yakıt oranı kontrolü yapılmaz).

Lexus DTC P0420 voltaj çıkışı sık sık yukarı ve aşağı dalgalanıyor

İnceleme prosedürü

İPUCU:

  1. Onarımları yaptıktan sonra aracı Sürüş Modeli Onayında açıklanan sürüş şekline göre sürün ve tekrar DTC P0420 verilip verilmediğini kontrol edin.Tekrar bir DTC verilirse, daha önce değiştirilmemişse katalizörü değiştirin.
  2. Sensör 1, motor grubuna en yakın sensörü ifade eder.
  3. Sensör 2, motor grubundan en uzaktaki sensörü ifade eder.
  4. Akıllı test cihazını kullanarak donmuş çerçeve verilerini okuyun.ECM, bir DTC'nin kaydedildiği anda araç ve sürüş durumu bilgilerini dondurulmuş çerçeve verileri olarak kaydeder.Sorun giderme sırasında dondurulan çerçeve verileri, aracın hareket halinde mi yoksa sabit mi olduğunu, motorun ısınıp ısınmadığını, hava yakıt oranının zayıf mı yoksa zengin mi olduğunu ve arızanın meydana geldiği zamana ait diğer verileri belirlemeye yardımcı olabilir.

1.DİĞER HERHANGİ BİR DTCS ÇIKIŞINI KONTROL EDİN (DTC P0420'YE EK OLARAK)

  1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

  1. Güç anahtarını açın (IG).

  1. Test cihazını açın.

  1. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC.

  1. DTC'leri okuyun.

    Sonuç
    Sonuç Devam
    DTC P0420 çıktı A
    DTC P0420 ve diğer DTC'ler verilir B

    İPUCU:

    P0420 dışında herhangi bir DTC verilirse, önce bu DTC'lerdeki sorunları giderin.

  B  
DTC TABLOSUNA GİT
 
TAMAM  
   

2. AKILLI TEST CİHAZI KULLANARAK AKTİF TEST YAPIN (ENJEKSİYON HACMİNİ KONTROL EDİN)

  1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

  1. Güç anahtarını açın (IG).

  1. Test cihazını açın.

  1. Motoru inceleme moduna (bakım modu) alın.

  1. Motoru çalıştır.

  1. Motoru yaklaşık 90 saniye boyunca 2500 dev/dak motor devrinde ısıtın.

  1. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Sistemi / Motor ve ECT / Aktif Test / Enjeksiyon Hacmini Kontrol Etme.

  1. Enjeksiyon Hacmini Kontrol Etme işlemini motor rölantideyken gerçekleştirin.

  1. Test cihazında görüntülenen hava yakıt oranı ve ısıtmalı oksijen sensörlerinin (AFS Gerilimi B1S1 ve O2S B1S2) çıkış gerilimlerini izleyin.

    İPUCU:

    1. Yakıt enjeksiyon hacmini -%12,0 ila +%12,0 aralığında değiştirin.Enjeksiyon hacmi ince kademeli olarak değiştirilebilir.
    2. Hava yakıt oranı sensörünün birkaç saniyelik bir çıkış gecikmesi vardır ve ısıtmalı oksijen sensörünün maksimum çıkış gecikmesi yaklaşık 20 saniyedir.
    3. Aktif Testi gerçekleştirirken sensör çıkış voltajı değişmiyorsa (neredeyse hiç tepki vermiyorsa), sensör arızalı olabilir.
    Standart
    Test Cihazı Ekranı (Sensör) Enjeksiyon Hacmi Durum Gerilim
    AFS Gerilimi B1S1 (Hava yakıt oranı) +%12 Zengin 3,1 V'un altında
    AFS Gerilimi B1S1 (Hava yakıt oranı) -%12 Eğilmek 3,4 V'tan yüksek
    O2S B1S2 (Isıtılmış oksijen) +%12 Zengin 0,55 V'tan yüksek
    O2S B1S2 (Isıtılmış oksijen) -%12 Eğilmek 0,4 V'un altında

    Sonuç:

    AFS Geriliminin Durumu B1S1 O2S B1S2'nin durumu Hava Yakıt Oranı Durumu ve Hava Yakıt Oranı ve Isıtmalı Oksijen Sensörü Durumu Tekleme Şüpheli Sorun Alanı Devam
    Yalın/Zengin Yalın/Zengin Normal -
    1. Ağaç yönlü katalitik konvertör
    2. Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
    3. EGR valfı tertibatı
    		 A
    Eğilmek Yalın/Zengin Hava yakıt oranı sensörü arızası - Hava yakıt oranı sensörü B
    Zengin Yalın/Zengin Hava yakıt oranı sensörü arızası - Hava yakıt oranı sensörü B
    Yalın/Zengin Eğilmek Isıtmalı oksijen sensörü arızası -
    1. Isıtılmış oksijen sensörü
    2. Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
    		 C
    Yalın/Zengin Zengin Isıtmalı oksijen sensörü arızası -
    1. Isıtılmış oksijen sensörü
    2. Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
    		 C
    Eğilmek Eğilmek Gerçek hava yakıt oranı zayıf Oluşabilir
    1. Son derece zengin veya fakir gerçek hava yakıt oranı
    2. Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
    3. EGR valfı tertibatı
    		 D
    Zengin Zengin Gerçek hava yakıt oranı zengin -
    1. Son derece zengin veya fakir gerçek hava yakıt oranı
    2. Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
    3. EGR valfı tertibatı
    		 D
    Yalın: Enjeksiyon Hacmi Kontrolü Aktif Testi sırasında, hava yakıt oranı sensörü çıkış voltajı (AFS Gerilimi) sürekli olarak 3,4 V'tan yüksektir ve ısıtmalı oksijen sensörü çıkış voltajı (O2S) sürekli olarak 0,4 V'nin altındadır. Zengin: Kontrol Sırasında Enjeksiyon Hacmi Aktif Testinde, AFS Gerilimi sürekli olarak 3,1 V'nin altındadır ve O2S sürekli olarak 0,55 V'tan yüksektir. Zayıf/Zengin: Enjeksiyon Hacmi Aktif Testinin Kontrolü sırasında, ısıtmalı oksijen sensörünün çıkış voltajı doğru şekilde değişir.

    İPUCU:

    "Veri Listesi / Aktif Test" [AFS Gerilimi B1S1 ve O2S B1S2] konusuna bakın.

  B  
7. adıma git
 
  C  
8. adıma git
 
  D  
10. adıma git
 
TAMAM  
   

3. EGZOZ GAZI KAÇAĞINI KONTROL EDİN

  1. Egzoz manifoldu alt tertibatında ve egzoz borularında egzoz gazı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

TAMAM:

Gaz sızıntısı yok.

  NG  
EGZOZ GAZI KAÇAK NOKTASINI ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN
 
TAMAM  
   

4. AKILLI TEST CİHAZI KULLANARAK AKTİF TEST YAPIN (EGR ADIM KONUMUNU KONTROL EDİN)

  1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

  1. Güç anahtarını açın (IG).

  1. Test cihazını açın.

  1. Motoru inceleme moduna (bakım modu) alın.

  1. Motoru çalıştırın ve motor soğutma suyu sıcaklığı 75°C (167°F) veya daha yüksek bir değere ulaşana kadar ısıtın.

    İPUCU:

    Klima anahtarı ve tüm aksesuar anahtarları kapalı olmalıdır.

  1. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Sistemi / Motor ve ECT / Aktif Test / EGR Adım Konumunun Kontrolü / Veri Listesi / Tüm Veriler / Gaz Kelebeği Rölanti Konumu ve MAP.

  1. Gaz Kelebeği Rölanti Konumunun AÇIK olduğunu doğrulayın ve Aktif Testi gerçekleştirirken Veri Listesindeki motor rölanti durumunu ve MAP değerlerini kontrol edin.

    İPUCU:

    1. Aktif Test sırasında EGR valfını 10 saniye veya daha uzun süre açık bırakmayın.
    2. Aktif Test tamamlandığında EGR valfını adım 0'a getirdiğinizden emin olun.
    3. Aktif Test sırasında EGR valfını 30 adım veya daha fazla açmayın.

    TAMAM:

    Veri Listesinde Gaz Kelebeği Rölanti Konumu AÇIK olduğunda EGR adım konumuna yanıt olarak MAP ve rölanti durumu değişir.

    Standart:

    - EGR Adım Konumu (Aktif Test)
    0 Adım 0 ila 30 Adım
    Rölanti durumu Sabit rölanti Rölantide sabit rölantiden zorlu rölantiye veya bayılmalara geçiş
    HARİTA (Veri Listesi) MAP değeri 20 ila 40 kPa (150 ila 300 mmHg) (EGR valfi tamamen kapalı) MAP değeri, EGR valfinin tamamen kapalı olduğu duruma göre en az +10 kPa (75 mmHg) daha yüksektir

    İPUCU:

    Aktif Test sırasında, EGR kademe konumuna göre rölanti durumu değişmiyorsa, muhtemelen EGR valfinde bir arıza vardır.

    Sonuç
    Sonuç Devam
    Standart aralığın dışında A
    Standart aralık dahilinde B
  B  
6. adıma git
 
TAMAM  
   

5.EGR VALFİ MONTAJINI KONTROL EDİN

  1. EGR valfı grubunu sökün.

  1. EGR valfinin açık kalıp kalmadığını kontrol edin.

    TAMAM:

    EGR valfı sıkıca kapalı.

  NG  
EGR VALFİ GRUPLARINI DEĞİŞTİRİN
 
TAMAM  
   

6.ÖN EGZOZ BORUSU GRUPLARINI DEĞİŞTİRİN (TWC: ÖN VE ARKA KATALİZÖR)

FARK ETME:

Üç yollu katalitik konvertörü değiştirmek için ön egzoz borusu grubunu değiştirirken ısıtmalı oksijen sensörünün değiştirilmesi gerekli değildir.

İPUCU:

Katalizör Konumundaki resme bakarak yedek parçaları onaylayın.

  1. Ön egzoz borusu grubunu değiştirin (TWC: Ön ve arka katalizör) .

SONRAKİ  
   
SON

7.HAVA YAKIT ORANI SENSÖRÜNÜ (SENSÖR 1) DEĞİŞTİRİN

  1. Hava yakıt oranı sensörünü değiştirin.

  SONRAKİ  
14. adıma git
 

8. EGZOZ GAZI KAÇAĞINI KONTROL EDİN

  1. Egzoz manifoldu alt tertibatında ve egzoz borularında egzoz gazı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

TAMAM:

Gaz sızıntısı yok.

  NG  
EGZOZ GAZI KAÇAK NOKTASINI ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN
 
TAMAM  
   

9.ISITILMIŞ OKSİJEN SENSÖRÜNÜ (SENSÖR 2) DEĞİŞTİRİN

  1. Isıtmalı oksijen sensörünü değiştirin.

  SONRAKİ  
14. adıma git
 

10. EGZOZ GAZI KAÇAĞINI KONTROL EDİN

  1. Egzoz manifoldu alt tertibatında ve egzoz borularında egzoz gazı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

TAMAM:

Gaz sızıntısı yok.

  NG  
EGZOZ GAZI KAÇAK NOKTASINI ONARIN VEYA DEĞİŞTİRİN
 
TAMAM  
   

11. AKILLI TEST CİHAZI KULLANARAK AKTİF TEST YAPIN (EGR ADIM KONUMUNU KONTROL EDİN)

  1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

  1. Güç anahtarını açın (IG).

  1. Test cihazını açın.

  1. Motoru inceleme moduna (bakım modu) alın.

  1. Motoru çalıştırın ve motor soğutma suyu sıcaklığı 75°C (167°F) veya daha yüksek bir değere ulaşana kadar ısıtın.

    İPUCU:

    Klima anahtarı ve tüm aksesuar anahtarları kapalı olmalıdır.

  1. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Sistemi / Motor ve ECT / Aktif Test / EGR Adım Konumunun Kontrolü / Veri Listesi / Tüm Veriler / Gaz Kelebeği Rölanti Konumu ve MAP.

  1. Gaz Kelebeği Rölanti Konumunun AÇIK olduğunu doğrulayın ve Aktif Testi gerçekleştirirken Veri Listesindeki motor rölanti durumunu ve MAP değerlerini kontrol edin.

    İPUCU:

    1. Aktif Test sırasında EGR valfını 10 saniye veya daha uzun süre açık bırakmayın.
    2. Aktif Test tamamlandığında EGR valfını adım 0'a getirdiğinizden emin olun.
    3. Aktif Test sırasında EGR valfını 30 adım veya daha fazla açmayın.

    TAMAM:

    Veri Listesinde Gaz Kelebeği Rölanti Konumu AÇIK olduğunda EGR adım konumuna yanıt olarak MAP ve rölanti durumu değişir.

    Standart:

    - EGR Adım Konumu (Aktif Test)
    0 Adım 0 ila 30 Adım
    Rölanti durumu Sabit rölanti Rölantide sabit rölantiden zorlu rölantiye veya bayılmalara geçiş
    HARİTA (Veri Listesi) MAP değeri 20 ila 40 kPa (150 ila 300 mmHg) (EGR valfi tamamen kapalı) MAP değeri, EGR valfinin tamamen kapalı olduğu duruma göre en az +10 kPa (75 mmHg) daha yüksektir

    İPUCU:

    Aktif Test sırasında, EGR kademe konumuna göre rölanti durumu değişmiyorsa, muhtemelen EGR valfinde bir arıza vardır.

    Sonuç
    Sonuç Devam
    Standart aralığın dışında A
    Standart aralık dahilinde B
  B  
13. adıma git
 
TAMAM  
   

12.EGR VALFİ GRUPLARINI KONTROL EDİN

  1. EGR valfı grubunu sökün.

  1. EGR valfinin açık kalıp kalmadığını kontrol edin.

    TAMAM:

    EGR valfı sıkıca kapalı.

  NG  
EGR VALFİ GRUPLARINI DEĞİŞTİRİN
 
TAMAM  
   

13. SON DERECE ZENGİN VEYA ZAYIF GERÇEK HAVA YAKIT ORANININ NEDENİNİ BELİRLEMEK İÇİN MOTORU KONTROL EDİN

  1. DTC P0171 İnceleme Prosedürüne bakarak, aşırı zengin veya fakir gerçek hava yakıt oranının durumunu kontrol edin.

SONRAKİ  
   

14.DTC ÇIKIŞININ TEKRAR OLUP OLMADIĞINI KONTROL EDİN

  1. Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.

  1. Güç anahtarını açın (IG).

  1. Test cihazını açın.

  1. DTC'leri silin.

  1. Güç anahtarını kapatın ve en az 30 saniye bekleyin.

  1. Aracı, Onay Sürüş Modeli'nde açıklanan sürüş şekline uygun olarak sürün.

  1. Aşağıdaki menülere girin: Güç Aktarma Organı / Motor ve ECT / DTC.

  1. DTC'leri okuyun.

    Sonuç
    Sonuç Devam
    DTC P0420 çıktı A
    DTC verilmedi (Bekleyen DTC çıkışı yok) B
  B  
SON
 
TAMAM  
   

15.ÖN EGZOZ BORUSU GRUPLARINI DEĞİŞTİRİN (TWC: ÖN VE ARKA KATALİZÖR)

FARK ETME:

Üç yollu katalitik konvertörü değiştirmek için ön egzoz borusu grubunu değiştirirken ısıtmalı oksijen sensörünün değiştirilmesi gerekli değildir.

İPUCU:

Katalizör Konumundaki resme bakarak yedek parçaları onaylayın.

  1. Ön egzoz borusu grubunu değiştirin (TWC: Ön ve arka katalizör) .

SONRAKİ  
   
SON
p0420 toyota