Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Контакты Эбу

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА

ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (для моделей с 1GR-FE)

ПРОВЕРЬТЕ ECM (для моделей с 1KD-FTV)

ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с системой посадки и запуска) - КОНТАКТЫ ЭБУ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Контакты Эбу. ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем выключателя G36.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G36-8 (AGND) - масса	GR - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
G36-5 (GND) - масса	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

Подсоедините разъем G36 выключателя.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G36-9 (TXCT) - G36-8 (AGND)	W - GR	Выходной сигнал кода ключа	Зажигание выключено, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери, и педаль тормоза1 или педаль сцепления2 не нажата	Менее 1 В
G36-9 (TXCT) - G36-8 (AGND)	W - GR	Выходной сигнал кода ключа	Зажигание выключено, ключ находится вне салона, и прошло не более 30 с после нажатия выключателя зажигания	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
G36-10 (CODE) - G36-8 (AGND)	GR - V	Демодулированный сигнал кода ключа	Зажигание выключено, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери, и педаль тормоза1 или педаль сцепления2 не нажата	Менее 1 В
G36-10 (CODE) - G36-8 (AGND)	GR - V	Демодулированный сигнал кода ключа	Зажигание выключено, ключ находится вблизи выключателя зажигания, и выключатель зажигания нажат*3	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
G36-11 (SWIL) - G36-5 (GND)	B - W-B	Сигнал подсветки	Переключатель освещения: OFF (ВЫКЛ) → TAIL	Менее 2 В → 9 - 14 В
G36-14 (VC5) - G36-8 (AGND)	P- GR	Источник питания	Зажигание выключено, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери, и педаль тормоза1 или педаль сцепления2 не нажата	Менее 1 В
G36-14 (VC5) - G36-8 (AGND)	P- GR	Источник питания	Зажигание выключено, ключ находится вне салона, и прошло не более 30 с после нажатия выключателя зажигания	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)

*1: Для моделей с автоматической трансмиссией

*2: Для моделей с механической трансмиссией

УКАЗАНИЕ:

*3: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен выключатель зажигания.

Проверьте с помощью осциллографа.

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Контакты Эбу. ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Осциллограмма 1 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G36-9 (TXCT) - G36-8 (AGND)
Настройки прибора	2 В / дел., 20 мс/ дел.
Условие	Зажигание выключено, ключ находится вне салона, и прошло не более 30 с после нажатия выключателя зажигания

Осциллограмма 2 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G36-10 (CODE) - G36-8 (AGND)
Настройки прибора	2 В / дел., 20 мс/ дел.
Условие	Зажигание выключено, ключ находится вблизи выключателя зажигания, и выключатель зажигания нажат*

УКАЗАНИЕ:

*: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.

Осциллограмма 3 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G36-14 (VC5) - G36-8 (AGND)
Настройки прибора	2 В / дел., 20 мс/ дел.
Условие	Зажигание выключено, ключ находится вне салона, и прошло не более 30 с после нажатия выключателя зажигания

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СЕРТИФИКАЦИИ

Отсоедините разъем G38 ЭБУ.

Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G38-1 (+B) - G38-15 (E)	V - W-B	+B источника питания	Всегда	11 – 14 В
G38-17 (CUTB) - G38-15 (E)	L - W-B	+B источника питания	Всегда	11 – 14 В
G38-16 (IG) - G38-15 (E)	W - W-B	Питание зажигания	Зажигание выключено → включено (IG)	Менее 1 В → 11-14 В
G38-15 (E) - масса	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

Снова подсоедините разъем G38 ЭБУ.

Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G38-2 (IND) - G38-15 (E)	G - W-B	Выходной сигнал контрольной лампы безопасности	Зажигание выключено → включено (IG)	Формирование импульсов → менее 2 В
G38-11 (SWIL) - G38-36 (AGND)	B - GR	Сигнал подсветки	Переключатель освещения выключен	Менее 2 В
G38-11 (SWIL) - G38-36 (AGND)	B - GR	Сигнал подсветки	Переключатель освещения в положении TAIL	9–14 В
G38-12 (TXCT) - G38-36 (AGND)	W - GR	Выход TXCT замка зажигания	Зажигание выключено, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери, и педаль тормоза1 или педаль сцепления2 не нажата	Менее 1 В
G38-12 (TXCT) - G38-36 (AGND)	W - GR	Выход TXCT замка зажигания	Зажигание выключено, ключ находится вне салона, и прошло не более 30 с после нажатия выключателя зажигания	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
G38-13 (CODE) - G38-36 (AGND)	GR - V	Вход CODE выключателя зажигания	Ключ не находится в салоне	Менее 1 В
G38-13 (CODE) - G38-36 (AGND)	GR - V	Вход CODE выключателя зажигания	Зажигание выключено, ключ находится вблизи выключателя зажигания, и выключатель зажигания нажат*3	Формирование импульсов (см. осциллограмму 2)
G38-28 (VC5) - G38-36 (AGND)	P- GR	Питание выключателя зажигания	Зажигание выключено, истекло 30 с или более после открывания и закрывания двери, и педаль тормоза1 или педаль сцепления2 не нажата	Менее 1 В
G38-28 (VC5) - G38-36 (AGND)	P- GR	Питание выключателя зажигания	Зажигание выключено, ключ находится вне салона, и прошло не более 30 с после нажатия выключателя зажигания	Формирование импульсов (см. осциллограмму 3)
G38-36 (AGND) - масса	GR - масса	Масса выключателя зажигания	Всегда	Менее 1 Ом

*1: Для моделей с автоматической трансмиссией

*2: Для моделей с механической трансмиссией

УКАЗАНИЕ:

*3: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, ЭБУ сертификации неисправен.

Проверьте с помощью осциллографа.

Осциллограмма 1 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G38-12 (TXCT) - G38-36 (AGND)
Настройки прибора	2 В / дел., 20 мс/ дел.
Условие	Зажигание выключено, ключ находится вне салона, и прошло не более 30 с после нажатия выключателя зажигания

Осциллограмма 2 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G38-13 (CODE) - G38-36 (AGND)
Настройки прибора	2 В / дел., 20 мс/ дел.
Условие	Зажигание выключено, ключ находится вблизи выключателя зажигания, и выключатель зажигания нажат*

УКАЗАНИЕ:

*: Перед выполнением этой проверки извлеките батарею из ключа.

Осциллограмма 3 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G38-28 (VC5) - G38-36 (AGND)
Настройки прибора	2 В / дел., 20 мс/ дел.
Условие	Зажигание выключено, ключ находится вне салона, и прошло не более 30 с после нажатия выключателя зажигания

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО КОДА

Отсоедините разъем G37 блока идентификационного кода.

Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G37-1 (+B) - G37-8 (GND)	V - W-B	+B источника питания	Всегда	11 – 14 В
G37-8 (GND) - масса	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

Отсоедините разъем G37 блока.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G37-5 (EFII) - G37-8 (GND)	SB - W-B	Входной сигнал ECM	В течение 3 секунд после запуска стартера и начала первоначального сгорания, либо в течение 3 секунд с момента первого включения зажигания (IG) после подсоединения и отсоединения аккумуляторной батареи	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
G37-6 (EFIO) - G37-8 (GND)	W - W-B	Выходной сигнал ECM	Зажигание выключено → включено (IG)	Менее 1 В → формирование импульсов (см. осциллограмму 2)

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, блок идентификационного кода неисправен.

Проверьте с помощью осциллографа.

Осциллограмма 1 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G37-5 (EFII) - G37-8 (GND)
Настройки прибора	5 В/дел., 500 мс/ дел.
Условие	В течение 3 секунд после запуска стартера и начала первоначального сгорания, либо в течение 3 секунд с момента первого включения зажигания (IG) после подсоединения и отсоединения аккумуляторной батареи

Осциллограмма 2 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G37-6 (EFIO) - G37-8 (GND)
Настройки прибора	10 В/дел., 100 мс/ дел.
Режим	Зажигание включено (IG)

ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

Отсоедините разъем G35 ЭБУ.

Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G35-1 (GND) - масса	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
G35-6 (IG2) - G35-1 (GND)	W - W-B	Вход сигнала IG2	Зажигание выключено → включено (IG)	Менее 1 В → 11-14 В
G35-7 (B) - масса	G - масса	Источник питания	Всегда	11-14 В

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

Отсоедините разъем G51 ЭБУ.

Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G51-1 (AM22) - масса	B - масса	Напряжение аккумуляторной батареи	Всегда	11 – 14 В
G51-2 (AM21) - масса	B - масса	Напряжение аккумуляторной батареи	Всегда	11 – 14 В
G51-5 (GND2) - масса	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
G51-6 (GND) - масса	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

ПРОВЕРЬТЕ ECM (для моделей с 1GR-FE)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G56-20 (IMO) - масса	SB - масса	Выходной сигнал ЭБУ электронного ключа зажигания	В течение 3 секунд после запуска стартера и начала первоначального сгорания, либо в течение 3 секунд с момента первого включения зажигания (IG) после подсоединения и отсоединения аккумуляторной батареи	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
G56-14 (IMI) - масса	W - масса	Входной сигнал ЭБУ электронного ключа зажигания	Зажигание выключено → включено (IG)	Менее 1 В → формирование импульсов (см. осциллограмму 2)

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ECM.

Проверьте с помощью осциллографа.

Осциллограмма 1 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G56-20 (IMO) - масса
Настройки прибора	5 В/дел., 500 мс/ дел.
Условие	В течение 3 секунд после запуска стартера и начала первоначального сгорания, либо в течение 3 секунд с момента первого включения зажигания (IG) после подсоединения и отсоединения аккумуляторной батареи

Осциллограмма 2 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G56-14 (IMI) - масса
Настройки прибора	10 В/дел., 100 мс/ дел.
Режим	Зажигание включено (IG)

ПРОВЕРЬТЕ ECM (для моделей с 1KD-FTV)

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номера контактов (обозначения)	Цвет проводки	Описание контактов	Условие	Заданные условия
G58-29 (IMO) - масса	SB - масса	Выходной сигнал ЭБУ электронного ключа зажигания	В течение 3 секунд после запуска стартера и начала первоначального сгорания, либо в течение 3 секунд с момента первого включения зажигания (IG) после подсоединения и отсоединения аккумуляторной батареи	Формирование импульсов (см. осциллограмму 1)
G58-28 (IMI) - масса	W - масса	Входной сигнал ЭБУ электронного ключа зажигания	Зажигание выключено → включено (IG)	Менее 1 В → формирование импульсов (см. осциллограмму 2)

Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ECM.

Проверьте с помощью осциллографа.

Осциллограмма 1 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G58-29 (IMO) - масса
Настройки прибора	5 В/дел., 500 мс/ дел.
Условие	В течение 3 секунд после запуска стартера и начала первоначального сгорания, либо в течение 3 секунд с момента первого включения зажигания (IG) после подсоединения и отсоединения аккумуляторной батареи

Осциллограмма 2 (для справки)

Условия измерений
Позиция	Описание
Контакты для подключения диагностического прибора	G58-28 (IMI) - масса
Настройки прибора	10 В/дел., 100 мс/ дел.
Режим	Зажигание включено (IG)

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Таблица Признаков Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с системой посадки и запуска) - ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Приведенная ниже таблица позволяет установить причину неисправности. При перечислении нескольких предполагаемых участков местонахождения неисправности потенциальные причины неисправности указываются в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.

Прежде чем приступать к проверке предполагаемых участков местонахождения неисправности, проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе.

Система иммобилайзера двигателя
Признак	Предполагаемый участок	См. стр.
Двигатель не запускается	Система передачи данных LIN
	Цепь питания блока идентификационного кода
	Цепь питания ЭБУ сертификации
	Система блокировки рулевого управления
	Система посадки и запуска (для функции запуска)
	Система SFI*1
	Система ECD (для моделей с DPF)*2
	Система ECD (для моделей без DPF)*2
Неисправна контрольная лампа безопасности	Цепь контрольной лампы безопасности
Неисправна контрольная лампа безопасности	ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе)

*1: для моделей с 1GR-FE

*2: для моделей с 1KD-FTV

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Процедура Поиска Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ LIN*

ПРОВЕРЬТЕ DTC*

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОБЩИЙ АНАЛИЗ И ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ*

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с системой посадки и запуска) - ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Описанные процедуры предназначены для поиска неисправностей в системе иммобилайзера двигателя.

*: используйте портативный диагностический прибор.

1.АВТОМОБИЛЬ ПОСТУПИЛ В МАСТЕРСКУЮ

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Номинальное напряжение:
11 - 14 В

Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

ДАЛЕЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ LIN*

Проверьте работоспособность системы передачи данных LIN с помощью портативного диагностического прибора.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC для LIN не выводится	А
DTC для LIN выводится	B

Перейдите к разделу "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ LIN"

А

4.ПРОВЕРЬТЕ DTC*

Проверьте и запишите выводимые коды DTC .

Сбросьте коды DTC .

Еще раз проверьте коды DTC . На основе выведенных выше кодов DTC попробуйте воспроизвести условия возникновения неисправности, чтобы вывести такие же коды DTC, относящиеся к системе ECD*1, системе SFI*2, системе блокировки рулевого управления или системе иммобилайзера двигателя.

*1: для моделей с 1KD-FTV

*2: для моделей с 1GR-FE

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
Выводятся DTC системы SFI	B
Код DTC системы ECD (для моделей с DPF) выводится	C
Код DTC системы ECD (для моделей без DPF) выводится	D
Код DTC для системы блокировки рулевого управления выводится	E
Код DTC для системы иммобилайзера двигателя выводится	F

Перейдите к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .

А

5.ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Обратитесь к таблице признаков неисправностей .

Результат
Результат	Следующий шаг
Неисправность не указана в таблице признаков неисправностей	А
Неисправность указана в таблице признаков неисправностей	B

Перейдите к шагу 7

А

6.ОБЩИЙ АНАЛИЗ И ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ*

Режимы Data List / Active Test .

Контакты ЭБУ .

ДАЛЕЕ

7.ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ДАЛЕЕ

КОНЕЦ

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Описание Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ

ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с системой посадки и запуска) - ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Система иммобилайзера двигателя определяет, разрешать или нет запуск системы SFI*1 или ECD*2 по результатам сравнения идентификационных кодов ключа с кодом, зарегистрированным в автомобиле. Система иммобилайзера двигателя сравнивает идентификационный код, зарегистрированный в ЭБУ сертификации автомобиля, с идентификационным кодом микросхемы электронного ключа зажигания. Если идентификационные коды не совпадают, включается система иммобилайзера двигателя, которая запрещает запуск системы SFI*1 или системы ECD *2. ЭБУ сертификации управляет обменом данными с системой SFI*1 или ECD*2, ЭБУ распределения питания, ЭБУ блокировки рулевого управления и блоком идентификационного кода. Если идентификационные коды микросхемы электронного ключа зажигания и ЭБУ сертификации совпадают, последний разрешает запуск системы SFI*1 или ECD *2.

*1: для моделей с 1GR-FE

*2: для моделей с 1KD-FTV

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

Устройство	Описание
Усилитель электронного ключа зажигания (с катушкой ключа зажигания) (встроен в выключатель зажигания)	Принимает сигнал идентификационного кода ключа, усиливает его и передает в ЭБУ сертификации.
Внутренняя антенна электронного ключа	После получения сигнала запроса на передачу от ЭБУ сертификации передает сигналы обнаружения ключа в пределах зоны обнаружения в салоне автомобиля. ЭБУ сертификации начинает передавать сигналы запроса после внесения ключа в салон автомобиля и нажатия на замок зажигания.
Приемник системы блокировки дверей	Принимает идентификационный код от находящегося в зоне обнаружения и передает его в ЭБУ сертификации.
Контрольная лампа безопасности	Включается или начинает мигать. Режимом свечения управляет ЭБУ сертификации.

ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ

*1: Для моделей с механической трансмиссией

*2: Для моделей с автоматической трансмиссией

*3: для моделей с 1GR-FE

*4: для моделей с 1KD-FTV

Работа с функцией посадки

Когда водитель (или пассажир), имеющий при себе ключ, садится в автомобиль и нажимает педаль сцепления*1 или педаль тормоза*2, ЭБУ распределения питания определяет нажатие педали сцепления*1 или педали тормоза*2 и передает в ЭБУ сертификации сигнал запроса сертификации ключа. Затем ЭБУ сертификации формирует сигнал запроса и передает его на внутреннюю антенну электронного ключа. При получении сигнала запроса внутренняя антенна электронного ключа передает другой сигнал запроса для определения, находится ли ключ в салоне автомобиля. Получив этот сигнал запроса, ключ передает в ответ идентификационный код, содержащий код отклика. Приемник системы дистанционного управления замками дверей получает идентификационный код, переданный ключом, и передает его в ЭБУ сертификации. При получении идентификационного кода ЭБУ сертификации проверяет действительность идентификационного кода. Если результат проверки в норме, ЭБУ сертификации передает сигнал о соответствии ключа в ЭБУ распределения питания. В этот момент индикатор выключателя зажигания начинает гореть зеленым цветом. Если индикатор горит зеленым светом и водитель нажимает выключатель зажигания, ЭБУ распределения питания распознает сигнал запуска двигателя и с интервалом 0,025 с поочередно включает реле АСС, IG1 и IG2. В этот момент ЭБУ сертификации подтверждает, что режим работы источника питания был изменен, и передает команду блокировки рулевого управления в ЭБУ распределения питания. После получения этого сигнала ЭБУ распределения питания подает питание на исполнительный механизм блокировки рулевого управления. Затем ЭБУ блокировки рулевого управления (через блок идентификационного кода) подтверждает соответствие ЭБУ сертификации и приводит в действие привод рулевого управления для разблокировки рулевого управления. После разблокировки рулевого управления ЭБУ блокировки рулевого управления передает сигнал завершения разблокировки в ЭБУ сертификации и ЭБУ распределения питания. Получив этот сигнал, ЭБУ сертификации направляет в блок идентификационного кода команду на выключение иммобилайзера. При получении данного сигнала блок идентификационного кода передает команду выключения иммобилайзера в систему SFI*3 или ECD*4 после подтверждения соответствия ЭБУ сертификации. Затем ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) направляет сигнал выключения контрольной лампы безопасности в сигнальную лампу в сборе.

Если функция посадки не используется (батарея разряжена, передатчик подвергается действию электромагнитных помех и т.д.)

Когда водитель, имеющий при себе ключ, садится в автомобиль и нажимает педаль сцепления*1 или педаль тормоза*2, ЭБУ распределения питания распознает включенное состояние пускового переключателя муфты сцепления*1 или выключателя стоп-сигналов*2 и направляет в ЭБУ сертификации сигнал запроса на подтверждение кода ключа. После получения этого сигнала ЭБУ сертификации приводит в действие усилитель электронного ключа зажигания, встроенный в выключатель зажигания. Одновременно с этим выключатель зажигания передает радиосигнал. Если в это время водитель подносит ключ к выключателю зажигания, ключ получает радиосигнал от иммобилайзера и передает ему ответный радиосигнал. Когда замок зажигания получает радиосигнал от ключа, он воспроизводит сигнал и направляет идентификационный код в ЭБУ сертификации. ЭБУ анализирует принятый код. Если сертификация прошла успешно, в ЭБУ распределения питания передается ответный сигнал о прохождении сертификации и, одновременно, в ЭБУ щитка приборов направляется сигнал запроса на включение зуммера. Когда ЭБУ распределения питания получает этот сигнал, включается реле ACC, а затем по очереди включаются реле IG1 и IG2 с интервалом 0,025 с. В этот момент индикатор выключателя зажигания начинает гореть зеленым цветом. После этого ЭБУ сертификации проверяет, был ли изменен режим работы источника питания, и передает команду блокировки рулевого управления в ЭБУ распределения питания. Приняв данный сигнал, ЭБУ распределения питания подает питание на привод блокировки рулевого управления. Затем ЭБУ блокировки рулевого управления (через блок идентификационного кода) подтверждает, что ЭБУ сертификации прошел сертификацию, и приводит в действие привод рулевого управления для разблокировки рулевого управления. После разблокировки механизма блокировки рулевого управления на ЭБУ сертификации подается сигнал о завершении разблокировки. Получив этот сигнал, ЭБУ сертификации направляет в блок идентификационного кода команду на выключение. Сразу после получения данной команды блок идентификационного кода подтверждает сертификацию ЭБУ сертификации, передает команду на выключение иммобилайзера в систему SFI*3 или ECD*4, и затем ЭБУ сертификации посылает сигнал отключения контрольной лампы безопасности в сигнальную лампу в сборе.

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Схема Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с системой посадки и запуска) - СХЕМА СИСТЕМЫ

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Схема Системы. ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Таблица обмена данными
Передатчик	Приемник	Сигнал	Линия
ЭБУ сертификации	ЭБУ распределения питания	Сигнал включения/выключения системы иммобилайзера двигателя Сигнал запуска двигателя Действительный сигнал электронного ключа Сигнал запроса на разблокировку рулевого управления Сигнал запроса на блокировку рулевого управления	LIN
ЭБУ распределения питания	ЭБУ сертификации	Сигнал опознавания кода ключа Сигнал управления запуском двигателя Сигнал включения реле ACC Сигнал включения реле IG
Блок идентификационного кода	ЭБУ сертификации	Запрос сигнала в форме случайного числа для сравнения Сигнал приема кода EFI Сигнал приема запроса разрешения на запуск двигателя Сигнал результата верификации кода S Сигнал результата верификации кода L Сигнал приема запроса на разблокировку рулевого управления Сигнал приема запроса на блокировку рулевого управления
Блок идентификационного кода	ЭБУ блокировки рулевого управления	Сигнал разблокировки рулевого управления Запрос сигнала в форме случайного числа для сравнения
ЭБУ блокировки рулевого управления	ЭБУ сертификации	Сигнал верификации кода L

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Расположение Деталей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с системой посадки и запуска) - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Расположение Деталей. ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Иммобилайзер Двигателя (Для Моделей С Системой Посадки И Запуска) - Меры Предосторожности

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРОЧИХ ФУНКЦИЙ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

ИММОБИЛАЙЗЕР ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с системой посадки и запуска) - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

1.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОРТАТИВНЫМ ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ

При использовании портативного диагностического прибора для диагностики с выключенным зажиганием: Подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом 1,5 с включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между диагностическим прибором и автомобилем.

Удалите все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 6 с после включения зажигания (IG).

2.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРОЧИХ ФУНКЦИЙ

Меры предосторожности по работе с ключом

Ключ представляет собой прецизионное устройство. Поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

Не допускайте падений ключа и ударов им о другие предметы.

Не допускайте нахождения ключа в зоне высокой температуры в течение длительного времени.

Не используйте ультразвуковые моющие машины для чистки ключа.

Во время работы с ключом не подносите его к магнитам и намагниченным предметам.

Не наносите на ключ наклейки.

Меры предосторожности при запуске двигателя:

Перед запуском двигателя нажмите и твердо удерживайте педаль сцепления (для моделей с механической трансмиссией) или педаль тормоза (для моделей с автоматической трансмиссией), пока индикатор на выключателе зажигания не станет зеленым.

Перед отсоединением провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно выключите зажигание. Режим работы источника питания (OFF (ВЫКЛ), ON (ВКЛ) (ACC), ON (ВКЛ) (IG)) на момент отсоединения кабеля от вывода аккумуляторной батареи сохраняется в памяти системы. В случае отключения питания систем автомобиля в результате разрядки аккумуляторной батареи запомните режим источника питания.

После повторного подключения аккумуляторной батареи запускайте двигатель не раньше чем через 10 секунд. Запрещается запускать двигатель сразу после установки аккумуляторной батареи.

Если батарея ключа разряжена, или ключ подвергается воздействию помех, и ключ находится вблизи выключателя зажигания для запуска двигателя, возможна выдача нескольких звуковых предупреждений. Но эти сигналы чаще всего обусловлены не реальной неисправностью, а неспособностью автомобиля определить, находится ли ключ в автомобиле или нет. Могут звучать следующие предупреждающие звуковые сигналы:

Дверь со стороны водителя была открыта и закрыта (для моделей с автоматической трансмиссией):

Сигнал, предупреждающий водителя о том, что рычаг переключения передач находится не в положении P, и источник питания не выключен.

Сигнал, предупреждающий водителя о том, что рычаг переключения передач находится в положении P, но источник питания не выключен.

Открыта и закрыта любая дверь, кроме двери со стороны водителя:

Сигнал, предупреждающий водителя о том, что пассажир унес ключ из автомобиля.

Меры предосторожности при работе с аккумуляторной батареей, вставленной в ключ, и аккумуляторной батареей автомобиля

Когда двери заблокированы, аккумуляторная батарея автомобиля используется для передачи радиосигналов. Поэтому, если автомобиль длительное время стоит, аккумуляторная батарея может полностью разрядиться. Если автомобиль не используется длительное время, перезарядите или замените аккумуляторную батарею или отключите систему посадки и запуска (для функции посадки) .

Когда дверь заблокирована, а ключ находится в области обнаружения генератора двери, аккумуляторная батарея используется для поддержания связи между ключом и автомобилем. Если автомобиль не используется, держите ключ подальше от него (не ближе 2 м (6,56 фута)).

3.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

Если аккумуляторная батарея снималась, сразу после ее установки функция разблокировки дверей системы посадки и запуска (для функции посадки) может не работать. В этом случае после выполнения операции блокировки/разблокировки с помощью передатчика системы дистанционного управления замками дверей функция разблокировки дверей системы посадки и запуска вновь становится доступной.

Если аккумуляторная батарея полностью разрядилась и подзаряжается от аккумуляторной батареи другого автомобиля, запустите двигатель следующим образом: (1) переведите рычаг переключения передач в положение Р (для моделей с автоматической трансмиссией); (2) при выключенном зажигании один раз откройте и закройте дверь водителя; (3) запустите двигатель.

Если запуск двигателя производится после снятия и установки аккумуляторной батареи, перед запуском системы откройте и закройте дверь водителя и подождите 10 с.

УКАЗАНИЕ:

Если двигатель не запустился с первого раза после снятия и установки аккумуляторной батареи, то он запустится при последующей попытке.

Система Посадки И Запуска (Для Функции Запуска) - Не Изменяется Режим Работы Источника Питания– Питание Не Включается (Acc)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (РЕЛЕ ACC)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) - Не изменяется режим работы источника питания– питание не включается (ACC)

ОПИСАНИЕ

Когда электронный ключ находится в салоне, при нажатии выключателя зажигания ЭБУ распределения питания получает сигналы для изменения режима источника питания.

УКАЗАНИЕ:

Чтобы можно было использовать портативный диагностический прибор для проверки функции запуска с помощью нажимного выключателя, когда зажигание выключено, повторно открывайте и закрывайте любую дверь. При повторном открывании и закрывании любой двери устанавливается обмен данными между портативным диагностическим прибором и ЭБУ распределения питания (открывание и закрывание двери также можно имитировать, нажимая выключатель освещения проема двери).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. раздел "Не устанавливается режим источника питания ON (ВКЛ) (IG и ACC)" .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Система Посадки И Запуска (Для Функции Запуска) - Не Изменяется Режим Работы Источника Питания– Питание Не Включается (Acc). ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G51 ЭБУ распределения питания.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G51-2 (AM21) - масса	Всегда	9,5-14 В
G51-1 (AM22) - масса	Всегда	9,5-14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ЭБУ распределения питания)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)

Отсоедините разъем G51 ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G51-6 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
G51-5 (GND2) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ЭБУ распределения питания)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (РЕЛЕ ACC)

Снимите распределительный блок со стороны водителя в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
2A-48 - 2D-4 20°C (68°F) 101,25 - 123,75 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (распределительный блок со стороны водителя в сборе)

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ)

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ)

Отсоедините разъем G51 ЭБУ распределения питания.

Отсоедините разъем 2A распределительного блока со стороны водителя в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G51-19 (ACCD) - 2A-48	Всегда	Менее 1 Ом
G51-19 (ACCD) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ – МАССА)

Отсоедините разъем 2D распределительного блока со стороны водителя в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
2D-4 - масса Всегда Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Система Посадки И Запуска (Для Функции Запуска) - Не Изменяется Режим Работы Источника Питания– Питание Не Включается (Acc). ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ распределения питания)	-	-

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G51-19 (ACCD) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В
G51-19 (ACCD) - масса	Выключатель зажигания в положении ACC	(напряжение на контакте AM21 или AM22) составляет -2,0 В или выше

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

OK

7.ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Проверьте, что режим источника питания изменяется на ON (ACC) и ON (IG) при управлении выключателем зажигания.

OK:
Режим источника питания переходит в состояние ON (ACC) и ON (IG) в ответ на управление выключателем зажигания.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СО СТОРОНЫ КОНТАКТОВ РЕЛЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Система Посадки И Запуска (Для Функции Запуска) - Не Изменяется Режим Работы Источника Питания– Питание Не Включается (Ig)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ IG2)

ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ (РЕЛЕ IG1 № 1, IG1 № 2 И IG1 № 3)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

ПОДТВЕРДИТЕ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) - Не изменяется режим работы источника питания– питание не включается (IG)

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. раздел "Не устанавливается режим источника питания ON (ВКЛ) (IG и ACC)" .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При использовании портативного диагностического прибора для диагностики с выключенным зажиганием: Подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом в 1,5 секунды включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между диагностическим прибором и автомобилем.

Перед началом проверки убедитесь в отсутствии неисправностей в системах передачи данных CAN и LIN.

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Система Посадки И Запуска (Для Функции Запуска) - Не Изменяется Режим Работы Источника Питания– Питание Не Включается (Ig). ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G51 ЭБУ распределения питания.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G51-2 (AM21) - масса	Всегда	9,5-14 В
G51-1 (AM22) - масса	Всегда	9,5-14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ЭБУ распределения питания)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)

Отсоедините разъем G51 ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G51-6 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
G51-5 (GND2) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ЭБУ распределения питания)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ IG2)

Снимите интегрированное реле № 1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1A-1 - 1A-3 20°C (68°F) 255 - 387 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (интегрированное реле № 1)

ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ (РЕЛЕ IG1 № 1, IG1 № 2 И IG1 № 3)

Снимите распределительный блок со стороны водителя в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
2A-52 - 2D-4 20°C (68°F) 101,25 - 123,75 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (распределительный блок со стороны водителя в сборе)

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ)

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ)

Отсоедините разъем G51 ЭБУ распределения питания.

Отсоедините разъем 2A распределительного блока со стороны водителя в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G51-20 (IG1D) - 2A-52	Всегда	Менее 1 Ом
G51-20 (IG1D) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ – МАССА)

Отсоедините разъем 2D распределительного блока со стороны водителя в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
2D-4 - масса Всегда Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

Отсоедините разъем G50 ЭБУ распределения питания.

Отсоедините разъем 1A интегрированного реле № 1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G50-8 (IG2D) - 1A-1	Всегда	Менее 1 Ом
G50-8 (IG2D) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – МАССА)

Отсоедините разъем 1A интегрированного реле № 1.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1A-3 - масса Всегда Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

Установите интегрированное реле № 1.

Установите распределительный блок со стороны водителя в сборе.

Подсоедините разъемы ЭБУ распределения питания.

Система Посадки И Запуска (Для Функции Запуска) - Не Изменяется Режим Работы Источника Питания– Питание Не Включается (Ig). ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ распределения питания)	-	-

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G50-8 (IG2D) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В
G50-8 (IG2D) - масса	Зажигание включено (IG)	(напряжение на контакте AM21 или AM22) составляет -2,0 В или выше
G51-20 (IG1D) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В
G51-20 (IG1D) - масса	Зажигание включено (IG)	(напряжение на контакте AM21 или AM22) составляет -2,0 В или выше

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

OK

10.ПОДТВЕРДИТЕ РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

Проверьте, что режим источника питания изменяется на ON (ACC) и ON (IG) при управлении выключателем зажигания.

OK:
Режим источника питания переходит в состояние ON (ACC) и ON (IG) в ответ на управление выключателем зажигания.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СО СТОРОНЫ КОНТАКТОВ РЕЛЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Система Посадки И Запуска (Для Функции Запуска) - Не Изменяется Режим Работы Источника Питания– Питание Не Включается (Ig И Acc)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСТЕЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ ОЖИДАНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ КЛЮЧА)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 1, 2)

ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ DTC

СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (для функции запуска) - Не изменяется режим работы источника питания– питание не включается (IG и ACC)

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Посадки И Запуска (Для Функции Запуска) - Не Изменяется Режим Работы Источника Питания– Питание Не Включается (Ig И Acc). ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При использовании портативного диагностического прибора для диагностики с выключенным зажиганием: Подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом в 1,5 секунды включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между диагностическим прибором и автомобилем.

Перед началом проверки убедитесь в отсутствии неисправностей в системах передачи данных CAN и LIN.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Система Посадки И Запуска (Для Функции Запуска) - Не Изменяется Режим Работы Источника Питания– Питание Не Включается (Ig И Acc). ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем G51 ЭБУ распределения питания.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G51-2 (AM21) - масса	Всегда	9,5-14 В
G51-1 (AM22) - масса	Всегда	9,5-14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ЭБУ распределения питания)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – МАССА)

Отсоедините разъем G51 ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G51-6 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом
G51-5 (GND2) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Вид сзади разъема со стороны жгута проводов (к ЭБУ распределения питания)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСТЕЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ ОЖИДАНИЯ СЕРТИФИКАЦИИ КЛЮЧА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите портативный диагностический прибор.

УКАЗАНИЕ:

При использовании портативного диагностического прибора с выключенным зажиганием с интервалом 1,5 с включайте и выключайте освещение любого дверного проема до тех пор, пока не установится связь между прибором и автомобилем.

Войдите в следующие меню: Body / Power Source Control / Data List.

Снимите показания в режиме "Data List" и проверьте, что после переключения выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) (IG) в течение 1 секунды отображается "No".

Power Source Control
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Key Certifi Wait T-Out	Истечение времени ожидания сертификации ключа / Yes или No	Yes: Истечение времени ожидания сертификации ключа No: Сертификация ключа завершена в пределах заданного времени	-

OK:
После переключения выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) (IG) в течение 1 секунды отображается "No".

Перейдите к шагу 9

OK

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПУСКОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 1, 2)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / Power Source Control / Data List.

В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

Power Source Control
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Start Switch1	Пусковой выключатель 1 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Выключатель зажигания нажат OFF (ВЫКЛ): Выключатель зажигания не нажат	-
Start Switch2	Пусковой выключатель 2 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): Выключатель зажигания нажат OFF (ВЫКЛ): Выключатель зажигания не нажат	-

OK:
Показания дисплея изменяются в ответ на управление выключателем зажигания.

Перейдите к шагу 7

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / Power Source Control / Data List.

Снимите показания в режиме "Data List" и проверьте, что показания дисплея изменяются в соответствии с изменением режима источника питания при нажатии выключателя зажигания.

Power Source Control
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Power Supply Condition	Состояние источника питания / IG2 ON, ST ON, All OFF, IG1 ON или ACC ON	IG2 ON: реле IG2 включено ST ON: сигнал запроса ST включен All OFF: все реле выключены IG1 ON: реле IG1 включено ACC ON: включено реле ACC	-

OK:
Показания дисплея изменяются в соответствии с изменением режима источника питания при нажатии выключателя зажигания.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ЭБУ распределения питания)	-	-

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G51-20 (IG1D) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В
	Выключатель зажигания в положении ACC	Менее 1 В
	Зажигание включено (IG)	(напряжение на контакте AM21 или AM22) составляет -2,0 В или выше
G50-8 (IG2D) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В
	Выключатель зажигания в положении ACC	Менее 1 В
	Зажигание включено (IG)	(напряжение на контакте AM21 или AM22) составляет -2,0 В или выше
G51-19 (ACCD) - масса	Зажигание выключено	Менее 1 В
	Выключатель зажигания в положении ACC	(напряжение на контакте AM21 или AM22) составляет -2,0 В или выше
	Зажигание включено (IG)	(напряжение на контакте AM21 или AM22) составляет -2,0 В или выше

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

OK

6.ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Проверьте, что режим источника питания изменяется на ON (ACC) и ON (IG) при управлении выключателем зажигания.

OK:
Режим источника питания переходит в состояние ON (ACC) и ON (IG) в ответ на управление выключателем зажигания.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СО СТОРОНЫ КОНТАКТОВ РЕЛЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

7.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

Снимите выключатель зажигания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
7 (SS1) - 5 (GND)	Выключатель зажигания не нажат	10 кОм или более
7 (SS1) - 5 (GND)	Выключатель зажигания нажат	Менее 1 Ом
2 (SS2) - 5 (GND)	Выключатель зажигания не нажат	10 кОм или более
2 (SS2) - 5 (GND)	Выключатель зажигания нажат	Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (выключатель зажигания)

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с 1GR-FE, с левосторонним рулевым управлением)	B
NG (для моделей с 1GR-FE, с правосторонним рулевым управлением)	C
NG (для моделей с 1KD-FTV, с левосторонним рулевым управлением)	D
NG (для моделей с 1KD-FTV, с правосторонним рулевым управлением)	E

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

А

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ)

Отсоедините разъем G51 ЭБУ распределения питания.

Отсоедините разъем G36 выключателя зажигания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G51-17 (SSW2) - G36-2 (SS2)	Всегда	Менее 1 Ом
G51-18 (SSW1) - G36-7 (SS1)	Всегда	Менее 1 Ом
G51-17 (SSW2) - масса	Всегда	10 кОм или более
G51-18 (SSW1) - масса	Всегда	10 кОм или более
G36-5 (GND) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ

9.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Body / Power Source / DTC.

Считайте коды DTC.

Войдите в следующие меню: Body / Entry&Start / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Не выводится ни один из перечисленных ниже кодов DTC: B2785 Ошибка обмена данными между ЭБУ шины LIN B2287 Сбой ведущего устройства передачи данных LIN B2784 Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки	А
Код DTC B2287 выводится, однако DTC B2785 не выводится	B
Выводятся коды DTC, отличные от B2287.	C

ПЕРЕЙДИТЕ К КОДУ DTC (B2287)

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (ДЛЯ ФУНКЦИИ ПОСАДКИ)" (Внутренний генератор не распознает ключ)