Установите лопастной насос и закрепите его 2 болтами и гайкой.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}
• для гайки C:
• 64 N*m{ 653 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Поворачивайте гайку C, удерживая болт B.

С помощью SST установите шкив лопастного насоса на лопастной насос.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите кожух вентилятора .

Установите новую прокладку на нагнетательный патрубок.

Подсоедините нагнетательный патрубок к лопастному насосу с помощью болта-штуцера.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что стопор нагнетательного патрубка касается лопастного насоса.

Подсоедините шланг к лопастному насосу с помощью фиксатора.

Временно установите поликлиновой ремень.

Отрегулируйте натяжение ремня с помощью стержня.

Затяните болт и гайку.

• Момент затяжки:
• Болт:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}
• Гайка:
• 64 N*m{ 653 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Проверьте натяжение поликлинового ремня .

Проверьте уровень жидкости.

Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

Поверните рулевое колесо.

Опустите автомобиль.

Запустите двигатель.

Поверните рулевое колесо.

Выключите двигатель.

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

Если из системы воздух необходимо удалить дважды именно из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Покройте кромку нового сальника кожуха лопастного насоса универсальной консистентной смазкой.

При помощи SST и пресса запрессуйте сальник кожуха лопастного насоса в передний кожух лопастного насоса.

• SST
• 09950-60010(09951-00320)
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что сальник кожуха лопастного насоса установлен в правильном направлении, как показано на рисунке.

Покройте внутреннюю поверхность втулки в переднем кожухе лопастного насоса жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем.

Постепенно вставьте вал лопастного насоса со стороны шкива.

Установите ротор лопастного насоса.

• УКАЗАНИЕ:

• Ротор лопастного насоса можно устанавливать любой стороной вверх.

При помощи съемника стопорных колец установите новое пружинное стопорное кольцо на вал лопастного насоса.

Смажьте все 10 пластин лопастей насоса жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем.

Установите все пластины лопастей насоса закругленными концами наружу.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что пластины лопастей насоса установлены в правильном направлении.

Совместите отверстия стопорного кольца лопастного насоса с 2 стопорными штифтами и установите стопорное кольцо насоса. Нанесенная метка должна быть направлена вверх.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что стопорное кольцо установлено в правильном направлении.

Покройте новое кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и установите его на заднюю боковую защитную шайбу лопастного насоса.

Совместите канавку на стопорном кольце лопастного насоса с канавкой задней защитной шайбы лопастного насоса и установите заднюю защитную шайбу лопастного насоса.

Установите волнистую шайбу так, чтобы ее выступы попали в прорези задней боковой защитной шайбы лопастного насоса.

Установите новую прокладку.

Покройте новое кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и установите его на задний кожух лопастного насоса.

Закрепите задний кожух лопастного насоса 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 245 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Убедитесь, что насос работает плавно, без постороннего шума.

Временно заверните установочную гайку шкива лопастного насоса на вал лопастного насоса.

С помощью динамометрического ключа измерьте крутящий момент.

• Номинальный крутящий момент:
• Не более 0,3 Н*м (3 кгс*см, 2 фунт-сила-дюймов)

Смажьте пружину сжатия и клапан управления расходом жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем.

Установите пружину сжатия и клапан управления расходом.

Смажьте кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и вставьте его в штуцер выпускного отверстия.

Установите штуцер выпускного отверстия в передний кожух лопастного насоса.

• Момент затяжки:
• 83 N*m{ 846 kgf*cm, 61 ft.*lbf}

Смажьте новое кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и вставьте его в штуцер канала всасывания.

Установите штуцер впускного отверстия на передний кожух лопастного насоса и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр вала лопастного насоса.

С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки переднего кожуха лопастного насоса.

Рассчитайте масляный зазор.

Масляный зазор = внутренний диаметр втулки - наружный диаметр вала.

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените лопастной насос в сборе.

Микрометром измерьте толщину пластин лопастей насоса.

• Номинальная толщина:
• 1,397 - 1,403 мм (0,0550 - 0,0552 дюйма)

С помощью плоского щупа измерьте зазор между боковой поверхностью канавки ротора лопастного насоса и пластинами лопастей.

• Максимально допустимый зазор:
• 0,033 мм (0,0013 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимый, замените лопастной насос.

Смажьте клапан управления расходом жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и убедитесь, что он свободно спускается в клапанное отверстие под собственным весом.

Если клапан не опускается свободно в отверстие, замените лопастной насос.

Проверьте герметичность клапана управления расходом. Закройте одно из отверстий и подайте сжатый воздух под давлением 392-490 кПа (4-5 кгс/см², 57-71 фунт на кв. дюйм) в отверстие с противоположной стороны и убедитесь, что воздух не выходит из торцевых отверстий.

При наличии утечек воздуха замените лопастной насос в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины сжатия клапана управления расходом в свободном состоянии.

• Минимальное значение длины в свободном состоянии:
• 32,3 мм (1,28 дюйма)

Если длина меньше минимально допустимой, замените лопастной насос в сборе.

Если основание штуцера выпускного отверстия имеет серьезные повреждения, это может привести к утечке жидкости. Если основание штуцера повреждено, замените лопастной насос в сборе.

Выверните болт и снимите штуцер впускного отверстия усилителя рулевого управления.

С помощью отвертки снимите кольцевое уплотнение со штуцера впускного отверстия усилителя рулевого управления.

Снимите штуцер выпускного отверстия.

Снимите кольцевое уплотнение со штуцера выпускного отверстия.

Снимите клапан управления расходом и пружину сжатия.

Выверните 4 болта и снимите задний кожух лопастного насоса.

Снимите прокладку.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с заднего кожуха лопастного насоса.

Снимите волнистую шайбу с задней боковой защитной шайбы лопастного насоса.

Снимите заднюю боковую защитную шайбу лопастного насоса.

Снимите стопорное кольцо лопастного насоса.

Снимите 10 пластин лопастей лопастного насоса.

При помощи 2 отверток снимите стопорное кольцо с вала лопастного насоса.

Снимите ротор лопастного насоса.

Извлеките вал лопастного насоса из переднего кожуха лопастного насоса.

С помощью отвертки подденьте сальник кожуха лопастного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить передний кожух лопастного насоса.

Ослабьте болт и гайку и снимите поликлиновой ремень.

Сдвиньте фиксатор и отсоедините масляный шланг.

Снимите пустотелый болт и прокладку и отсоедините трубку подачи топлива.

Снимите кожух вентилятора .

С помощью SST отверните гайку и снимите шкив лопастного насоса.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите лопастной насос.

Проверьте приводной ремень .

Проверьте уровень жидкости.

Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

Поверните рулевое колесо.

Опустите автомобиль.

Запустите двигатель.

Поверните рулевое колесо.

Выключите двигатель.

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

Если из системы воздух необходимо удалить дважды именно из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Поставьте автомобиль на ровной поверхности.

После остановки двигателя проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

При необходимости долейте жидкость.

• Жидкость:
• ATF "DEXRON" II или III или аналогичная.

• УКАЗАНИЕ:

• Если жидкость горячая (температура выше 40°C (104°F)), удостоверьтесь, что уровень жидкости находится в зоне HOT бачка. Если жидкость холодная, удостоверьтесь, что ее уровень находится в зоне COLD.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Во время работы двигателя на холостом ходу замерьте уровень жидкости в бачке.

Выключите двигатель.

Подождите несколько минут, после чего снова замерьте уровень жидкости в бачке.

• Максимальное увеличение уровня жидкости:
• Приблизительно 5 мм (0,197 дюйма)

Если увеличение уровня жидкости превышает максимальное значение, прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Отсоедините нагнетательный патрубок от лопастного насоса.

Подсоедините SST, как показано на рисунке ниже.

• SST
• 09640-10010(09641-01010,09641-01030,09641-01060)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что клапан SST открыт.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

При работе двигателя на холостом ходу закройте клапан SST и снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не соответствует заданному, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя полностью откройте клапан.

Замерьте давление жидкости при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 и 3000 об/мин.

• Разность давлений жидкости:
• Не более 490 кПа (5,0 кгс/см², 71 фунт на кв. дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Рулевое колесо не поворачивайте.

Если разность давлений не находится в заданном диапазоне, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя и при полностью открытом клапане поверните рулевое колесо влево или вправо до упора. Снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не соответствует заданному, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

Отсоедините SST.

Подсоедините нагнетательный патрубок к лопастному насосу.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.