С помощью SST зафиксируйте лопастной насос в сборе в тисках.

• SST
• 09630-00014(09631-00132)

Отверните болт и снимите штуцер канала всасывания.

Снимите кольцевое уплотнение со штуцера впускного отверстия.

Выверните 4 болта и снимите задний кожух лопастного насоса.

Снимите кольцевое уплотнение с заднего кожуха лопастного насоса.

Снимите 10 пластин лопастей лопастного насоса.

Снимите ротор лопастного насоса.

Снимите стопорное кольцо лопастного насоса с переднего кожуха лопастного насоса.

Снимите переднюю боковую защитную шайбу лопастного насоса с переднего кожуха лопастного насоса.

Снимите кольцевое уплотнение с передней боковой защитной шайбы лопастного насоса.

Снимите кольцевое уплотнение с переднего кожуха лопастного насоса.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо с переднего кожуха лопастного насоса.

Обмотайте зубчатую часть вала лопастного насоса защитной лентой.

С помощью пресса извлеките вал лопастного насоса из переднего кожуха лопастного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не допускайте падения вала лопастного насоса.

Установите торцевой ключ (12 мм) на вал лопастного насоса.

С помощью SST и пресса снимите шестерню лопастного насоса с вала лопастного насоса.

• SST
• 09950-00020

С помощью SST и пресса снимите подшипник вала лопастного насоса с вала лопастного насоса.

• SST
• 09950-00020

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с вала лопастного насоса.

При помощи SST снимите сальник кожуха лопастного насоса с переднего кожуха лопастного насоса.

• SST
• 09319-60020
  09527-10011

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю накладку переднего бампера.

Выверните 4 болта и снимите защиту картера двигателя № 1.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Расцепите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука.

Расцепите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука.

Отсоедините 2 разъема.

Выверните соединительный болт-штуцер и отсоедините нагнетательный патрубок от лопастного насоса.

Снимите прокладку с нагнетательного патрубка.

Снимите зажим и отсоедините шланг.

Отверните 2 гайки и снимите лопастной насос.

Снимите кольцевое уплотнение.

Проверьте уровень жидкости.

Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

Поверните рулевое колесо.

Опустите автомобиль.

Запустите двигатель.

Поверните рулевое колесо.

Выключите двигатель.

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

Если из системы воздух необходимо удалить дважды именно из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Поставьте автомобиль на ровной поверхности.

После остановки двигателя проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

При необходимости долейте жидкость.

• Жидкость:
• ATF "DEXRON" II или III или аналогичная.

• УКАЗАНИЕ:

• Если жидкость горячая (температура выше 40°C (104°F)), удостоверьтесь, что уровень жидкости находится в зоне HOT бачка. Если жидкость холодная, удостоверьтесь, что ее уровень находится в зоне COLD.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Во время работы двигателя на холостом ходу замерьте уровень жидкости в бачке.

Выключите двигатель.

Подождите несколько минут, после чего снова замерьте уровень жидкости в бачке.

• Максимальное увеличение уровня жидкости:
• Приблизительно 5 мм (0,197 дюйма)

Если увеличение уровня жидкости превышает максимальное значение, прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Отсоедините нагнетательный патрубок от лопастного насоса.

Подсоедините SST, как показано на рисунке.

• SST
• 09640-10010(09641-01010,09641-01030,09641-01060)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что клапан SST открыт.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

При работе двигателя на холостом ходу закройте клапан SST и снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не соответствует заданному, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя полностью откройте клапан.

Замерьте давление жидкости при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 и 3000 об/мин.

• Разность давлений жидкости:
• Не более 490 кПа (5,0 кгс/см², 71 фунт на кв. дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Рулевое колесо не поворачивайте.

Если разность давлений не находится в заданном диапазоне, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя и при полностью открытом клапане поверните рулевое колесо влево или вправо до упора. Снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не соответствует заданному, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

Отсоедините SST.

Подсоедините нагнетательный патрубок к лопастному насосу.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

Закрепите лопастной насос 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на нагнетательный патрубок.

Подсоедините нагнетательный патрубок и вверните болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что стопор нагнетательного патрубка касается лопастного насоса.

Подсоедините шланг № 1 соединения масляного бачка с насосом к лопастному насосу в сборе с помощью фиксатора.

Подсоедините 2 разъема.

Установите поликлиновой ремень на каждую деталь.

Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и выньте штифт.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проверьте правильность посадки поликлинового ремня на каждом шкиве.

Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

• УКАЗАНИЕ:

• Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок нижней части шкива.

Установите крышку и шланг воздушного фильтра.

Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 2 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 2 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

Установите уплотнение фартука и закрепите его 5 фиксаторами.

Проверьте уровень жидкости.

Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

Поверните рулевое колесо.

Опустите автомобиль.

Запустите двигатель.

Поверните рулевое колесо.

Выключите двигатель.

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

Если из системы воздух необходимо удалить дважды именно из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

С помощью SST и пресса запрессуйте сальник.

• SST
• 09950-60010(09951-00280)
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что сальник установлен в правильном направлении, как показано на рисунке.

Покройте внутреннюю поверхность втулки переднего кожуха лопастного насоса жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем.

Осторожно вставьте вал лопастного насоса со шкивом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Покройте новое кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и установите его на передний кожух лопастного насоса.

Покройте новое кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и установите его на переднюю защитную шайбу.

Совместите паз передней защитной шайбы с пазом переднего кожуха лопастного насоса и установите переднюю защитную шайбу.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что передняя защитная шайба установлена в правильном направлении.

Совместите паз стопорного кольца с пазом передней защитной шайбы и установите стопорное кольцо таким образом, чтобы нанесенная метка была направлена вверх.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проверьте правильность установки стопорного кольца (лицевая сторона в правильном направлении).

Установите ротор лопастного насоса.

• УКАЗАНИЕ:

• Ротор лопастного насоса можно устанавливать любой стороной вверх.

Смажьте 10 пластин лопастей насоса жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем.

Установите пластины лопастей насоса закругленными концами наружу.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что пластины лопастей насоса установлены в правильном направлении.

При помощи отвертки и съемника стопорных колец установите новое стопорное кольцо на вал лопастного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Покройте новое кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и установите его на задний кожух.

Совместите штифт заднего кожуха с пазами стопорного кольца, передней защитной шайбы и переднего кожуха лопастного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке заднего кожуха лопастного насоса следите, чтобы кольцевое уплотнение не выступало.

Закрепите задний кожух 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 224 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

С помощью SST зафиксируйте лопастной насос в тисках.

• SST
• 09630-00014(09631-00132)

Убедитесь, что насос работает плавно, без постороннего шума.

Временно вверните технологический болт.

• Рекомендуемый технологический болт:

• Параметр / Устройство	Значение
  Диаметр резьбы	10 мм (0,394 дюйма)
  Шаг резьбы	1,25 мм (0,0492 дюйма)
  Длина болта	50 мм (1,97 дюйма)

С помощью динамометрического ключа измерьте крутящий момент насоса.

• Номинальный крутящий момент:
• Не более 0,3 Н*м (3 кгс*см, 2 фунт-сила-дюймов)

Если крутящий момент не соответствует заданному, проверьте сальник кожуха лопастного насоса.

Смажьте новое кольцевое уплотнение жидкостью для механизма рулевого управления с усилителем и вставьте его в штуцер канала всасывания.

Установите штуцер впускного отверстия на лопастной насос и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр вала лопастного насоса.

С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки переднего кожуха лопастного насоса.

Рассчитайте масляный зазор.

Масляный зазор = внутренний диаметр втулки - наружный диаметр вала.

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,07 мм (0,00276 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените лопастной насос в сборе.

Микрометром измерьте толщину пластин лопастей насоса.

• Номинальная толщина:
• 1,405 - 1,411 мм (0,0554 - 0,0555 дюйма)

• Обозначения на рисунке

  *a

  Толщина

Если толщина не соответствует номинальной, замените лопастной насос в сборе.

С помощью плоского щупа измерьте зазор между боковой поверхностью канавки ротора лопастного насоса и пластинами лопастей.

• Максимально допустимый зазор:
• 0,025 мм (0,00098 дюйма)

• Обозначения на рисунке

  *1	Плоский щуп

Если зазор превышает максимально допустимый, замените лопастной насос в сборе.

С помощью SST зафиксируйте лопастной насос в тисках.

• SST
• 09630-00014(09631-00132)

Выверните болт и отсоедините штуцер впускного отверстия от лопастного насоса.

С помощью отвертки снимите кольцевое уплотнение со штуцера впускного отверстия.

Выверните 4 болта и снимите задний кожух лопастного насоса с переднего кожуха лопастного насоса.

С помощью отвертки снимите кольцевое уплотнение с заднего кожуха лопастного насоса.

С помощью 2 отверток снимите пружинное стопорное кольцо с вала лопастного насоса.

Снимите вал лопастного насоса со шкивом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вал лопастного насоса со шкивом.

Если он поврежден, замените лопастной насос в сборе.

Снимите 10 пластин лопастей лопастного насоса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить пластины лопастного насоса.

Извлеките ротор лопастного насоса из переднего кожуха лопастного насоса.

Снимите стопорное кольцо с переднего кожуха лопастного насоса.

Снимите переднюю боковую защитную шайбу с переднего кожуха лопастного насоса.

С помощью отвертки снимите кольцевое уплотнение с передней защитной шайбы.

Снимите кольцевое уплотнение с переднего кожуха лопастного насоса.

Извлеките сальник с помощью отвертки и куска ветоши.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить передний кожух лопастного насоса.

Освободите 4 фиксаторов и снимите уплотнение фартука крыла.

Поднимите переднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя, чтобы открепить 2 штифта. Затем снимите 2 крюка декоративной крышки V-образного двигателя с кронштейна, чтобы снять декоративную крышку V-образного двигателя.

Снимите крышку и шланг воздушного фильтра.

Поворачивая натяжитель ремня против часовой стрелки, расположите технологическое отверстие для натяжителя ремня в месте крепления натяжителя ремня, а затем вставьте в технологическое отверстие стержень диаметром 6 мм (0,236 дюйма), чтобы закрепить натяжитель на месте.

• УКАЗАНИЕ:

• Болт шкива для натяжителя ремня имеет левую резьбу.

Снимите поликлиновой ремень.

Отсоедините 2 разъема.

Сдвиньте зажим и отсоедините шланг соединения масляного бачка с насосом от лопастного насоса.

Выверните пустотелый болт-штуцер и отсоедините нагнетательный патрубок.

Снимите прокладку.

Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите лопастной насос.

Осмотрите приводной ремень и убедитесь в отсутствии износа, протирания волокон и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов замените ремень.

• УКАЗАНИЕ:

• Допускается наличие трещин на рифленой стороне ремня. При отсутствии ребер замените ремень.

Проверьте уровень жидкости.

Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

Поверните рулевое колесо.

Опустите автомобиль.

Запустите двигатель.

Поверните рулевое колесо.

Выключите двигатель.

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

Если из системы воздух необходимо удалить дважды именно из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Поставьте автомобиль на ровной поверхности.

После остановки двигателя проверьте уровень жидкости в расширительном бачке.

При необходимости долейте жидкость.

• Жидкость:
• ATF "DEXRON" II или III или аналогичная.

• УКАЗАНИЕ:

• Если жидкость горячая (температура выше 40°C (104°F)), удостоверьтесь, что уровень жидкости находится в зоне HOT бачка. Если жидкость холодная, удостоверьтесь, что ее уровень находится в зоне COLD.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

При наличии вспенивания или эмульсификации прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Во время работы двигателя на холостом ходу замерьте уровень жидкости в бачке.

Выключите двигатель.

Подождите несколько минут, после чего снова замерьте уровень жидкости в бачке.

• Максимальное увеличение уровня жидкости:
• Приблизительно 5 мм (0,197 дюйма)

Если увеличение уровня жидкости превышает максимальное значение, прокачайте систему рулевого управления с усилителем.

Проверьте уровень жидкости.

Отсоедините нагнетательный патрубок от лопастного насоса.

Подсоедините SST, как показано на рисунке ниже.

• SST
• 09640-10010(09641-01010,09641-01030,09641-01060)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что клапан SST открыт.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Для повышения температуры жидкости поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое несколько раз.

• Температура жидкости:
• 80°C (176°F)

При работе двигателя на холостом ходу закройте клапан SST и снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• Обозначения на рисунке

  *1	Механизм рулевого управления с усилителем
  *2	Бачок для жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
  *3	Лопастной насос системы рулевого управления с усилителем
  *a	Клапан закрыт

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не находится в заданном диапазоне, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя полностью откройте клапан.

Замерьте давление жидкости при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 и 3000 об/мин.

• Разность давлений жидкости:
• Не более 490 кПа (5,0 кгс/см², 71 фунт на кв. дюйм)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Рулевое колесо не поворачивайте.

Если разница давлений выше заданного значения, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

На холостом ходу двигателя и при полностью открытом клапане поверните рулевое колесо влево или вправо до упора. Снимите показания SST.

• Номинальное давление жидкости:
• 8300 - 8800 кПа (84,7 - 89,7 кгс/см², 1204 - 1276 фунтов на кв.дюйм)

• Обозначения на рисунке

  *1	Механизм рулевого управления с усилителем (в положении блокировки)
  *2	Бачок для жидкости для механизма рулевого управления с усилителем
  *3	Лопастной насос системы рулевого управления с усилителем
  *a	Клапан открыт

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если давление не находится в заданном диапазоне, проверьте систему на наличие утечек и при необходимости замените детали.

Отсоедините SST.

Подсоедините нагнетательный патрубок к лопастному насосу.

Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.