Отверните гайку и снимите пружинную шайбу и левый рычаг приводного вала.

С помощью отвертки загните лепестки стопорной шайбы.

Снимите гайку, стопорную шайбу и болт.

Снимите датчик положения паркинга/нейтрали.

Снимите 2 штуцера патрубков масляного радиатора.

Снимите 2 кольцевых уплотнения со штуцеров патрубков масляного радиатора.

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика частоты вращения.

Снимите с датчиков 2 кольцевых уплотнения.

Выверните 2 болта.

Отсоедините трубку сапуна.

Снимите кольцевое уплотнение с патрубка.

Выверните 10 болтов.

Снимите кожух трансмиссии.

Выверните 8 болтов.

Снимите переходник картера трансмиссии.

• УКАЗАНИЕ:

• Снятие переходника картера трансмиссии следует производить с использованием латунного стержня и молотка.

Снимите 2 соединительных кольца картера раздаточной коробки с переходника картера трансмиссии.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить картер трансмиссии.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо и маслоприемник.

Установите картер трансмиссии на приспособление для переборки.

Снимите пробку сливного отверстия и выверните 20 болтов.

Снимите 4 магнита с масляного поддона.

Снимите магниты и с их помощью соберите стальные частицы.

Внимательно осмотрите посторонние включения и частицы, имеющиеся в поддоне и на магнитах, чтобы определить, какому типу износа подвергается трансмиссия.

Переверните трансмиссию.

Выверните 4 болта и снимите сетчатый масляный фильтр с корпуса клапанов.

Снимите кольцевое уплотнение с сетчатого масляного фильтра.

Выверните 2 болта, снимите 2 зажима датчиков температуры и отсоедините 2 датчика температуры ATF.

Отсоедините 7 разъемов от электромагнитных клапанов.

Выверните болт из трансмиссии.

Вытяните жгут электропроводки трансмиссии из картера трансмиссии, чтобы снять его.

Снимите кольцевое уплотнение с жгута электропроводки трансмиссии.

Выверните болт и снимите крышку пружины фиксатора и пружину фиксатора.

Выверните 19 болтов и снимите корпус клапанов.

Снимите 3 прокладки.

Снимите 3 прокладки.

Снимите корпус и пружину запорного шарика.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките пружину и поршень гидроаккумулятора C-2.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте внимательны, остерегайтесь выскакивания поршней гидроаккумулятора C-3 и B-3.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките пружину и поршень гидроаккумулятора B-3.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте внимательны, остерегайтесь выскакивания поршня гидроаккумулятора C-3.

Подав сжатый воздух в отверстие для масла, извлеките 2 пружины и поршень гидроаккумулятора C-3.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня.

Снимите клапан гидроаккумулятора C-1 и 2 пружины.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн.

Отсоедините запорный стержень стояночного тормоза от рычага клапана с ручным управлением, чтобы снять его.

Вытяните вал запорного штифта стояночного тормоза спереди, а затем снимите запорный штифт и пружину.

Снимите с вала разрезное уплотнение.

С помощью молотка и отвертки срежьте распорную втулку и снимите ее с вала.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом и молотка выбейте пружинный штифт.

• УКАЗАНИЕ:

• Выбивайте пружинный штифт медленно, так, чтобы он не упал в картер трансмиссии.

Вытяните вал рычага клапана с ручным управлением через картер и снимите рычаг клапана с ручным управлением.

С помощью отвертки извлеките 2 сальника.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить картер трансмиссии.

Выверните 10 болтов.

Снимите масляный насос с помощью SST.

• SST
• 09350-30020(09350-07020)

Снимите кольцевое уплотнение с переднего масляного насоса.

Снимите 2 кольца упорного подшипника с переднего масляного насоса.

Снимите барабан муфты и первичный вал в сборе с картера трансмиссии.

Снимите упорную шайбу барабана муфты и 2 упорных игольчатых роликовых подшипника.

Удерживая ступицу муфты заднего хода, проверьте вращение муфты свободного хода в сборе.

Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите муфту свободного хода и упорную шайбу барабана муфты № 2 с барабана муфты и первичного вала в сборе.

Поместите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установите на насос барабан муфты и первичный вал в сборе.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите ступицу муфты заднего хода в сборе, реактивную втулку муфты заднего хода, пружинящий диск сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков муфты заднего хода и 4 пластины сцепления с барабана муфты.

Извлеките реактивную втулку муфты заднего хода из ступицы муфты заднего хода.

Извлеките пружинящий диск сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 4 пластины из ступицы муфты заднего хода.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты заднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 35,812-35,837 мм (1,410-1,411 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 35,887 мм (1,413 дюйма)

Снимите ступицу муфты переднего хода с барабана муфты.

Снимите 2 упорных игольчатых роликовых подшипника со ступицы муфты переднего хода.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты переднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 26,037-26,062 мм (1,025-1,026 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 26,112 мм (1,028 дюйма)

Снимите ступицу многодисковой муфты с барабана муфты.

Снимите 2 кольца упорного подшипника со ступицы многодисковой муфты.

Снимите упорный игольчатый роликовый подшипник с барабана муфты.

Снимите первичный вал в сборе с барабана муфты.

Снимите 3 маслоуплотнительных кольца с первичного вала.

С помощью отвертки снимите стопорное кольцо отверстия.

Для моделей с 1GR-FE:

Снимите 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин с первичного вала.

Для моделей с 1KD-FTV:

Снимите 2 фланца, 7 дисков и 6 пластин с первичного вала.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Поместите SST на компенсатор муфты и сожмите стяжную пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040,09350-07070)

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите компенсатор муфты и стяжную пружину муфты переднего хода с первичного вала в сборе.

Снимите кольцевое уплотнение с компенсатора муфты № 1.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 26,74 мм (1,05 дюйма)

Удерживая рукой первичный вал, подайте в него сжатый воздух, чтобы извлечь поршень муфты переднего хода.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня муфты переднего хода.

Снимите фланец муфты заднего хода с барабана муфты.

С помощью отвертки снимите 2 пружинных стопорных кольца с барабана муфты.

Для моделей с 1GR-FE:

Снимите фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 5 пластин с барабана муфты.

Для моделей с 1KD-FTV:

Снимите фланец муфты заднего хода, 6 дисков и 6 пластин с барабана муфты.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Поместите SST на компенсатор муфты и сожмите стяжную пружину прессом.

• SST
• 09387-00070

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

Снимите стяжную пружину муфты заднего хода и кольцевое уплотнение с поршня муфты заднего хода.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 21,04 мм (0,828 дюйма)

Снимите поршень муфты заднего хода в сборе с барабана муфты.

Снимите кольцевое уплотнение с поршня муфты заднего хода.

Снимите кольцевое уплотнение с барабана муфты.

Установите SST на поршень муфты прямой передачи и сожмите стяжную пружину прессом.

• SST
• 09320-89010

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

С помощью 2 отверток снимите поршень муфты прямой передачи в сборе с барабана муфты.

Снимите компенсатор муфты № 2 и стяжную пружину муфты прямой передачи с поршня муфты прямой передачи.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня муфты прямой передачи.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 19,51 мм (0,768 дюйма)

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо тормоза № 3 из картера.

Извлеките из картера фланец, 4 диска, 4 пластины и пружинящий диск.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью SST снимите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

Извлеките из картера муфту свободного хода в сборе и упорную шайбу водила планетарной передачи № 1.

Извлеките из картера тормозной цилиндр 2-й передачи.

Используя SST и пресс, сожмите стяжную пружину и извлеките пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09351-40010

Удерживая тормозной цилиндр 2-й передачи, подайте сжатый воздух в тормозной цилиндр 2-й передачи, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра 2-й передачи.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра 2-й передачи.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 15,72 мм (0,619 дюйма)

Извлеките из картера внутреннее кольцо муфты свободного хода и переднюю планетарную передачу в сборе.

Снимите кольцо упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу водила планетарной передачи № 2 с передней планетарной передачи в сборе.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни передней планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр втулки передней планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 57,48 мм (2,26 дюйма)

Установите муфту свободного хода на внутреннее кольцо муфты свободного хода.

Удерживая внутреннее кольцо муфты свободного хода, проверьте вращение муфты свободного хода в сборе. Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите муфту свободного хода с внутреннего кольца муфты свободного хода.

Извлеките из картера трансмиссии коронную шестерню передней планетарной передачи и упорный игольчатый роликовый подшипник.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите коронную шестерню центральной планетарной передачи и фланец коронной шестерни передней планетарной передачи с коронной шестерни передней планетарной передачи.

Снимите фланец, 3 диска и 3 пластины с картера.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо стяжной пружины поршня тормозного цилиндра из картера.

Извлеките стяжную пружину поршня тормозного цилиндра и поршень тормозного цилиндра № 1 вместе с тормозным цилиндром № 1 из картера трансмиссии.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,05 мм (0,671 дюйма)

Удерживая тормозной цилиндр № 1, подайте сжатый воздух в тормозной цилиндр № 1, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра № 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Если поршень не выталкивается сжатым воздухом, выньте его круглогубцами.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра № 1.

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо из картера.

Извлеките фланец, 3 диска, 3 пластины и стяжную пружину поршня тормозного цилиндра из картера.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,45 мм (0,687 дюйма)

Подайте сжатый воздух в картер трансмиссии, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра № 2.

• УКАЗАНИЕ:

• Если поршень не выталкивается сжатым воздухом, выньте его круглогубцами.

Снимите 2 кольцевых уплотнения с поршня тормозного цилиндра № 2.

Извлеките из картера кольцо упорного подшипника, центральную планетарную передачу и солнечную шестерню планетарной передачи.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни центральной планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,12-0,68 мм (0,00472-0,0268 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,73 мм (0,0287 дюйма)

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо из картера.

Извлеките из картера промежуточный вал вместе с муфтой свободного хода № 3 в сборе.

Удерживая фланец коронной шестерни задней планетарной передачи, проверьте вращение муфты свободного хода. Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите муфту свободного хода № 3 в сборе и внутреннее кольцо муфты свободного хода с промежуточного вала.

Снимите фланец коронной шестерни планетарной передачи, 2 кольца упорного подшипника и упорный игольчатый роликовый подшипник с промежуточного вала.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки коронной шестерни задней планетарной передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 32,176-32,201 мм (1,267-1,268 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 32,251 мм (1,270 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте биение промежуточного вала.

• Номинальное биение:
• 0,03 мм (0,00118 дюйма)

• Максимально допустимое биение:
• 0,08 мм (0,00315 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимое, замените промежуточный вал новым валом.

С помощью микрометра измерьте диаметр промежуточного вала в показанных на рисунке местах.

• Номинальный диаметр:
• A, B:
• 25,962-25,975 мм (1,022-1,023 дюйма)
• C, D:
• 32,062-32,075 мм (1,262-1,263 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• A, B:
• 25,912 мм (1,02 дюйма)
• C, D:
• 32,012 мм (1,26 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените промежуточный вал новым валом.

Извлеките 7 пластин, 8 дисков и 2 фланца из картера.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

Извлеките из картера заднюю планетарную передачу в сборе.

Снимите 2 упорных игольчатых роликовых подшипника с задней планетарной передачи.

Извлеките кольцо упорного подшипника из картера.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни задней планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 20,075 мм (0,790 дюйма)

Установите SST на держатель пружины и сожмите стяжную пружину тормоза.

• SST
• 09350-30020(09350-07050)

Используя SST, снимите пружинное стопорное кольцо и стяжную пружину тормоза.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 23,74 мм (0,935 дюйма)

Подайте сжатый воздух в картер трансмиссии, чтобы извлечь поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

• УКАЗАНИЕ:

• Если поршень не выталкивается сжатым воздухом, выньте его круглогубцами.

Снимите кольцевое уплотнение с поршня тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

С помощью SST снимите реактивную втулку.

• SST
• 09350-30020(09350-07080)

Снимите 2 кольцевых уплотнения с реактивной втулки.

Используя SST, снимите поршень тормозного цилиндра.

• SST
• 09350-30020(09350-07090)

Снимите с поршня тормозного цилиндра 2 кольцевых уплотнения.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние A между поверхностью двигателя, соприкасающейся с трансмиссией, и поверхностью ведущего диска, соприкасающейся с гидротрансформатором.

Совместите метки на картере трансмиссии и гидротрансформаторе, а затем введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.

Поворачивая гидротрансформатор, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.

• УКАЗАНИЕ:

• Поверните гидротрансформатор примерно на 180°.

Поверните муфту гидротрансформатора и совместите метки на гидротрансформатора и картере трансмиссии, чтобы вставить шпонку ведущей шестерни масляного насоса в паз на гидротрансформаторе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не нажимайте на гидротрансформатор при совмещении меток.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние B, показанное на рисунке, и убедитесь, что оно больше расстояния A, измеренного на первом шаге.

• Номинальное расстояние:
• B = A + 1 мм (0,0394 дюйма) или больше

Установите кронштейн троса механизма переключения, зафиксировав его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите кронштейн датчика № 1 и закрепите его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите зажим шланга сапуна раздаточной коробки.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на поверхность коленчатого вала, вступающую в контакт с сердцевиной гидротрансформатора.

• Смазка для шлицевого соединения сцепления:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Тойота или аналогичная
• Максимальное количество консистентной смазки:
• Примерно 1 г (0,353 унции)

Перед установкой трансмиссии удостоверьтесь, что на поверхности блока цилиндров, вступающей в контакт с трансмиссией, закреплены 2 штифта.

Установите трансмиссию и закрепите ее 9 болтами.

• Момент затяжки:
• 71 N*m{ 724 kgf*cm, 52 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

для моделей с DPF:

для моделей без DPF:

Наклоните автоматическую трансмиссию.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите подушку задней опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы на подушку задней опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы и закрепите ее 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}

Установите правый и левый кронштейны элемента передней подвески, закрепив их 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Установите тепло- и шумоизолирующий экран масляного поддона и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Для 2,2 кВт:

Установите стартер .

Для моделей мощностью 2,7 кВт:

Установите стартер .

Для 3,0 кВт:

Установите стартер .

Подсоедините концы 2 патрубков масляного радиатора к соответствующим штуцерам патрубков масляного радиатора, предварительно закрепив их вручную.

Закрепите 3 зажима патрубков масляного радиатора 3 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}
• Для болта B:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

С помощью разрезной головки закрепите впускной и выпускной патрубки.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 347 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач, используя новый фиксатор, а затем подсоедините конец троса к рычагу приводного вала с помощью гайки.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите нижний защитный кожух нижнего картера раздаточной коробки и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Снимите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Установите рычаг переключения передач в положение N.

Сдвиньте ползун в направлении, показанном на рисунке, и вытяните фиксатор.

Вдавите фиксатор в регулировочный блок, чтобы зафиксировать его.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что фиксатор полностью закреплен ползуном.

Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение S.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.

Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

Закрепите 5 фиксаторами уплотнение № 1 между фартуком правого переднего крыла и рамой.

Закрепите 4 фиксаторами заднее уплотнение фартука правого переднего крыла.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Выверните 4 болта и снимите защиту картера двигателя № 1.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

С помощью съемника фиксаторов снимите 4 фиксатора и уплотнение фартука правого переднего крыла.

С помощью съемника фиксаторов освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком правого переднего крыла и рамой № 1.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Выверните 4 болта и снимите нижний защитный кожух картера раздаточной коробки.

Отверните гайку, освободите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач от трансмиссии.

Выверните 3 болта и разомкните 3 зажима патрубков масляного радиатора.

С помощью разрезной головки отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 1 и выпускной патрубок масляного радиатора № 1 от штуцеров патрубков масляного радиатора.

Для 2,2 кВт:

Снимите стартер .

Для моделей мощностью 2,7 кВт:

Снимите стартер .

Для 3,0 кВт:

Снимите стартер .

Выверните 2 болта и снимите тепло- и шумоизолирующий экран масляного поддона.

Поддомкратьте трансмиссию телескопическим гидравлическим домкратом. Приподнимите трансмиссию над поперечиной.

Выверните 8 болтов и снимите левый и правый кронштейны элемента передней подвески.

Выверните 4 болта из подушки задней опоры двигателя.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и поперечину рамы.

Выверните 4 болта и снимите подушку задней опоры двигателя с трансмиссии.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

• УКАЗАНИЕ:

• Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

Наклоните трансмиссию вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что вентилятор системы охлаждения не касается кожуха вентилятора.

для моделей с DPF:

для моделей без DPF:

Выверните 9 болтов и снимите автоматическую трансмиссию.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прилагайте чрезмерного усилия для подъема трансмиссии в сборе.

Освободите зажим шланга сапуна раздаточной коробки.

Выверните болт, отверните гайку и снимите кронштейн датчика № 1.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн троса механизма переключения передач.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние "A" между сопрягаемой с трансмиссией поверхностью двигателя*1 и сопрягаемой с гидротрансформатором поверхностью ведущего диска*2 (шаг 1).

Совместите метки на картере трансмиссии и муфте гидротрансформатора, а затем введите в зацепление шлицы первичного вала и ротора турбины.

Поворачивая муфту гидротрансформатора, введите в зацепление шлицы вала статора и статора.

• УКАЗАНИЕ:

• Поверните муфту гидротрансформатора примерно на 180°.

Поверните муфту гидротрансформатора и совместите метки на муфте гидротрансформатора и картере трансмиссии, чтобы вставить шпонку ведущей шестерни масляного насоса в паз на муфте гидротрансформатора.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не нажимайте на гидротрансформатор при совмещении меток.

С помощью штангенциркуля и поверочной линейки измерьте расстояние B, показанное на рисунке, и убедитесь, что оно больше расстояния A, измеренного на первом шаге.

• Номинальное расстояние:
• B = A + 1 мм (0,0394 дюйма) или больше

Установите кронштейн троса механизма переключения передач № 1 на трансмиссию в сборе и закрепите 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите раздаточную коробку .

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на поверхность коленчатого вала, вступающую в контакт с сердцевиной муфты гидротрансформатора.

• Смазка для шлицевого соединения сцепления:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная
• Максимальное количество консистентной смазки:
• Примерно 1 г (0,0353 унции)

Перед установкой трансмиссии удостоверьтесь, что на поверхности блока цилиндров, вступающей в контакт с трансмиссией, закреплены 2 штифта.

Установите трансмиссию и закрепите ее 9 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A с головкой 17 мм:
• 71 N*m{ 724 kgf*cm, 52 ft.*lbf}
• для болта B с головкой 14 мм:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Подсоедините 3 шланга пробки сапуна к двигателю.

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали, разъем жгута электропроводки трансмиссии, 2 разъема датчиков частоты вращения и боковой разъем системы управления раздаточной коробкой.

• УКАЗАНИЕ:

• Поднимите рычаг так, чтобы захват разъема жгута электропроводки трансмиссии издал характерный звук.

Закрепите 2 зажима разъемов и 7 зажимов жгутов проводов.

Наклоните автоматическую трансмиссию.

Подсоедините провод соединения с массой и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Установите подушку задней опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран задней опоры двигателя на подушку опоры двигателя и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы на подушку задней опоры двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите поперечину рамы и закрепите ее 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}

Установите правый и левый кронштейны элемента передней подвески, закрепив их 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов муфты гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите боковую крышку картера маховика.

Установите стартер .

Установите 2 патрубка масляного радиатора и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините 2 шланга к штуцерам патрубков масляного радиатора.

Установите масляный радиатор трансмиссии и предварительно закрепите его болтом A. Вверните болты B и C, затянув их с номинальным моментом затяжки. Затем затяните болт A с номинальным моментом затяжки.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 2 и выпускной шланг масляного радиатора № 2 к термостату трансмиссионной жидкости.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора сориентирована, как показано на рисунке.

Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости и установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости на автоматическую трансмиссию, закрепив его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините концы впускного и выпускного патрубков масляного радиатора к соответствующим штуцерам патрубков масляного радиатора, предварительно закрепив их вручную.

Сомкните 2 зажима гибких шлангов № 2 и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

С помощью разрезной головки закрепите впускной и выпускной патрубки.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 346 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну троса механизма переключения передач, используя новый фиксатор, а затем подсоедините конец троса к рычагу приводного вала с помощью гайки.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите опору и закрепите ее 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите опору и закрепите ее 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите приемную трубу .

Установите карданный вал .

Установите передний карданный вал .

Установите нижний защитный кожух картера раздаточной коробки и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,5 литра (11,1 кварты США, 9,2 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,3 литра (13,0 кварты США, 10,8 английской кварты)
  	Для моделей с подогревателем	12,8 литра (13,5 кварты США, 11,2 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,7 литра (11,3 кварты США, 9,4 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,5 литра (13,2 кварты США, 11,0 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Добавьте жидкость для автоматической трансмиссии .

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение S.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.

Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

Снимите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Снимите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Установите рычаг переключения передач в положение N.

Сдвиньте ползун в направлении, показанном на рисунке, и вытяните фиксатор.

Вдавите фиксатор в регулировочный блок, чтобы зафиксировать его.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что фиксатор полностью закреплен ползуном.

Установите задний вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Для моделей с холодильной камерой:

Установите вещевой ящик в облицовке туннеля пола .

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Выполните операцию сброса памяти (инициализацию электронной системы автоматической трансмиссии) .

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение фартука переднего крыла.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите виниловый шланг со стороны радиатора.

Установите виниловый шланг со стороны двигателя.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Выверните 4 болта и снимите нижний защитный кожух картера раздаточной коробки.

Снимите передний карданный вал .

Снимите карданный вал .

Снимите приемную трубу в сборе .

Выверните 3 болта и снимите опору.

Выверните 3 болта и снимите опору.

Отверните гайку, освободите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач от трансмиссии.

Выверните 2 болта, чтобы разомкнуть 2 зажима гибких шлангов № 2.

С помощью разрезной головки отсоедините впускной и выпускной патрубки от штуцеров патрубков масляного радиатора.

Выверните болт и снимите зажим гибкого шланга № 2 с кожуха трансмиссии.

Отсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости от масляного радиатора трансмиссии, выверните 2 болта и отсоедините перепускной патрубок от автоматической трансмиссии.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте емкость для сбора охлаждающей жидкости, вытекающей из перепускных шлангов охлаждающей жидкости.

Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 2 и выпускной патрубок масляного радиатора № 2 от термостата трансмиссионной жидкости.

Отсоедините впускной патрубок масляного радиатора № 1 и выпускной патрубок масляного радиатора № 1 от штуцеров патрубков масляного радиатора.

Выверните 3 болта и снимите масляный радиатор трансмиссии вместе с термостатом трансмиссионного масла.

Выверните 2 болта и отсоедините 2 патрубка масляного радиатора.

Снимите стартер .

Снимите боковую крышку картера маховика.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

Поддомкратьте трансмиссию телескопическим гидравлическим домкратом. Приподнимите трансмиссию над поперечиной.

Выверните 8 болтов и снимите левый и правый кронштейны элемента передней подвески.

Выверните 4 болта из подушки задней опоры двигателя.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и поперечину рамы.

Выверните болт и снимите теплозащитный экран задней опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите подушку задней опоры двигателя с трансмиссии.

Отверните гайку и отсоедините провод соединения с массой.

Наклоните трансмиссию вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что вентилятор системы охлаждения не касается кожуха вентилятора.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали, разъем жгута электропроводки трансмиссии, 2 разъема датчиков частоты вращения и боковой разъем системы управления раздаточной коробкой.

• УКАЗАНИЕ:

• Отцепите захват, нажмите на рычаг и отсоедините разъем жгута электропроводки трансмиссии.

Освободите 2 зажима разъемов и 7 зажимов жгута проводов, а затем отсоедините жгут проводов.

Отсоедините 3 шланга пробки сапуна от двигателя.

Выверните 9 болтов и снимите трансмиссию.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прилагайте чрезмерного усилия при подъеме трансмиссии в сборе.

Снимите раздаточную коробку .

Выверните 2 болта и снимите кронштейн троса механизма переключения.

Проверьте муфту гидротрансформатора .

Снимите раздаточную коробку .

С помощью SST выбейте сальник.

• SST
• 09308-00010

Покройте кромку нового сальника трансмиссионной жидкостью.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09223-00010

• Номинальная глубина:
• 0-0,5 мм (0-0,0197 дюйма)

Установите раздаточную коробку .