Нанесите на рабочую кромку нового сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью специального инструмента и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с краем стопора сальника.

• SST
• 09223-15030
  09950-70010(09951-07150)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

Текст на рисунке

*1	Передняя распорная втулка ведущего диска
*2	Ведущий диск и коронная шестерня
*3	Задняя распорная втулка ведущего диска
	Сторона трансмиссии

• УКАЗАНИЕ:

Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик на 2-3 концевых витка резьбы каждого из 10 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 74 N*m{ 755 kgf*cm, 55 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа после установки ведущего диска.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик на 2-3 концевых витка резьбы каждого из 10 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 270 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Отметьте верхнюю сторону болтов краской.

Затяните 10 болтов на 90° в той же последовательности.

Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик, чтобы установить ведомый диск сцепления.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

Установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе .

Снимите автоматическую трансмиссию в сборе .

Снимите блок механической трансмиссии в сборе .

Снимите автоматическую трансмиссию в сборе .

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 10 болтов и снимите маховик.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 10 болтов и снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск и переднюю распорную втулку ведущего диска.

Ножом обрежьте кромку сальника.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите сальник в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

• SST
• 09223-75010
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Совместите шпоночную канавку шкива с установочной шпонкой шкива и наденьте шкив.

С помощью SST затяните новый болт шкива коленчатого вала.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 260 N*m{ 2651 kgf*cm, 192 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

*a	Удержание
	Поверните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте болт шкива повторно.

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Закрепите кожух 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Введите в зацепление захват, чтобы сомкнуть зажим гибкого шланга, как показано на рисунке.

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините шланг бачка к радиатору.

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут.

Убедитесь, что уровень масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Отсоедините шланг бачка от радиатора.

Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Отсоедините захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга.

Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.

Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

С помощью SST зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива таким образом, чтобы в коленчатый вал было ввернуто 2-3 витка резьбы.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

С помощью SST и болта шкива снимите шкив коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите двигатель в сборе .

Выверните 5 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

• УКАЗАНИЕ:

Отверните 4 гайки и снимите впускной трубопровод № 4 и 2 прокладки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

Отсоедините разъем.

Отверните 2 гайки и снимите клапан переключения подачи воздуха.

Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

Отверните 8 гаек и снимите выпускной коллектор.

Снимите прокладку.

Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе .

Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки на ведущем колесе привода газораспределения и зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если установочные метки не совпадают, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы совместить их.

Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода с кольцевым уплотнением.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 3,0 мм (0,118 дюйма).

Выверните болт, отверните гайку и снимите натяжитель цепи с прокладкой.

Выверните болт и снимите башмак натяжителя.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 21 болт крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите маслоподводящую трубку и кольцевое уплотнение с крышек подшипников.

Снимите 9 крышек подшипников.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите чашки пружины клапана с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Равномерно ослабьте 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите прокладку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр самого удлиненного резьбового элемента в зоне измерения.

• Номинальный наружный диаметр:
• 10,76 - 10,97 мм (0,424 - 0,432 дюйма)

• Минимально допустимый наружный диаметр:
• 10,40 мм (0,409 дюйма)

• Расстояние:
• 30 мм (1,18 дюйма)

Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть зоны измерения (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров.

С помощью прецизионной поверочной линейки и щупа измерьте величину коробления поверхностей, контактирующих с блоком цилиндров и коллекторами.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,05 мм (0,00197 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров.

Методом цветной дефектоскопии проверьте впускные каналы, выпускные каналы и поверхность головки блока цилиндров на наличие трещин.

При обнаружении трещин замените головку блока цилиндров.

Совместите отверстие под штифт и стопорный штифт и установите зубчатое колесо распредвала на распредвал.

Слегка прижмите зубчатое колесо к распредвалу и вращайте колесо. Продвиньте колесо дальше, чтобы штифт вошел в канавку.

Убедитесь, что между фланцем зубчатого колеса и распредвалом нет зазора.

Зафиксировав зубчатое колесо распредвала на месте, вверните болт фланца.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания и фиксируется в положении максимального запаздывания.

Перед установкой каждого механизма регулировки зазора в приводе клапана обязательно проверяйте его .

Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте все механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

Нанесите слой чистого моторного масла на выступы механизма регулировки зазора в приводе клапана и поверхности колпака штока клапана.

Установите 16 рычагов приводов клапанов, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте рычаги привода клапанов на их исходные места.

Смажьте кулачки распредвала и шейки головки блока цилиндров чистым моторным маслом.

Совместите нанесенную краской метку звена с установочной меткой на зубчатом колесе распредвала и установите цепной привод газораспределительного механизма на зубчатое колесо распредвала.

Расположите 2 распредвала, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой распредвала совместите нанесенную краской метку с установочной меткой.

До и после установки распредвала и распредвала № 2 убедитесь, что рычаги привода клапанов надежно закреплены на механизмах регулировки зазора.

Временно установите крышку подшипника распредвала № 1.

Определите правильное положение каждой крышки подшипника распредвала и установите их.

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала № 1.

Временно закрепите маслоподводящую трубку.

Вверните 21 болт и затяните их в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• За исключением болта A:
• 16 N*m{ 158 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

Поверните распредвал таким образом, чтобы установочная метка распредвала и штифт распредвала № 2 располагались, как показано на рисунке.

Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Установите цепной привод газораспределительного механизма на звездочку распредвала, совместив нанесенную краской метку с установочными метками на звездочке распредвала.

Совместите штифт распредвала № 2 и отверстие для штифта в звездочке распредвала. Затем установите звездочку распредвала на распредвал № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совмещение штифта с отверстием под штифт затруднено, слегка поверните распредвал № 2 назад и вперед за шестигранную часть. Затем попробуйте совместить части снова.

Удерживая распредвал гаечным ключом, затяните болт звездочки.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

Извлеките шестигранный гаечный ключ из натяжителя цепи.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбовой заглушки.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удалите все масло из болтового отверстия.

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм установите резьбовую заглушку.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 169 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала.

Установите направляющую цепного привода и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите 2 новые прокладки крышки на крышку головки блока цилиндров.

Нанесите герметик Seal Packing в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 4,0 мм (0,157 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 19 болтами и 2 гайками.

Равномерно затяните 19 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Убедитесь, что болты 1-8 затянуты с заданным крутящим моментом, проверив их по порядку номеров. Затяните болты согласно требованиям.

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Закрепите кожух 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Введите в зацепление захват, чтобы сомкнуть зажим гибкого шланга, как показано на рисунке.

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините шланг бачка к радиатору.

Закрепите соединитель впуска воздуха 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Закрепите зажим жгута проводов.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Установите шланг воздушного фильтра, совместив его метку с меткой крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Введите в зацепление 4 зажима.

Закрепите провод соединения с массой и зажим с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите 3 зажима.

Очистите и установите пробку для слива масла с новой прокладкой.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 382 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Добавьте свежее моторное масло.

• Стандартный класс масла по степени вязкости:

• Класс масла по степени вязкости	Вязкость масла (SAE)
  Универсальное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" или ILSAC.	5W-30 10W-30
  Универсальное моторное масло API сорт SL или SM	15W-40 20W-50

• Номинальный объем:

• Наименование	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,0 литра (5,3 кварты США, 4,4 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	6,1 литра (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут.

Убедитесь, что уровень масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Ослабьте хомут шланга со стороны корпуса дроссельной заслонки.

Выверните 3 болта и отсоедините соединитель впуска воздуха.

• УКАЗАНИЕ:

• Переместите соединитель впуска воздуха таким образом, чтобы можно было подсоединить щуп стробоскопа к проводу катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

Подсоедините соединитель впуска воздуха.

• УКАЗАНИЕ:

• Верните детали в первоначальные положения таким образом, чтобы можно было запустить двигатель.

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

• SST
• 09843-18040

Обозначения на рисунке

*a	Вид спереди разъема DLC3

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 3-7° до ВМТ на холостом ходу

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

Отсоедините SST от DLC3.

Проверьте установку угла опережения зажигания.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Выключите зажигание.

Отсоедините стробоскоп от двигателя.

Подсоедините соединитель впуска воздуха с помощью 3 болтов.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Если частота вращения коленчатого вала не соответствует заданной, обновите значение параметра настройки регулировки частоты вращения холостого хода (ISC) с помощью описанной ниже процедуры 1 или 2, а затем снова проверьте частоту вращения коленчатого вала.

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите пробку сливного отверстия масляного поддона и прокладку, и слейте масло в емкость.

Открепите 3 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Выверните болт, отсоедините зажим и снимите провод соединения с массой.

Отцепите 4 зажима.

Ослабьте зажим шланга и снимите крышку воздушного фильтра.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Освободите зажим жгута проводов.

Отсоедините вакуумный шланг.

Ослабьте хомут шланга.

Выверните 3 болта и снимите соединитель впуска воздуха.

Отсоедините шланг бачка от радиатора.

Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Отсоедините захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга.

Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.

Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Выверните 19 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и 2 прокладки.

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода с кольцевым уплотнением.

Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что установочные метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала совмещены с установочными метками на крышке подшипника № 1, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если установочные метки не совпадают, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы совместить их.

Нанесите краской метки на цепь привода газораспределительного механизма, зубчатое колесо и звездочку распредвала.

Удерживая распредвал гаечным ключом, ослабьте болт звездочки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте повреждения маслоподводящей трубки.

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм снимите резьбовую заглушку.

С помощью отвертки отожмите стопорную пластину натяжителя через технологическое отверстие натяжителя цепи. Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Удерживайте пластину в этом положении, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если замок стопорной пластины расцепляется с трудом, слегка повращайте распредвал за шестигранную часть влево и вправо.

Освободив замок стопорной пластины, слегка поверните распредвал по часовой стрелке и оставьте его в этом положении.

• УКАЗАНИЕ:

• При вращении распредвала по часовой стрелке к плунжеру натяжителя прикладывается давление.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте повреждения маслоподводящей трубки.

Извлеките отвертку из технологического отверстия натяжителя цепи. Переместите стопорную пластину в положение, показанное на рисунке. Затем вставьте торцевой гаечный ключ в отверстие.

• УКАЗАНИЕ:

Снимите звездочку распредвала с распредвала № 2.

В несколько приемов равномерно ослабьте 21 болт крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Снимите 9 крышек подшипников, маслоподводящую трубку, кольцевое уплотнение и распредвал № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите распредвал, удерживая цепь газораспределительного механизма.

Закрепите цепной привод газораспределительного механизма веревкой, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не уронить какой-либо посторонний предмет внутрь крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

• OK:
• Можно нажать плунжер 3 раза.

Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала неподвижно.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Открыто
*b	Закрывание
	Кусок резины
	Виниловая лента

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Проколите ленту со стороны канала опережения, а затем – со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.

Подайте сжатый воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два канала, доступные через отверстия в ленте.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• При этом небольшое количество масла будет разбрызгано. Закройте каналы куском ткани.

Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

• OK:
• Зубчатое колесо вращается в направлении опережения.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Уменьшение давления
*b	Поддержание давления

• УКАЗАНИЕ:

• В результате стопорный штифт, который удерживает зубчатое колесо распредвала в положении наибольшего запаздывания, высвобождается.

Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канал со стороны опережения.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.