Установите кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 51 N*m{ 520 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Установите кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 51 N*m{ 520 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Установите 2 подушки опоры и закрепите их 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 46 N*m{ 469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой с помощью 2 гаек.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите распорную втулку и опорный ролик и закрепите их болтом.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Временно установите кронштейн опоры и закрепите его 5 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности кронштейна.

Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном нет зазора, как показано на рисунке. Затем вверните болт, обозначенный B.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Затяните болты, обозначенные A и C.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}
• Для болта C:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините питающий шланг паров топлива № 2 к впускному коллектору.

Установите 2 кронштейна зажима жгута проводов на впускной коллектор и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

Установите впускной коллектор и закрепите его 5 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Для задней стороны двигателя:

Закрепите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 и подсоедините шланг вентиляции № 3 к впускному коллектору.

Для передней стороны двигателя:

Закрепите 2 зажима жгута проводов на 2 кронштейнах зажимов жгута проводов.

Закрепите электровакуумный клапан продувки с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините 2 шланга продувки к электровакуумному клапану продувки.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

Установите топливную рампу с топливной форсункой .

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

Установите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Установите новую прокладку.

Установите выпускной коллектор и закрепите его 8 новыми гайками в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1 на место.

Установите клапан переключения подачи воздуха и закрепите его 2 новыми гайками.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Установите впускной трубопровод № 4 с 2 новыми прокладками и закрепите его 4 новыми гайками в порядке, показанном на рисунке. Снова затяните гайки, обозначенные 1-3, до заданного крутящего момента.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Убедитесь, что гайки затянуты с требуемым крутящим моментом.

Установите теплозащитный экран коллектора № 1 и закрепите его 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Для моделей с номинальным током 80 A:

Установите генератор .

Для моделей с номинальным током 100 A:

Установите генератор .

Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Установите 2 шпонки шкива на коленчатый вал.

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите ведущую звездочку, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ, и грузы уравновешивающих валов № 1 и № 2 находятся снизу.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите ведущую звездочку таким образом, чтобы передняя метка была направлена вперед.

Установите цепь на звездочку и зубчатое колесо, совместив пластины с метками с установочными метками на звездочке и зубчатом колесе.

Установите другое маркированное звено цепи за большой установочной меткой приводной шестерни уравновешивающего вала.

Вставьте вал приводной шестерни уравновешивающего вала через приводную шестерню уравновешивающего вала таким образом, чтобы он вошел в отверстие упорного диска.

Совместите малую установочную метку приводной шестерни уравновешивающего вала с большой установочной меткой зубчатого колеса уравновешивающего вала.

Вверните болт в приводную шестерню уравновешивающего вала.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Убедитесь, что все установочные метки совмещены с соответствующими маркированными звеньями.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ, и грузы уравновешивающих валов № 1 и № 2 находятся снизу.

Установите натяжитель цепи в сборе и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите натяжитель цепи с установленным штифтом, а затем снимите штифт после установки. При выполнении этой операции не прижимайте успокоитель цепи к цепи.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите успокоитель цепи и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 270 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи в сборе и освободите плунжер.

Установите резьбовую заглушку на блок цилиндров.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

С помощью торцевого гаечного ключа установите штуцер кронштейна масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Установите новую прокладку кронштейна масляного фильтра на кронштейн масляного фильтра.

Установите новое кольцевое уплотнение на штуцер кронштейна масляного фильтра.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Нанесите на кольцевое уплотнение и кронштейн масляного фильтра тонкий слой моторного масла.

Установите 2 новые прокладки и 2 резьбовые заглушки на кронштейн масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите кронштейн масляного фильтра и закрепите его 2 болтами и гайкой.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

С помощью торцевого ключа на 27 мм установите патрубок масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 439 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

Затяните масляный фильтр с помощью SST.

• SST
• 09228-07501

Поместите стопор сальника на деревянные бруски.

Нанесите на рабочую кромку нового сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью SST запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора сальника.

• SST
• 09223-15030
  09950-70010(09951-07150)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
• Ширина герметика:
• 2,0 - 3,0 мм (0,079 - 0,118 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите стопор сальника и закрепите его 6 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сетке фильтра.

Если есть посторонние вещества, тщательно очистите детали.

С помощью шестигранной головки на 8 мм установите новую прокладку и фильтр гидравлического клапана изменения фаз с резьбовой заглушкой.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров таким образом, чтобы штамп Lot No. (№ партии) был сверху.

Обозначения на рисунке

*1	Номер партии
	Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка головки блока цилиндров установлена с соблюдением ориентации.

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместите под болты головки блока цилиндров плоские шайбы.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Отметьте краской переднюю сторону головки каждого болта крепления головки блока цилиндров.

Шаг 2:

Затяните болты головки блока цилиндров на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

Шаг 3:

Затяните болты головки блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

Убедитесь, что метки развернуты на 180° относительно исходного положения.

Зажмите распредвал в тисках, установите ведущую звездочку распредвала на распредвал и закрепите ее болтом звездочки.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить распредвал в тисках.

Совместите отверстие под штифт и стопорный штифт и установите зубчатое колесо распредвала на распредвал.

Слегка прижмите зубчатое колесо к распредвалу и вращайте колесо. Продвиньте колесо дальше, чтобы штифт вошел в канавку.

Убедитесь, что между фланцем зубчатого колеса и распредвалом нет зазора.

Зафиксировав зубчатое колесо распредвала на месте, вверните болт фланца.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания и фиксируется в положении максимального запаздывания.

Перед установкой каждого механизма регулировки зазора в приводе клапана обязательно проверяйте его .

Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте все механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

Нанесите тонкий слой моторного масла на торцы штока клапана.

Установите 16 колпаков штоков клапанов на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не уронить колпаки штоков клапанов в головку блока цилиндров.

Нанесите слой чистого моторного масла на выступы механизма регулировки зазора в приводе клапана и поверхности колпака штока клапана.

Установите 16 рычагов приводов клапанов, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте рычаги привода клапанов на их исходные места.

Смажьте кулачки распредвала и шейки головки блока цилиндров чистым моторным маслом.

Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.

Временно установите крышку подшипника распредвала № 1.

Определите правильное положение каждой крышки подшипника распредвала № 2 и установите их.

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала № 1.

Временно закрепите маслоподводящую трубку.

Вверните 21 болт и затяните их в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• За исключением болта A:
• 16 N*m{ 158 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

Установите зубчатое колесо, как показано на рисунке.

Закрепите успокоитель цепи болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• Для гайки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите цепь на звездочку и зубчатое колесо, совместив пластины с метками с установочными метками на звездочке и зубчатом колесе.

• УКАЗАНИЕ:

Закрепите цепь ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу с помощью веревки. Привяжите веревку рядом со звездочкой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После установки натяжителя цепи веревку необходимо снять.

• УКАЗАНИЕ:

• Веревка предотвращает перескакивание цепи через зубцы.

Установите башмак натяжителя и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Установите новую прокладку и натяжитель цепи, закрепив их болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала.

Установите направляющую цепного привода и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 91 kgf*cm, 79 in.*lbf}

Смажьте перепускной клапан моторным маслом.

Вставьте перепускной клапан и пружину в отверстие корпуса насоса.

Установите новую прокладку на пробку.

Заверните пробку с помощью торцевого ключа на 27 мм.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите 3 новых кольцевых уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и ведущего зубчатого колеса коленчатого вала, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Расстояние от кромки крышки до центра валика герметика	Длина участка нанесения герметика	Выступание из головки блока цилиндров
  A-A (зона, отмеченная пунктирной линией)	2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	2,0 мм (0,0787 дюйма)	-	-
  B-B (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 10 - 14 мм (0,394 - 0,551 дюйма), толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	6,0 мм (0,236 дюйма)	46 мм (1,81 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  C-C (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 10 - 14 мм (0,394 - 0,551 дюйма), толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	6,0 мм (0,236 дюйма)	54 мм (2,13 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  D-D (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 9,0 - 13 мм (0,354 - 0,512 дюйма) толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	-	13 мм (0,512 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  E-E (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 9,0 - 13 мм (0,354 - 0,512 дюйма) толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	-	13 мм (0,512 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  I - I (зона, отмеченная непрерывной линией)	8,0 мм (0,315 дюйма)	-	56,5 мм (2,22 дюйма) от нижней части головки блока цилиндров	2,0–3,0 мм (0,0787–0,118 дюйма)
  J	10 мм (0,394 дюйма)	-	20 мм (0,787 дюйма)	-

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку цепного привода газораспределительного механизма 19 болтами и 2 гайками.

• Длина болта:

• Параметр / Устройство	Длина	Диаметр резьбы
  Болт A	75 мм (2,95 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)
  Болт B	75 мм (2,95 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт C	90 мм (3,54 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт D	95 мм (3,74 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт E	35 мм (1,38 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт F	75 мм (2,95 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)

Затяните болты и гайки, за исключением болтов A и F, в следующем порядке: зона 1, зона 3, зона 2.

• Момент затяжки:
• для болта C:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}
• Для болтов B, D и гайки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните болты A в следующем порядке: Зона 2 и зона 3.

• Момент затяжки:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

Затяните болты F.

• Момент затяжки:
• 46 N*m{ 469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Затяните болты E в зоне 4.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите натяжитель ремня и временно закрепите его 3 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности натяжителя.

Установите натяжитель и закрепите его 3 болтами, затянув их в последовательности, указанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• для болта 1:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}
• для болта 2:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• для болта 3:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Нанесите герметик на резьбовую заглушку.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм установите резьбовую заглушку.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 169 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите сальник в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

• SST
• 09223-75010
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью торцевых ключей "TORX" E5 и E7 вверните резьбовые шпильки.

• Момент затяжки:
• Для шпильки A:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}
• Для шпильки B:
• 3,0 N*m{ 31 kgf*cm, 27 in.*lbf}

Установите новое уплотнительное кольцо.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Расстояние между краем крышки или центром отверстия под болт и центром участка, покрытого герметиком
  A-A	2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)	8,0 мм (0,315 дюйма)
  B - B	2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)	6,5 мм (0,256 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите масляный поддон и закрепите его 16 болтами и 2 гайками.

• Длина болта:

• Параметр / Устройство	Длина
  Болт A	20 мм (0,787 дюйма)
  Болт B	40 мм (1,57 дюйма)

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B
	Гайка

Равномерно затяните 16 болта и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите масляный поддон и закрепите его 20 болтами и 2 гайками.

Обозначения на рисунке

	Болт
	Гайка

Равномерно затяните 20 болта и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 382 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Совместите шпоночную канавку шкива с установочной шпонкой шкива и наденьте шкив.

С помощью SST затяните новый болт шкива коленчатого вала.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 260 N*m{ 2651 kgf*cm, 192 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

*a	Удержание
	Поверните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте болт шкива повторно.

Установите 2 новые прокладки крышки на крышку головки блока цилиндров.

Нанесите герметик Seal Packing в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 4,0 мм (0,157 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 19 болтами и 2 гайками.

Равномерно затяните 19 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Убедитесь, что болты 1-8 затянуты с заданным крутящим моментом, проверив их по порядку номеров. Затяните болты согласно требованиям.

Установите на термостат новую прокладку.

Установите термостат паровыпускным клапаном вверх.

• УКАЗАНИЕ:

• Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.

Закрепите новую прокладку и впускной патрубок охлаждающей жидкости с помощью 2 гаек и болта.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите на гидравлический клапан изменения фаз новое кольцевое уплотнение.

Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

Установите гидравлический клапан изменения фаз и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 2 зажима и подсоедините 2 разъема.

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и закрепите зажим жгута проводов.

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы клапана.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью ключа на 22 мм для контргайки шарового шарнира установите клапан принудительной вентиляции картера.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с ключом для контргайки шарового шарнира применяется динамометрический ключ, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера.

Установите прокладку на крышку маслоналивной горловины.

Установите крышку маслоналивной горловины.

Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.

С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм закрепите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 200 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Закрепите датчик детонации болтом.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке убедитесь, что датчик детонации установлен под правильным углом.

Присоедините разъем датчика детонации.

Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы контактного датчика давления масла.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте, чтобы герметик приставал к масляному отверстию.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм установите контактный датчик давления жидкости.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Подсоедините разъем контактного датчика давления жидкости.

Установите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 16 мм.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-силы), как показано на рисунке.

С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 147,5 мм (5,81 дюйма)

Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните измерения в 3 произвольно выбранных местах.

Натяните цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-силы).

С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 123,6 мм (4,87 дюйма)

Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните измерения в 3 произвольно выбранных местах.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и проверьте, чтобы он перемещался плавно.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

Измерьте расстояние между самым изношенным зубцом звездочки и началом зоны износа ниже зубца.

• Минимальное расстояние:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Обозначения на рисунке

Зона износа

Если расстояние меньше минимально допустимого, замените звездочку.

Если зона износа слишком мала, или ее трудно отличить от нормальной зоны, выполните следующие 2 операции.

Оберните цепь вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 113,8 мм (4,48 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Измерьте расстояние между самым изношенным зубцом зубчатого колеса и началом зоны износа ниже зубца.

• Минимальное расстояние:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Обозначения на рисунке

Зона износа

Если расстояние меньше минимально допустимого, замените зубчатое колесо.

Если зона износа слишком мала, или ее трудно отличить от нормальной зоны, выполните следующие 2 операции.

Оберните цепь вокруг зубчатого колеса.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 113,8 мм (4,48 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и зубчатое колесо.

Измерьте расстояние между самым изношенным зубцом звездочки и началом зоны износа ниже зубца.

• Минимальное расстояние:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Обозначения на рисунке

Зона износа

Если расстояние меньше минимально допустимого, замените звездочку.

Если зона износа слишком мала, или ее трудно отличить от нормальной зоны, выполните следующие 2 операции.

Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 59,4 мм (2,34 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Измерьте износ башмака натяжителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 2,0 мм (0,0787 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 2,0 мм (0,0787 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

Измерьте износ направляющей цепного привода штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 0,5 мм (0,0197 дюйма)

Обозначения на рисунке

Износ

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

Оберните цепь вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 96,7 мм (3,81 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Оберните цепь вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 75,9 мм (2,99 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр самого удлиненного резьбового элемента в зоне измерения.

• Номинальный наружный диаметр:
• 10,76 - 10,97 мм (0,424 - 0,432 дюйма)

• Минимально допустимый наружный диаметр:
• 10,40 мм (0,409 дюйма)

• Расстояние:
• 30 мм (1,18 дюйма)

Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть зоны измерения (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров.

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

• OK:
• Можно нажать плунжер 3 раза.

Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

Проверьте биение распредвала.

С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

• Номинальная высота кулачка:
• 42,855 - 42,955 мм (1,687 - 1,691 дюйма)

• Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:
• 42,855 мм (1,687 дюйма)

Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

Микрометром измерьте диаметр шейки.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	35,949 - 35,965 мм (1,415 - 1,416 дюйма)
  Для остальных шеек	26,959 - 26,975 мм (1,061 - 1,062 дюйма)

Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

Проверьте биение распредвала.

С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

• Номинальная высота кулачка:
• 42,854 - 42,954 мм (1,687 - 1,691 дюйма)

• Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:
• 42,854 мм (1,687 дюйма)

Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

Микрометром измерьте диаметр шейки.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	35,949 - 35,965 мм (1,415 - 1,416 дюйма)
  Для остальных шеек	26,959 - 26,975 мм (1,061 - 1,062 дюйма)

Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

Установите распредвалы .

Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,10 - 0,24 мм (0,00394 - 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,26 мм (0,0102 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

Очистите крышки подшипника и шейки распредвала.

Установите распредвалы в головку блока цилиндров.

Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

Установите крышки подшипников .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте распредвалы.

Снимите крышки подшипников .

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	0,035 - 0,072 мм (0,00138 - 0,00283 дюйма)
  Для остальных шеек	0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,08 мм (0,00315 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените головку блока цилиндров в сборе.

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,7 мм (0,0276 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

Снимите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 16 мм.

Отсоедините разъем контактного датчика давления масла.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите контактный датчик давления жидкости.

Отсоедините разъемы датчика детонации.

Выверните болт и снимите датчик детонации.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

При помощи ключа с глубокой насадкой на 19 мм снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите прокладку с крышки маслоналивной горловины.

Отсоедините шланг PCV от клапана PCV.

С помощью ключа на 22 мм для контргайки шарового шарнира снимите клапан принудительной вентиляции картера.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и открепите зажим жгута проводов.

Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Расцепите 2 зажимов и отсоедините 2 разъема.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните 19 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и 2 прокладки.

Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости и прокладку.

Снимите термостат с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

С помощью SST зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива таким образом, чтобы в коленчатый вал было ввернуто 2-3 витка резьбы.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

С помощью SST и болта шкива снимите шкив коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

Выверните пробку сливного отверстия и снимите прокладку.

Выверните 18 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте имеющийся герметик и снимите масляный поддон.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.

Снимите поддон картера, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.

Снимите кольцевое уплотнение.

Выверните 3 болта и снимите натяжитель ремня.

Выверните 19 болтов и отверните 2 гайки, как показано на рисунке.

Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Снимите 3 кольцевых уплотнения.

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм снимите резьбовую заглушку.

Выверните 8 болтов, снимите насос охлаждающей жидкости и прокладку.

Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Выверните пробку перепускного клапана с помощью торцевого ключа на 27 мм и снимите прокладку.

Снимите пружину клапана и перепускной клапан масляного насоса.

Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки на ведущем колесе привода газораспределения и зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если установочные метки не совпадают, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы совместить их.

Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода с кольцевым уплотнением.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 3,0 мм (0,118 дюйма).

Выверните болт, отверните гайку и снимите натяжитель цепи с прокладкой.

Выверните болт и снимите башмак натяжителя.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Снимите ведущую звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 21 болт крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите маслоподводящую трубку и кольцевое уплотнение с крышек подшипников.

Снимите 9 крышек подшипников.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Зажмите распредвал в тисках, выверните болт звездочки и снимите звездочку распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала неподвижно.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Открыто
*b	Закрывание
	Кусок резины
	Виниловая лента

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Проколите ленту со стороны канала опережения, а затем – со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.

Подайте сжатый воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два канала, доступные через отверстия в ленте.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• При этом небольшое количество масла будет разбрызгано. Закройте каналы куском ткани.

Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

• OK:
• Зубчатое колесо вращается в направлении опережения.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Уменьшение давления
*b	Поддержание давления

• УКАЗАНИЕ:

• В результате стопорный штифт, который удерживает зубчатое колесо распредвала в положении наибольшего запаздывания, высвобождается.

Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канал со стороны опережения.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабьте 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите прокладку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Выверните болт и снимите успокоитель цепи.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Извлеките торцевой гаечный ключ из натяжителя цепи в сборе.

Отверните гайку и снимите натяжитель цепи в сборе.

Выверните болт и снимите вал приводной шестерни уравновешивающего вала и приводную шестерню уравновешивающего вала.

Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу и цепь.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Снимите 2 шпонки шкива с коленчатого вала.

Снимите масляный фильтр с помощью SST.

• SST
• 09228-07501

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите кронштейн масляного фильтра.

Выверните 2 резьбовые заглушки и снимите 2 прокладки с кронштейна масляного фильтра.

Снимите прокладку кронштейна масляного фильтра и кольцевое уплотнение.

С помощью торцевого гаечного ключа снимите штуцер кронштейна масляного фильтра.

Снимите коническую резьбовую заглушку с блока цилиндров.

Отверните 6 болтов.

Извлеките стопор сальника с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Поместите стопор сальника на деревянные бруски.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите чашки пружины клапана с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

• OK:
• Можно нажать плунжер 3 раза.

Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

С помощью торцевого гаечного ключа на 8 мм выверните резьбовую заглушку.

Снимите фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладкой.

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Для моделей с номинальным током 80 A:

Снимите генератор .

Для моделей с номинальным током 100 A:

Снимите генератор .

Выверните 5 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

• УКАЗАНИЕ:

Отверните 4 гайки и снимите впускной трубопровод № 4 и 2 прокладки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

Отсоедините разъем.

Отверните 2 гайки и снимите клапан переключения подачи воздуха.

Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

Отверните 8 гаек и снимите выпускной коллектор.

Снимите прокладку.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем.

Снимите прокладку с впускного коллектора.

Снимите топливную рампу с топливной форсункой .

Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

Отсоедините 2 шланга продувки от электровакуумного клапана продувки.

Выверните болт и снимите электровакуумный клапан продувки.

Для передней стороны двигателя:

Открепите 2 зажима жгута проводов от 2 кронштейнов зажимов.

Для задней стороны двигателя:

Открепите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 и отсоедините шланг вентиляции № 3 от впускного коллектора.

Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите впускной коллектор.

Снимите прокладку с впускного коллектора.

Выверните 2 болта и снимите 2 кронштейна зажимов жгута проводов и питающий шланг паров топлива № 2 с впускного коллектора.

Отверните 5 болта и снимите кронштейн опоры компрессора.

Выверните болт и снимите опорный ролик и распорную втулку.

Отверните 2 гайки и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и прокладку.

Извлеките щуп проверки уровня масла.

Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

Отверните 2 гайки и снимите 2 подушки опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 42 N*m{ 428 kgf*cm, 31 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следите за углом подъемного устройства, так как возможны деформация и повреждение двигателя в сборе или крюка для вывешивания двигателя № 1 при неправильном угле.

Поднимите двигатель и снимите его со стенда.

Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

Закрепите двигатель 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Только для моделей с правосторонним рулевым управлением:

• При затягивании гайки кронштейна опоры двигателя с правой стороны, которая находится ближе к задней стороне автомобиля, проследите за тем, чтобы захват (стопор) болта не выступал за задний край кронштейна.

Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

Установите заднюю крышку и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Присоедините пылезащитное уплотнение картера маховика.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик на 2-3 концевых витка резьбы каждого из 10 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 270 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Отметьте верхнюю сторону болтов краской.

Затяните 10 болтов на 90° в той же последовательности.

Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик, чтобы установить ведомый диск сцепления.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное отклонение:
• 0,5 мм (0,0196 дюйма)

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

Текст на рисунке

*1	Передняя распорная втулка ведущего диска
*2	Ведущий диск и коронная шестерня
*3	Задняя распорная втулка ведущего диска
	Сторона трансмиссии

• УКАЗАНИЕ:

Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик на 2-3 концевых витка резьбы каждого из 10 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 74 N*m{ 755 kgf*cm, 55 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа после установки ведущего диска.

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Для моделей с механической трансмиссией:

Установите механическую трансмиссию в сборе .

Снимите автоматическую трансмиссию в сборе .

Для моделей мощностью 1,4 кВт:

Установите стартер в сборе .

Для моделей мощностью 2,0 кВт:

Установите стартер в сборе .

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов муфты гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите пылезащитное уплотнение картера маховика.

Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

• Минимальное значение длины в свободном состоянии:
• 43 мм (1,69 дюйма)

Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

Установите приемную трубу на опору трубы.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините приемную трубу к выпускному коллектору и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами. Поочередно затяните гайки в несколько этапов.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн левой подушки опоры двигателя болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Присоедините 3 зажима и подсоедините жгут электропроводки двигателя с правой стороны автомобиля.

Подсоедините разъем ECM.

Присоедините уплотнительную шайбу к опоре жгута проводов.

Обозначения на рисунке

*1	Уплотнительная шайба
*2	Опора жгута проводов

Пропустите жгут проводов в автомобиль и установите опору жгута проводов.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Введите в зацепление 2 зажима.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Закрепите зажим.

Подсоедините 9 разъемов и зажим.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Установите дверцу перчаточного ящика .

Подсоедините разъем и зажим.

Подсоедините жгут проводов, закрепите 2 зажима и заверните гайку.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Закрепите провод соединения с массой и жгут электропроводки двигателя 2 зажимами и болтом.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 219 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой 5 фиксаторами.

Временно установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 4 болтами.

При установке компрессора системы кондиционирования затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Закрепите трубопровод низкого давления болтом.

• Момент затяжки:
• 7,8 N*m{ 80 kgf*cm, 69 in.*lbf}

Закрепите лопастной насос 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 разъема.

Установите нагнетательную трубку с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 285 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте 2 хомута, чтобы подсоединить шланги отопителя.

Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить шланг обратного клапана.

Подсоедините шланг продувки к электровакуумному клапану.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте 2 хомута, чтобы подсоединить топливный шланг.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

Подсоедините топливный шланг к зажиму.

Установите топливный шланг .

Подсоедините шланг к 2 зажимам.

Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 1 и выпускной шланг масляного радиатора № 1 к впускному патрубку и выпускному патрубку № 1 масляного радиатора.

Подсоедините 2 патрубка к трубке масляного радиатора № 2, чтобы закрепить их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Закрепите кожух 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Введите в зацепление захват, чтобы сомкнуть зажим гибкого шланга, как показано на рисунке.

Установите патрубок радиатора № 2 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на радиаторе и впускном патрубке охлаждающей жидкости, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

Установите патрубок радиатора № 1 таким образом, чтобы нанесенные на него краской метки оказались совмещенными с выступами на головке блока цилиндров, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините шланг бачка к радиатору.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте 2 хомута, чтобы установить шланг системы подачи воздуха в нейтрализатор.

Установите новый зажим шланга.

Закрепите соединитель впуска воздуха 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Закрепите зажим жгута проводов.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Установите шланг воздушного фильтра, совместив его метку с меткой крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Введите в зацепление 4 зажима.

Закрепите провод соединения с массой и зажим с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите 3 зажима.

Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

Установите капот и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для болта B:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B

Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.

Отрегулируйте положение капота.

Ослабьте 4 болта петель капота.

Для регулировки зазора между капотом и передним крылом подвиньте капот.

Затяните 4 болта петель капота.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Отрегулируйте высоту передней части капота с помощью резиновых амортизаторов.

Отрегулируйте 2 резиновых амортизатора таким образом, чтобы капот и крыло оказались на одном уровне.

• УКАЗАНИЕ:

• Отрегулируйте высоту передней части капота, поворачивая 2 резиновых амортизатора.

Отрегулируйте замок капота.

Ослабьте 3 болта.

Отрегулируйте замок капота и затяните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Убедитесь, что защелка плавно входит в зацепление с замком капота.

Очистите и установите пробку для слива масла с новой прокладкой.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 382 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Добавьте свежее моторное масло.

• Стандартный класс масла по степени вязкости:

• Класс масла по степени вязкости	Вязкость масла (SAE)
  Универсальное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" или ILSAC.	5W-30 10W-30
  Универсальное моторное масло API сорт SL или SM	15W-40 20W-50

• Номинальный объем:

• Наименование	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,0 литра (5,3 кварты США, 4,4 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	6,1 литра (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Отсоедините 2 виниловых шланга.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	8,1 литра (8,6 кварты США, 7,1 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	9,9 литра (10,5 кварты США, 8,7 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	8,3 литра (8,8 кварты США, 7,3 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	10,1 литра (10,7 кварты США, 8,9 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании и нажатой педали тормоза, убедитесь, что он перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение L.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.

Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

Если индикатор не соответствует положению рычага переключения передач, выполните следующие процедуры регулировки.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут.

Убедитесь, что уровень масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланг, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Ослабьте хомут шланга со стороны корпуса дроссельной заслонки.

Выверните 3 болта и отсоедините соединитель впуска воздуха.

• УКАЗАНИЕ:

• Переместите соединитель впуска воздуха таким образом, чтобы можно было подсоединить щуп стробоскопа к проводу катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

Подсоедините соединитель впуска воздуха.

• УКАЗАНИЕ:

• Верните детали в первоначальные положения таким образом, чтобы можно было запустить двигатель.

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

• SST
• 09843-18040

Обозначения на рисунке

*a	Вид спереди разъема DLC3

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 3-7° до ВМТ на холостом ходу

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

Отсоедините SST от DLC3.

Проверьте установку угла опережения зажигания.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Выключите зажигание.

Отсоедините стробоскоп от двигателя.

Подсоедините соединитель впуска воздуха с помощью 3 болтов.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Если частота вращения коленчатого вала не соответствует заданной, обновите значение параметра настройки регулировки частоты вращения холостого хода (ISC) с помощью описанной ниже процедуры 1 или 2, а затем снова проверьте частоту вращения коленчатого вала.

Запустите двигатель.

Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостом ходу.

Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостых оборотах и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

• УКАЗАНИЕ:

• При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на оборотах 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

• Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Когда двигатель находится в холодном состоянии, уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками "LOW" и "FULL".

Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже отметки "LOW", проверьте, нет ли утечек, и долейте до отметки "FULL" охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот.

Сбросьте давление в топливной системе .

Отсоедините шланг форсунки омывателя.

Выверните 8 болтов и снимите капот.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае отсоединения опоры капота от шарового шарнира его дальнейшее использование будет невозможно. Поэтому не отсоединяйте опору капота от шарового шарнира, если не планируется его замена.

Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Выверните 2 болта и снимите нижнюю крышку трансмиссии.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Установите виниловый шланг со стороны радиатора.

Установите виниловый шланг со стороны двигателя.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите пробку сливного отверстия масляного поддона и прокладку, и слейте масло в емкость.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Открепите 3 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Выверните болт, отсоедините зажим и снимите провод соединения с массой.

Отцепите 4 зажима.

Ослабьте зажим шланга и снимите крышку воздушного фильтра.

Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Освободите зажим жгута проводов.

Отсоедините вакуумный шланг.

Ослабьте хомут шланга.

Выверните 3 болта и снимите соединитель впуска воздуха.

Снимите хомут шланга.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте повторно зажим шланга.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте хомуты, чтобы снять шланг системы подачи воздуха в нейтрализатор.

Отсоедините шланг бачка от радиатора.

Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте хомуты, чтобы снять шланг радиатора.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте хомуты, чтобы снять шланг радиатора.

Отсоедините захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга.

Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.

Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Отсоедините впускной патрубок № 1 и выпускной патрубок № 1 масляного радиатора от трубки масляного радиатора № 2.

Отсоедините 2 патрубка от впускного патрубка масляного радиатора и выпускного патрубка масляного радиатора № 1 и снимите их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При отсоединении патрубков от трубки поддерживайте трубку рукой и следите за тем, чтобы она не деформировалась.

Отцепите 2 зажима.

Снимите топливный шланг .

Отсоедините топливный шланг от зажима.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте хомуты, чтобы снять топливный шланг.

Отсоедините продувочный шланг от электровакуумного клапана.

Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы отсоединить шланг обратного клапана.

Отсоедините 2 патрубка отопителя.

Выверните болт и отсоедините нагнетательный патрубок.

Отсоедините 2 разъема.

Выверните 2 болта и отсоедините лопастной насос.

• УКАЗАНИЕ:

• Нет необходимости полностью снимать лопастной насос. Оставьте шланги подсоединенными к лопастному насосу и подвесьте его на кузове автомобиля с помощью каната.

Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления от двигателя.

Отсоедините разъем.

Выверните 4 болта и отсоедините компрессор системы кондиционирования.

• УКАЗАНИЕ:

• Нет необходимости полностью снимать компрессор системы кондиционирования. Оставьте шланги подсоединенными к компрессору и подвесьте компрессор на кузове автомобиля на канате.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой.

Открепите 3 зажима и отсоедините жгут электропроводки двигателя с правой стороны автомобиля.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Снимите дверцу перчаточного ящика .

Расцепите зажим и отсоедините 9 разъемов.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Снимите 2 зажима.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Снимите зажим.

Отсоедините уплотнительную шайбу от опоры жгута проводов.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Освободите 4 захвата, чтобы снять опору жгута проводов с автомобиля, а затем вытяните разъем ECM, чтобы снять его с автомобиля.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Отсоедините разъем и зажим.

Отверните гайку с блока реле № 1 моторного отсека.

Открепите 2 зажима и отсоедините жгут проводов от блока реле № 1 моторного отсека.

Снимите 2 зажима.

Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой.

Выверните болт и отсоедините кронштейн от левого кронштейна опоры двигателя.

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси и освободите зажим жгута проводов.

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика и освободите зажим жгута проводов.

Для 3-дверных моделей:

Выверните 4 болта и снимите 2 пружины сжатия.

Для 5-дверных моделей:

Выверните 4 болта и снимите 4 пружины сжатия.

Снимите приемную трубу с опоры трубы.

Отверните 3 болта и снимите опору коллектора.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец дифференциала.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и 4 шайбы.

Снимите карданный вал.

Нанесите метки на фланец карданного вала и дифференциал.

Снимите 4 гайки, 4 болта, 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Снимите пылезащитное уплотнение картера маховика.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

Для моделей мощностью 1,4 кВт:

Снимите стартер в сборе .

Для моделей мощностью 2,0 кВт:

Снимите стартер в сборе .

Снимите автоматическую трансмиссию в сборе .

Снимите механическую трансмиссию в сборе .

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Выверните 4 болта из подушки задней опоры двигателя.

Выверните болт и снимите теплозащитный экран задней опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите подушку опоры двигателя с трансмиссии.

Для моделей с механической трансмиссией:

Выверните 4 болта из подушки задней опоры двигателя.

Выверните болт и снимите теплозащитный экран задней опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите подушку опоры двигателя с трансмиссии.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 10 болтов и снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск и переднюю распорную втулку ведущего диска.

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 10 болтов и снимите маховик.

Отсоедините пылезащитное уплотнение картера маховика.

Выверните 2 болта и снимите заднюю крышку.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 42 N*m{ 428 kgf*cm, 31 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следите за углом подъемного устройства, так как возможны деформация и повреждение двигателя в сборе или крюка для вывешивания двигателя при неправильном угле.

Выверните 4 болта и отверните гайки подушки опоры двигателя.

Двигатель, снятый с автомобиля, следует поднимать медленно и осторожно.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода, шланги и кабели.

Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.

Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.