Проверьте, не изношен ли подшипник и не имеет ли он повреждений.

При необходимости замените шестерню насоса высокого давления.

С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный внутренний диаметр промежуточной шестерни:
• 44,000 - 44,025 мм (1,732 - 1,734 дюйма)

Используя микрометр, измерьте диаметр вала промежуточной шестерни.

• Номинальный диаметр вала промежуточной шестерни:
• 43,955 - 43,990 мм (1,730 - 1,732 дюйма)

Вычтите диаметр оси промежуточной шестерни из диаметра отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,01 - 0,07 мм (0,000394 - 0,00276 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,20 мм (0,00787 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените шестерню и вал.

С помощью микрометра измерьте диаметр толкателя.

• Номинальный диаметр толкателя:
• 30,966 - 30,976 мм (1,219 - 1,220 дюйма)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия под толкатель клапана в головке блока цилиндров.

• Номинальный внутренний диаметр толкателя клапана:
• 31,000 - 31,021 мм (1,220 - 1,221 дюйма)

Рассчитайте масляный зазор, вычтя измеренный диаметр толкателя из измеренного диаметра отверстия под толкатель.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,024 - 0,055 мм (0,000945 - 0,00217 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,095 мм (0,00374 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените толкатель. При необходимости замените головку блока цилиндров.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте величину коробления поверхности впускного коллектора, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте величину коробления поверхности выпускного коллектора, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

Проверьте радиальное биение.

Проверьте рабочую высоту кулачков.

Проверьте диаметр шейки распредвала.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

Проверьте радиальное биение.

Проверьте рабочую высоту кулачков.

Проверьте диаметр шейки распредвала.

Очистите крышки подшипников и шейки.

Проверьте, нет ли следов растрескивания или зарубок на подшипниках.

Если подшипники повреждены, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в сборе.

Установите распредвал в головку блока цилиндров.

Положите полоски сминаемого пластичного калибра Plastigage на все шейки распредвала.

Установите крышки подшипников.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте распредвал.

Снимите крышки подшипников.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,025–0,062 мм (0,000984–0,00244 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в сборе.

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Снимите распредвал.

Установите распредвал.

Смещая распредвал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,035 - 0,185 мм (0,00138 - 0,0728 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в сборе.

Снимите распредвал.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр самого удлиненного резьбового элемента в зоне измерения.

• Диапазон измерений:
• 33 мм (1,30 дюйма)

• Номинальный наружный диаметр:
• 11,76 - 11,97 мм (0,463 - 0,471 дюйма)

• Минимально допустимый наружный диаметр:
• 11,6 мм (0,457 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров.

С помощью небольшой отвертки снимите уплотнительное кольцо форсунок в головке блока цилиндров, поддев часть между уплотнительным кольцом и вырезом крышки головки блока цилиндров.

Выверните 10 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 полых винта форсунок и снимите 5 прокладок и трубопровод обратного слива топлива.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выверните 4 болта и снимите 4 шайбы, 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 и 4 форсунки.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите форсунки, фиксаторы корпуса форсунок № 1, шайбы и болты в правильном порядке.

Снимите кольцевое уплотнение с каждой форсунки.

Снимите 4 седла форсунок с головки блока цилиндров.

Выверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При выворачивании болта зубчатого колеса распредвала удостоверьтесь, что приводной ремень газораспределения не установлен.

Снимите зубчатое колесо распредвала.

Выверните 4 болта и гайки и снимите крышку ремня газораспределения № 2.

Снимите изолятор блока цилиндров с головки блока цилиндров.

Поверните распредвал с помощью ключа таким образом, чтобы шпоночная канавка распредвала была направлена вверх.

В несколько приемов равномерно ослабьте 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Выверните 15 болтов крышек подшипников и снимите 5 крышек подшипников, сальник и 2 распредвала.

Извлеките толкатели клапанов.

• УКАЗАНИЕ:

• Расположите толкатели клапанов в надлежащем порядке.

В несколько приемов равномерно ослабьте 18 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Затем выверните 18 болтов головки блока цилиндров и снимите 18 шайб.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если выворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.

Снимите головку блока цилиндров с установочных штифтов в блоке цилиндров и положите головку блока цилиндров на деревянные бруски на верстаке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Если головка блока цилиндров снимается с трудом, вставьте между головкой и блоком цилиндров отвертку и используйте ее как рычаг.

Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите насос системы охлаждения и прокладку.

Выверните 14 болтов и отверните 2 гайки.

Подденьте крышку газораспределительного механизма в местах, показанных на рисунке, и снимите ее.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения шестерни насоса высокого давления.

Снимите 3 кольцевых уплотнения с картера газораспределительного механизма.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните болт и снимите обратный масляный клапан с крышки газораспределительного механизма.

Нажмите на шарик обратного масляного клапана и проверьте, не заедает ли он.

Если обратный клапан залип, замените обратный масляный клапан в сборе.

Закрепите вспомогательную промежуточную шестерню № 2 на промежуточной шестерне № 1 с помощью технологического болта.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если болтовое отверстие вспомогательной промежуточной шестерни № 2 не совмещено с болтовым отверстием промежуточной шестерни № 1, поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить болтовые отверстия. Затем вверните технологический болт.

Снимите шестерню насоса высокого давления.

Снимите диск зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущее зубчатое колесо коленчатого вала или картер газораспределительного механизма в сборе.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущее зубчатое колесо коленчатого вала или промежуточную шестерню № 1.

Установите картер газораспределительного механизма, промежуточную шестерню № 1 и зубчатое колесо распредвала.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,06 - 0,11 мм (0,00236 - 0,00433 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорный диск промежуточной шестерни. При необходимости замените промежуточную шестерню № 1 или вал промежуточной шестерни № 1.

С помощью SST снимите ведущее зубчатое колесо коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

Закрепите нагнетающий топливный насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

С помощью SST закрепите шестерню насоса высокого давления гайкой.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 64 N*m{ 650 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор между шестернями превышает максимально допустимый, замените шестерню насоса высокого давления или промежуточную шестерню № 1.

Выверните 2 болта и снимите упорный диск промежуточной шестерни.

Снимите промежуточную шестерню № 1 вместе со вспомогательной промежуточной шестерней № 2.

Снимите вал промежуточной шестерни № 1.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените уравновешивающий вал № 1 в сборе или картер газораспределительного механизма в сборе.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените уравновешивающий вал № 2 в сборе или шестерню насоса высокого давления.

С помощью SST отверните гайку и снимите шестерню насоса высокого давления.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Отверните 2 гайки и снимите нагнетающий топливный насос.

Снимите шестерни и картер газораспределительного механизма.

Зажмите промежуточную шестерню № 1 и вспомогательную промежуточную шестерню № 2 в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерни.

С помощью SST поверните вспомогательную промежуточную шестерню № 1 по часовой стрелке и снимите технологический болт.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00600)

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите пружинную шайбу, вспомогательную промежуточную шестерню № 1 и пружину промежуточной шестерни.

Переверните промежуточную шестерню № 1 и зажмите ее в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерню.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите пружинную шайбу, вспомогательную промежуточную шестерню № 2 и пружину промежуточной шестерни.

Выверните 11 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон № 2 в сборе.

Отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 22 болта и отверните 2 гайки.

С помощью отвертки отделите масляный поддон, используя ее в качестве рычага в определенных местах между блоком цилиндров и масляным поддоном, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

Снимите прокладку.

Выверните болт-штуцер и 8 болтов.

Подденьте картер газораспределительного механизма в месте, показанном на рисунке, и снимите картер механизма и прокладку.

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,065 - 0,140 мм (0,00256 - 0,00551 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала.

Если осевой зазор по-прежнему превышает максимально допустимую величину, замените уравновешивающий вал № 1 в сборе.

Выверните 2 болта и снимите уравновешивающий вал.

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт и снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала и упорную шайбу уравновешивающего вала.

Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,065 - 0,140 мм (0,00256 - 0,00551 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала.

Если осевой зазор по-прежнему превышает максимально допустимую величину, замените уравновешивающий вал № 2 в сборе.

Выверните 2 болта и снимите уравновешивающий вал.

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт и снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала и упорную шайбу уравновешивающего вала.

Выверните 5 болтов.

Снимите стопор заднего сальника коленчатого вала, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Выверните 2 болта и снимите генератор.

Выверните болт и снимите кронштейн генератора.

Выверните болт и снимите крышку ролика, опорный ролик и распорную втулку.

Выверните болт и снимите крышку ролика, опорный ролик № 2 и распорную втулку.

Выверните 5 болтов и снимите кронштейн крепления компрессора № 1.

Отсоедините топливопровод № 2 .

Выверните 4 болта, пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку и топливопровод № 1.

Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 2.

Выверните 2 болта и снимите опору выходного коленчатого патрубка турбины.

Отверните 3 гайки и снимите выходной патрубок турбины № 2 и прокладку.

Выверните болт и снимите зажим топливопровода.

Отсоедините разъем дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.

Снимите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 11.

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку с выходного патрубка турбины.

Отсоедините перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 от перепускного шланга охлаждающей жидкости № 12.

Отверните 3 гайки и снимите выходной патрубок турбины и прокладку.

Выверните болт и отсоедините 2 шланга вентиляции картера и трубку вентиляции картера.

Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран турбины № 1.

Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

Выверните болт.

Отсоедините трубку щупа проверки уровня моторного масла.

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 2.

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 3 от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 2.

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите опору турбонагнетателя.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки, выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите трубку подвода масла к турбине и 3 прокладки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не ослабляйте гайку, обозначенную A на рисунке.

Отверните 8 гаек и снимите 8 плоских шайб с выпускного коллектора с турбонагнетателем.

Снимите выпускной коллектор с турбонагнетателем и прокладку.

Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

Выверните 3 болта и снимите опору коленчатого патрубка компрессора.

Отсоедините 3 шланга.

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 5.

Выверните болт, отверните гайку и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 2.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн крышки двигателя № 2.

Отсоедините 2 вакуумных шланга.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 3.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 1.

Снимите изолятор блока цилиндров № 2 с правого переднего кронштейна опоры двигателя № 1.

Отсоедините разъем, выверните 3 болта и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Снимите термостат.

Снимите прокладку с термостата.

Освободите фиксатор и снимите изолятор блока цилиндров № 3.

Выверните 4 болта и снимите датчик уровня моторного масла.

Срежьте часть прокладки и снимите прокладку с датчика уровня моторного масла.

• УКАЗАНИЕ:

• Снимите только наружную часть прокладки.

Отверните 2 гайки и снимите вакуумный насос и 2 кольцевых уплотнения.

Отверните 2 гайки и снимите лопастной насос и кольцевое уплотнение.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Снимите прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости.

Выверните болт и снимите клапан-переключатель давления масла.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Снимите зажим, обозначенный A на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Освободите 3 зажима жгута проводов, выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Выверните 6 болтов и снимите 6 шайб и крышку ремня газораспределения.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повторного использования приводного ремня газораспределения нанесите на него метки, чтобы ремень можно было установить точно в такое же положение.

Равномерно ослабьте и выверните 2 болта натяжителя приводного ремня газораспределения № 1.

Снимите приводной ремень газораспределения.

• УКАЗАНИЕ:

С помощью шестигранного ключа на 10 мм выверните болт и снимите опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 и шайбу.

Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

С помощью SST выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя с прокладкой.

Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе и вакуумный шланг.

Выверните болт и снимите датчик абсолютного давления в коллекторе.

Выверните болт и снимите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Выверните 3 болта и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините вакуумный шланг и снимите газовый фильтр № 1 с кронштейна газового фильтра.

Освободите зажим, чтобы отсоединить жгут проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн газового фильтра.

Выверните 4 болта и снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 1.

Отсоедините 3 разъема электровакуумного клапана.

Отсоедините вакуумный шланг № 1.

Отсоедините 2 вакуумных шланга № 2 от клапана РОГ № 2.

Отсоедините вакуумные шланги № 1 и № 4.

Выверните 2 болта и снимите опору коллектора с электровакуумным клапаном.

Освободите 4 хомута перепускного шланга охлаждающей жидкости.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7, обозначенный символом A на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4, обозначенный символом B на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3, обозначенный символом C на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 8, обозначенный символом D на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 6, обозначенный символом E на рисунке.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5, обозначенный символом F на рисунке.

Выверните болт и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите трубку подвода топлива.

Отсоедините разъем свечи накаливания.

Освободите 2 зажима жгута проводов и отсоедините разъем свечи накаливания от кронштейна зажима жгута проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Отверните 2 гайки и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 3.

Выверните 2 болта и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3.

Выверните 3 болта и снимите опору патрубка подачи воздуха.

Отверните 2 гайки, выверните 5 болтов и снимите электрический клапан управления РОГ вместе с клапаном РОГ № 2 и охладителем РОГ.

Снимите 2 прокладки с головки блока цилиндров и впускного коллектора.

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите патрубок подачи воздуха вместе с электрическим клапаном управления РОГ.

Снимите электрический клапан управления РОГ и 2 прокладки с патрубка подачи воздуха.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните 3 болта с шестигранными головками и снимите 3 плоских шайбы, переходник клапана РОГ и прокладку.

Выверните болт и снимите клапан РОГ № 2 и прокладку.

Снимите 2 изолятора охладителя РОГ с охладителя РОГ.

Выверните болт, отверните гайку и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливную трубку высокого давления № 4.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку.

Обозначения на рисунке

	Пустотелый соединительный болт-штуцер
	Топливный обратный клапан

Снимите обратный топливный клапан, прокладку и топливопровод № 2.

Отсоедините 2 топливных шланга.

Обозначения на рисунке

Топливный обратный клапан

Выверните 2 болта.

Снимите обратный топливный клапан, прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 3.

Выверните 3 болта.

Обозначения на рисунке

Пустотелый соединительный болт-штуцер

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2.

Отсоедините 2 разъема электровакуумного клапана.

Отсоедините 3 вакуумных шланга, а затем выверните 2 болта и снимите комплект электровакуумного клапана.

Выверните болт и снимите опору впускного трубопровода.

Снимите изолятор впускного коллектора.

Отсоедините зажим разъема жгута проводов датчика от впускного коллектора.

Отверните 2 гайки, выверните 4 болта и снимите впускной коллектор и прокладку.

Отсоедините разъем свечи накаливания № 1 от жгута проводов.

Снимите 4 уплотнительные шайбы винта.

Отверните 4 гайки и снимите разъем свечи накаливания № 1.

С помощью удлиненной торцевой головки на 12 мм снимите 4 свечи накаливания.

Снимите масляный фильтр с помощью SST.

• SST
• 09228-07501

Отсоедините разъем клапана сброса давления.

Выверните 2 болта и снимите топливную систему Common Rail.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не снимайте клапан сброса давления и датчик давления в топливной системе.

Снимите изолятор впускного коллектора № 2

Выверните 2 болта и снимите элемент защиты топливного насоса высокого давления № 1.

Выверните 4 болта, указанные стрелками на рисунке.

Снимите фланец зубчатого колеса распредвала № 2 и шкив приводного вала насоса.

Отверните установочную гайку и снимите кольцевое уплотнение, удерживая шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Ослабьте 2 гайки.

Отсоедините нагнетающий топливный насос от шестерни насоса высокого давления с помощью SST.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед использованием SST (центрального болта) нанесите на его резьбу и конец смазку.

Отверните 2 гайки и снимите нагнетающий топливный насос.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите кольцевое уплотнение.

Выверните 2 болта и снимите прокладку и выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

Отсоедините вакуумный шланг.

Отверните 2 гайки и снимите вакуумную трубку № 2.

Выверните 13 болтов и снимите крышку масляного радиатора.

Выверните болт, отверните гайку и отсоедините вакуумную трубку № 1.

Выверните 4 болта и снимите крышку масляного поддона № 1.

Выверните 8 болтов и снимите 2 кронштейна передней опоры двигателя № 1.

Закрепите 2 передних подушки опоры двигателя 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 76 N*m{ 775 kgf*cm, 56 ft.*lbf}

Закрепите жгут электропроводки двигателя на двигателе.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Каталожный номер

• Момент затяжки:
• Крюк для вывешивания двигателя № 1:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}
• Крюк для вывешивания двигателя № 2:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Закрепите крюки для вывешивания двигателя новыми болтами.

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Снимите двигатель со стенда.

Установите заднюю крышку и закрепите ее болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Совместите одно из отверстий в ведущем диске крыльчатки насоса и одно из отверстий в задней распорной втулке ведущего диска со штифтом маховика и коронной шестерни, а затем установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска и ведущий диск крыльчатки насоса допускают установку только с одной ориентацией, их следует устанавливать, как показано на рисунке.

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки маховика и коронной шестерни.

• Момент затяжки:
• 178 N*m{ 1815 kgf*cm, 131 ft.*lbf}

Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого болта.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Установите маховик на коленчатый вал.

Установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 178 N*m{ 1815 kgf*cm, 131 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик, чтобы установить ведомый диск сцепления.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное отклонение:
• 0,5 мм (0,0196 дюйма)

Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

Закрепите двигатель 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Только для моделей с правосторонним рулевым управлением:

• При затягивании гайки кронштейна опоры двигателя с правой стороны, которая находится ближе к задней стороне автомобиля, проследите за тем, чтобы захват (стопор) болта не выступал за задний край кронштейна.

Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

Вверните 4 болта и закрепите заднюю подушку опоры двигателя № 1.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите автоматическую трансмиссию .

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите механическую трансмиссию .

Установите тепло- и шумоизолирующий экран масляного поддона и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Закрепите приемную трубу с новой прокладкой на выпускном коллекторе с помощью 3 новых гаек.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 554 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Для моделей с механической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Подсоедините разъем стартера.

Установите заглушку контакта.

Для моделей с механической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 215 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Подсоедините разъем стартера.

Установите заглушку контакта.

Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 215 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Подсоедините разъем стартера.

Установите заглушку контакта.

Присоедините уплотнительную шайбу к опоре жгута проводов.

Пропустите жгут проводов в автомобиль и установите опору жгута проводов.

Подсоедините 9 разъемов и зажим.

Вверните болт.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Закрепите защиту жгута проводов болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините жгут электропроводки двигателя с помощью гайки.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Вверните болт.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Установите зажим и подсоедините разъем.

Подсоедините 3 разъема электронного блока привода форсунок и вверните болт.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Введите в зацепление 2 захвата и заверните гайку.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите крышку блока реле № 1.

Установите дверцу перчаточного ящика

Подсоедините топливный шланг № 1 и топливный шланг № 2.

Подсоедините выпускной патрубок отопителя.

Подсоедините впускной патрубок отопителя.

Подсоедините нагнетательный патрубок и новую прокладку с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Подсоедините разъем контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления.

Временно закрепите масляный бачок лопастного насоса 3 болтами.

Затяните 3 болта масляного бачка лопастного насоса в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите топливный фильтр .

Установите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя .

Подсоедините компрессор системы кондиционирования с помощью 4 болтов.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем компрессора.

Закрепите кронштейн вязкостного подогревателя № 1 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Установите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем вязкостного подогревателя.

Закрепите выходной коленчатый патрубок компрессора 2 болтами и затяните зажим шланга.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• для хомута шланга:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 3 зажима жгута проводов.

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Присоедините 4 зажима, чтобы закрепить крышку воздушного фильтра.

За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 2 зажимами.

Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 3 зажимами.

Установите шланг воздушного фильтра №1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните 2 шланговых хомута.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При затягивании 2 зажимов шлангов удостоверьтесь, что они расположены, как показано на рисунке.

Установите прижим аккумуляторной батареи и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Установите радиатор .

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Убедитесь в том, что уровень масла отстоит от нижнего края отверстия для заливной пробки на 0 - 5 мм (0 - 0,196 дюйма).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.

Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Залейте новое моторное масло.

• Стандартный класс масла по степени вязкости:

• Параметр / Устройство	Класс масла	Вязкость масла (SAE)
  Для моделей с DPF	ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)	- 0W-30 - 5W-30 (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)
  Для моделей без DPF	G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD)	- 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

Установите капот и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для болта B:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B

Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.

Добавьте жидкость для автоматической трансмиссии .

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Если портативный диагностический прибор отсутствует, подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) DLC3 с помощью SST.

• SST
• 09843-18030

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

• УКАЗАНИЕ:

Проверьте максимальную частоту.

Если щуп тахометра подключен к DLC3, отсоедините его вместе с SST от контакта 9 разъема DLC3.

Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Отсоедините шланг форсунки омывателя.

Выверните 8 болтов и снимите капот.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае отсоединения опоры капота от шарового шарнира его дальнейшее использование будет невозможно. Поэтому не отсоединяйте опору капота от шарового шарнира, если не планируется его замена.

Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю накладку переднего бампера.

Выверните 4 болта и снимите защиту картера двигателя № 1.

Выверните 2 болта и снимите нижнюю крышку трансмиссии.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Слейте охлаждающую жидкость, сняв пробку расширительного бачка, а затем с помощью ключа снимите вентиляционную пробку.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Выверните пробку сливного отверстия масляного поддона с прокладкой, а затем слейте моторное масло в емкость.

Протрите масляный поддон и пробку сливного отверстия.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия масляного поддона.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 347 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, а затем слейте масло механической трансмиссии.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Снимите радиатор .

Отверните 2 гайки и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.

Ослабьте 2 зажима шланга и снимите шланг воздушного фильтра № 1.

За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Открепите 2 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Открепите 3 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Освободите 4 зажима и снимите крышку воздушного фильтра.

Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра.

Отсоедините 3 зажима жгута проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

Ослабьте зажим шланга, выверните 2 болта и снимите выходной коленчатый патрубок компрессора.

Отсоедините разъем вязкостного подогревателя.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости.

Выверните 2 болта и снимите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн вязкостного подогревателя № 1.

Отсоедините разъем компрессора.

Выверните 4 болта и отсоедините компрессор системы кондиционирования.

Снимите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя .

Снимите топливный фильтр .

Выверните 3 болта и отсоедините масляный бачок лопастного насоса.

Отсоедините разъем датчика давления жидкости усилителя рулевого управления.

Снимите пустотелый болт и прокладку и отсоедините трубку подачи топлива.

Отсоедините впускной патрубок отопителя.

Отсоедините выпускной патрубок отопителя.

Отсоедините шланги № 1 и № 2.

Снимите дверцу перчаточного ящика .

Снимите крышку блока реле № 1.

Отверните гайку и освободите 2 захвата.

Отсоедините 3 разъема электронного блока привода форсунок и выверните болт.

Отсоедините разъем и зажим.

Выверните болт.

Отверните гайку и отсоедините жгут электропроводки двигателя.

Выверните болт и отсоедините защиту жгута проводов.

Выверните болт и отсоедините жгут электропроводки двигателя.

Расцепите зажим и отсоедините 9 разъемов.

Отсоедините уплотнительную шайбу от опоры жгута проводов.

Освободите 4 захвата, чтобы снять опору жгута проводов с автомобиля, а затем вытяните разъем ECM, чтобы снять его с автомобиля.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Отсоедините разъем стартера.

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите стартер.

Для моделей с механической трансмиссией:

Выверните болт, отверните гайку и снимите стартер.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Отсоедините разъем стартера.

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите стартер.

Для моделей с механической трансмиссией:

Выверните болт, отверните гайку и снимите стартер.

Снимите заглушку контакта.

Отсоедините разъем стартера.

Отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите стартер.

Отверните 3 гайки и снимите приемную трубу.

Снимите прокладку.

Нанесите метки на фланец карданного вала и дифференциал.

Снимите 4 гайки, 4 болта, 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец дифференциала.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и 4 шайбы.

Снимите карданный вал.

Выверните 2 болта и снимите тепло- и шумоизолирующий экран масляного поддона.

Снимите механическую трансмиссию .

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

• УКАЗАНИЕ:

• Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

Снимите автоматическую трансмиссию .

Выверните 4 болта и снимите заднюю подушку опоры двигателя № 1.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Каталожный номер

• Момент затяжки:
• Крюк для вывешивания двигателя № 1:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}
• Крюк для вывешивания двигателя № 2:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Закрепите крюки для вывешивания двигателя новыми болтами.

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Выверните 4 болта и отверните 4 гайки.

Снимите двигатель с помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока.

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Выверните 8 болтов и снимите маховик.

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Выверните 8 болтов и снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск крыльчатки насоса и маховик с коронной шестерней.

Выверните болт и снимите заднюю крышку.

Отсоедините жгут электропроводки двигателя от двигателя.

Отсоедините 2 патрубка.

Отверните 2 гайки и снимите 2 передних подушки опоры двигателя.

Установите 2 передних подушки опоры двигателя и закрепите их 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 76 N*m{ 775 kgf*cm, 56 ft.*lbf}

Присоедините зажим и подсоедините 2 шланга.

Закрепите жгут электропроводки двигателя на двигателе.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• Крюк для вывешивания двигателя № 1:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}
• Крюк для вывешивания двигателя № 2:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Каталожный номер

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Закрепите крюки для вывешивания двигателя новыми болтами.

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Снимите двигатель со стенда.

Установите заднюю крышку и закрепите ее болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Совместите одно из отверстий в ведущем диске крыльчатки насоса и одно из отверстий в задней распорной втулке ведущего диска со штифтом маховика и коронной шестерни, а затем установите маховик с коронной шестерней, ведущий диск крыльчатки насоса и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска и ведущий диск крыльчатки насоса допускают установку только с одной ориентацией, их следует устанавливать, как показано на рисунке.

Очистите болты и болтовые отверстия.

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 178 N*m{ 1815 kgf*cm, 131 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого болта.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Установите маховик на коленчатый вал.

Установите и равномерно затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 178 N*m{ 1815 kgf*cm, 131 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Закрепите крышку шкива коленчатого вала 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик, чтобы установить ведомый диск сцепления.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное отклонение:
• 0,5 мм (0,0196 дюйма)

Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

Закрепите двигатель 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Только для моделей с правосторонним рулевым управлением:

• При затягивании гайки кронштейна опоры двигателя с правой стороны, которая находится ближе к задней стороне автомобиля, проследите за тем, чтобы захват (стопор) болта не выступал за задний край кронштейна.

Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

Установите заднюю подушку опоры двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите тепло- и шумоизолирующий экран масляного поддона и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Для моделей с механической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Подсоедините разъем стартера.

Установите заглушку контакта.

Для моделей с механической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 215 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Подсоедините разъем стартера.

Установите заглушку контакта.

Присоедините уплотнительную шайбу к опоре жгута проводов.

Пропустите жгут проводов в автомобиль и установите опору жгута проводов.

Подсоедините 9 разъемов и зажим.

Вверните болт.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Закрепите защиту жгута проводов болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините жгут электропроводки двигателя с помощью гайки.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Вверните болт.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Установите зажим и подсоедините разъем.

Подсоедините 4 разъема электронного блока привода форсунок.

Введите в зацепление 2 захвата и заверните гайку.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Установите крышку блока реле № 1.

Подсоедините топливный шланг к трубопроводу обратного слива топлива № 3.

Подсоедините топливный шланг к нагнетающему топливному насосу.

Подсоедините патрубок охлаждающей жидкости и шланг с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 260 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Подсоедините впускной патрубок отопителя.

Установите кронштейн крышки двигателя № 4 и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 2 изолятора кронштейнов крышки двигателя и закрепите их 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты изоляторов кронштейнов крышки двигателя соприкасаются с кронштейнами крышки двигателя.

Установите кронштейн крышки двигателя № 3 и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Установите кронштейн крышки двигателя № 1 и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините нагнетательный патрубок и новую прокладку с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Подсоедините разъем контактного датчика давления масла усилителя рулевого управления.

Временно закрепите масляный бачок лопастного насоса 3 болтами.

Затяните 3 болта масляного бачка лопастного насоса в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините впускной патрубок № 1 с воздушным шлангом № 1 и вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 хомута воздушного шланга № 1.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Подсоедините 2 разъема к датчику температуры воздуха на впуске и датчику положения дроссельной заслонки.

Установите 2 зажима жгута проводов.

Подсоедините воздушный шланг промежуточного охладителя и затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Установите хомут шланга таким образом, чтобы он был направлен, как показано на рисунке.

Подсоедините вакуумную трубку № 4 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините компрессор системы кондиционирования с помощью 4 болтов.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем компрессора.

Закрепите кронштейн вязкостного подогревателя № 1 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Установите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините разъем вязкостного подогревателя.

Закрепите выходной коленчатый патрубок компрессора 2 болтами и затяните зажим шланга.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• для хомута шланга:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 3 зажима жгута проводов.

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Присоедините 4 зажима, чтобы закрепить крышку воздушного фильтра.

За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 2 зажимами.

Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 3 зажимами.

Установите шланг воздушного фильтра №1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните 2 шланговых хомута.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При затягивании 2 зажимов шлангов удостоверьтесь, что они расположены, как показано на рисунке.

Установите прижим аккумуляторной батареи и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Установите капот и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для болта B:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B

Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Убедитесь в том, что уровень масла отстоит от нижнего края отверстия для заливной пробки на 0 - 5 мм (0 - 0,196 дюйма).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.

Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Залейте новое моторное масло.

• Стандартный класс масла по степени вязкости:

• Параметр / Устройство	Класс масла	Вязкость масла (SAE)
  Для моделей с DPF	ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)	- 0W-30 - 5W-30 (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)
  Для моделей без DPF	G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD)	- 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей с задним подогревателем	15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты)
  	Для моделей без заднего подогревателя	13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

Установите пробку расширительного бачка радиатора.

Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

• Момент затяжки:
• 2,0 N*m{ 20 kgf*cm, 18 in.*lbf}

Выпустите воздух из системы охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Запустите двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.*1

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

• УКАЗАНИЕ:

• Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

Сбросьте коды DTC .

• УКАЗАНИЕ:

• Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

Повторите операции с *1 по *3.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте текущие коды DTC.

• OK:
• Коды DTC не выводятся.

Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок .

Выполните настройку объема предварительного впрыска .

Выполните инициализацию функции сброса данных компенсации времени прокручивания коленчатого вала .

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Если портативный диагностический прибор отсутствует, подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) DLC3 с помощью SST.

• SST
• 09843-18030

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

• УКАЗАНИЕ:

Проверьте максимальную частоту.

Если щуп тахометра подключен к DLC3, отсоедините его вместе с SST от контакта 9 разъема DLC3.

Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Присоедините 2 крепления крышки двигателя № 1 к кронштейну крышки двигателя № 3.

Заверните 2 гайки.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Отсоедините шланг форсунки омывателя.

Выверните 8 болтов и снимите капот.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае отсоединения опоры капота от шарового шарнира его дальнейшее использование становится невозможным. Поэтому не отсоединяйте опору капота от шарового шарнира, если не планируется его замена.

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю накладку переднего бампера.

Выверните 4 болта и снимите защиту картера двигателя № 1.

Выверните 2 болта и снимите нижнюю крышку трансмиссии.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Слейте охлаждающую жидкость, сняв пробку расширительного бачка, а затем с помощью ключа снимите вентиляционную пробку.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Выверните пробку сливного отверстия масляного поддона с прокладкой, а затем слейте моторное масло в емкость.

Протрите масляный поддон и пробку сливного отверстия.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия масляного поддона.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 347 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, а затем слейте масло механической трансмиссии.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Отверните 2 гайки и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.

Отверните 2 гайки.

Отсоедините 2 крепления крышки двигателя № 1 от кронштейна крышки двигателя № 3 и снимите крышку двигателя № 1.

Ослабьте 2 зажима шланга и снимите шланг воздушного фильтра № 1.

За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Открепите 2 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

Открепите 3 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Освободите 4 зажима и снимите крышку воздушного фильтра.

Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра.

Отсоедините 3 зажима жгута проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

Ослабьте зажим шланга, выверните 2 болта и снимите выходной коленчатый патрубок компрессора.

Отсоедините разъем вязкостного подогревателя.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости и шланг охлаждающей жидкости.

Выверните 2 болта и снимите вязкостный подогреватель с электромагнитной муфтой.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн вязкостного подогревателя № 1.

Отсоедините разъем компрессора.

Выверните 4 болта и отсоедините компрессор системы кондиционирования.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 4.

Ослабьте хомут шланга и отсоедините воздушный шланг промежуточного охладителя.

Отсоедините 2 разъема от датчика температуры воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки.

Освободите 2 зажима жгута проводов.

Ослабьте 2 зажима шланга и снимите воздушный шланг № 1.

Выверните 2 болта и снимите впускной патрубок № 1.

Выверните 3 болта и отсоедините масляный бачок лопастного насоса.

Отсоедините разъем датчика давления жидкости усилителя рулевого управления.

Снимите пустотелый болт и прокладку и отсоедините трубку подачи топлива.

Выверните болт и снимите кронштейн крышки двигателя № 1.

Отверните 2 гайки и снимите кронштейн крышки двигателя № 3.

Отверните 2 гайки и снимите 2 изолятора кронштейнов крышки двигателя.

Выверните болт и снимите кронштейн крышки двигателя № 4.

Отсоедините впускной патрубок отопителя.

Выверните болт и отсоедините патрубок охлаждающей жидкости и шланг.

Отсоедините топливный шланг от нагнетающего топливного насоса.

Отсоедините топливный шланг № 2 от трубопровода обратного слива топлива № 3.

Снимите крышку блока реле № 1.

Отверните гайку и освободите 2 захвата.

Отсоедините 4 разъема электронного блока привода форсунок.

Отсоедините разъем и зажим.

Выверните болт.

Отверните гайку и отсоедините жгут электропроводки двигателя.

Выверните болт и отсоедините защиту жгута проводов.

Выверните болт и отсоедините жгут электропроводки двигателя.

Расцепите зажим и отсоедините 9 разъемов.

Отсоедините уплотнительную шайбу от опоры жгута проводов.

Освободите 4 захвата, чтобы снять опору жгута проводов с автомобиля, а затем вытяните разъем ECM, чтобы снять его с автомобиля.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод стартера.

Отсоедините разъем стартера.