С помощью SST сожмите пружину сжатия и снимите 2 кулачка тарелки клапанной пружины.

• SST
• 09202-70020
  09202-00020

Снимите тарелку пружины, компрессионную пружину, клапан и гнездо пружины.

• УКАЗАНИЕ:

• При разборке раскладывайте клапаны, компрессионные пружины, гнезда пружины и держатели пружины по порядку.

С помощью SST сожмите пружину сжатия и снимите 2 кулачка тарелки клапанной пружины.

• SST
• 09202-70020
  09202-00020

Снимите тарелку пружины, компрессионную пружину, клапан и гнездо пружины.

• УКАЗАНИЕ:

• При разборке раскладывайте клапаны, компрессионные пружины, гнезда пружины и держатели пружины по порядку.

С помощью острогубцев снимите сальник.

С помощью острогубцев снимите сальник.

С помощью шестигранной головки на 6 мм выверните резьбовые заглушки № 1.

Выверните резьбовые шпильки.

Закрепите 2 кронштейна опоры двигателя 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 694 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Установите изолятор блока цилиндров № 2.

Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 70 in.*lbf}

Закрепите крышку масляного поддона № 1 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для гайки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите крышку масляного радиатора 13 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите вакуумную трубку № 2 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Закрепите вакуумную трубку № 3 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.

• SST
• 09228-07501

Установите элемент защиты № 1 топливного насоса высокого давления и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Убедитесь, что шестерня насоса высокого давления в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.

Закрепите шкив приводного вала насоса и фланец зубчатого колеса распредвала № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 31 N*m{ 316 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

Переместите шкив приводного вала насоса назад и вперед, чтобы проверить осевой зазор приводного вала насоса высокого давления.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,15 - 0,55 мм (0,00590 - 0,0217 дюйма)

Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Повторите рассмотренную выше операцию.

Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите изолятор впускного коллектора № 2

Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 4 болтами.

Затяните 2 гайки и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

При установке впускного коллектора следите за тем, чтобы не защемить изолятор впускного коллектора № 1.

Удостоверьтесь, что привод клапана регулирования всасывания не поврежден окружающими деталями.

Обозначения на рисунке

*1	Изолятор впускного коллектора № 1

Подсоедините вакуумный шланг к впускному коллектору.

Присоедините зажим разъема жгута проводов датчика к впускному коллектору.

Закрепите изолятор впускного коллектора 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 4 болтами.

Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Затяните 4 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• для соединительного болта-штуцера:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 3 топливных шланга.

Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 3 вакуумных шланга и 2 разъема VSV.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При подсоединении шлангов следите, чтобы цвета меток на шлангах совпадали с цветами меток на клапане регулирования всасывания, как показано на рисунке.

Закрепите опору впускного трубопровода болтом.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Закрепите опору коллектора с электровакуумным клапаном 2 болтами и подсоедините вакуумные шланги № 3 и № 4 в сборе.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что цвет вакуумного шланга соответствует цвету зоны соединения.

Для моделей с охладителем РОГ:

Подсоедините вакуумный шланг № 3.

Для моделей с системой РОГ:

Подсоедините вакуумные шланги № 2 и № 3 в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините вакуумный шланг № 1.

Установите 4 свечи накаливания с помощью торцевого ключа на 12 мм.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите изолятор впускного коллектора № 1

Подсоедините разъемы свечи накаливания и закрепите их 4 гайками. Равномерно затяните гайки.

• Момент затяжки:
• 2,2 N*m{ 22 kgf*cm, 19 in.*lbf}

Установите 4 уплотнительные шайбы винта.

Закрепите новую прокладку и выпускной патрубок охлаждающей жидкости 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Закрепите новую прокладку и плоскую крышку отверстия РОГ № 2 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите патрубок подачи воздуха № 2, патрубок подачи воздуха № 1 и 2 новых прокладки 3 гайками, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на впускной коллектор.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты прокладки обращены к впускному коллектору, как показано на рисунке.

Закрепите патрубок подачи воздуха 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

Предварительно установите опору патрубка подачи воздуха, закрепив ее 3 болтами.

Затяните болт, обозначенный А.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 болта В.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

Закрепите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 2 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите газовый фильтр с кронштейном газового фильтра и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм закрепите переходник клапана РОГ, клапан РОГ № 2, охладитель РОГ, 2 новых прокладки и 3 плоских шайбы 3 болтами с шестигранной головкой.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

С помощью шестигранного ключа на 5 мм вверните болт A.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и охладитель РОГ с трубой на электрический клапан управления РОГ и клапан РОГ № 2 и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты прокладки направлены к электрическому клапану управления РОГ.

Поместите новую прокладку, электрический клапан управления РОГ, еще одну новую прокладку и патрубок подачи воздуха на шпильки патрубка подачи воздуха № 2 и временно заверните 3 гайки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Временно заверните гайки таким образом, чтобы были видны 0-2 витка резьбы каждой шпильки, как показано на рисунке.

Установите новую прокладку на впускной коллектор.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты прокладки направлены к впускному коллектору.

Временно закрепите патрубок подачи воздуха на впускном коллекторе 3 болтами, как показано на рисунке.

Временно закрепите охладитель РОГ с трубой и новую прокладку на головке блока цилиндров с помощью болта и 2 гаек.

Подсоедините вакуумный шланг № 2 к клапану РОГ № 2.

Затяните 3 гайки, обозначенные А, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 3 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

Затяните болт, обозначенный C, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 224 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Затяните 2 гайки, обозначенные D, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите новую прокладку и трубу РОГ № 1 на электрическом клапане управления РОГ 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты прокладки направлены к электрическому клапану управления РОГ.

Поместите новую прокладку, электрический клапан управления РОГ, еще одну новую прокладку и патрубок подачи воздуха на шпильки патрубка подачи воздуха № 2 и временно заверните 3 гайки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Временно заверните гайки таким образом, чтобы были видны 0-2 витка резьбы каждой шпильки, как показано на рисунке.

Установите новую прокладку на впускной коллектор.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты прокладки направлены к впускному коллектору.

Временно закрепите патрубок подачи воздуха на впускном коллекторе 3 болтами.

Временно закрепите трубу РОГ № 1 и новую прокладку на головке блока цилиндров с помощью 2 гаек.

Затяните 3 гайки, обозначенные А, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 3 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

Затяните 2 гайки, обозначенные C, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Предварительно установите опору патрубка подачи воздуха, закрепив ее 3 болтами.

Затяните болт, обозначенный А.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 болта В.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн E-VRV 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите газовый фильтр и кронштейн газового фильтра болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 5 вакуумных шлангов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите вакуумные шланги таким образом, чтобы они полностью закрывали трубопроводы.

Подсоедините 2 разъема к электрическому клапану управления РОГ и E-VRV.

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите кронштейн клапана РОГ, закрепив его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

Закрепите зажимы топливных трубок высокого давления № 2 и № 3 2 болтами и 2 гайками, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если нанесенная краской метка топливной трубки высокого давления № 2 стерлась, при установке зажимов используйте для справки рисунок.

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4 к охладителю РОГ.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 к охладителю РОГ.

• УКАЗАНИЕ:

Установите зажим.

Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой коленчатого вала, а затем задвиньте шкив на место.

С помощью SST затяните болт шкива.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 365 N*m{ 3722 kgf*cm, 269 ft.*lbf}

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.

Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повторного использования ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.

Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель, поддерживая усилие 981-9807 Н (100-1000 кгс, 220-2205 фунт-сила-дюймов).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила-дюймов).

Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Затем вставьте через отверстия шестигранный ключ на 1,5 мм, чтобы закрепить толкатель на месте.

Временно закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.

Затяните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно затяните 2 болтов.

Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

Закрепите крышку ремня газораспределения с помощью 6 шайб и 6 болтов.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Присоедините зажим и закрепите датчик положения коленчатого вала болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 200 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Закрепите новое кольцевое уплотнение и лопастной насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 41 N*m{ 418 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите 2 новых кольцевых уплотнения на вакуумный насос.

Закрепите вакуумный насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 210 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите изолятор крышки газораспределительного механизма болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите датчик уровня моторного масла с новой прокладкой и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 ft.*lbf}

Закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 2 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 ft.*lbf}

Подсоедините 2 шланга.

Установите на термостат новую прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке прокладки на термостат будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь, что прокладка правильно установлена на термостате, как показано на рисунке.

Установите термостат на блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.

• УКАЗАНИЕ:

• Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 30° в любую сторону от предписанного положения.

Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите опору коленчатого патрубка компрессора 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• для болта B:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Временно закрепите новую прокладку и турбонагнетатель 3 новыми гайками.

• УКАЗАНИЕ:

• Трубку подвода масла к турбине проще установить, если 3 гайки лишь наживлены.

Установите новую прокладку на двигатель и закрепите выпускной коллектор с турбонагнетателем, 8 колец и 8 плоских шайб 8 новыми гайками.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте кольца таким образом, чтобы сторона с меньшим наружным диаметром была направлена к выпускному коллектору.

Временно закрепите трубку подвода масла к турбине.

• УКАЗАНИЕ:

• Перед установкой трубки подвода масла к турбине очистите ее.

Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 гайками, но не затягивайте гайки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Метка (узкая часть) прокладки должна быть направлена к двигателю.

Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине 2 болтами, но не затягивайте болты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Захваты прокладки должны быть направлены к трубке.

Закрепите новую прокладку и трубку подвода масла к турбине пустотелым соединительным болтом-штуцером, но не затягивайте его.

Обозначения на рисунке

*1	Новая прокладка	*2	Захват
*a	Широкая часть	*b	Узкая часть
	Наружу	-	-

Временно закрепите опору турбонагнетателя 2 болтами и гайкой.

Затяните 3 гайки турбонагнетателя.

• Момент затяжки:
• 52 N*m{ 530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Затяните 2 гайки A.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер B.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Затяните 2 болта C.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните 2 болта и гайку опоры турбонагнетателя в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Закрепите новую прокладку и выходной патрубок турбины 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 к патрубку охлаждающей жидкости турбины № 1.

Временно закрепите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1 болтом.

Временно закрепите теплозащитный экран турбины № 1 2 болтами.

Затяните болт теплозащитного экрана выпускного коллектора № 1 и 2 болта теплозащитного экрана турбины № 1.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Закрепите новую прокладку и входной коленчатый патрубок компрессора 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Подсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 2 и шланг охлаждающей жидкости турбины № 3.

Подсоедините 2 разъема и зажим жгута проводов.

Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 3 зажима жгута проводов.

Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня моторного масла.

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на кольцевое уплотнение.

Закрепите трубку щупа проверки уровня моторного масла 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите щуп проверки уровня моторного масла.

Подсоедините 2 шланга вентиляции картера и закрепите трубку вентиляции картера болтом на крышке головки блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн генератора болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 62 N*m{ 632 kgf*cm, 46 ft.*lbf}
• для болта B:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора заднего сальника.

• SST
• 09518-36030
  09950-70010(09951-07100)

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки газораспределительного механизма.

• SST
• 09223-15020
  09502-12010
  09950-70010(09951-07100)

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки газораспределительного механизма.

• SST
• 09214-76011

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

Удалите старый герметик (FIPG) с масляного поддона и блока цилиндров.

Нанесите герметик Seal Packing в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика в течение 3 мин установите стопор заднего сальника коленчатого вала и в течение 15 мин затяните болты.

Установите держатель и закрепите его 5 болтами. Попеременно затяните 5 болтов в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Совместите штифт уравновешивающего вала с отверстием для штифта. Затем установите упорную шайбу уравновешивающего вала и ведомую шестерню уравновешивающего вала.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Закрепите уравновешивающий вал 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Совместите штифт уравновешивающего вала с отверстием для штифта. Затем установите упорную шайбу уравновешивающего вала и ведомую шестерню уравновешивающего вала.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Закрепите уравновешивающий вал 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

Нанесите герметик на картер газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 5 мм (0,197 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика установите картер газораспределительного механизма в сборе в течение 3 мин и затяните болты в течение 15 мин.

Установите новую прокладку в канавку картера газораспределительного механизма.

Установите 2 новых кольцевых уплотнения на блок цилиндров.

Совместите метки "2" ведомой шестерни уравновешивающего вала № 1 и ведущей шестерни масляного насоса.

Совместите метку на ведущей шестерне масляного насоса с меткой на картере газораспределительного механизма.

Закрепите картер газораспределительного механизма с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера и 8 болтов.

• Момент затяжки:
• для пустотелого соединительного болта-штуцера (A):
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}
• Для болта:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Снимите резьбовую заглушку и прокладку.

Залейте в масляный насос приблизительно 50 куб. см (3,05 куб. дюйма) моторного масла.

Установите новую прокладку и резьбовую заглушку.

• Момент затяжки:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Удалите все остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопряженные поверхности блока цилиндров, стопора заднего сальника коленчатого вала и масляного поддона.

Установите новую прокладку на блок цилиндров.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите поддон картера и закрепите его 22 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 148 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите сетчатый фильтр 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

Нанесите герметик на масляный поддон № 2, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите масляной поддон № 2 и закрепите его 13 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите ведущее зубчатое колесо коленчатого вала таким образом, чтобы установочная метка 1 была направлена вперед.

Совместите шпоночную канавку ведущего зубчатого колеса коленчатого вала с установочной шпонкой на коленчатом валу.

С помощью SST и молотка вбейте ведущее зубчатое колесо, чтобы установить его.

• SST
• 09223-00010

Закрепите новое кольцевое уплотнение и нагнетающий насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Временно закрепите шестерню насоса высокого давления гайкой.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите шпонку (выступ) нагнетающего насоса в шпоночный паз шестерни насоса высокого давления.

Совместите метки "3" ведомой шестерни уравновешивающего вала № 2 и шестерни насоса высокого давления.

Установите новое кольцевое уплотнение на шестерню насоса высокого давления.

Заверните установочную гайку шестерни насоса высокого давления.

Затяните гайку с помощью SST.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 64 N*m{ 653 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Зажмите промежуточную шестерню № 1 в тисках.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что метка выреза промежуточной шестерни направлена вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерню.

Установите пружину промежуточной шестерни.

Установите вспомогательную промежуточную шестерню № 2.

Установите пружинную шайбу.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите штифты на шестернях между концами пружины.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала.

С помощью SST совместите отверстия в промежуточной шестерне № 1 и вспомогательной промежуточной шестерне № 2, вращая для этого вспомогательную промежуточную шестерню № 2 по часовой стрелке, и вверните технологический болт.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00700)

Извлеките промежуточную шестерню № 1 из тисков и переверните ее.

Зажмите промежуточную шестерню № 1 и вспомогательную промежуточную шестерню № 2 в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерни.

Выверните технологический болт.

Установите пружину промежуточной шестерни.

Установите вспомогательную промежуточную шестерню № 1.

Установите пружинную шайбу.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите штифты на шестернях между концами пружины.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала.

С помощью SST совместите отверстия в промежуточной шестерне № 1 и вспомогательной промежуточной шестерне № 1, вращая для этого вспомогательную промежуточную шестерню № 1 по часовой стрелке, и вверните технологический болт.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00600)

Нанесите слой моторного масла на вал промежуточной шестерни № 1.

Установите вал шестерни, как показано на рисунке.

Совместите установочные метки "5" промежуточной шестерни и ведущего зубчатого колеса коленчатого вала.

С помощью SST поверните шестерню насоса высокого давления и совместите установочные метки "4" промежуточной шестерни и шестерни насоса высокого давления, а затем введите шестерни в зацепление.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00700)

Установите упорный диск выступом вперед.

Совместите болтовые отверстия и закрепите упорный диск 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Выверните технологический болт.

Совместите шпоночную канавку зубчатого диска датчика с установочной шпонкой.

Установите зубчатый диск датчика так, чтобы чашеобразная сторона была обращена наружу.

Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

Нанесите герметик на крышку газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика установите крышку газораспределительного механизма в течение 3 мин и затяните болты в течение 15 мин.

Установите в картер газораспределительного механизма новое кольцевое уплотнение.

Закрепите крышку газораспределительного механизма 14 болтами 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 5 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Найдите положение наибольшего выступания головки поршня, медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке и против часовой стрелки.

Измерьте выступание поршня для каждого цилиндра в 2 точках, как показано на рисунке.

Для определения величины выступа поршня для каждого цилиндра используйте среднее по 2 измерениям.

• Выступание поршня:
• 0,005 - 0,255 мм (0,000197 - 0,0100 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Если после установки поршня и шатуна в сборе величина выступания не соответствует требованиям, снимите поршень и шатун в сборе и установите их заново.

Выберите новую прокладку головки блока цилиндров.

Обозначения на рисунке

*1	Метка выреза
	Передняя сторона

• УКАЗАНИЕ:

• Новые прокладки головки блока цилиндров имеют 5 размеров и маркируются A, B, C, D и E.

• Толщина новой прокладки головки блока цилиндров:

• Метка	Заданные условия
  А	0,80 - 0,90 мм (0,0315 - 0,0354 дюйма)
  B	0,85 - 0,95 мм (0,0335 - 0,0374 дюйма)
  C	0,90 - 1,00 мм (0,0354 - 0,0394 дюйма)
  D	0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
  E	1,00-1,10 мм (0,0394-0,0433 дюйма)

Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.

Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

Установите 18 шайб с 18 болтами головки блока цилиндров и равномерно в несколько приемов затяните болты в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 85 N*m{ 867 kgf*cm, 63 ft.*lbf}

• Длина болта A:
• 110 мм (4,33 дюйма)

• Длина болта B:
• 167 мм (6,57 дюйма)

Если какой-либо из болтов головки блока цилиндров не удается затянуть с номинальным моментом, болт следует заменить.

Краской отметьте переднюю сторону каждого болта головки блока цилиндров.

Подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90° в последовательности, показанной на рисунке выше.

Затяните болты головок блока цилиндров, повернув их еще на 90°.

Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

Установите толкатель клапана.

Убедитесь, что толкатель клапана плавно вращается рукой.

С помощью установочного болта шкива коленчатого вала установите поршень цилиндра № 1 под углом 90° до ВМТ такта сжатия.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите цилиндр № 1 в положение 90° до ВМТ такта сжатия, чтобы не допустить удара верхней части поршня о тарелку клапана.

Установите распредвал.

Нанесите на торцевую поверхность распредвала универсальную консистентную смазку.

Установите распредвал в головку блока цилиндров таким образом, чтобы шпоночная канавка была направлена вверх.

Обозначения на рисунке

*1	Шпоночная канавка
*a	Вверх

Совместите установочные метки (в виде 1 точки) на ведущей и ведомой шестернях распредвала и установите распредвал № 2.

Удалите весь старый герметик (FIPG) с крышки подшипника распредвала.

Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 4 мм (0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите на место 5 крышек подшипников.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

Установите и равномерно затяните в несколько этапов 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите новый сальник распредвала.

Проверьте только указанные клапаны.

Проверните коленчатый вал на 360° и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

Проверьте только указанные клапаны.

для моделей с DPF:

Снимите распредвалы .

для моделей без DPF:

Снимите распредвалы .

Извлеките толкатели клапанов.

Микрометром измерьте толщину снятого толкателя клапана.

Вычислите толщину нового толкателя, при которой зазор в приводе клапана будет удовлетворять требованиям.

• Толщина нового толкателя:
• Впускные клапаны: A = B + (C - 0,25 мм (0,00984 дюйма))
• Выпускные клапаны: A = B + (C - 0,40 мм (0,0157 дюйма))

Выберите новый толкатель с ближайшей к рассчитанному значению толщиной.

• УКАЗАНИЕ:

• Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,02 мм (0,000787 дюйма), от 5,06 мм (0,199 дюйма) до 5,74 мм (0,226 дюйма).

Установите выбранный толкатель клапана.

• Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (в холодном состоянии):
• 0,2 - 0,3 мм (0,00787 - 0,0118 дюйма)

• ПРИМЕР:
• Толщина установленного толкателя составляет 5,25 мм (0,207 дюйма), а измеренный зазор равен 0,4 мм (0,0157 дюйма). Замените толкатель 5,25 мм (0,207 дюйма) толкателем № 40.

• Толщина нового толкателя:

• Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия
  06	5,06 мм (0,1992 дюйма)	30	5,30 мм (0,2087 дюйма)	54	5,54 мм (0,2181 дюйма)
  08	5,08 мм (0,2000 дюйма)	32	5,32 мм (0,2094 дюйма)	56	5,56 мм (0,2189 дюйма)
  10	5,10 мм (0,2008 дюйма)	34	5,34 мм (0,2102 дюйма)	58	5,58 мм (0,2197 дюйма)
  12	5,12 мм (0,2016 дюйма)	36	5,36 мм (0,2110 дюйма)	60	5,60 мм (0,2205 дюйма)
  14	5,14 мм (0,2024 дюйма)	38	5,38 мм (0,2118 дюйма)	62	5,62 мм (0,2213 дюйма)
  16	5,16 мм (0,2031 дюйма)	40	5,40 мм (0,2126 дюйма)	64	5,64 мм (0,2220 дюйма)
  18	5,18 мм (0,2039 дюйма)	42	5,42 мм (0,2134 дюйма)	66	5,66 мм (0,2228 дюйма)
  20	5,20 мм (0,2047 дюйма)	44	5,44 мм (0,2142 дюйма)	68	5,68 мм (0,2236 дюйма)
  22	5,22 мм (0,2055 дюйма)	46	5,46 мм (0,2150 дюйма)	70	5,70 мм (0,2244 дюйма)
  24	5,24 мм (0,2063 дюйма)	48	5,48 мм (0,2157 дюйма)	72	5,72 мм (0,2252 дюйма)
  26	5,26 мм (0,2071 дюйма)	50	5,50 мм (0,2165 дюйма)	74	5,74 мм (0,2260 дюйма)
  28	5,28 мм (0,2079 дюйма)	52	5,52 мм (0,2173 дюйма)	-	-

• Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (в холодном состоянии):
• 0,35 - 0,45 мм (0,0138 - 0,0177 дюйма)

• ПРИМЕР:
• Толщина установленного толкателя составляет 5,34 мм (0,210 дюйма), а измеренный зазор равен 0,48 мм (0,0189 дюйма). Замените толкатель 5,34 мм (0,210 дюйма) толкателем № 42.

• Толщина нового толкателя:

• Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия	Номер толкателя	Заданные условия
  06	5,06 мм (0,1992 дюйма)	30	5,30 мм (0,2087 дюйма)	54	5,54 мм (0,2181 дюйма)
  08	5,08 мм (0,2000 дюйма)	32	5,32 мм (0,2094 дюйма)	56	5,56 мм (0,2189 дюйма)
  10	5,10 мм (0,2008 дюйма)	34	5,34 мм (0,2102 дюйма)	58	5,58 мм (0,2197 дюйма)
  12	5,12 мм (0,2016 дюйма)	36	5,36 мм (0,2110 дюйма)	60	5,60 мм (0,2205 дюйма)
  14	5,14 мм (0,2024 дюйма)	38	5,38 мм (0,2118 дюйма)	62	5,62 мм (0,2213 дюйма)
  16	5,16 мм (0,2031 дюйма)	40	5,40 мм (0,2126 дюйма)	64	5,64 мм (0,2220 дюйма)
  18	5,18 мм (0,2039 дюйма)	42	5,42 мм (0,2134 дюйма)	66	5,66 мм (0,2228 дюйма)
  20	5,20 мм (0,2047 дюйма)	44	5,44 мм (0,2142 дюйма)	68	5,68 мм (0,2236 дюйма)
  22	5,22 мм (0,2055 дюйма)	46	5,46 мм (0,2150 дюйма)	70	5,70 мм (0,2244 дюйма)
  24	5,24 мм (0,2063 дюйма)	48	5,48 мм (0,2157 дюйма)	72	5,72 мм (0,2252 дюйма)
  26	5,26 мм (0,2071 дюйма)	50	5,50 мм (0,2165 дюйма)	74	5,74 мм (0,2260 дюйма)
  28	5,28 мм (0,2079 дюйма)	52	5,52 мм (0,2173 дюйма)	-	-

для моделей с DPF:

Установите распредвалы .

для моделей без DPF:

Установите распредвалы .

Установите изолятор блока цилиндров на головку блока цилиндров.

Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После нанесения герметика установите крышку ремня газораспределения № 2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

Установите крышку ремня газораспределения № 2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите зубчатое колесо распредвала.

Вверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

• Момент затяжки:
• 98 N*m{ 1000 kgf*cm, 72 ft.*lbf}

Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

Установите кольцевое уплотнение на каждую форсунку, как показано на рисунке.

Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Временно закрепите 4 новых шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 4 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов зажимов.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки должна быть установлена на форсунку.

Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки № 1 установлен правильно.

При вворачивании зажимных болтов вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.

При затяжке болтов следите за тем, чтобы болт и зажим не наклонялись.

Запрещается использовать шайбу повторно.

Если трубопровод обратного слива топлива случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Обозначения на рисунке

*1	Фиксатор корпуса форсунки

Временно закрепите 4 топливных трубки высокого давления гайками штуцеров.

• УКАЗАНИЕ:

• Чтобы установить форсунки, наживите гайки штуцеров.

Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин.

Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

Установите на место трубку обратного слива и 5 новых прокладок.

Нанесите тонкий слой масла на 4 полых винта форсунок и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Временно закрепите трубку обратного слива с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 220 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Затяните 4 полых винта в порядке с 1 по 4.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если полый винт случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 127 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить.

Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

Убедитесь в отсутствии утечек из соединения трубопровода обратного слива топлива.

Установите прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 2 на головку блока цилиндров с помощью SST (обратный клапан).

• Каталожный номер:
• 23762-27010 (трубопровод обратного слива топлива № 2)

• SST
• 09280-00010

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нанесите немного мыльного раствора (или другой жидкости для обнаружения утечек топлива) на соединение трубопровода обратного слива топлива.

Установите SST (манометр для измерения давления наддува) со стороны возврата топлива трубки обратного слива и поддерживайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см², 15 фунтов на кв. дюйм) в течение 60 с, чтобы проверить, появляются ли пузырьки.

• SST
• 09992-00242

После проверки герметичности топливной системы вытрите мыльный раствор с соединения трубки обратного слива.

Снимите SST, трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Ни в коем случае не устанавливайте разобранный пустотелый соединительный болт-штуцер на двигатель.

Удалите весь старый герметик (FIPG) с головки блока цилиндров.

Нанесите герметик в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепите новую прокладку и крышку головки блока цилиндров 10 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите 4 новых уплотнительных кольца форсунок в головке блока цилиндров.

Установите картер газораспределительного механизма, промежуточную шестерню № 1 и зубчатое колесо распредвала.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,06 - 0,11 мм (0,00236 - 0,00433 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорный диск. При необходимости замените промежуточную шестерню и/или вал промежуточной шестерни.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если зазор между зубьями шестерен превышает максимально допустимый, замените шестерни в комплекте.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02-0,15 мм (0,000787-0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если зазор между зубьями шестерен превышает максимально допустимый, замените шестерни в комплекте.

Снимите ведущее зубчатое колесо коленчатого вала.

Закрепите нагнетающий насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

С помощью SST закрепите шестерню насоса высокого давления гайкой.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 64 N*m{ 653 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Установите промежуточную шестерню № 1 без вспомогательной промежуточной шестерни № 2.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

• Номинальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,02 - 0,15 мм (0,000787 - 0,00591 дюйма)

• Максимальный зазор между зубьями шестерен:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если зазор между зубьями шестерен превышает максимально допустимый, замените шестерни в комплекте.

С помощью SST отверните гайку и снимите шестерню нагнетающего насоса.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Отверните 2 гайки и снимите нагнетающий насос.

Снимите шестерни и картер газораспределительного механизма.

Проверьте, не изношен ли подшипник и не имеет ли он повреждений.

При необходимости замените шестерню насоса высокого давления.

С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный внутренний диаметр промежуточной шестерни:
• 44,000 - 44,025 мм (1,732 - 1,734 дюйма)

Используя микрометр, измерьте диаметр вала промежуточной шестерни.

• Номинальный диаметр вала промежуточной шестерни:
• 43,955 - 43,990 мм (1,730 - 1,732 дюйма)

Вычтите диаметр оси промежуточной шестерни из диаметра отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,01 - 0,07 мм (0,000394 - 0,00276 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,20 мм (0,00787 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените шестерню и вал.

С помощью микрометра измерьте диаметр толкателя.

• Номинальный диаметр толкателя:
• 30,966 - 30,976 мм (1,219 - 1,220 дюйма)

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте диаметр отверстия под толкатель клапана в головке блока цилиндров.

• Номинальный внутренний диаметр толкателя клапана:
• 31,000 - 31,021 мм (1,220 - 1,221 дюйма)

Рассчитайте масляный зазор, вычтя измеренный диаметр толкателя из измеренного диаметра отверстия под толкатель.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,024 - 0,055 мм (0,000945 - 0,00217 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,095 мм (0,00374 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените толкатель. При необходимости замените головку блока цилиндров.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте величину коробления поверхности впускного коллектора, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте величину коробления поверхности выпускного коллектора, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

Проверьте радиальное биение.

Проверьте рабочую высоту кулачков.

Проверьте диаметр шейки распредвала.

Индикатором часового типа измерьте боковой зазор.

Проверьте радиальное биение.

Проверьте рабочую высоту кулачков.

Проверьте диаметр шейки распредвала.

Очистите крышки подшипников и шейки.

Проверьте, нет ли следов растрескивания или зарубок на подшипниках.

Если подшипники повреждены, замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в сборе.

Установите распредвал в головку блока цилиндров.

Положите полоски сминаемого пластичного калибра Plastigage на все шейки распредвала.

Установите крышки подшипников.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте распредвал.

Снимите крышки подшипников.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,025–0,062 мм (0,000984–0,00244 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в сборе.

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Снимите распредвал.

Установите распредвал.

Смещая распредвал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,035 - 0,185 мм (0,00138 - 0,0728 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените крышки подшипников и головку блока цилиндров в сборе.

Снимите распредвал.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр самого удлиненного резьбового элемента в зоне измерения.

• Диапазон измерений:
• 33 мм (1,30 дюйма)

• Номинальный наружный диаметр:
• 11,76 - 11,97 мм (0,463 - 0,471 дюйма)

• Минимально допустимый наружный диаметр:
• 11,6 мм (0,457 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров.

С помощью небольшой отвертки снимите 4 уплотнительных кольца, поддев часть между каждым уплотнительным кольцом и вырезом крышки головки блока цилиндров.

Выверните 10 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и прокладку.

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 полых винта форсунок и снимите 5 прокладок и трубопровод обратного слива топлива.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выверните 4 болта и снимите 4 шайбы, 4 фиксатора корпуса форсунок № 1 и 4 форсунки.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите форсунки, фиксаторы корпуса форсунок № 1, шайбы и болты в правильном порядке.

Снимите кольцевое уплотнение с каждой форсунки.

Снимите 4 седла форсунок с головки блока цилиндров.

Выверните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал ключом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При выворачивании болта зубчатого колеса распредвала удостоверьтесь, что приводной ремень газораспределения не установлен.

Снимите зубчатое колесо распредвала.

Выверните 4 болта, отверните гайку и снимите крышку ремня газораспределения № 2.

Снимите изолятор блока цилиндров с головки блока цилиндров.

Поверните распредвал с помощью ключа таким образом, чтобы шпоночная канавка распредвала была направлена вверх.

В несколько приемов равномерно ослабьте 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Выверните 15 болтов крышек подшипников и снимите 5 крышек подшипников, сальник и 2 распредвала.

Извлеките толкатели клапанов.

• УКАЗАНИЕ:

• Расположите толкатели клапанов в надлежащем порядке.

В несколько приемов равномерно ослабьте 18 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Затем выверните 18 болтов головки блока цилиндров и снимите 18 шайб.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если выворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или треснуть.

Снимите головку блока цилиндров с установочных штифтов в блоке цилиндров и положите головку блока цилиндров на деревянные бруски на верстаке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если головка блока цилиндров снимается с трудом, вставьте между головкой и блоком цилиндров отвертку и используйте ее как рычаг.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите насос системы охлаждения и прокладку.

Выверните 14 болтов и отверните 2 гайки.

Подденьте крышку механизма в местах, показанных на рисунке, и снимите крышку механизма вместе с шестерней насоса высокого давления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения шестерни насоса высокого давления.

Снимите кольцевое уплотнение с картера газораспределительного механизма.

Закрепите вспомогательную промежуточную шестерню № 2 на промежуточной шестерне № 1 с помощью технологического болта.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если болтовое отверстие вспомогательной промежуточной шестерни № 2 не совмещено с болтовым отверстием промежуточной шестерни № 1, поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы совместить болтовые отверстия. Затем вверните технологический болт.

Снимите шестерню насоса высокого давления.

Снимите диск зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

С помощью SST снимите ведущее зубчатое колесо коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

Выверните 2 болта и снимите упорный диск.

Снимите промежуточную шестерню № 1 вместе со вспомогательной промежуточной шестерней № 2.

Зажмите промежуточную шестерню № 1 и вспомогательную промежуточную шестерню № 2 в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерни.

С помощью SST поверните вспомогательную промежуточную шестерню № 1 по часовой стрелке и снимите технологический болт.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-00600)

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите пружинную шайбу, вспомогательную промежуточную шестерню № 1 и пружину промежуточной шестерни.

Переверните промежуточную шестерню № 1 и зажмите ее в тисках.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шестерню.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите пружинную шайбу, вспомогательную промежуточную шестерню № 2 и пружину промежуточной шестерни.

Снимите вал промежуточной шестерни.

Выверните 11 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон № 2 в сборе.

Отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 22 болта и отверните 2 гайки.

С помощью отвертки отделите масляный поддон, используя ее в качестве рычага в определенных местах между блоком цилиндров и масляным поддоном, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

Снимите прокладку.

Выверните болт-штуцер и 8 болтов.

Подденьте картер механизма в месте, показанном на рисунке, и снимите картер механизма и прокладку.

Снимите 2 кольцевых уплотнения.

Смещая уравновешивающий вал № 1 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,065 - 0,140 мм (0,00256 - 0,00551 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала.

Если осевой зазор по-прежнему превышает максимально допустимую величину, замените уравновешивающий вал № 1 в сборе.

Выверните 2 болта и снимите уравновешивающий вал.

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт и снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала и упорную шайбу уравновешивающего вала.

Смещая уравновешивающий вал № 2 в осевом направлении, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,065 - 0,140 мм (0,00256 - 0,00551 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,25 мм (0,00984 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените упорную шайбу уравновешивающего вала.

Если осевой зазор по-прежнему превышает максимально допустимую величину, замените уравновешивающий вал № 2 в сборе.

Выверните 2 болта и снимите уравновешивающий вал.

Закрепите уравновешивающий вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уравновешивающий вал.

Выверните болт и снимите ведомую шестерню уравновешивающего вала и упорную шайбу уравновешивающего вала.

Выверните 5 болтов.

Снимите стопор сальника, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

Выверните 2 болта и снимите генератор.

Выверните болт и снимите кронштейн генератора.

Выверните 5 болтов и снимите кронштейн крепления компрессора № 1.

Выверните болт и отсоедините 2 шланга вентиляции картера и трубку вентиляции картера.

Снимите щуп проверки уровня моторного масла.

Выверните 2 болта и снимите трубку щупа проверки уровня моторного масла.

Снимите с трубки щупа проверки уровня моторного масла кольцевое уплотнение.

Отсоедините 3 зажима жгута проводов.

Выверните болт и снимите кронштейн жгута проводов.

Отсоедините 2 разъема и открепите зажим жгута проводов.

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 2 и шланг охлаждающей жидкости турбины № 3.

Отверните 2 гайки и снимите входной коленчатый патрубок компрессора и прокладку.

Выверните 2 болта и снимите теплозащитный экран турбины № 1.

Выверните болт и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости турбины № 1 от патрубка охлаждающей жидкости турбины № 1.

Отверните 3 гайки и снимите выходной патрубок турбины и прокладку.

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите опору турбонагнетателя.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки, выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите трубку подвода масла к турбине и 3 прокладки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не ослабляйте гайку, обозначенную A на рисунке.

Отверните 8 гаек и снимите 8 плоских шайб и 8 колец с выпускного коллектора.

Снимите выпускной коллектор с турбонагнетателем и прокладку.

Выверните 4 болта и снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

Выверните 2 болта и снимите опору коленчатого патрубка компрессора.

Выверните 3 болта и снимите приемник охлаждающей жидкости.

Снимите термостат.

Снимите прокладку с термостата.

Отсоедините 2 патрубка.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 2.

Выверните 4 болта и снимите датчик уровня моторного масла.

Срежьте часть прокладки и снимите прокладку с датчика уровня моторного масла.

• УКАЗАНИЕ:

• Снимите только наружную часть прокладки.

Выверните болт и снимите изолятор крышки газораспределительного механизма.

Отверните 2 гайки и снимите вакуумный насос и 2 кольцевых уплотнения.

Отверните 2 гайки и снимите лопастной насос и кольцевое уплотнение.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости.

Снимите прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Освободите зажим, выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Выверните 6 болтов и снимите 6 шайб и крышку ремня газораспределения.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повторного использования приводного ремня газораспределения нанесите на него метки, чтобы ремень можно было установить точно в такое же положение.

Равномерно ослабьте и выверните 2 болта натяжителя приводного ремня газораспределения № 1.

Снимите приводной ремень газораспределения.

• УКАЗАНИЕ:

С помощью шестигранного ключа на 10 мм выверните болт и снимите опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 и шайбу.

Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

С помощью SST выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

Снимите зажим.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 от охладителя РОГ.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4 от охладителя РОГ.

Отверните 2 гайки и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 3.

Выверните 2 болта и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3.

Выверните 3 болта и снимите опору патрубка подачи воздуха.

Отверните 2 гайки и снимите кронштейн клапана РОГ.

Отсоедините 2 разъема от электрического клапана управления РОГ и E-VRV.

Освободите зажим жгута проводов.

Отсоедините 5 вакуумных шлангов.

Выверните болт и снимите газовый фильтр вместе с кронштейном газового фильтра.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн E-VRV вместе с вакуумным демпфером РОГ.

Отверните 3 гайки и снимите патрубок подачи воздуха № 2 и прокладку.

Выверните 3 болта и снимите патрубок подачи воздуха и 2 прокладки.

Отсоедините вакуумный шланг № 3 от клапана РОГ № 2.

Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите электрический клапан управления РОГ вместе с клапаном РОГ № 2 и охладителем РОГ.

Снимите прокладку с блока цилиндров.

Отверните 2 гайки и снимите электрический клапан управления РОГ вместе с трубой РОГ № 1 и прокладкой.

Выверните 2 болта и снимите электрический клапан управления РОГ и прокладку.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм выверните 3 болта с шестигранными головками и снимите 3 плоских шайбы, переходник клапана РОГ и прокладку.

С помощью шестигранного ключа на 5 мм выверните болт с шестигранной головкой и снимите клапан РОГ № 2 и прокладку.

Отсоедините вакуумный шланг.

Выверните болт и снимите газовый фильтр с кронштейном газового фильтра.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

Отверните 2 гайки и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 3.

Выверните 2 болта и снимите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3.

Выверните 3 болта и снимите опору патрубка подачи воздуха.

Отверните 3 гайки.

Снимите патрубок подачи воздуха № 2, патрубок подачи воздуха № 1 и 2 прокладки.

Выверните 3 болта и снимите патрубок подачи воздуха и прокладку.

Отверните 2 гайки и снимите прокладку и плоскую крышку отверстия РОГ № 2.

Выверните 2 болта и снимите прокладку и выпускной патрубок охлаждающей жидкости.

Отверните 4 гайки и снимите 4 уплотнительных шайбы винтов и разъем свечи накаливания № 1.

Снимите изолятор впускного коллектора № 1

С помощью удлиненной торцевой головки на 12 мм снимите 4 свечи накаливания.

Отсоедините вакуумный шланг № 1.

Для моделей с системой РОГ:

Отсоедините вакуумные шланги № 2 и № 3 в сборе.

Для моделей с охладителем РОГ:

Отсоедините вакуумный шланг № 3.

Отсоедините вакуумные шланги № 3 и № 4 в сборе.

Выверните 2 болта и снимите опору коллектора с электровакуумным клапаном.

Выверните болт и снимите опору впускного трубопровода.

Отсоедините 2 разъема VSV и 3 вакуумных шланга.

Выверните 2 болта и снимите комплект электровакуумного клапана.

Выверните болт и отсоедините зажим топливной трубки высокого давления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если зажим топливной трубки высокого давления был снят с топливной трубки высокого давления № 4, замените его новым.

С помощью разрезной головки на 17 мм ослабьте гайки штуцеров и снимите топливную трубку высокого давления № 4.

Отсоедините 3 шланга подачи топлива.

Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер, 4 болта и снимите трубопровод обратного слива топлива № 2 и прокладку.

Выверните 2 болта и снимите изолятор впускного коллектора.

Отсоедините зажим разъема жгута проводов датчика от впускного коллектора.

Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.

Отверните 2 гайки, выверните 4 болта и снимите впускной коллектор и прокладку.

Снимите изолятор впускного коллектора № 2

Ослабьте гайки штуцеров и снимите трубку подвода топлива.

Выверните 2 болта и снимите топливную систему Common Rail.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не снимайте клапан сброса давления и датчик давления в топливной системе.

Выверните 4 болта, указанные стрелками на рисунке.

Снимите фланец зубчатого колеса распредвала № 2 и шкив приводного вала насоса.

Отверните установочную гайку и снимите кольцевое уплотнение, удерживая шкив коленчатого вала с помощью SST.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

Ослабьте 2 гайки.

Отсоедините нагнетающий насос от шестерни насоса высокого давления с помощью SST.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед использованием SST (центрального болта) нанесите на его резьбу и конец смазку.

Отверните 2 гайки и снимите нагнетающий насос.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите кольцевое уплотнение.

Выверните 2 болта и снимите элемент защиты топливного насоса высокого давления № 1.

Снимите масляный фильтр с помощью SST.

• SST
• 09228-07501

Отсоедините вакуумный шланг.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 3.

Отсоедините вакуумный шланг.

Отверните 2 гайки и снимите вакуумную трубку № 2.

Выверните 13 болтов и снимите крышку масляного радиатора.

Выверните болт, отверните гайку и отсоедините вакуумную трубку № 1.

Выверните 4 болта и снимите крышку масляного поддона № 1.

Выверните болт и отсоедините вакуумную трубку № 1.

Снимите изолятор блока цилиндров № 2.

Выверните 8 болтов и снимите 2 кронштейна опоры двигателя.

Закрепите 2 кронштейна опоры двигателя 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 694 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Закрепите крышку масляного поддона № 1 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для гайки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите крышку масляного радиатора 13 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите вакуумную трубку № 2 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Закрепите новую прокладку и выпускной патрубок охлаждающей жидкости 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Убедитесь, что шестерня насоса высокого давления в картере газораспределительного механизма плавно перемещается назад и вперед.

Закрепите шкив приводного вала насоса и фланец зубчатого колеса распредвала № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 31 N*m{ 316 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

Переместите шкив приводного вала насоса назад и вперед, чтобы проверить осевой зазор приводного вала насоса высокого давления.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,15 - 0,55 мм (0,00590 - 0,0217 дюйма)

Если зазор не соответствует заданному, разберите и соберите топливный нагнетающий насос и шкив приводного вала насоса. Повторите рассмотренную выше операцию.

Установите элемент защиты № 1 топливного насоса высокого давления и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите изолятор топливного насоса высокого давления.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона автомобиля

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите изолятор впускного коллектора № 2

Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 387 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Подсоедините разъем клапана сброса давления.

Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

Затяните масляный фильтр с помощью SST. В зависимости от места проведения работ выберите следующее.

• SST
• 09228-07501

Очистите отверстие для свечи накаливания.

С помощью удлиненной торцевой головки на 12 мм установите свечу накаливания в сборе.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не используйте инструменты (например, пневматические), которые могут подвергать свечи накаливания ударам при их установке.

Установите изолятор впускного коллектора № 1

Предварительно установите разъем свечи накаливания № 1, закрепив его 4 гайками.

Затяните 4 гайки.

• Момент затяжки:
• 2,2 N*m{ 22 kgf*cm, 19 in.*lbf}

Установите 4 уплотнительные шайбы винта.

Подсоедините разъем свечи накаливания № 1 к жгуту проводов.

Временно закрепите новую прокладку и впускной коллектор 2 гайками и 4 болтами.

Затяните 2 гайки и 4 болта в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что привод клапана регулирования всасывания не поврежден окружающими деталями.

Присоедините зажим разъема жгута проводов датчика к впускному коллектору.

Установите теплозащитный экран впускного коллектора.

Закрепите опору впускного трубопровода болтом.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Установите комплект электровакуумного клапана и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 3 вакуумных шланга и 2 разъема электровакуумного клапана.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При подсоединении шлангов следите, чтобы цвета меток на шлангах совпадали с цветами меток на клапане регулирования всасывания, как показано на рисунке.

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 3 болтами.

Обозначения на рисунке

Пустотелый соединительный болт-штуцер

Временно установите новую прокладку и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Затяните 3 болта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• для соединительного болта-штуцера:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 3 2 болтами.

Обозначения на рисунке

*1	Прокладка
	Топливный обратный клапан

Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

Затяните 2 болта и закрепите обратный топливный клапан.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• Для обратного топливного клапана:
• 32 N*m{ 321 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед тем, как затягивать обратный топливный клапан, убедитесь, что прокладка обратного топливного клапана A соприкасается с трубопроводом обратного слива топлива № 3, как показано на рисунке.

Подсоедините 2 топливных шланга.

Нанесите на кольцевое уплотнение обратного топливного клапана тонкий слой топлива.

Временно закрепите топливопровод № 2 с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

Обозначения на рисунке

*1	Прокладка
	Пустотелый соединительный болт-штуцер
	Топливный обратный клапан

Временно установите новую прокладку и обратный топливный клапан.

С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед тем, как затягивать пустотелый соединительный болт-штуцер, убедитесь, что прокладка пустотелого соединительного болта-штуцера A соприкасается с топливопроводом № 2, как показано на рисунке.

Затяните обратный топливный клапан.

• Момент затяжки:
• 32 N*m{ 321 kgf*cm, 23 ft.*lbf}

Временно закрепите топливную трубку высокого давления № 4 гайками штуцеров.

Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите 2 изолятора охладителя РОГ на охладитель РОГ.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите изоляторы охладителя РОГ так, чтобы они располагались, как показано на рисунке.

Установите 2 новых прокладки, переходник клапана РОГ, клапан РОГ № 2, охладитель РОГ и 3 плоских шайбы, закрепив их 3 болтами с шестигранной головкой с помощью шестигранного ключа 6 мм.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Вверните болт А.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите электрический клапан управления РОГ между 2 новых прокладок на шпильку патрубка подачи воздуха.

Временно закрепите патрубок подачи воздуха и электрический клапан управления РОГ на переходнике клапана РОГ с помощью 2 гаек и болта.

Установите новую прокладку на впускной коллектор.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что захваты прокладки направлены к впускному коллектору.

Установите новую прокладку на шпильки головки блока цилиндров.

Временно закрепите патрубок подачи воздуха на впускном коллекторе 3 болтами A, как показано на рисунке.

Предварительно закрепите охладитель РОГ на впускном коллекторе с помощью 2 болтов, обозначенных символом B на рисунке.

Предварительно закрепите охладитель РОГ на головке блока цилиндров с помощью 2 гаек, обозначенных символом C на рисунке.

Затяните 3 болта, обозначенные А, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 болта, обозначенные B, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 гайки, обозначенные C, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Закрепите опору патрубка подачи воздуха 3 болтами, обозначенными D на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните 2 гайки и болт, обозначенные E на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Временно закрепите топливные трубки высокого давления № 1, № 2 и № 3 гайками штуцеров.

Установите 2 хомута топливной трубки высокого давления № 2 и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

Установите хомут топливной трубки высокого давления № 3 и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайки штуцеров топливной трубки высокого давления со стороны форсунки.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Установите кронштейн зажима жгута проводов.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите 2 зажима жгута проводов и подсоедините разъем свечи накаливания к кронштейну зажима жгута проводов.

Подсоедините разъем свечи накаливания.

Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

• Момент затяжки:
• 6,5 N*m{ 66 kgf*cm, 58 in.*lbf}

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5, обозначенный на иллюстрации буквой A.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 6, обозначенный на иллюстрации буквой B.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 8, обозначенный на иллюстрации буквой C.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3, обозначенный на иллюстрации буквой D.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4, обозначенный на иллюстрации буквой E.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7, обозначенный на иллюстрации буквой F.

Закрепите 4 хомута перепускного шланга охлаждающей жидкости.

Закрепите опору коллектора с электровакуумным клапаном 2 болтами и подсоедините вакуумные шланги № 4 и № 1.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что цвет вакуумного шланга соответствует цвету зоны соединения.

Подсоедините 2 вакуумных шланга № 2, показанных на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините вакуумный шланг № 1.

Подсоедините 3 разъема электровакуумного клапана.

Закрепите вакуумную трубку № 1 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг к впускному коллектору.

Закрепите крышку головки блока цилиндров № 2 4 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите кронштейн газового фильтра и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Введите в зацепление зажим и подсоедините жгут проводов.

Установите газовый фильтр № 1 на кронштейн газового фильтра.

Подсоедините вакуумный шланг.

Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и предварительно закрепите его 3 болтами.

Затяните 3 болта кронштейна корпуса дроссельной заслонки в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн клапана системы снижения токсичности отработавших газов болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите датчик абсолютного давления в коллекторе и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг и разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

Закрепите новую прокладку и корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой коленчатого вала, а затем задвиньте шкив на место.

С помощью SST затяните болт шкива.

• SST
• 09213-58014
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 365 N*m{ 3722 kgf*cm, 269 ft.*lbf}

С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.

Удостоверьтесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повторного использования ремня газораспределения совместите метки, нанесенные при снятии, и установите ремень таким образом, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения коленчатого вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите приводной ремень газораспределения на шкив приводного вала насоса, зубчатое колесо распредвала и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1, придерживаясь этой последовательности.

Установите натяжитель вертикально. Затем установите пресс сверху натяжителя.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью пресса медленно запрессуйте толкатель, поддерживая усилие 981-9807 Н (100-1000 кгс, 220-2205 фунт-сила-дюймов).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прикладывайте к толкателю нагрузку более 9807 Н (1000 кгс, 2205 фунт-сила-дюймов).

Совместите отверстия в толкателе и кожухе. Затем вставьте через отверстия шестигранный ключ на 1,5 мм, чтобы закрепить толкатель на месте.

Временно закрепите натяжитель приводного ремня 2 болтами, прижимая опорный ролик к приводному ремню газораспределения.

Затяните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно затяните 2 болтов.

Выньте из натяжителя торцевой гаечный ключ на 1,5 мм.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 720° и убедитесь, что установочные метки совмещены, как показано на рисунке.

Закрепите крышку ремня газораспределения с помощью 6 шайб и 6 болтов.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Закрепите датчик положения коленчатого вала болтом и присоедините 3 зажима жгута проводов.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала находится в положении, показанном на рисунке.

Установите новый зажим.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что никакая часть зажима не осталась в его установочном отверстии. Если какая-либо часть зажима осталась, удалите ее.

Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение клапана-переключателя давления масла.

Закрепите клапан-переключатель давления масла болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить кольцевое уплотнение.

Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.

Установите датчик температуры охлаждающей жидкости.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 200 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Закрепите новое кольцевое уплотнение и лопастной насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 41 N*m{ 418 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите 2 новых кольцевых уплотнения на вакуумный насос.

Закрепите вакуумный насос 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 210 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите датчик уровня моторного масла с новой прокладкой и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 ft.*lbf}

Закрепите изолятор блока цилиндров № 3 фиксатором.

Установите на термостат новую прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке прокладки на термостат будьте осторожны, чтобы не деформировать прокладку. Убедитесь, что прокладка правильно установлена на термостате, как показано на рисунке.

Установите термостат на блок цилиндров, обратив паровыпускной клапан термостата вверх.

• УКАЗАНИЕ:

• Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 30° в любую сторону от предписанного положения.

Подсоедините разъем и закрепите впускной патрубок охлаждающей жидкости 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите изолятор блока цилиндров № 2 на правый передний кронштейн опоры двигателя № 1.

Закрепите вакуумную трубку № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 70 in.*lbf}

Закрепите вакуумную трубку № 3 с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Подсоедините 2 вакуумных шланга.

Закрепите кронштейн крышки двигателя № 2 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 2 и перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 5 с помощью 3 болтов и 2 гаек.

Подсоедините 3 шланга.

Затяните 2 болта и 2 гайки.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты и гайки в порядке, показанном на рисунке.

Временно закрепите опору коленчатого патрубка компрессора 2 болтами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Временно затяните болты в порядке, указанном на рисунке.

Вверните болт.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Затяните 3 болта.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	болт A
	болт B

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Временно закрепите новую прокладку и турбонагнетатель 3 новыми гайками.

• УКАЗАНИЕ:

• Трубку подвода масла к турбине проще установить, если 3 гайки лишь наживлены.

Установите новую прокладку на двигатель и закрепите выпускной коллектор с турбонагнетателем и 8 плоских шайб 8 новыми гайками.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Временно закрепите трубку подвода масла к турбине.

• УКАЗАНИЕ:

• Перед установкой трубки подвода масла к турбине очистите ее.