Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 42 N*m{ 428 kgf*cm, 31 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следите за углом подъемного устройства, так как возможны деформация и повреждение двигателя в сборе или крюка для вывешивания двигателя № 1 при неправильном угле.

Поднимите двигатель и снимите его со стенда.

Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

Закрепите двигатель 4 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Только для моделей с правосторонним рулевым управлением:

• При затягивании гайки кронштейна опоры двигателя с правой стороны, которая находится ближе к задней стороне автомобиля, проследите за тем, чтобы захват (стопор) болта не выступал за задний край кронштейна.

Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

Установите заднюю крышку и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Присоедините пылезащитное уплотнение картера маховика.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик на 2-3 концевых витка резьбы каждого из 10 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 270 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Отметьте верхнюю сторону болтов краской.

Затяните 10 болтов на 90° в той же последовательности.

Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик, чтобы установить ведомый диск сцепления.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное отклонение:
• 0,5 мм (0,0196 дюйма)

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

Текст на рисунке

*1	Передняя распорная втулка ведущего диска
*2	Ведущий диск и коронная шестерня
*3	Задняя распорная втулка ведущего диска
	Сторона трансмиссии

• УКАЗАНИЕ:

Очистите болты и болтовые отверстия.

Нанесите герметик на 2-3 концевых витка резьбы каждого из 10 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 74 N*m{ 755 kgf*cm, 55 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Никогда не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа после установки ведущего диска.

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Для моделей с механической трансмиссией:

Установите механическую трансмиссию в сборе .

Снимите автоматическую трансмиссию в сборе .

Для моделей мощностью 1,4 кВт:

Установите стартер в сборе .

Для моделей мощностью 2,0 кВт:

Установите стартер в сборе .

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов муфты гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите пылезащитное уплотнение картера маховика.

Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

• Минимальное значение длины в свободном состоянии:
• 43 мм (1,69 дюйма)

Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

Установите приемную трубу на опору трубы.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Подсоедините приемную трубу к выпускному коллектору и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами. Поочередно затяните гайки в несколько этапов.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн левой подушки опоры двигателя болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Присоедините 3 зажима и подсоедините жгут электропроводки двигателя с правой стороны автомобиля.

Подсоедините разъем ECM.

Присоедините уплотнительную шайбу к опоре жгута проводов.

Обозначения на рисунке

*1	Уплотнительная шайба
*2	Опора жгута проводов

Пропустите жгут проводов в автомобиль и установите опору жгута проводов.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Введите в зацепление 2 зажима.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Закрепите зажим.

Подсоедините 9 разъемов и зажим.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Установите дверцу перчаточного ящика .

Подсоедините разъем и зажим.

Подсоедините жгут проводов, закрепите 2 зажима и заверните гайку.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Закрепите провод соединения с массой и жгут электропроводки двигателя 2 зажимами и болтом.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 219 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой 5 фиксаторами.

Временно установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 4 болтами.

При установке компрессора системы кондиционирования затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Закрепите трубопровод низкого давления болтом.

• Момент затяжки:
• 7,8 N*m{ 80 kgf*cm, 69 in.*lbf}

Закрепите лопастной насос 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 разъема.

Установите нагнетательную трубку с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 285 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте 2 хомута, чтобы подсоединить шланги отопителя.

Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить шланг обратного клапана.

Подсоедините шланг продувки к электровакуумному клапану.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте 2 хомута, чтобы подсоединить топливный шланг.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

Подсоедините топливный шланг к зажиму.

Установите топливный шланг .

Подсоедините шланг к 2 зажимам.

Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 1 и выпускной шланг масляного радиатора № 1 к впускному патрубку и выпускному патрубку № 1 масляного радиатора.

Подсоедините 2 патрубка к трубке масляного радиатора № 2, чтобы закрепить их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Закрепите кожух 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Введите в зацепление захват, чтобы сомкнуть зажим гибкого шланга, как показано на рисунке.

Установите патрубок радиатора № 2 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на радиаторе и впускном патрубке охлаждающей жидкости, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

Установите патрубок радиатора № 1 таким образом, чтобы нанесенные на него краской метки оказались совмещенными с выступами на головке блока цилиндров, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация каждого шлангового зажима показана на рисунке.

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините шланг бачка к радиатору.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте 2 хомута, чтобы установить шланг системы подачи воздуха в нейтрализатор.

Установите новый зажим шланга.

Закрепите соединитель впуска воздуха 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Закрепите зажим жгута проводов.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Установите шланг воздушного фильтра, совместив его метку с меткой крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Введите в зацепление 4 зажима.

Закрепите провод соединения с массой и зажим с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите 3 зажима.

Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

Установите капот и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для болта B:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B

Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.

Отрегулируйте положение капота.

Ослабьте 4 болта петель капота.

Для регулировки зазора между капотом и передним крылом подвиньте капот.

Затяните 4 болта петель капота.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Отрегулируйте высоту передней части капота с помощью резиновых амортизаторов.

Отрегулируйте 2 резиновых амортизатора таким образом, чтобы капот и крыло оказались на одном уровне.

• УКАЗАНИЕ:

• Отрегулируйте высоту передней части капота, поворачивая 2 резиновых амортизатора.

Отрегулируйте замок капота.

Ослабьте 3 болта.

Отрегулируйте замок капота и затяните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Убедитесь, что защелка плавно входит в зацепление с замком капота.

Очистите и установите пробку для слива масла с новой прокладкой.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 382 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Добавьте свежее моторное масло.

• Стандартный класс масла по степени вязкости:

• Класс масла по степени вязкости	Вязкость масла (SAE)
  Универсальное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" или ILSAC.	5W-30 10W-30
  Универсальное моторное масло API сорт SL или SM	15W-40 20W-50

• Номинальный объем:

• Наименование	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,0 литра (5,3 кварты США, 4,4 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	6,1 литра (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Отсоедините 2 виниловых шланга.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	8,1 литра (8,6 кварты США, 7,1 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	9,9 литра (10,5 кварты США, 8,7 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	8,3 литра (8,8 кварты США, 7,3 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	10,1 литра (10,7 кварты США, 8,9 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании и нажатой педали тормоза, убедитесь, что он перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение L.

Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и назад после установки рычага в положение R.

Если результат проверки не удовлетворяет требованиям, проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе и монтаж напольного механизма переключения передач в сборе.

Если индикатор не соответствует положению рычага переключения передач, выполните следующие процедуры регулировки.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут.

Убедитесь, что уровень масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланг, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Ослабьте хомут шланга со стороны корпуса дроссельной заслонки.

Выверните 3 болта и отсоедините соединитель впуска воздуха.

• УКАЗАНИЕ:

• Переместите соединитель впуска воздуха таким образом, чтобы можно было подсоединить щуп стробоскопа к проводу катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

Подсоедините соединитель впуска воздуха.

• УКАЗАНИЕ:

• Верните детали в первоначальные положения таким образом, чтобы можно было запустить двигатель.

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

• SST
• 09843-18040

Обозначения на рисунке

*a	Вид спереди разъема DLC3

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 3-7° до ВМТ на холостом ходу

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

Отсоедините SST от DLC3.

Проверьте установку угла опережения зажигания.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Выключите зажигание.

Отсоедините стробоскоп от двигателя.

Подсоедините соединитель впуска воздуха с помощью 3 болтов.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Если частота вращения коленчатого вала не соответствует заданной, обновите значение параметра настройки регулировки частоты вращения холостого хода (ISC) с помощью описанной ниже процедуры 1 или 2, а затем снова проверьте частоту вращения коленчатого вала.

Запустите двигатель.

Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостом ходу.

Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостых оборотах и при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

• УКАЗАНИЕ:

• При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на оборотах 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

• Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Когда двигатель находится в холодном состоянии, уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками "LOW" и "FULL".

Если уровень охлаждающей жидкости двигателя ниже отметки "LOW", проверьте, нет ли утечек, и долейте до отметки "FULL" охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот.

Сбросьте давление в топливной системе .

Отсоедините шланг форсунки омывателя.

Выверните 8 болтов и снимите капот.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае отсоединения опоры капота от шарового шарнира его дальнейшее использование будет невозможно. Поэтому не отсоединяйте опору капота от шарового шарнира, если не планируется его замена.

Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Выверните 2 болта и снимите нижнюю крышку трансмиссии.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Установите виниловый шланг со стороны радиатора.

Установите виниловый шланг со стороны двигателя.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите пробку сливного отверстия масляного поддона и прокладку, и слейте масло в емкость.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте трансмиссионную жидкость.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Открепите 3 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Выверните болт, отсоедините зажим и снимите провод соединения с массой.

Отцепите 4 зажима.

Ослабьте зажим шланга и снимите крышку воздушного фильтра.

Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Освободите зажим жгута проводов.

Отсоедините вакуумный шланг.

Ослабьте хомут шланга.

Выверните 3 болта и снимите соединитель впуска воздуха.

Снимите хомут шланга.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте повторно зажим шланга.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте хомуты, чтобы снять шланг системы подачи воздуха в нейтрализатор.

Отсоедините шланг бачка от радиатора.

Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте хомуты, чтобы снять шланг радиатора.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте хомуты, чтобы снять шланг радиатора.

Отсоедините захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга.

Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.

Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Отсоедините впускной патрубок № 1 и выпускной патрубок № 1 масляного радиатора от трубки масляного радиатора № 2.

Отсоедините 2 патрубка от впускного патрубка масляного радиатора и выпускного патрубка масляного радиатора № 1 и снимите их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При отсоединении патрубков от трубки поддерживайте трубку рукой и следите за тем, чтобы она не деформировалась.

Отцепите 2 зажима.

Снимите топливный шланг .

Отсоедините топливный шланг от зажима.

Зажмите плоскогубцами захваты хомутов и сдвиньте хомуты, чтобы снять топливный шланг.

Отсоедините продувочный шланг от электровакуумного клапана.

Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы отсоединить шланг обратного клапана.

Отсоедините 2 патрубка отопителя.

Выверните болт и отсоедините нагнетательный патрубок.

Отсоедините 2 разъема.

Выверните 2 болта и отсоедините лопастной насос.

• УКАЗАНИЕ:

• Нет необходимости полностью снимать лопастной насос. Оставьте шланги подсоединенными к лопастному насосу и подвесьте его на кузове автомобиля с помощью каната.

Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления от двигателя.

Отсоедините разъем.

Выверните 4 болта и отсоедините компрессор системы кондиционирования.

• УКАЗАНИЕ:

• Нет необходимости полностью снимать компрессор системы кондиционирования. Оставьте шланги подсоединенными к компрессору и подвесьте компрессор на кузове автомобиля на канате.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой.

Освободите 5 фиксаторов и снимите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой.

Открепите 3 зажима и отсоедините жгут электропроводки двигателя с правой стороны автомобиля.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Снимите дверцу перчаточного ящика .

Расцепите зажим и отсоедините 9 разъемов.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Снимите 2 зажима.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Снимите зажим.

Отсоедините уплотнительную шайбу от опоры жгута проводов.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Освободите 4 захвата, чтобы снять опору жгута проводов с автомобиля, а затем вытяните разъем ECM, чтобы снять его с автомобиля.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Отсоедините разъем и зажим.

Отверните гайку с блока реле № 1 моторного отсека.

Открепите 2 зажима и отсоедините жгут проводов от блока реле № 1 моторного отсека.

Снимите 2 зажима.

Выверните болт и отсоедините провод соединения с массой.

Выверните болт и отсоедините кронштейн от левого кронштейна опоры двигателя.

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси и освободите зажим жгута проводов.

Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика и освободите зажим жгута проводов.

Для 3-дверных моделей:

Выверните 4 болта и снимите 2 пружины сжатия.

Для 5-дверных моделей:

Выверните 4 болта и снимите 4 пружины сжатия.

Снимите приемную трубу с опоры трубы.

Отверните 3 болта и снимите опору коллектора.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец дифференциала.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и 4 шайбы.

Снимите карданный вал.

Нанесите метки на фланец карданного вала и дифференциал.

Снимите 4 гайки, 4 болта, 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Снимите пылезащитное уплотнение картера маховика.

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к 6 болтам, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, выверните каждый из болтов.

Для моделей мощностью 1,4 кВт:

Снимите стартер в сборе .

Для моделей мощностью 2,0 кВт:

Снимите стартер в сборе .

Снимите автоматическую трансмиссию в сборе .

Снимите механическую трансмиссию в сборе .

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Выверните 4 болта из подушки задней опоры двигателя.

Выверните болт и снимите теплозащитный экран задней опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите подушку опоры двигателя с трансмиссии.

Для моделей с механической трансмиссией:

Выверните 4 болта из подушки задней опоры двигателя.

Выверните болт и снимите теплозащитный экран задней опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите подушку опоры двигателя с трансмиссии.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 10 болтов и снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск и переднюю распорную втулку ведущего диска.

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Выверните 10 болтов и снимите маховик.

Отсоедините пылезащитное уплотнение картера маховика.

Выверните 2 болта и снимите заднюю крышку.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 42 N*m{ 428 kgf*cm, 31 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следите за углом подъемного устройства, так как возможны деформация и повреждение двигателя в сборе или крюка для вывешивания двигателя при неправильном угле.

Выверните 4 болта и отверните гайки подушки опоры двигателя.

Двигатель, снятый с автомобиля, следует поднимать медленно и осторожно.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что перемещению двигателя не мешают провода, шланги и кабели.

Закрепите двигатель на стенде для двигателя с помощью болтов.

Выверните 2 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

Install the 2 front engine mounting insulators with the 2 nuts.

• Момент затяжки:
• 46 N*m{ 469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Install an engine hanger to each location shown in the illustration.

• УКАЗАНИЕ:

• Момент затяжки:
• for No. 1 Engine Hanger:
• 59 N*m{ 602 kgf*cm, 44 ft.*lbf}
• for No. 2 Engine Hanger:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Install the engine hangers with new bolts.

Attach an engine sling device and hang the engine with a chain block.

Lift the engine and remove it from the engine stand.

Slowly lower the engine into the engine compartment.

Install the engine with the 4 bolts and 4 nuts.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• For RHD vehicles only:

• When tightening the nut closer to the rear of the vehicle for the engine mounting bracket on the right side, make sure that the claw (stopper) of the bolt does not protrude past the rear edge of the bracket.

Remove the 2 bolts and 2 engine hangers.

Install the rear end plate with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Using SST, hold the crankshaft.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Clean the bolts and bolt holes.

Apply adhesive to 2 or 3 threads of each of the bolts.

• Adhesive:
• Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 or equivalent

Install the flywheel to the crankshaft.

Temporarily install the flywheel with the 8 bolts.

Tighten the 8 bolts uniformly in several steps in the order shown in the illustration.

• Момент затяжки:
• 123 N*m{ 1249 kgf*cm, 90 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not start the engine for at least 1 hour after installing.

Insert SST into the clutch disc. Then insert SST (together with the clutch disc) into the flywheel to install the clutch disc.

• SST
• 09301-00110

Text in Illustration

Flywheel Side

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be sure to install the clutch disc so that it is facing in the correct direction.

Align the matchmarks on the clutch cover and flywheel.

Tighten the 6 bolts uniformly in the order shown in the illustration, starting with the bolt located near the knock pin on the top.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Move SST up and down, and right and left lightly after checking that the clutch disc assembly is in the center, and then tighten the bolts.

Install the rear engine mounting insulator to the transmission with the 4 bolts.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Perform this procedure when replacement of the engine mounting insulator is necessary.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Install the manual transmission (See page ).

Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Install a new gasket and the front exhaust pipe to the exhaust manifold with 3 new nuts.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 554 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Install the No. 1 exhaust pipe support bracket with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 71 N*m{ 724 kgf*cm, 52 ft.*lbf}

Install the clamp with the bolt.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Check and clean the oil filter installation surface.

Apply clean engine oil to the gasket of a new oil filter.

Install the oil filter and tighten it by hand until the gasket contacts the installation surface.

Using SST, tighten the oil filter. Choose from the following to further tighten the oil filter.

• SST
• 09228-44011

Using a torque wrench, tighten the oil filter.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 173 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Tighten the oil filter a 3/4 turn by hand or with a common wrench.

Text in Illustration

3/4 turn

Install the starter with the 2 bolts and nut.

• Момент затяжки:
• 68 N*m{ 693 kgf*cm, 50 ft.*lbf}

Connect the starter wire with the nut.

• Момент затяжки:
• 9.8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Install the terminal cap.

Connect the starter connector.

Connect the release cylinder with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 120 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Temporarily install the vane pump with the 2 bolts and nut.

Install the pulley to the pump shaft.

Using SST, hold the pulley and install the nut.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 443 kgf*cm, 31 ft.*lbf}

Connect the 2 fuel hoses.

Connect the 2 water hoses.

Install the heater water hose clamp with the bolt.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 138 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Install the wiring harness clamp bracket with the bolt.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 219 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Connect the ECM connector.

Attach the grommet to the wire harness support.

Text in Illustration

*1	Grommet
*2	Wire Harness Support

Pass the wire harness into the vehicle and install the wire harness support.

Connect the 5 ECM connectors and attach the clamp.

for LHD:

Connect the 4 wire harness clamps.

Attach the 2 clamps and connect the connector.

Attach the 2 claws and install the nut.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Install the No. 1 relay block cover.

Attach the clamp and install the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• for bolt A:
• 8.5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}
• for bolt B:
• 8.0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}
• for bolt C:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Install the glove compartment door (See page ).

Temporarily install the generator with the 2 bolts.

Connect the vacuum pump oil outlet hose.

Install 2 new gaskets and the vacuum pump oil inlet hose with the union bolt.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 140 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Connect the vacuum pump hose.

Attach the vacuum pump oil inlet hose to the cord clip.

Install the generator wire with the nut.

• Момент затяжки:
• 9.8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Install the terminal cap.

Connect the generator connector.

Temporarily install the cooler compressor with the 2 bolts.

Temporarily install the idle pulley bracket with the 4 bolts.

Tighten the 6 bolts in the sequence shown in the illustration.

• Момент затяжки:
• for bolt A:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}
• except bolt A:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Connect the wire harness with the bolt.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Connect the cooler compressor connector.

Install the intake pipe with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Tighten the intake pipe clamp.

• Момент затяжки:
• 6.0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Insert the tabs of the radiator support into the radiator service holes.

Install the radiator with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the fan pulley to the water pump.

Install the shroud together with the coupling fan between the radiator and engine.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be careful not to damage the radiator core.

Temporarily install the fluid coupling fan to the fan pulley with the 4 nuts. Tighten the nuts as much as possible by hand.

Attach the claws of the shroud as shown in the illustration.

Install the shroud with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 5.0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Install the fan and generator V belt and vane pump V belt (See page ).

Tighten the 4 nuts of the fluid coupling fan.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Install the radiator hose.

• УКАЗАНИЕ:

• Position the hose clamps as shown in the illustration.

Install the hose clamp with the 2 nuts.

• Момент затяжки:
• 8.5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Install the radiator hose.

• УКАЗАНИЕ:

• Position the hose clamps as shown in the illustration.

Attach the 3 claws.

Install the deflector with the clip.

Attach the 3 claws.

Install the deflector with the clip.

Install the upper retainer with the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• 8.0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Для моделей с сенсорной системой помощи при парковке TOYOTA и противотуманными фарами:

Подсоедините 3 разъема.

Для моделей с сенсорной системой помощи при парковке TOYOTA без противотуманных фар:

Подсоедините 2 разъема.

Для моделей без сенсорной системы помощи при парковке TOYOTA и с противотуманными фарами:

Подсоедините разъем.

Для моделей с системой очистителей фар:

Подсоедините шланг очистителя фар.

Закрепите 12 захватов, чтобы установить накладку переднего бампера.

Вверните 2 болта A, 2 болта B, 6 винтов и 6 фиксаторов.

• Момент затяжки:
• Болт A:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Install the air cleaner case with the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Вставьте петли крышки воздушного фильтра и шланг в корпус воздушного фильтра, а затем закрепите 4 откидных защелки.

Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее зажимом.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Подсоедините 2 зажима и разъем.

Install the No. 1 front fender apron to frame seal with the 5 clips.

Install the front fender apron seal with the 5 clips.

Install the No. 1 front fender apron to frame seal with the 5 clips.

Install the front fender apron seal with the 4 clips.

Install the rear engine under cover with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Install the transmission under cover with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Hook the engine under cover to the vehicle body as shown in the illustration.

Install the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Install the front bumper cover lower with the 5 bolts and clip.

• Момент затяжки:
• 8.0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Install the cowl top ventilator louver (See page ).

Install the hood with the 8 bolts.

• Момент затяжки:
• for bolt A:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• for bolt B:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Text in Illustration

	Bolt A
	Bolt B

Connect the washer nozzle hose.

Отрегулируйте положение капота.

Ослабьте 4 болта петель капота.

Для регулировки зазора между капотом и передним крылом подвиньте капот.

Затяните 4 болта петель капота.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Отрегулируйте высоту передней части капота с помощью резиновых амортизаторов.

Отрегулируйте 2 резиновых амортизатора таким образом, чтобы капот и крыло оказались на одном уровне.

• УКАЗАНИЕ:

• Отрегулируйте высоту передней части капота, поворачивая 2 резиновых амортизатора.

Отрегулируйте замок капота.

Ослабьте 3 болта.

Отрегулируйте замок капота и затяните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Убедитесь, что защелка плавно входит в зацепление с замком капота.

Install the battery hold down clamp with the 2 nuts.

• Момент затяжки:
• 6.0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Connect the engine wire with the nut labeled A.

• Момент затяжки:
• 7.5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Add fresh engine oil.

• Standard Engine Oil:

• Oil Grade	Oil Viscosity (SAE)
  API CF-4 or CF	10W-30

• Standard Capacity:

• Item	Specified Condition
  Drain and refill without oil filter change	6.0 liters (6.3 US qts, 5.3 Imp. qts)
  Drain and refill with oil filter change	6.9 liters (7.3 US qts, 6.1 Imp. qts)
  Dry fill	7.6 liters (8.0 US qts, 6.7 Imp. qts)

Install the oil filler cap.

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Медленно заполните систему охлаждающей жидкостью двигателя.

• Номинальный объем:
• 8,6 литра (9,0 кварты США, 7,6 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

Установите пробку расширительного бачка.

Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

Установите на место пробку радиатора.

Запустите двигатель и прогрейте его до открывания термостата.

• УКАЗАНИЕ:

• Время открывания термостата можно распознать, сжав шланг радиатора № 2 рукой и отметив момент, когда охлаждающая жидкость двигателя начнет поступать в шланг.

Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000–2500 об/мин.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии "Low", повторите все вышеперечисленные действия.

Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

Using the hand pump mounted on the fuel filter cap, bleed the air from the fuel system. Continue pumping until the pump resistance increases.

Check that there are no fuel leaks anywhere in the fuel system after performing maintenance.

• УКАЗАНИЕ:

• When checking for fuel leaks, make sure that there is pressure in the fuel line.

Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

Fill the radiator with coolant and attach a radiator cap tester to the radiator.

Warm up the engine.

Using a radiator cap tester, increase the pressure inside the radiator to 123 kPa (1.3 kgf/cm², 18 psi), and check that the pressure does not drop.

If the pressure drops, check the hoses, radiator or water pump for leaks. If no external leaks are found, check the heater core, cylinder block, and cylinder head.

Warm up the engine.

When using the intelligent tester:

When not using an intelligent tester:

Start the engine.

Fully depress the accelerator pedal.

Check the maximum speed.

• Maximum engine speed:
• 4850 to 4950 rpm

Remove the nut and disconnect the engine wire.

Remove the 2 nuts and battery hold down clamp.

Disconnect the washer nozzle hose.

Remove the 8 bolts and hood.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• If the hood support is detached from the ball joint, it become non-reusable. Therefore, do not detach the hood support from the ball joint unless replacing it.

Remove the cowl top ventilator louver (See page ).

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Remove the clip, 5 bolts and front bumper cover lower.

Remove the 4 bolts.

Unhook the engine under cover from the vehicle body as shown in the illustration.

Remove the 2 bolts and transmission under cover.

Remove the 4 bolts and rear engine under cover.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Слейте охлаждающую жидкость, сняв крышку радиатора.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если охлаждающая жидкость не сливается через пробку сливного крана радиатора, пробки сливных кранов блока цилиндров и расширительный бачок радиатора, возможны засорение радиатора и утечка охлаждающей жидкости через уплотнение насоса системы охлаждения.

Remove the oil filler cap.

Remove the oil drain plug and gasket, and then drain the oil into a container.

Clean the drain plug and install it with a new gasket.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 352 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Remove the 4 clips and fender apron seal.

Remove the 5 clips and frame seal.

Remove the 5 clips and fender apron seal.

Remove the 5 clips and frame seal.

Disconnect the sensor connector.

Detach the wire harness clamp.

Loosen the hose clamp and remove the resonator with air cleaner cap.

Detach the 4 hook clamps, and then remove the air cleaner cap and resonator with air cleaner cap.

Remove the 3 bolts and air cleaner case.

Наклейте защитную ленту вокруг накладки переднего бампера.

Выверните 2 болта A и 2 болта B.

Выверните 6 винтов и освободите 6 фиксаторов.

Освободите 12 захватов.

Для моделей с сенсорной системой помощи при парковке TOYOTA и противотуманными фарами:

Отсоедините 3 разъема.

Для моделей с сенсорной системой помощи при парковке TOYOTA без противотуманных фар:

Отсоедините разъем.

Для моделей без сенсорной системы помощи при парковке TOYOTA и с противотуманными фарами:

Отсоедините 2 разъема.

Для моделей с системой очистителей фар:

Отсоедините шланг очистителя фар.

Снимите облицовку переднего бампера.

Remove the 3 bolts and retainer.

Using a clip remover, detach the 3 claws and remove the clip. Then move the side deflector so that the radiator can be removed in the step below.

Using a clip remover, detach the 3 claws and remove the clip. Then move the side deflector so that the radiator can be removed in the step below.

Detach the clamp and remove the No. 1 radiator hose.

Remove the 2 nuts and hose clamp.

Loosen the 4 nuts holding the fluid coupling fan.

Remove the vane pump V belt and the fan and generator V belt (See page ).

Remove the 2 bolts holding the fan shroud.

Remove the 4 nuts of the fluid coupling fan, and then remove the shroud together with the coupling fan.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be careful not to damage the radiator core.

Remove the fan pulley from the water pump.

Remove the 4 bolts and radiator.

Loosen the hose clamp and remove the 2 bolts and intake pipe.

Remove the 4 bolts and idle pulley bracket.

Disconnect the connector.

Remove the 3 bolts and disconnect the cooler compressor.

• УКАЗАНИЕ:

• It is not necessary to completely remove the cooler compressor. With the hoses connected to the compressor, hang the compressor on the vehicle body with a rope.

Remove the terminal cap.

Remove the nut and generator wire.

Disconnect the generator connector.

Disconnect the vacuum pump hose.

Remove the union bolt to disconnect the vacuum pump oil inlet hose and remove the 2 gaskets.

Detach the vacuum pump oil inlet hose from the cord clip.

Disconnect the vacuum pump oil outlet hose.

Remove the 2 bolts and generator.

Remove the glove compartment door (See page ).

Remove the 3 bolts, detach the clamp and disconnect the engine wire.

Remove the No. 1 relay block cover.

Remove the nut and detach the 2 claws.

Disconnect the connector.

Detach the 2 clamps and disconnect the engine wire.

for LHD:

Detach the 4 clamps.

Detach the grommet from the wire harness support.

Detach the 4 claws to remove the wire harness support from the vehicle, and then pull out the ECM connector to remove it from the vehicle.

Detach the clamp and disconnect the 5 connectors as shown in the illustration.

Remove the bolt and wiring harness clamp bracket.

Remove the bolt and disconnect the heater water hoses.

Loosen the fuel filter drain plug and drain the fuel from the fuel filter.

Disconnect the 2 fuel hoses.

Using SST, hold the pulley and loosen the nut.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Remove the nut and vane pump pulley from the vane pump shaft.

Remove the 2 bolts and nut and disconnect the vane pump.

• УКАЗАНИЕ:

• Disconnect the vane pump from the vehicle with the hoses connected, and hang it with a rope.

Remove the 2 bolts and disconnect the release cylinder.

Disconnect the starter connector.

Remove the terminal cap.

Remove the nut and disconnect the starter wire.

Remove the nut, 2 bolts and starter.

Using SST, remove the oil filter.

• SST
• 09228-44011

Remove the bolt from the clamp.

Remove the 2 bolts and No. 1 exhaust pipe support bracket.

Remove the 3 nuts and front exhaust pipe.

Remove the gasket.

Нанесите метки на фланец карданного вала и дифференциал.

Снимите 4 гайки, 4 болта, 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец дифференциала.

Отверните 4 гайки и снимите 4 болта и 4 шайбы.

Снимите карданный вал.

Remove the manual transmission (See page ).

Remove the 4 bolts and rear engine mounting insulator from the transmission.

Place matchmarks on the clutch cover and flywheel.

Loosen each set bolt one turn at a time until spring tension is released.

Remove the 6 set bolts and pull off the clutch cover.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not drop the clutch disc.

Using SST, hold the crankshaft.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Remove the 8 bolts and flywheel.

Remove the 2 bolts and rear end plate.

Install an engine hanger to each location shown in the illustration.

• УКАЗАНИЕ:

• Момент затяжки:
• for No. 1 Engine Hanger:
• 59 N*m{ 602 kgf*cm, 44 ft.*lbf}
• for No. 2 Engine Hanger:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Install the engine hangers with new bolts.

Attach an engine sling device and hang the engine with a chain block.

Remove the 4 nuts and 4 bolts from the front engine mounting insulator LH and RH.

Remove the engine by operating the engine sling device and chain block.

Install the engine to an engine stand with bolts.

Remove engine hanger.

Remove the engine wire from the engine.

Remove the 2 nuts and 2 front engine mounting insulators.

Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 4 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Поднимите двигатель и снимите его со стенда.

Поместите двигатель на рабочий стол.

С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

Медленно опустите двигатель в моторный отсек.

Установите левую переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 3 гайками.

• Момент затяжки:
• Для гайки А:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}
• Для гайки В:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите правую переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 3 гайками.

• Момент затяжки:
• Для гайки А:
• 72 N*m{ 734 kgf*cm, 53 ft.*lbf}
• Для гайки В:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Только для моделей с правосторонним рулевым управлением:

• При затягивании гайки кронштейна опоры двигателя с правой стороны, которая находится ближе к задней стороне автомобиля, проследите за тем, чтобы захват (стопор) болта не выступал за задний край кронштейна.

Выверните 4 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

Обозначения на рисунке

*1	Передняя распорная втулка
*2	Ведущий диск и коронная шестерня
*3	Задняя распорная втулка
	Сторона автоматической трансмиссии

• УКАЗАНИЕ:

• Поскольку передняя распорная втулка, ведущий диск, коронная шестерня и задняя распорная втулка допускают установку только с одной ориентацией, их следует устанавливать, как показано на рисунке.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 8 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 83 N*m{ 846 kgf*cm, 61 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Временно закрепите маховик 8 болтами.

Установите 8 установочных болтов и затяните их равномерно в несколько этапов.

• Момент затяжки:
• 83 N*m{ 846 kgf*cm, 61 ft.*lbf}

Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем установите SST с ведомым диском сцепления на маховик.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите метки на кожухе сцепления и маховике.

Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное рассогласование:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма)

Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

Подсоедините трубку масляного радиатора с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 143 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Подсоедините всасывающий шланг и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 7,8 N*m{ 80 kgf*cm, 69 in.*lbf}

Установите заднюю подушку опоры двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите подушку задней опоры двигателя на трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран задней опоры двигателя на подушку опоры двигателя и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите механическую трансмиссию на автомобиль .

Установите автоматическую трансмиссию на автомобиль .

Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

• Момент затяжки:
• 88 N*m{ 899 kgf*cm, 65 ft.*lbf}

Подсоедините топливопроводы № 1 и № 2 .

Установите зажим топливопровода № 2 на разъем топливопровода.

Для моделей с задним подогревателем:

Подсоедините 4 шланга и патрубок отопителя.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

Для моделей без заднего подогревателя

Подсоедините 2 шланга и патрубок отопителя.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

Подсоедините разъем ECM.

Присоедините уплотнительную шайбу к опоре жгута проводов.

Обозначения на рисунке

*1	Уплотнительная шайба
*2	Опора жгута проводов

Пропустите жгут проводов в автомобиль и установите опору жгута проводов.

Подсоедините 9 разъемов и зажим.

Обозначения на рисунке

*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Установите дверцу перчаточного ящика .

Подсоедините разъем и вверните болт.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов муфты гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

• Момент затяжки:
• 48 N*m{ 489 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

Установите боковую крышку картера маховика.

Установите стартер и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• Для болта:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}
• Для гайки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Закройте заглушку контакта.

Подсоедините разъем стартера.

С помощью болта подсоедините провод соединения с массой.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите кронштейн генератора на генератор и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн генератора болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите жгут проводов и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините разъем генератора к генератору.

Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Закройте заглушку контакта.

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите зажим.

Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

Обозначения на рисунке

*1	Выступание
	Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте направление установки.

Временно установите коллектор и закрепите его 6 новыми гайками.

Затяните 6 гаек в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите 2 новых прокладки на воздушный патрубок № 2.

Установите воздушный патрубок № 2 и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите опору коллектора и закрепите ее 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

Обозначения на рисунке

*1	Выступы
	Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте направление установки.

Временно установите коллектор и закрепите его 6 новыми гайками.

Затяните 6 гаек в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом:

Подсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом:

Подсоедините промежуточный вал № 2 рулевого управления .

Установите 2 новых прокладки на воздушный патрубок.

Установите воздушный патрубок и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 in.*lbf}

Установите опору коллектора и закрепите ее 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите приемную трубу .

Установите опорный ролик и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Вверните шпильку.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Временно установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 3 болтами и гайкой.

Затягивайте 3 болта и гайку в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}
• Для гайки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

• Компрессорное масло:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления.

Установите трубопровод низкого давления на компрессор системы кондиционирования и закрепите 2 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта C:
• 7,8 N*m{ 80 kgf*cm, 69 in.*lbf}
• Для болта D:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Снимите с трубопровода виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

• Компрессорное масло:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления.

Подсоедините трубопровод высокого давления к компрессору системы кондиционирования и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Закрепите лопастной насос 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите 2 зажима жгута проводов.

Подсоедините 2 разъема.

Установите поликлиновой ремень на каждую деталь.

Поверните натяжитель ремня против часовой стрелки и выньте штифт.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проверьте правильность посадки поликлинового ремня на каждом шкиве.

Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

• УКАЗАНИЕ:

• Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок нижней части шкива.

Установите новую прокладку в расширительный бачок на впуске воздуха.

Установите расширительный бачок на впуске воздуха и закрепите его 4 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите опору расширительного бачка № 1 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите опору расширительного бачка № 2 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините шланг вентиляции картера № 1.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана № 1.

Подсоедините шланг подачи топлива № 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Подсоедините шланг таким образом, чтобы ориентация шлангового хомута соответствовала показанной на рисунке.

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5.

• УКАЗАНИЕ:

• Подсоедините шланг таким образом, чтобы ориентация шлангового хомута соответствовала показанной на рисунке.

Подсоедините 2 хомута шланга отопителя.

для ряда 1:

Совместите нанесенные краской метки с выступом и подсоедините воздушный патрубок к комплекту клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

для стороны ряда 2:

Совместите нанесенные краской метки с выступом и подсоедините воздушный патрубок к комплекту клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Заверните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Вставьте крюки кронштейна радиатора в отверстия кронштейна радиатора.

Закрепите радиатор 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Для моделей с автоматической трансмиссией:

Подсоедините 2 патрубка масляного радиатора.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Совместите нанесенные краской метки на головках шпилек насоса системы охлаждения с нанесенными краской метками такого же цвета на наружной кромке фланца вискомуфты и установите вискомуфту на насос системы охлаждения.

Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Закрепите кожух 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините патрубок масляного радиатора с помощью 2 болтов и введите в зацепление захват, чтобы закрыть зажим гибкого шланга.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Подсоедините патрубок масляного радиатора с помощью 2 болтов и введите в зацепление захват, чтобы закрыть зажим гибкого шланга.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините шланг расширительного бачка к верхней стороне верхнего бачка радиатора.

Подсоедините шланг радиатора № 2 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на радиаторе, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините шланг радиатора № 2 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на приемнике охлаждающей жидкости, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините шланг радиатора № 1 к кожуху приемника охлаждающей жидкости, как показано на рисунке A.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините шланг радиатора № 1 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на радиаторе, как показано на рисунке B.

• УКАЗАНИЕ:

Введите в зацепление 3 захвата.

Установите отражатель и закрепите его фиксатором.

Введите в зацепление 3 захвата.

Установите отражатель и закрепите его фиксатором.

Установите держатель и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Установите крышку и шланг воздушного фильтра.

Установите облицовку переднего бампера .

Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 2 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 2 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

Установите прижим аккумуляторной батареи и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,5 литра (11,1 кварты США, 9,2 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,3 литра (13,0 кварты США, 10,8 английской кварты)
  	Для моделей с подогревателем	12,8 литра (13,5 кварты США, 11,2 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,7 литра (11,3 кварты США, 9,4 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,5 литра (13,2 кварты США, 11,0 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Добавьте свежее масло.

• Стандартное моторное масло:

• Класс масла по степени вязкости	Вязкость масла (SAE)
  Универсальное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" или ILSAC	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
  Универсальное моторное масло API сорт SL или SM	15W-40 20W-50

• Стандартный объем масла (для моделей без масляного радиатора):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	6,1 л (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)

• Стандартный объем масла (для моделей с масляным радиатором):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	6,2 литра (6,6 кварты США, 5,5 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты)

Установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха .

После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.

Запустите двигатель. Убедитесь, что утечки масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.

Прогрейте двигатель, а затем остановите его и подождите 5 мин.

Убедитесь, что уровень моторного масла находится между отметкой низкого и максимального уровней щупа проверки уровня масла.

Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение между фартуком переднего крыла и рамой № 1 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.

Закрепите уплотнение фартука переднего крыла 5 фиксаторами.

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Выполните сброс памяти .

Прогрейте двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

• SST
• 09843-18040

Обозначения на рисунке

*a	Вид спереди разъема DLC3

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте неправильного подключения контактов. Это может привести к повреждению двигателя.

Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

Отсоедините SST от DLC3.

Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

Отсоедините стробоскоп от двигателя.

Прогрейте двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Запустите двигатель.

Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и/или при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

• УКАЗАНИЕ:

• При проверке в 2 режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

Установите капот и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}
• для болта B:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	болт A
	болт B

Подсоедините шланг форсунки стеклоомывателя.

Отрегулируйте положение капота.

Ослабьте 4 болта петель капота.

Для регулировки зазора между капотом и передним крылом подвиньте капот.

Затяните 4 болта петель капота.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Отрегулируйте высоту передней части капота с помощью резиновых амортизаторов.

Отрегулируйте 2 резиновых амортизатора таким образом, чтобы капот и крыло оказались на одном уровне.

• УКАЗАНИЕ:

• Отрегулируйте высоту передней части капота, поворачивая 2 резиновых амортизатора.

Отрегулируйте замок капота.

Ослабьте 3 болта.

Отрегулируйте замок капота и затяните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}

Убедитесь, что защелка плавно входит в зацепление с замком капота.

Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).