Code P0171 Système trop pauvre (banque 1) P0172 P0174 P0175 Moteur 4GR-FSE

Le trim du carburant est lie a la valeur de compensation de retroaction et non au temps d'injection de base.La compensation de carburant comprend a la fois les reductions de carburant a court terme et a long terme.La compensation de carburant a court terme est une compensation de carburant utilisee pour maintenir constamment le rapport air-carburant a des niveaux st?chiometriques.Le signal du capteur de rapport air-carburant (A/F) indique si le rapport air-carburant est riche ou pauvre par rapport au rapport st?chiometrique.Ceci declenche une reduction du volume d'injection de carburant si le rapport air-carburant est riche et une augmentation du volume d'injection de carburant s'il est pauvre.des facteurs tels que les differences individuelles des moteurs, l'usure au fil du temps et les changements dans l'environnement d'exploitation entrainent un ecart de carburant a court terme par rapport a la valeur centrale.La compensation de carburant a long terme, qui controle la compensation de carburant globale, compense les ecarts a long terme de la compensation de carburant par rapport a la valeur centrale provoques par la compensation de compensation de carburant a court terme.Si les garnitures de carburant a court et a long terme sont pauvres ou riches au-dela des valeurs predeterminees, cela est interprete comme un dysfonctionnement, et l'ECM allume le MIL et definit un DTC.

Code P0171 Système trop pauvre P0172 P0174 P0175 1GR-FE

Lorsque le DTC P0171 ou P0174 est enregistre, le rapport air/carburant reel est du cote pauvre.Lorsque le DTC P0172 ou P0175 est enregistre, le rapport air/carburant reel est plutot riche. Si le vehicule tombe en panne de carburant, le rapport air-carburant devient pauvre et le DTC P0171 ou P0174 peut etre enregistre.Le MIL est alors allume. Lorsque le total des valeurs de reglage du carburant a court et a long terme se situe dans le seuil de dysfonctionnement (et que la temperature du liquide de refroidissement du moteur est superieure a 75 °C [167 °F]), le systeme fonctionne normalement.

DTC P0171 Système trop pauvre (banque 1) DTC P0172 2ZR-FXE

Sous controle de carburant en boucle fermee, un volume d'injection de carburant qui s'ecarte de celui estime par l'ECM entraine des modifications de la valeur de compensation de compensation de carburant a long terme.La compensation de carburant a long terme est ajustee en cas d'ecarts persistants dans la valeur de compensation de carburant a court terme.Les ecarts par rapport au volume d'injection de carburant estime par l'ECM affectent egalement la valeur d'apprentissage moyenne de la regulation de carburant, qui est une combinaison de la regulation de carburant moyenne a court terme (valeur de compensation de la retroaction du carburant) et de la regulation de carburant moyenne a long terme (valeur d'apprentissage de la consommation de carburant de l'air). rapport).Si la valeur moyenne d'apprentissage de la compensation de carburant depasse un seuil de dysfonctionnement, l'ECM interprete cela comme un defaut dans le systeme de carburant et definit un DTC.Exemple: La valeur moyenne d'apprentissage du reglage du carburant est de +35% ou plus ou de -35% ou moins, l'ECM interprete cela comme un dysfonctionnement du systeme de carburant.