Code P0420 Katalysatorsystemeffizienz unter dem Schwellenwert P0420 2ZR-FXE

Das ECM nutzt Sensoren, die vor und hinter dem Drei-Wege-Katalysator angebracht sind, um dessen Effizienz zu uberwachen.Der erste Sensor, der Luft-Kraftstoff-Verhaltnissensor, sendet Vorkatalysatorinformationen an das ECM.Der zweite Sensor, der beheizte Sauerstoffsensor, sendet Nachkatalysatorinformationen an das ECM.Um eine Verschlechterung des Drei-Wege-Katalysators zu erkennen, berechnet das ECM die Sauerstoffspeicherkapazitat des Drei-Wege-Katalysators.Diese Berechnung basiert auf der Spannungsausgabe des beheizten Sauerstoffsensors wahrend der aktiven Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhaltnisses.Der Wert der Sauerstoffspeicherkapazitat ist ein Hinweis auf die Sauerstoffspeicherkapazitat des Drei-Wege-Katalysators.

Code P0420 Katalysatorsystemeffizienz unter dem Schwellenwert P0430 4GR-FSE-Motor

Das ECM verwendet Sensoren, die vor und hinter dem Drei-Wege-Katalysator (TWC) angebracht sind, um dessen Effizienz zu überwachen.Der erste Sensor, der Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor (A/F), sendet Vorkatalysatorinformationen an das ECM.Der zweite Sensor, der beheizte Sauerstoffsensor (HO2), sendet Nachkatalysatorinformationen an das ECM.Um eine Verschlechterung des TWC zu erkennen, berechnet das ECM die Sauerstoffspeicherkapazität (OSC) des TWC.Diese Berechnung basiert auf der Spannungsausgabe des HO2-Sensors während der aktiven Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses und nicht auf der herkömmlichen Erkennungsmethode, die das Ortskurvenverhältnis verwendet.Der OSC-Wert ist ein Hinweis auf die Sauerstoffspeicherkapazität des TWC.Wenn das Fahrzeug mit warmem Motor gefahren wird, wird die aktive Regelung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses etwa 15 bis 20 Sekunden lang durchgeführt.Bei der Durchführung stellt das ECM das Luft-Kraftstoff-Verhältnis bewusst auf mageres oder fettes Niveau ein.