Dtc B1423/23 Цепь Датчика Давления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

DTC B1423/23 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, если давление хладагента слишком мало (0,176 МПа (1,8 кгс/см², 25,5 фунта на кв. дюйм) или ниже) или слишком велико (3,025 МПа (30,9 кгс/см², 438,6 фунта на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе. Блок управления системой кондиционирования преобразует эти сигналы с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

УКАЗАНИЕ:

Если выводится этот DTC, необходимо сначала проверить объем хладагента, поскольку данный DTC может также регистрироваться при отсутствии хладагента в контуре.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1423/23	Выполняется любое из следующих условий: Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования. Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало или чрезмерно велико.	Датчик давления системы кондиционирования Жгут или разъем Клапан компенсации расширения системы кондиционирования Конденсатор системы кондиционирования в сборе Осушитель системы кондиционирования Трубопровод хладагента Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B1423/23 Цепь Датчика Давления. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)

Dtc B1423/23 Цепь Датчика Давления. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем A2 датчика.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A2-3 (+) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)	4,75 - 5,25 В

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
A2-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления системы кондиционирования)

Перейдите к шагу 4

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

Подсоедините разъем A2 датчика.

Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы .

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G25-9 (PRE) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Выключатель системы кондиционирования выключен	0,63 - 4,72 В

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (блок управления системой кондиционирования)

УКАЗАНИЕ:

Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

Перейдите к шагу 5

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)

Измерьте напряжение при выполнении следующих условий.

Условия измерений
Параметр / Устройство	Режим
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX COOL
Частота вращения электродвигателя вентилятора	Hi
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	Рециркуляция
Температура воздуха в салоне	25 - 35°C (77 - 95°F)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

УКАЗАНИЕ:

Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G25-9 (PRE) - масса	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)	0,63 - 4,72 В

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (блок управления системой кондиционирования)

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Перейдите к шагу 11

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем G25 блока управления.

Отсоедините разъем A2 датчика.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A2-1 (-) - G25-13 (SG-2)	Всегда	Менее 1 Ом
A2-3 (+) - G25-10 (S5-3)	Всегда	Менее 1 Ом
G25-13 (SG-2) - масса	Всегда	10 кОм или более
G25-10 (S5-3) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем G25 блока управления.

Отсоедините разъем A2 датчика.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A2-2 (PR) - G25-9 (PRE)	Всегда	Менее 1 Ом
G25-9 (PRE) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК

Установите манометрический коллектор.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

OK:
В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

УКАЗАНИЕ:

Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.

Перейдите к шагу 10

OK

7.ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

Добавьте требуемое количество хладагента .

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий .

Условия измерений
Параметр / Устройство	Условие
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX COOL
Частота вращения электродвигателя вентилятора	Hi
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	Рециркуляция
Температура воздуха в салоне	25 - 35°C (77 - 95°F)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

OK:
DTC B1423 не выводится.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента. Основной причиной избытка хладагента может быть его добавление в больших количествах.

Перейдите к шагу 9

КОНЕЦ (НЕНАДЛЕЖАЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА)

9.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Установите манометрический коллектор.

Подсоедините разъем A2 датчика.

Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы .

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G25-9 (PRE) - G25-13 (SG-2)	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Давление хладагента в норме (ниже 3,025 МПа [30,9 кгс/см², 438,6 фунтов на кв. дюйм] и выше 0,176 МПа [1,8 кгс/см², 25,5 фунтов на кв. дюйм])	0,63 - 4,72 В
	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Ненормальное давление хладагента (ниже 0,176 МПа [1,8 кгс/см², 25,5 фунта на кв. дюйм])	Менее 0,63 В
	Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Ненормальное давление хладагента (выше 3,025 МПа [30,9 кгс/см², 438,6 фунта на кв. дюйм])	4,72 В или выше

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (блок управления системой кондиционирования)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

10.УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Выявите место утечки хладагента .

Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

Откачайте воздух из системы кондиционирования.

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

11.ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

Откачайте воздух из системы кондиционирования.

Добавьте требуемое количество хладагента .

УКАЗАНИЕ:

При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и затем проверьте наличие кода DTC.

ДАЛЕЕ

12.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий .

Условия измерений
Параметр / Устройство	Условие
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX COOL
Частота вращения электродвигателя вентилятора	Hi
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	Рециркуляция
Температура воздуха в салоне	25 - 35°C (77 - 95°F)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе системы кондиционирования в сборе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

OK:
DTC B1423 не выводится.

Перейдите к шагу 13

ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

13.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования новым или заведомо исправным устройством .

УКАЗАНИЕ:

Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен в случае заедания или засорения.

ДАЛЕЕ

14.ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

Добавьте требуемое количество хладагента .

ДАЛЕЕ

15.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий.

Условия измерений
Параметр / Устройство	Условие
Частота вращения коленчатого вала двигателя	2000 об/мин
Двери автомобиля	Полностью открыты
Уставка температуры	MAX COOL
Частота вращения электродвигателя вентилятора	Hi
Выключатель A/C	ON (ВКЛ)
Переключатель R/F	Рециркуляция
Температура воздуха в салоне	25 - 35°C (77 - 95°F)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

УКАЗАНИЕ:

Если после замены клапана компенсации расширения новым или заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор системы кондиционирования в сборе или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор системы кондиционирования в сборе или трубопроводы.

OK:
DTC B1423 не выводится.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ИЛИ ТРУБЫ

КОНЕЦ (КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)

Dtc B14A3 Короткое Замыкание В Цепи Датчика Солнечной Радиации Со Стороны Переднего Пассажира

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

DTC B14A3 Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны переднего пассажира

ОПИСАНИЕ

Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации), смонтированный в верхней части панели приборов, измеряет естественную освещенность и используется для управления системой кондиционирования в автоматическом режиме. Выходной ток датчика солнечной радиации изменяется в соответствии с интенсивностью солнечного освещения. Чем выше интенсивность освещения, тем больше выходной ток. По мере снижения интенсивности освещения выходной ток уменьшается. Блок управления системой кондиционирования определяет ток на выходе датчика солнечной радиации.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B14A3	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны пассажира.	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) Жгут или разъем Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B14A3 Короткое Замыкание В Цепи Датчика Солнечной Радиации Со Стороны Переднего Пассажира. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Если одновременно с прочими DTC выводится DTC B1244, сначала выполните диагностику для DTC B1244 .

Если проверка выполняется в темноте, код DTC B14A2 или B14A3 (неисправность в цепи датчика солнечной радиации) может регистрироваться даже при нормальной работе системы.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

В режиме Data List проверьте работоспособность датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации) .

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Solar Sensor (P side)	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) / Мин.: 0, макс.: 255	Напряжение датчика солнечной радиации со стороны пассажира возрастает по мере увеличения освещенности	Обрыв в цепи: 0. Короткое замыкание в цепи: 255.

OK:
На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Перейдите к шагу 2

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО НЕИСПРАВНОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем H19 датчика.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-6 (CLTB) - H19-3 (CLTE)	Зажигание выключено	Менее 1 В
H19-6 (CLTB) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику автоматического управления освещением (датчику солнечной радиации))

Перейдите к шагу 5

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем H19 датчика.

Отсоедините разъем G25 блока управления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
H19-2 (TSR) - G25-32 (TSP)	Всегда	Менее 1 Ом
H19-2 (TSR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
H19-1 (TSL) - G25-32 (TSP)	Всегда	Менее 1 Ом
H19-1 (TSL) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

*1: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

*2: Для моделей с левосторонним рулевым управлением

Снимите датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации), не отсоединяя его разъем .

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-2 (TSR) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик освещается электрическим светом	0,8 - 4,3 В
H19-2 (TSR) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик закрыт тканью	Менее 0,8 В

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-1 (TSL) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик освещается электрическим светом	0,8 - 4,3 В
H19-1 (TSL) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик закрыт тканью	Менее 0,8 В

Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с правосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации))

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выше описан порядок выполнения подключения при использовании цифрового диагностического прибора - такого, как электрический портативный диагностический прибор TOYOTA. В случае применения аналогового диагностического прибора подсоедините отрицательный (-) вывод прибора к контакту 1*1 или 2*2, а положительный (+) вывод – к контакту 3 датчика солнечной радиации.

УКАЗАНИЕ:

Проверку следует проводить с использованием лампы накаливания. Расположите ее на расстоянии около 30 см (11,8 дюйма) от датчика солнечной радиации.

По мере удаления источника света от датчика напряжение должно уменьшаться.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

Отсоедините разъем G64 ЭБУ.

Отсоедините разъем H19 датчика.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G64-22 (CLTE) - H19-3 (CLTE)	Всегда	Менее 1 Ом
G64-20 (CLTB) - H19-6 (CLTB)	Всегда	Менее 1 Ом
G64-22 (CLTE) - масса	Всегда	10 кОм или более
G64-20 (CLTB) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

Dtc B1422/22 Цепь Датчика Блокировки Компрессора

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

DTC B1422/22 Цепь датчика блокировки компрессора

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ECM передает сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя в блок управления системой кондиционирования в сборе по шине CAN.

Блок управления системой кондиционирования в сборе считывает разность частот вращения вала компрессора и коленчатого вала двигателя. Если разность оказывается слишком большой, блок управления системой кондиционирования в сборе определяет, что компрессор системы кондиционирования заблокирован, и выключает электромагнитную муфту.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1422/22	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика блокировки компрессора.	Компрессор системы кондиционирования в сборе (датчик блокировки системы кондиционирования) Ремень привода компрессора Жгут или разъем Блок управления системой кондиционирования в сборе Система передачи данных CAN

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B1422/22 Цепь Датчика Блокировки Компрессора. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Поскольку код DTC B1422/22 также выводится, когда приводной ремень компрессора поврежден или ослаблен, перед выполнением диагностики проверьте ремень.

1.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

Проверьте работоспособность мультиплексной шины CAN с помощью портативного диагностического прибора.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC для CAN не выводится	А
Выводится код DTC системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением, с системой посадки и запуска)	B
Выводится код DTC системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением, без системы посадки и запуска)	C
Выводится код DTC системы передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением, с системой посадки и запуска)	D
Выводится код DTC системы передачи данных CAN (для моделей с правосторонним рулевым управлением, без системы посадки и запуска)	E

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN"

А

2.ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Dtc B1422/22 Цепь Датчика Блокировки Компрессора. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Для моделей с 1GR-FE:

Снимите компрессор системы кондиционирования (датчик блокировки системы кондиционирования) .

Для моделей с 1KD-FTV:

Снимите компрессор системы кондиционирования (датчик блокировки системы кондиционирования) .

Для моделей с 2TR-FE:

Снимите компрессор системы кондиционирования (датчик блокировки системы кондиционирования) .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
1 (SSR+) - 2 (SSR-) 20°C (68°F) 160 - 320 Ом

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с 1GR-FE)	B
NG (для моделей с 1KD-FTV)	C
NG (для моделей с 2TR-FE)	D

ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

А

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем G25 блока управления.

Отсоедините разъем C39 датчика.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
G25-8 (LOCK) - C39-1 (SSR+)	Всегда	Менее 1 Ом
G25-13 (SG-2) - C39-2 (SSR-)	Всегда	Менее 1 Ом
G25-8 (LOCK) - масса	Всегда	10 кОм или более
G25-13 (SG-2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Dtc B14A2 Короткое Замыкание В Цепи Датчика Солнечной Радиации Со Стороны Водителя

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

DTC B14A2 Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя

ОПИСАНИЕ

Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации), смонтированный в верхней части панели приборов, измеряет естественную освещенность и используется для управления системой кондиционирования в автоматическом режиме. Выходной ток датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации) меняется в соответствии с интенсивностью солнечного освещения. Чем выше интенсивность освещения, тем больше выходной ток. По мере снижения интенсивности освещения выходной ток уменьшается. Блок управления системой кондиционирования регистрирует изменения выходного тока датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации).

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B14A2	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя.	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) Жгут или разъем Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B14A2 Короткое Замыкание В Цепи Датчика Солнечной Радиации Со Стороны Водителя. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Если одновременно с прочими DTC выводится DTC B1244, сначала выполните диагностику для DTC B1244 .

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Solar Sensor (D side)	Датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации) / Мин.: 0, макс.: 255	Напряжение датчика солнечной радиации со стороны водителя возрастает по мере увеличения освещенности	Обрыв в цепи: 0. Короткое замыкание в цепи: 255.

OK:
На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Перейдите к шагу 2

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем H19 датчика.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-6 (CLTB) - H19-3 (CLTE)	Зажигание выключено	Менее 1 В
H19-6 (CLTB) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику автоматического управления освещением (датчику солнечной радиации))

Перейдите к шагу 5

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем H19 датчика.

Отсоедините разъем G25 блока управления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
H19-1 (TSL) - G25-33 (TSD)	Всегда	Менее 1 Ом
H19-1 (TSL) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
H19-2 (TSR) - G25-33 (TSD)	Всегда	Менее 1 Ом
H19-2 (TSR) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

*1: Для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: Для моделей с правосторонним рулевым управлением

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-1 (TSL) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик освещается электрическим светом	0,8 - 4,3 В
H19-1 (TSL) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик закрыт тканью	Менее 0,8 В

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
H19-2 (TSR) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик освещается электрическим светом	0,8 - 4,3 В
H19-2 (TSR) - H19-3 (CLTE)	Зажигание включено Датчик закрыт тканью	Менее 0,8 В

Обозначения на рисунке
*A	Для моделей с левосторонним рулевым управлением
*B	Для моделей с правосторонним рулевым управлением
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (датчик автоматического управления освещением (датчик солнечной радиации))

ПРИМЕЧАНИЕ:

Выше описан порядок выполнения подключения при использовании цифрового диагностического прибора - такого, как электрический портативный диагностический прибор TOYOTA. В случае применения аналогового диагностического прибора подсоедините отрицательный (-) вывод прибора к контакту 1*1 или 2*2, а положительный (+) вывод – к контакту 3 датчика солнечной радиации.

УКАЗАНИЕ:

По мере удаления источника света от датчика напряжение должно уменьшаться.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ)

Отсоедините разъем G64 ЭБУ.

Отсоедините разъем H19 датчика.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
G64-22 (CLTE) - H19-3 (CLTE)	Всегда	Менее 1 Ом
G64-20 (CLTB) - H19-6 (CLTB)	Всегда	Менее 1 Ом
G64-22 (CLTE) - масса	Всегда	10 кОм или более
G64-20 (CLTB) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

Dtc B1419/19 Цепь Датчика Температуры В Задней Части Салона

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА)

ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

DTC B1419/19 Цепь датчика температуры в задней части салона

ОПИСАНИЕ

Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в задней части салона) установлен на задней панели. Он определяет температуру воздуха в задней части салона для управления кондиционером в режиме AUTO. Сопротивление термистора системы кондиционирования (датчика температуры в задней части салона) изменяется в соответствии с температурой в задней части салона. По мере увеличения температуры сопротивление растет. По мере уменьшения температуры сопротивление снижается.

Блок управления системой кондиционирования подает на термистор системы кондиционирования (датчик температуры в задней части салона) напряжение (5 В) и считывает колебания напряжения, вызванные изменением сопротивления термистора системы кондиционирования (датчика температуры в задней части салона).

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1419/19	Обрыв или короткое замыкание в цепи термистора системы кондиционирования (датчика температуры в задней части салона).	Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в задней части салона) Жгут или разъем Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B1419/19 Цепь Датчика Температуры В Задней Части Салона. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА)

В режиме Data List проверьте работоспособность датчика температуры в задней части салона .

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Room Temp Sensor (Rear)	Термистор системы кондиционирования (датчик температуры в задней части салона) / Мин.: -6,5°C (20,3°F) Макс.: 57,25°C (135,05°F)	Отображается фактическая температура в задней части салона	Обрыв в цепи: -6,5°C (- 20,3°F). Короткое замыкание в цепи: 57,25°C (135,05°F).

OK:
На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Перейдите к шагу 2

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА)

Dtc B1419/19 Цепь Датчика Температуры В Задней Части Салона. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите термистор системы кондиционирования (датчик температуры в задней части салона) .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 - 2	10°C (50°F)	3,00-3,73 кОм
	15°C (59°F)	2,45-2,88 кОм
	20°C (68°F)	1,95-2,30 кОм
	25°C (77°F)	1,60-1,80 кОм
	30°C (86°F)	1,28 - 1,47 кОм
	35°C (95°F)	1,00 - 1,22 кОм
	40°C (104°F)	0,80 - 1,00 кОм
	45°C (113°F)	0,65 - 0,85 кОм
	50°C (122°F)	0,50 - 0,70 кОм
	55°C (131°F)	0,44 - 0,60 кОм
	60°C (140°F)	0,36 – 0,50 кОм

Обозначения на рисунке
*a	Сопротивление
*b	Допустимый диапазон
*c	Температура

ПРИМЕЧАНИЕ:

Даже легкое касание датчика может вызвать изменение величины сопротивления. Поэтому всегда удерживайте датчик за разъем.

В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

УКАЗАНИЕ:

По мере увеличения температуры сопротивление уменьшается (см. график).

ЗАМЕНИТЕ ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА)

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛОНА – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем G24 блока управления.

Отсоедините разъем Q19 датчика.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Q19-1 - G24-17 (TR)	Всегда	Менее 1 Ом
Q19-2 - G24-7 (SG-6)	Всегда	Менее 1 Ом
Q19-1 - масса	Всегда	10 кОм или более
Q19-2 - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Dtc B1497/97 Сбой Связи В Ис Шины

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

DTC B1497/97 Сбой связи в ИС шины

ОПИСАНИЕ

Жгут проводов системы кондиционирования в сборе соединяет блок управления системой кондиционирования в сборе и сервоприводы. Через этот жгут проводов блок управления системой кондиционирования в сборе выдает питающее напряжение и команды управления для каждого сервопривода. В свою очередь, сервоприводы передают в блок управления системой кондиционирования в сборе информацию о положениях заслонок.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1497/97	Обрыв цепи или ошибка в линии передачи данных.	Жгут проводов системы кондиционирования в сборе Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B1497/97 Сбой Связи В Ис Шины. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Dtc B1497/97 Сбой Связи В Ис Шины. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
z1-2 (BUS G) - масса Всегда Менее 1 Ом

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
z1-2 (BUS G) - z1-4 (B BUS)	Всегда	11 - 14 В
z1-2 (BUS G) - z1-3 (BUS)	Зажигание включено	Формирование импульсов

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (блок управления системой кондиционирования)

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Dtc B1417/17 Цепь Датчика Температуры Заднего Испарителя

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

DTC B1417/17 Цепь датчика температуры заднего испарителя

ОПИСАНИЕ

На испарителе заднего кондиционера смонтирован жгут проводов системы кондиционирования № 2 (датчик температуры заднего испарителя), который измеряет температуру охлажденного воздуха, проходящего через испаритель, для управления задним кондиционером. Он передает сигналы в блок управления системой кондиционирования. Эти сигналы изменяются в соответствии с сопротивлением жгута проводов системы кондиционирования № 2 (датчика температуры заднего испарителя). По мере увеличения температуры сопротивление растет. По мере уменьшения температуры сопротивление снижается. Блок управления системой кондиционирования подает напряжение (5 В) на жгут проводов системы кондиционирования № 2 (датчик температуры заднего испарителя) и считывает изменения напряжения, вызванные изменением сопротивления жгута проводов системы кондиционирования № 2 (датчика температуры заднего испарителя). Датчик температуры испарителя системы кондиционирования используется для предотвращения обледенения.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1417/17	Обрыв или короткое замыкание в цепи жгута проводов системы кондиционирования № 2 (датчике температуры заднего испарителя).	Жгут проводов системы кондиционирования № 2 в сборе (датчик температуры заднего испарителя) Жгут или разъем Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B1417/17 Цепь Датчика Температуры Заднего Испарителя. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ)

В режиме Data List проверьте работоспособность датчика температуры заднего испарителя .

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Ambient Temp Sens (Rear)	Показание датчика температуры заднего испарителя / Мин.: -29,7°C (-21,46°F) Макс.: 59,55°C (139,19°F)	Отображается фактическая температура заднего испарителя	Обрыв в цепи: -29,7°C (- 21,46°F). Короткое замыкание в цепи: 59,55°C (139,19°F).

OK:
На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Перейдите к шагу 2

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ)

Dtc B1417/17 Цепь Датчика Температуры Заднего Испарителя. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите жгут проводов системы кондиционирования № 2 в сборе (датчик температуры заднего испарителя) .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
7 (-) - 8 (+)	-10°C (14°F)	7,30 - 9,10 кОм
	-5°C (23°F)	5,65 - 6,95 кОм
	0°C (32°F)	4,40 - 5,35 кОм
	5°C (41°F)	3,40 - 4,15 кОм
	10°C (50°F)	2,70-3,25 кОм
	15°C (59°F)	2,14 - 2,58 кОм
	20°C (68°F)	1,71 - 2,05 кОм
	25°C (77°F)	1,38 - 1,64 кОм
	30°C (86°F)	1,11 - 1,32 кОм

Обозначения на рисунке
*a	Чувствительный элемент
*b	Сопротивление
*c	Допустимый диапазон
*d	Температура

ПРИМЕЧАНИЕ:

В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

УКАЗАНИЕ:

По мере увеличения температуры сопротивление уменьшается (см. график).

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ)

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем Q13 жгута проводов.

Отсоедините разъем G24 блока управления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Q13-8 (+) - G24-4 (TEC)	Всегда	Менее 1 Ом
Q13-7 (-) - G24-19 (SGND)	Всегда	Менее 1 Ом
Q13-8 (+) - масса	Всегда	10 кОм или более
Q13-7 (-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Dtc B1449/49 Цепь Серводвигателя Управления Заслонкой Воздуховода В Задней Части Салона

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ЗАМЕНИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC B1449/49 Цепь серводвигателя управления заслонкой воздуховода в задней части салона

ОПИСАНИЕ

Сервопривод задней заслонки распределения потоков воздуха передает импульсные сигналы, указывающие положение заслонки, в блок управления системой кондиционирования. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), переводя заднюю заслонку воздуховода в салоне в требуемое положение и устанавливая необходимый режим воздухораспределения.

Блок управления системой кондиционирования обменивается данными с сервоприводом через жгут проводов системы кондиционирования № 2.

УКАЗАНИЕ:

Поскольку данный код DTC может регистрироваться в случае механической блокировки рычага заслонки или самой заслонки, необходимо убедиться в отсутствии механических неисправностей.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1449/49	Положение задней заслонки воздуховода в салоне не изменяется, даже когда блок управления системой кондиционирования приводит в действие сервопривод задней заслонки распределения потоков воздуха.	Сервопривод задней заслонки распределения потоков воздуха в сборе Жгут проводов системы кондиционирования № 2 в сборе Жгут или разъем Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B1449/49 Цепь Серводвигателя Управления Заслонкой Воздуховода В Задней Части Салона. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА)

В режиме "Data List" проверьте правильность работы сервопривода задней заслонки распределения потоков воздуха .

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Air Outlet Servo Pulse (R)	Требуемый импульсный сигнал сервопривода задней заслонки распределения потоков воздуха / Мин.: 0, макс.: 255	83 импульса FACE 41 импульса B/L 7 импульсов FOOT	-
Air Mix Servo Actual Pulse (R)	Фактический импульсный сигнал сервопривода задней заслонки распределения потоков воздуха / Мин.: 0, макс.: 255	83 импульса FACE 41 импульс B/L 7 импульсов FOOT	-

OK:
На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Перейдите к шагу 2

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА)

Выберите режим "Active Test", с помощью портативного диагностического прибора подайте команду управления и убедитесь в том, что сервопривод задней заслонки распределения потоков воздуха работает .

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
A/O Servo Pulse(Rr D)	Импульсный сигнал сервопривода задней заслонки распределения потоков воздуха	Мин.: 0, макс.: 255	-

OK:
Сервопривод задней заслонки распределения потоков воздуха работает нормально.

Перейдите к шагу 3

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем Q13 жгута проводов.

Отсоедините разъем G24 блока управления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Q13-3 (RBUS) - G24-1 (RBUS)	Всегда	Менее 1 Ом
Q13-4 (RBBU) - G24-23 (RBBU)	Всегда	Менее 1 Ом
Q13-2 (RBUG) - G24-21 (RBUG)	Всегда	Менее 1 Ом
G24-1 (RBUS) - масса	Всегда	10 кОм или более
G24-23 (RBBU) - масса	Всегда	10 кОм или более
G24-21 (RBUG) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.ЗАМЕНИТЕ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА В СБОРЕ

Замените сервопривод задней заслонки распределения потоков воздуха в сборе .

УКАЗАНИЕ:

Поскольку проверить снятый с автомобиля сервопривод задней заслонки распределения потоков воздуха невозможно, замените сервопривод новым или заведомо исправным.

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте коды DTC .

Проверьте коды DTC .

OK:
DTC B1449 не выводится.

Перейдите к шагу 6

КОНЕЦ (СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ ЗАСЛОНКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТОКОВ ВОЗДУХА НЕИСПРАВЕН)

6.ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Временно замените блок управления системой кондиционирования в сборе новым или заведомо исправным .

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Проверьте коды DTC .

OK:
DTC B1449 не выводится.

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 В СБОРЕ

КОНЕЦ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)

Dtc B1413/13 Цепь Датчика Температуры Испарителя

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ТЕРМИСТОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 1)

ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 1

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

DTC B1413/13 Цепь датчика температуры испарителя

ОПИСАНИЕ

На испарителе кондиционера смонтирован термистор системы кондиционирования № 1, который измеряет температуру охлажденного воздуха, проходящего через испаритель, для управления системой кондиционирования. Он передает сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе. Сопротивление термистора кондиционера № 1 зависит от температуры прошедшего через испаритель охлажденного воздуха. По мере увеличения температуры сопротивление растет. По мере уменьшения температуры сопротивление снижается.

Блок управления системой кондиционирования в сборе подает напряжение (5 В) на термистор системы кондиционирования № 1 и считывает колебания напряжения, вызванные изменением сопротивления термистора системы кондиционирования № 1. Датчик температуры испарителя системы кондиционирования используется для предотвращения обледенения.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1413/13	Обрыв или короткое замыкание в цепи термистора системы кондиционирования № 1.	Термистор системы кондиционирования № 1 Жгут проводов системы кондиционирования в сборе Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B1413/13 Цепь Датчика Температуры Испарителя. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ТЕРМИСТОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 1)

В режиме Data List проверьте работоспособность термистора системы кондиционирования № 1 .

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Evaporator Fin Thermistor	Показание термистора системы кондиционирования № 1 / Мин.: -29,7°C (-21,46°F) Макс.: 59,55°C (139,19°F)	Отображается фактическая температура испарителя	Обрыв в цепи: -29,7°C (-21,46°F). Короткое замыкание в цепи: 59,55°C (139,19°F).

OK:
На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Перейдите к шагу 2

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 1

Dtc B1413/13 Цепь Датчика Температуры Испарителя. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Снимите термистор системы кондиционирования № 1 .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
1 - 2	-10°C (14°F)	7,30 - 9,10 кОм
	-5°C (23°F)	5,65 - 6,95 кОм
	0°C (32°F)	4,40 - 5,35 кОм
	5°C (41°F)	3,40 - 4,15 кОм
	10°C (50°F)	2,70-3,25 кОм
	15°C (59°F)	2,14 - 2,58 кОм
	20°C (68°F)	1,71 - 2,05 кОм
	25°C (77°F)	1,38 - 1,64 кОм
	30°C (86°F)	1,11 - 1,32 кОм

Обозначения на рисунке
*a	Чувствительный элемент
*b	Сопротивление
*c	Допустимый диапазон
*d	Температура

ПРИМЕЧАНИЕ:

В процессе измерения температура датчика должна совпадать с температурой окружающего воздуха.

УКАЗАНИЕ:

По мере увеличения температуры сопротивление уменьшается (см. график).

ЗАМЕНИТЕ ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 1

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Снимите жгут проводов кондиционера .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
z1-6 (TEA) - 2	Всегда	Менее 1 Ом
z1-5 (SGA) - 1	Всегда	Менее 1 Ом
z1-6 (TEA) - масса	Всегда	10 кОм или более
z1-5 (SGA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к термистору кондиционера № 1)
*b	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к блоку управления системой кондиционирования)

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Dtc B1447/47 Цепь Серводвигателя Управления Задней Смесительной Заслонкой

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

ЗАМЕНИТЕ СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC B1447/47 Цепь серводвигателя управления задней смесительной заслонкой

ОПИСАНИЕ

Серводвигатель управления задней смесительной заслонкой выдает импульсные сигналы, указывающие положение заслонки блоку управления системой кондиционирования. На основе этих сигналов блок управления системой кондиционирования приводит в движение электродвигатель (вращая его в прямом или обратном направлении), перемещая заднюю смесительную заслонку в требуемое положение. Тем самым регулируются объем воздуха, проходящего через сердцевину отопителя после испарителя, и температура воздуха, направляемого в заднюю часть салона.

УКАЗАНИЕ:

Поскольку данный код DTC может регистрироваться в случае механической блокировки рычага заслонки или самой заслонки, необходимо убедиться в отсутствии механических неисправностей.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1447/47	Положение задней смесительной заслонки не изменяется, даже когда блок управления системой кондиционирования приводит в действие сервопривод задней смесительной заслонки.	Сервопривод задней смесительной заслонки Жгут проводов системы кондиционирования № 2 в сборе Жгут или разъем Блок управления системой кондиционирования

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc B1447/47 Цепь Серводвигателя Управления Задней Смесительной Заслонкой. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ / КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СЕРВОДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

В режиме "Data List" проверьте правильность работы сервопривода задней смесительной заслонки .

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Air Mix Servo Targ Pulse (R)	Требуемый импульсный сигнал сервопривода задней смесительной заслонки / Мин.: 0, макс.: 255	9 импульсов MAX COOL 54 импульса MAX HOT	-
Air Mix Servo Actual Pulse (R)	Фактический импульсный сигнал сервопривода задней смесительной заслонки / Мин.: 0, макс.: 255	9 импульсов MAX COOL 54 импульса MAX HOT	-

OK:
На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.

Результат
Результат	Следующий шаг
ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей)	А
ОК (при поиске неисправностей по DTC)	B
NG	C

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Перейдите к шагу 2

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Выберите режим "Active Test", с помощью портативного диагностического прибора подайте команду управления и убедитесь в том, что сервопривод задней смесительной заслонки работает .

Air Conditioner (Система кондиционирования)
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Rear Air Mix Servo Targ Pulse	Требуемый импульсный сигнал сервопривода задней смесительной заслонки	Мин.: 0, макс.: 255	-

OK:
Сервопривод задней смесительной заслонки работает нормально.

Перейдите к шагу 3

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Отсоедините разъем Q13 жгута проводов.

Отсоедините разъем G24 блока управления.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Q13-3 (RBUS) - G24-1 (RBUS)	Всегда	Менее 1 Ом
Q13-4 (RBBU) - G24-23 (RBBU)	Всегда	Менее 1 Ом
Q13-2 (RBUG) - G24-21 (RBUG)	Всегда	Менее 1 Ом
G24-1 (RBUS) - масса	Всегда	10 кОм или более
G24-23 (RBBU) - масса	Всегда	10 кОм или более
G24-21 (RBUG) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

4.ЗАМЕНИТЕ СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Замените серводвигатель задней смесительной заслонки .

УКАЗАНИЕ:

Поскольку проверить снятый с автомобиля сервопривод задней смесительной заслонки невозможно, замените сервопривод новым или заведомо исправным.

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Сбросьте коды DTC .

Проверьте коды DTC .

OK:
DTC B1447 не выводится.

Перейдите к шагу 6

КОНЕЦ (СЕРВОПРИВОД ЗАДНЕЙ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НЕИСПРАВЕН)

6.ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Временно замените блок управления системой кондиционирования в сборе новым или заведомо исправным .

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Удалите коды DTC .

Проверьте коды DTC .

OK:
DTC B1447 не выводится.

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ № 2 В СБОРЕ

КОНЕЦ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)

Подписаться на