Dtc P2226 Цепь Барометрического Давления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2226 Цепь барометрического давления

DTC P2228 Низкий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления

DTC P2229 Высокий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления

ОПИСАНИЕ

Для измерения атмосферного давления используется встроенный в ЕСМ датчик атмосферного давления. Исходя из атмосферного давления ЕСМ корректирует объем, момент и продолжительность впрыска топлива, и регулирует давление в топливной системе Common Rail для оптимизации процесса сгорания в двигателе.

P2226
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Напряжение датчика атмосферного давления в течение 0,5 с оказывается не выше 1,4 В или не ниже 4,0 В (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

P2228
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Напряжение датчика атмосферного давления составляет менее 1,4 В в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

P2229
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Напряжение датчика атмосферного давления в течение 0,5 с оказывается не ниже 4,0 В (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P2226	Atmosphere Pressure MAP
P2228
P2229

УКАЗАНИЕ:

Когда выключатель зажигания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), давление во впускном коллекторе ("MAP") примерно равно атмосферному давлению.

При стандартном атмосферном давлении выходное значение датчика атмосферного давления составляет 101 кПа. При подъеме на каждые 100 м высоты над уровнем моря давление падает на 1 кПа. Изменяется под воздействием погодных условий (высокое атмосферное давление, низкое атмосферное давление).

Если регистрируется DTC P2226, P2228 и/или P2229, могут появиться следующие признаки:

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Белый дым

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Удалите коды DTC .

Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и подождите не менее 1 с.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P2195 Сигнал Кислородного Датчика (A/F) Постоянно Указывает На Обеднение Смеси (Датчик 1 Ряда 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2195 Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0031 .

P2195
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После полного прогрева двигателя педаль акселератора отпускается не менее чем на 7 с сразу же после разгона автомобиля до скорости 60-80 км/час (37-50 миль в час).	Во время прекращения подачи топлива (при замедлении автомобиля) напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет не менее 2,65 В в течение 5 с (логика диагностирования за 2 поездки)	Датчик состава топливовоздушной смеси ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Когда датчик состава топливовоздушной смеси показывает обедненное состояние, так как он неисправен, система не способна определить обогащенный состав топливовоздушной смеси, и в каталитическом нейтрализаторе DPF может скапливаться чрезмерное количество твердых частиц. ECM контролирует напряжение датчика состава топливовоздушной смеси во время прекращения подачи топлива и определяет, что данное напряжение ненормально. Если напряжение датчика состава топливовоздушной смеси составляет не менее 2,65 В в течение 5 с или более, ECM определяет, что датчик состава топливовоздушной смеси неисправен, и сохраняет DTC P2195.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Замените датчик состава топливовоздушной смеси .

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите и прогрейте двигатель.

После полного прогрева двигателя педаль акселератора отпускается не менее чем на 7 с сразу же после разгона автомобиля до скорости 60-80 км/час (37-50 миль в час).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что ожидающий обработки DTC больше не выводится.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P2195.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Информация на дисплее прибора	Результат	Следующий шаг
Pending DTC	DTC P2195 выводится	B
All Readiness	NORMAL	А
All Readiness	ABNORMAL	B

УКАЗАНИЕ:

Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), еще раз отпустите педаль акселератора не менее чем на 7 с сразу же после разгона автомобиля до скорости 60-80 км/час (37-50 миль в час).

ЗАМЕНИТЕ ECM

КОНЕЦ

Dtc P0405 Низкий Уровень Сигнала В Цепи А Датчика Рециркуляции Отработавших Газов

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА РОГ - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0405 ИЛИ P0406)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0405 Низкий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов

DTC P0406 Высокий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов

ОПИСАНИЕ

Датчик положения клапана РОГ монтируется на клапане РОГ и используется для определения угла поворота клапана РОГ. Значение угла поворота клапана РОГ, определенное датчиком, передается в ECM для обратной связи. Исходя из него ECM регулирует угол поворота клапана РОГ в зависимости от условий работы двигателя.

P0405
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 5 с	Выходное напряжение датчика положения клапана РОГ в течение 2 с составляет менее 0,2 В. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана РОГ Электрический клапан управления РОГ в сборе (датчик положения клапана РОГ) ECM

P0406
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 5 с	Выходное напряжение датчика положения клапана РОГ в течение 2 с превышает 4,8 В. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана РОГ Электрический клапан управления РОГ в сборе (датчик положения клапана РОГ) ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если выходное напряжение датчика положения клапана РОГ выходит за пределы нормального диапазона 0,1-4,9 В в течение более 5 с, ЕСМ определяет это как неисправность в цепи датчика и включает контрольную лампу MIL.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P042E .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА РОГ - ECM)

Отсоедините разъем электрического клапана управления РОГ в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C127-3 (VC) - C91-13 (VCPX)	Всегда	Менее 1 Ом
C127-2 (VTA) - C90-1 (EGRA)	Всегда	Менее 1 Ом
C127-1 (E2) - C90-7 (EEGL)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C127-3 (VC) или C91-13 (VCPX) - масса	Всегда	10 кОм или более
C127-2 (VTA) или C90-1 (EGRA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электрического клапана управления РОГ в сборе.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

Dtc P0405 Низкий Уровень Сигнала В Цепи А Датчика Рециркуляции Отработавших Газов. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем электрического клапана управления РОГ в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C127-3 (VC) - C127-1 (E2)	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5 - 5,5 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электрическому клапану РОГ в сборе)

Подсоедините разъем электрического клапана управления РОГ в сборе.

Перейдите к шагу 5

OK

3.ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

Замените электрический клапан управления РОГ в сборе .

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0405 ИЛИ P0406)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Включите зажигание (IG) и подождите не менее 5 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

OK:
Код DTC не выводится повторно.

Перейдите к шагу 5

КОНЕЦ

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Включите зажигание (IG) и подождите не менее 5 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P2121 Неисправность В Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D, Обусловленная Выходом Характеристики За Пределы Допустимого Диапазона / Неправильным Значением Параметра

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - ECM)

ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2121)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2121 Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра

ОПИСАНИЕ

См. DTC P2120 .

P2121
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Разница между значениями напряжения на контактах VРA и VРA2 составляет менее 0,4 В или более 1,2 В в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Цепь датчика положения педали акселератора Датчик положения педали акселератора ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P2121	Accel Position Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt %

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2120 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Dtc P2121 Неисправность В Цепи Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D, Обусловленная Выходом Характеристики За Пределы Допустимого Диапазона / Неправильным Значением Параметра. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sens. No.1 Volt % и Accel Sens. No.2 Volt %.

Считайте значения.

Номинальное напряжение:
Педаль акселератора Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt %
Отпущена 8 - 28% 51 - 86%
Нажата 30 - 55% 73 - 98%

Обозначения на рисунке
*1	Педаль акселератора в сборе
*a	Нажата
*b	Отпущена

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	А
OK	B

Перейдите к шагу 7

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-1 (VCP2) - G58-4 (VCP2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-2 (EPA2) - G58-3 (EPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-3 (VPA2) - G57-1 (VPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-4 (VCPA) - G58-6 (VCPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-5 (EPA) - G58-5 (EPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-6 (VPA) - G57-2 (VPA)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-1 (VCP2) или G58-4 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-2 (EPA2) или G58-3 (EPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-3 (VPA2) или G57-1 (VPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-4 (VCPA) или G58-6 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-5 (EPA) или G58-5 (EPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-6 (VPA) или G57-2 (VPA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

OK

3.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

Замените тягу педали акселератора в сборе .

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2121)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Включите зажигание (IG).

Полностью отпустите педаль акселератора на 3 с или более, частично нажмите ее и удерживайте в течение не менее 3 с, а затем полностью нажмите ее на 3 с или более.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P2121 выводится	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

А

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0400 Рециркуляция Отработавших Газов

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0400)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСПЫТАНИЕ "ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE")

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EGR COOLER BYPASS)

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0400)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)

ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0400)

DTC P0400 Рециркуляция отработавших газов

ОПИСАНИЕ

Система РОГ предназначена для рециркуляции отработавших газов. Отработавшие газы смешиваются с воздухом на впуске, благодаря чему система РОГ может замедлить процесс сгорания и понизить температуру сгорания. Это способствует снижению содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах.

Чтобы повысить эффективность РОГ, ECM регулирует угол поворота клапана РОГ и угол поворота дроссельной заслонки.

P0400
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После прогрева двигателя замедлите автомобиль со скорости 80 км/час (50 миль в час) или выше (полностью отпустите педаль акселератора примерно на 5 с).	При включении электрического клапана управления РОГ во время замедления массовый расход воздуха не изменяется. (логика диагностирования за 2 поездки)	Нагар в клапане РОГ Нагар в канале клапана РОГ Охладитель РОГ Датчик массового расхода воздуха

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0400	MAF Target EGR Valve Pos. Actual EGR Valve Pos.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если объем воздуха на впуске не изменяется, когда во время замедления принудительно приводится в действие клапан РОГ, ЕСМ решает, что клапан РОГ неисправен. ЕСМ включает контрольную лампу MIL (логика диагностирования за 2 поездки).

Dtc P0400 Рециркуляция Отработавших Газов. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0400)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0400 выводится	А
Выводятся код P0400 и другие DTC	B

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ИСПЫТАНИЕ "ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE")

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the EGR Valve Close.

Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

УКАЗАНИЕ:

Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

В режиме холостого хода, когда параметр "Coolant Temp" имеет значение 75°C (167°F) или выше, отработавшие газы проходят через охладитель РОГ. Если значение MAF не изменяется при отсечке РОГ несмотря на то, что клапан РОГ работает нормально, возможно, охладитель РОГ засорен.

При прогреве двигателя на холостом ходу действует привод, и газы обходят охладитель РОГ. Однако когда разъем VSV для охладителя РОГ отсоединен, газы не обходят охладитель РОГ, и можно проверить, насколько засорен охладитель РОГ.

Результат
Active Test	Результат	Следующий шаг
Activate the EGR Valve Close: из положения OFF (ВЫКЛ) (открыт) в положение ON (ВКЛ) (закрыт)	Значение MAF не изменяется.	А
	Значение MAF изменяется.	B

ПРИМЕЧАНИЕ:

Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане вакуумного распределения в сборе и датчике массового расхода воздуха.

Для справки:

Состояние клапана РОГ (степень открывания)	Условия проведения измерений	MAF (для справки)
Открыт (55%)	Атмосферное давление: 101 кПа Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F) Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)	3 - 10 г/с
Закрыт (0%)		13 - 20 г/с

Перейдите к шагу 5

А

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) и остановленном двигателе считайте значение по истечении 30 с.

Номинальное значение/Номинальный режим:

Информация на дисплее прибора	Положение переключателя	Номинальное значение / Номинальный режим
MAF	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) (не запускайте двигатель)	Менее 0,3 г/с

Перейдите к шагу 7

OK

4.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EGR COOLER BYPASS)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EGR Cooler Bypass / Data List / EGR Cooler Bypass Position.

УКАЗАНИЕ:

Проверка значения EGR Cooler Bypass Position позволяет определить, с какой стороны проходят рециркулирующие отработавшие газы во время испытания Active Test: со стороны перепуска или со стороны охладителя.

Используя режим Active Test, несколько раз переключите перепускной распределительный клапан для клапана РОГ из состояния "Cooler" в состояние "Bypass" и обратно, а затем проверьте, изменяется ли значение MAF после переключения клапана из состояния "Cooler" в состояние "Bypass".

ПРИМЕЧАНИЕ:

На экране диагностического прибора модификации 2010.1 отображается состояние, противоположное фактическому состоянию перепускного канала охладителя РОГ.

Если диагностический прибор имеет модификацию 2011.0 или выше, на его экране отображается состояние, совпадающее с фактическим состоянием перепускного канала охладителя РОГ.

УКАЗАНИЕ:

Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

Результат
Информация на дисплее прибора	Результат	Следующий шаг
Activate the VSV for EGR Cooler Bypass: Cooler to Bypass	Значение MAF не изменяется.	А
Activate the VSV for EGR Cooler Bypass: Cooler to Bypass	Значение MAF изменяется.	B

УКАЗАНИЕ:

Когда охладитель РОГ засорен, массовый расход воздуха изменяется.

При подтверждении изменения значения MAF не следует определять изменение в состоянии "Half Position". Чтобы подтвердить изменение значения MAF, выполните испытание Active Test с тем, чтобы обеспечить переход системы из состояния "Cooler" в состояние "Bypass".

Перейдите к шагу 8

Перейдите к шагу 9

5.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACTIVATE THE VSV FOR EGR COOLER BYPASS)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Считайте значение MAF, отображаемое на экране диагностического прибора, в режиме холостого хода двигателя.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for EGR Cooler Bypass / Data List / EGR Cooler Bypass Position.

УКАЗАНИЕ:

Проверка значения EGR Cooler Bypass Position позволяет определить, с какой стороны проходят рециркулирующие отработавшие газы во время испытания Active Test: со стороны перепуска или со стороны охладителя.

ПРИМЕЧАНИЕ:

УКАЗАНИЕ:

Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

Результат
Информация на дисплее прибора	Результат	Следующий шаг
Activate the VSV for EGR Cooler Bypass: Cooler to Bypass	Значение MAF не изменяется.	А
Activate the VSV for EGR Cooler Bypass: Cooler to Bypass	Значение MAF изменяется.	B

УКАЗАНИЕ:

Когда охладитель РОГ засорен, массовый расход воздуха изменяется.

Перейдите к шагу 9

А

6.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0400)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC. .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите и прогрейте двигатель.

Переместите рычаг переключения передач в положение 2-й передачи и замедлите движение при скорости не менее 50 км/час (31 миля в час) (полностью отпустите педаль акселератора примерно на 5 с или больший период времени).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

УКАЗАНИЕ:

Если выводится DTC, возможно, неисправен датчик массового расхода воздуха.

КОНЕЦ

7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Замените датчик массового расхода воздуха .

Перейдите к шагу 9

8.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)

Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе .

Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения.

Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Если клапан РОГ не открывается до необходимой степени или заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, становится слышен звук сгорания, и вибрация двигателя может усилиться.

Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе .

ДАЛЕЕ

9.ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ

Замените охладитель РОГ .

ДАЛЕЕ

10.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0400)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC. .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

УКАЗАНИЕ:

Если выводится DTC, возможно, неисправен датчик массового расхода воздуха.

КОНЕЦ

Dtc P0340 Цепь Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1 Или Отдельный Датчик)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0340 Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)

ОПИСАНИЕ

Датчик положения распредвала (сигнал G) состоит из магнита, стального сердечника и измерительной катушки.

Сигнальный диск G на распредвале (зубчатое колесо) имеет один зубец на наружной кромке. При вращении распредвала положение выступа на сигнальном диске и воздушный зазор катушки изменяются, что приводит к колебаниям магнитного поля и генерированию напряжения в измерительной катушке.

Сигнальный диск NE имеет 34 зубца и установлен на зубчатом диске датчика положения коленчатого вала. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала при каждом обороте коленчатого вала двигателя. ЕСМ определяет положение распредвала на основании сигнала G, а положение коленчатого вала – на основании сигнала NE.

P0340
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение 4 с (сигнал STA в состоянии ON (ВКЛ))	Сигнал STA ON: В ЕСМ не передается сигнал датчика положения распредвала (СМР) во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером в течение 4 с или более (логика диагностирования за 2 поездки)	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала Датчик положения распредвала Зубчатое колесо распредвала ECM
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 с (сигнал STA в состоянии OFF (ВЫКЛ))	Сигнал STA OFF: Выполняется любое из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): При частоте вращения коленчатого вала двигателя 650 об/мин или выше отсутствует сигнал датчика положения распредвала. При частоте вращения коленчатого вала двигателя 650-3000 об/мин сигналы датчиков положения распредвала и коленчатого вала определенное количество раз оказываются сдвинутыми по фазе.

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируется DTC P0340, могут появляться следующие признаки:

Затрудненный запуск

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Белый дым

Недостаток мощности

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0335 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Если код DTC P0340 выводится повторно после выполнения проверки датчика положения коленчатого вала, проверьте следующие пункты, связанные с датчиком положения распредвала.

Правильность установки датчика положения распредвала

Правильность установки распредвала

Соединение разъема датчика положения распредвала

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

Проверьте датчик положения распредвала .

Перейдите к шагу 7

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C52-1 - C92-13 (G+)	Всегда	Менее 1 Ом
C52-2 - C92-14 (G-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C52-1 или C92-13 (G+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C52-2 или C92-14 (G-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 8

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)

Dtc P0340 Цепь Датчика Положения Распредвала A (Ряд 1 Или Отдельный Датчик). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте монтаж датчика.

OK:
Датчик установлен правильно.

Перейдите к шагу 9

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

Проверьте состояние зубчатого колеса распредвала.

OK:
Зубчатое колесо не имеет трещин и не деформировано.

Перейдите к шагу 10

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 4 секунд.

Включите портативный диагностический прибор.

Проверьте работу двигателя на холостом ходу, в течение не менее 4 с двигая в разные стороны жгут проводов датчика положения коленчатого вала.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Любое состояние, кроме описанного ниже	А
При шевелении жгута проводов наблюдаются такие проблемы, как неравномерный холостой ход или заглохание двигателя, либо выдается DTC*	B

УКАЗАНИЕ:

*: Поскольку код DTC зарегистрирован вследствие изменения сопротивления контактов в разъеме, отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем .

Перейдите к шагу 11

А

6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 11

7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

Замените датчик положения распредвала .

Перейдите к шагу 11

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 11

9.УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Надежно установите датчик .

Перейдите к шагу 11

10.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

Замените зубчатое колесо распредвала .

ДАЛЕЕ

11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 4 секунд.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0335 Цепь Датчика Положения Коленчатого Вала A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"

DTC P0339 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зубца и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка состоит из стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зубец проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого прокручивания коленчатого вала двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Управление системой Common Rail производится на основании данных вычислений.

P0335
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Прокручивание коленчатого вала или запуск двигателя	Если выполняется следующее условие (в течение 5 с во время прокручивания коленчатого вала двигателя или в течение 0,5 с во время запуска двигателя) (логика диагностирования за 1 поездку): В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) ECM

P0339
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала 1000 об/мин или более, когда автомобиль стоит на месте	В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала в течение 0,05 с или более, и выполняются условия (a), (b) и (c) (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин или более. (b) Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала STA. (c) Прошло не менее 3 с после переключения сигнала STA из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ).	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) Зубчатое колесо распредвала ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0335	Частота вращения коленчатого вала двигателя
P0339	Частота вращения коленчатого вала двигателя

УКАЗАНИЕ:

Если регистрируется DTC P0335 и/или P0339, могут появиться следующие признаки:

Затрудненный запуск

Пропуск зажигания

Шум сгорания

Черный дым

Белый дым

Недостаток мощности

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0335 Цепь Датчика Положения Коленчатого Вала A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Значение параметра Engine Speed режима Data List вычисляется на основании выходных значений датчика положения коленчатого вала.

DTC также регистрируется, когда соединение провода экранирования с массой неисправно.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Проверьте датчик положения коленчатого вала .

Перейдите к шагу 7

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C119-1 (NE+) - C92-7 (NE+)	Всегда	Менее 1 Ом
C119-2 (NE-) - C92-8 (NE-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C119-1 (NE+) или C92-7 (NE+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C119-2 (NE-) или C92-8 (NE-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 8

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)

Dtc P0335 Цепь Датчика Положения Коленчатого Вала A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Проверьте монтаж датчика.

OK:
Датчик установлен правильно.

Перейдите к шагу 9

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

Проверьте зубья диска датчика.

OK:
Зубья диска датчика не имеют трещин и не деформированы.

Перейдите к шагу 10

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

Проверьте зубья зубчатого колеса распредвала.

OK:
Зубья диска датчика не имеют трещин и не деформированы.

Перейдите к шагу 11

OK

6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 12

7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Замените датчик положения коленчатого вала .

Перейдите к шагу 12

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 12

9.УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Надежно установите датчик .

Перейдите к шагу 12

10.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1

Замените зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 .

Перейдите к шагу 12

11.ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА

Замените зубчатое колесо распредвала .

ДАЛЕЕ

12.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала не менее 1000 об/мин в течение 5 с или более.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ECM (КОНТАКТЫ VCPA И VCP2)

ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2120 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"

DTC P2125 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"

DTC P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

Здесь рассматривается порядок выполнения ремонта датчика положения педали акселератора.

В данной электронной системе управления дроссельной заслонкой трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора является бесконтактным.

Датчик установлен на педали акселератора и определяет ее положение. Этот датчик с электронным управлением содержит элементы Холла, что обеспечивает точность управления и надежность. Для определения положения педали акселератора и обнаружения неисправности датчика положения педали акселератора предусмотрено 2 датчика.

В датчике положения педали акселератора напряжение, подаваемое на контакты VPA и VPA2 ЕСМ, изменяется от 0 В до 5 В пропорционально положению педали акселератора. Сигнал VPA указывает действительное положение педали акселератора и используется в системе управления двигателем, а сигнал VPA2 содержит данные о положении педали акселератора и используется для определения неисправностей. На основании сигналов от контактов VPA и VPA2 ЕСМ определяет текущее положение педали акселератора и управляет электродвигателем дроссельной заслонки.

Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P2120
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условие (a) выполняется в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA ниже 0,4 В, а показание на контакте VPA2 превышает 2,7 град., или напряжение на контакте VPA выше 4,8 В.	Датчик положения педали акселератора Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2122
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условия (a) и (b) сохраняются в течение 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA ниже 0,4 В. (b) Значение на выходе VPA2 превышает 2,7 град.	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи VCPA Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2123
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условие (a) выполняется в течение 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA превышает 4,8 В.	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи EPA Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2125
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условие (a) выполняется в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA2 ниже 1,2 В, а показание на контакте VPA превышает 2,7 град., либо напряжение на контакте VPA2 выше 4,8 В, а показание на контакте VPA выше 0,4 В, но ниже 3,45 В.	Датчик положения педали акселератора Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2127
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условия (a) и (b) сохраняются в течение 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VPA2 ниже 1,2 В. (b) Значение на выходе VPA1 превышает 2,7 град.	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи VCP2 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2128
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условия (a) и (b) сохраняются в течение 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение на контакте VРA2 превышает 4,8 В. (b) Напряжение на контакте VPA превышает 0,4 В, но составляет менее 3,45 В.	Датчик положения педали акселератора Обрыв в цепи EPA2 Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

P2138
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) Педаль акселератора полностью отпущена в течение 3 с Педаль акселератора частично нажата в течение 3 с Педаль акселератора полностью нажата в течение 3 с	Условие (a) или (b) сохраняется в течение 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница между значениями напряжения на контактах VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В. (b) Напряжение на контакте VPA ниже 0,4 В, а напряжение на контакте VPA2 ниже 1,2 В.	Короткое замыкание цепей VPA и VPA2 Датчик положения педали акселератора Педаль акселератора в сборе Деформация штока (рычага) педали акселератора ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P2120	Accel Position Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt %
P2122
P2123
P2125
P2127
P2128
P2138

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Dtc P2120 Цепь Датчика Положения Педали/Дроссельной Заслонки D. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sens. No.1 Volt % и Accel Sens. No.2 Volt %.

Считайте значения.

Номинальное напряжение:
Педаль акселератора Accel Sens. No.1 Volt % Accel Sens. No.2 Volt %
Отпущена 8 - 28% 51 - 86%
Нажата 30 - 55% 73 - 98%

Обозначения на рисунке
*1	Педаль акселератора в сборе
*a	Нажата
*b	Отпущена

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	А
OK	B

Перейдите к шагу 7

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-1 (VCP2) - G58-4 (VCP2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-2 (EPA2) - G58-3 (EPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-3 (VPA2) - G57-1 (VPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-4 (VCPA) - G58-6 (VCPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-5 (EPA) - G58-5 (EPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A19-6 (VPA) - G57-2 (VPA)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A19-1 (VCP2) или G58-4 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-2 (EPA2) или G58-3 (EPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-3 (VPA2) или G57-1 (VPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-4 (VCPA) или G58-6 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-5 (EPA) или G58-5 (EPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A19-6 (VPA) или G57-2 (VPA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ECM (КОНТАКТЫ VCPA И VCP2)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A19-4 (VCPA) - A19-5 (EPA)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В
A19-1 (VCP2) - A19-2 (EPA2)	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора)

Подсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Перейдите к шагу 5

OK

4.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

Замените тягу педали акселератора в сборе .

Перейдите к шагу 7

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и оставьте автомобиль "как есть" на 30 с.

Включите зажигание (IG).

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0301 Обнаружение Пропуска Зажигания В Цилиндре 1

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0301, P0302, P0303 И P0304)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОМПЕНСИРУЮЩИЙ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ КАЖДОГО ЦИЛИНДРА)

ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ #1 – #4)

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0301, P0302, P0303 ИЛИ P0304)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1

DTC P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2

DTC P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3

DTC P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

Более подробные сведения о форсунках в сборе и топливной системе Common Rail см. в разделе "Описание системы" .

ЕСМ определяет ухудшение сгорания в каждом цилиндре.

Dtc P0301 Обнаружение Пропуска Зажигания В Цилиндре 1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Обозначения на рисунке
*1	Пьезоактюатор	*2	Поршень № 1
*3	Поршень № 2	*4	Трехходовой клапан
*5	Игла распылителя	-	-
*a	Вид форсунки в сборе в разрезе	-	-

УКАЗАНИЕ:

Цилиндр, значение компенсации которого, представляемое одним из параметров Injection Feedback Val #1, #2, #3 или #4, отличается от аналогичных значений других цилиндров, может быть неисправным.

Если одновременно сохраняется DTC P0093 (утечки топлива в зоне высокого давления), возможно, имеется утечка в соответствующем цилиндре.

Если одновременно сохраняется DTC P0201, P0202, P0203, P0204 или P062D (обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок или форсунки), возможно, между ЕСМ и форсункой в сборе, включая электронный блок привода форсунок, имеется неисправная цепь.

Если сохранен только DTC P0301, P0302, P0303 или P0304 (неисправность форсунки), возможно, имеет место механическая неисправность форсунки в сборе или недостаточная компрессия (ненормальный зазор в приводе клапанов и т.д.) Обрыв или короткое замыкание в цепи ЕСМ, электронного блока привода форсунок или форсунки маловероятно.

P0301
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Основной участок неисправности	Сопутствующий участок неисправности
Прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 60 с.	Параметр Injector Feedback Val #1 имеет значение 5,0 мм3/ход, и наблюдаются значительные колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра № 1 на холостом ходу. (логика диагностирования за 2 поездки)	Форсунка № 1 в сборе Давление сжатия	Фазы газораспределения Применяется топливо с низким цетановым числом ECM

P0302
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Основной участок неисправности	Сопутствующий участок неисправности
Прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 60 с.	Параметр Injector Feedback Val #2 имеет значение 5,0 мм3/ход, и наблюдаются значительные колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра № 2 на холостом ходу. (логика диагностирования за 2 поездки)	Форсунка № 2 в сборе Давление сжатия	Фазы газораспределения Применяется топливо с низким цетановым числом ECM

P0303
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Основной участок неисправности	Сопутствующий участок неисправности
Прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 60 с.	Параметр Injector Feedback Val #3 имеет значение 5,0 мм3/ход, и наблюдаются значительные колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра № 3 на холостом ходу. (логика диагностирования за 2 поездки)	Форсунка № 3 в сборе Давление сжатия	Фазы газораспределения Применяется топливо с низким цетановым числом ECM

P0304
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Основной участок неисправности	Сопутствующий участок неисправности
Прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 60 с.	Параметр Injector Feedback Val #4 имеет значение 5,0 мм3/ход, и наблюдаются значительные колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра № 4 на холостом ходу. (логика диагностирования за 2 поездки)	Форсунка № 4 в сборе Давление сжатия	Фазы газораспределения Применяется топливо с низким цетановым числом ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0301 P0302 P0303 P0304	Injection Volume Injection Feedback Val #1-#4 Fuel Press Target Common Rail Pressure

УКАЗАНИЕ:

При сохранении DTC P0301, P0302, P0303 или P0304 могут проявляться следующие признаки неисправности:

Неравномерный холостой ход

Плохая управляемость

После подтверждения DTC P0301, P0302, P0303 или P0304 проверьте давление в топливной системе, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press, Target Common Rail Pressure.
При стабильных условиях, например, на холостом ходу или при работе двигателя с частотой вращения 2500 об/мин без нагрузки, значение Fuel Press находится в пределах интервала "Target Common Rail Pressure" +/-5000 кПа.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

P0301, P0302, P0303 или P0304 (неисправность форсунки, за исключением обрыва или короткого замыкания в цепи форсунки):

Код DTC регистрируется при значительных изменениях частоты вращения при работе отдельных цилиндров двигателя. С помощью датчика положения коленчатого вала ЕСМ контролирует изменения частоты вращения коленчатого вала, чтобы обнаружить ненадлежащее сгорание. С помощью датчика положения коленчатого вала также определяется неисправный цилиндр. Количеcтво колебаний увеличивается, если изменения частоты вращения коленчатого вала превышают пороговое значение, когда двигатель работает на холостом ходу. Поэтому ЕСМ регистрирует данный код DTC, если один из цилиндров работает ненадлежащим образом (неравномерный холостой ход).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0201 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Если был сохранен этот DTC, обязательно тщательно проанализируйте значения "Injection Feedback Val #1 – #4", "Injection Volume", "Fuel Press", "Target Common Rail Pressure", "Engine Speed", "MAF", "Coolant Temp" и "Vehicle Speed" в данных фиксированного наборе параметров.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0301, P0302, P0303 И P0304)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится	А
P0301, P0302, P0303 или P0304 и прочие DTC выводятся	B

УКАЗАНИЕ:

Если выводятся какие-либо DTC помимо P0301, P0302, P0303 и P0304, прежде всего выполните диагностику для этих DTC.

Если DTC помимо P0301, P0302, P0303 и P0304 не выводятся, прежде чем переходить к следующему шагу, проверьте состояние топлива.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ)

Проверьте жгут проводов и подсоединение разъемов.

OK:
Жгуты проводов и разъемы подключены надежно.

Перейдите к шагу 13

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

Считайте компенсационные коды форсунок .

OK:
Компенсационные коды, хранящиеся в ЕСМ, совпадают с компенсационными кодами установленных форсунок в сборе.

Перейдите к шагу 9

OK

4.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОМПЕНСИРУЮЩИЙ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ КАЖДОГО ЦИЛИНДРА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Injection Feedback Val #1 – #4.

Снимите показания.

Номинальное значение:
Компенсирующий объем впрыска меньше 3,0 мм³/ход.

УКАЗАНИЕ:

Когда топливная форсунка в сборе неисправна, поддерживается компенсирующий объем впрыска, равный 5,0 мм³/ход.

В случае отсоединения значение обратной связи увеличится, и будет отображаться значение +5,0 мм³/ход, поскольку форсунка в сборе утратит возможность осуществлять впрыск.

Проверьте и отремонтируйте цилиндр с ненадлежащим значением компенсации в описанном ниже порядке.

ДАЛЕЕ

5.ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЦИЛИНДРЫ #1 – #4)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Cylinder #1 to #4 Fuel Cut.

Последовательно проверьте 4 цилиндра путем проверки баланса мощностей, чтобы выявить неисправные цилиндры.

УКАЗАНИЕ:

Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении форсунки в сборе, в проверяемом цилиндре имеется неисправность.

Если проверяемый цилиндр исправен, то при прекращении впрыска топлива для этого цилиндра частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу сильно изменяется.

ДАЛЕЕ

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В НЕИСПРАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

УКАЗАНИЕ:

Измерьте компрессию в цилиндре, которому соответствовала высокая частота вращения коленчатого вала в ходе испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах).

Проверьте давление сжатия в цилиндре .

Перейдите к шагу 12

OK

7.ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

Замените форсунку в сборе .

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

ДАЛЕЕ

8.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

9.ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА

Зарегистрируйте компенсационный код форсунки .

Произведите настройку объема предварительного впрыска .

ДАЛЕЕ

10.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0301, P0302, P0303 ИЛИ P0304)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель.

Прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости двигателя должна составить не менее 70°C (158°F)) и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 60 с (рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а система кондиционирования и все вспомогательное оборудование должны быть выключены).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте ожидающие обработки коды DTC.

УКАЗАНИЕ:

Если ожидающие обработки DTC не выводятся, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить значение "All Readiness" (проверка готовности).

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0301, P0302, P0303 или P0304.

Проверьте результат проверки DTC.

Результат
Информация на дисплее прибора	Результат	Следующий шаг
Pending DTC	P0301, P0302, P0303 или P0304 выводится	А
All Readiness	ABNORMAL	А
All Readiness	NORMAL	B

УКАЗАНИЕ:

Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте время работы на холостом ходу.

КОНЕЦ

А

11.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 14

12.ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

Перейдите к шагу 14

13.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

14.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0301, P0302, P0303 или P0304.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если параметр STATUS имеет значение INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), увеличьте время работы на холостом ходу.

КОНЕЦ

Dtc P20Cf Заедание Дополнительной Форсунки Подачи Топлива В Выпускную Трубу A В Открытом Состоянии

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P20CF)

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (БЕЛОГО ДЫМА И ЗАПАХА)

ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ (БЕЛЫЙ ДЫМ И СЕНСОРНАЯ ПРОВЕРКА)

ЗАМЕНИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ФОРСУНКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ

ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ РЕГЕНЕРАЦИЮ DPF

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P20CF Заедание дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A" в открытом состоянии

ОПИСАНИЕ

См. DTC P200C .

P20CF
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц	При работающем двигателе в течение определенного времени значение AF Lambda B1S1 ниже 0,85 (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов Система управления последующей обработкой

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P20CF/94	AF Lambda B1S1 Exhaust Temperature B1S2 Exhaust Temperature B1S3

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует соотношение воздух-топливо с целью определения, не заедает ли дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в открытом состоянии.

Если топливовоздушная смесь становится слишком обогащенной, ECM определяет, что дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу заедает в открытом состоянии, включает MIL и ограничивает мощность двигателя.

Dtc P20Cf Заедание Дополнительной Форсунки Подачи Топлива В Выпускную Трубу A В Открытом Состоянии. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P20CF)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P20CF выводится	А
P20CF и прочие DTC выводятся	B

УКАЗАНИЕ:

Если выводятся DTC P20CF и следующие коды DTC, причина может заключаться в налипании несгоревшего топлива на датчик состава топливовоздушной смеси вследствие неисправности датчика состава топливовоздушной смеси, утечек топлива, недостаточного сгорания по причине неисправностей деталей (систем выпуска и впуска), либо неисправности проводки дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу. Поэтому выполните сначала диагностику по следующим кодам DTC.

Коды DTC для датчика состава топливовоздушной смеси: P2237, P2238, P2239, P2252 и P2253 .

DTC для утечки топлива: P0093 .

Коды DTC для неисправности проводки дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу: P20CB, P20CD и P20CE .

DTC для ненормального расхода через клапан РОГ: P0400 .

DTC для заедания клапана РОГ в открытом состоянии: P042E .

Перейдите к шагу 10

А

2.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (БЕЛОГО ДЫМА И ЗАПАХА)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если во время проверки белый дым пахнет топливом, возможна утечка топлива через дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу.

Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, либо извлеките предохранитель ECD на 1 мин или более.

Запустите двигатель и несколько раз разгоните его до 3000 об/мин.

Проверьте, нет ли белого дыма в отработавших газах. Если есть дым, проверьте, не пахнет ли он топливом или керосином.

Результат
Результат	Следующий шаг
Имеются белый дым и запах топлива.	А
Имеются белый дым и запах керосина.	B
За исключением указанного выше	C

Перейдите к шагу 11

Перейдите к шагу 7

А

3.ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ (БЕЛЫЙ ДЫМ И СЕНСОРНАЯ ПРОВЕРКА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / AF Lambda B1S1 и Exhaust Temperature B1S3.

Двигайтесь на автомобиле, пока Exhaust Temperature B1S3 не достигнет значения не ниже 300°C (572°F), чтобы активировать датчики состава топливовоздушной смеси.

УКАЗАНИЕ:

На активацию датчика состава топливовоздушной смеси указывает изменение AF Lambda B1S1 с 1,99 на другое значение.

Убедитесь, что нет нарушений ходовых качеств автомобиля, таких как провалы в работе двигателя, стук, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность и прерывание разгона, и белый дым не выделяется.

УКАЗАНИЕ:

Датчик состава топливовоздушной смеси не работает, если автомобиль не двигался в течение определенного времени с температурой отработавших газов не менее 200°C (392°F).

Выполните диагностику, когда датчик состава топливовоздушной смеси работает и активен.

Нормальное состояние на рисунке приведено лишь для примера. "AF Lambda B1S1" изменяется в зависимости от условий движения. Если этот параметр изменяется в диапазоне выше 1,0, это указывает на нормальное состояние.

Результат
Результат	Следующий шаг
Отсутствуют нарушения ходовых качеств автомобиля, такие как провалы в работе двигателя, стук, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность и прерывание разгона, но в отработавших газах много белого дыма.	А
За исключением указанного выше	B

УКАЗАНИЕ:

Если в отработавших газах имеется большое количество белого дыма без нарушений ходовых качеств автомобиля, таких как провалы в работе двигателя, стук, неравномерный холостой ход, недостаточная мощность и прерывание разгона, причиной белого дыма может быть впрыск топлива вследствие неисправности дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу.

Перейдите к шагу 7

А

4.ЗАМЕНИТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ФОРСУНКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ

Замените дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу в сборе .

ДАЛЕЕ

5.ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

Замените фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе .

ДАЛЕЕ

6.ВЫПОЛНИТЕ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ РЕГЕНЕРАЦИЮ DPF

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

Результат:
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается нормально.

Перейдите к шагу 7

КОНЕЦ

7.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Проверьте систему впрыска топлива .

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов .

ДАЛЕЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

Проверьте систему управления последующей обработкой .

Перейдите к шагу 12

10.ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

Выполните проверку и ремонт в соответствии с кодами DTC .

Перейдите к шагу 12

11.ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

Проверьте турбонагнетатель на наличие утечек масла и выделение белого дыма и выполните весь необходимый ремонт .

УКАЗАНИЕ:

Кроме неисправности турбонагнетателя возможны утечки масла через шток выпускного клапана.

ДАЛЕЕ

12.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

КОНЕЦ

Подписаться на

Педаль акселератора	Accel Sens. No.1 Volt %	Accel Sens. No.2 Volt %
Отпущена	8 - 28%	51 - 86%
Нажата	30 - 55%	73 - 98%