Dtc P244C Слишком Низкая Температура Отработавших Газов Для Регенерации Сажевого Фильтра Ряда 1

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244C И P2463)

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)

ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P244C Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1

DTC P2463 Засорение сажевого фильтра - образование нагара

ОПИСАНИЕ

DPF (сажевый фильтр) представляет собой систему снижения токсичности отработавших газов, которая обрабатывает твердые частицы (PM), выбрасываемые дизельным двигателем. Каталитический нейтрализатор DPF имеет пористую керамическую конструкцию, которая собирает твердые частицы. Собранные твердые частицы постоянно окисляются в результате катализа при высоких температурах, и накопление твердых частиц возрастает при низкой температуре вследствие замедления процесса окисления. ECM производит автоматическую регенерацию в отношении твердых частиц, чтобы их объем не превышал порогового уровня.

Dtc P244C Слишком Низкая Температура Отработавших Газов Для Регенерации Сажевого Фильтра Ряда 1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P244C
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц	Во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц температура каталитического нейтрализатора не повышается в достаточной степени в течение 3 мин. (логика диагностирования за 1 поездку)	Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа) Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов Система управления последующей обработкой

P2463
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц	Объем скопившихся твердых частиц превышает пороговый уровень во время движения. (логика диагностирования за 1 поездку)	Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа) Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов Система управления последующей обработкой

УКАЗАНИЕ:

Регенерация в отношении твердых частиц может быть запрещена вследствие действия аварийного режима при регистрации других кодов DTC (связанных с ограничением мощности двигателя).

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P244C	Exhaust Fuel Addition FB Catalyst Differential Press
P2463	Exhaust Fuel Addition FB Catalyst Differential Press

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

В целях обнаружения неисправностей каталитического нейтрализатора DPF ECM контролирует падение давления на каталитическом нейтрализаторе DPF и температуру отработавших газов.

Чрезмерное скопление твердых частиц:

ECM контролирует значение PM Accumulation Ratio, и когда объем скопившихся в каталитическом нейтрализаторе DPF твердых частиц превышает пороговой уровень, ECM включает MIL.

Ненормальное повышение температуры каталитического нейтрализатора:

Когда дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу вводит топливо во время регенерации в отношении твердых частиц, ECM контролирует повышение температуры отработавших газов. Во время регенерации в отношении твердых частиц температура отработавших газов увеличивается приблизительно до 300-500°C (572-932°F). Если температура не повышается даже после того, как прошло определенное время, ECM регистрирует неисправность каталитического нейтрализатора DPF и включает MIL.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Если зарегистрирован DTC P244B, P244C или P2463, мощность двигателя регулируется в аварийном режиме, а принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается. Чтобы в этом случае выполнить принудительную регенерацию в отношении твердых частиц, следует отсоединить предохранитель EFI или вывод аккумуляторной батареи не менее чем на 60 с.

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Проверьте значения Exhaust Fuel Addition FB и Catalyst Differential Press в данных фиксированного набора параметров.

УКАЗАНИЕ:

Если Exhaust Fuel Addition FB составляет не менее 1,45, велика вероятность недостаточного повышения температуры при регенерации в отношении твердых частиц.

Если Catalyst Differential Press составляет не менее 0,18, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244C И P2463)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P244C или P2463 выводится	А
P2463 регистрируется сразу же после сохранения P244B*	B
Выводятся другие имеющие отношение коды DTC	C

УКАЗАНИЕ:

*: Если DTC P2463 регистрируется сразу же после сохранения P244B, выполните последовательность проверки для P244B.

ПЕРЕЙДИТЕ К DTC P244B

Перейдите к шагу 4

А

3.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ

Запустите двигатель, приведите автомобиль в движение и двигайтесь на нем, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 60°C (140°F) или более высокого значения.

Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].

Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

OK:
Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.

УКАЗАНИЕ:

Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.

Перейдите к шагу 5

Перейдите к шагу 6

4.ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

Выполните диагностику по соответствующим DTC .

ДАЛЕЕ

5.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ БЕЛОГО ДЫМА (ВО ВРЕМЯ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ РЕГЕНЕРАЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

Проверьте, не выходит ли слишком много белого дыма, когда Exhaust Temperature B1S3 составляет 300°C (572°F) или более.

Результат
Результат	Следующий шаг
Чрезмерное количество дыма при принудительной регенерации в отношении твердых частиц (Exhaust Temperature B1S3 составляет 300°C (572°F))	А
Любое состояние, кроме описанного ниже	B

УКАЗАНИЕ:

Если чрезмерное количество белого дыма возникает только во время принудительной регенерации в отношении твердых частиц, возможно, что вследствие разрушения каталитического нейтрализатора DPF проходит несгоревшее топливо.

Если неправильно производится регулирование сгорания, ухудшение ходовых качеств может ощущаться независимо от принудительной регенерации в отношении твердых частиц.

Перейдите к шагу 7

А

6.ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Несмотря на то, что установлена необходимость замены приемной трубы в сборе (каталитического нейтрализатора DPF), перед заменой обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P244C и P2463.

УКАЗАНИЕ:

Данный DTC сохраняется вследствие скопления чрезмерного количества твердых частиц (PM) и, как следствие, ненормального сгорания. Необходимо диагностировать причину ненормального скопления твердых частиц и устранить неисправность. Поэтому не выполняйте замену на данном этапе.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Проверьте систему впрыска топлива .

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов .

ДАЛЕЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

Проверьте систему управления последующей обработкой .

ДАЛЕЕ

10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

УКАЗАНИЕ:

Замените следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по кодам DTC P244C и P2463.

Замените приемную трубу в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) .

Отремонтируйте или замените неисправную деталь на основании диагностики системы впрыска топлива, систем впуска и выпуска и системы последующей обработки.

ДАЛЕЕ

11.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

КОНЕЦ

Dtc P0524 Слишком Низкое Давление Моторного Масла

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (2ST OIL PRESS)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (2ST OIL PRESS)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0524 Слишком низкое давление моторного масла

ОПИСАНИЕ

Система регулирования давления масла снижает и повышает давление моторного масла, используя клапан-переключатель давления масла в картере газораспределительного механизма в сборе. Когда во время разгона двигателя после его прогрева частота вращения коленчатого вала двигателя достигает 3000 об/мин, приводится в действие клапан-переключатель давления масла, и система регулирования давления моторного масла переходит из режима поддержания низкого давления в режим поддержания высокого давления. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя падает до 2800 об/мин, система регулирования давления моторного масла переходит из режима поддержания высокого давления в режим поддержания низкого давления. Датчик давления масла в сборе определяет давление моторного масла.

Dtc P0524 Слишком Низкое Давление Моторного Масла. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0524
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После прогрева двигателя разгоните его, по крайней мере, до 3000 об/мин.*	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Истекло 0,3 с после передачи команды на переход из режима поддержания низкого давления масла в режим поддержания высокого давления масла. (b) Система регулирования давления масла не переходит в режим поддержания высокого давления масла.	Короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе Реле клапана-переключателя давления масла Датчик давления масла в сборе Клапан-переключатель давления масла в сборе ECM Масляный насос в сборе Недостаточное количество моторного масла

*: систему регулирования давления масла можно проверить с помощью портативного диагностического прибора, выполнив испытание Engine Oil Pressure Control Check (проверка регулирования давления моторного масла). Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check.

УКАЗАНИЕ:

Проверка состояний контрольной лампы уровня масла и контрольной лампы давления масла помогает понять, почему был сохранен данный DTC .

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0524	Engine Oil Pressure Eng Oil Press Switch Valve

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0522 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Вывод DTC не обязательно свидетельствует о наличии неисправности. DTC могут сохраняться в связи с недостаточным количеством моторного масла, даже если контрольная лампа уровня масла не горит, например, при добавлении моторного масла клиентом.

1.ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

Проверьте уровень моторного масла .

Проверьте состояние контрольной лампы уровня масла.

Результат
Результат	Следующий шаг
Уровень моторного масла мал, и контрольная лампа уровня масла горит	А
Уровень моторного масла находится в пределах номинального диапазона, и контрольная лампа уровня масла не горит	B

УКАЗАНИЕ:

Если контрольная лампа уровня масла не горит несмотря на то, что уровень моторного масла ниже отметки низкого уровня (Low), или горит несмотря на то, что уровень моторного масла находится в пределах номинального диапазона, проверьте датчик уровня масла и связанные с ним устройства на наличие неисправностей.

Перейдите к шагу 4

А

2.ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Результат:
Если имеются утечки моторного масла, устраните их.

ДАЛЕЕ

3.ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Добавьте моторного масла.

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check .

Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и проверьте их разницу.

Номинальное значение / Номинальный режим:
50 кПа или выше.

Перейдите к шагу 5

КОНЕЦ

5.ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Прежде чем отсоединять разъем клапана-переключателя давления масла в сборе, убедитесь в том, что двигатель остановлен.

Позаботьтесь о том, чтобы отсоединенный разъем не был захвачен движущимися деталями двигателя.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check .

Проверьте величину давления моторного масла.

Результат
Результат	Следующий шаг
Давление моторного масла повышается до уровня в диапазоне 170-450 кПа	А
За исключением указанного выше	B

УКАЗАНИЕ:

Когда разъем клапана-переключателя давления масла в сборе отсоединен, режим поддержания низкого давления не устанавливается. Таким образом, если все результаты измерений, полученные в ходе проверки регулирования давления моторного масла, представляют собой высокие значения давления масла, можно считать, что имеет место электрическая неисправность.

Перейдите к шагу 11

А

6.ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (2ST OIL PRESS)

Проверьте реле клапана-переключателя давления масла (2ST OIL PRESS) .

Перейдите к шагу 9

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Извлеките реле клапана-переключателя давления масла (2ST OIL PRESS) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C130-1 (OSV+) - масса*	Всегда	10 кОм или более
Контакт 5 реле OSV - контакт 1 реле OSV	Всегда	10 кОм или более
Контакт 5 реле OSV - масса*	Всегда	10 кОм или более
Контакт 3 реле OSV - масса*	Всегда	10 кОм или более
C92-25 (EOPV) - масса*	Всегда	10 кОм или более

УКАЗАНИЕ:

*: Убедитесь в отсутствии коротких замыканий на аккумуляторную батарею.

Установите на место реле клапана-переключателя давления масла (2ST OIL PRESS).

Подсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 10

OK

8.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 16

9.ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (2ST OIL PRESS)

Замените реле клапана-переключателя давления масла (2ST OIL PRESS).

Перейдите к шагу 16

10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 16

11.ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА

Проверьте давление моторного масла .

Перейдите к шагу 13

OK

12.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

Замените датчик давления масла в сборе .

Перейдите к шагу 16

13.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

Замените клапан-переключатель давления масла в сборе .

ДАЛЕЕ

14.ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (РАБОТУ КЛАПАНА-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check .

Сравните значения давления масла при выключенном клапане (режим поддержания высокого давления) и включенном клапане (режим поддержания низкого давления), и убедитесь, что давление масла увеличилось.

Номинальное значение / Номинальный режим:
50 кПа или выше.

Перейдите к шагу 15

КОНЕЦ

15.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

Отремонтируйте или замените масляный насос в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Если давление масла не повышается после отсоединения разъема клапана-переключателя давления масла в сборе, либо давление масла изменяется, но различие между низким давлением масла и высоким давлением масла незначительно, причиной этого может быть механическая неисправность.

Втулка заблокирована посторонним веществом.

Масляный перепускной клапан заблокирован посторонним веществом.

Заедает обратный клапан.

ДАЛЕЕ

16.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите и прогрейте двигатель.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Engine Oil Pressure Control Check .

КОНЕЦ

Dtc P244B Чрезмерный Перепад Давления На Сажевом Фильтре

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244B)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CATALYST DIFFERENTIAL PRESS)

ВЫПОЛНИТЕ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ РЕГЕНЕРАЦИЮ DPF

ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P244B Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре

ОПИСАНИЕ

См. DTC P244C .

P244B
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Двигатель работает на 4000 об/мин без нагрузки в течение не менее 10 с.	Во время движения значение Catalyst Differential Pressure превышает 0,18 в течение 3 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) Дифференциальный датчик давления в сборе Общие проверяемые участки: Система впрыска топлива Системы впуска и выпуска отработавших газов Система управления последующей обработкой

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P244B	DPF Differential Pressure Catalyst Differential Press Exhaust Fuel Addition FB

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Для контроля дифференциального давления ЕСМ сопоставляет значения давления на входе и на выходе каталитического нейтрализатора DPF. В случае значительного перепада давления ЕСМ определяет, что каталитический нейтрализатор DPF засорен или изношен, и включает контрольную лампу MIL.

Dtc P244B Чрезмерный Перепад Давления На Сажевом Фильтре. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ КОДЫ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Проверьте значения Exhaust Fuel Addition FB и Catalyst Differential Press в данных фиксированного набора параметров.

УКАЗАНИЕ:

Если Exhaust Fuel Addition FB составляет не менее 1,45, велика вероятность недостаточного повышения температуры при регенерации DPF.

Если Catalyst Differential Press составляет не менее 0,18, велика вероятность засорения каталитического нейтрализатора DPF.

ДАЛЕЕ

2.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P244B)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P244B выводится	А
P2463 регистрируется сразу же после сохранения P244B*	А
Выводятся другие имеющие отношение коды DTC	B

УКАЗАНИЕ:

*: Если DTC P2463 регистрируется сразу же после сохранения P244B, выполните данную процедуру диагностики. Если DTC P2463 не регистрируется сразу же после сохранения P244B, выполните процедуру диагностики для P244C .

Перейдите к шагу 9

А

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DPF DIFFERENTIAL PRESSURE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Differential Pressure.

Проверьте значения DPF Differential Pressure, начиная с холостого хода и заканчивая максимальной частотой вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки.

Результат
Результат	Следующий шаг
DPF Differential Pressure увеличивается с ростом частоты вращения коленчатого вала двигателя относительно частоты холостого хода	А
За исключением указанного выше	B

УКАЗАНИЕ:

Если при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя DPF Differential Pressure показывает отрицательное давление в течение приблизительно 1 с, как показано на рисунке (A), возможно засорение трубопровода дифференциального датчика давления каталитического нейтрализатора DPF.

Перейдите к шагу 5

B

4.ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

Несмотря на то, что установлена необходимость ремонта или очистки вакуумного шланга, предварительно обязательно выполните все процедуры диагностики для DTC P200C.

Перейдите к шагу 5

5.ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЧЕРНОГО ДЫМА НА ВЫПУСКЕ

Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

На 5 с до упора нажмите педаль акселератора, а затем отпустите ее [A].

Повторите рассмотренную выше операцию [A] 10 раз [B].

Во время выполнения шагов [A] и [B] проверьте, появляется ли черный дым.

OK:
Черный дым появляется на выпуске менее 5 раз.

УКАЗАНИЕ:

Даже если черный дым едва заметен, подсчитайте количество выбросов черного дыма.

Перейдите к шагу 8

OK

6.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CATALYST DIFFERENTIAL PRESS)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Catalyst Differential Press.

Проверьте значение Catalyst Differential Press при 4000 об/мин без нагрузки.

Результат
Результат	Следующий шаг
Catalyst Differential Press превышает 0,18	А
За исключением указанного выше	B

Перейдите к шагу 8

B

7.ВЫПОЛНИТЕ ПРИНУДИТЕЛЬНУЮ РЕГЕНЕРАЦИЮ DPF

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

Результат:
Принудительная регенерация в отношении твердых частиц завершается нормально.

Перейдите к шагу 10

КОНЕЦ

8.ЗАМЕНИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

Перейдите к шагу 10

9.ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC

Выполните проверку и ремонт в соответствии с кодами DTC .

ДАЛЕЕ

10.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Проверьте систему впрыска топлива .

ДАЛЕЕ

11.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Проверьте системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов .

ДАЛЕЕ

12.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОБРАБОТКОЙ

Проверьте систему управления последующей обработкой .

ДАЛЕЕ

13.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

УКАЗАНИЕ:

Отремонтируйте, замените или очистите следующие детали, только если это признано необходимым на основании диагностики по коду DTC P244B.

Очистите и/или замените шланги дифференциального датчика давления.

Замените приемную трубу в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) .

ДАЛЕЕ

14.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выполните принудительную регенерацию DPF .

КОНЕЦ

Dtc P0522 Низкий Уровень Сигнала Выключателя/Датчика Давления Моторного Масла

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0522 И/ИЛИ P0523)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0522 Низкий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла

DTC P0523 Высокий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0524 .

P0522
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Холостой ход в течение 5 с	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (а) Зажигание включено (IG). (b) Напряжение датчика давления масла в сборе не превышает 0,5 В.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе Датчик давления масла в сборе ECM

P0523
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Холостой ход в течение 5 с	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (а) Зажигание включено (IG). (b) Напряжение датчика давления масла в сборе составляет 4,6 В или выше.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе Датчик давления масла в сборе ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0522 P0523	Engine Oil Pressure

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0522 Низкий Уровень Сигнала Выключателя/Датчика Давления Моторного Масла. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Отсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
C123-3 (VC) - C91-13 (VCPX)	Всегда	Менее 1 Ом
C123-2 (VOUT) - C91-4 (POP)	Всегда	Менее 1 Ом
C123-1 (GND) - C91-14 (EPEX)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
C123-3 (VC) или C91-13 (VCPX) - масса	Всегда	10 кОм или более
C123-2 (VOUT) или C91-4 (POP) - масса	Всегда	10 кОм или более
C123-1 (GND) или C91-14 (EPEX) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 6

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ ЕСМ (КОНТАКТ VC)

Dtc P0522 Низкий Уровень Сигнала Выключателя/Датчика Давления Моторного Масла. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C123-3 (VC) - масса	Зажигание включено (IG)	4,5-5,5 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику давления масла в сборе)

Подсоедините разъем датчика давления масла в сборе.

Перейдите к шагу 5

OK

3.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В СБОРЕ

Замените датчик давления масла в сборе .

ДАЛЕЕ

4.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (P0522 И/ИЛИ P0523)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) и запустите двигатель.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
P0522 или P0523 выводится	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

А

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) и запустите двигатель.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ В)

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0504 Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B"

ОПИСАНИЕ

Выключатель стоп-сигналов использует дуплексную связь, которая позволяет передавать два сигнала: STP и ST1-. Блок ЕСМ использует эти два сигнала для осуществления контроля за работой тормозной системы. Если сигналы, соответствующие нажатому или отпущенному состоянию педали тормоза, обнаруживаются одновременно, ECM расценивает это как неисправность выключателя стоп-сигналов и регистрирует код DTC.

УКАЗАНИЕ:

Нормальные состояния сигнала указаны в таблице ниже.

Сигнал (контакт ECM)	Педаль тормоза отпущена	Промежуточное состояние	Педаль тормоза нажата
STP	OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)
ST1-	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)

[OFF (ВЫКЛ)] означает нулевой потенциал.

[ON (ВКЛ)] означает потенциал аккумуляторной батареи (+B).

Когда педаль тормоза нажата, оба параметра Stop Light Switch и ST1 в списке Data List имеют значение ON (ВКЛ), поскольку характеристика индикации ST1 обратна характеристике индикации Stop Light Switch.

P0504
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Нажмите и отпустите педаль тормоза при включенном зажигании (IG)	Условия (a), (b) и (c) сохраняются более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку): (а) Зажигание включено (IG). (b) Педаль тормоза отпущена. (c) Сигнал STP в состоянии OFF (ВЫКЛ) , если сигнал ST1- также в состоянии OFF (ВЫКЛ), или сигнал STP в состоянии ON (ВКЛ), если сигнал ST1- также в состоянии ON (ВКЛ).	Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов Предохранитель STOP Предохранитель IGN Выключатель стоп-сигналов ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0504	Stop Light Switch

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Состояния выключателя стоп-сигналов можно проверить с помощью портативного диагностического прибора.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Stop Light Switch.

Проверьте выключатель стоп-сигналов при нажатии и отпускании педали тормоза.

Состояние педали тормоза	Заданные условия
Нажата	ON (ВКЛ)
Отпущена	OFF (ВЫКЛ)

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

1.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ В)

Dtc P0504 Корреляция Сигналов Выключателей Тормоза A/B. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A5-2 - масса	Всегда	11 – 14 В
A5-4 - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к выключателю стоп-сигналов)

Подсоедините разъем выключателя стоп-сигналов.

Перейдите к шагу 6

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Проверьте выключатель стоп-сигналов в сборе .

Перейдите к шагу 4

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (STP И ST1 - НАПРЯЖЕНИЕ)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние педали тормоза	Заданные условия
G57-9 (ST1-) - масса	Отпущена	11 - 14 В
G57-9 (ST1-) - масса	Нажата	0 - 3 В
G57-8 (STP) - масса	Отпущена	0 - 3 В
G57-8 (STP) - масса	Нажата	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Педаль тормоза нажата
*b	Педаль тормоза отпущена
*c	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 5

Перейдите к шагу 6

4.ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

Замените выключатель стоп-сигналов в сборе .

Перейдите к шагу 7

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 7

6.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

7.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Нажмите и отпустите педаль тормоза.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0500 Неисправность Датчика Скорости Автомобиля A

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (ФОРМА СИГНАЛА SPD)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ЕСМ)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА

ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля "A"

ОПИСАНИЕ

В автомобилях, оснащенных механической трансмиссией, скорость автомобиля определяется посредством датчика частоты вращения. Датчик частоты вращения передает 4-импульсный сигнал для каждого оборота вала ротора, который приводится в движение выходным валом трансмиссии посредством ведомой шестерни. После этого, в щитке приборов 4-импульсный сигнал преобразуется при помощи схемы формирования сигналов в более точную прямоугольную форму. Затем сигнал передается в ЕСМ. ECM определяет скорость автомобиля по частоте этого импульсного сигнала.

Dtc P0500 Неисправность Датчика Скорости Автомобиля A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

P0500
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Совершите поездку на автомобиле со скоростью 10 км/час (6,3 мили в час) или более.	Условия (a), (b) и (c) выполняются в течение более 8 с (логика диагностирования за 2 поездки): (а) Температура охлаждающей жидкости составляет более 70°C (158°F). (b) Объем впрыска не менее 19 мм³/ход. (с) Сигнал скорости автомобиля не поступает в ЕСМ.	Обрыв или короткое замыкание в цепи спидометра Спидометр в сборе ECM
Совершите поездку на автомобиле со скоростью 10 км/час (6,3 мили в час) или более.	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 5 с (логика диагностирования за 2 поездки): (a) Выполняется операция прекращения подачи топлива. (b) Сигнал скорости автомобиля не поступает в ECM.

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0500	Vehicle Speed

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА

Совершите поездку на автомобиле и убедитесь, что спидометр на щитке приборов в сборе работает нормально.

УКАЗАНИЕ:

Датчик скорости автомобиля работает исправно, если показания спидометра в норме.

OK:
Датчик скорости автомобиля работает нормально.

Перейдите к шагу 7

OK

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Vehicle Speed.

Совершите поездку на автомобиле.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

OK:
Значения скорости автомобиля, указанные на дисплее портативного диагностического прибора и щитке приборов, равны.

Перейдите к шагу 10

Перейдите к шагу 3

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

Dtc P0500 Неисправность Датчика Скорости Автомобиля A. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем щитка приборов.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G6-32 (+S) - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	4,5-5,5 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к щитку приборов в сборе)

Подсоедините разъем щитка приборов.

Перейдите к шагу 5

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (ФОРМА СИГНАЛА SPD)

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Поддомкратьте автомобиль.

Измерьте напряжение между контактом щитка приборов и массой, медленно поворачивая рулевое колесо.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
G6-32 (+S) - масса	Зажигание включено (IG)	Напряжение прерывисто генерируется

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (щиток приборов в сборе)

УКАЗАНИЕ:

При медленном вращении колеса выходное напряжение должно переключаться, как показано на графике.

Перейдите к шагу 6

Перейдите к шагу 8

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ – ЕСМ)

Отсоедините разъем щитка приборов.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
G6-32 (+S) - G58-30 (SPD) Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G6-32 (+S) или G58-30 (SPD) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем щитка приборов.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 9

OK

6.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 10

7.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СПИДОМЕТРА

Проверьте цепь спидометра .

УКАЗАНИЕ:

Проверьте блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе и датчик частоты вращения.

Перейдите к шагу 10

8.ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ

Замените щиток приборов в сборе .

Перейдите к шагу 10

9.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

10.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

Запустите двигатель.

Совершите поездку со скоростью 10 км/час (6,3 мили в час) или более.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что ожидающий обработки DTC больше не выводится.

КОНЕЦ

Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P2237 Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

DTC P2238 Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

DTC P2239 Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

DTC P2252 Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)

DTC P2253 Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

Более подробную информацию о датчике состава топливовоздушной смеси и сажевом фильтре (DPF) см. в рассмотренных ниже последовательностях действий .

Если выводятся коды P2237, P2238 и/или P2239, перейдите к таблице кодов DTC для системы DPF .

Несмотря на то, что в названиях кодов указывается кислородный датчик, эти DTC регистрируются в случае нарушения работы датчика состава топливовоздушной смеси.

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси пропорционально соотношению воздух-топливо. ECM регулирует соотношение воздух-топливо, используя выходное напряжение* датчика состава топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси установлен после каталитического нейтрализатора DPF. Этот датчик разработан на основе конструкции и технологии, применяемой в датчиках для бензиновых двигателей. Защитное покрытие датчика было изменено для применения в дизельных двигателях с системой DPF, чтобы исключить влияние температуры и твердых частиц (РМ) на датчик.

Чтобы обеспечить снижение содержания твердых частиц (PM), в зависимости от сигналов датчика состава топливовоздушной смеси ЕСМ регулирует состав так, чтобы он был немного обогащенным (но обедненным по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо). Когда ЕСМ выполняет регенерацию (очистку) каталитического нейтрализатора DPF посредством впрыска топлива через дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, сигналы датчика используются для поддержания необходимого соотношения воздух-топливо.

*: Значение напряжения изменяется только в ЕСМ.

Dtc P2237 Обрыв В Цепи Тока Накачки Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси используется реле со стороны цепи B+.

P2237
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с. Используя портативный диагностический прибор, убедитесь, что параметр "Exhaust Temperature B1S1" имеет значение не менее 200°C (392°F).	Удовлетворено одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездки): Неисправность в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Сопротивление чувствительного элемента датчика состава топливовоздушной смеси составляет 250 Ом или более в течение не менее 5 с.	Основной неисправный участок: Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Реле A/F Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси ECM

P2238
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 7 с	Низкий уровень сигнала в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) (логика диагностирования за 1 поездку)	Основной неисправный участок: Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Реле A/F Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси ECM

P2239
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 7 с	Высокий уровень сигнала в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) (логика диагностирования за 1 поездку)	Основной неисправный участок: Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Реле A/F Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси ECM

P2252
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 7 с	Низкий уровень сигнала в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) (логика диагностирования за 1 поездку)	Основной неисправный участок: Обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Реле A/F Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси ECM

P2253
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 7 с	Высокий уровень сигнала в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) (логика диагностирования за 1 поездку)	Основной неисправный участок: Короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Реле A/F Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P2237	AFS Voltage B1S1 Exhaust Temperature B1S1
P2238
P2239
P2252
P2253

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси изменяется пропорционально соотношению воздух-топливо. Если импеданс (сопротивление переменному току) или выходное напряжение датчика значительно отклоняется от номинального диапазона, ECM определяет это как обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C131-3 (AF2+) - C92-2 (AF2+)	Всегда	Менее 1 Ом
C131-4 (AF2-) - C92-1 (AF2-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C131-3 (AF2+) или C92-2 (AF2+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C131-4 (AF2-) или C92-1 (AF2-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 5

OK

2.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Замените датчик состава топливовоздушной смеси .

ДАЛЕЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Прогрейте двигатель.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с.

УКАЗАНИЕ:

Убедитесь, что температура отработавших газов (Exhaust Temperature B1S1) не ниже 200°C (392°F).

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

Перейдите к шагу 4

КОНЕЦ

4.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 6

5.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

6.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Прогрейте двигатель.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с.

УКАЗАНИЕ:

Убедитесь, что температура отработавших газов (Exhaust Temperature B1S1) не ниже 200°C (392°F).

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0489 Низкий Уровень Сигнала В Цепи Управления Рециркуляцией Отработавших Газов

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ – ЕСМ)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0489 Низкий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов

DTC P0490 Высокий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов

ОПИСАНИЕ

Привод РОГ открывает и закрывает клапан РОГ посредством шестерней и работает под управлением ECM. Угол поворота клапана РОГ определяется датчиком положения клапана РОГ, смонтированным на корпусе клапана РОГ.

P0489
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Дайте двигателю не менее 5 с поработать на холостом ходу	Во время работы клапана РОГ ток привода РОГ в течение 2,0 с составляет менее 0,5 А. (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи электрического клапана управления РОГ в сборе Электрический клапан управления РОГ в сборе ECM

P0490
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Дайте двигателю не менее 5 с поработать на холостом ходу	Регистрируется ток привода РОГ, составляющий не менее 8 А из-за механической неисправности, или температура интегрального датчика Холла, равная 150-160°C (302-320°F) или выше. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв или короткое замыкание в цепи электрического клапана управления РОГ в сборе Электрический клапан управления РОГ в сборе ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0489	Actual EGR Valve Pos. Target EGR Valve Pos.
P0490	Actual EGR Valve Pos. Target EGR Valve Pos.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P042E .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

Проверьте электрический клапан РОГ в сборе .

Перейдите к шагу 4

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ – ЕСМ)

Отсоедините разъем электрического клапана РОГ в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C127-4 (M+) - C93-6 (EGM+)	Всегда	Менее 1 Ом
C127-5 (M-) - C93-7 (EGM-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C127-4 (M+) или C93-6 (EGM+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C127-5 (M-) или C93-7 (EGM-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электрического клапана РОГ в сборе.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 5

OK

3.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 6

4.ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

Замените электрический клапан РОГ в сборе .

Перейдите к шагу 6

5.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

6.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю не менее 5 с поработать на холостом ходу

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0488 Диапазон/Характеристики Управления Положением Дроссельной Заслонки Системы Рециркуляции Отработавших Газов

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DIESEL THROTTLE TARGET ANGLE)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

УДАЛИТЕ НАГАР (С КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DIESEL THROTTLE TARGET ANGLE)

ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

ЗАМЕНИТЕ ECM

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0488 Диапазон/характеристики управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов

ОПИСАНИЕ

ЕСМ открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью привода с поворотным электромагнитом. Необходимое регулирование объема рециркуляции отработавших газов обеспечивается посредством открывания и закрывания заслонки. Кроме того, для снижения вибрации и шума двигателя заслонка закрывается, когда двигатель остановлен.

P0488
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Многократно выполняйте следующие операции в течение 1 мин: постепенно поднимите частоту вращения коленчатого вала двигателя с холостого хода до 3000 об/мин приблизительно в течение 10 с, а затем отпустите педаль акселератора, чтобы вернуться к холостому ходу.	Заданный и фактический углы поворота дроссельной заслонки различаются в течение примерно 20 с. (логика диагностирования за 1 поездку)	Заедание дроссельной заслонки Дроссельная заслонка не движется плавно Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки ECM
	Продолжительность включения электродвигателя дроссельной заслонки определенное число раз превышает пороговое значение в течение 0,5 с (в общей сложности в течение 40 с или дольше). (логика диагностирования за 1 поездку)

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0488	Throttle Motor Duty #1 Actual Throttle Position

Для справки
Условие	Положение дроссельной заслонки
Момент, когда педаль акселератора нажимается или отпускается при 3000 об/мин	Угол поворота дроссельной заслонки медленно изменяется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ЕСМ открывает и закрывает дроссельную заслонку, регулируя продолжительность подачи тока на привод с поворотным электромагнитом. Если дроссельная заслонка не движется плавно или заедает, продолжительность включения во время движения заслонки резко возрастает и уменьшается. ЕСМ определяет это как неисправность дроссельной заслонки и включает контрольную лампу MIL.

Dtc P0488 Диапазон/Характеристики Управления Положением Дроссельной Заслонки Системы Рециркуляции Отработавших Газов. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Несмотря на то, что коды DTC указывают на неисправность, связанную с управлением положением дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (диапазон/характеристики), эти коды DTC относятся к дроссельной заслонке

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DIESEL THROTTLE TARGET ANGLE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Diesel Throttle Target Angle.

В процессе непрерывной смены значений 0, 30, 60, 90, 60, 30 и 0% в режиме Active Test убедитесь, что значение Actual Throttle Position постепенно становится равным установленному углу поворота.

OK:
Значение постепенно становится равным установленному углу поворота.

Перейдите к шагу 5

Перейдите к шагу 2

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

Dtc P0488 Диапазон/Характеристики Управления Положением Дроссельной Заслонки Системы Рециркуляции Отработавших Газов. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C74-2 (B) - масса	Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к электродвигателю привода дроссельной заслонки)

Подсоедините разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Перейдите к шагу 10

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)

Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
C74-3 (RSC) - масса Всегда Менее 1 Ом

Подсоедините разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Перейдите к шагу 11

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

Отсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
C74-1 (RSO) - C92-15 (LUSL) Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C74-1 (RSO) или C92-15 (LUSL) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 11

OK

5.УДАЛИТЕ НАГАР (С КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ)

Визуально проверьте наличие отложений нагара в корпусе дроссельной заслонки дизельного двигателя. При наличии отложений очистите корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя.

ДАЛЕЕ

6.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (DIESEL THROTTLE TARGET ANGLE)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Diesel Throttle Target Angle.

OK:
Значение постепенно становится равным установленному углу поворота.

Перейдите к шагу 8

Перейдите к шагу 7

7.ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

Замените корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе .

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Сбросьте коды DTC .

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Запустите двигатель.

В течение более 10 с медленно повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3000 об/мин и понижайте ее.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводится P0488	А
Коды DTC не выводятся	B

КОНЕЦ

А

9.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 12

10.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 12

11.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

12.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

Запустите двигатель.

В течение не менее 10 с медленно повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3000 об/мин, а затем снижайте ее.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0488.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), в течение не менее 10 с медленно повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 3000 об/мин и снижайте ее, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин.

КОНЕЦ

Dtc P042E Фиксация Системы Управления Рециркуляцией Отработавших Газов A В Открытом Состоянии

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P042E)

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ОСАДКА

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P042E "Фиксация" системы управления рециркуляцией отработавших газов "A" в открытом состоянии

ОПИСАНИЕ

Система РОГ предназначена для рециркуляции отработавших газов. Отработавшие газы смешиваются с воздухом на впуске, благодаря чему система РОГ может замедлить процесс сгорания и понизить температуру сгорания. Это способствует снижению содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах.

Чтобы повысить эффективность РОГ, ECM регулирует угол поворота клапана РОГ и угол поворота дроссельной заслонки.

P042E
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
После прогрева и работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 2500 об/мин в течение 40 с, совершите на автомобиле поездку и выполните торможение двигателем, полностью отпустив педаль акселератора при частоте вращения коленчатого вала двигателя составляет 2000 об/мин или более.	Заданное и фактическое положения клапана РОГ различаются в течение 20 с или дольше. (логика диагностирования за 1 поездку)	Заедание клапана РОГ Клапан РОГ не движется плавно Нагар в клапане РОГ ECM
	Во время работы двигателя продолжительность включения РОГ определенное число раз превышает пороговое значение в течение 0,5 с (в общей сложности в течение 40 с или дольше). (логика диагностирования за 1 поездку)

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P042E	MAF MAP EGR Close Lrn. Val. EGR Close Lrn. Status Target EGR Valve Pos. Actual EGR Valve Pos.

УКАЗАНИЕ:

Фактическая степень открывания клапана РОГ в процентах: полностью закрытое положение = 0%, полностью открытое положение = 100%.

Если регистрируется DTC P042E, могут появляться следующие признаки:

Заедание в закрытом положении

Недостаточная мощность: из-за работы в аварийном режиме (только для автомобилей с каталитическим нейтрализатором DPF)

Гул при впуске воздуха

Незначительный звук сгорания

Заедание в открытом положении

Черный дым

Недостаток мощности

Вибрация при остановке двигателя

Пропуск зажигания

Белый дым

Заглохание двигателя

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Когда заданное и фактическое положения клапана РОГ различаются, ЕСМ расценивает это как неисправность электрического клапана управления РОГ и включает лампу MIL (логика диагностирования за 1 поездку).

Dtc P042E Фиксация Системы Управления Рециркуляцией Отработавших Газов A В Открытом Состоянии. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

Если в электрическом клапане управления РОГ в сборе имеется большое количество отложений нагара, нагар также могут содержать следующие детали: впускной коллектор, охладитель РОГ в сборе, дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу в сборе (если установлена), каталитический нейтрализатор DPF и прочие детали, имеющие отношение к отработавшим газам.

Обязательно тщательно проанализируйте значения "Actual EGR Valve Pos.", "Target EGR Valve Pos." и "MAF" в данных фиксированного набора параметров.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При очистке электрического клапана управления РОГ в сборе или корпуса дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе используйте кусок ткани, смоченный очищающим растворителем. Непосредственное распыление растворителя на детали или замачивание деталей в растворителе может привести к их повреждению.

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P042E)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводится код P042E	А
Выводятся код P042E и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P042E, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Target EGR Valve Pos. и Actual EGR Valve Pos.

Выполните диагностику в режиме Active Test.

OK:
Изменение значения Actual EGR Valve Pos. повторяет изменение значения Target EGR Valve Pos.

Перейдите к шагу 4

OK

3.ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе .

Подсоедините разъем электрического клапана управления РОГ в сборе.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.

Убедитесь, что при выполнении испытания Active Test клапан внутри электрического клапан управления РОГ в сборе открывается и закрывается.

OK:
Клапан открывается/закрывается.

Dtc P042E Фиксация Системы Управления Рециркуляцией Отработавших Газов A В Открытом Состоянии. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Удерживая электрический клапан управления РОГ в сборе напротив источника света, осмотрите его со стороны, указанной стрелкой на рисунке, и убедитесь в отсутствии зазора между клапаном и корпусом.

OK:
Свет не проходит (зазор между клапаном и корпусом отсутствует).

Результат
Результат	Следующий шаг
NG	А
OK	B

Обозначения на рисунке
*1	Зазор
*a	OK
*b	NG

УКАЗАНИЕ:

Если свет проходит сквозь клапан (имеется зазор между клапаном и корпусом), замените электрический клапан управления РОГ в сборе.

Свет проходит через часть A, показанную на рисунке, даже когда клапан полностью закрыт. Это не свидетельствует о неисправности.

Если в электрическом клапане управления РОГ в сборе или канале впускного коллектора имеется большое количество отложений, удалите их.

Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе .

Перейдите к шагу 5

А

4.ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

Замените электрический клапан управления РОГ в сборе .

УКАЗАНИЕ:

Прежде чем заменять электрический клапан управления РОГ в сборе, проверьте подключение жгута проводов и разъемов. Если имеются какие-либо дефекты, замените или отремонтируйте жгут проводов или разъем.

Перейдите к шагу 6

5.УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ОСАДКА

Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе .

Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения.

Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

УКАЗАНИЕ:

Если клапан РОГ не открывается до необходимой степени или заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, становится слышен звук сгорания, и вибрация двигателя может усилиться.

Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе .

ДАЛЕЕ

6.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

После прогрева и работы двигателя на холостом ходу в течение 60 с поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на 2500 об/мин в течение 40 с, совершите на автомобиле поездку и выполните торможение двигателем, полностью отпустив педаль акселератора при частоте вращения коленчатого вала двигателя составляет 2000 об/мин или более.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Подписаться на