SENSÖR TESTİ İÇİN ŞARTLANDIRMA
DİĞER DTCS ÇIKIŞLARINI KONTROL EDİN (DTC P0420 VE/VEYA P0430'A EK OLARAK)
AKILLI TEST CİHAZI (A/F KONTROLÜ) İLE AKTİF TEST YAPIN
EGZOZ GAZI KAÇAĞINI KONTROL EDİN
DTC P0420 Katalizör Sistemi Verimliliği Eşiğin Altında (Sıra 1)
DTC P0430 Katalizör Sistemi Verimliliği Eşiğin Altında (Sıra 2)
MONİTÖR AÇIKLAMASI
ECM, verimliliğini izlemek için Üç Yollu Katalitik Konvertörün (TWC) önüne ve arkasına monte edilen sensörleri kullanır.İlk sensör olan Hava-Yakıt Oranı (A/F) sensörü, ön katalizör bilgilerini ECM'ye gönderir.İkinci sensör olan Isıtmalı Oksijen (HO2) sensörü, katalizör sonrası bilgileri ECM'ye gönderir.TWC'deki herhangi bir bozulmayı tespit etmek için ECM, TWC'nin Oksijen Depolama Kapasitesini (OSC) hesaplar.Bu hesaplama, konum oranını kullanan geleneksel tespit yöntemi yerine, aktif hava-yakıt oranı kontrolü gerçekleştirilirken HO2 sensörünün voltaj çıkışına dayanmaktadır.OSC değeri TWC'nin oksijen depolama kapasitesinin bir göstergesidir.Araç sıcak motorla sürüldüğünde aktif hava-yakıt oranı kontrolü yaklaşık 15 ila 20 saniye süreyle gerçekleştirilir.Bu gerçekleştirilirken ECM, hava-yakıt oranını kasıtlı olarak fakir veya zengin seviyelere ayarlar.HO2 sensörünün zengin-fakir döngüsü uzunsa OSC daha büyük olur.HO2 sensörünün OSC'leri ile TWC arasında doğrudan bir korelasyon vardır.ECM, TWC'nin durumunu belirlemek için OSC değerini kullanır.Herhangi bir bozulma meydana gelmişse MIL'i yakar ve bir DTC verir.
| DTC No. | DTC Algılama Durumu | Sorun Alanı |
| P0420 | Aktif hava-yakıt oranı kontrolü altında OSC değeri standart değerden küçük (2 tetikleme algılama mantığı) |
|
| P0430 | Aktif hava-yakıt oranı kontrolü altında OSC değeri standart değerden küçük (2 tetikleme algılama mantığı) |
|
İPUCU:
- Sıra 1, 1 numaralı silindiri içeren sırayı ifade eder.
- Sıra 2, 1 numaralı silindiri içermeyen sırayı ifade eder.
- Sensör 1, motor grubuna en yakın sensörü ifade eder.
- Sensör 2, motor grubundan en uzaktaki sensörü ifade eder.
SENSÖR TESTİ İÇİN ŞARTLANDIRMA
A/F ve HO2 sensörlerinin dalga biçimlerini kontrol etmeden önce işlemi aşağıda açıklanan motor hızları ve süreleriyle gerçekleştirin.Bunun amacı uygun denetim sonuçlarını elde etmek için sensörleri yeterince etkinleştirmektir.
- Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın ("A Prosedürü").
- Motoru çalıştırın ve tüm aksesuarlar KAPALI durumdayken, motor soğutma suyu sıcaklığı sabitlenene kadar ısıtın (Prosedür "B").
- Motoru en az 3 dakika boyunca 2.500 dev/dak ile 3.000 dev/dak arasındaki motor devrinde çalıştırın ("C Prosedürü").
- Motoru 3.000 rpm'de 2 saniye boyunca ve 2.000 rpm'de 2 saniye boyunca çalıştırırken, test cihazını veya tarama aletini kullanarak A/F ve HO2 sensörlerinin dalga biçimlerini kontrol edin ("Prosedür "D").
FARK ETME:
Hava-Yakıt Oranı (A/F) sensörünün birkaç saniyelik bir çıkış gecikmesi vardır ve Isıtmalı Oksijen (HO2) sensörünün yaklaşık 20 saniyelik bir maksimum çıkış gecikmesi vardır.
| Dava | A/F Sensörü (Sensör 1) Çıkış Gerilimi |
HO2 Sensörü (Sensör 2) Çıkış Gerilimi |
Ana Şüpheli Sorun Alanı | ||
| 1 | Enjeksiyon Hacmi +%25 -%12,5 |
 |
Enjeksiyon Hacmi +%25 -%12,5 |
|
- |
| Çıkış Gerilimi 3,35 V'tan fazla 3,0 V'den az |
 |
Çıkış Gerilimi 0,55 V'tan fazla 0,4 V'den az |
 |
||
| 2 | Enjeksiyon Hacmi +%25 -%12,5 |
|
Enjeksiyon Hacmi +%25 -%12,5 |
|
|
| Çıkış Gerilimi Neredeyse tepki yok |
 |
Çıkış Gerilimi 0,55 V'tan fazla 0,4 V'den az |
|
||
| 3 | Enjeksiyon Hacmi +%25 -%12,5 |
|
Enjeksiyon Hacmi +%25 -%12,5 |
|
|
| Çıkış Gerilimi 3,35 V'tan fazla 3,0 V'den az |
|
Çıkış Gerilimi Neredeyse tepki yok |
|
||
| 4 | Enjeksiyon hacmi +%25 -%12,5 |
|
Enjeksiyon Hacmi +%25 -%12,5 |
|
|
| Çıkış Gerilimi Neredeyse tepki yok |
|
Çıkış Gerilimi Neredeyse tepki yok |
|
||
- A/F KONTROL prosedürünü takip etmek, teknisyenlerin hem A/F hem de HO2 sensörlerinin çıkış voltajlarını kontrol etmesine ve grafiğini çizmesine olanak tanır.
- Grafiği görüntülemek için test cihazında aşağıdaki menülere girin: Güç aktarım sistemi / Motor / Aktif Test / A/F Sensörü için Enjeksiyon Hacmini Kontrol Etme ve Veri Listesi / AFS B1 S1 ve O2S B1 S2 veya AFS B2 S1 ve O2S B2 S2, ve YES düğmesine ve ardından ENTER düğmesine ve ardından F4 düğmesine basın.
İnceleme prosedürü
İPUCU:
Akıllı test cihazını kullanarak donmuş çerçeve verilerini okuyun.Dondurulmuş çerçeve verileri, arızalar tespit edildiğinde motor koşullarını kaydeder.Sorun giderme sırasında dondurulan çerçeve verileri, aracın çalışıp çalışmadığını, motorun ısınıp ısınmadığını, hava-yakıt oranının zayıf mı yoksa zengin mi olduğunu ve arızanın meydana geldiği zamana ait diğer verileri belirlemenize yardımcı olabilir.
| 1.DİĞER HERHANGİ BİR DTCS ÇIKIŞINI KONTROL EDİN (DTC P0420 VE/VEYA P0430'A EK OLARAK) |
-
Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.
-
Motor anahtarını (IG) açın ve test cihazını AÇIK konuma getirin.
-
Aşağıdaki menülere girin: Güç aktarım sistemi / Motor / DTC.
-
DTC'leri okuyun.
Sonuç:
Ekran (DTC çıkışı) Devam P0420 ve/veya P0430 A P0420 ve/veya P0430 ve diğer DTC'ler B
İPUCU:
P0420 veya P0430 dışında herhangi bir DTC verilirse, önce bu DTC'lerdeki sorunları giderin.
|
|
||||
| A | |
| 2. AKILLI TEST CİHAZI (A/F KONTROLÜ) İLE AKTİF TEST YAPIN |
-
Akıllı test cihazını DLC3'e bağlayın.
-
Motoru çalıştırın ve test cihazını AÇIK konuma getirin.
-
Motoru yaklaşık 90 saniye boyunca 2.500 dev/dak motor devrinde ısıtın.
-
Test cihazında aşağıdaki menülere girin: Güç aktarım sistemi / Motor / Aktif Test / A/F Sensörü için Enjeksiyon Hacmini Kontrol Etme.
-
A/F KONTROL işlemini motor rölantideyken gerçekleştirin (yakıt enjeksiyon hacmini değiştirmek için SAĞ veya SOL düğmeye basın.)
-
Test cihazında görüntülenen A/F ve HO2 sensörlerinin (AFS B1 S1 ve O2S B1 S2 veya AFS B2 S1 ve O2S B2 S2) çıkış voltajlarını izleyin.
İPUCU:
- A/F KONTROL işletimi, yakıt enjeksiyon hacmini %12,5 azaltır veya enjeksiyon hacmini %25 artırır.
- Her sensör yakıt enjeksiyon hacmindeki artış ve azalışlara göre tepki verir.
Test Cihazı Ekranı
(Sensör)Enjeksiyon Hacmi Durum Gerilim AFS B1 S1 veya AFS B2 S1
(A/F)+%25 Zengin 3,0'dan az AFS B1 S1 veya AFS B2 S1
(A/F)-12,5 % Eğilmek 3,35'ten fazla O2S B1 S2 veya O2S B2 S2
(HO2)+%25 Zengin 0,55'ten fazla O2S B1 S2 veya O2S B2 S2
(HO2)-12,5 % Eğilmek 0,4'ten az Sonuç:
Durum
AFS B1 S1
veya
AFS B2 S1Durum
O2S B1 S2
veya
O2S B2 S2A/F Durumu ve A/F ve
HO2 Sensörü KoşullarıTekleme Ana Şüpheli Sorun Alanları Devam Yalın/Zengin Yalın/Zengin Normal - - Üç Yollu Katalitik Konvertör (TWC)
- Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
A Eğilmek Yalın/Zengin A/F sensörü arızası - - A/F sensörü
B Zengin Yalın/Zengin A/F sensörü arızası Oluşabilir - A/F sensörü
B Yalın/Zengin Eğilmek HO2 sensörü arızası - - HO2 sensörü
- Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
C Yalın/Zengin Zengin HO2 sensörü arızası - - HO2 sensörü
- Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
C Eğilmek Eğilmek Gerçek hava-yakıt oranı zayıf Oluşabilir - Son derece zengin veya fakir gerçek hava-yakıt oranı
- Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
A Zengin Zengin Gerçek hava-yakıt oranı zayıf - - Son derece zengin veya fakir gerçek hava-yakıt oranı
- Egzoz sisteminden gaz sızıntısı
A - Eğilmek:
- A/F KONTROLÜ sırasında, A/F sensörünün (AFS) çıkış voltajı sürekli olarak 3,35 V'un üzerindedir ve HO2 sensörünün çıkış voltajı (O2S) sürekli olarak 0,4 V'nin altındadır.
- Zengin:
- A/F KONTROLÜ sırasında AFS sürekli olarak 3,0 V'tan düşüktür ve O2S sürekli olarak 0,55 V'tan yüksektir.
- Yalın/Zengin:
- AKTİF TEST'in A/F KONTROLÜ sırasında, HO2 sensörünün çıkış voltajı doğru şekilde değişir.
|
|
||||
|
|
||||
| A | |
| 3. EGZOZ GAZI KAÇAĞINI KONTROL EDİN |
TAMAM:
Gaz sızıntısı yok.
|
|
||||
| TAMAM | ||
|
||