Cальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала Установка

1. Нанесите на рабочую кромку нового сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала небольшое количество универсальной консистентной смазки MP.

2. С помощью SST и молотка установите 2 сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и на сепаратор подшипника полуоси дифференциала в соответствии со спецификацией.

   Специальный инструмент (SST):

   09223-00010  

   Номинальная посадка сальника (параметр A):

   7,2 + 0,5 мм (0,28 + 0,02 дюйма)

1. Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.

2. Нанесите гипоидное масло на шлицы внутренних шарниров левого и правого задних приводного валов.

3. Совместите шлицы внутренних шарниров заднего приводного вала и с помощью латунного стержня и молотка посадите левый и правый задние приводные валы.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Поверните пружинное стопорное кольцо разрезом вниз.
   2. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки.
   3. Будьте осторожны, не попадите молотком по наконечнику внешнего шарнира.

   УКАЗАНИЕ:

   Определить момент полной посадки заднего приводного вала можно по изменению звука ударов или ответной реакции латунного стержня.

4. Медленно поднимите домкрат и вверните 3 болта.

   Момент затяжки: 

   86 Н*м{ 877 кгс*см , 63 фунт-сила-футов } для болта A

   140 Н*м{ 1428 кгс*см , 103 фунт-сила-футов } для болта B

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Затягивайте болты, а не гайки.

5. Подсоедините разъем.

6. Подсоедините трубку сапуна.

7. Подсоедините зажим жгута проводов.

1. Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.

2. Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

3. Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.

4. Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

5. Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

1. Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом.

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 357 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

2. Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом.

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 357 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

3. Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.

4. Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом.

   Момент затяжки: 

   36,8 Н*м{ 375 кгс*см , 27 фунт-сила-футов }

Специальный инструмент (SST):

09370-50010  

1. Перед измерением угла карданного шарнира выполните операции, описанные ниже, для стабилизации каждой детали.
    

   1. Проверните карданный вал несколько раз от руки.

   2. Установите домкрат под дифференциал и приподнимите и опустите его несколько раз.

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Выполните измерение на 4-точечном подъемнике, либо на яме с тем, чтобы состояние автомобиля было максимально приближено к стандартному положению на земле.

2. При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А).

   Номинальный угол A:

   -2°49'

3. При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А) и в задней части (на иллюстрации - В).

   Номинальный угол A-B:

   Двигатель Угол 1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии 1°29' 1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией 1°28' 2AZ-FE: Для автоматической трансмиссии 1°35' 2AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией 1°34' 2AD-FTV, 2AD-FHV 1°28'

 

4. При помощи SST измерьте угол установки карданнго вала в задней части (на иллюстрации - В) и корпуса дифференциала в задней части (на иллюстрации - С).

   Номинальный угол B-C:

   Двигатель Угол 1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии 2°10' 1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией 2°11' 2AZ-FE: 2°04' 2AD-FTV, 2AD-FHV 2°10'  
   
    

5. Если результат проверки не соответствует указанному, замените регулировочную шайбу центрального опорного подшипника на более подходящую.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
   2. Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.

      Стандартная регулировочная шайба:

      № детали	Толщина
      90201-10123	2,0 мм (0,08 дюйма)
      90201-10081	4,5 мм (0,18 дюйма)
      90201-10083	6,5 мм (0,26 дюйма)
      90201-10084	9,0 мм (0,35 дюйма)
      90201-10085	11,0 мм (0,43 дюйма)

1. Установите переднюю выпускную трубу для 2AD-FTV.

2. Установите переднюю выпускную трубу для 2AD-FHV.

1. Установите центральную выпускную трубу для 1AZ-FE.

2. Установите центральную выпускную трубу для 2AZ-FE.

1. Установите выхлопную трубу для 1AZ-FE.

2. Установите выхлопную трубу для 2AD-FTV.

3. Установите выхлопную трубу для 2AD-FHV.

4. Установите выхлопную трубу для 2AZ-FE.

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите крышку горловины заднего дифференциала и прокладку.

3. Убедитесь, что уровень масла на 0–5 мм (0–0,20 дюйма) ниже нижней кромки отверстия для пробки горловины дифференциала.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. После замены сальника выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.
   2. Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.
   1. Если масла недостаточно, проверьте, нет ли утечек масла и заполните чашку дифференциала гипоидным маслом.

   Рекомендуемая вязкость:

   SAE 90

   Стандартный сорт масла:

   Гипоидное масло SX API GL-5

   Стандартный объем масла для дифференциала:

   0,45 - 0,55 литра (0,48 - 0,58 кварты США, 0,40 - 0,48 английской кварты)

4. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и новую прокладку.

   Момент затяжки: 

   39 Н*м{ 398 кгс*см , 29 фунт-сила-футов }

1. При наличии утечки газа подтяните предполагаемые места неисправностей, чтобы остановить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.