Cальник вала полуосевой шестерни заднего дифференциала Установка

1. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ВАЛА ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Нанесите на рабочую кромку нового сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала небольшое количество универсальной консистентной смазки MP.

2. С помощью SST и молотка установите 2 сальника вала полуосевой шестерни заднего дифференциала на чашку заднего дифференциала и на сепаратор подшипника полуоси дифференциала в соответствии со спецификацией.

   Специальный инструмент (SST):

   09223-00010  

   Номинальная посадка сальника (параметр A):

   7,2 + 0,5 мм (0,28 + 0,02 дюйма)

2. УСТАНОВИТЕ ЧАШКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

1. Подоприте чашку заднего дифференциала телескопическим гидравлическим домкратом или аналогичным устройством.

2. Нанесите гипоидное масло на шлицы внутренних шарниров левого и правого задних приводного валов.

3. Совместите шлицы внутренних шарниров заднего приводного вала и с помощью латунного стержня и молотка посадите левый и правый задние приводные валы.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Поверните пружинное стопорное кольцо разрезом вниз.
   2. Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник во время установки.
   3. Будьте осторожны, не попадите молотком по наконечнику внешнего шарнира.

   УКАЗАНИЕ:

   Определить момент полной посадки заднего приводного вала можно по изменению звука ударов или ответной реакции латунного стержня.

4. Медленно поднимите домкрат и вверните 3 болта.

   Момент затяжки: 

   86 Н*м{ 877 кгс*см , 63 фунт-сила-футов } для болта A

   140 Н*м{ 1428 кгс*см , 103 фунт-сила-футов } для болта B

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Затягивайте болты, а не гайки.

5. Подсоедините разъем.

6. Подсоедините трубку сапуна.

7. Подсоедините зажим жгута проводов.

3. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

1. Совместите сборочные метки на раздаточной коробке и карданном валу.

2. Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

3. Совместите сборочные метки на корпусе дифференциала и карданном валу.

4. Установите карданный вал с центральным подшипником предварительно при помощи 4 гаек и 4 шайб.

5. Установите центральный опорный подшипник и шайбу центрального опорного подшипника при помощи 2 болтов предварительно.

4. ЗАТЯНИТЕ КРЕПЛЕНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

1. Затяните 4 гайки карданного вала и раздаточной коробки заданным моментом.

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 357 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

2. Затяните 4 гайки карданного вала и корпуса дифференциала заданным моментом.

   Момент затяжки: 

   35 Н*м{ 357 кгс*см , 26 фунт-сила-футов }

3. Убедитесь, что осевая линия корпуса центрального опорного подшипника располагается перпендикулярно оси карданного вала.

4. Затяните 2 болта центрального опорного подшипника заданным моментом.

   Момент затяжки: 

   36,8 Н*м{ 375 кгс*см , 27 фунт-сила-футов }

5. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГОЛ КАРДАННОГО ШАРНИРА

Специальный инструмент (SST):

09370-50010  

1. Перед измерением угла карданного шарнира выполните операции, описанные ниже, для стабилизации каждой детали.
    

   1. Проверните карданный вал несколько раз от руки.

   2. Установите домкрат под дифференциал и приподнимите и опустите его несколько раз.

      ПРИМЕЧАНИЕ:

      Выполните измерение на 4-точечном подъемнике, либо на яме с тем, чтобы состояние автомобиля было максимально приближено к стандартному положению на земле.

2. При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А).

   Номинальный угол A:

   -2°49'

3. При помощи SST измерьте угол установки карданного вала в передней части (на иллюстрации - А) и в задней части (на иллюстрации - В).

   Номинальный угол A-B:

   Двигатель Угол 1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии 1°29' 1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией 1°28' 2AZ-FE: Для автоматической трансмиссии 1°35' 2AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией 1°34' 2AD-FTV, 2AD-FHV 1°28'

 

4. При помощи SST измерьте угол установки карданнго вала в задней части (на иллюстрации - В) и корпуса дифференциала в задней части (на иллюстрации - С).

   Номинальный угол B-C:

   Двигатель Угол 1AZ-FE: Для автоматической трансмиссии 2°10' 1AZ-FE: для моделей с механической трансмиссией 2°11' 2AZ-FE: 2°04' 2AD-FTV, 2AD-FHV 2°10'  
   
    

5. Если результат проверки не соответствует указанному, замените регулировочную шайбу центрального опорного подшипника на более подходящую.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. Используйте шайбы одинаковой толщины на левой и правой стороне.
   2. Не используйте 2 и более шайбы, сложенные вместе.

      Стандартная регулировочная шайба:

      № детали	Толщина
      90201-10123	2,0 мм (0,08 дюйма)
      90201-10081	4,5 мм (0,18 дюйма)
      90201-10083	6,5 мм (0,26 дюйма)
      90201-10084	9,0 мм (0,35 дюйма)
      90201-10085	11,0 мм (0,43 дюйма)

6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите переднюю выпускную трубу для 2AD-FTV.

2. Установите переднюю выпускную трубу для 2AD-FHV.

7. УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите центральную выпускную трубу для 1AZ-FE.

2. Установите центральную выпускную трубу для 2AZ-FE.

8. УСТАНОВИТЕ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите выхлопную трубу для 1AZ-FE.

2. Установите выхлопную трубу для 2AD-FTV.

3. Установите выхлопную трубу для 2AD-FHV.

4. Установите выхлопную трубу для 2AZ-FE.

9. ДОЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм снимите крышку горловины заднего дифференциала и прокладку.

3. Убедитесь, что уровень масла на 0–5 мм (0–0,20 дюйма) ниже нижней кромки отверстия для пробки горловины дифференциала.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   1. После замены сальника выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.
   2. Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.
   1. Если масла недостаточно, проверьте, нет ли утечек масла и заполните чашку дифференциала гипоидным маслом.

   Рекомендуемая вязкость:

   SAE 90

   Стандартный сорт масла:

   Гипоидное масло SX API GL-5

   Стандартный объем масла для дифференциала:

   0,45 - 0,55 литра (0,48 - 0,58 кварты США, 0,40 - 0,48 английской кварты)

4. С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм установите пробку горловины заднего дифференциала и новую прокладку.

   Момент затяжки: 

   39 Н*м{ 398 кгс*см , 29 фунт-сила-футов }

10. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК МАСЛА ИЗ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

11. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. При наличии утечки газа подтяните предполагаемые места неисправностей, чтобы остановить утечку. При необходимости замените поврежденные детали.

bvgf