Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

• Номинальное сопротивление:

• Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
  1 - 2	10°C (50°F)	3,00-3,73 кОм
  	15°C (59°F)	2,45-2,88 кОм
  	20°C (68°F)	1,95-2,30 кОм
  	25°C (77°F)	1,60-1,80 кОм
  	30°C (86°F)	1,28 - 1,47 кОм
  	35°C (95°F)	1,00 - 1,22 кОм
  	40°C (104°F)	0,80 - 1,00 кОм
  	45°C (113°F)	0,65 - 0,85 кОм
  	50°C (122°F)	0,50 - 0,70 кОм
  	55°C (131°F)	0,44 - 0,60 кОм
  	60°C (140°F)	0,36–0,50 кОм

• УКАЗАНИЕ:

• По мере увеличения температуры сопротивление уменьшается (см. график).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Если результат не соответствует требованиям, замените термистор системы кондиционирования (датчик температуры в салоне).

Наложите защитную ленту вокруг декоративного элемента отделочной накладки панели приборов.

С помощью съемника молдингов освободите 3 фиксатора и снимите декоративный элемент отделочной накладки панели приборов.

Освободите 4 фиксатора.

Отсоедините все разъемы и снимите облицовку отделочной накладки панели приборов.

Освободите 4 фиксатора.

Отсоедините все разъемы и снимите отделочную накладку панели приборов.

Наклейте защитную клейкую ленту, как показано на рисунке.

Освободите 4 захвата.

Освободите 4 захвата.

Открепите 2 фиксатора и 2 направляющие.

Отсоедините разъем и снимите отделочную панель.

Выверните 4 винта.

Отсоедините разъем и снимите щиток приборов.

Отсоедините разъем и шланг.

Освободите 2 захвата и снимите термистор системы кондиционирования.

Установите вентилятор с кожухом и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините разъем.

Присоедините зажим и установите трубку системы кондиционирования в сборе.

Заверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Установите замок капота в сборе .

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Установите замок капота в сборе .

Введите в зацепление 2 захвата и 2 направляющих, чтобы установить защитный элемент рычага разблокировки замка капота.

Установите решетку радиатора .

Установите решетку радиатора и введите в зацепление 8 захватов.

Установите 2 винта и 2 фиксатора.

Подайте напряжение аккумуляторной батареи и проверьте работу вентилятора с кожухом, как показано в таблице.

• OK:

• Условия измерений	Заданные условия
  Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 1 Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 2	Плавное вращение вентилятора с кожухом

Если результат не соответствует требованиям, замените вентилятор с кожухом в сборе.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Снимите решетку радиатора .

Освободите 2 захвата и 2 направляющих и снимите защитный элемент рычага разблокировки замка капота.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Снимите замок капота в сборе .

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Снимите замок капота в сборе .

Отсоедините зажим, выверните 2 болта и отсоедините трубку и обвязку системы кондиционирования в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

• Нет необходимости снимать трубку системы кондиционирования полностью. Переместите трубку таким образом, чтобы можно было снять вентилятор с кожухом.

Отсоедините разъем.

Выверните болт и снимите вентилятор с кожухом, как показано на рисунке.

С помощью плоскогубцев установите осушитель системы кондиционирования.

Нанесите достаточное количество компрессорного масла на контактные поверхности нового кольцевого уплотнения и крышки.

• Компрессор:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установить кольцевое уплотнение на крышку.

С помощью торцевой шестигранной головки на 14 мм установите крышку на модулятор.

• Момент затяжки:
• 2,9 N*m{ 30 kgf*cm, 26 in.*lbf}

Установите конденсатор системы кондиционирования и закрепите его 3 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}
• для болта B:
• 4,4 N*m{ 44 kgf*cm, 39 in.*lbf}

Снимите с трубопровода и соединительной детали конденсатора системы кондиционирования виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность соединения трубопровода высокого давления.

• Компрессор:
• ND-OIL 8 или аналогичное

Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления.

Подсоедините трубопровод высокого давления к конденсатору системы кондиционирования и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Вверните 2 болта и установите кронштейн конденсатора системы кондиционирования № 2.

Вверните 2 болта и установите кронштейн конденсатора системы кондиционирования № 1.

Снимите с трубки и соединительной детали конденсатора системы кондиционирования виниловую ленту.

Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность трубки системы кондиционирования в сборе.

• Компрессор:
• ND-OIL 8 или аналог

Установите кольцевое уплотнение на трубку системы кондиционирования в сборе.

Подсоедините трубку системы кондиционирования к конденсатору системы кондиционирования и закрепите ее болтом.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

*1: Для моделей с двигателем 2TR-FE, на которых отсутствуют задний кондиционер и холодильная камера, заправочный объем хладагента меняется в зависимости от региона.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Для моделей с 1GR-FE:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 2TR-FE:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 1KD-FTV с DPF:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 1KD-FTV без DPF:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 5L-E:

Установите радиатор в сборе .

Для моделей с 1GR-FE:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 2TR-FE:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV с DPF:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV без DPF:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 5L-E:

Добавьте охлаждающую жидкость двигателя .

После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

Для моделей с 1GR-FE:

Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя .

Для моделей с 2TR-FE:

Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV:

Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя .

Для моделей с 5L-E:

Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости двигателя .

После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

Перед проверкой обеспечьте выполнение следующих условий:

С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора (сопротивление вентилятора) с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните испытание.

Отсоедините разъем и подождите примерно 20 мин. Поднесите галогенный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.

Для моделей с 1GR-FE:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 2TR-FE:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV с DPF:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 1KD-FTV без DPF:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с 5L-E:

Слейте охлаждающую жидкость двигателя .

Для моделей с двигателем 1GR-FE:

Снимите радиатор в сборе .

Для моделей с 2TR-FE:

Снимите радиатор в сборе .

Для моделей с 1KD-FTV с DPF:

Снимите радиатор в сборе .

Для моделей с 1KD-FTV без DPF:

Снимите радиатор в сборе .

Для моделей с 5L-E:

Снимите радиатор в сборе .

Запустите двигатель.

Включите компрессор системы кондиционирования в следующих условиях:

В результате большая часть компрессорного масла из разных узлов системы кондиционирования будет собрана в компрессоре системы кондиционирования.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Нет необходимости включать компрессор системы кондиционирования, если кондиционер не работает вследствие блокировки компрессора и иных причин.

Выключите двигатель.

Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

• УКАЗАНИЕ:

• Устройство сбора/регенерации хладагента следует использовать в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя.

Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления от конденсатора системы кондиционирования.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите с трубопровода высокого давления кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините трубку системы кондиционирования в сборе от конденсатора системы кондиционирования.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите кольцевое уплотнение с трубки системы кондиционирования в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для предотвращения проникновения влаги и загрязняющих веществ герметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.

Выверните болт и отсоедините кронштейн конденсатора системы кондиционирования № 1.

Выверните болт и отсоедините кронштейн конденсатора системы кондиционирования № 2.

Выверните 3 болта и снимите конденсатор системы кондиционирования, как показано на рисунке.

С помощью торцевой шестигранной головки на 14 мм снимите крышку с модулятора.

Снимите с крышки кольцевое уплотнение.

С помощью плоскогубцев извлеките осушитель системы кондиционирования.

Если пластины конденсатора системы кондиционирования загрязнены, промойте их водой. Сушите все пластины сжатым воздухом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить пластины конденсатора.

Если пластины конденсатора системы кондиционирования погнуты, распрямите их с помощью отвертки или плоскогубцев.

С помощью галоидного течеискателя проверьте трубные соединения на наличие утечки газа.

В случае обнаружения утечки газа в соединении проверьте момент его затяжки.