Система Подушек Безопасности - Описание Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ SRS

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В сочетании с ударопоглощающей конструкцией кузова в случае фронтального столкновения, система SRS (дополнительная система (пассивной) безопасности), включающая накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира и подушку безопасности для защиты ног № 1, была разработана для дополнения ремней безопасности в случае фронтального столкновения в целях уменьшения травм головы, грудной клетки и ног водителя и переднего пассажира. Система SRS оценивает силу удара во время фронтального столкновения посредством трех датчиков: центрального блока управления системы SRS и двух передних датчиков системы SRS. Она также управляет подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности.

В целях определения силы удара на начальных стадиях столкновения автомобиль оснащен электрическими датчиками замедления для передних подушек безопасности. В связи с этим, накладка рулевого колеса и подушка безопасности переднего пассажира развертываются в две ступени в зависимости от силы удара.

На случай бокового столкновения предусмотрены боковые подушки безопасности передних сидений и подушки безопасности занавесочного типа, дополняющие ударопоглощающую конструкцию для защиты от бокового столкновения и помогающие уменьшить энергию удара, передаваемую водителю, переднему пассажиру и задним пассажирам, находящимся возле дверей.

Подушки безопасности занавесочного типа уменьшают силу удара для передних и задних пассажиров. В систему подушек безопасности занавесочного типа входят боковые датчики системы SRS, которые устанавливаются в нижней части передних дверей, и задние датчики системы SRS, которые устанавливаются в нижней части задних стоек кузова.

В данной системе при обнаружении переднего бокового столкновения боковым датчиком системы SRS одновременно разворачиваются боковые подушки безопасности передних сидений и подушки безопасности занавесочного типа. При обнаружении заднего столкновения задним датчиком и центральным блоком управления системы SRS разворачиваются подушки безопасности занавесочного типа.

Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в ЕСМ через шину CAN (локальная сеть контроллеров), чтобы повлиять на управление топливным насосом.

Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в главный ЭБУ кузова через цифровую линию, чтобы повлиять на управление разблокировкой дверей при столкновении.

КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ

ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

Правый и левый датчики системы SRS устанавливаются на правой и левой опорах радиатора.

Передний датчик системы SRS включает датчик замедления.

Датчик замедления встроен в передний датчик системы SRS, и замедление автомобиля при фронтальном столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно определить силу первоначального столкновения.

БОКОВОЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

Боковые датчики системы SRS устанавливаются в нижней части соответственно правой и левой передней двери.

Боковой датчик системы SRS включает в себя датчик замедления.

Датчик замедления встроен в боковой датчик системы SRS, и замедление автомобиля при переднем боковом столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно определить силу первоначального столкновения.

ЗАДНИЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

Задние датчики системы SRS устанавливаются на правой и левой задних стойках кузова.

Задний датчик системы SRS включает в себя датчик замедления.

Датчик замедления встроен в задний датчик системы SRS, и замедление автомобиля при заднем боковом столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно точно определить силу первоначального столкновения.

БОКОВОЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS В ЗАДНЕМ ПОЛУ

Датчик системы SRS в заднем полу установлен в центральной части пола между задними стойками.

Датчик системы SRS в заднем полу включает в себя датчик замедления.

Датчик замедления встроен в датчик системы SRS в заднем полу, и замедление автомобиля при боковом столкновении вызывает деформацию датчика, которая преобразуется в электрический сигнал. По этому сигналу можно точно определить силу первоначального столкновения.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Общие положения

Центральный блок управления системы SRS установлен в центральной части пола под панелью приборов.

Центральный блок управления системы SRS включает датчик замедления, датчик системы безопасности, электронный датчик системы безопасности, цепь управления зажиганием и цепь диагностики.

Центральный блок управления системы SRS получает сигналы от датчика замедления и датчика системы безопасности, встроенных в центральный блок управления системы SRS и передние датчики системы SRS. Таким образом, центральный блок управления системы SRS определяет необходимость развертывания накладки рулевого колеса, передней подушки безопасности пассажира, подушки безопасности для защиты ног № 1 и преднатяжителей ремней безопасности, а также выполняет диагностику неисправностей системы.

При получении сигналов от боковых датчиков системы SRS центральный блок управления системы SRS заставляет развертываться передние и задние боковые подушки безопасности, а также подушки безопасности занавесочного типа.

Центральный блок управления системы SRS получает сигналы от датчика замедления и электронного датчика системы безопасности, встроенных в центральный блок управления системы SRS и задние датчики системы SRS, и определяет необходимость развертывания подушек безопасности занавесочного типа, а также выполняет диагностику неисправностей системы.

Центральный блок управления системы SRS передает сигнал развертывания подушек безопасности в ЕСМ через шину CAN, чтобы повлиять на управление топливным насосом.

Датчик замедления и цепь управления зажиганием

Датчик замедления встроен в центральный блок управления системы SRS.

Цепь управления зажиганием выполняет вычисления на основании сигналов, полученных от датчиков замедления центрального блока управления системы SRS и передних датчиков системы SRS. Если вычисленное значение превышает заданное, она задействует зажигание.

Датчик системы безопасности

Датчик системы безопасности встроен в центральный блок управления системы SRS. При фронтальном столкновении данный датчик включается и посылает сигнал включения центральному блоку управления системы SRS, если значение замедления, передаваемого к датчику системы безопасности, превышает заданное.

Электронный датчик системы безопасности

Электронный датчик системы безопасности встроен в центральный блок управления системы SRS. При боковом столкновении данный датчик включается и посылает сигнал включения центральному блоку управления системы SRS, если значение замедления, передаваемого к электронному датчику системы безопасности, превышает заданное.

Вспомогательный источник питания

Вспомогательный источник питания включает конденсатор и преобразователь постоянного тока в постоянный. Если во время столкновения система питания не работает, конденсатор разряжается и подает питание к системам. Преобразователь постоянного тока в постоянный работает в качестве трансформатора, когда напряжение аккумуляторной батареи падает ниже допустимого значения.

Цепь диагностики

Данная цепь выполняет непрерывную диагностики неисправностей системы. При обнаружении неисправности она включает контрольную лампу аварийного состояния SRS на щитке приборов для информирования водителя.

Цепь памяти

При обнаружении неисправности в цепи диагностики она кодируется и сохраняется в цепи памяти.

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОГО СОСТОЯНИЯ SRS

Контрольная лампа аварийного состояния SRS находится на щитке приборов. Она предназначена для информирования водителя о наличии неисправности в системе, если в ходе самодиагностики центрального блока управления системы SRS обнаружена неисправность. В нормальных рабочих условиях при включении зажигания лампа горит в течение примерно 6 секунд, после чего гаснет.

УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ SRS

Если при столкновении автомобиля усилие удара превышает определенную величину, автоматически срабатывает система SRS. Датчик системы безопасности и датчик замедления входят в состав центрального блока управления системы SRS. Датчик системы безопасности рассчитан на срабатывание при меньшем значении замедления, чем датчик системы SRS.

Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от датчика замедления и переднего датчика системы SRS. При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатрон подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже.

Система Подушек Безопасности - Описание Системы. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

В случае фронтального столкновения сигнал зажигания может выдаваться при наличии сигнала включения датчика замедления, даже если сигнал от переднего датчика системы SRS отсутствует.

Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от бокового датчика системы SRS. При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатроны подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже.

Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от бокового и заднего датчиков системы SRS. При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатроны подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже.

Центральный блок управления системы SRS определяет необходимость зажигания на основании сигналов от заднего датчика системы SRS. При одновременном включении датчика системы безопасности на пиропатроны подается ток для активации системы SRS, как показано на рисунке ниже.

УКАЗАНИЕ:

Если боковая подушка безопасности передних сидений сработает, подушка безопасности занавесочного типа также сработает независимо от того, был ли выдан сигнал заднего датчика системы SRS.

Система Подушек Безопасности - Схема Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - СХЕМА СИСТЕМЫ

Система Подушек Безопасности - Схема Системы. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Передающий ЭБУ (передатчик)	Принимающий ЭБУ	Сигнал	Метод передачи данных
Центральный блок управления системы SRS	ECM	Сигнал обнаружения столкновения Сигнал прекращения подачи топлива	CAN
Центральный блок управления системы SRS	Главный ЭБУ кузова	Сигнал выключателя разблокировки двери
Центральный блок управления системы SRS	Щиток приборов	Сигнал запроса на включение контрольной лампы аварийного состояния SRS Сигнал запроса на мигание контрольной лампы аварийного состояния SRS Сигнал диагностики (DTC)
Щиток приборов	Центральный блок управления системы SRS	Сигнал скорости автомобиля Опрашивающий сигнал диагностики датчика
ECM	Центральный блок управления системы SRS	Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Данные об угле поворота педали акселератора Сигнал угла поворота педали акселератора Сигнал положения рычага переключения передач Сигнал режима активной диагностики Стоп-сигнал

Система Подушек Безопасности - Расположение Деталей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

Система Подушек Безопасности - Расположение Деталей. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Система Подушек Безопасности - Меры Предосторожности

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ SRS

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ АВТОМОБИЛЯ, ПОБЫВАВШЕГО В АВАРИИ

РАЗЪЕМЫ СИСТЕМЫ SRS

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Этот автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS), которая включает накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира, подушки безопасности занавесочного типа, боковые подушки безопасности передних сидений, подушку безопасности для защиты ног № 1, преднатяжители ремней безопасности, центральный блок управления системы SRS, передние датчики системы SRS, боковые датчики системы SRS, задние датчики системы SRS и боковой датчик системы SRS в заднем полу. Выполнение операций по обслуживанию в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время обслуживания и, как следствие, к тяжелым травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие, установку, проверку или замену деталей) внимательно изучите следующие меры предосторожности.

Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через минуту после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи (система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения минуты после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, SRS может сработать.).

Не подвергайте детали системы SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Признаки неисправности деталей системы SRS трудно определить. Наиболее важным источником информации при поиске и устранении неисправностей являются коды DTC. При поиске неисправностей перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно проверьте коды DTC.

Детали системы SRS необходимо проверять даже в случае незначительных столкновений, при которых система не сработала.

Датчики системы SRS необходимо снять перед выполнением ремонтных работ, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. В случае замены деталей системы SRS используйте только новые запасные части.

Категорически запрещается разбирать или ремонтировать детали системы SRS.

В случае падения детали системы SRS либо при наличии трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, скобе или разъеме замените деталь системы SRS новой.

Поиск неисправностей в электрических цепях производите с помощью вольтметра/омметра с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В).

По бокам деталей системы SRS находятся этикетки с техническими данными. Следуйте мерам предосторожности и инструкциям на этикетках.

После завершения работ с дополнительной системой (пассивной) безопасности проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS .

После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи происходит сброс настроек для всех систем. Поэтому перед выполнением работ запишите настройки всех систем. По завершении работ восстановите прежние настройки всех систем. Чтобы не допустить очистки памяти какой-либо из систем, не следует использовать в качестве резервного источника питания внешнюю аккумуляторную батарею.

Если в автомобиле имеется система мобильной связи, обратите внимание на меры предосторожности, рассмотренные в разделе "Введение".

После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи .

УКАЗАНИЕ:

В дополнительной системе (пассивной) безопасности центральный блок управления, левый и правый передние датчики, левый и правый боковые датчики, левый и правый задние датчики и боковой датчик в заднем полу совокупно называются датчиками системы SRS.

1.МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ДАТЧИКАМИ СИСТЕМЫ SRS

Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через минуту после отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи:

Замена датчиков системы SRS.

Регулировка передних или задних дверей автомобиля, оснащенного боковыми подушками безопасности и подушками безопасности занавесочного типа (регулировка положения).

При подсоединении и отсоединении разъемов датчиков системы SRS убедитесь в том, что все они уже установлены на автомобиле.

Запрещается использовать датчики системы SRS, падавшие во время работы или транспортировки.

Запрещается разбирать датчики системы SRS.

2.ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ АВТОМОБИЛЯ, ПОБЫВАВШЕГО В АВАРИИ

Если подушка безопасности не развернулась, проверьте выводимые коды DTC посредством контрольной лампы аварийного состояния SRS. При наличии неисправностей системы SRS выполните диагностику системы.

Если хотя бы одна подушка безопасности развернулась, замените датчики системы SRS и проверьте правильность установки.

3.РАЗЪЕМЫ СИСТЕМЫ SRS

Расположение разъемов системы SRS показано на следующем рисунке.

Система Подушек Безопасности - Меры Предосторожности. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Параметр / Устройство	Применение
Механизм двойной блокировки контактов	Разъемы 11, 12, 13, 14, 19, 20
Механизм предотвращения срабатывания	Разъемы 2, 4, 9, 13, 17
Механизм предотвращения неполного соединения	Разъемы 10, 12, 13, 14
Механизм фиксации положения разъема	Разъемы 8, 16
Механизм блокировки разъема (1)	Разъем 6
Механизм блокировки разъема (2)	Разъемы 2, 4
Механизм предотвращения неправильного соединения	Разъемы 1, 3

Все разъемы SRS, за исключением разъема датчика положения сиденья, окрашены в желтый цвет, что позволяет отличать их от других разъемов. Эти разъемы выполняют специальные функции и предназначены непосредственно для SRS. Во всех разъемах системы SRS, расположение которых показано ниже, используются долговечные позолоченные контакты, обеспечивающие их высокую надежность.

Механизм двойной блокировки контактов:

Все разъемы с механизмом переключения контактов парного замка включают компонент, состоящий из двух частей: корпуса и прокладки. Используемая конструкция обеспечивает надежную фиксацию контактов благодаря наличию механизма двойной фиксации (фиксатор и пика), предотвращающего выход контактов из зацепления.

Механизм предотвращения срабатывания:

Все разъемы с механизмом предотвращения срабатывания имеют короткую плоскую пружину. При разъединении разъема короткая плоская пружина автоматически закорачивает положительный (+) и отрицательный (-) контакты пиропатрона.

Механизм предотвращения неполного соединения:

При неполном соединении разъема он разъединяется усилием пружины так, чтобы полностью разорвать контакт.

Механизм фиксации положения разъема:

Только когда замок корпуса (белая часть) полностью введена в зацепление, механизм фиксации положения разъема (желтая часть) сдвигается, завершая, таким образом, полное соединение разъема.

Механизм блокировки разъема (1):

Кнопка фиксации разъема надежно фиксирует разъем.

Механизм блокировки разъема (2):

Первичный замок с удерживающими стержнями и вторичный замок с фиксатором предотвращают произвольное разъединение разъемов.

Механизм предотвращения неправильного соединения:

Для обеспечения надежной фиксации держателя при его подсоединении рычаг нажимается в положение фиксации, вращаясь вдоль оси A.