Открепите 3 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Отцепите 4 зажима.

Ослабьте хомут шланга и снимите воздушный фильтр и шланг.

С помощью шестигранника, указанного на рисунке стрелкой, сдвиньте шкив натяжителя вниз, уменьшив тем самым натяжение поликлинового ремня. Затем снимите поликлиновой ремень.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При снятии поликлинового ремня не используйте болт опорного ролика.

• УКАЗАНИЕ:

• После снятия приводного ремня переместите натяжитель вверх, насколько это возможно.

Снимите заглушку контакта.

Отверните гайку и отсоедините провод генератора.

Отсоедините разъем генератора.

Выверните 2 болта и снимите генератор.

Убедитесь, что аккумуляторная батарея не повреждена и не деформирована. В случае наличия серьезных повреждений, деформации или утечки воды замените аккумуляторную батарею.

Проверьте количество электролита в каждом элементе батареи.

Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Эта операция обеспечивает снятие поверхностного заряда с аккумуляторной батареи.

Измерьте напряжение между отрицательным (-) и положительным (+) выводами аккумуляторной батареи.

• Номинальное напряжение:
• 12,5-12,9 В при 20°C (68°F)

Если напряжение меньше номинального, подзарядите аккумуляторную батарею.

Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой.

Если выводы заржавели, очистите их.

Измерьте сопротивление высокоамперных и прочих предохранителей.

• Номинальное сопротивление:
• Менее 1 Ом

Если результат не удовлетворяет требованиям, замените предохранители.

Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

При обнаружении следующих дефектов замените вентилятор и поликлиновой ремень генератора.

Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

• УКАЗАНИЕ:

• Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените поликлиновой ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

Убедитесь, что индикаторная метка натяжителя находится в диапазоне A, как показано на рисунке.

Если метка находится вне зоны A, замените поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Осмотрите провода, подсоединенные к генератору.

Прислушайтесь, не издает ли генератор нетипичные шумы.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Убедитесь, что загорелась контрольная лампа аварийного состояния заряда аккумуляторной батареи.

Включите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа погасла.

Если контрольная лампа не работает как указано, выполните диагностику цепи контрольной лампы аварийного состояния заряда.

Подсоедините вольтметр и амперметр к зарядной цепи следующим образом.

Отсоедините провод от контакта B генератора и подсоедините его к отрицательному (-) выводу амперметра.

Обозначения на рисунке

*1	Аккумуляторная батарея
*2	Контакт B
*3	Генератор

Соедините положительный вывод (+) амперметра с выводом B генератора.

Подсоедините положительный (+) провод вольтметра к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

Отрицательный подводящий провод (-) вольтметра подключите к массе.

Проверьте цепь зарядки.

Во время работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала 2000 об/мин включите фары дальнего света и установите переключатель вентилятора отопителя в положение HI.

Проверьте показание амперметра.

• Номинальный ток:
• 30 А или более

Если показание амперметра меньше номинального тока, отремонтируйте генератор.

• УКАЗАНИЕ:

• Если аккумуляторная батарея заряжена полностью, иногда показание может быть меньше номинального тока. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (включите стеклоочистители, обогреватель заднего стекла и т.д.) и снова проверьте показания амперметра.