Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Контрольная Лампа Состояния Тормозной Системы Остается Включенной

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ПОДСОЕДИНЕН НАДЕЖНО

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (IG1)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND1)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (PARKING BRAKE SW)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - Контрольная лампа состояния тормозной системы остается включенной

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения соединен с щитком приборов посредством мультиплексной шины CAN.

Контрольная лампа BRAKE включается при регистрации любого из описанных ниже событий.

Если разъем ЭБУ системы противоскольжения отсоединен от ЭБУ системы противоскольжения.

При недостаточном уровне тормозной жидкости.

Когда включен стояночный тормоз.

Работа EBD невозможна.

Высокое напряжение на контакте IG1.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Контрольная Лампа Состояния Тормозной Системы Остается Включенной. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

1.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

Проверьте, выводятся ли DTC системы передачи данных CAN (для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска , для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска ).

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не отображаются	А
код DTC выдается	для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска	B
Код DTC отображается	для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска	C

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

А

2.УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ПОДСОЕДИНЕН НАДЕЖНО

Проверьте подсоединение разъема ЭБУ системы противоскольжения.

OK:
Разъем подсоединен надежно.

ПРАВИЛЬНО ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ К ЭБУ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (IG1)

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Контрольная Лампа Состояния Тормозной Системы Остается Включенной. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A6-34 (IG1) - масса	Зажигание включено	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ IG1)

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND1)

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
A6-1 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ GND1)

OK

5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (PARKING BRAKE SW)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Parking Brake SW	Состояние выключателя стояночного тормоза / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): стояночный тормоз включен OFF (ВЫКЛ): стояночный тормоз выключен	-

С помощью портативного диагностического прибора проверьте работу выключателя при управлении педалью стояночного тормоза.

OK:
Во время управления стояночным тормозом значение на дисплее изменяется, как показано выше.

Перейдите к шагу 9

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Выключите зажигание.

Снимите крышку наливного отверстия бачка и сетчатый фильтр.

Отсоедините разъем A44 датчика уровня тормозной жидкости.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

УКАЗАНИЕ:

Внутри бачка находится поплавок. Его положение изменяется при увеличении и уменьшении уровня тормозной жидкости.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
1 - 2	Датчик выключен (поплавок вверху)	10 кОм или более
1 - 2	Датчик включен (поплавок внизу)	Менее 1 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (датчик уровня тормозной жидкости)

УКАЗАНИЕ:

Если после завершения рассмотренной выше проверки не выявлены неисправности, установите уровень тормозной жидкости на отметке MAX.

ЗАМЕНИТЕ БАЧОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – ДАТЧИК УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ)

Отсоедините разъем G6 щитка приборов.

Отсоедините разъем A44 датчика уровня тормозной жидкости.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G6-31 (SW) - A44-1	Всегда	Менее 1 Ом
G6-31 (SW) - масса	Всегда	10 кОм или более
A44-2 - масса	Всегда	Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

8.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Brake Warning Light	Состояние контрольной лампы состояния тормозной системы / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	-

Выполняя испытание Brake Warning Light в режиме Active Test, следите за параметром Brake Warning Light в списке Data List .

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Brake Warning Light	Контрольная лампа BRAKE	Включение / выключение контрольной лампы аварийного состояния	Следите за индикацией на щитке приборов.

Результат
Результат	Следующий шаг
Экран Data List	Следующий шаг	Показания Data List при изменении установки ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) в режиме Active Test
ON (ВКЛ)	Не изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	А
ON (ВКЛ)	Изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	B
OFF (ВЫКЛ)	Не изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	А
OFF (ВЫКЛ)	Изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	B

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Выключите зажигание.

Отсоедините разъем G77 выключателя стояночного тормоза.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
1 - масса	Выключатель стояночного тормоза в состоянии ON (ВКЛ) (штырь выключателя не нажат)	Менее 1 Ом
1 - масса	Выключатель стояночного тормоза в состоянии OFF (ВЫКЛ) (штырь выключателя нажат)	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (выключатель стояночного тормоза)

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

OK

10.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА – ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА)

Снимите главный ЭБУ кузова .

Отсоедините разъем G77 выключателя стояночного тормоза.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A-12 (PKB) - G77-1	Всегда	Менее 1 Ом
A-12 (PKB) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ)

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Контрольная Лампа Abs Не Включается

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ABS

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ABS)

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - Контрольная лампа ABS не включается

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения соединен с щитком приборов посредством мультиплексной шины CAN.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Перейдите к разделу "Контрольная лампа ABS остается включенной" .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

1.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не отображаются	А
код DTC выдается	для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска	B
Код DTC отображается	для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска	C

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

А

2.ПРОВЕРЬТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ABS

Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Убедитесь в том, что контрольная лампа ABS загорелась.

OK:
Контрольная лампа ABS загорелась.

Перейдите к шагу 3

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

3.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ABS)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
ABS Warning Light	Состояние контрольной лампы ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	-

Выполняя испытание ABS Warning Light в режиме Active Test, следите за параметром ABS Warning Light в списке Data List .

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
ABS Warning Light	Контрольная лампа ABS	Включение / выключение контрольной лампы аварийного состояния	Следите за индикацией на щитке приборов.

Результат
Результат	Следующий шаг
Экран Data List	Следующий шаг	Показания Data List при изменении установки ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) в режиме Active Test
ON (ВКЛ)	Не изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	А
ON (ВКЛ)	Изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	B
OFF (ВЫКЛ)	Не изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	А
OFF (ВЫКЛ)	Изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	B

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Контрольная Лампа Abs Остается Включенной

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ПОДСОЕДИНЕН НАДЕЖНО

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (IG1)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND1)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ABS)

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с вакуумным усилителем тормозной системы) - Контрольная лампа ABS остается включенной

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения соединен с щитком приборов посредством мультиплексной шины CAN.

Контрольная лампа ABS включается при регистрации любого из следующих событий:

Если разъем ЭБУ системы противоскольжения отсоединен от ЭБУ системы противоскольжения.

Во внутренней цепи ЭБУ системы противоскольжения имеется неисправность.

Если существует обрыв в жгуте проводов между щитком приборов и ЭБУ системы противоскольжения.

Антиблокировочная система тормозов неисправна.

Высокое напряжение на контакте IG1.

УКАЗАНИЕ:

В некоторых случаях портативный диагностический прибор не может использоваться при неисправном ЭБУ системы противоскольжения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Контрольная Лампа Abs Остается Включенной. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

1.ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не отображаются	А
код DTC выдается	для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска	B
Код DTC отображается	для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска	C

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

А

2.УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ПОДСОЕДИНЕН НАДЕЖНО

Проверьте подсоединение разъема ЭБУ системы противоскольжения.

OK:
Разъем подсоединен надежно.

ПРАВИЛЬНО ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ К ЭБУ

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (IG1)

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Система Курсовой Устойчивости (Для Моделей С Вакуумным Усилителем Тормозной Системы) - Контрольная Лампа Abs Остается Включенной. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A6-34 (IG1) - масса	Зажигание включено	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к ЭБУ системы противоскольжения)

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДЛЯ ЦЕПИ IG1)

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ GND1)

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
A6-1 (GND1) - масса Всегда Менее 1 Ом

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ GND1)

OK

5.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ABS)

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
ABS Warning Light	Состояние контрольной лампы ABS / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	-

Выполняя испытание ABS Warning Light в режиме Active Test, следите за параметром ABS Warning Light в списке Data List .

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
ABS Warning Light	Контрольная лампа ABS	Включение / выключение контрольной лампы аварийного состояния	Следите за индикацией на щитке приборов.

Результат
Результат	Следующий шаг
Экран Data List	Следующий шаг	Показания Data List при изменении установки ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) в режиме Active Test
ON (ВКЛ)	Не изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	А
ON (ВКЛ)	Изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	B
OFF (ВЫКЛ)	Не изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	А
OFF (ВЫКЛ)	Изменяется между ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)	B

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ И ИНДИКАТОРОВ" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

Dtc C1411 Характеристика Правого Заднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

DTC C1411 Характеристика правого заднего датчика частоты вращения

DTC C1412 Характеристика левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1411 C1412	Выполняется одно из следующих условий: При движении автомобиля задним ходом со скоростью 3 км/час (1,8 мили в час) или более, когда датчики 3 колес регистрируют сигнал заднего хода, другой датчик регистрирует высокочастотный импульс 75 раз при условии, что зажигание включено. Во время движения автомобиля со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) сигнал датчика скорости автомобиля снижается на 50% за 5 секунд. Минимальная частота вращения колеса соответствует скорости не менее 10 км/час (6 миль в час), а разность максимальной и минимальной скоростей колес составляет не менее 2 км/час (1 миля в час) в течение 15 с. При скорости автомобиля 30 км/час (18 миль в час) или более направление вращения одного колеса отличается от направления вращения 3 других колес в течение 1 с. При скорости автомобиля 100 км/час (60 миль в час) сигнал заднего хода выводится в течение не менее 1 с. При скорости автомобиля 30 км/час (18 миль в час) или более направление вращения одного колеса не определено должным образом, а направление вращения 3 других колес не совпадает в течение 1 с.	Правый/левый задний датчик частоты вращения

УКАЗАНИЕ:

DTC C1411 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.

DTC C1412 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1407 и C1408 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .

1.ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Замените задний датчик частоты вращения .

КОНЕЦ

Dtc C1409 Характеристика Правого Переднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

DTC C1409 Характеристика правого переднего датчика частоты вращения

DTC C1410 Характеристика левого переднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1409 C1410	Выполняется одно из следующих условий: При движении автомобиля задним ходом со скоростью 3 км/час (1,8 мили в час) или более, когда датчики 3 колес регистрируют сигнал заднего хода, другой датчик регистрирует высокочастотный импульс 75 раз при условии, что зажигание включено. Во время движения автомобиля со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) сигнал датчика скорости автомобиля снижается на 50% за 5 секунд. Минимальная частота вращения колеса соответствует скорости не менее 10 км/час (6 миль в час), а разность максимальной и минимальной скоростей колес составляет не менее 2 км/час (1 миля в час) в течение 15 с. При скорости автомобиля 30 км/час (18 миль в час) или более направление вращения одного колеса отличается от направления вращения 3 других колес в течение 1 с. При скорости автомобиля 100 км/час (60 миль в час) сигнал заднего хода выводится в течение не менее 1 с. При скорости автомобиля 30 км/час (18 миль в час) или более направление вращения одного колеса не определено должным образом, а направление вращения 3 других колес не совпадает в течение 1 с.	Правый/левый передний датчик частоты вращения

УКАЗАНИЕ:

DTC C1409 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.

DTC C1410 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1405 и C1406 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .

1.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Замените передний датчик частоты вращения .

КОНЕЦ

Dtc U0073 Шина Передачи Данных Блока Управления Отключена

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC U0073 Шина передачи данных блока управления отключена

DTC U0100 Нарушение связи с ECM / PCM

DTC U0114 Нарушение связи с ЭБУ полного привода

DTC U0123 Нарушение связи с датчиком рысканья

DTC U0124 Нарушение связи с датчиком бокового ускорения

DTC U0126 Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы от ECM, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика замедления и рысканья по шине CAN.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
U0073	Выполняется одно из следующих условий: При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10-17,4 В после завершения вывода данных из ЭБУ системы противоскольжения передача продолжалась в течение не менее 5 с. 10 раз подряд регистрировалось однократное или многократное отключение шины в течение 0,1 с (переданные сигналы не могли быть приняты). При напряжении на контакте IG1 от 10 до 17,4 В задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса составляет не менее 1 с. При напряжении на контакте IG1 от 10 до 17,4 В 10 раз подряд регистрируется следующее условие. Состояние, в котором задержка приема данных от датчика замедления и рысканья и датчика угла поворота рулевого колеса происходит более одного раза в течение 5 с.	Система передачи данных CAN
U0100	Выполняется любое из следующих условий: При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10-17,4 В и скорости автомобиля не менее 15 км/час (9 миль в час) данные не могли быть переданы в ECM в течение 2 с или более. При напряжении на контакте IG1 в диапазоне 10-17,4 В и скорости автомобиля не менее 15 км/час (9 миль в час) данные не могли быть получены ECM в течение 2 с или более.	Система передачи данных CAN
U0114	Сигнал CAN от ЭБУ полного привода отсутствует или имеет неправильное значение в течение 1,2 с.	Система передачи данных CAN
U0123	Выполняется любое из следующих условий: При напряжении на контакте IG1 от 10 до 17,4 В данные от датчика рысканья не могут быть приняты в течение не менее 1 с. При напряжении на контакте IG1 от 10 до 17,4 В 10 раз подряд регистрируется следующее условие. Данные, переданные датчиком рысканья, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.	Система передачи данных CAN
U0124	Выполняется любое из следующих условий: При напряжении на контакте IG1 от 10 до 17,4 В данные от датчика замедления не могут быть приняты в течение не менее 1 с. При напряжении на контакте IG1 от 10 до 17,4 В 10 раз подряд регистрируется следующее условие. Данные, переданные датчиком замедления, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.	Система передачи данных CAN
U0126	Выполняется любое из следующих условий: При напряжении на контакте IG1 от 10 до 17,4 В данные от датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть приняты в течение не менее 1 с. При напряжении на контакте IG1 от 10 до 17,4 В 10 раз подряд регистрируется следующее условие. Данные, переданные датчиком положения рулевого колеса, не могли быть приняты один или несколько раз в течение 5 с.	Система передачи данных CAN

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

1.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Проверьте коды DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не отображаются	А
код DTC отображается	для моделей с левосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска	B
Код DTC отображается	для моделей с правосторонним рулевым управлением без системы посадки и запуска	C

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN" (ПРОЦЕДУРА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Dtc C1407 Обрыв Или Короткое Замыкание В Цепи Правого Заднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RR/RL WHEEL SPEED)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (RR+, RL+)

DTC C1407 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения

DTC C1408 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1407 C1408	Выполняется любое из следующих условий: Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с. При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.	Правый/левый задний датчик частоты вращения Провод датчика системы противоскольжения Цепь датчика частоты вращения Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

УКАЗАНИЕ:

DTC C1407 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.

DTC C1408 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C1407 Обрыв Или Короткое Замыкание В Цепи Правого Заднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC .

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Speed Open	Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Нормальное состояние	-
RL Speed Open	Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Нормальное состояние	-

OK:
Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

УКАЗАНИЕ:

Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Перейдите к шагу 4

OK

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RR/RL WHEEL SPEED)

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
RR Wheel Speed	Показание правого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
RL Wheel Speed	Показание левого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

Проверьте показание датчика частоты вращения на экране портативного диагностического прибора.

УКАЗАНИЕ:

На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице .

OK:
Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Перейдите к шагу 4

OK

3.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Выключите зажигание.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

4.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны	*B	Для левой стороны
*1	Кабель датчика системы противоскольжения:	-	-

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Снимите провод датчика системы противоскольжения .

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
Sq1-4 - q1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-3 - q1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-4 - Sq1-3	Всегда	10 кОм или более
Sq1-4 - Sq1-1	Всегда	10 кОм или более
Sq1-4 - Sq1-2	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
Sq1-2 - q2-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-1 - q2-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
Sq1-2 - Sq1-1	Всегда	10 кОм или более
Sq1-2 - Sq1-3	Всегда	10 кОм или более
Sq1-2 - Sq1-4	Всегда	10 кОм или более

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите провод датчика системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A6-17 (RR+) - q1-2 (RR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-17 (RR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A6-16 (RR-) - q1-1 (RR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-16 (RR-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
A6-5 (RL+) - q2-2 (RL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-5 (RL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A6-4 (RL-) - q2-1 (RL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-4 (RL-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (RR+, RL+)

Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

Dtc C1407 Обрыв Или Короткое Замыкание В Цепи Правого Заднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
q1-2 (RR+) - масса	Зажигание включено	8-14 В

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
q2-2 (RL+) - масса	Зажигание включено	8-14 В

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны
*B	Для левой стороны
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к заднему датчику частоты вращения)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Dtc C1442 Недействительные Данные Получены От Датчика Замедления

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ DTC

DTC C1442 Недействительные данные получены от датчика замедления

DTC C1443 Недействительные данные получены от датчика рысканья

ОПИСАНИЕ

ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы от датчика замедления и рысканья по шине CAN.

Датчик замедления и рысканья имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1442	Непрерывно в течение не менее 10 с поступает сигнал ошибочных данных от датчика замедления.	Датчик замедления и рысканья
C1443	Непрерывно в течение не менее 10 с поступает сигнал ошибочных данных от датчика замедления и рысканья.	Датчик замедления и рысканья

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене датчика замедления и рысканья выполните калибровку .

1.ПРОВЕРЬТЕ DTC

Выключите зажигание.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 60 с, а затем остановите двигатель.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC выводится	А
DTC не выводится	B

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ

Dtc C1405 Обрыв Или Короткое Замыкание В Цепи Правого Переднего Датчика Частоты Вращения

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR/FL WHEEL SPEED)

СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)

DTC C1405 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения

DTC C1406 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 .

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1405 C1406	Выполняется любое из следующих условий: Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с. При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.	Правый/левый передний датчик частоты вращения Провод датчика системы противоскольжения Цепь датчика частоты вращения Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

УКАЗАНИЕ:

DTC C1405 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.

DTC C1406 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc C1405 Обрыв Или Короткое Замыкание В Цепи Правого Переднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку .

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения .

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Speed Open	Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Нормальное состояние	-
FL Speed Open	Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal	Нормальное состояние	-

OK:
Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).

УКАЗАНИЕ:

Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

Перейдите к шагу 4

OK

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR/FL WHEEL SPEED)

Выключите зажигание

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Запустите двигатель.

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

АБС / VSC / TRC
Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина / диапазон измерения	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
FR Wheel Speed	Показание правого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
FL Wheel Speed	Показание левого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час)	Действительная скорость колеса	При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

УКАЗАНИЕ:

На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице .

OK:
Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

Перейдите к шагу 4

OK

3.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

Выключите зажигание.

Сбросьте коды DTC .

Запустите двигатель.

Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

Проверьте, выводится ли тот же DTC .

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC не выводится	А
DTC выводится	B

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

4.ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Выключите зажигание.

Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

Снимите провод датчика системы противоскольжения .

Dtc C1405 Обрыв Или Короткое Замыкание В Цепи Правого Переднего Датчика Частоты Вращения. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Ap1-1 - p1-1 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap1-2 - p1-2 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap1-1 - Ap1-2	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Ap2-1 - p2-1 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap2-2 - p2-2 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
Ap2-1 - Ap2-2	Всегда	10 кОм или более

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны
*B	Для левой стороны
*1	Кабель датчика системы противоскольжения:

ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите провод датчика системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A6-7 (FR+) - p1-2 (FR+)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-7 (FR+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A6-6 (FR-) - p1-1 (FR-)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-6 (FR-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для левой стороны:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A6-19 (FL+) - p2-2 (FL+)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-19 (FL+) - масса	Всегда	10 кОм или более
A6-18 (FL-) - p2-1 (FL-)	Всегда	Менее 1 Ом
A6-18 (FL-) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)

Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Для правой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
p1-2 (FR+) - масса	Зажигание включено	8–14 В

Для левой стороны
Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
p2-2 (FL+) - масса	Зажигание включено	8–14 В

Обозначения на рисунке
*A	Для правой стороны
*B	Для левой стороны
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к переднему датчику частоты вращения)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Dtc C1441 Неисправность Усилителя Тормозной Системы

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ / ДИНАМИКОЙ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНУЮ СИСТЕМУ

DTC C1441 Неисправность усилителя тормозной системы

ОПИСАНИЕ

Если усилитель тормозной системы поврежден и не обеспечивает усиление тормозного усилия при нажатии педали тормоза, ЭБУ системы противоскольжения определяет, что в усилителе тормозной системы имеется неисправность, и сохраняет DTC C1441 (неисправность усилителя тормозной системы).

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
C1441	Когда реле нагрузки на педаль тормоза и датчик давления в главном цилиндре функционируют нормально, и регистрируется включенное состояние реле нагрузки на педаль тормоза, сигнал давления от датчика давления в главном цилиндре не указывает на увеличение давления.	Усилитель тормозной системы в сборе

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

Если педали акселератора и тормоза нажимаются одновременно, возможно сохранение DTC C1441.

1.ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНУЮ СИСТЕМУ

Проверьте усилитель тормозной системы в сборе .

КОНЕЦ