Снимите задний карданный вал в сборе .

С помощью SST и молотка ослабьте накерненную часть гайки задней ведущей шестерни.

• SST
• 09930-00010

Удерживайте соединительный фланец с помощью SST.

• SST
• 09330-00021(09330-00030)

С помощью торцевого ключа с головкой 30 мм отверните гайку задней ведущей шестерни.

С помощью SST снимите соединительный фланец задней ведущей шестерни в сборе.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03040)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

С помощью SST снимите сальник чашки заднего дифференциала.

• SST
• 09308-10010

Снимите маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала.

С помощью SST снимите конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутренний).

• SST
• 09556-22010

С помощью SST выбейте конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружный).

• SST
• 09308-55010

С помощью отвертки и молотка выбейте маслонакопительное кольцо дифференциала.

Установите новую распорную втулку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Распорная втулка должна устанавливаться с соблюдением правильной ориентации.

С помощью SST и молотка вбейте новое маслонакопительное кольцо дифференциала.

• SST
• 09308-14010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить маслонакопительное кольцо.

С помощью SST и молотка вбейте передний роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружный).

• SST
• 09308-14010

Установите передний роликовый подшипник задней ведущей шестерни (внутренний).

Установите маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала.

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

С помощью SST и молотка вбейте сальник чашки заднего дифференциала.

• SST
• 09214-76011

• Номинальная глубина установки сальника:
• -0,30 - 0,30 мм (-0,0118 - 0,0118 дюйма)

С помощью SST установите соединительный фланец задней ведущей шестерни в сборе.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03040)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, заверните гайку задней ведущей шестерни.

• SST
• 09330-00021(09330-00030)

• Момент затяжки:
• 457 N*m{ 4660 kgf*cm, 337 ft.*lbf}

Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

• Номинальный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	0,83 - 2,18 Н*м (8,64 - 22,2 кгс*см, 7,35 - 19,3 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,88 - 1,98 Н*м (8,97 - 20,2 кгс*см, 7,79 - 17,5 фунт-сила-дюймов)

Если результат не удовлетворяет требованиям, отрегулируйте преднатяг.

• Суммарный преднатяг (начальный):
• 1,08 - 2,38 Н*м (11,0 - 24,3 кгс*см, 9,6 - 21,0 фунт-сила-дюйма)

С помощью молотка и зубила накерните гайку задней ведущей шестерни.

Установите задний карданный вал в сборе .

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

Залейте в чашку заднего дифференциала в сборе столько масла, сколько требуется, чтобы уровень масла попал в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

• Номинальный рабочий объем переднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	1,35-1,45 л (1,43-1,53 кварты США, 1,18-1,27 английской кварты)

• Номинальный рабочий объем заднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Тип кузова	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,65 - 2,75 л (2,80 - 2,91 кварты США, 2,33 - 2,42 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)
  С блокировкой дифференциала	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,60 - 2,70 л (2,75 - 2,85 кварты США, 2,29 - 2,38 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)

Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Совершите поездку на автомобиле и снова проверьте уровень масла.

Если необходимо, добавьте масло для дифференциала.

Установите опору переднего дифференциала № 3 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 108 N*m{ 1100 kgf*cm, 80 ft.*lbf}

Установите опору переднего дифференциала № 2 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 160 N*m{ 1630 kgf*cm, 118 ft.*lbf}

Установите опору переднего дифференциала № 1 и закрепите ее 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 186 N*m{ 1900 kgf*cm, 137 ft.*lbf}

Подоприте передний дифференциал домкратом.

Установите 2 передних крепежных болта и 2 гайки.

• Момент затяжки:
• 137 N*m{ 1400 kgf*cm, 101 ft.*lbf}

Подсоедините шланг и разъем.

Заверните гайку крепления переднего дифференциала № 1.

• Момент затяжки:
• 87 N*m{ 887 kgf*cm, 64 ft.*lbf}

Установите кронштейн трубки сапуна переднего дифференциала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Опустите домкрат.

Установите передний карданный вал в сборе .

Установите передний приводной вал в сборе .

Установите нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе .

Подсоедините наконечник левой рулевой тяги в сборе .

Установите передний датчик частоты вращения .

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

Залейте в чашку заднего дифференциала в сборе столько масла, сколько требуется, чтобы уровень масла попал в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

• Номинальный рабочий объем переднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	1,35-1,45 л (1,43-1,53 кварты США, 1,18-1,27 английской кварты)

• Номинальный рабочий объем заднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Тип кузова	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,65 - 2,75 л (2,80 - 2,91 кварты США, 2,33 - 2,42 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)
  С блокировкой дифференциала	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,60 - 2,70 л (2,75 - 2,85 кварты США, 2,29 - 2,38 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)

Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Совершите поездку на автомобиле и снова проверьте уровень масла.

Если необходимо, добавьте масло для дифференциала.

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

Убедитесь в том, что уровень масла попадает в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

Если уровень масла недостаточен, скорректируйте его, добавив необходимое количество масла для дифференциала.

Если уровень масла по-прежнему остается низким, проверьте, нет ли утечки масла. При выявлении утечки отремонтируйте или замените деталь, которая служит причиной утечки.

Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю крышку трансмиссии и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Проверьте сигнал датчика VSC .

Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес .

С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник вала.

• SST
• 09223-00010

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• УКАЗАНИЕ:

• Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

Установите вал на трубку дифференциала.

С помощью круглогубцев установите пружинное стопорное кольцо.

• УКАЗАНИЕ:

• Плотно установите пружинное стопорное кольцо.

Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

• Номинальная глубина установки сальника:
• 4,8 - 5,8 мм (0,189 - 0,229 дюйма)

С помощью SST и молотка с пластмассовым покрытием вбейте сальник.

• SST
• 09223-15020

Установите 2 упорных шайбы на 2 полуосевых шестерни.

• Стандартные упорные шайбы:

• Толщина	Толщина
  1,48 - 1,52 мм (0,0583 - 0,0598 дюйма)	1,73-1,77 мм (0,0681-0,0697 дюйма)
  1,53 - 1,57 мм (0,0602 - 0,0618 дюйма)	1,78-1,82 мм (0,0701-0,0717 дюйма)
  1,58 - 1,62 мм (0,0622 - 0,0638in.)	1,83-1,87 мм (0,0720-0,0736 дюйма)
  1,63-1,67 мм (0,0642-0,0657 дюйма)	1,88 - 1,92 мм (0,0740 - 0,0756 дюйма)
  1,68 - 1,72 мм (0,0661 - 0,0677 дюйма)	-

Установите 2 полуосевых шестерни, 2 ведущих шестерни, 2 упорных шайбы полуосевых шестерен, 2 упорных шайбы ведущих шестерен и вал сателлитов в корпус дифференциала.

• УКАЗАНИЕ:

• Совместите отверстия в корпусе дифференциала и вале с шестерней.

Измерьте боковой зазор полуосевой шестерни.

С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте стопорный штифт в корпус дифференциала и отверстие вала сателлитов.

Накерните корпус дифференциала.

Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

Разогрейте коронную шестерню в воде с температурой примерно 100°C (212°F).

Осторожно извлеките зубчатый венец из кипящей воды.

После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор резьбы на 10 установочных болтов и вверните их.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Toyota или аналогичный

• Момент затяжки:
• 115 N*m{ 1173 kgf*cm, 85 ft.*lbf}

С помощью SST и пресса запрессуйте 2 подшипника (внутренние кольца) в корпус дифференциала.

• SST
• 09950-60010(09951-00520,09951-00610)
  09950-70010(09951-07150)

С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружное кольцо) в сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

• SST
• 09950-60020(09951-00810)
  09950-70010(09951-07150)

С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник корпуса (наружное кольцо) в чашку дифференциала.

• SST
• 09950-60020(09951-00810)
  09950-70010(09951-07150)

С помощью SST установите задний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо).

• SST
• 09950-00020(09951-00890,09951-00680)

С помощью латунного стержня и молотка вбейте маслонакопительное кольцо.

С помощью SST установите передний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо).

• SST
• 09950-00020(09951-00890,09951-00680)

Установите шайбу на ведущую шестерню.

• УКАЗАНИЕ:

• Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба, а затем проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

С помощью SST и пресса установите передний подшипник на ведущую шестерню.

• SST
• 09506-30012

Установите ведущую шестерню, роликовый подшипник и маслоотражатель в корпус дифференциала.

• УКАЗАНИЕ:

• Распорную втулку, маслонакопительное кольцо и сальник следует устанавливать после регулировки пятна контакта зубьев шестерни.

С помощью SST установите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни путем затяжки гайки соединительного фланца.

Удерживая фланец на месте с помощью SST, затяните гайку.

• SST
• 09330-00021

• Момент затяжки:
• 370 N*m{ 3770 kgf*cm, 273 ft.*lbf}или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

• Номинальный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	0,98-1,57 Н*м (10-16 кгс*см, 8,7-14 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,49 - 0,78 Н*м (5 - 8 кгс*см, 4,3 - 6,9 фунт-сила-дюймов)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

Установите сепаратор подшипника полуоси и закрепите его 10 болтами.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

• SST
• 09564-32011

• Номинальный зазор:
• 0,11 - 0,21 мм (0,00433 - 0,00827 дюйма)

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	1,2 - 2,45 Н*м (12 - 25 кгс*см, 10,6 - 21,7 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,71 - 1,66 Н*м (7,2 - 17 кгс*см, 6,3 - 14,7 фунт-сила-дюймов)

Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

Установите корпус дифференциала и сепаратор подшипника корпуса дифференциала.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Твердо удерживая соединительный фланец на месте, поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

Снимите сепаратор подшипника корпуса дифференциала и корпус дифференциала.

Проверьте образец контакта зубьев.

Если зубья не вступают в контакт надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обратившись к приведенной ниже таблице.

• Стандартные шайбы:

• Толщина	Толщина	Толщина
  1,69-1,71 мм (0,0665-0,0673 дюйма)	1,93-1,95 мм (0,0760-0,0768 дюйма)	2,17-2,19 мм (0,0854-0,0862 дюйма)
  1,72 - 1,74 мм (0,0677 - 0,0685 дюйма)	1,96 - 1,98 мм (0,0772 - 0,0780 дюйма)	2,20 - 2,22 мм (0,0866 - 0,0874 дюйма)
  1,75-1,77 мм (0,0689-0,0697 дюйма)	1,99-2,01 мм (0,0783-0,0791 дюйма)	2,23-2,25 мм (0,0878-0,0886 дюйма)
  1,78 - 1,80 мм (0,0700 - 0,0709 дюйма)	2,02 - 2,04 мм (0,0795 - 0,0803 дюйма)	2,26 - 2,28 мм (0,0890 - 0,0898 дюйма)
  1,81-1,83 мм (0,0713-0,0720 дюйма)	2,05-2,07 мм (0,0807-0,0815 дюйма)	2,29-2,31 мм (0,0902-0,0909 дюйма)
  1,84 - 1,86 мм (0,0724 - 0,0732 дюйма)	2,08 - 2,10 мм (0,0819 - 0,0827 дюйма)	2,32 - 2,34 мм (0,0913 - 0,0921 дюйма)
  1,87-1,89 мм (0,0736-0,0744 дюйма)	2,11-2,13 мм (0,0831-0,0839 дюйма)	-
  1,90 - 1,92 мм (0,0748 - 0,0756 дюйма)	2,14 - 2,16 мм (0,0843 - 0,0850 дюйма)	-

Раскерните гайку с помощью молотка и SST.

• SST
• 09930-00010

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, отверните гайку.

• SST
• 09330-00021

С помощью SST снимите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

С помощью SST и пресса снимите задний конический роликовый подшипник (внутренний) и шайбу с ведущей шестерни.

• SST
• 09950-00020

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повреждения ведущей или коронной шестерни заменяйте их в комплекте.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

С помощью латунного стержня и молотка снимите задний конический роликовый подшипник (наружный).

Установите распорную втулку подшипника.

С помощью латунного стержня и молотка вбейте новое маслонакопительное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить маслонакопительное кольцо.

С помощью SST и молотка установите роликовый подшипник (наружный).

• SST
• 09316-60011(09316-00011,09316-00021)

Установите роликовый подшипник (внутренний).

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09554-22010

• Номинальная глубина установки сальника:
• 3,9 - 4,8 мм (0,154 - 0,189 дюйма)

С помощью стальной пластины и пресса запрессуйте новый противопылевой колпак.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить противопылевой колпак.

Поместите соединительный фланец на ведущую шестерню.

Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

С помощью SST установите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, затяните гайку с надлежащим моментом затяжки.

• SST
• 09330-00021(09330-00030)

• Момент затяжки:
• 370 N*m{ 3770 kgf*cm, 273 ft.*lbf}или менее

Удалите все остатки материала FIPG с сепаратора подшипника полуоси.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте попадания масла на контактные поверхности чашки дифференциала и сепаратора подшипника полуоси.

Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

Нанесите герметик на сепаратор подшипника полуоси, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• УКАЗАНИЕ:

• Сепаратор подшипника полуоси должен быть установлен в течение 10 мин после нанесения герметика.

Установите сепаратор подшипника полуоси и закрепите его 10 болтами.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

• Номинальный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	0,98-1,57 Н*м (10-16 кгс*см, 8,7-14 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,49 - 0,78 Н*м (5 - 8 кгс*см, 4,3 - 6,9 фунт-сила-дюймов)

• Момент затяжки:
• 370 N*m{ 3770 kgf*cm, 273 ft.*lbf}или менее

С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	1,2 - 2,45 Н*м (12 - 25 кгс*см, 10,6 - 21,7 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,71 - 1,66 Н*м (7,2 - 17 кгс*см, 6,3 - 14,7 фунт-сила-дюймов)

С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

• SST
• 09564-32011

• Номинальный зазор:
• 0,11 - 0,21 мм (0,0043 - 0,00827 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

• Расстояние от центра до точки измерения биения:
• 30 мм (1,18 дюйма)

• Максимально допустимое биение:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Вертикальное биение	0,15 мм (0,00591 дюйма)
  Горизонтальное биение	0,15 мм (0,00591 дюйма)

С помощью молотка и зубила накерните гайку ведущей шестерни.

Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.

Используя SST и молоток с пластмассовым покрытием, вбейте сальник настолько, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с краем чашки дифференциала.

• SST
• 09608-32010

• Номинальная глубина установки сальника:
• -0,45-0,45 мм (-0,0177-0,0177 дюйма)

С помощью латунного стержня и молотка вбейте колпак сепаратора подшипника полуоси.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Колпак сепаратора подшипника полуоси должен устанавливаться с соблюдением правильной ориентации.

Удалите все остатки материала FIPG с контактных поверхностей дифференциала и картера сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте попадания масла на контактные поверхности дифференциала и картера сцепления.

Удалите все остатки герметика FIPG с поверхностей контакта с помощью бензина или спирта.

Нанесите герметик на дифференциал, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

• УКАЗАНИЕ:

• Трубка дифференциала должна быть установлена в течение 10 мин после нанесения герметика.

Установите трубку дифференциала на дифференциал.

Очистите резьбу 4 болтов и отверстия для болтов упора с помощью толуола или трихлорэтилена.

Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого болта.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Вверните 4 болта с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E14.

• Момент затяжки:
• 110 N*m{ 1120 kgf*cm, 81 ft.*lbf}

С помощью SST и индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

• SST
• 09564-32011

• Номинальный зазор:
• 0,11 - 0,21 мм (0,00433 - 0,00827 дюйма)

Если боковой зазор не соответствует требованиям, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо произведите необходимый ремонт.

• УКАЗАНИЕ:

• Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

• Расстояние от центра до точки измерения биения:
• 30 мм (1,18 дюйма)

• Максимально допустимое биение:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Вертикальное биение	0,15 мм (0,00591 дюйма)
  Горизонтальное биение	0,15 мм (0,00591 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

Выверните 4 болта с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" E14.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием выбейте трубку дифференциала.

Снимите 2 сальника с помощью SST.

• SST
• 09308-00010

Раскерните гайку с помощью молотка и SST.

• SST
• 09930-00010

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, отверните гайку.

• SST
• 09330-00021

С помощью SST снимите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

С помощью SST и пресса выжмите противопылевой колпак.

• SST
• 09950-00020
  09950-60010(09951-00510)
  09950-70010(09951-07150)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уронить соединительный фланец.

С помощью SST снимите сальник с чашки дифференциала в сборе.

• SST
• 09308-10010

Снимите маслоотражатель с ведущей шестерни.

С помощью SST снимите передний конический роликовый подшипник (внутренний) с ведущей шестерни.

• SST
• 09556-22010

С помощью SST снимите передний конический роликовый подшипник (наружный).

• SST
• 09308-00010

С помощью отвертки и молотка выбейте маслонакопительное кольцо.

Снимите распорную втулку подшипника.

С помощью отвертки снимите штуцер.

Выверните 10 болтов и выбейте сепаратор подшипника полуоси с помощью молотка с пластмассовым покрытием.

С помощью SST и пресса снимите задний конический роликовый подшипник (внутренний) и шайбу с ведущей шестерни.

• SST
• 09950-00020

• УКАЗАНИЕ:

• В случае повреждения ведущей или коронной шестерни заменяйте их в комплекте.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

С помощью латунного стержня и молотка снимите задний конический роликовый подшипник (наружный).

С помощью SST и пресса выжмите подшипник корпуса (наружное кольцо) и шайбу корпуса из сепаратора подшипника.

• SST
• 09950-60020(09951-00680)
  09950-70010(09951-07150)

В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

С помощью SST и пресса выжмите подшипник корпуса (наружное кольцо) и плоскую шайбу из чашки дифференциала.

• SST
• 09950-60020(09951-00680)
  09950-70010(09951-07150)

В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

Нанесите метки на коронную шестерню и корпус дифференциала.

Выверните 10 установочных болтов коронной шестерни.

Обстучите коронную шестерню молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять ее с корпуса дифференциала.

С помощью SST снимите 2 подшипника корпуса дифференциала (внутренние кольца) с корпуса дифференциала.

• SST
• 09950-60010(09951-00390)
  09950-40011(09951-04020,09952-04010,09953-04030,09954-04010,09955-04061,09957-04010,09958-04011)

• УКАЗАНИЕ:

• Вставьте захваты SST в пазы корпуса дифференциала.

Раскерните корпус дифференциала с помощью молотка и зубила.

С помощью молотка и бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм выбейте стопорный штифт.

Снимите с корпуса дифференциала детали, показанные на рисунке.

Убедитесь, что ведущая и полуосевая шестерни дифференциала не повреждены.

Если ведущая или полуосевая шестерня дифференциала повреждена, замените весь комплект шестерен дифференциала.

Удостоверьтесь, что корпус дифференциала не поврежден.

Если корпус дифференциала поврежден, замените его.

Используя SST, выбейте сальник из трубки дифференциала.

• SST
• 09308-00010

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите вал полуосевой шестерни с трубки дифференциала.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

С помощью SST, латунного стержня и пресса выжмите подшипник.

• SST
• 09950-00020

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Выверните 2 болта и снимите нижнюю крышку трансмиссии.

Выверните 4 болта и снимите заднюю защиту картера двигателя.

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Снимите пробку сливного отверстия дифференциала и прокладку.

Слейте масло.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 65 N*m{ 660 kgf*cm, 48 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Снимите передний карданный вал .

Снимите передний приводной вал .

Для моделей с KDSS:

Снимите стойку стабилизатора .

Для моделей без KDSS:

Снимите стойку стабилизатора .

Снимите передний датчик частоты вращения .

Отсоедините наконечник рулевой тяги в сборе .

Отсоедините наконечник рулевой тяги в сборе .

Снимите нижний рычаг передней подвески № 1 в сборе .

Выверните болт и отсоедините кронштейн трубки сапуна переднего дифференциала.

Подоприте передний дифференциал домкратом.

Отверните гайку крепления переднего дифференциала № 1.

Выверните 2 передних крепежных болта и отверните гайку.

Отсоедините разъем и шланг привода.

Опустите домкрат и снимите передний дифференциал.

Выверните 3 болта и снимите опору переднего дифференциала № 1.

Выверните 2 болта и снимите опору переднего дифференциала № 2.

Выверните 2 болта и снимите опору переднего дифференциала № 3.

Снимите левый передний приводной вал в сборе .

С помощью SST снимите 2 сальника.

• SST
• 09308-10010

Нанесите универсальную консистентную смазку на 2 новых сальника.

С помощью SST и молотка запрессуйте 2 сальника.

• SST
• 09550-00032
  09950-70010(09951-07100)

• Номинальная глубина установки сальника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Левая сторона	-0,45 - 0,45 мм (-0,018 - 0,018 дюйма)
  Правая сторона	4,8 - 5,8 мм (0,189 - 0,229 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удостоверьтесь, что правый и левый сальники установлены в соответствующие позиции.

Установите левый передний приводной вал в сборе .

Снимите чашку переднего дифференциала в сборе .

С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки.

• SST
• 09930-00010

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, отверните гайку.

• SST
• 09330-00021(09330-00030)

С помощью SST снимите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Снимите сальник с помощью SST.

• SST
• 09308-10010

С помощью SST снимите роликовый подшипник (внутренний).

• SST
• 09556-22010

С помощью SST выбейте роликовый подшипник (наружный).

• SST
• 09308-00010

С помощью отвертки и молотка выбейте маслонакопительное кольцо.

Снимите распорную втулку подшипника.

Установите новую распорную втулку подшипника.

• УКАЗАНИЕ:

• Распорная втулка должна устанавливаться с соблюдением правильной ориентации.

С помощью латунного стержня и молотка вбейте новое маслонакопительное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить маслонакопительное кольцо.

С помощью SST и молотка установите роликовый подшипник (наружный).

• SST
• 09316-60011(09316-00011,09316-00021)

Установите роликовый подшипник (внутренний).

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09554-22010

• Номинальная глубина установки сальника:
• 3,9 - 4,8 мм (0,154 - 0,188 дюйма)

С помощью SST установите соединительный фланец.

• SST
• 09950-30012(09951-03010,09953-03010,09954-03010,09955-03030,09956-03020)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

Удерживая соединительный фланец с помощью SST, заверните гайку.

• SST
• 09330-00021(09330-00030)

• Момент затяжки:
• 370 N*m{ 3770 kgf*cm, 273 ft.*lbf}или менее

Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

• Номинальный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	0,98 - 1,57 Н*м (10 - 16 кгс*см, 8,7 - 13,9 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,49 - 0,78 Н*м (5 - 8 кгс*см, 4,3 - 6,9 фунт-сила-дюймов)

Если результат не удовлетворяет требованиям, отрегулируйте преднатяг.

• Номинальный суммарный преднатяг (при запуске):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Новый подшипник	1,2 - 2,45 Н*м (12 - 25 кгс*см, 10,6 - 21,7 фунт-сила-дюймов)
  Подшипник, бывший в употреблении	0,71 - 1,66 Н*м (7,2 - 17 кгс*см, 6,3 - 14,7 фунт-сила-дюймов)

Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

Установите чашку переднего дифференциала в сборе .