Для моделей с 2TR-FE:

Снимите приемную трубу .

Для моделей с 1GR-FE:

Снимите приемную трубу .

Для моделей с 1KD-FTV:

Снимите приемную трубу .

Для моделей с 5L-E:

Снимите приемную трубу .

Нанесите метки на фланец карданного вала и дифференциал.

Снимите 4 гайки, 4 болта, 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

Отверните 4 гайки и снимите 4 шайбы и передний карданный вал в сборе.

Смажьте шлицы вала внутреннего шарнира в сборе трансмиссионной жидкостью.

Совместите шлицы валов и установите приводной вал с помощью латунного стержня и молотка.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Вступление в контакт вала внутреннего шарнира с валом сателлитов можно определить по звуку или по ощущению в процессе его вбивания.

Установите датчик частоты вращения и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите крепление нижнего шарового шарнира и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 160 N*m{ 1631 kgf*cm, 118 ft.*lbf}

Установите наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 91 N*m{ 928 kgf*cm, 67 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).

Установите новый шплинт.

Очистите резьбовые части приводного вала и гайки вала полуоси растворителем, не содержащим смолистых веществ.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Заверните гайку вала передней полуоси.

• Момент затяжки:
• 235 N*m{ 2396 kgf*cm, 173 ft.*lbf}

Установите регулировочный колпачок и шплинт.

Установите новый смазочный колпачок ступицы колеса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что смазочный колпачок надежно установлен на ступицу колеса.

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

Залейте в чашку заднего дифференциала в сборе столько масла, сколько требуется, чтобы уровень масла попал в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

• Номинальный рабочий объем переднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	1,35-1,45 л (1,43-1,53 кварты США, 1,18-1,27 английской кварты)

• Номинальный рабочий объем заднего дифференциала:

• Тип дифференциала	Тип и вязкость масла	Тип кузова	Заданные условия
  Стандартный	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,65 - 2,75 л (2,80 - 2,91 кварты США, 2,33 - 2,42 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)
  С блокировкой дифференциала	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное	Для 5-дверных моделей	2,60 - 2,70 л (2,75 - 2,85 кварты США, 2,29 - 2,38 английской кварты)
  		Для 3-дверных моделей	2,15 - 2,25 л (2,27 - 2,38 кварты США, 1,89 - 1,98 английской кварты)

Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Совершите поездку на автомобиле и снова проверьте уровень масла.

Если необходимо, добавьте масло для дифференциала.

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Снимите пробку горловины дифференциала и прокладку.

Убедитесь в том, что уровень масла попадает в зону 0-5 мм (0-0,197 дюйма) у нижней кромки отверстия наливной горловины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерно большое или малое количество масла может повлечь неисправности.

Если уровень масла недостаточен, скорректируйте его, добавив необходимое количество масла для дифференциала.

Если уровень масла по-прежнему остается низким, проверьте, нет ли утечки масла. При выявлении утечки отремонтируйте или замените деталь, которая служит причиной утечки.

Установите новую прокладку и пробку наливной горловины дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Стабилизируйте подвеску .

Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес .

Проверьте сигнал переднего датчика частоты вращения .

С помощью латунного стержня и молотка установите новое пылезащитное уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пылезащитное уплотнение.

С помощью SST и пресса установите новый пыльник.

• SST
• 09527-10011

Установите новое пружинное стопорное кольцо.

Предварительно установите новый чехол наружного шарнира с 2 новыми хомутами на вал наружного шарнира.

Наполните чехол и наружный шарнир консистентной смазкой из комплекта чехла.

• Стандартное количество смазки:
• 266 - 276 г (9,4 - 9,7 унции)

Не затягивая, зажмите приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Поместите SST на хомут чехла наружного шарнира передней полуоси № 2.

• SST
• 09521-24010

Затяните SST так, чтобы сжать зажим чехла наружного шарнира передней полуоси № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте SST чрезмерно.

Используя SST, измерьте зазор хомута чехла наружного шарнира передней полуоси № 2.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный зазор:
• 2,1 мм (0,0827 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если измеренная величина превышает номинальную, подтяните хомут.

Не затягивая, зажмите приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Закрепите хомут чехла наружного шарнира на чехле.

Установите SST на хомут чехла наружного шарнира.

• SST
• 09521-24010

Затяните SST так, чтобы сжать зажим чехла наружного шарнира передней полуоси.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте SST чрезмерно.

С помощью SST измерьте зазор зажима чехла наружного шарнира передней полуоси.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный зазор:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если измеренная величина превышает номинальную, подтяните хомут.

Предварительно установите новый чехол внутреннего шарнира на вал наружного шарнира.

В указанном ниже порядке установите новые детали на вал наружного шарнира.

Закрепите вал наружного шарнира в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Совместите метки и установите триподное соединение на вал наружного шарнира.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Расположите триподное соединение так, чтобы скошенная сторона соединения была обращена к внутреннему шарниру.

Совместите метки и установите триподное соединение на внутренний шарнир.

С помощью латунного стержня и молотка установите триподное соединение на приводной вал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью съемника стопорных колец наденьте новое пружинное стопорное кольцо.

Наполните внутренний шарнир в сборе и чехол консистентной смазкой из комплекта чехла.

• Стандартное количество смазки:
• 239 - 249 г (8,4 - 8,7 унции)

Совместите сборочные метки и установите внутренний шарнир на вал наружного шарнира.

Не затягивая, зажмите приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Установите хомут чехла внутреннего шарнира на чехол.

Установите SST на хомут чехла внутреннего шарнира.

• SST
• 09521-24010

Затяните SST так, чтобы сжать зажим чехла внутреннего шарнира передней полуоси.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте SST чрезмерно.

С помощью SST измерьте зазор зажима чехла внутреннего шарнира передней полуоси.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный зазор:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если измеренная величина превышает номинальную, затяните хомут повторно.

Зажмите вал внутреннего шарнира в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте тиски слишком сильно.

Поместите SST на хомут чехла внутреннего шарнира передней полуоси № 2.

• SST
• 09521-24010

Затяните SST так, чтобы сжать хомут чехла внутреннего шарнира передней полуоси № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не затягивайте SST чрезмерно.

Используя SST, измерьте зазор зажима чехла внутреннего шарнира передней полуоси № 2.

• SST
• 09240-00020

• Номинальный зазор:
• 2,1 мм (0,0827 дюйма) или менее

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если измеренная величина превышает номинальную, затяните хомут повторно.

Проверьте, нет ли чрезмерного люфта в наружном шарнире.

Проверьте плавность движения вала внутреннего шарнира в направлении тяги.

Проверьте, нет ли чрезмерного люфта вала внутреннего шарнира в радиальном направлении.

Проверьте, не повреждены ли чехлы.

Не затягивая, зажмите приводной вал в тисках между алюминиевыми пластинами.

С помощью плоскогубцев снимите хомут чехла внутреннего шарнира передней полуоси № 2, как показано на рисунке.

Снимите хомут чехла внутреннего шарнира передней полуоси.

• УКАЗАНИЕ:

• Выполните те же действия, что были описаны для хомута чехла внутреннего шарнира передней полуоси № 2.

Нанесите метки на триподное соединение и валы внутреннего и наружного шарниров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не наносите метки бородком.

Снимите внутренний шарнир с вала наружного шарнира.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо.

Нанесите метки на вал наружного шарнира и триподное соединение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не наносите метки бородком.

С помощью латунного стержня и молотка снимите триподное соединение с приводного вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не ударяйте по ролику.

С помощью отвертки снимите хомуты чехла наружного шарнира.

• УКАЗАНИЕ:

• Если на приводной вал предполагается установить замененные хомуты чехла наружного шарнира, снимите хомуты с помощью бокореза.

Плоскогубцами снимите зажим чехла, как показано на рисунке.

С помощью отвертки снимите пружинное стопорное кольцо.

Снимите пыльник с помощью SST и пресса.

• SST
• 09950-00020

С помощью отвертки и молотка снимите пылезащитное уплотнение.

Установите автомобиль на ровной поверхности.

Снимите пробку сливного отверстия дифференциала и прокладку.

Слейте масло.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия дифференциала.

• Момент затяжки:
• Чашка переднего дифференциала:
• 65 N*m{ 660 kgf*cm, 48 ft.*lbf}
• Чашка заднего дифференциала:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

С помощью отвертки и молотка снимите смазочный колпачок ступицы переднего колеса.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ступицу колеса.

Снимите шплинт и блокировочный колпачок.

Отверните гайку вала передней полуоси.

Выверните болт и снимите датчик частоты вращения с кулака.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Извлеките датчик, стараясь поворачивать его как можно меньше.

Отсоедините наконечник рулевой тяги в сборе с помощью SST.

• SST
• 09610-20012

Выверните 2 болта и отсоедините крепление нижнего шарового шарнира от поворотного кулака.

С помощью SST снимите передний приводной вал.

• SST
• 09520-01010
  09520-24010(09520-32040)

• ПРИМЕЧАНИЕ: