Смажьте трансмиссионным маслом скользящую часть выходного вала.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите выходной вал, подбивая промежуточную пластину.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо вала на центральный подшипник.

Нанесите на первичный вал и блокирующее кольцо синхронизатора № 2 трансмиссионное масло и установите их на выходной вал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите задающую шестерню на промежуточную пластину.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый центральный подшипник в промежуточную пластину.

• SST
• 09316-60011

• УКАЗАНИЕ:

• Не допускайте падения задающей шестерни. Удерживайте переднюю сторону задающей шестерни.

Нанесите трансмиссионное масло на скользящие части промежуточной шестерни заднего хода и вала промежуточной шестерни заднего хода, а затем установите промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода на промежуточную пластину.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно устанавливайте вал промежуточной шестерни заднего хода с задней стороны таким образом, чтобы канавка была направлена назад.

Вставьте выступ сепаратора подшипника в канавку промежуточной шестерни заднего хода. Затем закрепите сепаратор подшипника 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Нанесите универсальную консистентную смазку на штифт шайбы и вставьте его в задающую шестерню.

Нанесите трансмиссионное масло на упорную шайбу и установите ее на задающую шестерню.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте упорную шайбу так, чтобы ее скошенная сторона была обращена вперед.

Нанесите трансмиссионное масло на скользящую часть скользящей муфты трансмиссии № 3 и установите ее на задающую шестерню 5-й передачи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проверьте правильность ориентации скользящей муфты трансмиссии № 3 и задающей шестерни 5-й передачи.

Установите 2 сухаря механизма синхронизации № 3 и 2 пружины сухарей механизма синхронизации № 3 на задающую шестерню 5-й передачи.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на задающую шестерню 5-й передачи.

Нанесите трансмиссионное масло на подшипник и установите его на задающую шестерню 5-й передачи.

Нанесите трансмиссионное масло на шестерню 5-й передачи и скользящую муфту трансмиссии № 3 и установите шестерню 5-й передачи на задающую шестерню.

Нанесите на блокирующее кольцо синхронизатора № 3 трансмиссионное масло и установите его на задающую шестерню.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите блокирующее кольцо синхронизатора № 3 таким образом, чтобы его канавка совпала с сухарем механизма синхронизации № 3.

С помощью SST и пресса запрессуйте шлицевую часть шестерни в задающую шестерню.

• SST
• 09316-60011(09316-00011)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что шестерня вращается свободно.

Выберите такое пружинное стопорное кольцо, чтобы осевой зазор между шлицевой частью шестерни № 5 и пружинным стопорным кольцом соответствовал заданному.

• Номинальный зазор:
• 0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Метка	Толщина
  А	2,80 - 2,85 мм (0,1102 - 0,1122 дюйма)
  B	2,85 - 2,90 мм (0,1122 - 0,1141 дюйма)
  C	2,90 - 2,95 мм (0,1141 - 0,1160 дюйма)
  D	2,95 - 3,00 мм (0,1160 - 0,1181 дюйма)
  E	3,00 - 3,05 мм (0,1181 - 0,1200 дюйма)
  F	3,05 - 3,10 мм (0,1200 - 0,1220 дюйма)
  G	3,10 - 3,15 мм (0,1220 - 0,1240 дюйма)

Закрепите промежуточную пластину в тисках между алюминиевыми пластинами.

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,35 мм (0,00393 - 0,0137 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000590 - 0,00267 дюйма)

С помощью SST и пресса запрессуйте распорную втулку и новый задний подшипник на выходной вал.

• SST
• 09309-35010

Выберите такое пружинное стопорное кольцо вала, чтобы осевой зазор между валом подшипника выходного вала и пружинным стопорным кольцом соответствовал заданному.

• Номинальный зазор:
• 0,10 мм (0,00394 дюйма) или менее

• Стандартные пружинные стопорные кольца:

• Метка	Толщина	Метка	Толщина
  А	2,65 - 2,70 мм (0,1043 - 0,1063 дюйма)	K	3,10 - 3,15 мм (0,1220 - 0,1240 дюйма)
  B	2,70 - 2,75 мм (0,1063 - 0,1083 дюйма)	L	3,15 - 3,20 мм (0,1240 - 0,1260 дюйма)
  C	2,75 - 2,80 мм (0,1083 - 0,1102 дюйма)	M	3,20 - 3,25 мм (0,1260 - 0,1280 дюйма)
  D	2,80 - 2,85 мм (0,1102 - 0,1122 дюйма)	N	3,25 - 3,30 мм (0,1280 - 0,1299 дюйма)
  E	2,85 - 2,90 мм (0,1122 - 0,1141 дюйма)	P	3,30 - 3,35 мм (0,1299 - 0,1319 дюйма)
  F	2,90 - 2,95 мм (0,1141 - 0,1160 дюйма)	Q	3,35 - 3,40 мм (0,1319 - 0,1339 дюйма)
  G	2,95 - 3,00 мм (0,1160 - 0,1181 дюйма)	R	3,40 - 3,45 мм (0,1339 - 0,1358 дюйма)
  H	3,00 - 3,05 мм (0,1181 - 0,1200 дюйма)	S	3,45 - 3,50 мм (0,1358 - 0,1378 дюйма)
  J	3,05 - 3,10 мм (0,1200 - 0,1220 дюйма)	-	-

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо.

Закрепите кронштейн рычага на промежуточной пластине 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите рычаг переключения передач на вилку переключения передач. Установите новое разрезное уплотнение с помощью отвертки и молотка.

Установите вилку включения передачи заднего хода с рычагом включения передачи заднего хода на промежуточную пластину.

Установите пружину сжатия и шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода на вилку включения передачи заднего хода.

Смажьте трансмиссионным маслом скользящую часть стержня вилки переключения передач № 4.

Установите стержень вилки переключения передач № 4, слегка прижав шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода с помощью отвертки.

С помощью молотка и латунного стержня вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 4.

Установите шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода на вилку включения передачи заднего хода.

Установите ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.

Установите вилку переключения передач № 3 на скользящую муфту трансмиссии № 3, а стержень вилки переключения передач № 3 – на промежуточную пластину с передней стороны.

С помощью латунного стержня и молотка вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молоток, вбейте разрезной пружинный штифт вилки переключения передач в вилку переключения передач № 3.

Установите ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.

Установите вилку переключения передач № 1 на шестерню передачи заднего хода.

Установите стержень вилки переключения передач № 1 в промежуточную пластину с задней стороны.

Закрепите вилку переключения передач № 1 новым болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью латунного стержня и молотка установите пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 1.

Установите штифт блокировки переключения передач и ролик блокировки переключения передач № 1 в промежуточную пластину.

Установите вилку переключения передач № 2 в скользящую муфту трансмиссии № 2.

Нанесите трансмиссионное масло на стержень вилки переключения передач № 2 и установите ее в промежуточную пластину с задней стороны.

Вверните новый болт крепления вилки переключения передач в вилку переключения передач № 2.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 199 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью молотка и латунного стержня вбейте пружинное стопорное кольцо на стержень вилки переключения передач № 2.

Установите 2 шариковых фиксатора переключения передач и 2 пружины сжатия в промежуточную пластину.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы 2 седел пружин.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите 2 седла пружин на промежуточную пластину с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите в промежуточную пластину шариковый фиксатор и нижнюю пружину сжатия.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы седла пружины.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Установите седло пружины на промежуточную пластину с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Очистите магнит трансмиссии и установите его на промежуточную пластину.

Нанесите герметик на картер механической трансмиссии, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

Установите картер трансмиссии на деревянные бруски.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием подбейте промежуточную пластину, чтобы установить картер трансмиссии.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на передний подшипник задающей шестерни.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо на передний подшипник первичного вала.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в сепаратор переднего подшипника.

• SST
• 09950-60010(09951-00300,09951-00520,09952-06010)
  09950-70010(09951-07100)

• Номинальная глубина установки сальника:
• 11,20 - 12,20 мм (0,441 - 0,480 дюйма)

Нанесите на рабочую кромку сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

Нанесите герметик на сепаратор подшипника, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

Закрепите сепаратор переднего подшипника на картере трансмиссии 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 168 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Убедитесь, что первичный вал и выходной вал вращаются плавно.

С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник в переходник раздаточной коробки.

• SST
• 09710-30050
  09950-70010(09951-07100)

• Номинальная глубина установки сальника:
• 45,4 - 46,4 мм (1,79 - 1,82 дюйма)

Нанесите на рабочую кромку сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

Установите штифт блокировки в переходник раздаточной коробки.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, вбейте разрезной пружинный штифт в переходник раздаточной коробки.

Установите пробку штифта блокировки включения передачи заднего хода в переходник раздаточной коробки с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Установите маслоприемную трубку на переходник раздаточной коробки.

Нанесите герметик на переходник раздаточной коробки, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

С помощью молотка с пластмассовым покрытием подбейте переходник раздаточной коробки, чтобы присоединить его к картеру механической трансмиссии.

Закрепите переходник раздаточной коробки на картере механической трансмиссии 10 болтами.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 80 мм (3,15 дюйма) для болта A

• 92 мм (3,62 дюйма) для болта B

• 130 мм (5,12 дюйма) для болта C

Установите рычаг выбора и переключения передач с кожухом рычага переключения передач на переходник раздаточной коробки.

Вверните болт в кожух рычага переключения передач.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 340 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Закрепите держатель рычага переключения передач и новую прокладку 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите 2 штифта блокировки.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

С помощью SST установите новую прокладку и выключатель света заднего хода на картер механической трансмиссии.

• SST
• 09817-16011

• Момент затяжки:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Временно закрепите картер сцепления 7 болтами A.

Нанесите герметик на 2 болта B.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

Наживите 2 болта B.

Затяните 9 болтов.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите опору вилки выключения сцепления в блок механической трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 47 N*m{ 479 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Смажьте подшипник выключения сцепления смазкой для муфты выключения сцепления и закрепите его на вилке выключения сцепления фиксатором.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите вилку выключения сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите чехол вилки выключения сцепления на картер сцепления.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия на картер механической трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите на картер механической трансмиссии новую прокладку и пробку наливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Нанесите трансмиссионное масло на конус шлицевой части шестерни № 5 и убедитесь, что блокирующее кольцо синхронизатора № 3 не поворачивается ни в одном направлении, прижимая его к шлицевой части шестерни № 5.

Прижмите наружное блокирующее кольцо синхронизатора № 3 к конусу шлицевой части шестерни № 5. Измерьте зазор между наружным блокирующим кольцом синхронизатора № 3 и шлицевой частью шестерни № 5.

• Номинальный зазор:
• 0,68 - 1,32 мм (0,0267 - 0,0519 дюйма)

Проверьте взаимное скольжение задающей шестерни 5-й передачи и скользящей муфты трансмиссии № 3.

Проверьте шлицы на скользящей муфте трансмиссии № 3 на износ.

С помощью штангенциркуля измерьте ширину канавки скользящей муфты трансмиссии № 3 и толщину зубца на вилке переключения передач № 3, а затем рассчитайте зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,26 - 0,84 мм (0,0102 - 0,0331 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр задающей шестерни 5-й передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 38,015 - 38,040 мм (1,4967 - 1,4976 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,040 мм (1,4976 дюйма)

Используя индикатор часового типа для отверстий, измерьте внутренний диаметр промежуточной шестерни заднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 24,040 - 24,061 мм (0,9465 - 0,9473 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 24,061 мм (0,9473 дюйма)

Используя микрометр, измерьте диаметр вала промежуточной шестерни заднего хода в месте вращения промежуточной шестерни заднего хода.

• Номинальный диаметр:
• 23,979-24,000 мм (0,9441-0,9449 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 23,979 мм (0,9441 дюйма)

Установите промежуточную шестерню заднего хода на вал промежуточной шестерни заднего хода и зажмите его в тисках между алюминиевыми пластинами.

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,040 - 0,082 мм (0,00157 - 0,00322 дюйма)

Снимите пробку наливного отверстия и прокладку с картера механической трансмиссии.

Снимите пробку сливного отверстия и прокладку с картера механической трансмиссии.

Снимите вилку выключения сцепления и подшипник выключения сцепления с картера сцепления.

Снимите фиксатор и подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

Снимите опору вилки выключения сцепления с картера сцепления.

Снимите чехол вилки выключения сцепления с картера сцепления.

Выверните 9 болтов.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием выбейте картер сцепления из картера механической трансмиссии.

С помощью SST снимите выключатель света заднего хода и прокладку с картера механической трансмиссии.

• SST
• 09817-16011

Снимите 2 штифта блокировки с переходника раздаточной коробки.

Выверните 4 болта и снимите держатель рычага переключения передач.

Снимите прокладку.

Выверните 10 болтов.

С помощью латунного стержня и молотка выбейте переходник раздаточной коробки из картера механической трансмиссии.

Снимите маслоприемную трубку с переходника раздаточной коробки.

Выверните болт из кожуха рычага переключения передач.

Снимите рычаг выбора и переключения передач и кожух рычага переключения передач с переходника раздаточной коробки.

Снимите пробку штифта блокировки включения передачи заднего хода с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом диаметром 5 мм и молоток, выбейте разрезной штифт.

Снимите штифт блокировки.

С помощью отвертки и молотка выбейте сальник из переходника раздаточной коробки.

Выверните 8 болтов.

С помощью латунного стержня и молотка выбейте сепаратор из картера механической трансмиссии.

Закрепите сепаратор переднего подшипника в тисках между алюминиевыми пластинами.

С помощью SST выбейте сальник.

• SST
• 09308-00010

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с переднего подшипника первичного вала.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с переднего подшипника задающей шестерни.

С помощью латунного стержня и молотка выбейте картер механической трансмиссии из промежуточной пластины.

Снимите магнит с промежуточной пластины.

Закрепите промежуточную пластину в тисках между алюминиевыми пластинами.

Снимите седло пружины с промежуточной пластины с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

С помощью магнитного захвата извлеките пружину сжатия и шариковый фиксатор из промежуточной пластины.

Снимите 2 седла пружин с промежуточной пластины с помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T40.

С помощью магнитного захвата извлеките 2 пружины сжатия и 2 шариковых фиксатора из промежуточной пластины.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо из стержня вилки переключения передач № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Выверните болт из вилки переключения передач № 2.

Извлеките стержень вилки переключения передач № 2 из промежуточной пластины.

Извлеките вилку переключения передач № 2 из скользящей муфты трансмиссии № 2.

С помощью магнитного захвата извлеките ролик блокировки переключения передач № 1 и штифт блокировки переключения передач из промежуточной пластины.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо из стержня вилки переключения передач № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Выверните болт из вилки переключения передач № 1.

Извлеките стержень вилки переключения передач № 1 из промежуточной пластины.

Снимите вилку переключения передач № 1 с шестерни передачи заднего хода.

С помощью магнитного захвата извлеките ролик блокировки переключения передач № 1 из промежуточной пластины.

Используя бородок с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молоток, выбейте разрезной пружинный штифт вилки переключения передач из вилки переключения передач № 3.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо со стержня вилки переключения передач.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Извлеките вилку переключения передач № 3 и стержень вилки переключения передач № 3 из промежуточной пластины.

С помощью магнитного захвата извлеките ролик блокировки переключения передач № 1 из промежуточной пластины.

С помощью магнитного захвата извлеките шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода из вилки включения передачи заднего хода.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо из стержня вилки переключения передач № 4.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Извлеките стержень вилки переключения передач № 4 из промежуточной пластины.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Закройте отверстие тканью, чтобы не выскочил шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода.

С помощью магнитного захвата снимите шариковый фиксатор вилки включения передачи заднего хода и пружину сжатия вилки включения передачи заднего хода с вилки включения передачи заднего хода.

Снимите вилку включения передачи заднего хода (с рычагом включения передачи заднего хода) с промежуточной пластины.

С помощью отвертки снимите разрезное уплотнение и вилку включения передачи заднего хода с рычага включения передачи заднего хода.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн рычага включения передачи заднего хода с промежуточной пластины.

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное кольцо вала с заднего подшипника.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

С помощью SST снимите задний подшипник и распорную втулку выходного вала с выходного вала.

• SST
• 09950-40011(09951-04010,09952-04010,09953-04020,09954-04010,09955-04051,09957-04010,09958-04011)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,10 - 0,35 мм (0,00393 - 0,0137 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте радиальный зазор.

• Номинальный зазор:
• 0,015 - 0,068 мм (0,000590 - 0,00267 дюйма)

С помощью 2 отверток и молотка выбейте пружинное стопорное с задающей шестерни.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы предотвратить отскакивание пружинного стопорного кольца, используйте кусок ткани.

С помощью SST снимите шлицевую часть шестерни с задающей шестерни 5-й передачи.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021,09957-04010)

Снимите блокирующее кольцо синхронизатора с задающей шестерни 5-й передачи.

Снимите задающую шестерню 5-й передачи и скользящую муфту трансмиссии № 3 с задающей шестерни 5-й передачи.

Снимите подшипник с задающей шестерни 5-й передачи.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо вала.

Снимите скользящую муфту трансмиссии № 3, 2 сухаря механизма синхронизации № 3 и 2 пружины сухарей механизма синхронизации № 3 с задающей шестерни 5-й передачи.

Снимите упорную шайбу с задающей шестерни.

Снимите штифт упорной шайбы с задающей шестерни.

Выверните 4 болта и снимите сепаратор подшипника с промежуточной пластины.

Выдвиньте вал промежуточной шестерни заднего хода назад и снимите промежуточную шестерню заднего хода с промежуточной пластины.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с центрального подшипника.

С помощью SST снимите центральный подшипник с промежуточной пластины.

• SST
• 09950-40011(09951-04010,09952-04010,09953-04020,09954-04010,09955-04011,09957-04010,09958-04011)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения задающей шестерни. При снятии наружного кольца подшипника удерживайте переднюю сторону задающей шестерни.

Снимите задающую шестерню с промежуточной пластины.

Снимите первичный вал и блокирующее кольцо синхронизатора № 2 с выходного вала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения подшипника первичного вала и блокирующего кольца синхронизатора № 2.

С помощью съемника стопорных колец снимите пружинное стопорное кольцо с центрального подшипника.

С помощью молотка с пластмассовым покрытием снимите выходной вал, подбивая промежуточную пластину.

Install the output shaft to the intermediate plate by pushing on the output shaft and tapping on the intermediate plate with a plastic-faced hammer.

Using a snap ring expander, install the snap ring to the center bearing.

• УКАЗАНИЕ:

• Make sure the shaft snap ring is flush with the intermediate plate surface.

Coat the input shaft and No. 2 synchronizer ring with gear oil, and install them to the output shaft.

Coat the input shaft and No. 2 synchronizer ring with gear oil.

Temporarily install the counter gear, input shaft and a new center bearing to the intermediate plate.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Install the bearing (with snap ring) to the rear side of the counter gear.

Using a plastic-faced hammer, install the center bearing to the intermediate plate by tapping the outer race to the counter gear center bearing.

• УКАЗАНИЕ:

• Hold the front side of the counter gear by hand.

Using a snap ring expander, install the counter shaft center bearing snap ring to the counter shaft center bearing.

Using a T40 "TORX" socket, install the output shaft rear bearing retainer to the intermediate plate with the 4 screws.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the reverse idler gear shaft and reverse idler gear to the intermediate plate.

Install the reverse idler gear shaft stopper to the intermediate plate with the bolt.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 173 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the reverse shift arm bracket to the intermediate plate with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the lock ball.

Install the 5th gear thrust washer.

Coat the counter shaft 5th gear with gear oil.

Install the counter 5th gear, counter shaft 5th gear bearing, 3 synchromesh shifting keys, 2 synchromesh shifting key springs and No. 3 transmission hub sleeve.

• УКАЗАНИЕ:

• Be sure to set the No. 3 transmission hub sleeve and 3 synchromesh shifting keys to the counter shaft 5th gear incorrect direction.

Text in Illustration

Front

Install the counter 5th gear bearing to the 5th gear.

Install the counter shaft 5th gear to the counter gear.

Temporarily install the No. 1 synchronizer ring on the No. 5 gear spline piece.

Remove the intermediate plate from the vise.

Stand the transmission as shown in the illustration.

Using a press and 22 mm socket wrench, install the No. 5 gear spline piece with the No. 1 synchronizer ring slots aligned with the shifting keys.

Fix the intermediate plate in a vise between aluminum plates.

Select a snap ring that will allow minimal axial play.

• Standard clearance:
• 0.10 mm (0.00394 in.) or less

• Standard Counter Gear Rear Shaft Snap Ring:

• Mark	Thickness
  A	2.80 to 2.85 mm (0.110 to 0.112 in.)
  B	2.85 to 2.90 mm (0.112 to 0.114 in.)
  C	2.90 to 2.95 mm (0.114 to 0.116 in.)
  D	2.95 to 3.00 mm (0.116 to 0.118 in.)
  E	3.00 to 3.05 mm (0.118 to 0.120 in.)
  F	3.05 to 3.10 mm (0.120 to 0.122 in.)
  G	3.10 to 3.15 mm (0.122 to 0.124 in.)

Using a brass bar and hammer, tap the snap ring to the counter gear.

Using a feeler gauge, measure the counter shaft 5th gear thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.10 to 0.30 mm (0.00394 to 0.0118 in.)

Install the No. 2 gear shift fork and No. 1 gear shift fork.

Pass the No. 2 gear shift fork shaft through the intermediate plate, No. 2 gear shift fork and No. 1 gear shift fork to install it.

Using a brass bar and hammer, tap the shaft snap ring onto the No. 2 gear shift fork shaft.

Install the bolt to the No. 2 gear shift fork.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Coat the No. 2 shift interlock pin with MP grease and install it to the No. 1 gear shift fork shaft.

Coat the No. 1 shift interlock pin with MP grease.

Using a magnet hand, install the No. 1 shift interlock pin to the intermediate plate.

Pass the No. 1 gear shift fork shaft through the intermediate plate and No. 2 gear shift fork to install it.

Install the bolt to the No. 1 shift fork.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Using pliers, install the shaft snap ring to the No. 1 gear shift fork shaft.

Install the shift arm shoe E-ring and the shift arm shoe to the reverse shift arm.

Install the reverse shift arm E-ring and reverse shift fork to the reverse shift arm.

Install the reverse shift arm to the reverse shift arm bracket.

Coat the No. 2 shift interlock pin with MP grease, and install it to the No. 3 gear shift fork shaft.

Coat the No. 3 shift interlock pin with MP grease.

Using a magnet hand, install the No. 3 shift interlock pin to the intermediate plate.

Install the No. 3 gear shift fork shaft through the reverse shift fork and intermediate plate.

Install the reverse shift head ring to the reverse shift fork shaft.

Using a 5 mm pin punch and a hammer, tap in the slotted spring pin to the No. 3 shift fork shaft.

Install the No. 5 gear shift fork shaft and reverse shift head.

Using a 5 mm pin punch and hammer, tap in the slotted spring pin to the No. 3 shift fork shaft.

Coat the 2 shift detent balls with MP grease.

Using a magnet hand, install the 2 shift detent balls to the intermediate plate.

Pass the No. 4 gear shift fork shaft through the reverse shift fork, intermediate plate and reverse shift head to install it.

Install a new No. 3 gear shift fork with the bolt.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Coat the No. 2 detent ball with MP grease.

Install the No. 2 detent ball and compression spring to the intermediate plate.

Coat the spring seat with adhesive.

• Adhesive:
• Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 or equivalent

Using a T40 "TORX" socket, install the spring seat to the intermediate plate.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Coat the 3 shift detent balls with MP grease, and then install them and the 3 compression springs to the intermediate plate.

Coat the spring seat and 2 ball plugs with adhesive.

• Adhesive:
• Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 or equivalent

Using a T40 "TORX" socket, install the spring seat and 2 ball plugs to the intermediate plate.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Apply seal packing to the transmission case as shown in the illustration.

• Seal packing:
• Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 or equivalent

Stand the intermediate plate as shown in the illustration.

Using a plastic-faced hammer, install the transmission case to the intermediate plate as shown in the illustration.

Using a snap ring expander, install the snap ring to the counter gear front bearing.

Using a snap ring expander, install the snap ring to the input shaft front bearing.

Using SST, press in a new oil seal to the front bearing retainer.

• SST
• 09950-60010(09951-00440,09952-06010)

• Standard depth:
• 12.2 to 13.2 m (0.480 to 0.519 in.)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not damage the oil seal lip.

Apply a light coat of MP grease to the lip of the oil seal.

Install a new gasket and the front bearing retainer to the transmission case.

Install the 8 bolts.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 173 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Using SST, tap in a new oil seal to the transfer adaptor.

• SST
• 09223-00010

• Standard depth:
• 45 to 46 mm (1.78 to 1.81 in.)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be careful not to damage the lip of the oil seal.

Apply a light coat of MP grease to the lip of the oil seal.

Install the restrict pin to the transfer adaptor.

Using a 5 mm pin punch and hammer, tap in the slotted spring pin to the transfer adaptor.

Using a T40 "TORX" socket, install the plug to the transfer adaptor.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Install the shift and select lever and shift lever housing to the transfer adaptor.

Install the oil receiver pipe to the transfer adaptor.

Install the magnet to the transfer adaptor.

Apply seal packing to the transfer adaptor as shown in the illustration.

• Seal packing:
• Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 or equivalent

Install the transfer adaptor to the manual transmission case with the 8 bolts.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Each bolt length is indicated below.

• 80 mm (3.15 in.) for bolt A

• 130 mm (5.12 in.) for bolt B

Install the bolt to the shift lever housing.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 340 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Coat the shift detent ball with MP grease, and then install it and the compression spring to the transfer adapter.

Using a T40 "TORX" socket, install the spring seat to the transfer adapter.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Install a new gasket to the transfer adapter.

Install the shift lever retainer with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the 2 restrict pins to the transfer adaptor.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Install the front transmission case.

Apply adhesive to the bolt threads.

• Adhesive:
• Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 or equivalent

Install the 9 bolts.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Using SST, install a new gasket and the back-up light switch to the manual transmission case.

• SST
• 09817-16011

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Install the release fork boot to the front transmission case.

Install the release fork support to the front transmission case.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 400 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Apply release hub grease to the clutch release bearing, and then install it to the clutch release fork with the clip.

• Grease:
• Toyota Genuine Release Hub Grease or equivalent

Install the clutch release fork.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• After the installation, move the fork forward and backward to check that the release bearing slides smoothly.

Apply clutch spline grease to the spline of the input shaft.

• Grease:
• Toyota Genuine Clutch Spline Grease or equivalent

Install a new gasket and the drain plug to the transmission case.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Install a new gasket and the filler plug to the transmission case.

• Момент затяжки:
• 37 N*m{ 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Install the 5th gear thrust washer lock ball, 5th gear thrust washer and 5th gear to the counter gear.

Using a dial indicator, measure the 5th gear radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.008 to 0.034 mm (0.000315 to 0.00133 in.)

Using a dial indicator, measure the radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.04 to 0.08 mm (0.00158 to 0.00314 in.)
• Maximum clearance:
• 0.08 mm (0.00314 in.)

Using a feeler gauge, measure the clearance between the reverse idler gear and reverse shift arm.

• Standard clearance:
• 0.05 to 0.35 mm (0.00197 to 0.0137 in.)
• Maximum clearance:
• 0.35 mm (0.0137 in.)

Apply gear oil to the cone part of the No. 5 gear spline piece, and check that the No. 1 synchronizer ring does not turn in either direction while pushing it against the No. 5 gear spline piece. If the No. 1 synchronizer ring turns, replace it.

Push the No. 1 synchronizer ring outer against the cone part of the No. 5 gear spline piece. Measure the clearance between the No. 1 synchronizer ring outer and No. 5 gear spline piece.

• Standard clearance:
• 0.85 to 1.55 mm (0.0335 to 0.0610 in.)

Check the sliding condition between the counter shaft 5th gear and No. 3 transmission hub sleeve.

Check the spline of the No. 3 transmission hub sleeve for wear.

Using a vernier caliper, measure the No. 3 transmission hub sleeve groove and the thickness of the claw part of the No. 3 shift fork and calculate the clearance.

• Standard clearance:
• 0.25 to 0.45 mm (0.00985 to 0.0177 in.)

Using a cylinder gauge, measure the inside diameter of the counter 5th gear.

• Standard inside diameter:
• 33.015 to 33.040 mm (1.2990 to 1.3007 in.)
• Maximum inside diameter:
• 33.040 mm (1.3007 in.)

Remove the filler plug and gasket from the manual transmission case.

Remove the drain plug and gasket from the manual transmission case.

Remove the release fork and release bearing from the clutch housing.

Remove the clip and release bearing from the release fork.

Remove the release fork support from the front transmission case.

Remove the clutch release fork boot from the front transmission case.

Using SST, remove the back-up light switch and gasket from the manual transmission case.

• SST
• 09817-16011

Remove the 9 bolts.

Using a plastic-faced hammer, tap off the front transmission case from the manual transmission case.

Remove the 2 restrict pins from the transfer adapter.

Remove the 4 bolts from the transfer adapter.

Remove the gasket from the adapter.

Using a T40 "TORX" socket, remove the spring seat from the transfer adapter.

Using a magnet hand, remove the compression spring and shift detent ball from the transfer adapter.

Remove the bolt from the shift lever housing.

Remove the 8 bolts.

Using a plastic-faced hammer, tap off the transfer adapter from the manual transmission case.

Remove the magnet from the transfer adapter.

Remove the receiver pipe from the transfer adapter.

Remove the shift and select lever and shift lever housing from the transfer adapter.

Using a T40 "TORX" socket, remove the plug from the transfer adapter.

Using a 5 mm pin punch and hammer, tap out the restrict slotted spring pin from the transfer adapter.

Remove the restrict pin from the transfer adapter.

Using a screwdriver and hammer, tap out the oil seal from the transfer adapter.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be careful no to damage the surface which contacts the oil seal.

Remove the 8 bolts.

Remove the bearing retainer and gasket from the transmission case.

Using a screwdriver, pry out the oil seal from the front bearing retainer.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be careful no to damage the surface which contacts the oil seal.

Using a snap ring expander, remove the snap ring from the input shaft front bearing.

Using a snap ring expander, remove the snap ring from the counter gear front bearing.

Stand the transmission as shown in the illustration.

Using a plastic-faced hammer, carefully tap off the transmission case as shown in the illustration.

Remove the transmission case from the intermediate plate.

Fix the intermediate plate in a vise between aluminum plates.

Using a T40 "TORX" socket, remove the spring seat and 2 ball plugs from the intermediate plate.

Using a magnet hand, remove the 3 compression springs and 3 shift detent balls from the intermediate plate.

Using a T40 "TORX" socket, remove the spring seat from the intermediate plate.

Using a magnet hand, remove the compression spring and No. 2 detent ball from the intermediate plate.

Remove the bolt from the No. 3 gear shift fork.

Remove the shift detent ball from the reverse shift head.

Remove the No. 4 gear shift fork shaft, shift detent ball and No. 3 gear shift fork from the intermediate plate.

Using a 5 mm pin punch and a hammer, tap out the slotted spring pin from the reverse shift head

Remove the reverse shift head and No. 5 gear shift fork shaft from the intermediate plate.

Using a magnet hand, remove the No. 2 shift interlock pin from the No. 3 gear shift fork shaft.

Using 2 screwdrivers and a hammer, remove the reverse shift head ring from the No. 3 shift fork shaft.

Using a 5 mm pin punch and a hammer, tap out the slotted spring pin from the No. 3 shift fork shaft.

Remove the No. 3 shift fork shaft from the intermediate plate.

Remove the reverse shift arm from the reverse shift arm bracket.

Using a screwdriver, remove the reverse shift arm E-ring.

Remove the reverse shift fork from the reverse shift arm.

Using a screwdriver, remove the shift arm shoe E-ring.

Remove the shift arm shoe from the reverse shift arm.

Using a magnet hand, remove the No. 3 shift interlock pin from the intermediate.

Using a magnet hand, remove the No. 2 shift interlock pin from the No. 1 gear shift fork shaft.

Using 2 screwdrivers and a hammer, remove the shaft snap ring from the No. 1 gearshift fork shaft.

Remove the bolt from the No. 1 gear shift fork.

Remove the No. 1 gear shift fork shaft from the intermediate plate.

Using a magnet hand, remove the shift interlock pin from the intermediate plate.

Remove the bolt from the No. 2 gear shift fork.

Using 2 screwdrivers and a hammer, remove the shaft snap ring from the No. 2 gear shift fork shaft.

Remove the No. 2 gear shift fork shaft, No. 1 gear shift fork and No. 2 gear shift fork from the intermediate plate.

Using a feeler gauge, measure the counter shaft 5th gear thrust clearance.

• Standard clearance:
• 0.10 to 0.30 mm (0.00394 to 0.0118 in.)

Using 2 screwdrivers and a hammer, tap out the counter gear rear shaft snap ring from the counter gear.

Using SST, remove the No. 5 gear spline and the No. 1 synchronizer ring from the counter gear.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

Remove the counter shaft 5th gear and the counter 5th gear bearing from the counter gear.

Remove the No. 3 transmission hub sleeve, 2 synchromesh shifting key springs, 3 synchromesh shifting keys, counter 5th gear bearing and counter shaft 5th gear.

Remove the 5th gear thrust washer from the counter gear.

Using a magnet hand, remove the 5th gear bearing inner race lock ball from the counter gear.

Remove the 2 bolts and reverse shift arm bracket from the intermediate plate.

Remove the bolt and reverse idler gear shaft stopper from the intermediate plate.

Remove the reverse idler gear shaft and the reverse idler gear from the intermediate plate.

Using a dial indicator, measure the reverse idler gear radial clearance.

• Standard clearance:
• 0.04 to 0.08 mm (0.00158 to 0.00314 in.)

• Maximum clearance:
• 0.08 mm (0.00314 in.)

Using a feeler gauge, measure the clearance between the reverse idler gear and the shift arm shoe.

• Standard clearance:
• 0.05 to 0.28 mm (0.00197 to 0.0110 in.)

• Maximum clearance:
• 0.28 mm (0.00110 in.)

Using a T40 "TORX" socket wrench, remove the 4 screws and output shaft rear bearing retainer from the intermediate plate.

Using a snap ring expander, remove the counter shaft center bearing snap ring from the counter shaft center bearing.

Using SST, remove the counter shaft center bearing and counter gear from the intermediate plate.

• SST
• 09950-40011(09951-04010,09952-04010,09953-04010,09954-04010,09955-04011,09958-04011)

Remove the input shaft with the 13 input shaft bearings and No. 2 synchronizer ring from the output shaft.

Using a snap ring expander, remove the output shaft bearing shaft snap ring from the output shaft bearing.

Remove the output shaft from the intermediate plate by pulling on the output shaft and tapping on the intermediate plate with a plastic-faced hammer.