Remove the manual transmission assembly (See page ).

Remove the release fork and release bearing from the clutch housing.

Remove the clip and release bearing from the release fork.

Remove the release fork support from the manual transmission unit.

Place matchmarks on the clutch cover and flywheel.

Loosen each set bolt one turn at a time until spring tension is released.

Remove the 6 set bolts and pull off the clutch cover.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not drop the clutch disc.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик, чтобы установить ведомый диск сцепления.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите сборочные метки кожуха сцепления и маховика.

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком измерьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное отклонение:
• 0,5 мм (0,0196 дюйма)

Установите опору вилки выключения сцепления в блок механической трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 400 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Смажьте подшипник выключения сцепления смазкой для муфты выключения сцепления и закрепите его на вилке выключения сцепления фиксатором.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите вилку выключения сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите блок механической трансмиссии в сборе .

Измерьте глубину головки заклепки штангенциркулем.

• Минимальная глубина головки заклепки:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если глубина меньше минимально допустимой, замените ведомый диск сцепления в сборе.

С помощью индикатора часового типа проверьте биение диска.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Проводите измерения с правильной стороны ведомого диска сцепления.

• Максимально допустимое биение:
• 0,7 мм (0,0276 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ведомый диск сцепления в сборе.

Измерьте штангенциркулем глубину и ширину изношенных участков диафрагменной пружины.

• Максимально допустимый износ:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Ширина	6,0 мм (0,236 дюйма)
  Глубина	0,35 мм (0,0137 дюйма)

Если глубина или ширина превышает максимально допустимое значение, замените кожух сцепления в сборе.

С помощью индикатора часового типа измерьте биение маховика.

• Максимально допустимое биение:
• 0,1 мм (0,00393 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените маховик в сборе.

Приложив усилие в осевом направлении, поверните подшипник рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

Если подшипник заедает, или вращение существенно затруднено, замените подшипник выключения сцепления.

• УКАЗАНИЕ:

• Подшипник имеет постоянную смазку и не требует чистки или смазки.

Поверните подшипник рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

Если подшипник заедает, или вращение существенно затруднено, замените передний подшипник первичного вала.

• УКАЗАНИЕ:

• Подшипник имеет постоянную смазку и не требует чистки или смазки.

Выверните 2 любых диаметрально противоположных болта.

С помощью SST снимите подшипник первичного вала.

• SST
• 09303-35011

С помощью SST и молотка запрессуйте новый подшипник.

• SST
• 09304-12012

• УКАЗАНИЕ:

• После установки подшипника на ступицу убедитесь, что он вращается плавно.

Нанесите герметик на последние 2-3 витка резьбы каждого болта.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

Заверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 178 N*m{ 1815 kgf*cm, 131 ft.*lbf}

Снимите механическую трансмиссию в сборе .

Снимите вилку выключения сцепления и подшипник выключения сцепления с картера сцепления.

Снимите фиксатор и подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

Снимите опору вилки выключения сцепления с блока механической трансмиссии.

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.

Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем установите SST с ведомым диском сцепления на маховик.

• SST
• 09301-00110

Обозначения на рисунке

Со стороны маховика

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

Совместите метки на кожухе сцепления и маховике.

Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

• SST
• 09301-00110

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

• SST
• 09333-00013

• Максимальное рассогласование:
• 1,3 мм (0,0512 дюйма)

Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

Нанесите консистентную смазку для ступицы выключения сцепления на поверхности соприкосновения и оси поворота вилки выключения сцепления, подшипника выключения сцепления и штока, как показано на рисунке.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для ступицы выключения сцепления Release Hub Grease от компании Toyota или аналогичная

Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

• Консистентная смазка:
• Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании TOYOTA или аналогичная

Установите подшипник выключения сцепления на вилку выключения сцепления и закрепите его фиксатором.

Установите опору вилки выключения сцепления в блок трансмиссии.

• Момент затяжки:
• 47 N*m{ 480 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

Установите вилку выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления в блок трансмиссии.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки подвигайте вилку вперед-назад, чтобы проверить плавность скольжения подшипника выключения сцепления.

Установите механическую трансмиссию .

С помощью штангенциркуля измерьте глубину заклепки.

• Минимальная глубина заклепки:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если глубина меньше минимально допустимой, замените ведомый диск сцепления в сборе.

Измерьте биение ведомого диска сцепления индикатором часового типа.

• Максимально допустимое биение:
• 0,7 мм (0,0276 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ведомый диск сцепления в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте глубину и ширину изношенных участков диафрагменной пружины.

• Максимально допустимый износ:

• Глубина	Ширина
  0,35 мм (0,0138 дюйма)	5,0 мм (0,197 дюйма)

Если глубина или ширина превышает максимально допустимое значение, замените кожух сцепления в сборе.

Проверьте биение маховика индикатором часового типа.

• Максимально допустимое биение:
• 0,1 мм (0,00393 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимую величину, замените маховик в сборе.

Вращая скользящие части подшипника выключения сцепления (поверхности контакта с кожухом сцепления) и прикладывая усилие в осевом направлении, убедитесь, что подшипник выключения сцепления перемещается плавно, не оказывая чрезмерного сопротивления.

Проверьте подшипник выключения сцепления на повреждение и износ.

При необходимости замените подшипник выключения сцепления в сборе.

Поверните подшипник рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

Если подшипник застрял или вращается с трудом, замените подшипник первичного вала.

• УКАЗАНИЕ:

• Подшипник имеет постоянную смазку и не требует чистки или смазки.

Снимите подшипник с помощью SST.

• SST
• 09303-35011

С помощью SST и молотка установите новый подшипник.

• SST
• 09304-12012

• УКАЗАНИЕ:

• После установки подшипника первичного вала со стороны двигателя удостоверьтесь, что он вращается плавно.

Снимите механическую трансмиссию .

Снимите вилку выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления с блока трансмиссии.

Снимите опору вилки выключения сцепления с блока трансмиссии.

Снимите фиксатор и подшипник выключения сцепления с вилки выключения сцепления.

Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.

Ослабьте все установочные болты, поочередно выворачивая их на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.

Выверните 6 установочных болтов и снимите кожух сцепления.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.