С помощью SST и молотка установите новый сальник.

• SST
• 09350-30020(09351-32140)

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что край сальника выровнен с наружным краем корпуса насоса.

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Смажьте ведомую шестерню трансмиссионной жидкостью.

Установите ведомую шестерню на корпус масляного насоса.

Смажьте ведущую шестерню трансмиссионной жидкостью.

Установите ведущую шестерню на корпус масляного насоса.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на корпус масляного насоса.

Совместите болтовые отверстия вала статора с болтовыми отверстиями в корпусе масляного насоса и установите вал статора в корпус масляного насоса.

Вверните 14 болтов.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Покройте 3 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью.

Сожмите концы 3 маслоуплотнительных колец настолько, чтобы длина перекрывающего участка не превышала 8 мм (0,314 дюйма), а затем установите их в канавку вала стартера.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки маслоуплотнительных колец убедитесь, что они вращаются плавно.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите концы колец чрезмерно.

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно.

Снимите масляный насос в сборе с муфты гидротрансформатора.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на масляный насос в сборе.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,188 мм (1,50 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки вала статора.

• Максимальный внутренний диаметр:
• Спереди:
• 21,577 мм (0,849 дюйма)
• Сзади:
• 32,08 мм (1,26 дюйма)

Прижмите ведомую шестерню к одной из сторон корпуса.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор корпуса.

• Номинальный зазор корпуса:
• 0,10-0,17 мм (0,00394-0,00669 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом:
• 0,17 мм (0,00669 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

• Номинальный зазор между вершинами зубьев шестерен:
• 0,070-0,150 мм (0,00276-0,00591 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между зубьями шестерен:
• 0,150 мм (0,00591 дюйма)

С помощью стальной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте боковой зазор обеих шестерен.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,02-0,05 мм (0,000787-0,00197 дюйма)

• Максимально допустимый боковой зазор:
• 0,05 мм (0,00197 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

• УКАЗАНИЕ:

• Существует 5 ведущих и ведомых шестерен разной толщины.

• Толщина ведущих и ведомых шестерен:

• Метка	Толщина
  0	10,74-10,749 мм (0,42283-0,42319 дюйма)
  1	10,75-10,759 мм (0,42323-0,42358 дюйма)
  2	10,76-10,77 мм (0,42362-0,42401 дюйма)
  3	10,771-10,78 мм (0,42405-0,42441 дюйма)
  4	10,781-10,79 мм (0,42445-0,42480 дюйма)

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно.

Снимите масляный насос в сборе с муфты гидротрансформатора.

Снимите кольцевое уплотнение с масляного насоса в сборе.

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Снимите 3 маслоуплотнительных кольца.

Выверните 14 болтов и снимите вал статора с корпуса масляного насоса.

Снимите кольцевое уплотнение с корпуса масляного насоса.

Снимите корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,188 мм (1,50 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки вала статора.

• Максимальный внутренний диаметр:
• Спереди:
• 21,577 мм (0,849 дюйма)
• Сзади:
• 32,08 мм (1,26 дюйма)

Прижмите ведомую шестерню к одной из сторон корпуса.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор корпуса.

• Номинальный зазор корпуса:
• 0,10-0,17 мм (0,00394-0,00669 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом:
• 0,17 мм (0,00669 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

• Номинальный зазор между вершинами зубьев шестерен:
• 0,070-0,150 мм (0,00276-0,00591 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между зубьями шестерен:
• 0,150 мм (0,00591 дюйма)

С помощью стальной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте боковой зазор обеих шестерен.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,02-0,05 мм (0,000787-0,00197 дюйма)

• Максимально допустимый боковой зазор:
• 0,05 мм (0,00197 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

• УКАЗАНИЕ:

• Существует 5 ведущих и ведомых шестерен разной толщины.

• Толщина ведущих и ведомых шестерен:

• Метка	Толщина
  0	10,74-10,749 мм (0,42283-0,42319 дюйма)
  1	10,75-10,759 мм (0,42323-0,42358 дюйма)
  2	10,76-10,77 мм (0,42362-0,42401 дюйма)
  3	10,771-10,78 мм (0,42405-0,42441 дюйма)
  4	10,781-10,79 мм (0,42445-0,42480 дюйма)

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулку или корпус масляного насоса.

Установите TCM и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините 3 разъема.

Подсоедините разъем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При разъединении разъема подушки безопасности будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов подушки безопасности.

Установите подушку безопасности в сборе и закрепите ее 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините все разъемы и все кабели.

Для моделей без подушки безопасности для защиты коленей:

Для моделей с подушкой безопасности для защиты коленей:

Вверните 2 болта <C-.

Введите в зацепление 2 захвата, чтобы закрыть крышку.

Подсоедините все разъемы.

Установите отделочную накладку панели приборов и закрепите ее 4 фиксаторами.

Подсоедините все разъемы.

Установите облицовку отделочной накладки панели приборов и закрепите ее 4 фиксаторами.

Введите в зацепление 5 фиксаторов, захват и 3 направляющие, чтобы установить боковую панель приборов.

Подсоедините разъем.

Введите в зацепление 5 фиксаторов, захват и 3 направляющие, чтобы установить боковую панель приборов.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Введите в зацепление фиксатор и захват, чтобы установить боковую облицовочную накладку кожуха.

Установите фиксатор.

Введите в зацепление 4 фиксатора, 10 захватов и 2 направляющие, чтобы установить опорную накладку двери.

Проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS .

Наклейте защитную ленту вокруг опорной накладки двери.

С помощью отвертки освободите 4 фиксатора, 10 захватов и 2 направляющих и снимите опорную накладку двери.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите фиксатор.

Освободите фиксатор и захват и снимите боковую облицовочную накладку кожуха.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением:

Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

Наклейте защитную ленту вокруг боковой панели приборов.

С помощью съемника молдингов отцепите 5 фиксаторов, захват и 3 направляющих и снимите боковую панель приборов.

Наклейте защитную ленту вокруг боковой панели приборов.

С помощью съемника молдингов расцепите 5 фиксаторов, захват и 3 направляющих.

Отсоедините разъем и снимите боковую панель приборов.

Наложите защитную ленту вокруг декоративного элемента отделочной накладки панели приборов.

С помощью съемника молдингов освободите 3 фиксатора и снимите декоративный элемент отделочной накладки панели приборов.

Освободите 4 фиксатора.

Отсоедините все разъемы и снимите облицовку отделочной накладки панели приборов.

Освободите 4 фиксатора.

Отсоедините все разъемы и снимите отделочную накладку панели приборов.

С помощью отвертки освободите 2 захвата и откройте крышку.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

Для моделей без подушки безопасности для защиты коленей:

Для моделей с подушкой безопасности для защиты коленей:

Выверните 4 болта и снимите подушку безопасности в сборе.

Отсоедините разъем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При разъединении разъема подушки безопасности будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов подушки безопасности.

Отсоедините 3 разъема.

Отверните 2 гайки и снимите TCM.

Проверьте муфту свободного хода.

Установите SST во внутреннее кольцо муфты свободного хода.

• SST
• 09350-32014(09351-32020)

Пальцем нажмите на зубцы статора и проверьте его вращение.

Убедитесь, что он плавно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Разблокировано
	Заблокировано

Если работа механизма нарушена, очистите гидротрансформатор и повторно проверьте муфту свободного хода. Если результат проверки по-прежнему не отвечает требованиям, замените муфту гидротрансформатора в сборе.

Оцените состояние муфты гидротрансформатора.

Замените трансмиссионную жидкость в муфте гидротрансформатора.

Не допускайте деформации муфты гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса.

Проверьте, не поврежден ли ведущий диск.

Установите индикатор часового типа и измерьте биение в 6 местах на контактных поверхностях муфты гидротрансформатора.

• Максимально допустимое биение:
• 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимое значение, или поврежден ведущий диск, замените ведущий диск (для моделей с 1GR-FE ), для моделей с 1KD-FTV .

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на реактивную втулку тормоза.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра № 4.

Установите поршень тормозного цилиндра № 4 на реактивную втулку.

Установите поршень тормозного цилиндра № 4 вместе с реактивной втулкой тормоза в картер трансмиссии.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Покройте новое кольцевое уплотнение слоем трансмиссионной жидкости.

Установите кольцевое уплотнение на поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

Обратив седло пружины поршня вверх (спереди), поместите поршень в картер трансмиссии.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

Поместите стяжную пружину тормоза на поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода.

Установите SST на держатель пружины и сожмите стяжную пружину.

• SST
• 09350-30020(09350-07050)

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07070)

Установите кольцо упорного подшипника № 9.

• Диаметр кольца упорного подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо J	47,2-47,4 мм (1,86-1,87 дюйма)	66,9-67,1 мм (2,63-2,64 дюйма)

Покройте 2 упорных игольчатых роликовых подшипника техническим вазелином и установите их в заднюю планетарную передачу.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник J	43,6-43,9 мм (1,72-1,73 дюйма)	60,6-60,9 мм (2,39-2,40 дюйма)
  Подшипник I	21,5-21,8 мм (0,846-0,858 дюйма)	40,5-40,8 мм (1,59-1,61 дюйма)

Установите заднюю планетарную передачу в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте расстояние A (от верхней поверхности поршня тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода до уступа на картере трансмиссии), показанное на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Надежно установите поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода в картер трансмиссии.

• УКАЗАНИЕ:

• Расстояние A = 36,35-37,09 мм (1,43-1,46 дюйма)

Соберите 2 фланца, 8 дисков и 7 пластин и измерьте штангенциркулем расстояние B с обеих сторон диаметра, а затем рассчитайте среднее значение.

• УКАЗАНИЕ:

• Расстояние B = 36,04-37,14 мм (1,42-1,46 дюйма)

Выберите такой фланец тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода, чтобы разность измеренных расстояний A и B составляла 2,85-3,15 мм (0,112-0,124 дюйма).

• Толщина фланца Н:

• №	Толщина
  0	0 мм (0 дюймов)
  2	0,15-0,25 мм (0,00590-0,00984 дюйма)
  4	0,35-0,45 мм (0,0138-0,0177 дюйма)
  6	0,55-0,65 мм (0,0217-0,0256 дюйма)
  8	0,75-0,85 мм (0,0295-0,0335 дюйма)
  10	0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
  12	1,15–1,25 мм (0,0453–0,0492 дюйма)
  14	1,35-1,45 мм (0,0531-0,0571 дюйма)

Установите 2 фланца, 8 дисков и 7 пластин.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1

Установите кольцо упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник, кольцо упорного подшипника и фланец коронной шестерни планетарной передачи на промежуточный вал.

• Диаметры кольца и упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Заднее кольцо H	32,2-32,4 мм (1,27-1,28 дюйма)	48,7-49,0 мм (1,92-1,93 дюйма)
  Подшипник H	32,2-32,3 мм (1,268-1,272 дюйма)	49,0-49,2 мм (1,93-1,94 дюйма)
  Переднее кольцо H	33,4-33,6 мм (1,31-1,32 дюйма)	48,7-49,0 мм (1,92-1,93 дюйма)

Установите муфту свободного хода и внутреннее кольцо муфты свободного хода на промежуточный вал.

Установите промежуточный вал вместе с муфтой свободного хода № 3 в сборе в картер.

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

Установите солнечную шестерню планетарной передачи и центральную планетарную передачу в картер.

Смажьте кольцо упорного подшипника техническим вазелином и установите его на шестерню центральной планетарной передачи.

• Диаметр кольца упорного подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо G	53,8-54,0 мм (2,12-2,13 дюйма)	73,7-74,0 мм (2,90-2,91 дюйма)

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра.

Обеими руками вставьте поршень тормозного цилиндра в тормозной цилиндр.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите поршень тормозного цилиндра № 2 в картер.

Установите стяжную пружину поршня тормозного цилиндра.

Установите 3 пластины, 3 диска и фланец.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

Используя SST и пресс, сожмите стяжную пружину и установите пружинное стопорное кольцо тормоза № 2.

• SST
• 09351-40010

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра.

Обеими руками вставьте поршень тормозного цилиндра в тормозной цилиндр.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите поршень тормозного цилиндра № 1 вместе с тормозным цилиндром № 1 и стяжной пружиной поршня тормозного цилиндра в картер трансмиссии.

Используя SST и пресс, сожмите стяжную пружину и установите пружинное стопорное кольцо стяжной пружины поршня тормозного цилиндра.

• SST
• 09351-40010

Используя комплект плоских щупов, измерьте расстояние между пружинным стопорным кольцом и фланцем.

• УКАЗАНИЕ:

• 0,42-0,72 мм (0,0165-0,0283 дюйма)

Если расстояние не соответствует требованиям, возможно, неправильно выполнена сборка узла. Произведите повторную сборку. Если расстояние все равно не соответствует требованиям, выберите такой фланец тормоза № 1, чтобы измеренное расстояние составляло 0,42-0,72 мм (0,0165-0,0283 дюйма).

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  0	1,95-2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма)
  1	2,15-2,25 мм (0,0846-0,0886 дюйма)
  2	2,35-2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма)
  3	2,55-2,65 мм (0,100-0,104 дюйма)

Установите 3 пластины, 3 диска и фланец.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

Установите коронную шестерню центральной планетарной передачи и фланец коронной шестерни передней планетарной передачи на коронную шестерню передней планетарной передачи.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Установите упорный игольчатый роликовый подшипник и коронную шестерню передней планетарной передачи в картер.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник G	55,8-56,0 мм (2,197-2,204 дюйма)	76,1-76,4 мм (2,996-3,008 дюйма)

Установите упорную шайбу и упорный игольчатый роликовый подшипник.

Смажьте кольцо упорного подшипника № 5 техническим вазелином и установите его на коронную шестерню передней планетарной передачи.

• Диаметры кольца и упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник F	43,4-43,6 мм (1,71-1,72 дюйма)	58,0-58,4 мм (2,28-2,30 дюйма)
  Кольцо F	38,0-38,2 мм (1,496-1,504 дюйма)	56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма)

Установите переднюю планетарную передачу в сборе и внутреннее кольцо муфты свободного хода в картер.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень тормозного цилиндра 2-й передачи.

Обеими руками вдавите поршень тормозного цилиндра 2-й передачи в тормозной цилиндр 2-й передачи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите стяжную пружину в тормозной цилиндр 2-й передачи.

Используя SST и пресс, сожмите стяжную пружину и установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09351-40010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Установите тормозной цилиндр 2-й передачи в картер.

Установите в картер упорную шайбу и муфту свободного хода.

С помощью SST установите пружинное стопорное кольцо.

• SST
• 09350-30020(09350-07060)

Установите в картер пружинящий диск, 4 пластины, 4 диска и фланец.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *4

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень муфты прямой передачи.

Установите стяжную пружину муфты прямой передачи и компенсатор муфты № 2 на поршень муфты прямой передачи.

Обеими руками вставьте поршень муфты прямой передачи в барабан муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевые уплотнения.

Установите SST на поршень муфты прямой передачи и сожмите стяжную пружину прессом.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание деформации тонколистовой пружины прекратите нажимать, как только пружина опустится на расстояние 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.

• SST
• 09320-89010
  09350-30020(09350-07070)

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.

Расположите зазор разреза пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его в барабан муфты.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень муфты заднего хода.

Обеими руками вдавите барабан муфты в поршень муфты заднего хода.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень муфты заднего хода.

Установите стяжную пружину муфты заднего хода на поршень муфты заднего хода.

Установите SST на компенсатор муфты № 3 и сожмите компенсатор муфты прессом.

• SST
• 09387-00070
  09350-30020(09350-07070)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание деформации тонколистовой пружины прекратите нажимать, как только пружина опустится на расстояние 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.

Расположите зазор разреза пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Для моделей с 1GR-FE:

Установите 5 пластин, 5 дисков и фланец муфты заднего хода на барабан муфты.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

Для моделей с 1KD-FTV:

Установите 6 пластин, 6 дисков и фланец муфты заднего хода на барабан муфты.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *3

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в барабан муфты.

Подавая сжатый воздух (под давлением 392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для масла, как показано на рисунке, с помощью индикатора часового типа измерьте расстояние перемещения (A) фланца муфты на противоположных сторонах диаметра.

• Номинальное расстояние перемещения (A) для моделей с 1GR-FE:
• 0,55-0,85 мм (0,0217-0,0335 дюйма)

• Номинальное расстояние перемещения (A) для моделей с 1KD-FTV:
• 0,65 - 0,95 мм (0,0256 - 0,0374 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для измерения расстояния перемещения установите стандартный фланец (толщина: 3,4 мм (0,134 дюйма)) в положение, соответствующее заштрихованной области на рисунке.

Если расстояние перемещения (A) не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы фланец с такой толщиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  2	2,95-3,05 мм (0,116-0,120 дюйма)
  3	3,05-3,15 мм (0,120-0,124 дюйма)
  4	3,15-3,25 мм (0,124-0,128 дюйма)
  5	3,25-3,35 мм (0,128-0,132 дюйма)
  6	3,35-3,45 мм (0,132-0,136 дюйма)
  7	3,45-3,55 мм (0,136-0,140 дюйма)
  8	3,55-3,65 мм (0,140-0,144 дюйма)
  9	3,65-3,75 мм (0,144-0,148 дюйма)
  А	3,75 - 3,85 мм (0,148 - 0,152 дюйма)

Временно снимите пружинное стопорное кольцо, замените фланец на выбранный и снова установите пружинное стопорное кольцо.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо в барабан муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Муфту прямой передачи и пружинные стопорные кольца муфты заднего хода следует устанавливать таким образом, чтобы их разрезы были обращены в противоположных направлениях.

Установите 2 фланца, 5 дисков, 4 пластины, пружинящий диск и реактивную втулку муфты заднего хода в барабан муфты.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1 - *4

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо отверстия.

Подавая сжатый воздух (под давлением 392 кПа, 4,0 кгс/см², 57 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для масла, как показано на рисунке, с помощью индикатора часового типа измерьте расстояние перемещения (A - B) верхней поверхности поршня муфты заднего хода (A) и пружинящего диска на противоположных сторонах диаметра (B). Затем выберите из таблицы фланец, толщина которого обеспечит попадание измеренной величины в номинальный диапазон.

• Номинальное расстояние перемещения (A - B):
• 0,56 - 0,86 мм (0,0220 - 0,0339 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для измерения расстояния перемещения установите стандартный фланец (толщина: 3,3 мм (0,130 дюйма)) в положение, соответствующее заштрихованной области на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Расстояние (A) = 1,05-2,15 мм (0,0413-0,0846 дюйма)

• Расстояние (B) = 0,72-1,08 мм (0,0283-0,0425 дюйма)

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  0	2,75-2,85 мм (0,108-0,112 дюйма)
  1	2,85-2,95 мм (0,112-0,116 дюйма)
  2	2,95-3,05 мм (0,116-0,120 дюйма)
  3	3,05-3,15 мм (0,120-0,124 дюйма)
  4	3,15-3,25 мм (0,124-0,128 дюйма)
  5	3,25-3,35 мм (0,128-0,132 дюйма)
  6	3,35-3,45 мм (0,132-0,136 дюйма)
  7	3,45-3,55 мм (0,136-0,140 дюйма)
  8	3,55-3,65 мм (0,140-0,144 дюйма)
  9	3,65-3,75 мм (0,144-0,148 дюйма)
  А	3,75 - 3,85 мм (0,148 - 0,152 дюйма)

Извлеките пружинное стопорное кольцо, реактивную втулку муфты заднего хода и комплект задних ведомых дисков сцепления из барабана муфты.

С помощью отвертки извлеките пружинное стопорное кольцо из барабана муфты.

Снимите реактивную втулку муфты заднего хода, пружинящий диск сцепления, фланец муфты заднего хода, 5 дисков муфты заднего хода и 4 пластины сцепления со ступицы муфты заднего хода.

Покройте 3 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью.

Сожмите концы 3 маслоуплотнительных колец вместе и установите их в канавку вала стартера.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите концы колец чрезмерно.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки маслоуплотнительных колец убедитесь, что они вращаются плавно.

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень муфты переднего хода.

Установите поршень муфты переднего хода на первичный вал.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на компенсатор муфты.

Установите стяжную пружину муфты переднего хода и компенсатор муфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

Установите SST на компенсатор муфты № 1 и сожмите стяжную пружину прессом.

• SST
• 09350-30020(09350-07040,09350-07070)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Во избежание деформации тонколистовой пружины прекратите нажимать, как только пружина опустится на расстояние 1-2 мм (0,0393-0,0787 дюйма) от канавки пружинного стопорного кольца.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите чрезмерно концы пружинного стопорного кольца.

Расположите зазор разреза пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Разрез пружинного стопорного кольца не должен совпадать с захватом держателя пружины.

Для моделей с 1GR-FE:

Установите 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин на первичный вал в сборе.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1

Для моделей с 1KD-FTV:

Установите 2 фланца, 7 дисков и 6 пластин на первичный вал в сборе.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *3 - *2 - *1

С помощью отвертки временно установите пружинное стопорное кольцо.

Подавая сжатый воздух (под давлением 196 кПа, 2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в отверстие для масла, как показано на рисунке, с помощью индикатора часового типа измерьте расстояние перемещения (A) фланца муфты на противоположных сторонах диаметра.

• Номинальное расстояние перемещения (A) для моделей с 1GR-FE:
• 0,61 - 0,91 мм (0,0240 - 0,0358 дюйма)

• Номинальное расстояние перемещения (A) для моделей с 1KD-FTV:
• 0,81 - 1,01 мм (0,0319 - 0,0398 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Для измерения расстояния перемещения установите стандартный фланец (толщина: 3,4 мм (0,134 дюйма)) в положение, соответствующее заштрихованной области на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Расстояние перемещения (A): 0,26 - 1,36 мм (0,0102 - 0,0535 дюйма)

Если расстояние перемещения (A) не отвечает требованиям, выберите из следующей таблицы фланец с такой толщиной, чтобы измеренное значение находилось в номинальном диапазоне.

• Толщина фланца:

• Метка	Толщина
  0	2,95-3,05 мм (0,116-0,120 дюйма)
  1	3,05-3,15 мм (0,120-0,124 дюйма)
  2	3,15-3,25 мм (0,124-0,128 дюйма)
  3	3,25-3,35 мм (0,128-0,132 дюйма)
  4	3,35-3,45 мм (0,132-0,136 дюйма)
  5	3,45-3,55 мм (0,136-0,140 дюйма)
  6	3,55-3,65 мм (0,140-0,144 дюйма)
  7	3,65-3,75 мм (0,144-0,148 дюйма)
  8	3,75-3,85 мм (0,148-0,152 дюйма)
  9	3,85-3,95 мм (0,148-0,152 дюйма)
  А	3,95-4,05 мм (0,152-0,159 дюйма)

Временно снимите пружинное стопорное кольцо, замените фланец на выбранный и снова установите пружинное стопорное кольцо.

Установите первичный вал в барабан муфты.

Установите упорный игольчатый роликовый подшипник в барабан муфты.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник C	21,4-21,6 мм (0,841-0,850 дюйма)	40,8-41,0 мм (1,606-1,614 дюйма)

Смажьте 2 кольца упорных подшипников техническим вазелином и установите их на ступицу многодисковой муфты.

• Диаметр кольца упорного подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо № 3	22,7-22,9 мм (0,892-0,902 дюйма)	60,0-60,4 мм (2,36-2,38 дюйма)
  Кольцо D	33,3-33,5 мм (1,31-1,32 дюйма)	56,3-56,6 мм (2,22-2,23 дюйма)

Установите ступицу многодисковой муфты на барабан муфты.

Покройте 2 упорных игольчатых роликовых подшипника техническим вазелином и установите их на ступицу муфты переднего хода.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник D	38,5-38,7 мм (1,515-1,524 дюйма)	56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма)
  Подшипник E	42,6-42,8 мм (1,68-1,69 дюйма)	60,8-61,1 мм (2,39-2,41 дюйма)

Установите ступицу муфты переднего хода на барабан муфты.

Установите 5 дисков, 4 пластины, фланец муфты заднего хода и пружинящий диск сцепления в ступицу муфты заднего хода.

• Порядок установки:
• *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *2 - *1 - *3 - *4

Установите реактивную втулку муфты заднего хода в ступицу муфты заднего хода.

Установите ступицу муфты заднего хода в барабан муфты.

С помощью отвертки установите пружинное стопорное кольцо на барабан муфты и первичный вал.

Смажьте упорную шайбу барабана муфты № 2 техническим вазелином и установите ее на барабан муфты.

Установите муфту свободного хода в барабан муфты.

Покройте 2 упорных игольчатых роликовых подшипника и упорную шайбу барабана муфты техническим вазелином и установите их на барабан муфты и первичный вал в сборе.

• Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Подшипник A	72,0-72,3 мм (2,83-2,85 дюйма)	85,3-85,6 мм (3,36-3,37 дюйма)
  Подшипник B	34,7-34,9 мм (1,366-1,374 дюйма)	51,6-51,9 мм (2,03-2,04 дюйма)

Установите барабан муфты и первичный вал в сборе в картер трансмиссии.

Покройте кольца упорных подшипников № 1 и № 2 техническим вазелином и установите их на передний масляный насос.

• Диаметр кольца упорного подшипника:

• Параметр / Устройство	Внутри	Снаружи
  Кольцо A	74,3-74,6 мм (2,93-2,94 дюйма)	87,4-87,7 мм (3,44-3,45 дюйма)
  Кольцо B	37,0-37,3 мм (1,46-1,47 дюйма)	52,1-52,3 мм (2,05-2,06 дюйма)

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на масляный насос в сборе.

Задвиньте масляный насос на первичный вал, совместите болтовые отверстия масляного насоса в сборе с болтовыми отверстиями картера трансмиссии и закрепите масляный насос.

Удерживая первичный вал, слегка надавите на корпус масляного насоса, чтобы вставить маслоуплотнительные кольца в барабан муфты прямой передачи повышающей передачи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не следует слишком сильно нажимать на масляный насос, иначе маслоуплотнительные кольца пристанут к барабану муфты прямой передачи.

Вверните 10 болтов.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

С помощью SST и молотка запрессуйте 2 новых сальника.

• SST
• 09350-30020(09350-07110)

Покройте кромки сальников универсальной консистентной смазкой.

Подавая сжатый воздух в отверстия для заливки масла, показанные на рисунке, проверьте наличие звука срабатывания.

• УКАЗАНИЕ:

• Проверку муфты прямой передачи повышающей передачи следует выполнять при закрытом отверстии поршня гидроаккумулятора C3.

• Если звук отсутствует, разберите узел и проверьте состояние и монтаж входящих в него деталей.

Установите новую распорную втулку на рычаг клапан с ручным управлением.

Протолкните вал рычага клапана с ручным управлением через картер трансмиссии и установите рычаг клапана с ручным управлением на вал рычага клапана с ручным управлением.

С помощью молотка вбейте новый пружинный штифт.

Совместите углубление на рычаге клапана с ручным управлением с отверстием распорной втулки и скрепите их вместе с помощью бородка.

Убедитесь, что вал вращается плавно.

Установите разрезное уплотнение на вал.

Установите запорный штифт стояночного тормоза, вал и пружину.

Подсоедините запорный стержень стояночного тормоза к рычагу клапана с ручным управлением, чтобы закрепить его.

Закрепите кронштейн запорного штифта стояночного тормоза на картере трансмиссии 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 7,4 N*m{ 75 kgf*cm, 65 in.*lbf}

Сместите рычаг клапана с ручным управлением в положение P и убедитесь в том, что коронная шестерня планетарной передачи правильно заблокирована запорным штифтом.

Установите 2 пружины и клапан гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  Внутренняя C-1	30,40 мм (1,20 дюйма) 11,40 мм (0,449 дюйма)	Розовый
  Наружная C-1	48,76 мм (1,92 дюйма) 16,60 мм (0,654 дюйма)	Светло-зеленый

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень.

Установите 2 пружины и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  Внутренняя C-3	44,0 мм (1,73 дюйма) 14,0 мм (0,551 дюйма)	Желтый
  Наружная C-3	73,35 мм (2,89 дюйма) 19,90 мм (0,784 дюйма)	Красный

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень.

Установите пружину и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  B-3	70,5 мм (2,78 дюйма) 19,7 мм (0,776 дюйма)	Вишневый

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите их на поршень.

Установите пружину и поршень гидроаккумулятора в отверстие.

• Диаметр пружины гидроаккумулятора:

• Пружина	Длина в свободном состоянии Наружный диаметр	Цвет
  C-2	62,0 мм (2,44 дюйма) 15,9 мм (0,626 дюйма)	Белый

Установите 3 прокладки тормозного барабана.

Установите 3 прокладки картера трансмиссии.

Установите пружину и корпус запорного шарика.

Вставьте штифт клапана с ручным управлением в отверстие рычага клапана с ручным управлением.

Установите корпус клапанов трансмиссии в сборе и закрепите его 19 болтами.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 36 мм (1,42 дюйма) для болта A

• 25 мм (0,984 дюйма) для болта B

Установите пружину фиксатора и крышку пружины фиксатора, закрепив их болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на разъем жгута электропроводки трансмиссии.

Установите жгут электропроводки трансмиссии.

Заверните болт.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Подсоедините 7 разъемов электромагнитных клапанов.

Подсоедините 2 датчика температуры ATF с помощью 2 зажимов и 2 болтов.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• для болта B:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 12 мм (0,472 дюйма) для болта A

• 36 мм (1,42 дюйма) для болта B

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его в сетчатый масляный фильтр корпуса клапанов в сборе.

Установите сетчатый масляный фильтр и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите 4 магнита.

Установите новую прокладку в масляный поддон.

Установите масляный поддон и закрепите его 20 болтами.

• Момент затяжки:
• 7,0 N*m{ 71 kgf*cm, 62 in.*lbf}

Установите пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите маслоприемник переходника картера трансмиссии на задний переходник раздаточной коробки.

С помощью съемника стопорных колец установите пружинное стопорное кольцо.

Покройте кромку нового сальника трансмиссионной жидкостью.

С помощью SST и молотка установите сальник.

• SST
• 09950-60010(09951-00650)
  09950-70010(09951-07150)

• Номинальная глубина:
• 0-0,5 мм (0-0,0197 дюйма)

Очистите резьбу болтов и картера.

Нанесите герметик или аналогичный материал на переходник картера трансмиссии и 8 болтов.

• Герметик:
• Фирменный герметик Toyota 1281,
  Three Bond 1281 или аналогичный

• Диаметр уплотнения:
• 1,0 - 1,5 мм (0,0394 - 0,0591 дюйма)

Установите переходник картера трансмиссии и закрепите его 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 34 N*m{ 345 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Ниже указаны длины каждого из болтов.

• 50 мм (1,97 дюйма) для болта A

• 40 мм (1,57 дюйма) для болта B

Очистите резьбу болтов и картера не оставляющим осадка растворителем.

Установите кожух трансмиссии и закрепите его 10 болтами.

• Момент затяжки:
• для болта A с головкой 14 мм:
• 34 N*m{ 345 kgf*cm, 25 ft.*lbf}
• для болта B с головкой 17 мм:
• 57 N*m{ 579 kgf*cm, 42 ft.*lbf}
• для болта C с головкой 14 мм:
• 34 N*m{ 345 kgf*cm, 25 ft.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение ATF и установите его на трубку сапуна.

Установите трубку сапуна и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Покройте 2 новых кольцевых уплотнения трансмиссионной жидкостью и установите по одному на каждый датчик частоты вращения.

Установите 2 датчика частоты вращения.

Вверните 2 болта.

• Момент затяжки:
• 5,4 N*m{ 55 kgf*cm, 48 in.*lbf}

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его в каждый штуцер патрубка масляного радиатора.

Установите штуцер патрубка масляного радиатора.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 300 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите датчик положения паркинга/нейтрали на вал рычага клапана с ручным управлением и, не затягивая, закрепите регулировочный болт.

Установите новую стопорную шайбу и гайку.

• Момент затяжки:
• 6,9 N*m{ 70 kgf*cm, 61 in.*lbf}

Временно установите рычаг приводного вала.

Поверните рычаг приводного вала до упора по часовой стрелке, а затем поверните его на 2 прорези против часовой стрелки для установки в положение N.

Снимите рычаг приводного вала.

Совместите базовую линию нейтрали с канавкой датчика и затяните регулировочный болт.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

С помощью отвертки загните лепестки стопорной шайбы.

• УКАЗАНИЕ:

• Сгибайте не менее 2 лепестков стопорной шайбы.

Установите рычаг приводного вала и закрепите его пружинной шайбой и гайкой.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 160 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Снимите магниты и с их помощью соберите стальные частицы.

Внимательно осмотрите посторонние включения и частицы, имеющиеся в поддоне и на магнитах, чтобы определить, какому типу износа подвергается трансмиссия.

Удерживая ступицу муфты заднего хода, проверьте вращение муфты свободного хода в сборе.

Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты заднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 35,812-35,837 мм (1,410-1,411 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 35,887 мм (1,413 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты переднего хода.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 26,037-26,062 мм (1,025-1,026 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 26,112 мм (1,028 дюйма)

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 26,74 мм (1,05 дюйма)

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 21,04 мм (0,828 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 19,51 мм (0,768 дюйма)

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 15,72 мм (0,619 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни передней планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр втулки передней планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 57,48 мм (2,26 дюйма)

Установите муфту свободного хода на внутреннее кольцо муфты свободного хода.

Удерживая внутреннее кольцо муфты свободного хода, проверьте вращение муфты свободного хода в сборе. Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

Снимите муфту свободного хода с внутреннего кольца муфты свободного хода.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,05 мм (0,671 дюйма)

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 17,45 мм (0,687 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни центральной планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,12-0,68 мм (0,00472-0,0268 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,73 мм (0,0287 дюйма)

Удерживая фланец коронной шестерни задней планетарной передачи, проверьте вращение муфты свободного хода. Убедитесь, что муфта свободного хода свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при вращении по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке

	Заблокировано
	Разблокировано

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки коронной шестерни задней планетарной передачи.

• Номинальный внутренний диаметр:
• 32,176-32,201 мм (1,267-1,268 дюйма)

• Максимальный внутренний диаметр:
• 32,251 мм (1,270 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте биение промежуточного вала.

• Номинальное биение:
• 0,03 мм (0,00118 дюйма)

• Максимально допустимое биение:
• 0,08 мм (0,00315 дюйма)

Если биение превышает максимально допустимое, замените промежуточный вал новым валом.

С помощью микрометра измерьте диаметр промежуточного вала в показанных на рисунке местах.

• Номинальный диаметр:
• A, B:
• 25,962-25,975 мм (1,022-1,023 дюйма)
• C, D:
• 32,062-32,075 мм (1,262-1,263 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• A, B:
• 25,912 мм (1,02 дюйма)
• C, D:
• 32,012 мм (1,26 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените промежуточный вал новым валом.

Замените все диски при наличии какого-либо из следующих дефектов: 1) износа или подгорания диска, пластины или фланца; 2) отслоения или выцветания фрикционной накладки диска; 3) повреждения (даже небольшого) канавок или проштампованных номеров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед сборкой новых дисков опустите их в трансмиссионную жидкость, как минимум, на 15 мин.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте осевой зазор ведущей шестерни задней планетарной передачи.

• Номинальный зазор:
• 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:
• 0,65 мм (0,0256 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 20,075 мм (0,790 дюйма)

С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины с седлом в свободном состоянии.

• Номинальная длина в свободном состоянии:
• 23,74 мм (0,935 дюйма)

Прерывисто подавая сжатый воздух в картер трансмиссии, убедитесь, что поршень тормозного цилиндра 1-й передачи и передачи заднего хода двигается плавно.

Прерывисто подавая сжатый воздух в картер трансмиссии, убедитесь, что поршень тормозного цилиндра № 1 двигается плавно.

Подавая сжатый воздух в отверстия для заливки масла, показанные на рисунке, проверьте наличие звука срабатывания.

• УКАЗАНИЕ:

• Проверку муфты прямой передачи повышающей передачи следует выполнять при закрытом отверстии поршня гидроаккумулятора C3.

• Если звук отсутствует, разберите узел и проверьте состояние и монтаж входящих в него деталей.