С помощью SST и молотка установите новый сальник.

• SST
• 09350-30020(09351-32140)

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что край сальника выровнен с наружным краем корпуса насоса.

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Смажьте ведомую шестерню трансмиссионной жидкостью.

Установите ведомую шестерню на корпус масляного насоса.

Смажьте ведущую шестерню трансмиссионной жидкостью.

Установите ведущую шестерню на корпус масляного насоса.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на корпус масляного насоса.

Совместите болтовые отверстия вала статора с болтовыми отверстиями в корпусе масляного насоса и установите вал статора в корпус масляного насоса.

Вверните 14 болтов.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 110 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Покройте 3 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью.

Сожмите концы 3 маслоуплотнительных колец настолько, чтобы длина перекрывающего участка не превышала 8 мм (0,314 дюйма), а затем установите их в канавку вала стартера.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки маслоуплотнительных колец убедитесь, что они вращаются плавно.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не разводите концы колец чрезмерно.

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно.

Снимите масляный насос в сборе с муфты гидротрансформатора.

Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионной жидкостью и установите его на масляный насос в сборе.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,188 мм (1,50 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки вала статора.

• Максимальный внутренний диаметр:
• Спереди:
• 21,577 мм (0,849 дюйма)
• Сзади:
• 32,08 мм (1,26 дюйма)

Прижмите ведомую шестерню к одной из сторон корпуса.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор корпуса.

• Номинальный зазор корпуса:
• 0,10-0,17 мм (0,00394-0,00669 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом:
• 0,17 мм (0,00669 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

• Номинальный зазор между вершинами зубьев шестерен:
• 0,070-0,150 мм (0,00276-0,00591 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между зубьями шестерен:
• 0,150 мм (0,00591 дюйма)

С помощью стальной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте боковой зазор обеих шестерен.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,02-0,05 мм (0,000787-0,00197 дюйма)

• Максимально допустимый боковой зазор:
• 0,05 мм (0,00197 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

• УКАЗАНИЕ:

• Существует 5 ведущих и ведомых шестерен разной толщины.

• Толщина ведущих и ведомых шестерен:

• Метка	Толщина
  0	10,74-10,749 мм (0,42283-0,42319 дюйма)
  1	10,75-10,759 мм (0,42323-0,42358 дюйма)
  2	10,76-10,77 мм (0,42362-0,42401 дюйма)
  3	10,771-10,78 мм (0,42405-0,42441 дюйма)
  4	10,781-10,79 мм (0,42445-0,42480 дюйма)

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно.

Снимите масляный насос в сборе с муфты гидротрансформатора.

Снимите кольцевое уплотнение с масляного насоса в сборе.

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Снимите 3 маслоуплотнительных кольца.

Выверните 14 болтов и снимите вал статора с корпуса масляного насоса.

Снимите кольцевое уплотнение с корпуса масляного насоса.

Снимите корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,188 мм (1,50 дюйма)

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки вала статора.

• Максимальный внутренний диаметр:
• Спереди:
• 21,577 мм (0,849 дюйма)
• Сзади:
• 32,08 мм (1,26 дюйма)

Прижмите ведомую шестерню к одной из сторон корпуса.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор корпуса.

• Номинальный зазор корпуса:
• 0,10-0,17 мм (0,00394-0,00669 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом:
• 0,17 мм (0,00669 дюйма)

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

• Номинальный зазор между вершинами зубьев шестерен:
• 0,070-0,150 мм (0,00276-0,00591 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между зубьями шестерен:
• 0,150 мм (0,00591 дюйма)

С помощью стальной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте боковой зазор обеих шестерен.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,02-0,05 мм (0,000787-0,00197 дюйма)

• Максимально допустимый боковой зазор:
• 0,05 мм (0,00197 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

• УКАЗАНИЕ:

• Существует 5 ведущих и ведомых шестерен разной толщины.

• Толщина ведущих и ведомых шестерен:

• Метка	Толщина
  0	10,74-10,749 мм (0,42283-0,42319 дюйма)
  1	10,75-10,759 мм (0,42323-0,42358 дюйма)
  2	10,76-10,77 мм (0,42362-0,42401 дюйма)
  3	10,771-10,78 мм (0,42405-0,42441 дюйма)
  4	10,781-10,79 мм (0,42445-0,42480 дюйма)

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулку или корпус масляного насоса.

С помощью SST и молотка установите новый сальник.

• SST
• 09350-30020(09351-32140)

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что край сальника выровнен с наружным краем корпуса насоса.

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Смажьте ведомую шестерню трансмиссионной жидкостью.

Установите ведомую шестерню на корпус масляного насоса.

Смажьте ведущую шестерню трансмиссионной жидкостью.

Установите ведущую шестерню на корпус масляного насоса.

Совместите болтовые отверстия вала статора с болтовыми отверстиями в корпусе масляного насоса и установите вал статора в корпус масляного насоса.

Заверните 13 болтов.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Покройте 2 новых маслоуплотнительных кольца трансмиссионной жидкостью.

Сожмите концы 2 маслоуплотнительных колец настолько, чтобы длина перекрывающего участка не превышала 8,0 мм (0,314 дюйма), а затем установите их в канавку вала статора.

• УКАЗАНИЕ:

• После установки маслоуплотнительных колец убедитесь, что они вращаются плавно.

Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно.

Снимите масляный насос с гидротрансформатора.

Установите новое кольцевое уплотнение на масляный насос.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,19 мм (1,50 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки вала статора.

• Максимальный внутренний диаметр:

• Передняя сторона	Задняя сторона
  21,58 мм (0,8496 дюйма)	27,08 мм (1,0661 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените вал статора.

Прижмите ведомую шестерню к одной из сторон корпуса.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор корпуса.

• Номинальный зазор корпуса:
• 0,07-0,15 мм (0,00276-0,00591 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если зазор корпуса превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

• Номинальный зазор между вершинами зубьев шестерен:
• 0,004 - 0,248 мм (0,000157 - 0,00976 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между зубьями шестерен:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если радиальный зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

С помощью стальной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте боковой зазор обеих шестерен.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,02-0,05 мм (0,000787-0,00197 дюйма)

• Максимально допустимый боковой зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

• УКАЗАНИЕ:

• Существуют 5 отличающихся толщиной типоразмеров ведущих и ведомых шестерен.

• Толщина ведущих и ведомых шестерен:

• Метка	Заданные условия
  M	11,690 - 11,699 мм (0,4602 - 0,4606 дюйма)
  N	11,700 - 11,709 мм (0,4606 - 0,4610 дюйма)
  P	11,710 - 11,720 мм (0,4610 - 0,4614 дюйма)
  R	11,721 - 11,730 мм (0,4615 - 0,4618 дюйма)
  S	11,731 - 11,740 мм (0,4618 - 0,4622 дюйма)

Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно.

Снимите масляный насос с гидротрансформатора.

Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.

Снимите 2 маслоуплотнительных кольца.

Выверните 13 болтов и снимите вал статора с корпуса масляного насоса.

Снимите корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса.

• Максимальный внутренний диаметр:
• 38,19 мм (1,50 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса.

С помощью индикатора часового типа измерьте внутренний диаметр втулки вала статора.

• Максимальный внутренний диаметр:

• Передняя сторона	Задняя сторона
  21,58 мм (0,8496 дюйма)	27,08 мм (1,0661 дюйма)

Если внутренний диаметр превышает максимально допустимый, замените вал статора.

Прижмите ведомую шестерню к одной из сторон корпуса.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор корпуса.

• Номинальный зазор корпуса:
• 0,07-0,15 мм (0,00276-0,00591 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом:
• 0,2 мм (0,00787 дюйма)

Если зазор корпуса превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен.

• Номинальный зазор между вершинами зубьев шестерен:
• 0,004 - 0,248 мм (0,000157 - 0,00976 дюйма)

• Максимально допустимый зазор между зубьями шестерен:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если радиальный зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

С помощью стальной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте боковой зазор обеих шестерен.

• Номинальный боковой зазор:
• 0,02-0,05 мм (0,000787-0,00197 дюйма)

• Максимально допустимый боковой зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если боковой зазор превышает максимально допустимый, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Замените деталь или детали, предположительно являющиеся наиболее вероятной причиной неисправности.

• УКАЗАНИЕ:

• Существуют 5 отличающихся толщиной типоразмеров ведущих и ведомых шестерен.

• Толщина ведущих и ведомых шестерен:

• Метка	Заданные условия
  M	11,690 - 11,699 мм (0,4602 - 0,4606 дюйма)
  N	11,700 - 11,709 мм (0,4606 - 0,4610 дюйма)
  P	11,710 - 11,720 мм (0,4610 - 0,4614 дюйма)
  R	11,721 - 11,730 мм (0,4615 - 0,4618 дюйма)
  S	11,731 - 11,740 мм (0,4618 - 0,4622 дюйма)

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить втулку или корпус масляного насоса.

Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 91 kgf*cm, 79 in.*lbf}

Установите 3 новых кольцевых уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и ведущего зубчатого колеса коленчатого вала, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Расстояние от кромки крышки до центра валика герметика	Длина участка нанесения герметика	Выступание из головки блока цилиндров
  A-A (зона, отмеченная пунктирной линией)	2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	2,0 мм (0,0787 дюйма)	-	-
  B-B (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 10 - 14 мм (0,394 - 0,551 дюйма), толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	6,0 мм (0,236 дюйма)	46 мм (1,81 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  C-C (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 10 - 14 мм (0,394 - 0,551 дюйма), толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	6,0 мм (0,236 дюйма)	54 мм (2,13 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  D-D (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 9,0 - 13 мм (0,354 - 0,512 дюйма) толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	-	13 мм (0,512 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  E-E (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 9,0 - 13 мм (0,354 - 0,512 дюйма) толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	-	13 мм (0,512 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  I - I (зона, отмеченная непрерывной линией)	8,0 мм (0,315 дюйма)	-	56,5 мм (2,22 дюйма) от нижней части головки блока цилиндров	2,0–3,0 мм (0,0787–0,118 дюйма)
  J	10 мм (0,394 дюйма)	-	20 мм (0,787 дюйма)	-

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку цепного привода газораспределительного механизма 19 болтами и 2 гайками.

• Длина болта:

• Параметр / Устройство	Длина	Диаметр резьбы
  Болт A	75 мм (2,95 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)
  Болт B	75 мм (2,95 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт C	90 мм (3,54 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт D	95 мм (3,74 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт E	35 мм (1,38 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт F	75 мм (2,95 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)

Затяните болты и гайки, за исключением болтов A и F, в следующем порядке: зона 1, зона 3, зона 2.

• Момент затяжки:
• для болта C:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}
• Для болтов B, D и гайки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните болты A в следующем порядке: Зона 2 и зона 3.

• Момент затяжки:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

Затяните болты F.

• Момент затяжки:
• 46 N*m{ 469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Затяните болты E в зоне 4.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите натяжитель ремня и временно закрепите его 3 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности натяжителя.

Установите натяжитель и закрепите его 3 болтами, затянув их в последовательности, указанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• для болта 1:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}
• для болта 2:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• для болта 3:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите новое уплотнительное кольцо.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Расстояние между краем крышки или центром отверстия под болт и центром участка, покрытого герметиком
  A-A	2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)	8,0 мм (0,315 дюйма)
  B - B	2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)	6,5 мм (0,256 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите масляный поддон и закрепите его 16 болтами и 2 гайками.

• Длина болта:

• Параметр / Устройство	Длина
  Болт A	20 мм (0,787 дюйма)
  Болт B	40 мм (1,57 дюйма)

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B
	Гайка

Равномерно затяните 16 болта и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите масляный поддон и закрепите его 20 болтами и 2 гайками.

Обозначения на рисунке

	Болт
	Гайка

Равномерно затяните 20 болта и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 382 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите сальник в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

• SST
• 09223-75010
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Совместите шпоночную канавку шкива с установочной шпонкой шкива и наденьте шкив.

С помощью SST затяните новый болт шкива коленчатого вала.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 260 N*m{ 2651 kgf*cm, 192 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

*a	Удержание
	Поверните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте болт шкива повторно.

Установите 2 новые прокладки крышки на крышку головки блока цилиндров.

Нанесите герметик Seal Packing в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 4,0 мм (0,157 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 19 болтами и 2 гайками.

Равномерно затяните 19 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Убедитесь, что болты 1-8 затянуты с заданным крутящим моментом, проверив их по порядку номеров. Затяните болты согласно требованиям.

Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой и закрепите его 2 гайками и болтом.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и закрепите зажим жгута проводов.

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Установите распорную втулку и опорный ролик и закрепите их болтом.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите на термостат новую прокладку.

Установите термостат паровыпускным клапаном вверх.

• УКАЗАНИЕ:

• Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.

Закрепите новую прокладку и впускной патрубок охлаждающей жидкости с помощью 2 гаек и болта.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Временно установите кронштейн опоры и закрепите его 5 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности кронштейна.

Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном нет зазора, как показано на рисунке. Затем вверните болт, обозначенный B.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Затяните болты, обозначенные A и C.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}
• Для болта C:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Подсоедините разъем генератора.

Подсоедините провод генератора и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Установите заглушку контакта.

Установите впускной коллектор .

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

Установите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Установите двигатель на автомобиль .

Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом и поместите их в корпус масляного насоса так, чтобы метки были направлены наружу (к крышке масляного насоса). Шестерни должны вращаться плавно.

Установите крышку масляного насоса и закрепите ее 7 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 91 kgf*cm, 79 in.*lbf}

Смажьте перепускной клапан моторным маслом.

Вставьте перепускной клапан и пружину в отверстие корпуса насоса.

Установите новую прокладку на пробку.

Заверните пробку с помощью торцевого ключа на 27 мм.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}