Remove the 4 bolts and compressor mounting bracket.

Using SST, remove the pulley bolt.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Using SST, remove the pulley.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)
  09950-60010(09951-00490)
  09950-40011(09957-04010)

Remove the 11 bolts, washers, timing belt cover, and 2 gaskets.

Using the crankshaft pulley bolt, align the groove of the crankshaft pulley with the timing pointer by turning the crankshaft clockwise.

Text in Illustration

*1	Timing Mark
	Turn

Check that the timing marks of the camshaft timing pulley and No. 2 timing belt cover are aligned.

If not, turn the crankshaft 1 revolution (360°).

Turn the crankshaft 90° counterclockwise, and align the timing mark of the crankshaft timing pulley with the protrusion of the timing belt case.

Text in Illustration

Turn

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• If the timing belt is disengaged, having the crankshaft timing pulley at the wrong angle can cause the piston head and valve head to come into contact with each other when removing the camshaft timing pulley, and camshaft causing damage. Therefore, always set the crankshaft pulley is removed at the correct angle.

Loosen the No. 1 timing belt idler bolt (A), and shift the idler to the left as far as possible.

Text in Illustration

	Pry
	Move

Tighten the No. 1 timing belt idler bolt (A), and then relieve the timing belt tension.

Remove the timing belt.

Using a screwdriver, remove the crankshaft timing pulley.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09953-05020,09954-05010)

• УКАЗАНИЕ:

• If the timing pulley cannot be removed by using a screwdriver, remove it with SST.

Remove the bolt and disconnect the PCV hose and heater hose bracket.

Disconnect the manifold absolute pressure sensor connector.

Remove the 3 nuts, intake flange and gasket.

Disconnect the throttle open switch connector.

Remove the 2 bolts and disconnect the wire harness bracket.

Disconnect the throttle control motor connector.

Remove the diesel throttle body and gasket.

Using a union nut wrench, loosen the 8 union nuts of the 4 injection pipes.

Remove the 2 nuts, 2 upper pipe clamps and 4 injection pipes with 2 lower pipe clamps.

Remove the nut, No. 2 glow plug resistor insulator and washer and disconnect the wire harness.

Remove the 4 screw grommets and 4 nuts.

Remove the No. 1 glow plug connector and No. 1 glow plug resistor insulator.

Disconnect the fuel hose from the leakage pipe.

Remove the 4 nuts, leakage pipe and 4 ring packing washers.

Using SST, remove the 4 injection nozzles, 4 injection nozzle seats and 4 injection nozzle seat gaskets.

• SST
• 09268-64010(09268-64020)

Using a 12 mm deep socket wrench, remove the 4 glow plugs.

Using SST, remove the pulley nut.

• SST
• 09213-14010(91651-60865)
  09330-00021

Using SST, remove the drive pulley.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

Disconnect the 5 connectors and detach the wire harness clamp.

Disconnect the 3 fuel hoses.

Remove the 3 bolts and injection pump stay.

Remove the 2 nuts and injection pump.

Disconnect the crankshaft position sensor connector.

Remove the bolt and crankshaft position sensor.

Remove the 3 bolts, outlet housing and gasket.

Remove the 6 bolts, 2 nuts, intake manifold and gasket.

Remove the water by-pass hose union.

Remove the 3 bolts and No. 1 generator bracket.

Remove the 3 bolts and pump bracket.

Remove the dipstick.

Remove the 2 bolts and dipstick guide.

Remove the O-ring from the dipstick guide.

Remove the 4 bolts and engine mounting bracket.

Remove the union bolt and gasket, and then disconnect the vacuum pump oil inlet hose from the cylinder block.

Remove the union from the cylinder block.

Remove the bolt, 2 gaskets and vacuum pump outlet hose.

Remove the 4 bolts and engine mounting bracket.

Remove the 3 bolts and insulator.

Remove the 2 nuts, 6 bolts and manifold.

Remove the gasket.

Remove the 10 bolts, 2 nuts, oil filter bracket and gasket.

Using a 24 mm deep socket wrench, remove the oil pressure switch.

Равномерно прогрейте коронную шестерню с помощью горелки до температуры около 200°C (392°F).

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте перегрева коронной шестерни.

С помощью латунного стержня установите коронную шестерню на маховик таким образом, чтобы скошенные зубцы шестерни были направлены к блоку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После установки дайте коронной шестерне остыть перед дальнейшей работой с ней.

Установите правый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите левый кронштейн передней опоры двигателя № 1 и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение в держатель щупа проверки уровня масла.

Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

Вставьте конец направляющей щупа проверки уровня масла в отверстие для направляющей.

Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите щуп проверки уровня масла.

Временно установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его 5 болтами.

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  А	70 мм (2,76 дюйма)
  B	33 мм (1,30 дюйма)

Обозначения на рисунке

	болт A
	болт B

Затяните болты 1 и 2 в порядке номеров.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Затяните остальные болты.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Для раздельного типа:

Закрепите 2 крышки опорных роликов, 2 опорных ролика № 2 и 2 крышки опорных роликов № 2 с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 551 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Для интегрированного типа:

Установите 2 опорных ролика № 2 и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 551 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Закрепите опорный ролик № 1 болтом.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 551 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• На опорный ролик № 1 нанесена маркировка "DOUBLE", позволяющая отличить его от опорного ролика № 2.

Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините 2 шланга.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

На каждую головку блока цилиндров установите новую прокладку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите впускной коллектор на головки блока цилиндров.

Вверните 6 болтов и 4 гайки и равномерно затяните их в несколько этапов.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Сначала затяните внутренние установочные болты внутреннего впускного коллектора, затем затяните наружные болты.

Установите новый изолятор на каждую форсунку.

Нанесите небольшой слой шпиндельного масла или бензина на новые кольцевые уплотнения и установите их по одному на каждую топливную форсунку.

Установите все 6 форсунок.

Поворачивая каждую топливную форсунку влево и вправо, установите ее на топливную рампу.

Обозначения на рисунке

*1	Часть
	Наружу
	Поверните
	Нажмите

Расположите топливные форсунки так, чтобы разъемы были направлены наружу.

Разместите топливную рампу с 6 топливными форсунками на впускном коллекторе.

Временно вверните 6 болтов, используемых для крепления топливной рампы, в впускной коллектор.

Убедитесь, что форсунки вращаются плавно.

Если топливная форсунка не вращается плавно, замените ее кольцевое уплотнение.

Расположите топливные форсунки так, чтобы разъемы были направлены наружу.

Затяните 6 болтов.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 6 разъемов топливных форсунок.

Закрепите топливопроводы № 1 и № 2 с помощью 2 болтов.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините 2 топливопровода .

Временно установите крышку и закрепите ее 3 болтами.

Затяните 3 болта в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите 6 катушек зажигания и закрепите их 6 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите комплект клапана системы снижения токсичности отработанных газов № 2 и закрепите его 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите комплект клапана системы снижения токсичности отработанных газов и закрепите его 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Для моделей без подогревателя:

Установите патрубок отопителя в сборе и подсоедините 2 шланга.

Для моделей с подогревателем:

Установите патрубок отопителя в сборе и подсоедините 3 шланга.

Установите резьбовую шпильку масляного поддона.

Вверните шпильку левой головки блока цилиндров.

Используя молоток с пластмассовым покрытием, вбейте новые соединительные кольца в кожух распредвала.

• Номинальная высота выступания:
• 2,7 - 3,3 мм (0,106 - 0,130 дюйма)

Используя молоток с пластмассовым покрытием, вбейте новые стопорные штифты в кожух распредвала.

• Номинальная высота выступания:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Соединительное кольцо A	7,7 - 8,3 мм (0,303 - 0,327 дюйма)
  Соединительное кольцо B	5,7 - 6,3 мм (0,224 - 0,248 дюйма)

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора заднего сальника.

• SST
• 09223-78010

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности стопора сальника и блока цилиндров.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2 - 3 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)

Закрепить крышку заднего сальника 5 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите 2 распорных детали водяной рубашки, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что метки "L", "R" и "UP" направлены, как показано на рисунке.

Установите 2 датчика и закрепите их 2 болтами, как показано на рисунке.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините 2 разъема датчиков.

Установите отводящую трубку системы охлаждения и закрепите ее 2 гайками и болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите 3 зажима жгута проводов.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Нанесите герметик на новую прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2,5 - 3,0 мм (0,0984 - 0,118 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Прокладку головки блока цилиндров установите на поверхность блока цилиндров штампом "Lot No." (Номер партии) вверх.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.

Обозначения на рисунке

*1	Номер партии
	Передняя часть двигателя

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм вверните, предварительно подложив плоские шайбы, и в несколько приемов равномерно затяните 8 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Шаг 2:

Шаг 3:

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Нанесите герметик на новую прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2,5 - 3,0 мм (0,0984 - 0,118 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Прокладку головки блока цилиндров установите на поверхность блока цилиндров штампом "Lot No." (Номер партии) вверх.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка установлена с соблюдением ориентации.

Обозначения на рисунке

*1	Номер партии
	Передняя часть двигателя

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных этапа.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм вверните, предварительно подложив плоские шайбы, и в несколько приемов равномерно затяните 8 болтов головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Шаг 2:

Шаг 3:

Затяните 2 болта в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Тщательно сотрите весь избыточный герметик.

Нанесите тонкий слой моторного масла на колпаки штоков клапанов.

Установите 24 колпака штоков клапанов на головку блока цилиндров.

Проверьте механизм регулировки зазора .

Снимите 24 механизма регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

Нанесите слой моторного масла на торец механизма регулировки зазора и торец колпака штока клапана.

Установите 24 рычагов приводов клапанов, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипника и кожуха распредвала.

Установите распредвал № 3 и распредвал № 4 в кожух распредвала.

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

Временно затяните 8 болтов в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Проверьте, чтобы рычаг привода клапана был установлен, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр уплотнения:
• 3,5-4,5 мм (0,138-0,177 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите левый кожух распредвала и затяните 13 болтов в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните 8 болтов в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Тщательно сотрите весь избыточный герметик.

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распредвала, крышки подшипника и кожуха распредвала.

Установите распредвал и распредвал № 2 в кожух распредвала.

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

Временно вверните 8 болтов крышек подшипников в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Проверьте, чтобы коромысло привода клапана № 1 было установлено, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр уплотнения:
• 3,5-4,5 мм (0,138-0,177 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите правый кожух распредвала и затяните 12 болтов в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Затяните 8 болтов в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Тщательно сотрите весь избыточный герметик.

Установите натяжитель цепи № 3 и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нажав на натяжитель цепи, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Совместите маркированные пластины (желтые) с синхронизирующими метками на зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и места посадки болтов.

Совместите установочный штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала. Установите зубчатое колесо распредвала и левую шестерню распредвала выпускных клапанов с предварительно надетой цепью № 2.

Удерживая с помощью SST шестигранный участок каждого распредвала, затяните болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• SST
• 09922-10010

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи № 3 в сборе.

Установите натяжитель цепи № 2 и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Нажав на натяжитель цепи № 2 в сборе, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Совместите маркированные пластины (желтые) с синхронизирующими метками на зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и места посадки болтов.

Совместите установочный штифт распредвала с отверстием под штифт в зубчатом колесе распредвала. Установите зубчатое колесо распредвала и шестерню распредвала выпускных клапанов с предварительно надетой цепью № 2.

Удерживая с помощью SST шестигранный участок каждого распредвала, затяните болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• SST
• 09922-10010

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи № 2 в сборе.

Установите успокоитель цепи № 1 и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 229 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Установите 2 успокоителя цепи № 2.

Совместите шпоночную канавку ведущей звездочки с установочной шпонкой ведущей звездочки.

Установите ведущую звездочку на коленчатый вал таким образом, чтобы она была направлена внутрь, как показано на рисунке.

Нанесите тонкий слой моторного масла на поверхность трения вала промежуточной шестерни № 1.

Установите, не закрепляя, вал промежуточной шестерни № 1 и промежуточную шестерню № 1 с валом промежуточной шестерни № 2, совместив установочный штифт вала промежуточной шестерни № 1 с канавкой в блоке цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что промежуточная шестерня обращена в правильную сторону.

Шестигранным ключом на 10 мм затяните ось промежуточной шестерни № 2.

• Момент затяжки:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

Извлечь штифт из натяжителя цепи.

Совместите пластину с меткой с синхронизирующими метками, как показано на рисунке, и установите цепь.

• УКАЗАНИЕ:

• Пластины коленчатого вала имеют оранжевую метку.

Не надевайте цепь на коленчатый вал, а просто на время положите ее на него.

Вращая зубчатое колесо распредвала в ряду 1 против часовой стрелки, натяните цепь между рядами.

Обозначения на рисунке

*1	Пластина звена цепи
*a	При повторном использовании промежуточной цепной шестерни
*b	Метка
*c	Совместите
	Поверните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При повторном использовании промежуточной цепной шестерни совместите пластину цепи с меткой прежнего положения пластины во время натяжения цепи между рядами.

Совместите пластину с меткой с установочными метками, как показано на рисунке, и установите цепь на ведущую звездочку коленчатого вала.

• УКАЗАНИЕ:

• Пластина коленчатого вала имеет желтую метку.

Временно вверните установочный болт шкива.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить его с осевой линией отверстия правого блока (ВМТ такта сжатия).

Установите башмак натяжителя цепи.

Повернув стопорную пластину натяжителя по часовой стрелке, нажмите на плунжер натяжителя цепи, как показано на рисунке.

Повернув стопорную пластину натяжителя против часовой стрелки, вставьте в отверстия стопорной пластины и натяжителя штифт диаметром 1,27 мм (0,0500 дюйма), чтобы зафиксировать стопорную пластину.

Установите натяжитель цепи и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи № 1.

Проверьте установочные метки распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что все установочные метки распредвала расположены, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Для распредвала впускных клапанов:

• Обязательно проверяйте метку A в точке, где метки B, C и D находятся на одной линии. Правильная проверка меток с любой другой точки обзора невозможна.

Если фазы газораспределения смещены, установите цепной привод газораспределительного механизма заново.

Выверните установочный болт шкива.

При помощи SST и молотка запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма.

• SST
• 09223-22010
  09506-35010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 11 N*m{ 112 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма и блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно очистите и обезжирьте контактные поверхности, особенно поверхности, указанные на рисунке.

Нанесите на новую прокладку масляного насоса тонкий слой моторного масла.

Установите прокладку масляного насоса.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

Обозначения на рисунке

*1	Диаметр уплотнения
	Герметик

Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
• Фирменный герметик Seal Packing 1282B от компании Тойота, Three bond 1282B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Участки нанесения герметика с внутренней стороны
  Зона, отмеченная непрерывной линией	не менее 4,5 мм (0,177 дюйма)	3,0-4,0 мм (0,118-0,158 дюйма)
  Зона, отмеченная штрих-пунктирной линией	Не менее 3,5 мм (0,138 дюйма)	2,0 - 3,0 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)
  Зона, отмеченная пунктирной линией	Не менее 3,5 мм (0,138 дюйма)	3,0 - 4,0 мм (0,118 - 0,158 дюйма)
  Область, показанная штриховкой	не менее 6,0 мм (0,236 дюйма)	5,0 мм (0,197 дюйма)

Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и коленчатого вала, как показано на рисунке. Установите на ведущую шестерню и крышку цепного привода на коленчатый вал.

Закрепите крышку цепного привода газораспределительного механизма 26 болтами, обозначенными A, B, C и D, и 2 гайками. Равномерно затяните болты и гайки в несколько приемов.

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  болт A	25 мм (0,984 дюйма)
  Болт B	55 мм (2,17 дюйма)
  Болт C	35 мм (1,38 дюйма)
  Болт D	65 мм (2,56 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь в отсутствии масла на резьбе болтов.

Затяните болты в зоне 1.

• Момент затяжки:
• 47 N*m{ 479 kgf*cm, 35 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Затяните болты снизу вверх, как показано на рисунке.

Затяните болты в зоне 2.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Затяните болты в зоне 3.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Затяните болты и гайки снизу вверх, как показано на рисунке.

Затяните болты в зоне 4.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 235 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Затяните болты снизу вверх, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Закрепите отражатель масляного поддона № 1 6 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопряженные поверхности блока цилиндров, крышки заднего сальника и поддона картера.

Установите в крышку цепного привода газораспределительного механизма 3 новых кольцевых уплотнения.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите поддон картера и закрепите его 17 болтами (A, B, C, D и E) и 2 гайками. Равномерно затяните болты и гайки в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• для болтов A, B, C и E и гайки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• Для болта D:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  Болт A	60 мм (2,36 дюйма)
  Болт B	45 мм (1,77 дюйма)
  Болт C	25 мм (0,984 дюйма)
  Болт D	16 мм (0,630 дюйма)
  Болт E	70 мм (2,76 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Установите новую прокладку и закрепите сетчатый фильтр 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите масляный поддон № 2 и закрепите его 10 болтами и 2 гайками. Равномерно затяните болты и гайки в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

	Болт
	Гайка

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на датчик уровня моторного масла.

Установите датчик и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Резцом срежьте уплотнительную часть снятой прокладки.

Обозначения на рисунке

Удаляемая часть

С помощью снятой прокладки и молотка до упора запрессуйте новую прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Если снятая прокладка не соответствует новой, исправьте снятую прокладку плоскогубцами.

Нанесите тонкий слой консистентной смазки на кромку прокладки.

Верните захваты отражающей вентиляционной заслонки в первоначальные положения.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров, крышки цепного привода газораспределительного механизма и крышки головки блока цилиндров.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2 - 3 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите 3 новые прокладки, как показано на рисунке.

Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

Установить на болты уплотнительные шайбы.

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 12 болтами. Равномерно затяните болты в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• Для болтов A и D:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• Для болтов B и C:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  А	25 мм (0,984 дюйма)
  B	35 мм (1,38 дюйма)
  C	65 мм (2,56 дюйма)
  D	60 мм (2,36 дюйма)

Обозначения на рисунке

	Болт A
	болт B
	болт C
	болт D

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров, крышки цепного привода газораспределительного механизма и крышки головки блока цилиндров.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2 - 3 мм (0,0787 - 0,118 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите 3 новые прокладки, как показано на рисунке.

Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

Установить на болты уплотнительные шайбы.

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 12 болтами. Равномерно затяните болты в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• Для болтов A и D:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• Для болтов B и C:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  А	25 мм (0,984 дюйма)
  B	35 мм (1,38 дюйма)
  C	70 мм (2,76 дюйма)
  D	60 мм (2,36 дюйма)

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B
	болт C
	Болт D

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Используя SST, установите шкив коленчатого вала и закрепите его установочным болтом шкива.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 260 N*m{ 2651 kgf*cm, 192 ft.*lbf}

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы клапана принудительной вентиляции картера.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите клапан принудительной вентиляции картера.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 275 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Установите шланг клапана принудительной вентиляции картера.

Установите 6 свечей зажигания.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Смочите мыльным раствором новое кольцевое уплотнение и установите его на выпускной патрубок охлаждающей жидкости. Установите 2 новых прокладки на левый и правый каналы подачи охлаждающей жидкости.

Установите задний соединитель перепуска охлаждающей жидкости и закрепите его 2 болтами и 4 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Смочите мыльным раствором новое кольцевое уплотнение и установите его на отводящую трубку системы охлаждения.

Установите на выпускной патрубок охлаждающей жидкости новое кольцевое уплотнение.

Установите на насос системы охлаждения новую прокладку.

Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Установите кронштейн масляного фильтра с новой прокладкой и закрепите его 2 гайками и болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Очистите внутреннюю поверхность крышки масляного фильтра, резьбы и канавку для кольцевого уплотнения.

Нанесите небольшое количество моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на крышку масляного фильтра.

Установите новый фильтрующий элемент на крышку масляного фильтра.

Удалите грязь и посторонние материалы с установочной поверхности на двигателе.

Снова нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо и временно установите крышку масляного фильтра.

Затяните крышку масляного фильтра с помощью SST.

• SST
• 09228-06501

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанесите небольшое количество моторного масла на новое кольцевое уплотнение пробки сливного отверстия и установите его на крышку масляного фильтра.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Прежде чем устанавливать кольцевое уплотнение, полностью очистите установочную поверхность крышки масляного фильтра от грязи и посторонних материалов.

Установите пробку сливного отверстия масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не зажать уплотнительное кольцо между деталями.

Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке правого фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время установки фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Установите новую прокладку, временно установите маслопровод (со стороны головки цилиндров) и вверните болт обратного масляного клапана.

Установите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз на штуцер маслопровода. Установите новые прокладки и временно установите маслопровод (со стороны крышки головки).

Затяните штуцер маслопровода (со стороны головки блока цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае повреждения перемычки, соединяющей прокладки, замените ее, используя бокорезы или аналогичный инструмент.

Затяните штуцер маслопровода (со стороны крышки головки цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке левого фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время установки фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Установите новую прокладку, временно установите маслопровод (со стороны головки цилиндров) и вверните болт обратного масляного клапана.

Установите левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз на штуцер маслопровода. Установите новые прокладки и временно установите маслопровод (со стороны крышки головки).

Затяните штуцер маслопровода (со стороны головки блока цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае повреждения перемычки, соединяющей прокладки, замените ее, используя бокорезы или аналогичный инструмент.

Затяните штуцер маслопровода (со стороны крышки головки цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Закрепите новую прокладку и корпус крышки маслоналивной горловины 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите крышку маслоналивной горловины.

Правая сторона:

Левая сторона:

Установите датчик и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Правая сторона:

Закрепите 2 датчика положения распредвала 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Левая сторона:

Закрепите 2 датчика положения распредвала 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Нанесите герметик на два или три витка резьбы крана.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

Установите сливной кран.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Поверните сливной кран по часовой стрелке в положение, показанное на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите пробки на краны для слива охлаждающей жидкости.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Установите на датчик новую прокладку.

С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм установите датчик.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 200 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм установите контактный датчик давления жидкости.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

С помощью штангенциркуля измерьте длину установочного болта головки блока цилиндров от седла до торца.

• Номинальная длина:
• 141,3 - 142,7 мм (5,56 - 5,62 дюйма)

• Максимально допустимая длина:
• 143,7 мм (5,66 дюйма)

Если длина превышает максимально допустимую величину, замените установочный болт головки блока цилиндров.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр удлиненного резьбового участка в самой узкой видимой зоне.

• Номинальный диаметр:
• 10,73 - 10,97 мм (0,422 - 0,432 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 10,40 мм (0,409 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Если при осмотре не удалось обнаружить слишком истонченные участки, проверьте центральную часть болта (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

Поместите механизм регулировки зазора в приводе клапана в емкость, наполненную моторным маслом.

Вставьте наконечник специального инструмента в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и надавите на запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер рукой.

• OK:
• Плунжер перемещается с трудом.

При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

Проверьте биение распредвала.

Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

• Номинальная высота рабочей части кулачка:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Распредвал впускных клапанов	43,890 - 43,990 мм (1,728 - 1,732 дюйма)
  Распредвал выпускных клапанов	44,262 - 44,362 мм (1,743 - 1,747 дюйма)

• Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Распредвал впускных клапанов	43,840 мм (1,726 дюйма)
  Распредвал выпускных клапанов	44,212 мм (1,741 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр шейки.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Шейка №1	35,946-35,960 мм (1,4152-1,4157 дюйма)
  Для остальных шеек	25,959 - 25,975 мм (1,0221 - 1,0226 дюйма)

Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Поместите зубчатое колесо распредвала в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала в направлении угла запаздывания.

Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала в сборе и распредвалом.

Удерживая распредвал, затяните болт крепления фланца.

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Открыто
*4	Закрыто
	Резина
	Виниловая лента

• УКАЗАНИЕ:

• В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

Подайте воздух под давлением приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла опережения при снижении давления воздуха, подаваемого со стороны канала запаздывания.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Поддержание давления
*4	Уменьшение давления

• УКАЗАНИЕ:

• В результате стопорный штифт освобождается в положении наибольшего запаздывания.

Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канале со стороны опережения.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в направлении опережения.

Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса и распредвалом.

Удерживая распредвал, затяните болт крепления фланца.

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Открыто
*4	Закрыто
	Резина
	Виниловая лента

• УКАЗАНИЕ:

• В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

Подайте воздух под давлением приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала (со стороны опережения и со стороны запаздывания).

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

Убедитесь, что при снижении давления воздуха в канале со стороны опережения зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла запаздывания.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Поддержание давления
*4	Уменьшение давления

• УКАЗАНИЕ:

• Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью пружинного динамометра натяните цепь № 1 с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-силы) и измерьте длину цепи № 1 с помощью штангенциркуля.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 136,9 мм (5,39 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

Если результат измерения превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 1.

С помощью пружинного динамометра натяните цепь № 2 с усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт-силы) и измерьте длину цепи № 2 с помощью штангенциркуля.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 137,6 мм (5,42 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках.

Если результат измерения превышает максимально допустимую величину, замените цепь № 2.

Оберните цепь № 1 вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр ведущей звездочки распредвала с цепью № 1.

• Минимально допустимый диаметр зубчатого колеса (с цепью):
• 61,0 мм (2,40 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь № 1 и ведущую звездочку коленчатого вала.

Оберните цепь № 1 вокруг шестерни.

Штангенциркулем измерьте диаметр промежуточной шестерни № 1 с цепью № 1.

• Минимально допустимый диаметр зубчатого колеса (с цепью):
• 61,0 мм (2,40 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь № 1 и промежуточную шестерню № 1.

Микрометром измерьте диаметр вала промежуточной шестерни № 1.

• Номинальный диаметр вала промежуточной шестерни:
• 22,987 - 23,000 мм (0,905 - 0,906 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный внутренний диаметр промежуточной шестерни:
• 23,02 - 23,03 мм (0,906 - 0,907 дюйма)

Вычтите диаметр оси промежуточной шестерни из диаметра отверстия в промежуточной шестерне.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,020 - 0,043 мм (0,000787 - 0,00169 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,093 мм (0,00366 дюйма)

Если масляный зазор вала превышает максимально допустимый, замените вал промежуточной шестерни и промежуточную шестерню.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1.

Убедитесь в плавности хода плунжера.

Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 2.

Убедитесь в плавности хода плунжера.

Измерьте глубину износа натяжителя цепи.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 3.

Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя цепи.

Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

Измерьте глубину износа успокоителя цепи № 2.

• Максимальная глубина:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 2.

Установите распредвалы .

Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00512 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,15 мм (0,00591 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвалы.

При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в комплекте.

Очистить крышки подшипников, картер и шейки распредвала.

Установите распредвалы в корпус распредвалов.

Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

Установите крышки подшипников распредвала .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте распредвал.

Снимите крышки подшипников распредвала .

Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	0,032 - 0,063 мм (0,00126 - 0,00248 дюйма)
  Для остальных шеек	0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	0,10 мм (0,00394 дюйма)
  Остальные шейки	0,09 мм (0,00354 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените корпус распредвала.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,70 мм (0,0276 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхностей, контактирующих с головкой блока цилиндров и расширительным бачком на впуске воздуха.

• Максимальное коробление:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Со стороны уравнительного бачка на впуске воздуха	0,80 мм (0,0315 дюйма)
  Со стороны головки блока цилиндров	0,20 мм (0,00787 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите контактный датчик давления масла.

С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм снимите датчик.

Снимите прокладку с датчика.

Снимите 2 пробки с кранов для слива охлаждающей жидкости.

Снимите 2 крана для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Слева:

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика положения распредвала.

Справа:

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Левая сторона:

Выверните 2 болта и снимите 2 гидравлических клапана изменения фаз.

Правая сторона:

Выверните 2 болта и снимите 2 гидравлических клапана изменения фаз.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Отверните 2 гайки и снимите корпус крышки маслоналивной горловины с прокладкой.

Снимите 2 штуцера маслопровода, левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз, 3 прокладки и маслопровод № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время снятия фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Снимите 2 штуцера маслопровода, правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз, 3 прокладки и маслопровод № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время снятия фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Подсоедините шланг с внутренним диаметром 15 мм (0,591 дюйма) к трубке.

Снимите пробку сливного отверстия масляного фильтра.

Установите трубку на крышку масляного фильтра.

• УКАЗАНИЕ:

• Используйте резервуар для сбора сливаемого масла.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если вместе с пробкой сливного отверстия снималось кольцевое уплотнение, установите кольцевое уплотнение вместе с трубкой.

Убедитесь, что масло слито из масляного фильтра. Затем отсоедините трубку и снимите кольцевое уплотнение, как показано на рисунке.

Снимите крышку масляного фильтра с помощью SST.

• SST
• 09228-06501

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не снимайте фиксатор кронштейна масляного фильтра.

Снимите с крышки масляного фильтра фильтрующий элемент масляного фильтра и кольцевое уплотнение.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чтобы не повредить канавку для уплотнительного кольца в крышке, снимайте уплотнительное кольцо с крышки руками, не пользуясь какими-либо инструментами.

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите кронштейн масляного фильтра с прокладкой.

Отсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Выверните 5 болтов и снимите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Снимите кольцевое уплотнение и прокладку с отводящей трубки системы охлаждения и насоса системы охлаждения.

Подсоедините 3 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

Выверните 2 болта, отверните 4 гайки и снимите задний соединитель перепуска охлаждающей жидкости и 2 прокладки.

Снимите кольцевое уплотнение с выпускного патрубка охлаждающей жидкости № 1.

Снимите 6 свечей зажигания.

Снимите шланг клапана принудительной вентиляции картера.

Снимите клапан PCV.

Используя SST, зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2 - 3 витка резьбы.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

С помощью установочного болта шкива и SST снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05031)

Выверните 12 болтов и снимите уплотнительную шайбу, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Снимите 3 прокладки.

Выверните 12 болтов и снимите уплотнительную шайбу, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Снимите 3 прокладки.

Отогните захваты отражающей вентиляционной заслонки на крышке головки блока цилиндров на угол не менее 90°.

Обозначения на рисунке

Подденьте

Снимите 6 прокладок трубок свечных колодцев.

• УКАЗАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку при ее снятии, так как снятая прокладка потребуется при установке новой.

Отсоедините разъем.

Выверните 4 болта и снимите датчик.

Срежьте часть прокладки и снимите прокладку с датчика уровня моторного масла.

• УКАЗАНИЕ:

• Снимите только наружную часть прокладки.

Выверните пробку сливного отверстия и снимите прокладку.

Выверните 10 болтов и отверните 2 гайки.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон № 2 в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона.

Отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 17 болтов и отверните 2 гайки.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

С помощью отвертки отделите масляный поддон, используя ее в качестве рычага в определенных местах между блоком цилиндров и масляным поддоном, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

Снимите 3 кольцевых уплотнения с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Выверните 6 болтов и снимите отражатель масляного поддона № 1.

Выверните 5 болтов и отверните 2 гайки.

Отверткой отделите стопор сальника, вставив ее между стопором сальника и крышкой подшипника коленчатого вала.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить стопор заднего сальника.

Выверните 26 болтов и отверните 2 гайки.

Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Снимите прокладку масляного насоса с головки блока цилиндров.

Выверните 8 болтов, снимите насос охлаждающей жидкости и прокладку.

Извлеките сальник с помощью отвертки и деревянного бруска.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника.

Временно вверните установочный болт шкива.

Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, совместите установочные метки на зубчатом диске датчика положения коленчатого вала с осевой линией отверстия правого блока (ВМТ такта сжатия).

Убедитесь, что установочные метки на зубчатых колесах распредвала совмещены с установочными метками на крышках подшипников, как показано на рисунке.

Если это не удается сделать, проверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 1,27 мм (0,0500 дюйма).

Выверните 2 болта и снимите натяжитель цепи № 1 в сборе.

Снимите башмак натяжителя цепи.

Проверните коленчатый вал на 10° против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь на ведущей звездочке коленчатого вала.

Выверните установочный болт шкива.

Снимите цепь с ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу и поместите ее на коленчатый вал.

Поверните зубчатое колесо распредвала ряда 1 по часовой стрелке приблизительно на 60° и установите его, как показано на рисунке. Не забудьте ослабить цепь между рядами.

Снимите цепь в сборе.

С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите вал промежуточной шестерни № 2, промежуточную шестерню № 1 и вал промежуточной шестерни № 1.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи №1.

Снимите 2 успокоителя цепи № 2.

Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

Подняв натяжитель цепи № 2 в сборе, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Удерживая с помощью SST шестигранный участок каждого распредвала, ослабьте болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• SST
• 09922-10010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не ослабляйте другие 4 болта. В случае ослабления любого из 4 болтов замените зубчатое колесо распредвала в сборе и/или зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе новым.

Выверните 2 болта и снимите зубчатое колесо распредвала в сборе вместе с надетой цепью № 2.

Выверните болт и снимите натяжитель цепи № 2.

Проверьте, чтобы распредвалы располагались, как показано на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 8 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 12 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 5 крышек подшипников распредвала.

Снимите распредвал и распредвал № 2.

Снимите правый кожух распредвала в сборе, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и правым кожухом распредвала.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и правого кожуха распредвала.

Отжав натяжитель цепи № 3 в сборе вниз, зафиксируйте его, вставив в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма).

Удерживая с помощью SST шестигранный участок каждого распредвала, ослабьте болты зубчатого колеса распредвала и зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

• SST
• 09922-10010

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не ослабляйте другие 4 болта. В случае ослабления любого из 4 болтов замените зубчатое колесо распредвала в сборе и/или зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе новым.

Выверните 2 болта и снимите зубчатое колесо распредвала вместе с надетой цепью № 2.

Выверните болт и снимите натяжитель цепи № 3.

Проверьте, чтобы распредвалы располагались, как показано на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 8 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 13 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите 5 крышек подшипников распредвала.

Снимите распредвалы № 3 и 4.

Снимите левый кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и левым кожухом распредвала.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и левого кожуха распредвала.

Снимите 24 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 24 механизма регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 24 колпака штоков клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью 12-гранного ключа на 8 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 10 болтов крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 8 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите головку блока цилиндров в сборе.

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 2 болта крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке.

С помощью 12-гранного гаечного ключа на 10 мм в несколько приемов равномерно ослабьте 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 8 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

• Складывайте отдельно детали, снятые с каждого из сборочных узлов.

Снимите левую головку блока цилиндров.

Отсоедините 3 зажима жгута проводов.

Отверните 2 гайки, выверните болт и снимите отводящую трубку системы охлаждения.

Отсоедините 2 разъема датчиков.

Выверните 2 болта и снимите 2 датчика.

Снимите 2 распорные втулки водяной рубашки с головки блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Обязательно снимите распорные втулки водяной рубашки. В противном случае они могут упасть и деформироваться при переворачивании блока цилиндров.

Для моделей без подогревателя:

Отсоедините 2 шланга и снимите патрубок отопителя в сборе.

Для моделей с подогревателем:

Отсоедините 3 шланга и снимите патрубок отопителя в сборе.

Отверните 3 гайки и снимите комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Отверните 3 гайки и снимите комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Выверните 6 болтов и снимите 6 катушек зажигания.

Выверните 3 болта и снимите крышку.

Отсоедините 2 топливопровода .

Выверните 2 болта и снимите топливопроводы № 1 и № 2.

Отсоедините 6 разъемов топливных форсунок.

Выверните 4 болта и снимите топливную рампу вместе с 6 топливными форсунками.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, не допускайте падения форсунок при снятии топливной рампы.

Снимите 6 топливных форсунок с топливной рампы.

Снимите кольцевое уплотнение и виброизолятор форсунки с каждой топливной форсунки.

Отверните 4 гайки, выверните 6 болтов и снимите 2 прокладки.

Отсоедините 2 патрубка.

Выверните 3 болта и снимите перепускную трубку охлаждающей жидкости.

Выверните болт и снимите опорный ролик № 1.

Для сидений со съемной обивкой:

Выверните 2 болта и снимите 2 крышки опорных роликов, 2 опорных ролика № 2 и 2 крышки опорных роликов № 2.

Для сидений с несъемной обивкой:

Выверните 2 болта и снимите 2 опорных ролика № 2.

Выверните 5 болтов и снимите натяжитель поликлинового ремня.

Снимите щуп проверки уровня масла.

Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

Снимите кольцевое уплотнение с трубки щупа.

Выверните 3 болта и снимите левый передний кронштейн опоры двигателя № 1.

Выверните 4 болта и снимите правый передний кронштейн опоры двигателя № 1.

Равномерно прогрейте коронную шестерню с помощью горелки до температуры около 200°C (392°F).

Временно вверните в маховик 6 болтов (8 мм (0,315 дюйма) с шагом 1,25) длиной не менее 70 мм (2,76 дюйма).

Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Снимите коронную шестерню с маховика.