Установите кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 51 N*m{ 520 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Установите кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 51 N*m{ 520 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Установите 2 подушки опоры и закрепите их 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 46 N*m{ 469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой с помощью 2 гаек.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 178 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите распорную втулку и опорный ролик и закрепите их болтом.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Временно установите кронштейн опоры и закрепите его 5 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности кронштейна.

Убедитесь, что между блоком цилиндров и кронштейном нет зазора, как показано на рисунке. Затем вверните болт, обозначенный B.

• Момент затяжки:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Затяните болты, обозначенные A и C.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 45 N*m{ 459 kgf*cm, 33 ft.*lbf}
• Для болта C:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Подсоедините питающий шланг паров топлива № 2 к впускному коллектору.

Установите 2 кронштейна зажима жгута проводов на впускной коллектор и закрепите их 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

Установите впускной коллектор и закрепите его 5 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Для задней стороны двигателя:

Закрепите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 и подсоедините шланг вентиляции № 3 к впускному коллектору.

Для передней стороны двигателя:

Закрепите 2 зажима жгута проводов на 2 кронштейнах зажимов жгута проводов.

Закрепите электровакуумный клапан продувки с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините 2 шланга продувки к электровакуумному клапану продувки.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки.

Установите топливную рампу с топливной форсункой .

Установите на впускной коллектор новую прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Совместите выступ прокладки с пазом на впускном коллекторе.

Установите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Установите новую прокладку.

Установите выпускной коллектор и закрепите его 8 новыми гайками в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 36 N*m{ 367 kgf*cm, 27 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1 на место.

Установите клапан переключения подачи воздуха и закрепите его 2 новыми гайками.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините разъем.

Установите впускной трубопровод № 4 с 2 новыми прокладками и закрепите его 4 новыми гайками в порядке, показанном на рисунке. Снова затяните гайки, обозначенные 1-3, до заданного крутящего момента.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Убедитесь, что гайки затянуты с требуемым крутящим моментом.

Установите теплозащитный экран коллектора № 1 и закрепите его 5 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Для моделей с номинальным током 80 A:

Установите генератор .

Для моделей с номинальным током 100 A:

Установите генератор .

Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Установите 2 шпонки шкива на коленчатый вал.

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите ведущую звездочку, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ, и грузы уравновешивающих валов № 1 и № 2 находятся снизу.

• УКАЗАНИЕ:

• Установите ведущую звездочку таким образом, чтобы передняя метка была направлена вперед.

Установите цепь на звездочку и зубчатое колесо, совместив пластины с метками с установочными метками на звездочке и зубчатом колесе.

Установите другое маркированное звено цепи за большой установочной меткой приводной шестерни уравновешивающего вала.

Вставьте вал приводной шестерни уравновешивающего вала через приводную шестерню уравновешивающего вала таким образом, чтобы он вошел в отверстие упорного диска.

Совместите малую установочную метку приводной шестерни уравновешивающего вала с большой установочной меткой зубчатого колеса уравновешивающего вала.

Вверните болт в приводную шестерню уравновешивающего вала.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Убедитесь, что все установочные метки совмещены с соответствующими маркированными звеньями.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ, и грузы уравновешивающих валов № 1 и № 2 находятся снизу.

Установите натяжитель цепи в сборе и закрепите его гайкой.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Установите натяжитель цепи с установленным штифтом, а затем снимите штифт после установки. При выполнении этой операции не прижимайте успокоитель цепи к цепи.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите успокоитель цепи и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 27 N*m{ 270 kgf*cm, 20 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи в сборе и освободите плунжер.

Установите резьбовую заглушку на блок цилиндров.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

С помощью торцевого гаечного ключа установите штуцер кронштейна масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Установите новую прокладку кронштейна масляного фильтра на кронштейн масляного фильтра.

Установите новое кольцевое уплотнение на штуцер кронштейна масляного фильтра.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Нанесите на кольцевое уплотнение и кронштейн масляного фильтра тонкий слой моторного масла.

Установите 2 новые прокладки и 2 резьбовые заглушки на кронштейн масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите кронштейн масляного фильтра и закрепите его 2 болтами и гайкой.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

С помощью торцевого ключа на 27 мм установите патрубок масляного фильтра.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 439 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Проверьте и очистите установочную поверхность масляного фильтра.

Нанесите чистое моторное масло на прокладку нового масляного фильтра.

Навинтите маслянный фильтр на место вручную. Затяните его так,чтобы уплотнение прилегало к посадочной поверхности.

Затяните масляный фильтр с помощью SST.

• SST
• 09228-07501

Поместите стопор сальника на деревянные бруски.

Нанесите на рабочую кромку нового сальника небольшое количество универсальной консистентной смазки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью SST запрессуйте новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора сальника.

• SST
• 09223-15030
  09950-70010(09951-07150)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
• Ширина герметика:
• 2,0 - 3,0 мм (0,079 - 0,118 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите стопор сальника и закрепите его 6 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сетке фильтра.

Если есть посторонние вещества, тщательно очистите детали.

С помощью шестигранной головки на 8 мм установите новую прокладку и фильтр гидравлического клапана изменения фаз с резьбовой заглушкой.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 306 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров таким образом, чтобы штамп Lot No. (№ партии) был сверху.

Обозначения на рисунке

*1	Номер партии
	Передняя сторона

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Убедитесь, что прокладка головки блока цилиндров установлена с соблюдением ориентации.

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместите под болты головки блока цилиндров плоские шайбы.

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

Шаг 1:

В несколько этапов вверните и равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров с плоскими шайбами. Последовательность затяжки показана на рисунке.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Отметьте краской переднюю сторону головки каждого болта крепления головки блока цилиндров.

Шаг 2:

Затяните болты головки блока цилиндров на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

Шаг 3:

Затяните болты головки блока цилиндров с поворотом на 90° в той же последовательности, что и на шаге 1.

Убедитесь, что метки развернуты на 180° относительно исходного положения.

Зажмите распредвал в тисках, установите ведущую звездочку распредвала на распредвал и закрепите ее болтом звездочки.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Старайтесь не повредить распредвал в тисках.

Совместите отверстие под штифт и стопорный штифт и установите зубчатое колесо распредвала на распредвал.

Слегка прижмите зубчатое колесо к распредвалу и вращайте колесо. Продвиньте колесо дальше, чтобы штифт вошел в канавку.

Убедитесь, что между фланцем зубчатого колеса и распредвалом нет зазора.

Зафиксировав зубчатое колесо распредвала на месте, вверните болт фланца.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания и фиксируется в положении максимального запаздывания.

Перед установкой каждого механизма регулировки зазора в приводе клапана обязательно проверяйте его .

Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте все механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

Нанесите тонкий слой моторного масла на торцы штока клапана.

Установите 16 колпаков штоков клапанов на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не уронить колпаки штоков клапанов в головку блока цилиндров.

Нанесите слой чистого моторного масла на выступы механизма регулировки зазора в приводе клапана и поверхности колпака штока клапана.

Установите 16 рычагов приводов клапанов, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте рычаги привода клапанов на их исходные места.

Смажьте кулачки распредвала и шейки головки блока цилиндров чистым моторным маслом.

Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.

Временно установите крышку подшипника распредвала № 1.

Определите правильное положение каждой крышки подшипника распредвала № 2 и установите их.

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала № 1.

Временно закрепите маслоподводящую трубку.

Вверните 21 болт и затяните их в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• За исключением болта A:
• 16 N*m{ 158 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

Установите зубчатое колесо, как показано на рисунке.

Закрепите успокоитель цепи болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• для болта:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• Для гайки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Установите цепь на звездочку и зубчатое колесо, совместив пластины с метками с установочными метками на звездочке и зубчатом колесе.

• УКАЗАНИЕ:

Закрепите цепь ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу с помощью веревки. Привяжите веревку рядом со звездочкой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• После установки натяжителя цепи веревку необходимо снять.

• УКАЗАНИЕ:

• Веревка предотвращает перескакивание цепи через зубцы.

Установите башмак натяжителя и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Установите новую прокладку и натяжитель цепи, закрепив их болтом и гайкой.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала.

Установите направляющую цепного привода и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите насос системы охлаждения 8 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 91 kgf*cm, 79 in.*lbf}

Смажьте перепускной клапан моторным маслом.

Вставьте перепускной клапан и пружину в отверстие корпуса насоса.

Установите новую прокладку на пробку.

Заверните пробку с помощью торцевого ключа на 27 мм.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Установите 3 новых кольцевых уплотнения в крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

Совместите шлицы ведущей шестерни масляного насоса и ведущего зубчатого колеса коленчатого вала, как показано на рисунке.

Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Расстояние от кромки крышки до центра валика герметика	Длина участка нанесения герметика	Выступание из головки блока цилиндров
  A-A (зона, отмеченная пунктирной линией)	2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	2,0 мм (0,0787 дюйма)	-	-
  B-B (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 10 - 14 мм (0,394 - 0,551 дюйма), толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	6,0 мм (0,236 дюйма)	46 мм (1,81 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  C-C (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 10 - 14 мм (0,394 - 0,551 дюйма), толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	6,0 мм (0,236 дюйма)	54 мм (2,13 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  D-D (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 9,0 - 13 мм (0,354 - 0,512 дюйма) толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	-	13 мм (0,512 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  E-E (зона, отмеченная непрерывной линией)	Ширина 9,0 - 13 мм (0,354 - 0,512 дюйма) толщина 2,5 - 4,0 мм (0,0984 - 0,157 дюйма)	-	13 мм (0,512 дюйма) от верхнего края болтового отверстия	-
  I - I (зона, отмеченная непрерывной линией)	8,0 мм (0,315 дюйма)	-	56,5 мм (2,22 дюйма) от нижней части головки блока цилиндров	2,0–3,0 мм (0,0787–0,118 дюйма)
  J	10 мм (0,394 дюйма)	-	20 мм (0,787 дюйма)	-

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку цепного привода газораспределительного механизма 19 болтами и 2 гайками.

• Длина болта:

• Параметр / Устройство	Длина	Диаметр резьбы
  Болт A	75 мм (2,95 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)
  Болт B	75 мм (2,95 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт C	90 мм (3,54 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт D	95 мм (3,74 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт E	35 мм (1,38 дюйма)	8 мм (0,315 дюйма)
  Болт F	75 мм (2,95 дюйма)	10 мм (0,394 дюйма)

Затяните болты и гайки, за исключением болтов A и F, в следующем порядке: зона 1, зона 3, зона 2.

• Момент затяжки:
• для болта C:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}
• Для болтов B, D и гайки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Затяните болты A в следующем порядке: Зона 2 и зона 3.

• Момент затяжки:
• 60 N*m{ 612 kgf*cm, 44 ft.*lbf}

Затяните болты F.

• Момент затяжки:
• 46 N*m{ 469 kgf*cm, 34 ft.*lbf}

Затяните болты E в зоне 4.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите натяжитель ремня и временно закрепите его 3 болтами.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что фланцы болтов касаются поверхности натяжителя.

Установите натяжитель и закрепите его 3 болтами, затянув их в последовательности, указанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• для болта 1:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}
• для болта 2:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}
• для болта 3:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Нанесите герметик на резьбовую заглушку.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм установите резьбовую заглушку.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 169 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите сальник в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

• SST
• 09223-75010
  09950-70010(09951-07100)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

С помощью торцевых ключей "TORX" E5 и E7 вверните резьбовые шпильки.

• Момент затяжки:
• Для шпильки A:
• 7,5 N*m{ 76 kgf*cm, 66 in.*lbf}
• Для шпильки B:
• 3,0 N*m{ 31 kgf*cm, 27 in.*lbf}

Установите новое уплотнительное кольцо.

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

• Технические требования по нанесению герметика:

• Область	Диаметр валика герметика	Расстояние между краем крышки или центром отверстия под болт и центром участка, покрытого герметиком
  A-A	2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)	8,0 мм (0,315 дюйма)
  B - B	2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)	6,5 мм (0,256 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите масляный поддон и закрепите его 16 болтами и 2 гайками.

• Длина болта:

• Параметр / Устройство	Длина
  Болт A	20 мм (0,787 дюйма)
  Болт B	40 мм (1,57 дюйма)

Обозначения на рисунке

	Болт A
	Болт B
	Гайка

Равномерно затяните 16 болта и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Установите новую прокладку и закрепите маслоприемник с сетчатым фильтром 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 3,0-4,0 мм (0,118-0,157 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно установите масляный поддон и закрепите его 20 болтами и 2 гайками.

Обозначения на рисунке

	Болт
	Гайка

Равномерно затяните 20 болта и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 382 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Совместите шпоночную канавку шкива с установочной шпонкой шкива и наденьте шкив.

С помощью SST затяните новый болт шкива коленчатого вала.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 260 N*m{ 2651 kgf*cm, 192 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

*a	Удержание
	Поверните

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте болт шкива повторно.

Установите 2 новые прокладки крышки на крышку головки блока цилиндров.

Нанесите герметик Seal Packing в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 4,0 мм (0,157 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 19 болтами и 2 гайками.

Равномерно затяните 19 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Убедитесь, что болты 1-8 затянуты с заданным крутящим моментом, проверив их по порядку номеров. Затяните болты согласно требованиям.

Установите на термостат новую прокладку.

Установите термостат паровыпускным клапаном вверх.

• УКАЗАНИЕ:

• Паровыпускной клапан можно устанавливать в пределах 10° в любую сторону от предписанного положения.

Закрепите новую прокладку и впускной патрубок охлаждающей жидкости с помощью 2 гаек и болта.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите на гидравлический клапан изменения фаз новое кольцевое уплотнение.

Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

Установите гидравлический клапан изменения фаз и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите 2 зажима и подсоедините 2 разъема.

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и закрепите зажим жгута проводов.

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы клапана.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью ключа на 22 мм для контргайки шарового шарнира установите клапан принудительной вентиляции картера.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совместно с ключом для контргайки шарового шарнира применяется динамометрический ключ, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки .

Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера.

Установите прокладку на крышку маслоналивной горловины.

Установите крышку маслоналивной горловины.

Установите новую прокладку на датчик температуры охлаждающей жидкости.

С помощью удлиненной торцевой головки на 19 мм закрепите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 200 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Закрепите датчик детонации болтом.

Обозначения на рисунке

Передняя сторона

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке убедитесь, что датчик детонации установлен под правильным углом.

Присоедините разъем датчика детонации.

Нанесите герметик на 2–3 витка резьбы контактного датчика давления масла.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте, чтобы герметик приставал к масляному отверстию.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм установите контактный датчик давления жидкости.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Подсоедините разъем контактного датчика давления жидкости.

Установите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 16 мм.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Потяните за цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-силы), как показано на рисунке.

С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 147,5 мм (5,81 дюйма)

Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните измерения в 3 произвольно выбранных местах.

Натяните цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-силы).

С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев.

• Максимально допустимое удлинение цепи:
• 123,6 мм (4,87 дюйма)

Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выполните измерения в 3 произвольно выбранных местах.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и проверьте, чтобы он перемещался плавно.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

Измерьте расстояние между самым изношенным зубцом звездочки и началом зоны износа ниже зубца.

• Минимальное расстояние:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Обозначения на рисунке

Зона износа

Если расстояние меньше минимально допустимого, замените звездочку.

Если зона износа слишком мала, или ее трудно отличить от нормальной зоны, выполните следующие 2 операции.

Оберните цепь вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 113,8 мм (4,48 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Измерьте расстояние между самым изношенным зубцом зубчатого колеса и началом зоны износа ниже зубца.

• Минимальное расстояние:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Обозначения на рисунке

Зона износа

Если расстояние меньше минимально допустимого, замените зубчатое колесо.

Если зона износа слишком мала, или ее трудно отличить от нормальной зоны, выполните следующие 2 операции.

Оберните цепь вокруг зубчатого колеса.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 113,8 мм (4,48 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и зубчатое колесо.

Измерьте расстояние между самым изношенным зубцом звездочки и началом зоны износа ниже зубца.

• Минимальное расстояние:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Обозначения на рисунке

Зона износа

Если расстояние меньше минимально допустимого, замените звездочку.

Если зона износа слишком мала, или ее трудно отличить от нормальной зоны, выполните следующие 2 операции.

Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 59,4 мм (2,34 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Измерьте износ башмака натяжителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 2,0 мм (0,0787 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените башмак натяжителя.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 2,0 мм (0,0787 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

Измерьте износ направляющей цепного привода штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 0,5 мм (0,0197 дюйма)

Обозначения на рисунке

Износ

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените направляющую цепного привода газораспределительного механизма.

Оберните цепь вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 96,7 мм (3,81 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Оберните цепь вокруг звездочки.

Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью.

• Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью):
• 75,9 мм (2,99 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь и звездочку.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.

• Максимально допустимый износ:
• 1,0 мм (0,0394 дюйма)

Если износ превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр самого удлиненного резьбового элемента в зоне измерения.

• Номинальный наружный диаметр:
• 10,76 - 10,97 мм (0,424 - 0,432 дюйма)

• Минимально допустимый наружный диаметр:
• 10,40 мм (0,409 дюйма)

• Расстояние:
• 30 мм (1,18 дюйма)

Если при осмотре не удалось найти чрезмерно тонкие участки, проверьте центральную часть зоны измерения (см. рисунок) и найдите место с наименьшим диаметром.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт головки блока цилиндров.

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

• OK:
• Можно нажать плунжер 3 раза.

Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

Проверьте биение распредвала.

С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

• Номинальная высота кулачка:
• 42,855 - 42,955 мм (1,687 - 1,691 дюйма)

• Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:
• 42,855 мм (1,687 дюйма)

Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

Микрометром измерьте диаметр шейки.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	35,949 - 35,965 мм (1,415 - 1,416 дюйма)
  Для остальных шеек	26,959 - 26,975 мм (1,061 - 1,062 дюйма)

Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

Проверьте биение распредвала.

С помощью микрометра измерьте высоту выступа кулачка.

• Номинальная высота кулачка:
• 42,854 - 42,954 мм (1,687 - 1,691 дюйма)

• Минимально допустимая высота рабочей части кулачка:
• 42,854 мм (1,687 дюйма)

Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

Микрометром измерьте диаметр шейки.

• Номинальный диаметр шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	35,949 - 35,965 мм (1,415 - 1,416 дюйма)
  Для остальных шеек	26,959 - 26,975 мм (1,061 - 1,062 дюйма)

Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

Установите распредвалы .

Смещая распредвал вперед и назад, индикатором часового типа измерьте осевой зазор.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,10 - 0,24 мм (0,00394 - 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,26 мм (0,0102 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените головку блока цилиндров. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

Очистите крышки подшипника и шейки распредвала.

Установите распредвалы в головку блока цилиндров.

Поместите проволочки для измерения зазоров в осевом направлении на все шейки распределительного вала.

Установите крышки подшипников .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не поворачивайте распредвалы.

Снимите крышки подшипников .

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для шейки №1	0,035 - 0,072 мм (0,00138 - 0,00283 дюйма)
  Для остальных шеек	0,025 - 0,062 мм (0,000984 - 0,00244 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,08 мм (0,00315 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените головку блока цилиндров в сборе.

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, соприкасающейся с головкой блока цилиндров.

• Максимально допустимая величина коробления:
• 0,7 мм (0,0276 дюйма)

Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените выпускной коллектор.

Снимите 4 свечи зажигания с помощью свечного ключа на 16 мм.

Отсоедините разъем контактного датчика давления масла.

С помощью удлиненной торцевой головки на 24 мм снимите контактный датчик давления жидкости.

Отсоедините разъемы датчика детонации.

Выверните болт и снимите датчик детонации.

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

При помощи ключа с глубокой насадкой на 19 мм снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и прокладку.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите прокладку с крышки маслоналивной горловины.

Отсоедините шланг PCV от клапана PCV.

С помощью ключа на 22 мм для контргайки шарового шарнира снимите клапан принудительной вентиляции картера.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала и открепите зажим жгута проводов.

Выверните болт и снимите датчик положения коленчатого вала.

Расцепите 2 зажимов и отсоедините 2 разъема.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Отсоедините разъем гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните болт и снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Снимите кольцевое уплотнение с гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните 19 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и 2 прокладки.

Выверните болт, отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости и прокладку.

Снимите термостат с крышки цепного привода газораспределительного механизма.

С помощью SST зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива таким образом, чтобы в коленчатый вал было ввернуто 2-3 витка резьбы.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

С помощью SST и болта шкива снимите шкив коленчатого вала.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

• УКАЗАНИЕ:

• Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

Выверните пробку сливного отверстия и снимите прокладку.

Выверните 18 болтов и отверните 2 гайки.

Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между масляными поддонами. Срежьте имеющийся герметик и снимите масляный поддон.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности масляного поддона.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите маслоприемник с сетчатым фильтром и прокладку.

Выверните 16 болтов и отверните 2 гайки.

Снимите поддон картера, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.

Снимите кольцевое уплотнение.

Выверните 3 болта и снимите натяжитель ремня.

Выверните 19 болтов и отверните 2 гайки, как показано на рисунке.

Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма, вставив отвертку между крышкой цепного привода и головкой блока цилиндров или блоком цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Снимите 3 кольцевых уплотнения.

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм снимите резьбовую заглушку.

Выверните 8 болтов, снимите насос охлаждающей жидкости и прокладку.

Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски.

Извлеките сальник с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Выверните пробку перепускного клапана с помощью торцевого ключа на 27 мм и снимите прокладку.

Снимите пружину клапана и перепускной клапан масляного насоса.

Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки на ведущем колесе привода газораспределения и зубчатых колесах распредвала, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если установочные метки не совпадают, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы совместить их.

Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода с кольцевым уплотнением.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Опустите стопорную пластину, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины штифт диаметром 3,0 мм (0,118 дюйма).

Выверните болт, отверните гайку и снимите натяжитель цепи с прокладкой.

Выверните болт и снимите башмак натяжителя.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Снимите ведущую звездочку коленчатого вала с коленчатого вала.

Равномерно ослабьте затяжку и выверните 21 болт крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Равномерно ослабляйте болты, удерживая распредвал строго горизонтально.

Снимите маслоподводящую трубку и кольцевое уплотнение с крышек подшипников.

Снимите 9 крышек подшипников.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Зажмите распредвал в тисках, выверните болт звездочки и снимите звездочку распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала неподвижно.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Открыто
*b	Закрывание
	Кусок резины
	Виниловая лента

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Проколите ленту со стороны канала опережения, а затем – со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.

Подайте сжатый воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два канала, доступные через отверстия в ленте.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• При этом небольшое количество масла будет разбрызгано. Закройте каналы куском ткани.

Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

• OK:
• Зубчатое колесо вращается в направлении опережения.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Уменьшение давления
*b	Поддержание давления

• УКАЗАНИЕ:

• В результате стопорный штифт, который удерживает зубчатое колесо распредвала в положении наибольшего запаздывания, высвобождается.

Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канал со стороны опережения.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Равномерно ослабьте 10 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Выверните 10 болтов головки блока цилиндров и снимите плоские шайбы.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите прокладку головки блока цилиндров с головки блока цилиндров.

Отведите стопорную пластину вниз, чтобы освободить фиксатор, и глубоко вдавите плунжер в натяжитель.

Отведите стопорную пластину вверх, чтобы ввести фиксатор в зацепление, и вставьте в отверстие стопорной пластины шестигранный гаечный ключ.

Выверните болт и снимите успокоитель цепи.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Извлеките торцевой гаечный ключ из натяжителя цепи в сборе.

Отверните гайку и снимите натяжитель цепи в сборе.

Выверните болт и снимите вал приводной шестерни уравновешивающего вала и приводную шестерню уравновешивающего вала.

Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу и цепь.

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

Снимите 2 шпонки шкива с коленчатого вала.

Снимите масляный фильтр с помощью SST.

• SST
• 09228-07501

Выверните 2 болта, отверните гайку и снимите кронштейн масляного фильтра.

Выверните 2 резьбовые заглушки и снимите 2 прокладки с кронштейна масляного фильтра.

Снимите прокладку кронштейна масляного фильтра и кольцевое уплотнение.

С помощью торцевого гаечного ключа снимите штуцер кронштейна масляного фильтра.

Снимите коническую резьбовую заглушку с блока цилиндров.

Отверните 6 болтов.

Извлеките стопор сальника с помощью отвертки.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Поместите стопор сальника на деревянные бруски.

Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.

• УКАЗАНИЕ:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

Снимите чашки пружины клапана с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

• OK:
• Можно нажать плунжер 3 раза.

Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

С помощью торцевого гаечного ключа на 8 мм выверните резьбовую заглушку.

Снимите фильтр гидравлического клапана изменения фаз с прокладкой.

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Для моделей с номинальным током 80 A:

Снимите генератор .

Для моделей с номинальным током 100 A:

Снимите генератор .

Выверните 5 болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

• УКАЗАНИЕ:

Отверните 4 гайки и снимите впускной трубопровод № 4 и 2 прокладки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

Отсоедините разъем.

Отверните 2 гайки и снимите клапан переключения подачи воздуха.

Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 1.

Отверните 8 гаек и снимите выпускной коллектор.

Снимите прокладку.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2.

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите корпус дроссельной заслонки с электродвигателем.

Снимите прокладку с впускного коллектора.

Снимите топливную рампу с топливной форсункой .

Отсоедините разъем электровакуумного клапана продувки (VSV).

Отсоедините 2 шланга продувки от электровакуумного клапана продувки.

Выверните болт и снимите электровакуумный клапан продувки.

Для передней стороны двигателя:

Открепите 2 зажима жгута проводов от 2 кронштейнов зажимов.

Для задней стороны двигателя:

Открепите перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 и отсоедините шланг вентиляции № 3 от впускного коллектора.

Выверните 5 болтов, отверните 2 гайки и снимите впускной коллектор.

Снимите прокладку с впускного коллектора.

Выверните 2 болта и снимите 2 кронштейна зажимов жгута проводов и питающий шланг паров топлива № 2 с впускного коллектора.

Отверните 5 болта и снимите кронштейн опоры компрессора.

Выверните болт и снимите опорный ролик и распорную втулку.

Отверните 2 гайки и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и прокладку.

Извлеките щуп проверки уровня масла.

Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

Отверните 2 гайки и снимите 2 подушки опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

Clean the threads of the oil pressure switch and apply adhesive to them.

• Adhesive:
• Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 or equivalent

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not apply adhesive to the oil inlet port of the oil pressure switch.

Using a 24 mm deep socket wrench, install the oil pressure switch.

• Момент затяжки:
• 15 N*m{ 150 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not start the engine within 1 hour of installation.

Install a new gasket and the oil filter bracket with the 10 bolts and 2 nuts.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 301 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Установите новую прокладку на головку блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Новую прокладку следует устанавливать с соблюдением правильной ориентации, как показано на рисунке.

Установите выпускной коллектор и закрепите его 6 болтами и 2 новыми гайками. Равномерно, в несколько этапов затяните болты и гайки.

• Момент затяжки:
• 52 N*m{ 530 kgf*cm, 38 ft.*lbf}

Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 18 N*m{ 185 kgf*cm, 13 ft.*lbf}
• для болта B:
• 19 N*m{ 195 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Install the vacuum pump oil outlet hose with the bolt and 2 new gaskets.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 140 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• The direction of the hose clamp is indicated in the illustration.

Clean the threads of the union and apply adhesive to them.

• Adhesive:
• Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 or equivalent

Install the union to the cylinder block.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 290 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Connect the vacuum pump oil inlet hose with a new gasket and the union bolt.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 140 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• When tightening the inlet hose, hang the stopper-bar of the inlet hose on the filter bracket to prevent the inlet hose from rotating.

Install the engine mounting bracket with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Apply a light coat of engine oil to a new O-ring.

Install the O-ring to the dipstick guide.

Install the dipstick guide with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the dipstick.

Install the engine mounting bracket with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Install the pump bracket with the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• for bolt A:
• 57 N*m{ 581 kgf*cm, 42 ft.*lbf}
• except bolt A:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

Install the generator bracket with the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• 49 N*m{ 500 kgf*cm, 36 ft.*lbf}

Clean the threads of the water by-pass hose union and apply adhesive to them.

• Adhesive:
• Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 or equivalent

Install the water by-pass hose union.

• Момент затяжки:
• 39 N*m{ 398 kgf*cm, 29 ft.*lbf}

Install a new gasket to the cylinder head with the protrusion facing upward.

Install the intake manifold with the 6 bolts and 2 nuts. Uniformly tighten the bolts and nuts in several steps.

• Момент затяжки:
• 24 N*m{ 240 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Install the wire harness bracket with the bolt.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Install a new gasket to the cylinder head.

Install the outlet hosing with the 3 bolts

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Install a new gasket and the engine coolant temperature sensor with the bolt.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 200 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Connect the engine coolant temperature sensor connector.

Apply a light coat of engine oil to the O-ring of the crankshaft position sensor.

Install the crankshaft position sensor with the bolt.

• Момент затяжки:
• 5.0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Connect the crankshaft position sensor connector.

Temporarily install the injection pump to the timing gear case with the 2 nuts.

Temporarily install the injection pump stay to the injection pump rear end with the 3 bolts.

Rotate the pump body to align the marks on the pump flange and timing gear case.

Tighten the 2 nuts.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 209 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Tighten the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Connect the 3 fuel hoses.

Connect the 5 connectors and attach the wire harness clamp.

Using SST, install the injection pump drive pulley with the nut.

• SST
• 09213-14010(91651-60865)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 64 N*m{ 650 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Using a 12 mm deep socket wrench, install the 4 glow plugs.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Install 4 new injection nozzle seat gaskets and the 4 injection nozzle seats to the injection nozzle holes of the cylinder head.

Using SST, install the 4 nozzle holder and nozzle sets.

• SST
• 09268-64010(09268-64020)

• Момент затяжки:
• 64 N*m{ 650 kgf*cm, 47 ft.*lbf}

Install 4 new ring packing washers and the leakage pipe with the 4 nuts.

• Момент затяжки:
• 30 N*m{ 301 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Connect the fuel hose to the leakage pipe.

Install the No. 1 glow plug resistor insulator and No. 1 glow plug connector.

Install the glow plug connector with the 4 nuts. Uniformly tighten the nuts.

• Момент затяжки:
• 1.0 N*m{ 10 kgf*cm, 9 in.*lbf}

Install the 4 screw grommets.

Connect the engine wire and install the No. 2 glow plug resistor insulator and washer with the bolt.

• Момент затяжки:
• 5.0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Install the 2 lower clamps to the intake manifold.

Install the 4 injection pipes.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 250 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Use the formula to calculate special torque values for situations where a union nut wrench is combined with a torque wrench (See page ).

Install the 2 upper pipe clamps with the 2 nuts.

• Момент затяжки:
• 5.0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Install a new gasket and the diesel throttle body.

Connect the throttle control motor connector.

Install the bracket with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 131 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Connect the throttle open switch connector.

Install a new gasket and the intake flange with the 3 nuts.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Connect the manifold absolute pressure sensor connector.

Install the heater hose bracket with the bolt.

• Момент затяжки:
• 14 N*m{ 138 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Connect the PCV hose.

Align the key groove of the timing pulley with the pulley set key.

Using SST and a hammer, tap in the timing pulley with the flange side facing inward.

• SST
• 09223-46011

Using the crankshaft pulley bolt, align the groove of the crankshaft pulley with the timing pointer by turning the crankshaft clockwise.

Text in Illustration

*1	Timing Mark
	Turn

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not turn the crankshaft pulley counterclockwise.

Set the timing and drive pulleys at each position.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Remove any oil or water on each pulley, and keep them clean.

Install the timing belt to the crankshaft timing and timing belt idlers.

Using SST, slightly turn the injection pump drive pulley clockwise. Install the timing belt to the pulley, and align the timing marks of the drive pulley and timing belt case.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Using SST, slightly turn the camshaft timing pulley clockwise. Install the timing belt to the timing pulley, and align the timing marks of the timing pulley and timing belt case.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Check that the timing belt has tension between the injection pump drive and camshaft timing pulleys.

Install the timing belt to the No. 1 timing belt idler.

Loosen the No. 1 timing belt idler bolt (A), and stretch the timing belt.

Slowly turn the crankshaft pulley.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Always turn the crankshaft clockwise.

Tighten the No. 1 timing belt idler bolt.

• Момент затяжки:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Install 2 new gaskets to the timing belt cover.

Install the timing belt cover with the 11 bolts and washers.

• Момент затяжки:
• for bolt A:
• 8.5 N*m{ 85 kgf*cm, 75 ft.*lbf}
• except bolt A:
• 11 N*m{ 107 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Align the key groove of the pulley with the pulley set key, and slide the pulley onto the crankshaft to install it.

Using SST, install the pulley bolt.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 235 N*m{ 2396 kgf*cm, 173 ft.*lbf}

Install the No. 1 compressor mounting bracket with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 81 N*m{ 829 kgf*cm, 60 ft.*lbf}

Using SST and a hammer, tap in a new oil seal until its surface is flush with the oil seal retainer edge.

• SST
• 09223-15030
  09950-70010(09951-07100)

Apply MP grease to lip of the oil seal.

Install a new gasket and the retainer with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Using SST and a hammer, tap in a new oil seal until its surface is flush with the timing belt case edge.

• SST
• 09214-60010

Apply MP grease to the lip of the oil seal.

Place a new gasket on the cylinder block.

Install the timing belt case with the 5 bolts.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 230 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Install a new gasket and the oil strainer with the 2 bolts and 2 nuts.

• Момент затяжки:
• for nut:
• 21 N*m{ 210 kgf*cm, 17 ft.*lbf}
• for bolt:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Remove any old packing (FIPG) material and do not drop any oil on the contact surfaces of the oil pan and cylinder block.

Apply seal packing to the oil pan as shown in the illustration.

• Seal packing:
• Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B or equivalent

• Application Specification:

• Item	Seal Packing Diameter	Seal Packing Application Length
  Dashed line	7.0 mm (0.276 in.)	128 mm (5.04 in.)
  Continuous line	5.0 mm (0.197 in.)	-

• УКАЗАНИЕ:

Install the oil pan with the 16 bolts and 2 nuts. Uniformly tighten the bolts and nuts in several steps.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Align the key groove of the timing pulley with the pulley set key.

Using SST and a hammer, tap in the timing pulley with the flange side facing inward.

• SST
• 09223-46011

Install the No. 1 belt idler with the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• for bolt A:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 32 ft.*lbf}
• for bolt B, C:
• 19 N*m{ 195 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

The bolt lengths for bolt A, B and C as follows.

Bolt C is combined with the No. 1 timing belt idler.

• Standard Bolt:

• Item	Length
  A	76.5 mm (3.01 in.)
  B	42.9 mm (1.69 in.)
  C	41.3 mm (1.63 in.)

Install a new gasket, the water pump and tension spring bracket with the 6 bolts.

• Момент затяжки:
• 23 N*m{ 236 kgf*cm, 17 ft.*lbf}

Install the spacer and No. 2 timing belt idler with the bolt.

• Момент затяжки:
• 33 N*m{ 337 kgf*cm, 24 ft.*lbf}

Check that the No. 2 timing belt idler moves smoothly.

Check the piston protrusion for each cylinder.

Find where the piston head protrudes most by slowly turning the crankshaft clockwise and counterclockwise.

Text in Illustration

*a	Measuring Tip
*b	Protrusion

Measure the protrusion of each cylinder at 2 places as shown in the illustration, making a total of 8 measurements.

Text in Illustration

*a	Measuring Point
	Front

For the piston protrusion value of each cylinder, use the average of the 2 measurements of that cylinder.

• Standard protrusion:
• 0.68 to 0.98 mm (0.0268 to 0.0386 in.)

After installing the piston and connecting rod assembly, if the protrusion is not as specified, remove the piston and connecting rod assembly and reinstall them.

Select a new cylinder head gasket.

Text in Illustration

*1	Cutout Mark
	Front

• УКАЗАНИЕ:

• There are 3 sizes of new cylinder head gaskets, marked "B", "D" or "F" accordingly.

• New Cylinder Head Gasket Thickness:

• Item	Specified Condition
  Mark B	1.40 to 1.50 mm (0.0551 to 0.0591 in.)
  Mark D	1.50 to 1.60 mm (0.0591 to 0.0630 in.)
  Mark F	1.60 to 1.70 mm (0.0630 to 0.0669 in.)

Install the selected cylinder head gasket to the cylinder block.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Make sure that the gasket is installed facing the proper direction.

• Be careful of the installation direction.

Using the crankshaft pulley bolt, turn the crankshaft 90° counterclockwise, and align the timing mark of the crankshaft timing pulley with the protrusion of the timing belt case.

Text in Illustration

Turn

Place the cylinder head on the cylinder block.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Install the plate washers to the cylinder head bolts.

Apply a light coat of engine oil to the threads and under the heads of the cylinder head bolts.

Step 1:

Install and uniformly tighten the 18 cylinder head bolts, in several steps, in the sequence shown in the illustrations.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Each bolt length is indicated below.

• Standard Bolt:

• Item	Length
  Bolt A	107 mm (4.21 in.)
  Bolt B	127 mm (5.00 in.)

If any one of the cylinder head bolts does not meet the torque specification, replace the cylinder set head bolt.

Step 2:

Step 3:

Check that the paint marks are now at a 180° angle to the front.

Check that the timing mark of the crankshaft timing pulley is in the position shown in the illustration.

Install the camshaft.

Place the camshaft on the cylinder head with the key groove facing upward.

Install the 5 bearing caps in their proper locations.

Apply a light coat of engine oil to the threads and under the heads of the bearing cap bolts.

Install and uniformly tighten the 10 bearing cap bolts in several steps in the sequence shown in the illustration.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Using SST and a hammer, tap in a new oil seal until its surface is flush with the oil seal retainer edge.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Apply MP grease to the lip of the oil seal.

Install a new gasket and the retainer with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Remove any old packing (FIPG material).

Apply seal packing to the cylinder head as shown in the illustration.

• Seal packing:
• Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B or equivalent

Install the gasket to the cylinder head cover.

Install the cylinder head cover with the 9 bolts and nut. Uniformly tighten the bolts and nut in several steps.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Install the timing belt cover with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the woodruff key to the key groove of the camshaft.

Align the timing mark on the camshaft timing pulley with the timing mark on the No. 2 timing belt cover and temporarily install the pulley with the bolt.

Using SST, tighten the bolt.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 98 N*m{ 999 kgf*cm, 72 ft.*lbf}

Apply a light coat of engine oil to the O-ring of the crankshaft position sensor.

Install the crankshaft position sensor with the bolt.

• Момент затяжки:
• 5.0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Connect the crankshaft position sensor connector.

Inspect the circle runout.

Using a micrometer, measure the cam lobe height.

• Standard Cam Lobe Height:

• Cam Lobe	Specified Condition
  Intake	54.890 to 54.910 mm (2.1610 to 2.1618 in.)
  Exhaust	54.990 to 55.010 mm (2.1650 to 2.1657 in.)

• Minimum Cam Lobe Height:

• cam Lobe	Specified Condition
  Intake	54.39 mm (2.141 in.)
  Exhaust	54.49 mm (2.145 in.)

If the cam lobe height is less than the minimum, replace the camshaft.

Using a precision straightedge and feeler gauge, measure the surface that contact the cylinder head for warpage.

• Maximum warpage:
• 0.40 mm (0.0157 in.)

If the warpage is more than the maximum, replace the intake manifold.

Using a precision straightedge and feeler gauge, measure the surface that contact the cylinder head for warpage.

• Maximum warpage:
• 0.40 mm (0.0157 in.)

If the warpage is more than the maximum, replace the exhaust manifold.

Using a vernier caliper, measure the minimum outer diameter of the elongated thread at the measuring point.

• Standard outer diameter:
• 11.80 to 12.00 mm (0.465 to 0.472 in.)

• Minimum outer diameter:
• 11.60 mm (0.457 in.)

If the diameter is less than the minimum, replace the cylinder head set bolt.

Disconnect the crankshaft position sensor connector.

Remove the bolt and crankshaft position sensor.

Using the crankshaft pulley bolt, turn the crankshaft 90° counterclockwise and align the timing mark of the crankshaft timing pulley with the protrusion of the timing belt case.

Text in Illustration

	Turn
*1	Timing Mark
*2	Protrusion

• УКАЗАНИЕ:

• Set the No. 1 cylinder to 90° BTDC/compression to avoid interference with the piston top and valve head.

Using SST, loosen the pulley bolt.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Using SST, separate the timing pulley from the camshaft.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

Remove the pulley bolt and timing pulley.

Remove the timing pulley woodruff key.

Remove the 4 bolts and timing belt cover.

Remove the 9 bolts, nut, cylinder head cover and gasket.

Remove the 4 bolts, retainer and gasket.

Using a screwdriver and hammer, tap out the oil seal.

Turn the camshaft with a wrench so that the key groove faces upward.

Uniformly loosen and remove the 10 bearing cap bolts in several steps in the sequence shown in the illustration.

Remove the 5 bearing caps and camshaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Arrange the bearing caps in the correct order.

Uniformly loosen and remove the 18 cylinder head bolts in several steps in the sequence shown.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Head warpage or cracking could result from removing bolts in an incorrect order.

Lift the cylinder head from the dowels on the cylinder block to remove it, and place the cylinder head on wooden blocks on a workbench.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not damage the contact surfaces of the cylinder head and cylinder block.

• УКАЗАНИЕ:

• If the cylinder head is difficult to lift off, pry between the cylinder head and block with a screwdriver.

Remove the bolt, No. 2 timing belt idler and spacer.

Remove the 6 bolts and tension spring bracket.

Remove the water pump and gasket.

Remove the 2 bolts (A and B).

Loosen the bolt (C), and remove the No. 1 timing belt idler.

Using a screwdriver, remove the crankshaft timing pulley.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09953-05020,09954-05010)

• УКАЗАНИЕ:

• If the timing pulley cannot be removed by using a screwdriver, remove it with SST.

Remove the 16 bolts and 2 nuts.

Insert the blade of an oil pan seal cutter between the oil pan and cylinder block, cut off the applied sealer and remove the oil pan.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Remove the 2 bolts, 2 nuts, oil strainer and gasket.

Remove the 5 bolts, timing belt case and gasket.

Using a screwdriver, pry out the oil seal.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Tape the screwdriver tip before use.

Remove the 4 bolts, oil seal retainer and gasket.

Using a screwdriver and hammer, tap out the oil seal.

• УКАЗАНИЕ:

• Tape the screwdriver tip before use.