Совместите отверстие под штифт и стопорный штифт и установите зубчатое колесо распредвала на распредвал.

Слегка прижмите зубчатое колесо к распредвалу и вращайте колесо. Продвиньте колесо дальше, чтобы штифт вошел в канавку.

Убедитесь, что между фланцем зубчатого колеса и распредвалом нет зазора.

Зафиксировав зубчатое колесо распредвала на месте, вверните болт фланца.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания и фиксируется в положении максимального запаздывания.

Перед установкой каждого механизма регулировки зазора в приводе клапана обязательно проверяйте его .

Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте все механизмы регулировки зазора на то же место, откуда они были сняты.

Нанесите слой чистого моторного масла на выступы механизма регулировки зазора в приводе клапана и поверхности колпака штока клапана.

Установите 16 рычагов приводов клапанов, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Устанавливайте рычаги привода клапанов на их исходные места.

Смажьте кулачки распредвала и шейки головки блока цилиндров чистым моторным маслом.

Совместите нанесенную краской метку звена с установочной меткой на зубчатом колесе распредвала и установите цепной привод газораспределительного механизма на зубчатое колесо распредвала.

Расположите 2 распредвала, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой распредвала совместите нанесенную краской метку с установочной меткой.

До и после установки распредвала и распредвала № 2 убедитесь, что рычаги привода клапанов надежно закреплены на механизмах регулировки зазора.

Временно установите крышку подшипника распредвала № 1.

Определите правильное положение каждой крышки подшипника распредвала и установите их.

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала № 1.

Временно закрепите маслоподводящую трубку.

Вверните 21 болт и затяните их в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}
• За исключением болта A:
• 16 N*m{ 158 kgf*cm, 11 ft.*lbf}

Поверните распредвал таким образом, чтобы установочная метка распредвала и штифт распредвала № 2 располагались, как показано на рисунке.

Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Установите цепной привод газораспределительного механизма на звездочку распредвала, совместив нанесенную краской метку с установочными метками на звездочке распредвала.

Совместите штифт распредвала № 2 и отверстие для штифта в звездочке распредвала. Затем установите звездочку распредвала на распредвал № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если совмещение штифта с отверстием под штифт затруднено, слегка поверните распредвал № 2 назад и вперед за шестигранную часть. Затем попробуйте совместить части снова.

Удерживая распредвал гаечным ключом, затяните болт звездочки.

• Момент затяжки:
• 78 N*m{ 795 kgf*cm, 58 ft.*lbf}

Извлеките шестигранный гаечный ключ из натяжителя цепи.

Нанесите герметик на 2-3 витка резьбовой заглушки.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Удалите все масло из болтового отверстия.

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм установите резьбовую заглушку.

• Момент затяжки:
• 17 N*m{ 169 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Установите новое кольцевое уплотнение на крышку подшипника распредвала.

Установите направляющую цепного привода и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите 2 новые прокладки крышки на крышку головки блока цилиндров.

Нанесите герметик Seal Packing в местах, показанных на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

• Диаметр валика герметика:
• 4,0 мм (0,157 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 19 болтами и 2 гайками.

Равномерно затяните 19 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Убедитесь, что болты 1-8 затянуты с заданным крутящим моментом, проверив их по порядку номеров. Затяните болты согласно требованиям.

Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика положения распредвала.

Установите датчик положения распредвала и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• При установке на кольцевом уплотнении не должно быть трещин, оно не должно быть смятым.

Подсоедините разъем датчика положения распредвала.

Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Закрепите кожух 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Введите в зацепление захват, чтобы сомкнуть зажим гибкого шланга, как показано на рисунке.

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините шланг бачка к радиатору.

Закрепите соединитель впуска воздуха 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините вакуумный шланг.

Закрепите зажим жгута проводов.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Установите шланг воздушного фильтра, совместив его метку с меткой крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Введите в зацепление 4 зажима.

Закрепите провод соединения с массой и зажим с помощью болта.

• Момент затяжки:
• 8,5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите 3 зажима.

Очистите и установите пробку для слива масла с новой прокладкой.

• Момент затяжки:
• 38 N*m{ 382 kgf*cm, 28 ft.*lbf}

Добавьте свежее моторное масло.

• Стандартный класс масла по степени вязкости:

• Класс масла по степени вязкости	Вязкость масла (SAE)
  Универсальное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" или ILSAC.	5W-30 10W-30
  Универсальное моторное масло API сорт SL или SM	15W-40 20W-50

• Номинальный объем:

• Наименование	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,0 литра (5,3 кварты США, 4,4 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	6,1 литра (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут.

Убедитесь, что уровень масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Ослабьте хомут шланга со стороны корпуса дроссельной заслонки.

Выверните 3 болта и отсоедините соединитель впуска воздуха.

• УКАЗАНИЕ:

• Переместите соединитель впуска воздуха таким образом, чтобы можно было подсоединить щуп стробоскопа к проводу катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

Подсоедините соединитель впуска воздуха.

• УКАЗАНИЕ:

• Верните детали в первоначальные положения таким образом, чтобы можно было запустить двигатель.

Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

• SST
• 09843-18040

Обозначения на рисунке

*a	Вид спереди разъема DLC3

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 3-7° до ВМТ на холостом ходу

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в положении P.

Отсоедините SST от DLC3.

Проверьте установку угла опережения зажигания.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 5-15° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Выключите зажигание.

Отсоедините стробоскоп от двигателя.

Подсоедините соединитель впуска воздуха с помощью 3 болтов.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Затяните хомут шланга.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Прогрейте и выключите двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

Если частота вращения коленчатого вала не соответствует заданной, обновите значение параметра настройки регулировки частоты вращения холостого хода (ISC) с помощью описанной ниже процедуры 1 или 2, а затем снова проверьте частоту вращения коленчатого вала.

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите пробку сливного отверстия масляного поддона и прокладку, и слейте масло в емкость.

Открепите 3 зажима и отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Выверните болт, отсоедините зажим и снимите провод соединения с массой.

Отцепите 4 зажима.

Ослабьте зажим шланга и снимите крышку воздушного фильтра.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 2.

Освободите зажим жгута проводов.

Отсоедините вакуумный шланг.

Ослабьте хомут шланга.

Выверните 3 болта и снимите соединитель впуска воздуха.

Отсоедините шланг бачка от радиатора.

Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Отсоедините захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга.

Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.

Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Отсоедините разъемы 4 катушек зажигания.

Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.

Отсоедините разъем датчика положения распредвала.

Выверните болт и снимите датчик положения распредвала.

Выверните 19 болтов, отверните 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров и 2 прокладки.

Выверните 2 болта и снимите направляющую цепного привода с кольцевым уплотнением.

Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что установочные метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала совмещены с установочными метками на крышке подшипника № 1, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если установочные метки не совпадают, снова поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы совместить их.

Нанесите краской метки на цепь привода газораспределительного механизма, зубчатое колесо и звездочку распредвала.

Удерживая распредвал гаечным ключом, ослабьте болт звездочки.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте повреждения маслоподводящей трубки.

С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм снимите резьбовую заглушку.

С помощью отвертки отожмите стопорную пластину натяжителя через технологическое отверстие натяжителя цепи. Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Удерживайте пластину в этом положении, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если замок стопорной пластины расцепляется с трудом, слегка повращайте распредвал за шестигранную часть влево и вправо.

Освободив замок стопорной пластины, слегка поверните распредвал по часовой стрелке и оставьте его в этом положении.

• УКАЗАНИЕ:

• При вращении распредвала по часовой стрелке к плунжеру натяжителя прикладывается давление.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте повреждения маслоподводящей трубки.

Извлеките отвертку из технологического отверстия натяжителя цепи. Переместите стопорную пластину в положение, показанное на рисунке. Затем вставьте торцевой гаечный ключ в отверстие.

• УКАЗАНИЕ:

Снимите звездочку распредвала с распредвала № 2.

В несколько приемов равномерно ослабьте 21 болт крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Снимите 9 крышек подшипников, маслоподводящую трубку, кольцевое уплотнение и распредвал № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снимите распредвал, удерживая цепь газораспределительного механизма.

Закрепите цепной привод газораспределительного механизма веревкой, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не уронить какой-либо посторонний предмет внутрь крышки цепного привода газораспределительного механизма.

Снимите 16 рычагов приводов клапанов с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.

Вставьте наконечник SST в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.

• SST
• 09276-75010

Прижмите SST к механизму регулировки зазора так, чтобы переместить плунжер вверх-вниз 5-6 раз.

Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

• OK:
• Плунжер перемещается вверх и вниз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем.

• OK:
• Можно нажать плунжер 3 раза.

Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Зажмите распредвал в тисках и убедитесь, что зубчатое колесо распредвала неподвижно.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Открыто
*b	Закрывание
	Кусок резины
	Виниловая лента

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Действуйте осторожно, чтобы не повредить распредвал.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• В проточках распредвала со стороны угла опережения имеются 2 масляных канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Проколите ленту со стороны канала опережения, а затем – со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.

Подайте сжатый воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в два канала, доступные через отверстия в ленте.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• При этом небольшое количество масла будет разбрызгано. Закройте каналы куском ткани.

Проверьте, чтобы зубчатое колесо распредвала вращалось в направлении угла опережения при снижении давления воздуха со стороны проточки запаздывания.

• OK:
• Зубчатое колесо вращается в направлении опережения.

Текст на рисунке

*1	Канал запаздывания
*2	Канал опережения
*a	Уменьшение давления
*b	Поддержание давления

• УКАЗАНИЕ:

• В результате стопорный штифт, который удерживает зубчатое колесо распредвала в положении наибольшего запаздывания, высвобождается.

Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канал со стороны опережения.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

Check that the timing mark of the crankshaft timing pulley is in the position shown in the illustration.

Install the camshaft.

Place the camshaft on the cylinder head with the key groove facing upward.

Install the 5 bearing caps in their proper locations.

Apply a light coat of engine oil to the threads and under the heads of the bearing cap bolts.

Install and uniformly tighten the 10 bearing cap bolts in several steps in the sequence shown in the illustration.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Using SST and a hammer, tap in a new oil seal until its surface is flush with the oil seal retainer edge.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Apply MP grease to the lip of the oil seal.

Install a new gasket and the retainer with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the timing belt cover with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Install the woodruff key to the key groove of the camshaft.

Align the timing mark on the camshaft timing pulley with the timing mark on the No. 2 timing belt cover and temporarily install the pulley with the bolt.

Using SST, tighten the bolt.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

• Момент затяжки:
• 98 N*m{ 999 kgf*cm, 72 ft.*lbf}

Using the crankshaft pulley bolt, align the groove of the crankshaft pulley with the timing pointer by turning the crankshaft clockwise.

Text in Illustration

*1	Timing Mark
	Turn

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Do not turn the crankshaft pulley counterclockwise.

Set the timing and drive pulleys at each position.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Remove any oil or water on each pulley, and keep them clean.

Install the timing belt to the crankshaft timing and timing belt idlers.

Using SST, slightly turn the injection pump drive pulley clockwise. Install the timing belt to the pulley, and align the timing marks of the drive pulley and timing belt case.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Using SST, slightly turn the camshaft timing pulley clockwise. Install the timing belt to the timing pulley, and align the timing marks of the timing pulley and timing belt case.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Check that the timing belt has tension between the injection pump drive and camshaft timing pulleys.

Install the timing belt to the No. 1 timing belt idler.

Loosen the No. 1 timing belt idler bolt (A), and stretch the timing belt.

Slowly turn the crankshaft pulley.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Always turn the crankshaft clockwise.

Tighten the No. 1 timing belt idler bolt.

• Момент затяжки:
• 44 N*m{ 449 kgf*cm, 33 ft.*lbf}

Slowly turn the crankshaft pulley 2 revolutions from TDC to TDC.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Always turn the crankshaft clockwise.

Check that the timing marks for each pulley align as shown in the illustration.

If the timing marks do not align, remove the timing belt and reinstall it.

Install the timing belt guide with the cup side facing outward.

Check only the valves indicated in the illustration.

Turn the crankshaft 1 revolution (360°) and align the mark as above.

Check only the valves indicated in the illustration.

Remove the adjusting shim.

Turn the crankshaft so that the cam lobe of the camshaft on the valve being adjusted points upward.

Using SST, press down the valve lifter.

• SST
• 09248-64011

Position the notch of the valve lifter so that it faces the exhaust manifold side.

Remove the adjusting shim with a screwdriver and magnet hand.

Determine the replacement adjusting shim size according to the formula and charts below.

Install a new adjusting shim.

Recheck valve clearance.

Remove any old packing (FIPG material).

Apply seal packing to the cylinder head as shown in the illustration.

• Seal packing:
• Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B or equivalent

Install the gasket to the cylinder head cover.

Install the cylinder head cover with the 9 bolts and nut. Uniformly tighten the bolts and nut in several steps.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Install the intake pipe with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 18 N*m{ 184 kgf*cm, 13 ft.*lbf}

Tighten the intake pipe clamp.

• Момент затяжки:
• 6.0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Install 2 new gaskets to the timing belt cover.

Install the timing belt cover with the 11 bolts and washers.

• Момент затяжки:
• for bolt A:
• 8.5 N*m{ 85 kgf*cm, 75 ft.*lbf}
• except bolt A:
• 11 N*m{ 107 kgf*cm, 8 ft.*lbf}

Install the idle pulley bracket with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 300 kgf*cm, 22 ft.*lbf}

Align the key groove of the pulley with the pulley set key, and slide the pulley onto the crankshaft to install it.

Using SST, install the pulley bolt.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

• Момент затяжки:
• 235 N*m{ 2396 kgf*cm, 173 ft.*lbf}

Install the vane pump drive pulley and cooler compressor drive pulley with the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 194 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Install the fan pulley to the water pump.

Install the shroud together with the coupling fan between the radiator and engine.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be careful not to damage the radiator core.

Temporarily install the fluid coupling fan to the fan pulley with the 4 nuts. Tighten the nuts as much as possible by hand.

Attach the claws of the shroud as shown in the illustration.

Install the shroud with the 2 bolts.

• Момент затяжки:
• 5.0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Install the fan and generator V belt and vane pump V belt (See page ).

Tighten the 4 nuts of the fluid coupling fan.

• Момент затяжки:
• 19 N*m{ 189 kgf*cm, 14 ft.*lbf}

Install the radiator reservoir with the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• 5.0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Connect the radiator reservoir hose to the radiator tank side.

Install the hose clamp with the 2 nuts.

• Момент затяжки:
• 8.5 N*m{ 87 kgf*cm, 75 in.*lbf}

Install the radiator hose.

• УКАЗАНИЕ:

• Position the hose clamps as shown in the illustration.

Install the wiring harness clamp bracket with the bolt.

• Момент затяжки:
• 22 N*m{ 219 kgf*cm, 16 ft.*lbf}

Attach the 4 wire harness clamps.

Install the generator wire with the nut.

• Момент затяжки:
• 9.8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Install the terminal cap.

Connect the generator connector and cooler compressor connector.

for LHD:

Attach the 4 wire harness clamps.

Install the air cleaner case with the 3 bolts.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Вставьте петли крышки воздушного фильтра и шланг в корпус воздушного фильтра, а затем закрепите 4 откидных защелки.

Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее зажимом.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Подсоедините 2 зажима и разъем.

Install the front fender apron seal with the 4 clips.

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Медленно заполните систему охлаждающей жидкостью двигателя.

• Номинальный объем:
• 8,6 литра (9,0 кварты США, 7,6 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".

Установите пробку расширительного бачка.

Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

Установите на место пробку радиатора.

Запустите двигатель и прогрейте его до открывания термостата.

• УКАЗАНИЕ:

• Время открывания термостата можно распознать, сжав шланг радиатора № 2 рукой и отметив момент, когда охлаждающая жидкость двигателя начнет поступать в шланг.

Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000–2500 об/мин.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии "Low", повторите все вышеперечисленные действия.

Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

Fill the radiator with coolant and attach a radiator cap tester to the radiator.

Warm up the engine.

Using a radiator cap tester, increase the pressure inside the radiator to 123 kPa (1.3 kgf/cm², 18 psi), and check that the pressure does not drop.

If the pressure drops, check the hoses, radiator or water pump for leaks. If no external leaks are found, check the heater core, cylinder block, and cylinder head.

Warm up the engine.

When using the intelligent tester:

When not using an intelligent tester:

Start the engine.

Fully depress the accelerator pedal.

Check the maximum speed.

• Maximum engine speed:
• 4850 to 4950 rpm

Hook the engine under cover to the vehicle body as shown in the illustration.

Install the 4 bolts.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Install the front bumper cover lower with the 5 bolts and clip.

• Момент затяжки:
• 8.0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Remove the clip, 5 bolts and front bumper cover lower.

Remove the 4 bolts.

Unhook the engine under cover from the vehicle body as shown in the illustration.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Слейте охлаждающую жидкость, сняв крышку радиатора.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров.

Ослабьте пробку сливного крана блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если охлаждающая жидкость не сливается через пробку сливного крана радиатора, пробки сливных кранов блока цилиндров и расширительный бачок радиатора, возможны засорение радиатора и утечка охлаждающей жидкости через уплотнение насоса системы охлаждения.

Remove the 4 clips and fender apron seal.

Disconnect the sensor connector.

Detach the wire harness clamp.

Loosen the hose clamp and remove the resonator with air cleaner cap.

Detach the 4 hook clamps, and then remove the air cleaner cap and resonator with air cleaner cap.

Remove the 3 bolts and air cleaner case.

Remove the terminal cap.

Remove the nut and generator wire.

Disconnect the generator connector and cooler compressor connector.

Detach the 4 wire harness clamps.

for LHD:

Detach the 4 wire harness clamps.

Remove the bolt and wiring harness clamp bracket.

Detach the clamp and remove the No. 1 radiator hose.

Remove the 2 nuts and hose clamp.

Disconnect the reservoir hose from the upper side of the radiator tank.

Remove the 3 bolts and radiator reservoir.

Loosen the 4 nuts holding the fluid coupling fan.

Remove the vane pump V belt and the fan and generator V belt (See page ).

Remove the 2 bolts holding the fan shroud.

Remove the 4 nuts of the fluid coupling fan, and then remove the shroud together with the coupling fan.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Be careful not to damage the radiator core.

Remove the fan pulley from the water pump.

Remove the 4 bolts, vane pump drive pulley and cooler compressor drive pulley.

Using SST, remove the pulley bolt.

• SST
• 09213-54015(91651-60855)
  09330-00021

Using SST, remove the pulley.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05020,09954-05021)
  09950-60010(09951-00490)
  09950-40011(09957-04010)

Remove the 2 bolts and Idle pulley bracket.

Remove the 11 bolts, washers, timing belt cover, and 2 gaskets.

Remove the timing belt guide.

Using the crankshaft pulley bolt, align the groove of the crankshaft pulley with the timing pointer by turning the crankshaft clockwise.

Text in Illustration

*1	Timing Mark
	Turn

Check that the timing marks of the camshaft timing pulley and No. 2 timing belt cover are aligned.

If not, turn the crankshaft 1 revolution (360°).

Turn the crankshaft 90° counterclockwise, and align the timing mark of the crankshaft timing pulley with the protrusion of the timing belt case.

Text in Illustration

Turn

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• If the timing belt is disengaged, having the crankshaft timing pulley at the wrong angle can cause the piston head and valve head to come into contact with each other when removing the camshaft timing pulley, and camshaft causing damage. Therefore, always set the crankshaft pulley is removed at the correct angle.

Loosen the No. 1 timing belt idler bolt (A), and shift the idler to the left as far as possible.

Text in Illustration

	Pry
	Move

Tighten the No. 1 timing belt idler bolt (A), and then relieve the timing belt tension.

Remove the timing belt.

Loosen the hose clamp and remove the 2 bolts and intake pipe.

Remove the 9 bolts, nut, cylinder head cover and gasket.

Using the crankshaft pulley bolt, turn the crankshaft 90° counterclockwise and align the timing mark of the crankshaft timing pulley with the protrusion of the timing belt case.

Text in Illustration

	Turn
*1	Timing Mark
*2	Protrusion

• УКАЗАНИЕ:

• Set the No. 1 cylinder to 90° BTDC/compression to avoid interference with the piston top and valve head.

Using SST, loosen the pulley bolt.

• SST
• 09960-10010(09962-01000,09963-01000)

Using SST, separate the timing pulley from the camshaft.

• SST
• 09950-50013(09951-05010,09952-05010,09953-05010,09954-05021)

Remove the pulley bolt and timing pulley.

Remove the timing pulley woodruff key.

Remove the 4 bolts and timing belt cover.

Remove the 4 bolts, retainer and gasket.

Using a screwdriver and hammer, tap out the oil seal.

Turn the camshaft with a wrench so that the key groove faces upward.

Uniformly loosen and remove the 10 bearing cap bolts in several steps in the sequence shown in the illustration.

Remove the 5 bearing caps and camshaft.

• УКАЗАНИЕ:

• Arrange the bearing caps in the correct order.

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Поместите зубчатое колесо распредвала в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала в направлении угла запаздывания.

Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала в сборе и распредвалом.

Удерживая распредвал, затяните болт крепления фланца.

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Открыто
*4	Закрыто
	Резина
	Виниловая лента

• УКАЗАНИЕ:

• В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

Подайте воздух под давлением приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла опережения при снижении давления воздуха, подаваемого со стороны канала запаздывания.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Поддержание давления
*4	Уменьшение давления

• УКАЗАНИЕ:

• В результате стопорный штифт освобождается в положении наибольшего запаздывания.

Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному углу опережения, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны запаздывания, а затем в канале со стороны опережения.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не прекращайте подачу воздуха, начиная с канала со стороны проточки опережения. В этом случае зубчатое колесо может рывком сместиться в направлении проточки запаздывания и сломать стопорный штифт.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в направлении опережения.

Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса и распредвалом.

Удерживая распредвал, затяните болт крепления фланца.

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

Извлеките стопорный штифт.

Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Открыто
*4	Закрыто
	Резина
	Виниловая лента

• УКАЗАНИЕ:

• В канавке распредвала со стороны опережения имеются 2 канала. Закупорьте один из каналов куском резины.

Прорвите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания, который находится на обратной стороне отверстия со стороны канала опережения, как показано на рисунке.

Подайте воздух под давлением приблизительно 200 кПа (2,0 кгс/см², 28 фунтов на кв. дюйм) в 2 открытых канала (со стороны опережения и со стороны запаздывания).

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

Убедитесь, что при снижении давления воздуха в канале со стороны опережения зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла запаздывания.

Обозначения на рисунке

*1	Канал опережения
*2	Канал запаздывания
*3	Поддержание давления
*4	Уменьшение давления

• УКАЗАНИЕ:

• Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

Проверьте плавность вращения.

Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Поместите зубчатое колесо распредвала в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала в направлении угла запаздывания.

Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала в сборе и распредвалом.

Удерживая распредвал, вверните болт крепления фланца.

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе на распредвал, совместив отверстие под штифт и стопорный штифт.

Слегка прижмите и поверните зубчатое колесо распредвала относительно распредвала и нажмите сильнее на колесо, когда штифт войдет в отверстие.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте поворачивания зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в направлении опережения.

Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса и распредвалом.

Удерживая распредвал, вверните болт крепления фланца.

• Момент затяжки:
• 100 N*m{ 1020 kgf*cm, 74 ft.*lbf}

Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.

Удостоверьтесь, что канавка совмещена с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Совместите пластину с меткой (желтую) с установочной меткой зубчатого колеса распредвала, как показано на рисунке, и установите цепь № 2 на зубчатое колесо распредвала.

Очистите левый кожух распредвала и шейки распредвала и нанесите на них моторное масло.

Проверьте, чтобы коромысло привода клапана № 1 было установлено, как показано на рисунке.

Установите цепь на распредвал № 3, а затем установите распредвал в левый кожух распредвала.

• УКАЗАНИЕ:

Очистите левый кожух распредвала и шейки распредвала и нанесите на них моторное масло.

Проденьте распредвал № 4 через цепь № 2 с передней стороны автомобиля, совместите пластину с меткой (желтую) с установочной меткой и установите цепь № 2 на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

• УКАЗАНИЕ:

• Пластина отмечена желтой краской.

Поднимая распредвал № 4, проденьте натяжитель цепи № 3 в сборе через цепь № 2 и установите его на место.

Установите распредвал № 4 в левый кожух распредвала, а затем закрепите натяжитель цепи № 3 в сборе болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Очистите крышки подшипников распредвала и нанесите на них моторное масло.

Проверьте, чтобы коромысло привода клапана № 1 было установлено, как показано на рисунке.

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала, а затем снимите запасные болты и шайбы в порядке, показанном на рисунке. Сразу же после снятия болтов и шайб для временного крепления кожуха распредвала на месте крышки подшипника установите крышку подшипника, закрепив ее болтами в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

*1	Болт
*2	Шайба
*a	Установка болтов и шайб для временного крепления кожуха распредвала
*b	Установка деталей
	Болт A
	болт B

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снова проверьте момент затяжки всех болтов.

Совместите нанесенные краской метки на зубчатом колесе распредвала и цепи № 1 и установите цепь № 1 на зубчатое колесо распредвала.

• УКАЗАНИЕ:

• Если нанесенные краской метки не совмещены, совместите их, слегка повернув распредвал.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения, указанного на рисунке, чтобы можно было легко установить цепь.

• УКАЗАНИЕ:

• При вращении коленчатого вала из отверстий для масла может вытекать моторное масло.

Совместите пластину с меткой (желтую) с установочной меткой зубчатого колеса распредвала, как показано на рисунке, и установите цепь № 2 на зубчатое колесо распредвала.

Очистите правый кожух распредвала и шейки распредвала и нанесите на них моторное масло.

Проверьте, чтобы коромысло привода клапана № 1 было установлено, как показано на рисунке.

Установите цепь на распредвал, а затем установите распредвал в правый кожух распредвала.

• УКАЗАНИЕ:

Очистите правый кожух распредвала и шейки распредвала и нанесите на них моторное масло.

Проденьте распредвал № 2 через цепь № 2 с передней стороны автомобиля, совместите пластину с меткой (желтую) с установочной меткой и установите цепь № 2 на зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

• УКАЗАНИЕ:

• Пластина отмечена желтой краской.

Приподняв распредвал № 2, пропустите натяжитель цепи № 2 в сборе через цепь № 2 и закрепите его на месте.

Установите распредвал № 2 в правый кожух распредвала, а затем закрепите натяжитель цепи № 2 в сборе болтом.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Очистите крышки подшипников распредвала и нанесите на них моторное масло.

Проверьте, чтобы коромысло привода клапана № 1 было установлено, как показано на рисунке.

Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала, а затем снимите запасные болты и шайбы в порядке, показанном на рисунке. Сразу же после снятия болтов и шайб для временного крепления кожуха распредвала на месте крышки подшипника установите крышку подшипника, закрепив ее болтами в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• Для болта A:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}
• Для болта B:
• 16 N*m{ 163 kgf*cm, 12 ft.*lbf}

Обозначения на рисунке

*1	Болт
*2	Шайба
*a	Установка болтов и шайб для временного крепления кожуха распредвала
*b	Установка деталей
	болт A
	болт B

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Снова проверьте момент затяжки всех болтов.

Совместите нанесенные краской метки на зубчатом колесе распредвала и цепи № 1 и установите цепь № 1 на зубчатое колесо распредвала.

• УКАЗАНИЕ:

• Если нанесенные краской метки не совмещены, совместите их, слегка повернув распредвал.

Поверните коленчатый вал на 30° против часовой стрелки от установочной метки "0", а затем поверните его по часовой стрелке, чтобы совместить канавку с установочной меткой "0".

Слегка поверните коленчатый вал, чтобы убрать слабину цепи.

• УКАЗАНИЕ:

• Убедитесь, что вокруг участка установки натяжителя цепи имеется некоторая слабина цепи.

Повернув стопорную пластину натяжителя по часовой стрелке, нажмите на плунжер натяжителя цепи, как показано на рисунке.

Повернув стопорную пластину натяжителя против часовой стрелки, вставьте в отверстия стопорной пластины и натяжителя штифт диаметром 1,27 мм (0,0500 дюйма), чтобы зафиксировать стопорную пластину.

Установите натяжитель цепи и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Извлеките штифт из натяжителя цепи № 1.

Проверьте установочные метки распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что все установочные метки распредвала расположены, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Для распредвала впускных клапанов:

• Обязательно проверяйте метку A в точке, где метки B, C и D находятся на одной линии. Правильная проверка меток с любой другой точки обзора невозможна.

Если фазы газораспределения смещены, установите цепной привод газораспределительного механизма заново.

Поверните коленчатый вал на 2 оборота, установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия и снова проверьте установочные метки.

Установите новую прокладку и пластину крышки цепного привода газораспределительного механизма и закрепите их 4 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма, головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите 3 новые прокладки.

Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

Установите на болты уплотнительные шайбы.

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 12 болтами. Равномерно затяните болты в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• Для болтов A и D:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• Для болтов B и C:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  А	25 мм (0,984 дюйма)
  B	35 мм (1,38 дюйма)
  C	65 мм (2,56 дюйма)
  D	60 мм (2,36 дюйма)

Обозначения на рисунке

	болт A
	болт B
	болт C
	Болт D

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Удалите остатки старого герметика (FIPG). Следите, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода газораспределительного механизма, головки блока цилиндров и крышки головки блока цилиндров.

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• Номинальный диаметр уплотнения:
• 2,0-3,0 мм (0,0787-0,118 дюйма)

Обозначения на рисунке

Герметик

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите 3 новые прокладки.

Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

Установите на болты уплотнительные шайбы.

Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 12 болтами. Равномерно затяните болты в несколько приемов.

• Момент затяжки:
• Для болтов A и D:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}
• Для болтов B и C:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

• Стандартный болт:

• Параметр / Устройство	Длина
  А	25 мм (0,984 дюйма)
  B	35 мм (1,38 дюйма)
  C	70 мм (2,76 дюйма)
  D	60 мм (2,36 дюйма)

Обозначения на рисунке

	болт A
	болт B
	болт C
	Болт D

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Подсоедините топливопровод и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Временно установите крышку и закрепите ее 3 болтами.

Затяните 3 болта в порядке, указанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 9,0 N*m{ 92 kgf*cm, 80 in.*lbf}

Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке правого фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время установки фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Установите новую прокладку, временно установите маслопровод (со стороны головки цилиндров) и вверните болт обратного масляного клапана.

Установите правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз на штуцер маслопровода. Установите новые прокладки и временно установите маслопровод (со стороны крышки головки).

Затяните штуцер маслопровода (со стороны головки блока цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае повреждения перемычки, соединяющей прокладки, замените ее, используя бокорезы или аналогичный инструмент.

Затяните штуцер маслопровода (со стороны крышки головки цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Убедитесь в отсутствии посторонних частиц на сетке левого фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время установки фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Установите новую прокладку, временно установите маслопровод (со стороны головки цилиндров) и вверните болт обратного масляного клапана.

Установите левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз на штуцер маслопровода. Установите новые прокладки и временно установите маслопровод (со стороны крышки головки).

Затяните штуцер маслопровода (со стороны головки блока цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• В случае повреждения перемычки, соединяющей прокладки, замените ее, используя бокорезы или аналогичный инструмент.

Затяните штуцер маслопровода (со стороны крышки головки цилиндров).

• Момент затяжки:
• 65 N*m{ 663 kgf*cm, 48 ft.*lbf}

Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините 2 шланга.

• УКАЗАНИЕ:

• Ориентация шлангового зажима показана на рисунке.

Установите новое кольцевое уплотнение в держатель щупа проверки уровня масла.

Нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой моторного масла.

Вставьте конец направляющей щупа проверки уровня масла в отверстие для направляющей.

Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите щуп проверки уровня масла.

Установите кронштейн генератора на генератор и закрепите болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите генератор и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Закрепите кронштейн генератора болтом.

• Момент затяжки:
• 20 N*m{ 204 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите жгут проводов и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Подсоедините разъем генератора к генератору.

Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.

• Момент затяжки:
• 9,8 N*m{ 100 kgf*cm, 87 in.*lbf}

Закройте заглушку контакта.

Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Закрепите зажим.

Интегрированного типа:

Закрепите опорный ролик № 2 болтом.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 551 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Для раздельного типа:

Установите крышку опорного ролика № 2, опорный ролик № 2 и крышку опорного ролика, и закрепите их болтом.

• Момент затяжки:
• 54 N*m{ 551 kgf*cm, 40 ft.*lbf}

Закрепите лопастной насос 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 43 N*m{ 438 kgf*cm, 32 ft.*lbf}

Установите 2 зажима жгута проводов.

Подсоедините 2 разъема.

Установите 6 катушки зажигания и закрепите их 6 болтами.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Подсоедините разъемы 6 катушек зажигания.

Установите комплект клапана системы снижения токсичности отработанных газов № 2 и закрепите его 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Совместите нанесенную краской метку с выступом и подсоедините воздушный шланг № 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Установите комплект клапана системы снижения токсичности отработанных газов № 2 и закрепите его 3 гайками.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Совместите нанесенную краской метку с выступом и подсоедините воздушный шланг № 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Подсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Установите 2 новых прокладки на воздушный патрубок № 2.

Установите воздушный патрубок № 2 и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите 2 новых прокладки на воздушный патрубок.

Установите воздушный патрубок и закрепите его 2 болтами и 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 in.*lbf}

Установите новую прокладку в расширительный бачок на впуске воздуха.

Установите расширительный бачок на впуске воздуха и закрепите его 4 болтами и 2 гайками в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 28 N*m{ 286 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите опору расширительного бачка № 1 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите опору расширительного бачка № 2 и закрепите ее 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините шланг вентиляции картера № 1.

Подсоедините разъем электровакуумного клапана № 1.

Подсоедините шланг подачи топлива № 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Подсоедините шланг таким образом, чтобы ориентация шлангового хомута соответствовала показанной на рисунке.

Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4.

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5.

• УКАЗАНИЕ:

• Подсоедините шланг таким образом, чтобы ориентация шлангового хомута соответствовала показанной на рисунке.

Подсоедините 2 хомута шланга отопителя.

для ряда 1:

Совместите нанесенные краской метки с выступом и подсоедините воздушный патрубок к комплекту клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

для стороны ряда 2:

Совместите нанесенные краской метки с выступом и подсоедините воздушный патрубок к комплекту клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

• УКАЗАНИЕ:

• Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

Заверните 3 болта.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

Установите шкив вентилятора на насос системы охлаждения.

Поместите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и двигателем.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Совместите нанесенные краской метки на головках шпилек насоса системы охлаждения с нанесенными краской метками такого же цвета на наружной кромке фланца вискомуфты и установите вискомуфту на насос системы охлаждения.

Установите вентилятор вискомуфты на насос системы охлаждения и предварительно закрепите его 4 гайками. Затяните гайки вручную до упора.

Присоедините захваты кожуха к радиатору, как показано на рисунке.

Закрепите кожух 2 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

• Момент затяжки:
• 21 N*m{ 214 kgf*cm, 15 ft.*lbf}

Подсоедините патрубок масляного радиатора с помощью 2 болтов и введите в зацепление захват, чтобы закрыть зажим гибкого шланга.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Подсоедините патрубок масляного радиатора с помощью 2 болтов и введите в зацепление захват, чтобы закрыть зажим гибкого шланга.

• Момент затяжки:
• 5,5 N*m{ 56 kgf*cm, 49 in.*lbf}

Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}

Подсоедините шланг расширительного бачка к верхней стороне верхнего бачка радиатора.

Подсоедините шланг радиатора № 2 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на радиаторе, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините шланг радиатора № 2 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на приемнике охлаждающей жидкости, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините шланг радиатора № 1 к кожуху приемника охлаждающей жидкости, как показано на рисунке A.

• УКАЗАНИЕ:

Подсоедините шланг радиатора № 1 таким образом, чтобы нанесенная на него краской метка оказалась совмещенной с выступом на радиаторе, как показано на рисунке B.

• УКАЗАНИЕ:

Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

• Момент затяжки:
• 12 N*m{ 122 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Закрепите зажим жгута проводов.

Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Установите крышку и шланг воздушного фильтра.

Установите прижим аккумуляторной батареи и закрепите его 2 гайками.

• Момент затяжки:
• 6,0 N*m{ 61 kgf*cm, 53 in.*lbf}

Затяните 2 пробки сливных кранов блока цилиндров.

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 130 kgf*cm, 9 ft.*lbf}

Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

Долейте охлаждающую жидкость.

• Номинальный объем:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с автоматической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,5 литра (11,1 кварты США, 9,2 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,3 литра (13,0 кварты США, 10,8 английской кварты)
  	Для моделей с подогревателем	12,8 литра (13,5 кварты США, 11,2 английской кварты)
  для моделей с механической трансмиссией	Для моделей без заднего подогревателя	10,7 литра (11,3 кварты США, 9,4 английской кварты)
  	Для моделей с задним подогревателем	12,5 литра (13,2 кварты США, 11,0 английской кварты)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

• УКАЗАНИЕ:

Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

Установите пробку расширительного бачка.

Установите на место пробку радиатора.*1

Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

• УКАЗАНИЕ:

• Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

Установите на место пробку радиатора.*4

Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• УКАЗАНИЕ:

Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

Добавьте свежее масло.

• Стандартное моторное масло:

• Класс масла по степени вязкости	Вязкость масла (SAE)
  Универсальное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" или ILSAC	0W-20 5W-20 5W-30 10W-30
  Универсальное моторное масло API сорт SL или SM	15W-40 20W-50

• Стандартный объем масла (для моделей без масляного радиатора):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	6,1 л (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)

• Стандартный объем масла (для моделей с масляным радиатором):

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Слив и заполнение без замены масляного фильтра	5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты)
  Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	6,2 литра (6,6 кварты США, 5,5 английской кварты)
  Заполнение сухой системы	7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты)

Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

Прогрейте двигатель.

С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

Запустите двигатель. Убедитесь, что утечки масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.

Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 2 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 2 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.

Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 13 фиксаторами.

Присоедините защиту картера двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке.

Вверните 4 болта.

• Момент затяжки:
• 29 N*m{ 296 kgf*cm, 21 ft.*lbf}

Установите нижнюю облицовку переднего бампера и закрепите ее 5 болтами и фиксатором.

• Момент затяжки:
• 8,0 N*m{ 82 kgf*cm, 71 in.*lbf}

Прогрейте двигатель.

Если используется портативный диагностический прибор:

Если портативный диагностический прибор не используется:

С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

• SST
• 09843-18040

Обозначения на рисунке

*a	Вид спереди разъема DLC3

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте неправильного подключения контактов. Это может привести к повреждению двигателя.

Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

По окончании проверки обязательно обмотайте жгут проводов лентой.

Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

Отсоедините SST от DLC3.

Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

• Номинальный угол опережения зажигания:
• 7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

Отсоедините стробоскоп от двигателя.

Освободите фиксатор, выверните 5 болтов и снимите нижнюю облицовку переднего бампера.

Выверните 4 болта.

Отсоедините защиту картера двигателя от кузова автомобиля, как показано на рисунке.

Снимите крышку маслоналивной горловины.

Снимите пробку сливного отверстия масляного поддона и слейте моторное масло в резервуар.

Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия масляного поддона.

• Момент затяжки:
• 40 N*m{ 408 kgf*cm, 30 ft.*lbf}

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Снимите пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

• УКАЗАНИЕ:

• Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Ослабьте 2 пробки сливных кранов блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Освободите 13 фиксаторов и снимите верхнее уплотнение кронштейна радиатора.

Ослабьте 2 гайки и снимите прижим аккумуляторной батареи.

Поднимите переднюю часть декоративной крышки V-образного двигателя, чтобы открепить 2 штифта. Затем снимите 2 крюка декоративной крышки V-образного двигателя с кронштейна, чтобы снять декоративную крышку V-образного двигателя.

Снимите крышку и шланг воздушного фильтра.

Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Освободите зажим жгута проводов.

Выверните 3 болта и снимите корпус воздушного фильтра.

Отсоедините патрубок радиатора от впускного патрубка охлаждающей жидкости.

Открепите зажим и снимите шланг радиатора.

Отсоедините шланг расширительного бачка от верхней стороны бака радиатора.

Выверните 3 болта и снимите расширительный бачок радиатора.

Открепите захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга, и затем выверните 2 болта и отсоедините патрубок масляного радиатора от кожуха вентилятора.

Открепите захват, чтобы разомкнуть зажим гибкого шланга, и затем выверните 2 болта и отсоедините патрубок масляного радиатора от кожуха вентилятора.

Ослабьте 4 гайки, крепящие вентилятор вискомуфты.

Снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора .

Выверните 2 болта, крепящие кожух вентилятора.

Отверните 4 гайки вентилятора вискомуфты, а затем снимите кожух вместе с вентилятором вискомуфты.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

Снимите шкив вентилятора с насоса системы охлаждения.

для ряда 1:

Выверните болт и отсоедините воздушный патрубок от комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

для ряда 2:

Выверните 2 болта и отсоедините воздушный патрубок от комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4.

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 5.

Отсоедините питающий шланг паров топлива № 1.

Отсоедините разъем электровакуумного клапана № 1.

Отсоедините шланг вентиляции картера № 1.

Отсоедините 2 хомута шланга отопителя.

Выверните 2 болта и снимите кронштейн корпуса дроссельной заслонки.

С помощью съемника фиксаторов отсоедините зажим жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите стойку расширительного бачка № 1.

Выверните 2 болта и снимите стойку расширительного бачка № 2.

Отверните 2 гайки, выверните 4 болта и снимите расширительный бачок на впуске воздуха

Снимите прокладку.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите воздушный патрубок.

Снимите 2 прокладки с воздушного патрубка.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

Выверните 2 болта, отверните 2 гайки и снимите воздушный патрубок № 2.

Снимите 2 прокладки с воздушного патрубка № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность прокладок.

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Отсоедините воздушный шланг № 1 от комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Отверните 3 гайки и снимите комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов.

Отсоедините разъем комплекта клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Отсоедините воздушный шланг № 3.

Отверните 3 гайки и снимите комплект клапана системы снижения токсичности отработавших газов № 2.

Отсоедините разъемы 6 катушек зажигания.

Выверните 6 болтов и снимите 6 катушек зажигания.

Отсоедините 2 разъема.

Отсоедините 2 зажима жгута проводов.

Выверните 2 болта и отсоедините лопастной насос.

Интегрированного типа:

Выверните болт и снимите опорный ролик № 2.

Для раздельного типа:

Выверните болт и снимите крышку опорного ролика № 2, опорный ролик № 2 и крышку опорного ролика.

Снимите зажим.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Отверните 3 болта и снимите теплозащитный экран.

Откройте крышку контакта.

Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.

Отсоедините разъем генератора от генератора в сборе.

Выверните 2 болта и отсоедините жгут проводов.

Отсоедините зажим жгута проводов.

Выверните болт и отсоедините кронштейн генератора.

Выверните 2 болта и снимите генератор в сборе.

Выверните болт и снимите кронштейн генератора.

Снимите щуп проверки уровня масла.

Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

Снимите кольцевое уплотнение с трубки щупа.

Отсоедините 2 патрубка.

Выверните 3 болта и снимите перепускную трубку охлаждающей жидкости.

Снимите 2 штуцера маслопровода, левый фильтр гидравлического клапана изменения фаз, 3 прокладки и маслопровод № 1.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время снятия фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Снимите 2 штуцера маслопровода, правый фильтр гидравлического клапана изменения фаз, 3 прокладки и маслопровод № 2.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не касайтесь сетки во время снятия фильтра гидравлического клапана изменения фаз.

Выверните 3 болта и снимите крышку.

Выверните 2 болта и отсоедините топливопровод.

Выверните 12 болтов и снимите уплотнительную шайбу, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Снимите 3 прокладки.

Выверните 12 болтов и снимите уплотнительную шайбу, крышку головки блока цилиндров и прокладку.

• УКАЗАНИЕ:

• Проследите, чтобы детали были установлены на те же места, с которых они были сняты.

Снимите 3 прокладки.

Выверните 4 болта и снимите пластину крышки цепного привода газораспределительного механизма и прокладку.

Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что установочные метки на зубчатых колесах распредвала совмещены с установочными метками на крышках подшипников, как показано на рисунке.

• УКАЗАНИЕ:

• Если метки не совмещены, снова поверните коленчатый вал, чтобы совместить их.

Краской нанесите установочные метки на звездочки каждого зубчатого колеса распредвала и звенья цепи № 1.

• УКАЗАНИЕ:

• Обязательно нанесите краской метки на 2 звена цепи и звездочки зубчатых колес распредвала в местах установочных меток зубчатых колес распредвала.

Поверните коленчатый вал приблизительно на 30° против часовой стрелки, чтобы цепь имела некоторую слабину.

• УКАЗАНИЕ:

• Это предотвращает соприкосновение клапанов с поршнями.

Совместите отверстие в рычаге натяжителя с отверстием в корпусе натяжителя, как показано на рисунке, а затем вставьте в отверстие штифт диаметром 1,27 мм (0,0500 дюйма).

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Выверните 2 болта и снимите натяжитель цепи.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следите за тем, чтобы натяжитель цепи № 1 в сборе и болты не упали в крышку цепного привода газораспределительного механизма.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения, указанного на рисунке, чтобы цепь между рядами имела некоторую слабину.

• УКАЗАНИЕ:

• При вращении коленчатого вала из отверстий для масла может вытекать моторное масло.

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Так как распредвалы начинают вращаться быстро, не прикасайтесь к распредвалам и зубчатым колесам распредвалов.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до положения, указанного на рисунке, чтобы можно было легко снять цепь.

• УКАЗАНИЕ:

• При вращении коленчатого вала из отверстий для масла может вытекать моторное масло.

Снимите цепь со звездочки зубчатого колеса распредвала и установите ее на зубчатое колесо.

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Так как при снятии цепи распредвал может резко повернуться и зажать пальцы, сожмите цепь и поднимите ее, чтобы снять со звездочки.

Выверните болты и снимите крышки подшипников в порядке, показанном на рисунке. Немедленно после снятия крышки подшипника установите болты и шайбы для временного крепления кожуха распредвала в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выверните болт натяжителя цепи № 2 в сборе.

Снимите натяжитель цепи № 2 в сборе, поднимая распредвал № 2.

Подняв распредвал № 2, проденьте его через цепь № 2 и вытащите в направлении передней стороны автомобиля, чтобы снять его.

Поднимите заднюю часть распредвала, чтобы он располагался под углом.

Снимите цепь с зубчатого колеса распредвала и вытащите распредвал и цепь № 2 в направлении задней стороны автомобиля, чтобы снять их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения цепи в зазор между двигателем и крышкой.

Подвесьте цепь с помощью веревки или аналогичного предмета.

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

Снимите цепь со звездочки зубчатого колеса распредвала и установите ее на зубчатое колесо.

• ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Так как при снятии цепи распредвал может резко повернуться и зажать пальцы, сожмите цепь и поднимите ее, чтобы снять со звездочки.

Выверните болты и снимите крышки подшипников в порядке, показанном на рисунке. Немедленно после снятия крышки подшипника установите болты и шайбы для временного крепления кожуха распредвала в порядке, показанном на рисунке.

• Момент затяжки:
• 10 N*m{ 102 kgf*cm, 7 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Выверните болт натяжителя цепи № 3 в сборе.

Снимите натяжитель цепи № 3 в сборе, поднимая распредвал № 4.

Подняв распредвал № 4, проденьте его через цепь № 2 и вытащите в направлении передней стороны автомобиля, чтобы снять его.

Поднимите заднюю часть распредвала, чтобы он располагался под углом.

Снимите цепь с зубчатого колеса распредвала и вытащите распредвал № 3 и цепь № 2 в направлении задней стороны автомобиля, чтобы снять их.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не допускайте падения цепи в зазор между двигателем и крышкой.

Подвесьте цепь с помощью веревки или аналогичного предмета.

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксируйте распредвал.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал.

Выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

• ПРИМЕЧАНИЕ: