Dtc P0627 Обрыв В Цепи Управления Топливным Насосом

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПРОВЕРЬТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0627 Обрыв в цепи управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

P0627
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Холостой ход в течение 1 с	Несмотря на то, что центральный процессор (командный блок в ЭБУ) выдает сигналы продолжительности включения клапана регулирования всасывания, сигнал контроля выходных сигналов отсутствует в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания Клапан регулирования всасывания ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0627	Fuel Press Target Common Rail Pressure

УКАЗАНИЕ:

Более подробные сведения о нагнетающем топливном насосе в сборе (клапане регулирования всасывания) и топливной системе Common Rail см. в разделе "Описание системы" .

При регистрации кода DTC P0627 проверьте давление в топливной системе Common Rail, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Fuel Press.
При стабильных условиях, например, на холостом ходу, значение параметра Fuel Press находится в пределах 5000 кПа от значения параметра Target Common Rail Pressure.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0088 .

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ)

Dtc P0627 Обрыв В Цепи Управления Топливным Насосом. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

Обозначения на рисунке
*1	Нагнетающий топливный насос в сборе
*2	Клапан регулирования всасывания

Измерьте сопротивление клапана регулирования всасывания.

OK:
Обрыв и короткое замыкание отсутствуют.

Перейдите к шагу 4

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ - ECM)

Отсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Подключение диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C71-1 - C92-23 (PCV+)	Всегда	Менее 1 Ом
C71-2 - C92-12 (PCV-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Подключение диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C71-1 или C92-23 (PCV+) - масса	Всегда	10 кОм или более
C71-2 или C92-12 (PCV-) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем клапана регулирования всасывания.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 8

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Коды DTC не выводятся	А
P0627 выводится	B

Перейдите к шагу 7

КОНЕЦ

4.ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ВСАСЫВАНИЯ

Замените клапан регулирования всасывания .

ДАЛЕЕ

5.УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Удалите воздух из топливной системы .

ДАЛЕЕ

6.ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ НАГНЕТАЮЩЕГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Выполните инициализацию нагнетающего топливного насоса .

Перейдите к шагу 9

7.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 9

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 с.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0617 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Реле Стартера

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ – РЕЛЕ ST)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ - ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST))

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

DTC P0617 Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера

ОПИСАНИЕ

При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером на контакт STA блока ECM подается положительное напряжение аккумуляторной батареи.

Если ECM обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения автомобиля, регистрируется неисправность в цепи управления стартера. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Данная функция контроля работает при движении автомобиля со скоростью более 20 км/час (12,5 мили в час) в течение более 20 с.

P0617
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Совершите на автомобиле поездку в течение не менее 25 с со скоростью не менее 20 км/час (12,5 мили в час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более	Условия (a), (b) и (c) сохраняются в течение 20 с (логика диагностирования за 1 поездку): (а) Скорость автомобиля превышает 20 км/час (12,5 мили в час). (b) Частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 1000 об/мин. (c) Сигнал STA во включенном состоянии.	Цепь реле стартера Переключатель педали сцепления в сборе1 Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе2

*1: Для моделей с механической трансмиссией

*2: Для моделей с автоматической трансмиссией

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0617	Starter Signal

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0617 Высокий Уровень Сигнала В Цепи Реле Стартера. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

Следующая процедура диагностики приведена для случаев, когда коленчатый вал двигателя нормально прокручивается стартером. Если коленчатый вал двигателя не прокручивается, обратитесь к таблице признаков неисправностей .

Если выводится этот DTC, проверьте стартер.

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе, когда зажигание включено (IG).

OK:
Положение замка зажигания Starter Signal
Зажигание включено (IG) OFF (ВЫКЛ)

Результат
Результат	Следующий шаг
OK	А
NG (для моделей с механической трансмиссией)	B
NG (для моделей с автоматической трансмиссией)	C

Перейдите к шагу 14

Перейдите к шагу 2

Перейдите к шагу 6

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ - ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
A40-2 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
r1-2 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления.

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Перейдите к шагу 13

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ – РЕЛЕ ST)

Извлеките интегрированное реле ST из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST или A40-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST или r1-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле ST на место.

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Перейдите к шагу 13

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ - ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Для моделей с левосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G57-6 (STA) или A40-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с правосторонним рулевым управлением
Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
G57-6 (STA) или r1-1 - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем переключателя педали сцепления в сборе.

Перейдите к шагу 13

OK

5.ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Проверьте переключатель педали сцепления .

Перейдите к шагу 10

Перейдите к шагу 11

6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Отсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C40-4 или G50-3 (STAR) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.

Перейдите к шагу 13

OK

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – РЕЛЕ СТАРТЕРА (ST))

Извлеките реле стартера (ST) из блока реле моторного отсека.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
Контакт 1 реле ST или C40-5 - масса	Всегда	10 кОм или более

Установите реле стартера (ST).

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Перейдите к шагу 13

OK

8.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ – ECM)

Отсоедините разъем ЭБУ.

Отсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C40-5 или G57-6 (STA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем ECM.

Подсоедините разъем датчика положения паркинга/нейтрали.

Перейдите к шагу 13

OK

9.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

Проверьте датчик положения паркинга/нейтрали в сборе .

Перейдите к шагу 12

OK

10.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 14

11.ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

Замените переключатель педали сцепления в сборе .

Перейдите к шагу 14

12.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

Замените датчик положения паркинга/нейтрали в сборе .

Перейдите к шагу 14

13.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

14.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Сбросьте коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG).

Совершите на автомобиле поездку в течение не менее 25 с со скоростью не менее 20 км/час (12,5 мили в час) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0046 Диапазон / Характеристики Цепи Электромагнитного Клапана Управления Турбонагнетателя / Объемного Нагнетателя

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0046, P0047 И/ИЛИ P0048)

ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0046 Диапазон / характеристики цепи электромагнитного клапана управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя

DTC P0047 Низкий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя

DTC P0048 Высокий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

Эти DTC указывают на неисправность электродвигателя постоянного тока турбонагнетателя. ECM контролирует ток электродвигателя постоянного тока, чтобы определять обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока. Когда ток начинает удовлетворять определенным критериям, ECM незамедлительно сохраняет DTC и включает контрольную лампу неисправности.

Электродвигатель постоянного тока используется для управления лопастями сопла турбонагнетателя. Лопасти сопла открываются и закрываются для изменения скорости выпуска отработавших газов, чтобы управлять давлением наддува. ECM изменяет продолжительность включения электродвигателя постоянного тока в зависимости от условий движения.

Когда сопловые лопатки заклинивает в закрытом положении (происходит заедание электродвигателя постоянного тока в выключенном состоянии), может ухудшиться управляемость при широко открытой дроссельной заслонке. Когда сопловые лопатки заклинивает в открытом положении (происходит заедание электродвигателя постоянного тока во включенном состоянии), может ухудшиться управляемость в промежуточных положениях дроссельной заслонке, либо мощность двигателя может оказаться недостаточной.

P0046
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 5 с	Во время работы электродвигателя регистрируется выполнение любого из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку): Продолжительность включения электродвигателя постоянного тока заданное количество раз превышает пороговую в течение 0,5 с (при пересчете на время это эквивалентно не менее 100 с). Ток электродвигателя постоянного тока в течение не менее 5 с составляет 2,2 A или выше.	Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) Заедание или неравномерное движение сопловой лопатки турбонагнетателя

P0047
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Через 2 с после запуска двигателя повышайте частоту вращения коленчатого вала в течение 1 с	Продолжительность включения электродвигателя постоянного тока составляет не менее 80%, а ток электродвигателя не превышает 0,5 А в течение не менее 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) Заедание или неравномерное движение сопловой лопатки турбонагнетателя

P0048
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Через 2 с после запуска двигателя повышайте частоту вращения коленчатого вала в течение 1 с	Не менее 25 раз (в течение 0,4 с или дольше) регистрируется перегрузка по току (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) Заедание или неравномерное движение сопловой лопатки турбонагнетателя

УКАЗАНИЕ:

Если сохранение DTC P0046, P0047 и/или P0048 обусловлено заеданием сопловых лопаток в закрытом положении, может проявляться следующий признак неисправности:

Помпаж при движении с полной нагрузкой

Если сохранение DTC P0046, P0047 и/или P0048 обусловлено заеданием сопловых лопаток в открытом положении, могут проявляться следующие признаки неисправности:

Недостаток мощности

Помпаж или провалы в работе двигателя при незначительной или средней нагрузке

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Dtc P0046 Диапазон / Характеристики Цепи Электромагнитного Клапана Управления Турбонагнетателя / Объемного Нагнетателя. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0046, P0047 И/ИЛИ P0048)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
Выводятся какие-либо из кодов P0046, P0047 и P0048	А
Выводятся какие-либо из кодов P0046, P0047 и P0048 и другие DTC	B

УКАЗАНИЕ:

Если выводятся какие-либо коды помимо P0046, P0047 и/или P0048, прежде всего выполните диагностику для этих DTC.

ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

А

2.ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

Проверьте турбонагнетатель в сборе .

Перейдите к шагу 3

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3.ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА)

Dtc P0046 Диапазон / Характеристики Цепи Электромагнитного Клапана Управления Турбонагнетателя / Объемного Нагнетателя. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
1 (M-) - 2 (M+) Всегда 1-100 Ом

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (электродвигатель постоянного тока)

Подсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Перейдите к шагу 6

OK

4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА – ECM)

Отсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C75-1 (M-) - C93-14 (M-)	Всегда	Менее 1 Ом
C75-2 (M+) - C93-15 (M+)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C75-1 (M-) или C93-14 (M-) - масса	Всегда	10 кОм или более
C75-2 (M+) или C93-15 (M+) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 7

OK

5.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 8

6.ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ

Замените турбонагнетатель в сборе .

Перейдите к шагу 8

7.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

8.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание.

Включите зажигание (IG) и подождите не менее 5 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0606 Процессор Ecm/Pcm

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0606 Процессор ECM/PCM

DTC P060A Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления

DTC P060B Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления

DTC P1607 Процессор входных сигналов круиз-контроля

ОПИСАНИЕ

P0606, P060A, P060B, P1607
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 1 с	Внутренняя ошибка ЕСМ продолжается в течение 1 с (логика диагностирования за 1 поездку).	ECM

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат
Результат	Следующий шаг
DTC P0606, P060A, P060B и/или P1607 выводится	А
Коды DTC не выводятся	B

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

А

2.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

ДАЛЕЕ

3.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG) на 1 с.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

КОНЕЦ

Dtc P0031 Слабый Ток В Цепи Управления Подогревателем Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1)

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

ЗАМЕНИТЕ ECM

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

DTC P0031 Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

DTC P0032 Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:

Более подробную информацию о датчике состава топливовоздушной смеси и сажевом фильтре (DPF) см. в рассмотренных ниже последовательностях действий .

Несмотря на то, что в названии указывается кислородный датчик, этот DTC относится к датчику состава топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси выдает напряжение*, которое пропорционально соотношению воздух-топливо. Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси используется для контроля состава топливовоздушной смеси.

Датчик состава топливовоздушной смеси располагается после каталитического нейтрализатора с сажевым фильтром (DPF). Этот датчик разрабатывался на базе конструкции и технологии изготовления датчика состава топливовоздушной смеси, предназначенного для бензинового двигателя. Защитное покрытие электрода датчика было изменено для применения в дизельных двигателях. Данное изменение обеспечивает эффективную работу датчика в дизельных двигателях с DPF, а также позволяет избежать проблем, связанных с температурой датчика и твердыми частицами (PM).

Чтобы уменьшить содержание PM, ЕСМ устанавливает соотношение воздух-топливо, соответствующее чуть более обогащенной смеси по сравнению со смесью, используемой в других случаях (учтите, что данная смесь остается беднее стехиометрической смеси). ECM осуществляет это управление исходя из сигналов от датчика состава топливовоздушной смеси.

Когда ЕСМ выполняет регенерацию (очистку) каталитического нейтрализатора DPF путем введения топлива через дополнительную форсунку подачи топлива в выпускную трубу, сигнал обратной связи датчика состава топливовоздушной смеси используется, чтобы обеспечить поддержание необходимого соотношения воздух-топливо.

*: изменение этого напряжения происходит только внутри ECM. Измерить данное напряжение на выходах датчика невозможно. Однако его можно измерить с помощью портативного диагностического прибора.

Dtc P0031 Слабый Ток В Цепи Управления Подогревателем Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

УКАЗАНИЕ:

ECM регулирует величину тока через подогреватель с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции. Для управления цепью подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси используется реле со стороны цепи B+.

P0031
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с. Используя портативный диагностический прибор, убедитесь, что параметр "Exhaust Temperature B1S1" имеет значение не менее 200°C (392°F).	Несмотря на то, что подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси работал в течение 4 с, ток подогревателя не превышает 0,8 А. (логика диагностирования за 1 поездку)	Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси Реле A/F ECM

P0032
Режим поездки при обнаружении DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 5 с	Несмотря на то, что подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси не работал в течение 4 с, ток подогревателя составляет 0,8 А или больше. (логика диагностирования за 1 поездку)	Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси ECM

Сопутствующие параметры Data List
№ DTC	Параметры из Data List
P0031	AFS Voltage B1S1 AF Lambda B1S1 Exhaust Temperature B1S1
P0032	AFS Voltage B1S1 AF Lambda B1S1 Exhaust Temperature B1S1

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Внутренняя поверхность чувствительного элемента датчика состава топливовоздушной смеси подвергается воздействию наружного воздуха. Через наружную поверхность чувствительного элемента датчика проходят отработавшие газы. Чувствительный элемент изготовлен из покрытого платиной циркония, и в него встроен нагревательный элемент. При значительной разнице содержания кислорода в отработавших газах и наружном воздухе циркониевый элемент генерирует слабые сигналы по напряжению. Платиновое покрытие усиливает данное напряжение. Точность датчика значительно повышается при нагреве. При низкой температуре отработавших газов датчик не способен генерировать необходимые сигналы напряжения без дополнительного подогрева. ECM управляет подогревом, используя импульсное регулирование среднего тока нагревательного элемента. Если ток подогревателя выходит за пределы номинального диапазона, выходные сигналы датчика являются неточными, и ЕСМ не может надлежащим образом регулировать соотношение воздух-топливо. Если ток подогревателя выходит за пределы допустимого диапазона, ЕСМ определяет это как неисправность и регистрирует DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать и инициализировать .

После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ .

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ .

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси .

Перейдите к шагу 7

OK

2.ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

Dtc P0031 Слабый Ток В Цепи Управления Подогревателем Кислородного Датчика (A/F) (Датчик 1 Ряда 1). СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Включите зажигание (IG).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C131-2 (+B) - масса	Зажигание включено (IG)	11 - 14 В

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику состава топливовоздушной смеси)

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Перейдите к шагу 5

OK

3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C131-1 (HAF2) - C92-6 (HAF2)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C131-1 (HAF2) или C92-6 (HAF2) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Подсоедините разъем ECM.

Перейдите к шагу 8

OK

4.ЗАМЕНИТЕ ECM

Замените ECM .

Перейдите к шагу 9

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК A/F – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Достаньте интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
C131-2 (+B) - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Состояние	Заданные условия
C131-2 (+B) или 1B-8 - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

Установите интегрированное реле на место.

Перейдите к шагу 8

OK

6.ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

Проверьте цепь питания ECM

Перейдите к шагу 9

7.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

Замените датчик состава топливовоздушной смеси .

Перейдите к шагу 9

8.ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

ДАЛЕЕ

9.ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Удалите коды DTC .

Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Двигайтесь на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше в общей сложности не менее 300 с.

УКАЗАНИЕ:

Значение "Exhaust Temperature B1S1" на экране портативного диагностического прибора должно быть не меньше 200°C (392°F).

Убедитесь, что DTC не выводится снова.

УКАЗАНИЕ:

Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC P0031 и/или P0032.

Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное).

УКАЗАНИЕ:

Если параметр STATUS имеет значение NORMAL (нормальное состояние), проверка DTC завершена, и система признана исправной.

Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), проверка DTC не завершена. Снова совершите поездку на автомобиле со скоростью 50 км/час (30 миль в час) или выше длительностью в общей сложности не менее 300 с.

КОНЕЦ

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Таблица Диагностических Кодов Неисправностей

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

УКАЗАНИЕ:

Перечисленные в таблице параметры могут отличаться от конкретных параметров на экране из-за использования другого измерительного прибора или прочих факторов.

Если в режиме активной диагностики на дисплее отображаются коды DTC, проверьте цепь, соответствующую данным кодам DTC, перечисленным в таблице ниже. Подробные сведения о каждом DTC см. на страницах, указанных ниже.

*: лампа MIL не включается. При этом контрольная лампа давления масла включается.

Система ECD
Код DTC	Неисправность	Неисправные участки	MIL	Память	См. стр.
P0031	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0032	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Короткое замыкание в цепи подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0046	Диапазон / характеристики цепи электромагнитного клапана управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) - Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) - Заедание или неравномерное движение сопловых лопаток турбонагнетателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0047	Низкий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Обрыв в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) - Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) - Заедание или неравномерное движение сопловых лопаток турбонагнетателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0048	Высокий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Короткое замыкание в цепи электродвигателя постоянного тока (турбонагнетателя) - Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель) - Заедание или неравномерное движение сопловых лопаток турбонагнетателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0069	Чрезмерно высокое или низкое значение датчика MAP	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P007C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P007D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха	- Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0087	Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - Выработка топлива - Замерзание топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0088	Чрезмерно высокое давление в топливной системе / распределителе топлива	- Клапан регулирования всасывания - Клапан сброса давления (топливная система Common Rail в сборе) - Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0093	Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка	- Топливопровод между нагнетающим насосом и топливной системой Common Rail - Топливопроводы между топливной системой Common Rail и каждой форсункой - Клапан регулирования всасывания - Топливная система Common Rail в сборе - Форсунка в сборе - Клапан сброса давления (топливная система Common Rail в сборе) - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - Датчик положения коленчатого вала - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (одновременно сохраняется код P062D) - Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки - Электронный блок привода форсунок (одновременно сохраняется код P062D) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0101	Неверный диапазон / ненормальная характеристика цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха - Датчик абсолютного давления в коллекторе - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Электрический клапан управления РОГ в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0102	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0103	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха - Датчик массового расхода воздуха - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0106	Неверный диапазон или ненормальная работа цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	- Соединение вакуумного шланга - Датчик абсолютного давления в коллекторе	Загорается	Код DTC сохраняется
P0107	Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе - Датчик абсолютного давления в коллекторе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0108	Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе - Датчик абсолютного давления в коллекторе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (встроенного в датчик массового расхода воздуха) - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	- Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске (встроенного в датчик массового расхода воздуха) - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0115	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0116	Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра	- Термостат - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя	Загорается	Код DTC сохраняется
P0117	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0118	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	- Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P011C	Корреляция температуры наддувочного воздуха и температуры воздуха на впуске (для ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) - Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) - ECM - Реле времени выключения двигателя (P2610)	Загорается	Код DTC сохраняется
P0122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	- Датчик положения дроссельной заслонки - Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU - Обрыв в цепи VC - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	- Датчик положения дроссельной заслонки - Обрыв в цепи E2 - Короткое замыкание цепей VC и VLU - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0168	Чрезмерно высокая температура топлива	- Охладитель топлива (ненормальное охлаждение топлива) - Засорение топливопроводов или топливного фильтра	Загорается	Код DTC сохраняется
P0180	Цепь "A" датчика температуры топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива - Датчик температуры топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0182	Низкий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива	- Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива - Датчик температуры топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0183	Высокий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива	- Обрыв в цепи датчика температуры топлива - Датчик температуры топлива - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0190	Цепь датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0191	Неверный диапазон или ненормальная работа цепи датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0192	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0193	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в топливной системе - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0201	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка № 1 в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0202	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка № 2 в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0203	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка № 3 в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0204	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка № 4 в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0299	Чрезмерно низкое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Турбонагнетатель - Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560) - Отсоединен патрубок между турбонагнетателем и впускным коллектором - Отсоединение шланга датчика абсолютного давления в коллекторе - Заедание дроссельной заслонки в закрытом положении - Клапан РОГ не закрывается - Изменение системы выпуска отработавших газов или системы впуска воздуха (что привело к чрезмерному падению давления и т.п.) - Датчик абсолютного давления в коллекторе - Система впрыска (понижение объема впрыска топлива) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1	Основной неисправный участок: - Форсунка № 1 в сборе - Давление сжатия Сопутствующие участки неисправности: - Фазы газораспределения - Применяется топливо с низким цетановым числом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2	Основной неисправный участок: - Форсунка № 2 в сборе - Давление сжатия Сопутствующие участки неисправности: - Фазы газораспределения - Применяется топливо с низким цетановым числом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3	Основной неисправный участок: - Форсунка № 3 в сборе - Давление сжатия Сопутствующие участки неисправности: - Фазы газораспределения - Применяется топливо с низким цетановым числом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4	Основной неисправный участок: - Форсунка № 4 в сборе - Давление сжатия Сопутствующие участки неисправности: - Фазы газораспределения - Применяется топливо с низким цетановым числом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0339	Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала - Датчик положения коленчатого вала - Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал) - Зубчатое колесо распредвала - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0340	Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала - Датчик положения распредвала - Ведущая звездочка распредвала - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0400	Рециркуляция отработавших газов	- Твердые отложения в клапане РОГ - Нагар в канале клапана РОГ - Охладитель РОГ в сборе - Датчик массового расхода воздуха	Загорается	Код DTC сохраняется
P0405	Низкий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана РОГ - Датчик положения клапана РОГ - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0406	Высокий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения клапана РОГ - Датчик положения клапана РОГ - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P042E	"Фиксация" системы управления рециркуляцией отработавших газов "A" в открытом состоянии	- Заедание клапана РОГ - Клапан РОГ не двигается плавно - Твердые отложения в клапане РОГ - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0488	Диапазон/характеристики управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов	- Заедание дроссельной заслонки - Неплавное перемещение дроссельной заслонки - Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0489	Низкий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	- Электронный клапан вакуумного распределения в сборе - Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного клапана вакуумного распределения в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0490	Высокий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	- Электронный клапан вакуумного распределения в сборе - Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного клапана вакуумного распределения в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0500	Неисправность датчика скорости автомобиля "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи спидометра - Спидометр в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0504	Корреляция сигналов выключателей тормоза "A"/"B"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов - Предохранитель STOP - Предохранитель IGN - Выключатель стоп-сигналов - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0522	Низкий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе - Датчик давления масла в сборе - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0523	Высокий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе - Датчик давления масла в сборе - ECM	-	Код DTC сохраняется
P0524	Слишком низкое давление моторного масла	- Короткое замыкание в цепи датчика давления масла в сборе - Датчик давления масла в сборе - Клапан-переключатель давления масла в сборе - ECM - Масляный насос в сборе - Недостаточное количество моторного масла	*	Код DTC сохраняется
P052F	Напряжение в системе управления свечами накаливания	- Контроллер свечей накаливания	Загорается	Код DTC сохраняется
P0545	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1) - Датчик температуры отработавших газов (B1S1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0546	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов (B1S1) - Датчик температуры отработавших газов (B1S1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0560	Напряжение бортовой сети	- Обрыв в цепи вспомогательного источника питания (до контакта BATT) - Аккумуляторная батарея - Выводы аккумуляторной батареи - Предохранитель EFI - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0606	Процессор ECM/PCM	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P060A	Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P060B	Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0617	Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера	- Цепь реле ST - Переключатель педали сцепления в сборе - Датчик положения паркинга/нейтрали в сборе	Загорается	Код DTC сохраняется
P0627	Обрыв в цепи управления топливным насосом	- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания - Клапан регулирования всасывания - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P062D	Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок - Форсунка в сборе - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P062F	Ошибка внутреннего ЭСППЗУ блока управления	- Компенсационный код топливной форсунки - Значение параметра настройки объема предварительного впрыска топливной форсунки - Код термического разрушения каталитического нейтрализатора - Код настройки компенсации датчика A/F - Значение параметра настройки коррекции времени прокручивания коленчатого вала - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P064C	Модуль управления свечами накаливания	- Контроллер свечей накаливания	Загорается	Код DTC сохраняется
P066B	Высокий уровень сигнала в цепи управления свечи накаливания цилиндра 1	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 1 - Короткое замыкание в цепи свечи накаливания № 1	Загорается	Код DTC сохраняется
P066D	Высокий уровень сигнала в цепи управления свечи накаливания цилиндра 2	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 2 - Короткое замыкание в цепи свечи накаливания № 2	Загорается	Код DTC сохраняется
P066F	Высокий уровень сигнала в цепи управления свечи накаливания цилиндра 3	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 3 - Короткое замыкание в цепи свечи накаливания № 3	Загорается	Код DTC сохраняется
P0671	Цепь свечи накаливания цилиндра 1 / обрыв	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 1 - Обрыв в цепи свечи накаливания № 1	Загорается	Код DTC сохраняется
P0672	Цепь свечи накаливания цилиндра 2 / обрыв	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 2 - Обрыв в цепи свечи накаливания № 2	Загорается	Код DTC сохраняется
P0673	Цепь свечи накаливания цилиндра 3 / обрыв	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 3 - Обрыв в цепи свечи накаливания № 3	Загорается	Код DTC сохраняется
P0674	Цепь свечи накаливания цилиндра 4 / обрыв	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 4 - Обрыв в цепи свечи накаливания № 4	Загорается	Код DTC сохраняется
P067B	Высокий уровень сигнала в цепи управления свечи накаливания цилиндра 4	- Контроллер свечей накаливания - Свеча накаливания № 4 - Короткое замыкание в цепи свечи накаливания № 4	Загорается	Код DTC сохраняется
P0683	Цепь обмена данными между модулем управления свечами накаливания и PCM	- Контроллер свечей накаливания - ECM - Обрыв или короткое замыкание в проводе соединения с массой - Обрыв или короткое замыкание в проводе аккумуляторной батареи - Обрыв в проводе SI - Короткое замыкание провода SI на массу или аккумуляторную батарею - Обрыв в проводе DI - Короткое замыкание провода DI на массу или аккумуляторную батарею - Низкое напряжение аккумуляторной батареи	Загорается	Код DTC сохраняется
P0724	Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза "B"	- Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигналов - Выключатель стоп-сигналов в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P115D	Низкий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 2)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2) - Обрыв в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P115E	Высокий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 2)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 2) - Короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1229	Система топливного насоса	- Короткое замыкание в цепи клапана регулирования всасывания - Клапан регулирования всасывания - Датчик давления в топливной системе (топливная система Common Rail в сборе) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1251	Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Турбонагнетатель - Заедание тяги турбонагнетателя VN - Чрезмерно низкое напряжение аккумуляторной батареи (одновременно сохраняется код P0560) - Система забора воздуха - Системе выпуска отработавших газов - Электрический клапан управления РОГ в сборе - Охладитель РОГ - Форсунка в сборе - Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1271	Неисправность цепи регулирования подачи топлива (привод EDU)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления - Клапан сброса давления - Электронный блок привода форсунок	Загорается	Код DTC сохраняется
P1272	Неисправность регулятора давления в топливной системе	- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана сброса давления (одновременно сохраняется код P1271) - Клапан сброса давления - Электронный блок привода форсунок - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P143C	Низкий уровень сигнала в цепи "B" управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2). - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P143D	Высокий уровень сигнала в цепи "B" управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2). - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1603	Данные о заглохании двигателя	- Форсунка в сборе - Компенсационный код форсунки - Утечка топлива - Клапан регулирования всасывания - Низкое качество топлива - Затрудненное удаление воздуха через фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Засорение фильтрующего элемента топливного фильтра в сборе	-	Код DTC сохраняется
P1604	Нарушение запуска	- Аккумуляторная батарея - Система посадки и запуска - Иммобилайзер двигателя - Неравномерная подача топлива - Нехватка топлива - Клапан регулирования всасывания - Форсунка в сборе - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Система свечей накаливания - Электронный блок привода форсунок - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Система забора воздуха - Системе выпуска отработавших газов - Повреждение, заклинивание в двигателе - Потеря компрессии - Клапан сброса давления - Датчик давления в топливной системе - Система РОГ - Система дроссельной заслонки дизельного двигателя	-	Код DTC сохраняется
P1605	Неравномерный холостой ход	- Форсунка в сборе - Компенсационный код форсунки - Утечка топлива - Система свечей накаливания - Утечка в воздухозаборной системе - Засорение воздухозаборной системы - Система РОГ - Система дроссельной заслонки - Клапан регулирования всасывания - Низкое качество топлива - Затрудненное удаление воздуха через фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Неисправность вспомогательного оборудования (системы кондиционирования, генератора и т.д.) - Двигатель в сборе - ECM	-	Код DTC сохраняется
P1607	Процессор входных сигналов круиз-контроля	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1608	Недостаток мощности двигателя	- Засорение системы впуска - Заедание клапана РОГ в закрытом положении - Нарушение работы датчика массового расхода воздуха (постороннее вещество на чувствительном элементе и т.п.) - Отсоединение или растрескивание шланга системы впуска - Заедание лопаток турбонагнетателя в сборе в полностью открытом положении - Датчик абсолютного давления в коллекторе - Сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе вне допустимого диапазона - Датчик атмосферного давления (встроен в ЕСМ) - Заедание клапана регулирования всасывания - Утечка топлива - Датчик давления топлива (встроенный в топливную систему Common Rail в сборе) - Утечка охлаждающей жидкости двигателя - Засорение радиатора в сборе - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона или не изменяется - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе - Форсунка в сборе - Вентилятор	-	Код DTC сохраняется
P1609	Слишком обогащенная топливовоздушная смесь	- Засорение системы впуска - Заедание клапана РОГ в закрытом положении - Нарушение работы датчика массового расхода воздуха (выход из допустимого диапазона) - Отсоединение или растрескивание шланга системы впуска - Заедание лопаток турбонагнетателя в сборе в полностью открытом положении - Датчик абсолютного давления в коллекторе - Датчик атмосферного давления (встроен в ЕСМ) - Заедание клапана регулирования всасывания - Утечка топлива - Датчик давления топлива (встроенный в топливную систему Common Rail в сборе) - Утечка охлаждающей жидкости двигателя - Засорение радиатора в сборе - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя вне допустимого диапазона или не изменяется - Заедание дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в открытом положении	-	Код DTC сохраняется
P1626	Слишком малая величина выходного сигнала холостого хода	- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления холостым ходом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P1627	Слишком большая величина выходного сигнала холостого хода	- Обрыв или короткое замыкание в цепи управления холостым ходом - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P166F	Короткое замыкание в цепи модуля управления свечами накаливания	- Обрыв или короткое замыкание в цепи свечи накаливания в сборе - Контроллер свечей накаливания	Загорается	Код DTC сохраняется
P2002	Производительность сажевого фильтра ниже порогового значения (ряд 1)	Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF)	Загорается	Код DTC сохраняется
P2006	Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора в закрытом состоянии (ряд 1)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1) - Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1) - Впускной коллектор (клапан регулирования всасывания) - Электрический клапан управления РОГ в сборе - Турбонагнетатель - Датчик массового расхода воздуха - Шланг воздушного фильтра - Вакуумный шланг - Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра - Отсоединение впускного шланга - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2009	Низкий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 1)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1) - Обрыв в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2010	Высокий уровень сигнала в цепи системы изменения длины каналов впускного коллектора (ряд 1)	- Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания № 1) - Короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для клапана регулирования всасывания № 1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P200C	Перегрев сажевого фильтра для ряда 1	Основной неисправный участок: - Обрыв или короткое замыкание в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в сборе - Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе - Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) Сопутствующие участки неисправности: - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - Датчик состава топливовоздушной смеси - Датчик массового расхода воздуха в сборе - Утечки топлива или засоры в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу - Клапан регулирования всасывания - Форсунка в сборе - Засоры или утечки в воздухозаборной системе - Засоры или утечки в системе выпуска - Засоры или утечки в системе РОГ - ECM Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P2032	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2033	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Ненормальное повышение температуры из-за оплавления каталитического нейтрализатора DPF - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P20CB	"Фиксация" цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A" в состоянии открывания	- Обрыв в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу - Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P20CD	Обрыв в цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A"	- Обрыв в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу - Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P20CE	Короткое замыкание в цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A"	- Обрыв в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу - Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P20CF	Заедание дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A" в открытом состоянии	- Обрыв или короткое замыкание в цепи дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу в сборе - Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе - Фильтрующий элемент топливного фильтра в сборе Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P2120	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	- Датчик положения педали акселератора - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2121	Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра	- Цепь датчика положения педали акселератора - Датчик положения педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи VCPA - Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи EPA - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2125	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	- Датчик положения педали акселератора - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2127	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи VCP2 - Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2128	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	- Датчик положения педали акселератора - Обрыв в цепи EPA2 - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2138	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"	- Короткое замыкание цепей VPA и VPA2 - Датчик положения педали акселератора - Педаль акселератора в сборе - Деформация штока (рычага) педали акселератора - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2195	Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)	Датчик состава топливовоздушной смеси	Загорается	Код DTC сохраняется
P2226	Цепь барометрического давления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2228	Низкий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2229	Высокий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2237	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2238	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2239	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2252	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2253	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси - Датчик состава топливовоздушной смеси - Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси - Реле A/F - Цепи реле и подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P242C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P242D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)	- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) - Ненормальное повышение температуры из-за оплавления каталитического нейтрализатора DPF - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P244B	Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре	- Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) - Дифференциальный датчик давления в сборе Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P244C	Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1	- Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа) - Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) - Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P2453	Диапазон / характеристика цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	- Неверная установка шланга дифференциального датчика давления в сборе - Засорение вакуумного шланга дифференциального датчика давления в сборе - Засорение в вакуумной трубке - Дифференциальный датчик давления в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2454	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления в сборе - Неверная установка шланга дифференциального датчика давления в сборе - Дифференциальный датчик давления в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2455	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	- Обрыв или короткое замыкание в цепи дифференциального датчика давления в сборе - Неверная установка шланга дифференциального датчика давления в сборе - Дифференциальный датчик давления в сборе - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P245C	Низкий уровень сигнала в цепи управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1). - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P245D	Высокий уровень сигнала в цепи управления перепуском охладителя РОГ	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1). - Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 1) - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2463	Засорение сажевого фильтра - образование нагара	- Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор окислительного типа) - Приемная труба в сборе (каталитический нейтрализатор DPF) - Форсунка добавления отработавшего топлива в сборе - Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) - Датчик температуры отработавших газов № 3 (B1S3) Системы, подлежащие общей проверке: - Система впрыска топлива - Системы впуска и выпуска отработавших газов - Система управления последующей обработкой	Загорается	Код DTC сохраняется
P2564	Низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2565	Высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	- Датчик положения лопастей сопла (турбонагнетатель) - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения лопастей сопла - ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P2610	Характеристики внутреннего таймера выключения зажигания ECM / PCM	ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
U0101	Прекращение обмена данными с ТCM	- ECM - TCM - Цепь между ECM и TCM	Загорается	Код DTC сохраняется

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Таблица Работы В Аварийном Режиме

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

ТАБЛИЦА РАБОТЫ В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ

При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы для обеспечения временного движения автомобиля.

№ DTC	Неисправность	Аварийный режим работы	Условия выхода из аварийного режима работы
P0031	Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0032	Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0046	Диапазон / характеристики цепи электромагнитного клапана управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0047	Низкий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0048	Высокий уровень сигнала в цепи "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P007C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха	Значение температуры воздуха на впуске устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P007D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха	Значение температуры воздуха на впуске устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0087	Чрезмерно низкое давление в топливной системе / распределителе топлива	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Зажигание выключено
P0088	Чрезмерно высокое давление в топливной системе / распределителе топлива	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Зажигание выключено
P0093	Обнаружение утечек в топливной системе – значительная утечка	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Зажигание выключено
P0101	Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0102	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0103	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0107	Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	Значение давления наддува устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0108	Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе	Значение давления наддува устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	Значение температуры воздуха на впуске устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	Значение температуры воздуха на впуске устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0115	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости	Выходные значения датчика температуры охлаждающей жидкости устанавливаются на заданное значение (заданное значение зависит от рабочих условий).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0117	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	Выходные значения датчика температуры охлаждающей жидкости устанавливаются на заданное значение (заданное значение зависит от рабочих условий).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0118	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	Выходные значения датчика температуры охлаждающей жидкости устанавливаются на заданное значение (заданное значение зависит от рабочих условий).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "A"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0168	Чрезмерно высокая температура топлива	Объем впрыска топлива и максимальный объем впрыска уменьшаются.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0180	Цепь "A" датчика температуры топлива	Значение температуры топлива устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0182	Низкий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива	Значение температуры топлива устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0183	Высокий уровень сигнала на входе цепи "A" датчика температуры топлива (высокий уровень сигнала на входе датчика температуры топлива)	Значение температуры топлива устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0190	Цепь датчика давления в распределителе топлива	Основная и вспомогательная цепи датчика давления в топливной системе неисправны: Мощность двигателя сокращается на 90%.* Основная или вспомогательная цепь датчика давления в топливной системе неисправна: Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0191	Неверный диапазон или ненормальная работа цепи датчика давления в распределителе топлива	Основная и вспомогательная цепи датчика давления в топливной системе неисправны: Мощность двигателя сокращается на 90%.* Основная или вспомогательная цепь датчика давления в топливной системе неисправна: Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0192	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	Основная и вспомогательная цепи датчика давления в топливной системе неисправны: Мощность двигателя сокращается на 90%.* Основная или вспомогательная цепь датчика давления в топливной системе неисправна: Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0193	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика давления в распределителе топлива	Основная и вспомогательная цепи датчика давления в топливной системе неисправны: Мощность двигателя сокращается на 90%.* Основная или вспомогательная цепь датчика давления в топливной системе неисправна: Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0200	Производительность цепи электронного блока привода форсунок, ряд 1	Обнаружен 1 неисправный цилиндр: Мощность двигателя ограничивается. Обнаружено 2 или более неисправных цилиндров: Двигатель заглох.	Зажигание выключено
P0201	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)	Мощность двигателя ограничивается.	Перевод выключателя зажигания из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) (IG) или включение STA
P0202	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)	Мощность двигателя ограничивается.	Перевод выключателя зажигания из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) (IG) или включение STA
P0203	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)	Мощность двигателя ограничивается.	Перевод выключателя зажигания из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) (IG) или включение STA
P0204	Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)	Мощность двигателя ограничивается.	Перевод выключателя зажигания из состояния OFF (ВЫКЛ) в состояние ON (ВКЛ) (IG) или включение STA
P0234	Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0299	Чрезмерно низкое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала "A"	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0339	Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0340	Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1 или отдельный датчик)	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0400	Рециркуляция отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0405	Низкий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0406	Высокий уровень сигнала в цепи "А" датчика рециркуляции отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P042E	"Фиксация" системы управления рециркуляцией отработавших газов "A" в открытом состоянии	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0488	Диапазон/характеристики управления положением дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0489	Низкий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0490	Высокий уровень сигнала в цепи управления рециркуляцией отработавших газов	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P0500	Неисправность датчика скорости автомобиля "A"	Скорость автомобиля устанавливается на 0 км/час (0 миль в час).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0522	Низкий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла	Поддерживается нормальное давление масла (режим поддержания высокого давления масла).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0523	Высокий уровень сигнала выключателя/датчика давления моторного масла	Поддерживается нормальное давление масла (режим поддержания высокого давления масла).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0524	Слишком низкое давление моторного масла	Поддерживается нормальное давление масла (режим поддержания высокого давления масла).	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0545	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0546	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 1 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0606	Процессор ECM/PCM	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P060A	Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P060B	Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P0627	Обрыв в цепи управления топливным насосом	Мощность двигателя ограничивается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P062D	Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1	Обнаружен 1 неисправный цилиндр: Мощность двигателя ограничивается. Обнаружено 2 или более неисправных цилиндров: Двигатель заглох.	Зажигание выключено
P1229	Система топливного насоса	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P1251	Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P1271	Неисправность цепи регулирования подачи топлива (привод EDU)	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P1272	Неисправность регулятора давления в топливной системе	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P1625	Цепь передатчика сигнала холостого хода	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2006	Заедание системы изменения длины каналов впускного коллектора в закрытом состоянии (ряд 1)	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P200C	Перегрев сажевого фильтра для ряда 1	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P2032	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2033	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (датчик 2 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P20CB	"Фиксация" цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A" в состоянии открывания	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P20CD	Обрыв в цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A"	Мощность двигателя сокращается на 90%.* Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P20CE	Короткое замыкание в цепи управления дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A"	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P20CF	Заедание дополнительной форсунки подачи топлива в выпускную трубу "A" в открытом состоянии	Мощность двигателя сокращается на 90%.*	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2120	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2121	Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D", обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2125	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2127	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2128	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2138	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2195	Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2226	Цепь барометрического давления	Значение атмосферного давления устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2228	Низкий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	Значение атмосферного давления устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2229	Высокий уровень сигнала на входе цепи барометрического давления	Значение атмосферного давления устанавливается на заданное значение.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2237	Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2238	Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2239	Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2252	Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2253	Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1)	Прекращена подача питания для датчика состава топливовоздушной смести и подогревателя датчика состава топливовоздушной смести.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P242C	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P242D	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов (для датчика 3 ряда 1)	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P244B	Чрезмерный перепад давления на сажевом фильтре	Мощность двигателя ограничивается. Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P244C	Слишком низкая температура отработавших газов для регенерации сажевого фильтра ряда 1	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Зажигание выключено
P2453	Диапазон / характеристика цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2454	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2455	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления сажевого фильтра "A"	Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2463	Засорение сажевого фильтра - образование нагара	Мощность двигателя ограничивается. Принудительная регенерация в отношении твердых частиц запрещается.	Регистрация состояния "Pass" (в норме)
P2564	Низкий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено
P2565	Высокий уровень сигнала в цепи "A" датчика положения турбонагнетателя / объемного нагнетателя	Мощность двигателя ограничивается.	Зажигание выключено

УКАЗАНИЕ:

*: Мощность двигателя ограничивается немедленно после регистрации DTC.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Проведение Активной Диагностики

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (с помощью портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ПРОВЕДЕНИЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

УКАЗАНИЕ:

Только при использовании портативного диагностического прибора:

Режим активной диагностики характеризуется лучшей, по сравнению с нормальным режимом, способностью обнаруживать неисправности. Следовательно, в режиме активной диагностики могут быть обнаружены неисправности, которые не могут быть обнаружены в нормальном режиме.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Все сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются в следующих случаях: 1) ECM переключается из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот; 2) выключатель зажигания переключается из включенного состояния (IG) в состояние ACC или OFF (ВЫКЛ) во время режима активной диагностики. Поэтому, прежде чем изменить режим, обязательно проверьте и запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОВЕРКИ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (с помощью портативного диагностического прибора)

Проверьте выполнение следующих условий:

Положительное напряжение аккумуляторной батареи составляет не менее 11 В.

Дроссельная заслонка полностью закрыта.

Трансмиссия находится в нейтральном положении.

Система кондиционирования выключена.

Выключите зажигание.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Utility / Check Mode.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Проведение Активной Диагностики. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Удостоверьтесь, что контрольная лампа MIL магает, как показано на рисунке.

Запустите двигатель.

Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.

Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности, описанных клиентом.

Проверьте коды DTC и данные фиксированного набора параметров с помощью портативного диагностического прибора.

После проверки DTC проверьте соответствующие цепи.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Данные Фиксированного Набора Параметров

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ОПИСАНИЕ

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

ОПИСАНИЕ

Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль или нет, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и прочие условия в момент возникновения неисправности.

УКАЗАНИЕ:

Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на регистрацию кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Данные Фиксированного Набора Параметров. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.

3 блока данных до регистрации кода DTC

1 блок данных на момент регистрации кода DTC

1 блок данных после регистрации кода DTC

Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

Информация на дисплее прибора	Измеряемая величина	Замечание по диагностике
Vehicle Speed	Показания скорости движения	Скорость, указанная на спидометре.
Target Idle Engine Speed	Требуемая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу	-
Engine Speed	Частота вращения коленчатого вала двигателя	-
Calculate Load	Расчетная нагрузка	Нагрузка, вычисленная ECM.
MAF	Массовый расход воздуха	Если расход составляет примерно 0,0 г/с: Короткое замыкание или обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха. Обрыв или короткое замыкание в цепи VG. Обрыв в цепи E2G.
Atmosphere Pressure	Атмосферное давление	-
MAP	Абсолютное давление во впускном коллекторе	-
Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Intake Air	Температура воздуха на впуске	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 140°C (284°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Intake Air Temp (Turbo)	Температура воздуха на впуске после промежуточного охладителя	Если температура равна -40°C (-40°F), в цепи датчика имеется обрыв. Если температура равна 190°C (374°F) или выше, в цепи датчика имеется короткое замыкание.
Engine Run Time	Общее время работы двигателя	-
Initial Engine Coolant Temp	Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя	-
Initial Intake Air Temp	Температура воздуха на впуске при запуске двигателя	-
Battery Voltage	Напряжение аккумуляторной батареи	-
Glow Control Unit Duty	Продолжительность включения блока управления свечами накаливания	-
Eng Oil Press Switch Valve	Состояние клапана-переключателя давления моторного масла	-
Engine Oil Pressure	Давление моторного масла	-
Accel Position	Датчик положения педали акселератора	-
Accel Sens. No.1 Volt %	Выходное напряжение положения педали акселератора № 1	-
Accel Sens. No.2 Volt %	Выходное напряжение положения педали акселератора № 2	-
Target Throttle Position	Заданное положение дроссельной заслонки	-
Actual Throttle Position	Фактическое положение дроссельной заслонки	-
Diesel Throttle Learn Status	Состояние параметра настройки дроссельной заслонки дизельного двигателя	-
Throttle Sensor Volt %	Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки	-
Throttle Motor DUTY	Привод дроссельной заслонки	-
Injection Volume	Объем впрыска топлива	-
Inj. FB Vol. for Idle	Значение сигнала обратной связи впрыска для регулирования частоты вращения холостого хода	-
Inj Vol Feedback Learning	Значение параметра настройки обратной связи об объеме впрыска топлива	-
Injection Feedback Val #1	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 1	-
Injection Feedback Val #2	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 2	-
Injection Feedback Val #3	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 3	-
Injection Feedback Val #4	Коррекция объема впрыска топлива для цилиндра № 4	-
Pilot 1 Injection Period	Продолжительность предварительного впрыска топлива 1	-
Pilot 2 Injection Period	Продолжительность предварительного впрыска топлива 2	-
Main Injection Period	Продолжительность основного впрыска топлива	-
After Injection Period	Продолжительность последующего впрыска	-
Pilot 1 Injection Timing	Момент предварительного впрыска топлива 1	-
Pilot 2 Injection Timing	Момент предварительного впрыска топлива 2	-
Main Injection Timing	Момент основного впрыска топлива	-
After Injection Timing	Момент последующего впрыска топлива	-
Injector Memory Error	Информация в EEPROM ECM, связанная с состоянием форсунки	-
Reju Pilot Quantity Learning	Запрет настройки объема предварительного впрыска	-
Pilot Quantity Learning	Состояние настройки объема предварительного впрыска	-
Target Common Rail Pressure	Заданное давление в топливной системе Common Rail	-
Fuel Press	Давление в топливной системе	-
Fuel Temperature	Температуры топлива	-
Fuel Return Temp	Температура возврата топлива	-
Target Pump SCV Current	Окончательное заданное значение тока накачки	-
Pump SCV Learning Value	Значение параметра настройки тока накачки	-
Клапан сброса давления	Запрет работы клапана сброса давления	-
AF Lambda B1S1	Эквивалентное лямбда-соотношение	-
AFS Voltage B1S1	Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси	Осуществление регулирования объема впрыска или регулирования объема впрыска для датчика состава топливовоздушной смеси в режиме Active Test дает механику возможность проверить напряжение на выходе датчика
AFS Current B1S1	Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси	-
Target EGR Position	Заданное положение клапана РОГ	-
Actual EGR Valve Pos.	Фактическое положение клапана РОГ	-
EGR Motor Duty #1	Продолжительность включения электродвигателя РОГ	-
EGR Close Lrn. Val.	Значение параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ	-
EGR Close Lrn. Status	Состояние параметра настройки полностью закрытого положения клапана РОГ	-
EGR Operation Prohibit	Запрет работы РОГ	-
EGR Cooler Bypass VSV	Состояние электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 1)	-
EGR Cooler Bypass VSV2	Состояние электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2)	-
EGR Cooler Bypass Position	Состояние перепускного канала охладителя РОГ	-
Target Booster Pressure	Заданное давление наддува	-
VN Turbo Command	Команда турбонагнетателя VN	-
Actual VN Position	Фактическое положение турбонагнетателя VN	-
VN Position Sensor Out	Выходное напряжение датчика положения VN	-
VN Motor Duty	Продолжительность включения электродвигателя турбонагнетателя VN	-
VN Close Learn Value	Значение параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN	-
VN Close Learn Status	Состояние параметра настройки полностью закрытого положения турбонагнетателя VN	-
Exhaust Temperature B1S1	Показание датчика температуры отработавших газов (B1S1)	Если параметр имеет значение 0°C (32°F), в цепи датчика имеется обрыв Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
Exhaust Temperature B1S2	Показание датчика температуры отработавших газов № 2 (B1S2)	Если параметр имеет значение 0°C (32°F), в цепи датчика имеется обрыв Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
Exhaust Temperature B1S3	Показание датчика температуры отработавших газов № 3 (B1S3)	Если параметр имеет значение 0°C (32°F), в цепи датчика имеется обрыв Если параметр имеет значение не менее 1000°C (1832°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание
DPF Differential Pressure	Перепад давления на DPF	-
Catalyst Differential Press	Номинальный перепад давления на DPF	-
Exhaust Fuel Addition FB	Величина коррекции дополнительного впрыска топлива	-
DPF Thermal Deteriorate	Данные о термическом разрушении DPF	-
DPF No Activate	Данные о работе DPF	-
DPF PM Block	Данные о засорении DPF твердыми частицами	-
Catalyst Memory Error	Неисправность ЭСППЗУ для каталитического нейтрализатора	-
Add. INJ Flow Excessive	Чрезмерный расход в дополнительной форсунке подачи топлива в выпускную трубу	-
DPF Over temperature	Перегрев	-
PM Accumulation Ratio	Показатель накопления твердых частиц	-
Starter Signal	Сигнал стартера	-
Power Steering Signal	Состояние датчика рулевого управления с усилителем	-
Power Steer. Sig. Record	Архив состояний датчика рулевого управления с усилителем	-
Neutral Position SW Signal	Сигнал датчика положения нейтрали	-
Clutch Switch	Переключатель муфты сцепления	-
Reverse Switch	-	-
Stop Light Switch	Выключатель стоп-сигналов	-
Сигнал системы кондиционирования	Сигнал системы кондиционирования	-
Immobiliser Communication	Обмен данными с иммобилайзером	-
Time after DTC Cleared	Общее время после стирания кодов DTC	-
Distance from DTC Cleared	Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC	-
Warmup Cycle Cleared DTC	Циклы прогрева двигателя после удаления кодов DTC	-
TC and TE1	Контакты TC и TE1 разъема DLC3	-
Engine Start Time	-	-
Engine Speed (Starter Off)	-	-
Starter Count	-	-
Run Dist of Previous Trip	-	-
Glow Request Lighting Time	Время запроса включения контрольных ламп свечей накаливания	-
IG-ON Time	Время нахождения выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) до запуска двигателя	-
MAF Low	Низкий массовый расход воздуха	-
Boost Pressure Low	Низкое давление наддува	-
Common Rail Pressure Low	Низкое давление в топливной системе Сommon Rail	-
Engine Coolant Temp High	Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя	-
MAF/Estimate MAF Ratio	Индикация соотношения между расчетным и фактическим значениями объема воздуха на впуске	-
Rough Idle #1	Неравномерный холостой ход для цилиндра 1	-
Rough Idle #2	Неравномерный холостой ход для цилиндра 2	-
Rough Idle #3	Неравномерный холостой ход для цилиндра 3	-
Rough Idle #4	Неравномерный холостой ход для цилиндра 4	-
Electric Duty Feedback Value	-	-
A/C Duty Feedback Value	-	-
PS Duty Feedback Value	-	-
Idle Injection Volume (Min)	Минимальный объем впрыска на холостом ходу	-
ACM Inhibit	Состояние клапана VSV для опоры двигателя	-
Swirl Control Valve VSV	VSV для клапана регулирования всасывания	-
ACT VSV	Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test	-
Electric Fan Motor	Электродвигатель вентилятора	-
Received MIL from ECT	Состояние MIL от ECT	-
Shift Position Sig from ECT	Положение рычага переключения передач от ECT	-
A/T Oil Temp from ECT	Сигнал температуры ATF из ECT	-
SPD (NO)	Частота вращения выходного вала	-
ECT Lock Up	Состояние блокировки ECT	-

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Проверка / Сброс Кодов Dtc

Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150 - СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV

ПРОВЕРЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

СБРОСЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

СБРОСЬТЕ DTC (без применения портативного диагностического прибора)

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) - ПРОВЕРКА / СБРОС КОДОВ DTC

ПРИМЕЧАНИЕ:

При переключении системы диагностики из нормального режима в режим активной диагностики или наоборот все DTC и данные фиксированного набора параметров, зарегистрированные в нормальном режиме, удаляются. Поэтому прежде, чем изменить режим, обязательно проверьте и запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

УКАЗАНИЕ:

Коды DTC, хранящиеся в ECM, могут быть выведены на дисплей портативного диагностического прибора. На дисплее диагностического прибора могут отображаться текущие и ожидающие обработки коды DTC.

Некоторые коды DTC не регистрируются, если ECM не обнаруживает данную неисправность повторно в течение одной секунды при последующей поездке. Тем не менее, данные неисправности, обнаруженные лишь один раз, хранятся в качестве кодов DTC, ожидающих обработки.

ПРОВЕРЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Проверьте и запишите коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

Обратитесь к описанию кодов DTC .

СБРОСЬТЕ DTC (с помощью портативного диагностического прибора)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG).

Включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Clear.

Нажмите кнопку YES.

СБРОСЬТЕ DTC (без применения портативного диагностического прибора)

Выполните одно из следующих действий.

Отсоедините провод от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи более чем на 1 минуту.

Система Ecd (Для Моделей С Dpf) - Проверка / Сброс Кодов Dtc. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1KD-FTV. Land Cruiser Prado GRJ150 TRJ150 TRJ155 KDJ150 TRJ155 LJ150

Извлеките предохранитель EFI из блока реле моторного отсека более чем на 1 мин.

Обозначения на рисунке
*1	Блок реле моторного отсека
*2	EFI

Положение замка зажигания	Starter Signal
Зажигание включено (IG)	OFF (ВЫКЛ)