Using a mirror, check that the matchmarks of the injection pump flange and timing belt case are aligned.

Loosen the following nuts and bolts.

Align the matchmark by slightly tilting the injection pump.

Tighten the following nuts and bolts.

Warm up the engine.

When using the intelligent tester:

When not using an intelligent tester:

Start the engine.

Fully depress the accelerator pedal.

Check the maximum speed.

• Maximum engine speed:
• 4850 to 4950 rpm

Warm up and stop the engine.

Remove the glow plugs.

Disconnect the spill control valve connector.

Check the cylinder compression pressure.

Install SST (attachment) to the glow plug hole.

• SST
• 09992-00026(09992-00121)

• Момент затяжки:
• 13 N*m{ 133 kgf*cm, 10 ft.*lbf}

Connect SST (compression gauge) to SST (attachment).

• SST
• 09992-00026(09992-00121,09992-00211)

Fully open the throttle valve, and start the engine.

While cranking the engine, measure the compression pressure.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• This measurement must be done as quickly as possible.

• УКАЗАНИЕ:

• Always use a fully charged battery to obtain an engine speed of 250 rpm or more.

Repeat the steps above for each cylinder.

• Standard compression pressure:
• 3138 kPa (32.0 kgf/cm², 455 psi) or higher

• Minimum pressure:
• 1961 kPa (20.0 kgf/cm², 284 psi)

• Difference between each cylinder:
• 490 kPa (5.0 kgf/cm², 71 psi) or less

If the cylinder compression in one or more cylinders is low, pour a small amount of engine oil into the cylinder through the glow plug hole and check the compression pressure for the cylinder with low compression.

• УКАЗАНИЕ:

Remove SST.

Reinstall the glow plugs.

Reconnect the spill control valve connector.

Приготовьте 4 новых поршня ремонтного размера.

• Номинальный диаметр поршня:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  O/S 0,50	96,42 - 96,45 мм (3,796 - 3,797 дюйма)
  O/S 0,75	96,67 - 96,70 мм (3,806 - 3,807 дюйма)
  O/S 1,00	96,92 - 96,95 мм (3,816 - 3,817 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр поршня в следующих условиях: 1) под прямым углом к осевой линии поршня; 2) на указанном расстоянии от головки поршня.

• Номинальное расстояние:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с DPF	63,5 мм (2,50 дюйма)
  Для моделей без DPF	65,00 - 65,006 мм (2,5590 - 2,5593 дюйма)

Рассчитайте требуемую величину расточки каждого цилиндра:

• Размер расточки:
• Размер расточки = P + C - H
• P = диаметр поршня
• C = зазор поршня: 0,07 - 0,09 мм (0,00276 - 0,00354 дюйма)
• H = допуск на притирку: 0,02 мм (0,000787 дюйма) или менее

Расточите и притрите цилиндры в соответствии с рассчитанными размерами.

• Максимальная притирка:
• 0,02 мм (0,000787 дюйма)

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Чрезмерная притирка вызовет нарушение созданной округлой формы.

Вверните резьбовые шпильки.

Совместите штифт штуцера подачи масла № 1 с отверстием под штифт в блоке цилиндров.

Установите 4 штуцера подачи масла № 1 с 4 обратными клапанами.

• Момент затяжки:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

С помощью небольшой отвертки установите новое пружинное стопорное кольцо с одной из сторон отверстия под поршневой палец.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

Покройте поршневой палец моторным маслом.

Совместите передние метки поршня и шатуна, подсоедините шатун к поршню, а затем вдавите поршневой палец большим пальцем.

Проверьте условия посадки поршня на поршневой палец. Подвигайте поршень вперед и назад по поршневому пальцу.

С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.

Установите рукой пружину и маслосъемное кольцо.

• УКАЗАНИЕ:

• Разрез маслосъемного кольца и место соединения пружины должны находиться с противоположных сторон.

С помощью съемника поршневых колец установите поршневые кольца № 1 и № 2 так, чтобы метки с кодами были направлены вверх.

• Метка с кодом:

• Кольцо	Метка с кодом
  № 1	Для моделей с охладителем РОГ без DPF	NAA
  	Прочее	NAC
  № 2	Для моделей с охладителем РОГ без DPF	N
  	Прочее	KD1

Расположите поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец располагались, как показано на рисунке.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не совмещайте замки колец.

Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ блока цилиндров и установите на место 5 верхних подшипников.

Совместите выступ подшипника с канавкой под выступ в крышке подшипника коленчатого вала и установите на место 5 нижних подшипников.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

Продвиньте коленчатый вал в одном направлении и установите одну упорную шайбу в положение шейки № 5 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена наружу.

Продвиньте коленчатый вал в противоположном направлении и установите другую упорную шайбу в положение шейки № 5 таким образом, чтобы смазочная канавка была направлена наружу.

Установите 2 упорных шайбы на крышку подшипника № 5 так, чтобы канавки были направлены наружу.

Установите на место 5 крышек подшипников коленчатого вала.

Вверните болты крышек подшипников коленчатого вала.

• УКАЗАНИЕ:

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников коленчатого вала.

Установите и равномерно затяните в несколько приемов 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала в последовательности, показанной на рисунке.

• Момент затяжки:
• 50 N*m{ 510 kgf*cm, 37 ft.*lbf}

Если момент затяжки какого-либо из болтов крышки подшипника не соответствует спецификации, замените этот болт.

Отметьте краской переднюю сторону каждого болта крышки подшипника коленчатого вала.

Обозначения на рисунке

*1	Метка, нанесенная краской
*a	Передняя сторона

Затяните болты крышек подшипников коленчатого вала с поворотом на 90° в той же последовательности, которая показана на предыдущем рисунке.

Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Измерьте осевой зазор коленчатого вала.

Совместите выступ подшипника с канавкой шатуна или крышки шатуна.

Установите подшипники на шатун и в крышку шатуна.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

• Номинальная толщина упорной шайбы:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	2,430 - 2,480 мм (0,0957 - 0,0976 дюйма)
  Ремонтный 0,125	2,555 - 2,605 мм (0,1005 - 0,1025 дюйма)
  O/S 0,250	2,680 - 2,730 мм (0,1055 - 0,1074 дюйма)

Нанесите моторное масло на стенки цилиндров, поршни и поверхности подшипников шатунов.

Проверьте положение концов разреза поршневого кольца.

С помощью съемника поршневых колец вставьте в каждый из цилиндров узлы поршней и шатунов с соответствующими номерами таким образом, чтобы передняя метка на поршне была повернута вперед.

Установите крышку шатуна на шатун.

Проверяйте соответствие номеров крышек шатунов и шатунов.

Совместите штифты на крышке шатуна со отверстиями под штифты на шатуне, после чего установите крышку шатуна.

Убедитесь, что метка внешней стороны на крышке шатуна обращена вперед.

Обозначения на рисунке

*1	Передняя метка (выступ)
	Передняя сторона

Установите крышку шатуна и закрепите ее болтами.

• УКАЗАНИЕ:

Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатунов.

Вверните и поочередно в несколько этапов затяните болты крышки шатуна.

• Момент затяжки:
• 35 N*m{ 357 kgf*cm, 26 ft.*lbf}

• УКАЗАНИЕ:

• Если какой-либо из болтов крышки шатуна не удается затянуть с номинальным моментом, замените этот болт.

Пометьте краской переднюю сторону каждого болта крышки шатуна.

Обозначения на рисунке

*1	Метка, нанесенная краской
*a	Передняя сторона

Затяните болты крышки шатуна с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

Убедитесь, что нанесенные краской метки развернуты на 90° относительно исходного положения.

Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,1 - 0,3 мм (0,00394 - 0,0118 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,4 мм (0,0157 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Снимите пробки.

Нанесите на новые пробки герметик.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Положение A:

С помощью стального стержня 14 мм и молотка запрессуйте новую пробку, как показано на рисунке.

Прочие положения:

С помощью SST и молотка запрессуйте новые пробки, как показано на рисунке.

Положение B

• SST
• 09950-60010(09951-00180)
  09950-70010(09951-07100)

Положение C

• SST
• 09950-60010(09951-00190)
  09950-70010(09951-07100)

Положение D

• SST
• 09950-60010(09951-00200)
  09950-70010(09951-07100)

Положения E и H

• SST
• 09950-60010(09951-00350)
  09950-70010(09951-07100)

Положение F

• SST
• 09950-60010(09951-00400,09951-00450)
  09950-70010(09951-07100)

Положение G

• SST
• 09950-60010(09951-00450)
  09950-70010(09951-07100)

Снимите стопорные штифты.

Пластмассовым молотком запрессуйте новые стопорные штифты в блок цилиндров.

• Номинальная высота выступания:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Штифт A	6 мм (0,234 дюйма) или менее
  Штифт B	7,5 мм (0,295 дюйма) или менее
  Штифт C	12 мм (0,472 дюйма) или менее
  Штифт D	5-8 мм (0,197-0,315 дюйма) или менее

Снимите соединительные кольца.

Пластмассовым молотком запрессуйте новые соединительные кольца в блок цилиндров.

• Номинальная высота выступания:
• 6 мм (0,236 дюйма) или менее

Проверьте масловпускное отверстие на наличие повреждений и засоров.

При необходимости замените масловпускное отверстие блока цилиндров.

Нажмите на шарик обратного масляного клапана деревянным прутком и проверьте, не заедает ли он.

Обозначения на рисунке

*1	Шарик
	Нажмите

Если шарик обратного масляного клапана залип, замените обратный масляный клапан в сборе.

Проверьте штуцер подачи масла № 1 на наличие повреждений и засоров.

При необходимости замените масляную форсунку № 1.

С помощью скребка для прокладок удалите остатки материала прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.

Мягкой кистью и растворителем тщательно очистите блок цилиндров в сборе.

Проверьте коробление.

Визуально проверьте цилиндры на наличие вертикальных царапин.

При наличии глубоких царапин расточите все 4 цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров.

Проверьте диаметр отверстия под цилиндр.

• УКАЗАНИЕ:

• Существует 3 стандартных диаметра отверстий под цилиндр с маркировкой "1", "2" и "3". Маркировка проштампована на блоке цилиндров.

С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в точках А, В и С в осевом направлении и направлении тяги.

• Номинальный диаметр:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка STD 1	96,00 - 96,01 мм (3,7795 - 3,7799 дюйма)
  Метка STD 2	96,01 - 96,02 мм (3,7799 - 3,7803 дюйма)
  Метка STD 3	96,02 - 96,03 мм (3,7803 - 3,7807 дюйма)
  Наружный 0,50	96,50 - 96,53 мм (3,7992 - 3,8004 дюйма)
  Наружный 0,75	96,75 - 96,78 мм (3,8090 - 3,8102 дюйма)
  Наружный 1,00	97,00 - 97,03 мм (3,8189 - 3,8201 дюйма)

• Максимальный диаметр:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальный	96,23 мм (3,7886 дюйма)
  Наружный 0,50	96,73 мм (3,8083 дюйма)
  Наружный 0,75	96,98 мм (3,8181 дюйма)
  Наружный 1,00	97,23 мм (3,8280 дюйма)

Обозначения на рисунке

*1	Направление тяги
*2	Осевое направление
*3	Центр
	Передняя сторона

Если диаметр превышает максимально допустимый, расточите все 4 цилиндра. При необходимости замените блок цилиндров в сборе.

Если износ составляет менее 0,2 мм (0,00787 дюйма), с помощью развертки для снятия уступа отшлифуйте верхнюю поверхность цилиндра.

Обозначения на рисунке

*1	Инструмент для снятия уступа

С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите поршневые канавки.

Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не используйте проволочную щетку.

Микрометром измерьте диаметр поршня в следующих условиях: 1) под прямым углом к осевой линии поршня; 2) на указанном расстоянии от головки поршня.

• Номинальное расстояние:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Для моделей с DPF	63,5 мм (2,50 дюйма)
  Для моделей без DPF	65,00 - 65,06 мм (2,5590 - 2,5593 дюйма)

• Номинальный диаметр поршня:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка STD 1	95,92 - 95,93 мм (3,7764 - 3,7768 дюйма)
  Метка STD 2	95,93 - 95,94 мм (3,7768 - 3,7772 дюйма)
  Метка STD 3	95,94 - 95,95 мм (3,7772 - 3,7776 дюйма)
  STD O/S 0,50	96,42 - 96,45 мм (3,7960 - 3,7972 дюйма)
  STD O/S 0,75	96,67 - 96,70 мм (3,8059 - 3,8070 дюйма)
  STD O/S 1,00	96,92 - 96,95 мм (3,8157 - 3,8169 дюйма)

Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца.

• Номинальный диаметр поршневого пальца:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка A	34,000 - 34,004 мм (1,3386 - 1,3387 дюйма)
  Метка B	34,004 - 34,008 мм (1,3387 - 1,3389 дюйма)
  Метка C	34,008 - 34,009 мм (1,3389 - 1,3391 дюйма)

Проверьте посадку поршневого пальца.

Измерьте диаметр отверстия под цилиндр в направлении тяги.

Отнимите от измеренного диаметра цилиндра измеренный диаметр поршня.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,07 - 0,09 мм (0,00276 - 0,00354 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,14 мм (0,00551 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимый, замените все 4 поршней и расточите все 4 цилиндра.

При необходимости замените блок цилиндров в сборе.

• УКАЗАНИЕ:

• При замене блока цилиндров используйте поршень с таким же номером, что и диаметр цилиндра, указанный на новом блоке цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки кольца.

• Номинальный зазор канавки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Поршневое кольцо № 1 (с DPF)	0,091 - 0,135 мм (0,00358 - 0,00531 дюйма)
  Поршневое кольцо № 2	0,090 - 0,135 мм (0,00354 - 0,00531 дюйма)
  Маслосъемное кольцо	0,030 - 0,075 мм (0,00118 - 0,00295 дюйма)

Если результат не соответствует заданному, замените поршень с пальцем в сборе.

Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.

С помощью поршня протолкните поршневое кольцо так, чтобы оно слегка выступало за нижний предел хода кольца, на расстоянии 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части блока цилиндров.

С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор разреза.

• Номинальный зазор разреза:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Поршневое кольцо № 1	0,27 - 0,39 мм (0,0106 - 0,0154 дюйма)
  Поршневое кольцо № 2	0,55 - 0,70 мм (0,0217 - 0,0276 дюйма)
  Маслосъемное кольцо	0,20-0,40 мм (0,00787-0,0157 дюйма)

• Максимальный зазор разреза:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Поршневое кольцо № 1	0,85 мм (0,0335 дюйма)
  Поршневое кольцо № 2	1,07 мм (0,0421 дюйма)
  Маслосъемное кольцо	0,77 мм (0,0303 дюйма)

Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение, замените поршневое кольцо.

Если величина зазора разреза превышает максимально допустимое значение даже после установки нового поршневого кольца, расточите все 4 цилиндров или замените блок цилиндров в сборе.

С помощью индикатора часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр втулки шатуна.

• Номинальный внутренний диаметр втулки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка A	34,012 - 34,016 мм (1,3390 - 1,3392 дюйма)
  Метка B	34,016 - 34,020 мм (1,3392 - 1,3393 дюйма)
  Метка C	34,020 - 34,024 мм (1,3393 - 1,3395 дюйма)

Вычтите из измеренного диаметра поршневого пальца измеренный внутренний диаметр втулки.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,008 - 0,016 мм (0,000315 - 0,000630 дюйма)

• Максимальный допустимый масляный зазор:
• 0,03 мм (0,0113 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

При необходимости замените поршень с пальцем в сборе.

Проверьте центровку шатуна с помощью устройства для проверки кривизны шатуна и комплекта плоских щупов.

Проверьте изгиб шатуна.

• Максимально допустимый изгиб:
• 0,03 мм (0,00118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если изгиб превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

Проверьте скручивание шатуна.

• Максимально допустимое скручивание:
• 0,15 мм (0,00591 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма)

Если скручивание превышает максимально допустимое значение, замените шатун в сборе.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр напряженной части болта.

• Номинальный диаметр:
• 8,5-8,6 мм (0,335-0,339 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 8,3 мм (0,327 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените болт шатуна.

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный внутренний диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	42,000 - 42,020 мм (1,6535 - 1,6543 дюйма)
  № 2	41,000 - 41,020 мм (1,6142 - 1,6150 дюйма)
  № 3	32,000 - 32,020 мм (1,2598 - 1,2606 дюйма)

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр коренных шеек уравновешивающего вала.

• Номинальный диаметр коренной шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	41,941 - 41,960 мм (1,6512 - 1,6520 дюйма)
  № 2	40,931 - 40,950 мм (1,6115 - 1,6122 дюйма)
  № 3	31,941 - 31,960 мм (1,2575 - 1,2583 дюйма)

Вычтите наружный диаметр коренной шейки уравновешивающего вала из внутреннего диаметра подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	0,040-0,079 мм (0,00157-0,00311 дюйма)
  № 2	0,050 - 0,089 мм (0,00197 - 0,00350 дюйма)
  № 3	0,040-0,079 мм (0,00157-0,00311 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	0,18 мм (0,00709 дюйма)
  № 2	0,19 мм (0,00748 дюйма)
  № 3	0,18 мм (0,00709 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров в сборе и уравновешивающий вал № 1 в сборе.

С помощью нутромера измерьте внутренний диаметр подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный внутренний диаметр подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	42,000 - 42,020 мм (1,6535 - 1,6543 дюйма)
  № 2	41,000 - 41,020 мм (1,6142 - 1,6150 дюйма)
  № 3	32,000 - 32,020 мм (1,2598 - 1,2606 дюйма)

С помощью микрометра измерьте наружный диаметр коренных шеек уравновешивающего вала.

• Номинальный диаметр коренной шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	41,941 - 41,960 мм (1,6512 - 1,6520 дюйма)
  № 2	40,931 - 40,950 мм (1,6115 - 1,6122 дюйма)
  № 3	31,941 - 31,960 мм (1,2575 - 1,2583 дюйма)

Вычтите наружный диаметр коренной шейки уравновешивающего вала из внутреннего диаметра подшипника уравновешивающего вала.

• Номинальный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	0,040-0,079 мм (0,00157-0,00311 дюйма)
  № 2	0,050 - 0,089 мм (0,00197 - 0,00350 дюйма)
  № 3	0,040-0,079 мм (0,00157-0,00311 дюйма)

• Максимально допустимый зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  № 1	0,18 мм (0,00709 дюйма)
  № 2	0,19 мм (0,00748 дюйма)
  № 3	0,18 мм (0,00709 дюйма)

Если зазор превышает максимально допустимую величину, замените блок цилиндров в сборе и уравновешивающий вал № 2 в сборе.

Проверьте радиальное биение.

Проверьте коренные шейки и шатунные шейки.

При необходимости отшлифуйте и притрите коренные шейки и/или шатунные шейки.

С помощью штангенциркуля измерьте диаметр установочного болта крышки подшипника коленчатого вала в зоне измерения.

• Номинальный диаметр:
• 13,5 - 14,0 мм (0,531 - 0,551 дюйма)

• Минимально допустимый диаметр:
• 12,6 мм (0,496 дюйма)

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,1 - 0,3 мм (0,00394 - 0,0118 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,4 мм (0,0157 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

Для обеспечения правильной сборки совместите сборочные метки на шатуне и крышке.

Выверните 2 болта крышки шатуна.

Используя 2 снятых болта шатуна, снимите крышку шатуна, покачивая ее назад и вперед.

Извлеките нижний подшипник из крышки шатуна.

• УКАЗАНИЕ:

• Держите вместе нижний подшипник и крышку шатуна.

Очистите шатунную шейку и подшипники.

Убедитесь в отсутствии на штифте и подшипниках коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

Оберните полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage вокруг штифта коленчатого вала.

Установите крышку шатуна .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый вал.

Выверните 2 болта, снимите крышку шатуна и нижний подшипник.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	0,036 - 0,054 мм (0,00142 - 0,00212 дюйма)
  U/S 0,25, U/S 0,50	0,037 - 0,077 мм (0,00146 - 0,00303 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• При замене стандартного подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на коленчатом валу и крышке шатуна, после чего возьмите подшипник, номер которого равен полученной сумме. Существует 5 размеров стандартных подшипников, имеющих маркировку 2, 3, 4, 5 и 6.

• ПРИМЕР:

• "3" на крышке шатуна + "1" на коленчатом валу =

• суммарный номер "4" (используйте подшипник "4")

• Для справки:
• Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	62,014 - 62,020 мм (2,4415 - 2,4417 дюйма)
  Метка 2	62,020 - 62,026 мм (2,4417 - 2,4420 дюйма)
  Метка 3	62,026 - 62,032 мм (2,4420 - 2,4422 дюйма)

• Номинальный диаметр шатунной шейки:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 1	58,994-59,000 мм (2,3226-2,3228 дюйма)
  Метка 2	58,988-58,994 мм (2,3224-2,3226 дюйма)
  Метка 3	58,982-58,988 мм (2,3221-2,3224 дюйма)

• Толщина центральной стенки стандартного шатунного подшипника:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Метка 2	1,486–1,489 мм (0,0585–0,0586 дюйма)
  Метка 3	1,489-1,492 мм (0,0586-0,0587 дюйма)
  Метка 4	1,492-1,495 мм (0,0587-0,0589 дюйма)
  Метка 5	1,495-1,498 мм (0,0589-0,0590 дюйма)
  Метка 6	1,498–1,501 мм (0,0590–0,0591 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

С помощью развертки для снятия уступа полностью удалите нагар с верхней части цилиндра.

Выдавите поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров, чтобы снять их.

Снимите верхний подшипник с шатуна.

• УКАЗАНИЕ:

Снимите подшипники шатунов с шатунов и крышек шатунов.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

С помощью съемника поршневых колец снимите 2 поршневых кольца.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите снятые поршневые кольца так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

Снимите пружину и маслосъемное кольцо вручную.

С помощью небольшой отвертки подденьте 2 пружинных стопорных кольца и снимите их с поршня.

Медленно нагрейте поршень до температуры примерно 80°C (176°F).

С помощью молотка с пластмассовой поверхностью и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец. Затем снимите шатун.

• УКАЗАНИЕ:

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

• Номинальный осевой зазор:
• 0,04 – 0,24 мм (0,00157 – 0,00945 дюйма)

• Максимально допустимый осевой зазор:
• 0,3 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб.

• Номинальная толщина упорной шайбы:

• Параметр / Устройство	Заданные условия
  Номинальное значение	2,430 - 2,480 мм (0,0957 - 0,0976 дюйма)
  Ремонтный 0,125	2,555 - 2,605 мм (0,1005 - 0,1025 дюйма)
  O/S 0,250	2,680 - 2,730 мм (0,1055 - 0,1074 дюйма)

В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек подшипников коленчатого вала в указанной на рисунке последовательности.

С помощью снятых болтов крышек подшипников коленчатого вала подденьте крышку назад и вперед и снимите крышки подшипников коленчатого вала, нижние подшипники коленчатого вала и нижние упорные шайбы (только для крышки подшипника коленчатого вала № 5).

• УКАЗАНИЕ:

Поднимите коленчатый вал.

Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипники для этой шейки. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Установите крышки подшипников коленчатого вала .

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Не проворачивайте коленчатый вал.

Снимите крышки подшипников коленчатого вала.

Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plastigage в самой широкой точке.

• Номинальный масляный зазор:

• Параметр	Заданные условия
  Номинальное значение	0,030 - 0,048 мм (0,00118 - 0,00189 дюйма)
  O/S 0,25, O/S 0,50	0,037 - 0,077 мм (0,00146 - 0,00303 дюйма)

• Максимально допустимый масляный зазор:
• 0,1 мм (0,00394 дюйма)

Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники. При необходимости отшлифуйте или замените коленчатый вал.

• УКАЗАНИЕ:

• В случае замены блока цилиндров в сборе масляный зазор подшипника будет соответствовать номинальному диапазону.

• Номинальный масляный зазор:
• 0,030 - 0,048 мм (0,00118 - 0,00189 дюйма)

• УКАЗАНИЕ:

• При замене стандартного подшипника устанавливайте подшипник с тем же самым номером. Если номер подшипника определить не удается, выберите нужный подшипник, сложив номера, указанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, а затем возьмите подшипник, номер которого равен полученной сумме. Существует 5 размеров стандартных подшипников, имеющих маркировку 2, 3, 4, 5 и 6.

• ПРИМЕР:

• Блок цилиндров "2" + коленчатый вал "1" =

• суммарный номер "3" (используйте подшипник "3")

• Для справки:
• Номинальный диаметр отверстия коренной шейки в блоке цилиндров:

• Параметр	Заданные условия
  Метка 1	75,000 - 75,006 мм (2,9528 - 2,9530 дюйма)
  Метка 2	75,006 - 75,012 мм (2,9530 - 2,9532 дюйма)
  Метка 3	75,012 - 75 018 мм (2,9532-2,9535 дюйма)

• Номинальный диаметр шейки коленчатого вала:

• Параметр	Заданные условия
  Метка 1	69,994 - 70,000 мм (2,7557 - 2,7559 дюйма)
  Метка 2	69,988 - 69,994 мм (2,7554 - 2,7557 дюйма)
  Метка 3	69,982 - 69,988 мм (2,7552 - 2,7554 дюйма)

• Номинальная толщина центральной стенки коренного подшипника:

• Параметр	Заданные условия
  Метка 2	2,482-2,485 мм (0,0977-0,0978 дюйма)
  Метка 3	2,485-2,488 мм (0,0978-0,0980 дюйма)
  Метка 4	2,488-2,491 мм (0,0980-0,0981 дюйма)
  Метка 5	2,491-2,494 мм (0,0981-0,0982 дюйма)
  Метка 6	2,494 - 2,497 мм (0,0982 - 0,0983 дюйма)

Полностью удалите сминаемый пластичный калибр (Plastigage).

Поднимите коленчатый вал.

Снимите верхние подшипники и верхние упорные шайбы (только для подшипника коленчатого вала № 5) с блока цилиндров.

• УКАЗАНИЕ:

• Разложите крышки подшипников, подшипники и упорные шайбы (только для подшипника коленчатого вала № 5) в правильном порядке.

Снимите 4 обратных клапана и 4 штуцера подачи масла.

Выверните резьбовые шпильки.

Если зона контакта на тарелке клапана расположена слишком высоко, для обработки седла используйте фрезы с углом заточки 25° и 45°.

Если зона контакта на тарелке клапана расположена слишком низко, обработайте седло, используя фрезы с углами заточки 70° и 45°.

Вручную со шлифовальной пастой притрите клапан с седлом клапана.

Очистите клапан и седло клапана.

Если зона контакта на тарелке клапана расположена слишком высоко, для обработки седла используйте фрезы с углом заточки 25° и 45°.

Если зона контакта на тарелке клапана расположена слишком низко, обработайте седло, используя фрезы с углами заточки 75° и 45°.

Вручную со шлифовальной пастой притрите клапан с седлом клапана.

Очистите клапан и седло клапана.

Вверните резьбовые шпильки.

• Момент затяжки:
• Для шпилек A и D:
• 5,0 N*m{ 51 kgf*cm, 44 in.*lbf}
• Для шпильки B:
• 7,0 N*m{ 71 kgf*cm, 62 in.*lbf}
• Для шпильки C:
• 15 N*m{ 153 kgf*cm, 11 ft.*lbf}
• Для резьбовой шпильки Е:
• 26 N*m{ 265 kgf*cm, 19 ft.*lbf}

Нанесите герметик на конец каждой резьбовой заглушки № 1.

• Герметик:
• Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

С помощью шестигранной головки на 6 мм вверните резьбовые заглушки № 1.

• Момент затяжки:
• 25 N*m{ 255 kgf*cm, 18 ft.*lbf}

Удалите все остатки старого герметика (FIPG).

Нанесите герметик на полукруглую заглушку, как показано на рисунке.

• Герметик:
• Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

• ПРИМЕЧАНИЕ:

Установите полукруглую заглушку в головку блока цилиндров.

С помощью SST установите новый сальник.

• SST
• 09201-41020

С помощью SST установите новый сальник.

• SST
• 09201-41020

Установите клапан, гнездо пружины, компрессионную пружину и держатель пружины.

С помощью SST сожмите пружину сжатия и установите 2 кулачка тарелки клапанной пружины на шток клапана.

• SST
• 09202-70020
  09202-00020

С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить торец штока клапана.

Установите клапан, гнездо пружины, компрессионную пружину и держатель пружины.

С помощью SST сожмите пружину сжатия и установите 2 кулачка тарелки клапанной пружины на шток клапана.

• SST
• 09202-70020
  09202-00020

С помощью пластмассового молотка слегка осадите торец штока клапана, чтобы обеспечить его надлежащую посадку.

• ПРИМЕЧАНИЕ:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить торец штока клапана.